公路路基路面施工质量控制探讨
公路工程中路面路基施工的质量控制措施探讨
公路工程中路面路基施工的质量控制措施探讨摘要：目前，我国经济正在飞速发展，公路建设正在有条不紊的进行，关于公路工程施工的质量问题一直备受人们的关注。
本文首先简述了公路工程中路面路基施工的特点和常见的质量问题，并详细分析了在施工过程中控制这些问题出现的办法，最后简要提到了公路的后期养护工作。
关键词：公路路面路基施工质量养护中图分类号： x734 文献标识码： a 文章编号：引言：改革开放后经济快速发展，“要致富先修路”的思想灌输到每一个人的心里，人们对公路建设越来越关注，而且公路的质量直接关系到人们的出行安全，这就要求在施工过程中对质量把好关，对于如何控制好路面路基的施工质量，首先要了解它的质量要求和常见的质量问题，才能做到有针对性的控制。
一、路面路基施工的质量要求1. 稳定性好公路在竣工后会受到长期的自然因素作用和车辆碾压，为了不发生整体损坏的现象，这就要求施工过程中要注意路面路基的整体稳定性。
2. 足够的强度路面路基在承受车辆负重的同时，要防止出现变形的现象，在施工过程中路面路基要有相当的强度，才能够经受长期承载。
3. 水温稳定性好路面和路基会长期经受地面水和地下水的考验，尤其是冬季气温下降，结冰和融化都会对路面和路基造成影响，甚至出现冻裂的现象，为了防止这种情况出现，导致路面路基的损坏，在施工过程中要保证路面和路基对水温具有一定的稳定性。
二、施工中常见的质量问题为了更好地控制路面路基的施工质量，现将常见的质量问题进行总结，分析如下。
1. 路基填土下沉在公路通车后一段时间，一些地方会出现路基下沉的现象，这种现象的主要原因是由于施工过程中压实不到位，材料的最大干容重和最佳含水量出现了问题，压缩系数大，采用了高塑性的粘土，使得路基出现了开裂、下沉的质量问题[1]。
2. 软土地基沉陷在软土地基施工时，由于采取的措施不到位，，对软土水分多、承载能力低的特性没有引起足够的重视，这些地方在通车后会出现沉陷、甚至坍塌的问题。
关于公路路基路面施工技术和质量控制措施的
2012年第19期287(10月上)时要根据需要添加一定量的改性剂，按照要求的工艺条件和生产方法进行改性拌和，在需要改变工艺条件或生产方法时应做好试验研究工作。
改性沥青混凝土一般要求随用随拌，如若需要短时间的贮存（不宜超过一天），养护温度应控制在不超过10摄氏度，并且在养护贮存过程中不得发生拌和料老化、析漏和粗细集料颗粒离析等现象，否则作废料处理。
改性沥青混合料的运输要求采用自卸式运输车，运输过程要通过前后移动运输车来避免粗细集料的离析现象，同时为便于运输车倒料，改性沥青混凝土运输车的车厢底板和侧板在使用前应涂抹一层隔离剂并排除可见游离余液。
在使用油水混合液作为隔离剂时，要控制好油液与水的分配比例。
改性沥青混凝土混合料摊铺公路路面面层一般采用等厚度法施工，运输车在到达施工现场之后，应派专人对沥青混凝土的摊铺温度进行检查，要求不得低于160摄氏度。
摊铺过程中万不得已不得停机，摊铺行进速度控制在1M/MIN ~ 3M/MIN。
改性沥青混凝土的压实工序应据施工路面的宽度、厚度、混合料的类型以及温度、现场环境气温、拌和与运输和摊铺效率等条件综合考虑加以确定压实机具的类型、数量和组合等等。
做好对高速公路路面工程监理质量控制的体会在高速公路路面工程施工中的监理质量控制工作应着重强调对专业的现场监理人员加强相关的业务能力培训，以求不断在自身上提高整体的监理水平和人员素质。
另外，作为现场监理人员必须要具备非常强的工作责任心是非常关键的。
在具体的路面施工过程中，加强现场旁站监理的工作力度，对现场存在的各种治疗隐患及时勒令施工方进行整改，防止质量隐患带来后续的质量问题的进一步发展。
在整个施工阶段，必须要做到既要抓好外部协调工作又要抓好内部管理工作，这二点是不可分割，相辅相成的。
指导施工方在思想观念上充分认识施工计划的重要性，以求能够编制一个科学地、合理地、详细地施工计划并严格执行和落实，对于计划实施过程中的偏差及时进行调整，是高速公路路面工程是否成功的一个关键因素。
