马钢集团：“四大转变”勇创新
装备制造业转型升级
长城工业品城：装备制造业转型升级装备制造业转型升级，要坚持把提高发展的质量和效益作为转型升级的中心任务；要坚持把加强自主创新和技术进步作为转型升级的关键环节；要坚持把发展资源节约型、环境友好型工业作为转型升级的重要着力点；要坚持把推进“两化”深度融合作为转型升级的重要支撑；要坚持把提高工业园区和产业基地发展水平作为转型升级的重要抓手；要坚持把扩大开放、深化改革作为转型升级的强大动力。
装备制造业转型升级，要实现四个转变，即由要素驱动向创新驱动转变，由低成本竞争优势向质量效益竞争优势转变，由依赖资源消耗的粗放制造向绿色制造转变，由生产型制造向服务型制造转变。
装备制造业转型升级，要抓住产业升级的关键环节，着力提升关键基础零部件、基础工艺、基础材料、基础制造装备研发和系统集成水平，加快机床、汽车、船舶、发电设备等装备产品的升级换代，积极培育发展智能制造、新能源汽车、海洋工程装备、轨道交通装备、民用航空航天等高端装备制造业，促进装备制造业由大变强。
（一）关键基础零部件及基础制造装备。
加强铸、锻、焊、热处理和表面处理等基础工艺研究，加强工艺装备及检测能力建设，提升关键零部件质量水平。
推进智能控制系统、智能仪器仪表、关键零部件、精密工模具的创新发展，建设若干行业检测试验平台。
继续推进高档数控机床和基础制造装备重大科技专项实施，发展高精、高速、智能、复合、重型数控工作母机和特种加工机床、大型数控成形冲压、重型锻压、清洁高效铸造、新型焊接及热处理等基础制造装备，尽快提高我国高档数控机床和重大技术装备的技术水平。
（二）重大智能制造装备。
围绕先进制造、交通、能源、环保与资源综合利用等国民经济重点领域发展需要，组织实施智能制造装备创新发展工程和应用示范，集成创新一批以智能化成形和加工成套设备、冶金及石油石化成套设备、自动化物流成套设备、智能化造纸及印刷装备等为代表的流程制造装备和离散型制造装备，实现制造过程的智能化和绿色化。
钢铁行业如何推动技术创新和产品创新突破
钢铁行业如何推动技术创新和产品创新突破钢铁行业作为国民经济的重要支柱产业，对于国家的现代化建设和工业发展起着至关重要的作用。
然而，在当今竞争激烈的市场环境下，钢铁行业面临着诸多挑战，如资源短缺、环境污染、市场需求变化等。
为了实现可持续发展和提升竞争力，推动技术创新和产品创新突破成为钢铁行业的必然选择。
一、技术创新在钢铁行业的重要性技术创新是钢铁行业提高生产效率、降低成本、提升产品质量和增强市场竞争力的关键。
通过采用先进的技术和工艺，钢铁企业能够优化生产流程，减少能源消耗和废弃物排放，提高资源利用率，从而实现绿色、低碳、可持续发展。
例如，在炼铁环节，新型的高炉炼铁技术可以提高铁水的产量和质量，降低焦比和能耗；在炼钢环节，采用先进的电炉炼钢技术和精炼工艺，能够生产出高品质的特种钢；在轧钢环节，高精度的轧制技术和自动化控制设备可以提高钢材的尺寸精度和性能稳定性。
此外，技术创新还能够推动钢铁行业的智能化发展。
通过引入物联网、大数据、人工智能等新兴技术，实现生产过程的智能化监控和管理，提高生产决策的科学性和准确性，降低人工干预和操作失误，进一步提升生产效率和产品质量。
二、产品创新在钢铁行业的意义产品创新是钢铁行业满足市场需求、拓展应用领域、提高附加值的重要途径。
随着科技的不断进步和市场需求的日益多样化，钢铁产品的应用范围不断扩大，对钢铁产品的性能、质量和功能提出了更高的要求。
为了适应市场变化，钢铁企业需要不断开发新产品，优化产品结构。
例如，在汽车制造领域，高强度、轻量化的汽车用钢能够降低汽车自重，提高燃油效率和安全性；在建筑领域，耐腐蚀、抗震性能好的建筑用钢能够延长建筑物的使用寿命，提高建筑质量；在能源领域，耐高温、耐高压的能源用钢能够满足新能源装备的需求，推动能源产业的发展。
同时，产品创新还能够帮助钢铁企业提升品牌形象和市场竞争力。
通过推出具有独特性能和优势的产品，钢铁企业能够在市场中树立良好的口碑，吸引更多的客户和订单，实现经济效益的增长。
向“管资本”转变,步伐加快!