公路路基路面施工质量控制探讨
公路路基路面施工质量控制探讨【摘要】随着国民经济的发展，公路建设得到了大力的发展，但是在发展的过程中，也出现了一些质量问题。
对于公路路基路面的施工，应该严格控制施工质量，按照施工工序和施工工艺进行，才能确保公路路基路面的施工质量。
本文详细阐述了路基路面施工中存在的质量问题，分析了引起路基沉降和路面开裂这两种常见的质量通病的原因，并提出了预防性的措施。
希望能为以后的工作提供一定的参考。
【关键词】路基；路面；质量控制随着我国公路建设的快速发展，特别是高速公路的建设取得了巨大的成就，但是在施工的过程中，也伴随着一些质量问题的出现。
要确保公路工程的质量，必须要从管理、设计、施工、监理、养护等多个环节采取对应的措施。
公路的路基路面是公路的重要组成部分，质量好坏直接影响着公路的质量，而影响公路路基路面施工质量的原因很多，有施工组织设计不够严密，施工方案不够科学，内部质量管理体系不够完善，新材料的使用不够妥当等等。
以下主要从施工的角度对公路路基路面的质量控制做了简要分析。
1 路基施工中的质量控制路基施工的好坏直接影响了路面结构的安全性能以及工程的经济性，在具体的施工过程中，应该选用好的土质，含水量低，充分压实来提高土的密实度，每层土应该分层压实，确保压实度满足要求。
压实度的控制，可以从以下两个方面进行：①在路基填土的压实过程中，随时控制土的含水量，当含水量较大的时候，应该将所采取的土进行晾晒，待达到要求后方可进行压实；②合理选用压实机具，土层的填土厚度不宜超过30公分，分层铺筑压实，待下一层土得到充分压实后，方可进行上一道土的铺筑，施工的过程中尽量采用重型压实机具来进行施工，能确保压实的效果。
当路基土的力学性质不满足要求或路基施工受到气候、水文等条件影响时，一般采用石灰稳定路基土或掺加粒料的方法使土的力学性质满足要求；路基强度的控制主要是控制路基的压实度，压实度反映了路基每一层的密实度，弯沉度反映了路基上部的整体强度，当两者都达到合格要求时，路基的整体强度、稳定性和耐久性才能符合要求，路基施工的技术要求并不复杂，只要我们严格执行规程在施工中认真负责，才能确保路基的施工质量。
对我国公路路面路基施工质量控制的探讨
对我国公路路面路基施工质量控制的探讨摘要：路基是按照路线位置和一定的技术要求修筑的带状构造物，是路面的基础，承受由路面传递下来的行车荷载。
它贯穿公路全线，与桥梁、隧道相连，构成公路的整体，是公路与自然地面接触最基本的部分。
本文就如何控制公路路面路基的施工质量进行了探讨。
关键词：路基；路面；施工质量；质量控制abstract: the roadbed is in accordance with the line position and certain technical requirements for the band structure, the base of the pavement, under the vehicle load. it runs through the highway across the board, which is connected with the bridge, tunnel, highway which is overall, highway and natural ground contact is the most basic part. in this paper, how to control construction quality of subgrade and pavement are discussed.keywords: subgrade; pavement; construction quality; quality control中图分类号：u416文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）公路路基施工质量控制是公路建设的一项基础、重要的环节，施工单位要严格抓好路基施工质量，并在施工的过程中总结经验，大胆探索新的路基施工质量控制的方法。