卷首语丨向“箐资木”转史，步代加快！本刊编辑部近日，中央全面深化改革委员会第十四次会议召开，会议审议通过了《国企改革三年行动方案（2020 — 2022年）》。
7月16日，国务院国资委秘书长、新闻发言人彭华岗在国新办新闻发布会上表示，下半年全面实施国企改革三年行动。
他指出，要进一步完善以管资本为主的国有资产监管体制，加大授权放权力度，有效发挥国有资本投资、运营公司功能作用。
可见，深化国企改革，势在必行，并且步入了“狠抓落实”的关键期。
那么，国有钢铁企业应当如何改，才能切实提升国有资本运营效率，已成为当前国有企业重点关注的问题之一。
本期推出三家国有钢铁改革试点企业的经验介绍，来一起探究由“管 资产”向“管资本”转变过程中企业遇到的困难问题、具体做法、创新点及取得的效果。
山钢国有资本运营效率持续优化2 016年，山东省国资委关于山东钢铁集团有限公司改建国有资本投资公司实施方案进行了批复。
山钢集团成为山东省钢铁产业结构调整转型升级的投资主体，以优质资源和多种平台为依托的融资主体，以钢铁为平台培植非钢主业的产业整合主体，以绿色低碳新材料新技术研发应用为重点的创业投资主体。
首钢投资效益和效率均提升2017年，首钢成为北京市唯----家市属国企改革综合试点单位，2018年入选国务院国企改革“双百企业”。
首钢集团化管控改革的背景下，坚持问题导向，坚持目标驱动，利用两年时间逐步构建战略管控型投资管理体系，彻底转变原有的投资管理理念与行为模式，提升投资效益和效率、实现投资价值。
包钢国有资本投资抓落实2018年，内蒙古自治区人民政府实施了以包钢集团等单位为试点的国有资本投资公司改革。
在此背景下，包钢狠抓落实，构建出适合国有资本投资公司新型财务管理模式，加强集团财务管控，推进财务管理创新，加快财务管理变革，助力提升国有资本运营效率。
2020年第7期 1。
加快“四个转变” 推动我国钢铁工业由大变强
加快“四个转变” 推动我国钢铁工业由大变强
佚名
【期刊名称】《山东冶金》
【年(卷),期】2011(33)1
【摘要】近日召开的中国钢铁工业协会第四次会员大会重点研究了“十二五”钢
铁工业发展思路，并指出“十二五”期间钢铁工业应加快“四个转变”，推动我国钢铁工业由大变强。
钢协会长邓崎琳强调，“十二五”期间，中国钢铁工业应该加快“四个转变”：在生产经营上，要由追求产量扩张，靠增加资源投入的粗放经营，向注重品种质量效益提高，靠技术进步、科学管理、人才成长的集约化经营转变；【总页数】1页(P80-80)
【关键词】中国钢铁工业协会;集约化经营;工业发展;生产经营;粗放经营;资源投入;
质量效益;技术进步
【正文语种】中文
【中图分类】TF089
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创新设备管理 实现跨越发展(二)——马钢设备系统的发展与成效
２ １年ｌ 月 『中国设备工 ００ ２ 程
２ １
藏 １ 版 Ｉｊ 餐 匿 － ０
研 、重点约谈 等形式， 服务基层 。设备部组织 各专业科室人 员 ，到一钢轧 、热 电总厂 、四钢轧 、气体 公司 、三钢 轧等 单 位调研 零故 障管理工作 落实情 况 ，帮助解决 存在 问题 ， 督促零故障管理工作开展。 对于阶段性设备故 障多发单位约谈主要领导和责任人 。
设备 ・ 论坛
文章编 号 ：１７ — ７ （０ ０ １ — ０ １０ ６ １０ １ ２ １） ２ ０２ — ３ １
０ ＿鹰ห้องสมุดไป่ตู้ 潦 穗ｌ … 版
创新设 备管理 实现 跨越发展 （ ） 二
一
马钢设备系统 的发展与成效
丁 毅术 ，龚胜辉 ，朱广宏
（ 马鞍 山钢铁股份有限公 司 ，安徽
稳 定 性
全面开展 设备运行零 故 障竞赛活 动 ，设 立专 门的奖励
基金 ，从 ２０ 年起 ，由公 司工会 组织 ，设备部 、生 产部配 ０７
合 ，在钢铁 产 品主要 生产线 开展 “ 备运行 零故 障 管理 ” 设 劳动竞赛 。竞赛活动极 大地鼓励 了各参 赛作业 区职工 的工
作热情 ，取得 了显著的成效 。
三 、设 备 工作 的三 条 主 线
马鞍 山
２３０） ４ ０ ３
如 《 三相 低压异 步电动机运 行维护管 理制度》 和 《 马钢股 份公司 自动化控制系统运行维护管理规定》 等 ，在技术上 、
管 理 上 给 予支 撑 。
１ 提升设备运 行稳定 性 ，实 现主线设 备稳 定运行 和公 ． 辅系统 的安全保供 （）采用绝对指标衡量生产 线运行质量 １
减少了设备故 障和停机时间 。
马钢集团：“四大转变”勇创新
马钢集团：“四大转变”勇创新游资源大幅涨价、钢材价格频繁震荡，钢铁行业步入“微利时代”。
马钢集团积极应对，转变发展方式，加快结构调整，全面提升科技开发能力、市场竞争能力和抗击风险能力——“四大转变”勇创新多年来，马钢集团一直是安徽企业界的龙头老大。
然而，2008年金融危机爆发以后，受上游资源特别是矿石等大宗资源垄断加剧、价格不断走高，行业产能严重过剩，钢铁产品供过于求等因素影响，马钢步入“微利时代”。
面对严峻的市场考验，马钢奋力前行。
今年上半年，在铁矿石同比涨价42.41%的情况下，产钢808万吨，同比增长2.33%，实现销售收入450亿元，增长34%，归属于母公司的净利润3亿多元。
“‘十二五’是马钢建设具有国际竞争力的现代化企业集团的关键时期。
我们将加快‘四大转变’：由规模效益型向品种质量效益型转变，快速提升产品竞争力；加快由生产型制造向服务型制造转变，快速提升产业链竞争力；加快由做强钢铁主业向钢铁主业与非钢产业协调发展转变，快速提升抗御风险能力；加快由内向型发展向外延式拓展转变，快速提升产业扩张能力。
”马钢集团公司董事长顾建国表示。
产品创新拓宽企业生存空间“实事求是地讲，马钢以往多年来走的基本是以规模增长为主导的路子。
”马钢人说。
但传统的发展路子遇到了越来越大的挑战。
一方面，整个钢铁行业都处于低盈利运行的阶段，两头市场严重挤压利润空间，行业竞争格局加剧；另一方面，马钢自身特有的进口矿比例高、人工成本高、年折旧率和折旧额比较高的现状，也极大地影响了盈利水平和竞争能力。
从规模效益型向品种效益型转变，加快产品创新步伐，成为马钢转型发展的必然选择。
火车车轮是马钢的拳头产品。
为顺应铁路向高速、重载方向发展的趋势，加快实现重载车轮和高速车轮的国有化，马钢早在2007年就确立“重载铁路列车用车轮钢及关键项目”和“高速动车组用车轮的研究与开发项目”。
目前，马钢重载车轮已在大秦线批量使用，重载机车车轮于去年6月通过铁道部专家组技术评审，进入批量装车试验阶段。
正确处理好四个关系 快速提升马钢核心竞争力