近来年，随着交通量的不断加大，轴载的不断提高，沥青路面发生的质量问题也越来越多，一些工程使用周期达不到设计年限，个别路段前修后坏，对投资效益和社会效益都造成了严重的不良影响。
公路路基路面施工技术问题及对策分析
公路路基路面施工技术问题及对策分析公路建设是国家基础设施建设的重点领域，而公路路基和路面是公路建设的重要组成部分。
公路路基和路面施工工艺是影响施工质量的关键因素，其中存在一些常见的问题，如质量不稳定、工期延误、施工质量差等等。
本文将对公路路基和路面施工技术问题及对策进行分析。
1、土方工程存在的问题土方工程是公路路基施工的首要工程，也是公路工程中对土壤材料进行中和改良的最主要方法。
然而，在实际施工中，土方工程存在的问题主要表现为质量不稳定和不合格。
严重的不合格土方工程会直接影响路基的结构稳定和安全性。
针对土方工程问题，应通过增强现场管理、加强施工技术队伍建设、严格执行检测标准等手段，提高土方工程质量。
2、路基结构施工问题公路路基结构是公路路基中最主要的组成部分，直接影响着公路的使用寿命。
但在实际施工中，常常会出现路基结构施工不规范、材料不合格、埋设管道不合理等问题。
为解决这些问题，需要引进先进的施工技术，加强施工监理，遵循标准规定，确保路基结构质量。
3、陡坡、边坡和路堤施工问题陡坡、边坡和路堤是公路路基中的重要部分，它们的施工质量关系到公路的使用寿命和安全性。
在实际施工中，常常存在陡坡、边坡倾斜过大、坡面不平整等问题。
要解决这些问题，必须加强对施工质量的监管，采取科学有效的施工方式，避免破坏土质结构。
路面基层是公路路面的基础，决定着路面的整体性能。
在实际施工中，路面基层往往存在厚度不足、强度不够、质量不稳定等问题。
为解决这些问题，应该加强材料的质量控制，采用科学精细施工的方法，确保路面基层的标准和质量。
马裆层是路面结构中起到矢量转移、剪力承载的重要层面，若马裆层质量不好，易产生龟裂或剥离的现象。
在实际施工中，常常会出现马裆层厚度不均、强度不足、材料不均匀等问题。
为解决这些问题，应该加强马裆层质量的监管，选用合适的材料，采用先进的施工工艺，提高施工质量。
3、路面面层施工问题路面面层是公路路面的最上层，直接接受车辆和行人的压力。
对道路桥梁工程中路基路面的施工质量控制探讨
对道路桥梁工程中路基路面的施工质量控制探讨发表时间：2019-05-22T10:19:30.063Z 来源：《防护工程》2019年第1期作者：苏基文[导读] 路基路面施工质量在整个工程的建设质量有着举足轻重的地位，道路桥梁工程建设中，我们一定要高度重视路面施工质量的控制。
中交一公局第四工程有限公司广西南宁 530000 摘要：随着社会经济快速的发展，人们的生活生活水平逐步的提高，越来越多的私家车出现，这无疑增加了交通运输量，这就对道路桥梁中路基面的施工质量有了更高的要求，以此来满足和保障广大人们的日常出行。
在道路桥梁施工过程中，路基路面工程是道路桥梁工程之中最为核心的一个部分，它的质量好坏直接决定了道路桥梁整个工程的质量。
因此，施工企业一定要把控好路基路面施工质量。
但由于很多因素会影响到路基路面施工，大大的增加了施工难度，因此需要我我们的施工人员能够多方面考量，再结合实际，因地制宜，有针对性的提出工作方案。
近几年，我国在道路桥梁工程路基路面施工质量控制方面有了一定的提高，但是还是有不少问题存在。
关键词：道路桥梁工程；路基路面；施工质量控制引言：路基路面施工质量在整个工程的建设质量有着举足轻重的地位，道路桥梁工程建设中，我们一定要高度重视路面施工质量的控制。
施工单位要具备较高的思想意识，注重原材料质量控制，把控落实质量控制措施，加强每个环节管理，让工程施工取得更好效果，进而预防裂缝、沉陷一系列问题的发生，确保车辆安全顺利通行。
一、加强道路桥梁工程路基路面施工质量控制的重要意义路基在整个道路桥梁建设过程当中起着一个支撑的作用，是最核心的一部分，路基的质量好坏直接决定了整个工程质量的好坏。
这一切都是紧密相连的，只有保证了路基建设的质量，才能保证工程得以顺利进行。