标 志 ， 企 业形 象 的重 要体 现 。随着市 场竞 争 的 日 是 趋 深入 ， 品牌 越来 越成 为企 业 参与 市场 竞 争 的重 要
们要 紧紧 围绕 马 钢 的 战 略 目标 ， 循 技 术 创 新 规 遵 律， 正确处 理 好 四个 关 系 ， 身 心 投 入 马 钢技 术 创 全 新 实践 ， 快 速 提 升 马 钢 核 心竞 争 力 、 日把 马钢 为 早
导。
作者简 介： 顾建 国（９ ３ ， ， １５ 一）男 马钢 （ 团） 集 控股有 限公司 ， 马钢股 份公 司， 总经理 ， 董事长 。
维普资讯
・
２・
安 徽 冶 金 科 技 职 业 学 院 学 报
２０ 年 第 ４期 ０６
马钢 “ 一 五 ” 术 创新 工作 光 荣 而 艰 巨。我 十 技
Ｖ １ １ Ｎ ． ｏ ． ６． ｏ ４ Ｏ ｔ ２ ｏ ｃ． ０ ６
正确 处 理好 四个 关 系 快 速 提 升 马 钢核 心 竞 争 力
顾 建国
（ 钢 集 团公 司 、 钢 股 份 公 司 安 徽 马鞍 山 马 马 ２３ ０ ） ４００
摘 要 ： 技术进步已 钢铁企 成为 业提高 核心竞争力的关键。 推进技术 进步， 速提升马钢核心竞争力， 快 必须正确处理好四
的战略 目标 ， 一方面， 我们 比任何时候都更加需要
强有 力 的技术 支 撑 ； 另一 方 面 ， 而 我们 的技 术创 新 还 有与 马锕 陕速发 展不 相适应 的地方 ， 论是 强化 无 技术 创新 的氛 围 、 同推 进管 理 创 新 和技 术创 新 ， 协 还是 尽快 形成 一批 具有 自主知 识产 权 的核心技 术 、
收 稿 日期 ．０ ６ ８ ０ ＇ ０ —０ —１ ２
马钢(集团)控股有限公司：深化自主创新推进产品结构调整不断增强企业的核心竞争力
在 Ｈ型钢 系列产 品开发方 面 ， 马
４ ９项 ； 获授 权专利 ６ ； ５件 累计 开发 新 钢开 发的高强 、耐低温冲击 的海洋石 油平 台用 Ｈ型钢 ， 打破 了我 国此 前该 马钢历来 高度 重视科 技 工作 ， 尤 产品 ５ ０多万吨 。 ０ 类 产 品一 直 为 日本所 垄 断 的 被 动局 其是近年来 ，从建设具有 国际竞争力 二 、坚 持 把推 进 产 品结 构调 整 面 。马钢开 发的建筑用 耐火 Ｈ型钢 ， 的现代化企业集 团的高度 出发 ，坚定 作 为 自主创 新 的着 力点 在 ６ ０Ｃ ０ ￣高温 下 ， 强度 衰 减保持 在 １ ／ ３ 不移地实施科技强企战略 ，突 出 自主 创新的核心地位 ，始终把 自主创新 工
不 断增 强 企 业 的核 心 竞争 力
近年来 ， 马钢在安徽省委 、 政府 省
一
是 坚持高起点引进关键 技术和 施结构 调整。在推进 产品结构优化调
的正确领导和大力支持下 ，深人 贯彻 装 备 ， 奠定 自主创新 的基础 。 十五” “ 和 整中 ， 重点围绕“ 、 、 、 ” 板 型 线 轮 四大 系 落实科 学发展观 ，紧紧围绕建设具 有 “ 十一 五 ” 间 ， 期 马钢 投资 ４ ０亿元 实 列产 品 ， ０ 不断 深化 自主创新 ， 持续增强 国 际竞 争力 的现 代化 企 业 集 团 的 目 施 了两轮 大规模 结构调整 ，引进 的主 产 品竞争力 。 标， 不断深 化 自主创新 ， 大力推进产 品 体工艺技术 和装 备都代表 了当今世 界 结构调整 ， 形成 了结构优化 、 优势 互补 的一流水平 的“ 、 、 、 ” 品体 系 ， 薄板 、 板 型 线 轮 产 在 在板带新产 品开发方 面 ．马钢不
作层次 ， 重点 承担 了国家“ ６ ” 划 、 ８ ３计 有深远影响的项 目和课题 ， 中“ 其 高速 铁路用关键材料技术研究 ”课题被 国 家科 技部 “６ ” ８３ 课题 验收 组评为优 秀 课题 。 过不断扩大合作对象 ， 通 不仅与
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马钢集团：“四大转变”勇创新游资源大幅涨价、钢材价格频繁震荡，钢铁行业步入“微利时代”。
马钢集团积极应对，转变发展方式，加快结构调整，全面提升科技开发能力、市场竞争能力和抗击风险能力——“四大转变”勇创新多年来，马钢集团一直是安徽企业界的龙头老大。
然而，2008年金融危机爆发以后，受上游资源特别是矿石等大宗资源垄断加剧、价格不断走高，行业产能严重过剩，钢铁产品供过于求等因素影响，马钢步入“微利时代”。
面对严峻的市场考验，马钢奋力前行。
今年上半年，在铁矿石同比涨价42.41%的情况下，产钢808万吨，同比增长2.33%，实现销售收入450亿元，增长34%，归属于母公司的净利润3亿多元。
“‘十二五’是马钢建设具有国际竞争力的现代化企业集团的关键时期。
我们将加快‘四大转变’：由规模效益型向品种质量效益型转变，快速提升产品竞争力；加快由生产型制造向服务型制造转变，快速提升产业链竞争力；加快由做强钢铁主业向钢铁主业和非钢产业协调发展转变，快速提升抗御风险能力；加快由内向型发展向外延式拓展转变，快速提升产业扩张能力。
”马钢集团公司董事长顾建国表示。
产品创新拓宽企业生存空间“实事求是地讲，马钢以往多年来走的基本是以规模增长为主导的路子。
”马钢人说。
但传统的发展路子遇到了越来越大的挑战。
一方面，整个钢铁行业都处于低盈利运行的阶段，两头市场严重挤压利润空间，行业竞争格局加剧；另一方面，马钢自身特有的进口矿比例高、人工成本高、年折旧率和折旧额比较高的现状，也极大地影响了盈利水平和竞争能力。
从规模效益型向品种效益型转变，加快产品创新步伐，成为马钢转型发展的必然选择。
火车车轮是马钢的拳头产品。
为顺应铁路向高速、重载方向发展的趋势，加快实现重载车轮和高速车轮的国有化，马钢早在2007年就确立“重载铁路列车用车轮钢及关键项目”和“高速动车组用车轮的研究和开发项目”。
目前，马钢重载车轮已在大秦线批量使用，重载机车车轮于去年6月通过铁道部专家组技术评审，进入批量装车试验阶段。
而250公里/小时的动车组车轮的技术瓶颈也被全面攻破。
“随着重载机车车轮和动车组车轮的研发成功，马钢的核心竞争力将进一步得到提升。
”马钢车轮公司研发部部长吕永华告诉记者。
汽车产业近几年的快速发展，对汽车板生产企业提出了更高要求。
马钢科技人员在开发出DC01到DC06全系列汽车用软钢后，将目光转向M170P1、M210P1(IF)高强汽车板等高附加值产品。
2008年，马钢成立汽车板研产销工作组，启动汽车板重点攻关工作。
“面对汽车板高强度、轻量化这一难题，我们的科技人员详细制定了冶炼、轧制、退火、试模技术方案，认真跟踪每炉、每卷、每件试模料，不断优化生产工艺。