这就需要我们打好道路桥梁的基础，从而来促进和保障整个工程能够顺利又质量的进行。
一般来说，道路桥梁的工作实施起来并不麻烦，包含了挖、运与填三个步骤来建造路堤和路垫，达到支撑的效果。
公路路基路面工程质量控制问题探讨
丝妻整属公路路基路面工程质量控制问题探讨李双庆崔凤来(辽宁省北票市公路管理段，辽宁北票122100)脯要】本文对目前我国公路路基路面工程质量控制中存在的主要问题进行深入的研究。
通过理论研究和现场试验，力争找出现实可行的方法，进一步凇路路基路面工耀施工质量控制方法和体系。
哄键词]质量控制；填石路基；沥青路面；质量标准1填石(含土石混填)路堤施工质量控制方法研究修筑填石路堤应认真进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳。
填筑层厚度及石块尺寸应符合溺怖施工规范规定，填石空隙用石渣、石屑填充，嵌压稳定。
上、下路床填科和石料最大尺寸应符合规范规定。
采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，振动两边无明显标高差异。
填石路堤在施工过程中填筑的石块不能大于25c m：分层填石的厚度—般不要超过50cm，具体铺筑厚度可根据压实机械确定；填石路堤施工应选择大功率的振动压路机。
可以通过以下几个方面对施工质量进行控制：1)填石层厚控制。
填石路堤施工应分层铺筑和压实，每层的压实质量虽不能通过取样试验确定，也应填写施工记录进行质量评定。
因为填石层厚对压实的影响较大，所以施工时应严加控制，不应超过试验段的填石厚度。
具体腔制可采用每层测高层立标杆的方法，标明填石松铺厚度，按标杆的标志上科摊铺。
2)填石质量控制。
具体包括以下几个方面：a填石路堤的石料强度不应小于15M Pa，用于护坡的不应小于20M Paob填石的粒径不宜超过层厚的2／3，最大粒径应控制在25cm以下，超过时应^工摆放。
装运石料之前应进行检查验收，对大石块应在开挖地点解小再运。
石料运到施工现场应设入检查。
c^工铺填粒径大于25c m的石料时，应先铺填大块石科，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞填，最后压实。
2沥青路面快速无损澳I肢术应用研究21沥青路面弯沉检测方法应用研究路表弯沉是沥青路面结构设计的最主要控制指标之一。
以往对弯沉的检测主要采用贝克曼梁法。
公路工程路基施工质量控制
公路工程路基施工质量控制（一）一、公路工程路基施工的质量控制技术1.1路基路面的平整度在对公路路基施工的过程中，如果路基的基层不够平整，即使路面摊铺的再平整，那么路面就也不会是完全的平整的。
而要想保证公路路面具备足够的平整度，施工时就要先保证基层的平整度。
施工时，应严格的遵照相应的技术规范要求进行施工，同时还要采取合理的养护对策，如喷洒沥青乳液、采取不透水的薄膜或是湿砂等。
在进行摊铺的作业之前，应将基层表面清理干净，确保其整洁性，放线时应认真抄平，确保基层标高和基准线的准确性，如果对基层的标高不能有效的控制，就要进行补平或是铲平的作业，确保其平整度是符合要求的。
进行摊铺的施工作业时，如果采用的是水泥稳定的碎石，则应采用摊铺机，应保证接缝位置的平整度和摊铺的宽度是符合规范标准的。
另外，也要控制行车，发现坑槽病害时应立即修补并压实，填补时严禁使用松散的颗粒。
1.2公路路基的压实度要想充分保证公路路基的压实质量，首先我们应提高机械设备的工作效率，保证土壤的最大干密度和最佳含水量，同时也要严格的控制填料的含水量，进行压实的作业时应尽可能选择填料含水量最佳的时间段。
在对公路路基进行压实的过程中，应重点关注压实的遍数和顺序，压实的顺序建议遵循先轻后重和先慢后快的原则，而对于所确定的压实遍数，则应参考试验路段的压实工作来确定，必须保证每一层的压实度，而碾压的遍数也不宜太多，否则既会增加施工的成本，也破坏了土体结构。
1.3路基填料及裂缝防治路基填料的性质对于其压实度以及整体的强度和稳定性也是有着重要的影响的，所以，我们应规范的选择路基的填料，路基的填料并不包含生活垃圾、冻土、淤泥以及沼泽土，而只包括塑性指数、含水平均合格的土以及砂砾。