”据马钢技术中心刘永刚博士介绍，经过努力，马钢M170P1(高强IF钢)轿车外板在江汽冲压成功，具备了向汽车制造企业提供整车用板的能力。
目前，马钢汽车板已成功打入上汽、奇瑞、江淮、福特、悦达、华菱重卡等汽车厂家。
马钢“十五”期间引进的CSP生产线，只限于市场普通板材产品生产。
为了让这条生产线生产出国内市场紧缺、生产技术难度大的功能性金属材料，马钢科技人员挑战极限，一举攻克当今世界CSP关键技术难题，并将在CSP这块扁平材试验田中积累的技术，迅速转化到“十一五”的技术改造和技术创新中。
“十一五”新区投产不久，马钢人就很快推出一批具有自主核心技术和市场空间的新产品。
深冲级汽车板材、以X80为代表的管线钢系列、无取向电工钢等高技术含量、高附加值的市场“双高”产品。
这些产品除在建筑、五金、机电等传统行业得到广泛使用外，还进入汽车、家电等领域。
“管线钢、家电板、汽车板、硅钢……这些高端产品的相继开发，扩大了马钢在钢铁产品高端市场的份额，拓宽了马钢的生存空间。
”马钢集团公司副总经理苏世怀介绍。
产业创新提升抗击风险能力由做强钢铁主业向钢铁主业和非钢产业协调发展转变，是马钢转型发展的重要内容。
“十五”末，马钢即已站在了1000万吨钢的生产平台上。
然而，马钢人并未沾沾自喜、停滞不前，而是主动调整结构，努力缩短和世界一流钢铁企业的差距。
为积极应对国内钢铁行业快速发展带来的严峻挑战，“十一五”期间，马钢加快淘汰小烧结机、小高炉、小转炉等落后工艺装备，建设了一条年产500万吨高档板材的全流程先进工艺生产线，也就是被誉为马钢“希望工程”的新区。
从开工奠基到全面投产，马钢新区仅用了两年多的时间。
新区的竣工使马钢70%工艺装备实现大型化和集成化，产品结构和工艺结构也更趋合理。
“新区投产后，新品研发速度一日千里，高档汽车板、高档家电板、锅炉容器专用板、管线钢等高端产品如雨后春笋层出不穷，企业竞争力得到显著增强。
”苏世怀告诉记者。
为满足铁路事业快速发展对车轮的要求，马钢引进了国内外较为成熟的设备制造技术和工艺用于车轮扩能改造二期工程。
2008年11月，第三条车轮生产线全面投产，马钢车轮一举迈上年产110万件规模平台，进一步巩固了马钢在火车车轮生产领域的龙头地位。
在“十二五”开局之年，马钢又启动了1580mm热连轧、热轧酸洗板、3号大板坯连铸机、3号300吨转炉等一批工程，为进一步调整结构奠定基础。
此外，高速车轮技术改造项目有望今年10月底建成投产。
经过近年来的结构调整，马钢做强主业卓有成效，主导产品实现了升级换代，由过去以长材为主发展为现在以长材、扁平材并重，形成了独具特色的“板、型、线、轮”产品结构。
“优化结构，使马钢的新产品研发能力、市场竞争力和抗御市场风险能力得到显著提升。
”苏世怀由衷感叹。
眼下，钢铁行业产品同质化竞争已扩展到高端产品领域，产业链建设和非钢产业成为竞争焦点。
马钢在力争做强钢铁主业的同时，明显感到非钢产业薄弱对企业发展的制约和影响。
特别是经历金融危机冲击后，马钢更加意识到加快发展非钢产业的重要性和紧迫性。
在培育非钢产业方面，马钢坚持“新项目、新机制”和“成熟一个、发展一个”的原则，慎重决策，稳妥推进，努力提高可持续发展能力和盈利水平，分散钢铁主业经营风险。
依托钢铁主业推进产业链延伸，马钢在上游重点发展矿业，投资40多亿元实施了后备矿山规划，其中年采矿300万吨的罗河铁矿将于年内全面建成投产。
在下游重点发展钢材深加工，建成了一批钢材加工配送中心。
今年以来，马钢集团整合资源，组建成立矿业公司，加快发展矿业；大力拓展贸易，1～7月份，实现外贸收入46.82亿元，实现利润9279万元。
此外，积极发展环保、现代物流等新兴产业。
在市场形势不好的情况下，非钢产业的收入和利润成为企业效益的重要补充。
服务创新打开新市场的大门从生产制造型向服务制造型转变，是马钢转型发展的集中体现。
随着500万吨高档板材新区的建成投产，马钢由以生产长材为主大规模进入板带生产领域，板带比超过60%。
“十一五”期间，马钢汽车板、电工钢、家电板、管线钢、高速车轮、免退火冷镦钢等一批高技术含量、高附加值产品如雨后春笋般涌现。
产品结构和服务对象的深刻变化，对企业的经营模式和管理方式提出了新挑战。
从2005年汽车板研发成功到2010年产销量近80万吨，马钢汽车板销量一年一个台阶。
“究其原因，除了马钢汽车板品种质量的不断提升外，优质的产品服务功不可没。
”马钢销售公司副总经理黄鹏向记者分析说。
其实，马钢汽车板研发成功之初，少数几家大型钢铁企业产品已占据国内汽车用板市场70-80%的份额，另外20-30%的份额则为进口高档汽车板材。
想要打入这个相对垄断的市场，谈何容易？从服务“近邻”突破，马钢主动提出先免费让奇瑞汽车试用30吨汽车板。
为了做好首批供货，技术人员对轧制出的板材剪切加工进行全流程跟踪；同时，抽调3名技术人员进驻奇瑞，白天在现场跟踪服务，晚上则扑在简陋的卧室写试验报告。
凭着过硬的产品质量及技术服务人员不辞辛劳的服务，马钢汽车板产品顺利通过奇瑞现场、车间、管理层的多项检验。
不久后，奇瑞将马钢汽车板正式列入其采购体系。
倘若说先期介入是一种产品跟进，那么为用户解决实际问题的技术服务则是一种贴近式的服务，它不仅可使客户扩大马钢产品的用量，也可使马钢了解用户加工工艺技术要求，反过来指导新产品开发。
在汽车制造企业，板材质量的波动，涉及的不仅是材料和零件本身的损失，更影响整个汽车生产线的生产节奏和效率。
“马钢进入开发汽车板初期，性能和质量波动较大。
”黄鹏回忆说，为确保奇瑞生产的稳定性和马钢汽车板品牌，马钢派出汽车板技术服务组人员贴近汽车生产现场，对冲压零件的设备和工艺等做细致了解，按板性能和质量将产品分成三六九等，再按冲压零件的变形程度大小和复杂程度进行选材。
为了更加高效便捷地服务汽车、家电制造企业，马钢在广州、扬州、金华、合肥等地建设了7个钢材加工中心。
如今，马钢汽车板使用技术服务工作涉及汽车主机厂、大型配套厂近20个，涉及商用车、乘用车车型约30款，涉及试冲和认证工作的汽车零件约二千种类上万个。
在金融危机蔓延，汽车行业不景气、国内汽车板市场竞争趋于白热化的2009年，马钢汽车板销量同比增长300%。
服务创新不仅为马钢打开了汽车板、电工钢等新产品市场的大门，也提升了冷镦钢、H型钢、车轮等传统产品的市场份额。
“我们和马钢的合作，是‘鱼水’关系，我公司的发展离不开马钢的大力支持！”中国南车二七车辆有限公司首席设计师孙晓云发出肺腑之言。
“未来五年，马钢将坚定不移地走钢铁主业强、非钢产业活、体制机制新、经营绩效好的特色发展道路，力争实现年产钢2500万吨、销售收入突破1200亿元、总资产1300亿元的目标。
”顾建国充满信心地表示。
(。