在填筑路堤的过程中，应妥善的处理原地面，将其填平压实，并清理干净周边的草丛和树根。
而对于裂缝的防治工作，我们应做好以下两个方面的工作，首先，有效的防治面层的裂缝，保证沥青材料的自身质量，严格的控制沥青材料的针入度和温度敏感性；其次，有效的防治基层裂缝，建议选择合理收缩比的混凝土，同时要充分考虑到其自身的裂缝机理。
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公路路基路面施工质量控制探讨
摘要：当前，随着我国社会经济的快速发展，进一步推进了公路建设，然而，现代公路建设实际发展中，仍存在着一些质量方面的问题，其中，比较突出的就是公路路基路面施工质量问题。
施工中，应严格按照施工工序及其工艺要求进行。
唯有如此，公路路基路面施工质量水平方能有所提高。
本文主要对公路路基路面
施工质量控制进行了详细的探讨，以期做到抛砖引玉之效。
关键词：公路路基路面质量控制措施
中图分类号： u213.1 文献标识码： a 文章编号：
引言
近年来，随着我国交通现代化建设步伐的加快，使得高速公路有了很好的发展，但工程质量问题也随之而来，要想避免质量问题的发生，就必须合理的组织施工设计、制定科学的施工方案、高效的管理方法、完善的内部质量保证体系，更为关键的是怎样将上述措施贯彻落实到实处，发现问题及时有效的处理。
1．加强路基工程质量控制
1．1对路基土的有效控制
在修筑公路路基时，一般以自然土为主，准备进行浇筑前，应深入分析自然土，并做相关的实验，以明确其物理学性质，准确测定它的最佳含水量和最大干容重。
这样，对于公路路基施工和对路基填筑成品的检测提供了便利。
实际中，回弹量的高低和土质颗粒粗细程序间息息相关，具有较高的砂性土回弹模量。
所以说，砂性土
是公路建筑中的最好材料。
实际选择施工土场时，应以塑性指标较小的土为主，进行路基的填筑。
具体可采用以下方法进行：一，采用石灰来稳定路基土；实际中，有的土质较差、含水量高，应采用这一方法为宜。
如果存在换土不经济或者工期要求紧的现象，应通过石灰将土质进行改良，以满足填筑路基的要求。
二，掺加一定的粒料；基于高液限粘土或者地下水位高的路段，应通过掺加沙砾、炉渣等粒料方法加以改善。
1．2严格控制压实度
施工过程中，应确保土时刻保持最佳含水量。
因为只有这样，进行压实时，方能实现最大密实度。
所以，路基填土压实过程中，应始终对土的最佳含水量予以控制，如果含水量较大，应进行晾晒到最佳含水量再开展碾压工作，施工过程中应持续作业，避免因雨淋、暴晒导致土含水量过大和蒸发。
1．3严格控制强度
实际施工时，压实度可以充分的反映出每层密实状态，弯沉值主要反映的是路基上部的强度情况，这两者应与标准要求相一致，方能确保路基有较好的强度，提升其稳定性与耐久性。
严格按照执行规程办事，持认真负责的态度，从而增强公路整体质量。
1．4购买有效的压实设备
规定土层填土厚度不超过30公分，采用分层铺筑压实，施工过程中，应尽可能的以重型压实设备为主，类型相同的土，采用轻型压实得到的最大干密度要低于重型压实的最大干密度，不过，其最
佳含水量要大于重型压实。
当前，使用较为广泛的重型压实设备如50t震动压路机，每层压实厚度都不会超过30公分，如果采用吨位更大的羊角碾，其压实功就会进一步增大，进而提高压实度，不过，由于压实功的增大，使得施工土含水量降低。
采用羊角碾压实过程中，应以复合碾压的方式为主，羊蹄足压入土层内，将压实功传入较深的土层内，由于蹄足的碾压，使蹄间受到一定压力，那么，土层上下就会均匀的压实，不过，羊角碾在拖动碾压完成后，表面十分的松散，如果不用光轮压路机进行碾压，就会造成表面不密实、不均匀情况发生，再填土时，增加压实层厚度，在交界面处产生一层弱层，通常情况下，光轮压路机表面压实较好，对于羊角碾压实不足予以了补充。
2．加强路面工程质量控制
2．1严格控制基层平整度
要想对路面平整度有效控制，就需要结合不同的基层进行，比如，采用粉煤灰作为稳定材料稳定土壤的基层的平整会很容易控制，通过平地机进行适当的刮平。
由于石灰是底基层，因此，它的平整度要求标准较低；而如果是水泥稳定碎石，它的平整度要求标准要比石灰高，且难度较大，直接影响到面层平整度，车辆运行中的舒适度与安全性完全取决于面层平整度；水泥类的稳定材料和石灰石或者石灰、粉煤灰稳定类材料一样，关于压实时间，施工并没有具体的要求。
如果施工中采用的是水泥类稳定材料，那么，其会受到终压时间的控制，控制不当将严重影响到强度，因此，水泥类稳定
材料通常有诸多的接头，对平整度造成一定影响，因此，实际中，通常采用缓凝减水剂的方式使初凝时间更长，经过详细的试验后得出，初凝时间平均为270分钟，这时，就可以设计压实程序及摊铺长度。
基层采用摊铺机进行摊铺时，应对摊铺宽度加以关注，如果太宽，那么，布料器转速就会较快，导致两侧混合料出现离析现象，从而对成型与平整度造成一定的影响。
2．2严格控制沥青混凝土面层平整度
对沥青混凝土面层平整度造成影响的因素有很多，如碾压设备、碾压时间、基层平整度、施工接缝等。
其中，基层平整度会导致面层松浦厚度不一、压实后压实度不等，车辆行驶一段时间后，其平整度不断降低，因此，对基层平整度有效控制至关重要。
另外，对施工接缝也应予以重视，处理不当将会直接影响到平整度。
施工当天结束时，应用三米长的直尺在碾压完成的接头处检查平整度，采用与要求相符的横断面，画上直线，然后，用切割机切出立茬，将接缝处表面中的大粒径石料进行剔除，补充相应的细料，清理掉多余的料，第二天接着施工时，将熨平板放到已经压好的路面上，并且，要在路面与熨平板中间垫上木板，它的实际厚度与松铺厚度一样，预热熨平板的温度应和运来的混合料相符，然后，进行布料的施工。
采用这样的处理方式，可以提高接头处的质量，并且，平整度良好。
2．3预防水对路面造成的破坏
实际中，水会直接的影响到公路的使用性能，不仅会使得路基强
度进一步降低，同时，温度高的水还会导致沥青脱落，对公路造成巨大破坏，应予以高度重视。
多数建成后的沥青路面公路常常在雨后出现几个大坑槽，这主要是因为水对其的破坏，特别在夏季，由于温度高，当雨水落到地面上就产生出了高温水，在车辆荷载作用下，沥青就会从碎石中剥落，两者间发生分离，表面出现了坑洞。
施工过程中，应使用粘结力强的沥青与碱性石料。
出于对耐磨的考虑，磨耗层应采用玄武岩，同时，将相应的矿粉放入到沥青混合料中，以提高它的粘结力，表层施工应严格按照防水层进行处理，确保水渗透不到结构层内部中，防止水破坏路面。
2．4有效防治裂缝
公路路面裂缝一般有两种类型：因基层开裂而引起的反射裂缝和面层自身引起的温缩裂缝，均是非荷载裂缝；另一种是车辆反复荷载下引起的裂缝，主要因为路面基层实际承受的拉应力大于其抗弯拉强度引起网状不规则的裂缝，设计过程中，应对这些事项加以考虑。
首先，对路面基层裂缝有效控制；应将收缩性小的水泥稳定类结构作为基层，施工过程中，对水泥类稳定材料产生裂缝的机理加以充分考虑。
主要有两方面的因素导致其收缩，一个是温缩，一个是干缩，这两者和材料的含水量及塑性指标间有着直接的关系，材料的选择过程中，应对其塑性指标进行试验，在规定范畴内的方能使用，采用缓凝减水剂等方法，确保水泥类稳定材料满足最佳含水量，避免裂缝的发生。
其次，对路面面层裂缝有效控制；所谓沥青路面非荷载裂缝，其实就是低温与疲劳裂缝的总和，与沥青品质息
息相关，具体和其温度敏感性以及针入度有关。
从国内外所做的各项试验中看到，针入度指标越高，它的温度敏感性就会越低，高粘度沥青温度敏感性不高，路面材料选择过程中，应对上述因素加以考虑，不然，一旦发生裂缝，雨水就会沿着裂缝向下渗，侵蚀下面的结构层，使其强度进一步降低，对路面造成严重破坏。
3．结论
综上所述可知，工程竣工后，应进行一番施工经验的总结，以后在类似工程施工过程中，应做好各环节阶段的质量控制工作，制定一套行之有效的质量管理体系，不断强化技术水平，使用新工艺、新材料，采取诸多的有效措施确保公路工程整体质量。
参考文献
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