调车作业计划
调车作业计划习题解答
指标 项目 到达车数 出发车数 中时 停时 装车数 卸车数 计 432 464 3.72 6.46 34 36
100 0 38 68 0 46 0 62 0 46 64 38 40 22 88 0 38 14
二、 班 计 划 指 标 答 案
400 434 1668
1、车流梯形图的绘制： A-D下行方向车流梯形图： A B C D
3 一 3 二 4 三 5 四 五 3
4 4
1 1
7 7
2 2
6
7
2 2
5 5
3 3
7
6 ⑺
7
⑺
D1 4 3 5 3 4
+ -
11 2 3 2 1 1
调 3 5 3 5 4 3 F3
挂 + + + + -
2 3 1 3 3 3 4 11
推送钩4，溜放钩 调车程15（不含转线钩） 推送钩 ，溜放钩7 ，调车程 （不含转线钩）
本次解体作业为一端分部解体两次分解共14个调车钩， 本次解体作业为一端分部解体两次分解共14个调车钩， 14个调车钩 其中2个挂车钩，12个溜放钩 个溜放钩。 其中2个挂车钩，12个溜放钩。
另解： 另解：最优
股道 3 14 7 6 8 调机 摘或挂 + 挂 车数 19 8 3 1 3 4 股道 3 6 8 7 14 8 7 14 摘或挂 + 车数 16 5 2 1 3 2 6 1
+ 机挂
+ -
6 2 1 1 4 5 1 1 2
9 7 F5
+ + -
5 8 17
推送钩5 推送钩 溜放钩13 溜放钩 调车程23 调车程
第三种解法
铁路调车作业计划
铁路调车作业计划调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划，是对每一项调车作业的具体行动安排，是调车有关人员行动的依据。
调车作业计划由调车领导人负责编制，调车作业通知单的形式如表4—1所示。
一、调车作业计划的内容1．月日；2．顺号；3．调车组别；4．作业内容(编组或解体车次、取送作业或站内整理)及起止时分；5．运用股道(场别)；6．摘挂车数(包括解体作业第一钩牵出开口处的车种、车号及其他作业摘挂10辆以上的摘或挂的车种、车号)；7．注意事项及特殊限制；8．调车领导人姓名。
二、调车作业计划的编制(一)编制调车作业计划的原则1．符合列车编组计划、列车运行图和《铁路技术管理规程》的有关规定，保证调车作业和人员安全。
2．合理运用技术设备和先进工作方法，最大限度地实行解体照顾编组，解体照顾送车，使解、编、取、送密切结合，做到钩数少、行程短、占用线路少、作业方便。
3．做到及时、准确、完整。
“及时”，就是及时编制和下达调车作业计划。
“准确”，就是保证计划本身无漏洞、无差错，尽量不变或少变计划。
“完整”，就是要求调车作业通知单字迹清楚，记事齐全。
(二)编制调车作业计划的依据1．阶段计划规定的解体、编组、取送作业顺序和起止时间。
2．到达列车编组顺序表的确报，包括车种、车号、到站、品名、收货人和特殊标记等。
3．调车场线路固定使用、容纳车数和停留车情况。
4．所属调车区的现在车及其分布情况。
’5．货场及专用线的装卸作业进度。
调车区长应事先与货场、专用线的货运人员联系了解装卸作业进度、线路现车顺序、空重(空车分车种、重车分去向)。
6．驼峰(牵出线)利用情况及调车机工作动态。
(三)调车作业计划编制方法1．解体调车作业计划车列的解体调车，一般是通过驼峰或牵出线把调车车列按车辆的去向，分解到固定使用的调车线内，为以后的编组和取送作业创造条件。
(1)整列解体纵列式车站(场)利用驼峰解体车列时，一般是一次整列推峰，调车作业计划的编制基本上是按固定线路分解。
《调车作业计划》PPT课件
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第三节 调车作业 计 划
（二）编组调车作业计划
由于解体广泛采用了解体照顾编组，按调车场 固定线路分解车辆的作业方法，所以除编组摘挂列 车外，其他列车的编组作业，一般只在一条线上或 几条线上连挂车辆和车列转线两项作业。例如，表 3-4解体30138次“坐编”30052次的调车作业计划 中，属于编组作业的只有最后两钩。
第三章 车站作业计划与指挥 第三节 调车作业计划
1
第三节 调车作业 计 划
班计划规定了一个班的总任务，阶段 计划规定了每台调车机车解编、取送等 各项作业顺序和起止时间；调车作业计 划规则是每台调车机的具体行动计划。
调车作业计划由调车领导人（车站调 度员、调车区长或车站值班员）负责编 制，并以调车作业通知单的形式下达给 调车指挥人及有关人员执行。
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第三节 调车作业 计 划
要求分部解体30053次后，将30051次和30053次 到达乙站的20车送货217车、送货33车，并将货场往 丙站的10车取回10道。为此，应从乙2（货2）后开 口，以便利用机前集结，实现对口连挂，减少钩数 。同时，在解体第二批车列时，为了减少重复作业 ，照顾送车，应将乙3（货3）活用线路，分解到9道 ，调车作业计划如表3-5所示。
在毛玻璃板上画成与车场股道相同的格数，根据担当解 体任务的机车所在方向，统一规定上下端代表的方向。例 如，调车场两端为南北方向，担当解体任务的机车在南端 ，可规定上端为北，下端为南。此时，毛玻璃板上现车自 上而下的顺序，就是调车场现车从北到南的顺序。
8
什么是毛玻璃？
用金刚砂等磨过或以化学方法处理过﹐表面粗 糙的半透明玻璃。也就是磨砂玻璃的俗称。
10
第三节 调车作业 计 划
三、调车区现车的掌握 编组列车或送车时，根据调车作业通知
车站作业计划与指挥—调车作业计划(铁路行车组织)
3-3-6 调整可移车组
调整可移车组
车组下落完毕后，有的车组既可下落到这一 列，又可下落到另一列而均不影响站顺，这种车组 称为“可移车组”。调整的原则是有利(省钩)则调， 无利则不调。
调整可移车组
例如表3-6中的“31”车组,既可下落到第二列, 又可下落到第三列，为“可移车组”，而将其调整 到第三列后,同43车组变为了相邻车组，还可节省一 个溜放钩，则调整是有利的。而“31”调下来后， “23”也可调下来。 调整可移车组后的情况如表 3-7所示。如何正确有利的整车可移车组，需要结 合“合并使用线路”方案综合考虑。
分部解体开口位置的选择
(2)车列内有长大车组时，应在大车组之前开 口。
分部解体开口位置的选择
(3)当待解车列内有“坐编”车组时,应在“坐 编”车组之后开口。例如,乙站3月18日第一班计划 安排30138次坐编30052次,根据列车确报,30138次 编组顺序为:
甲45
04
N2
P5
调机
应在“坐编”车组甲45后开口，以便该车组 留在到发线上坐底，其余车组一次牵出分解。
3-3-1 调车区现车掌握
调车区现车掌握
编组列车或送车时，根据调车作业通知单， 将各股道实际已挂走或送出的车辆，在毛玻璃板 上抹消，将取回的车辆及时登记在毛玻璃板上。
掌握现车的格式如表所示：
调车区现车掌握
3-3-2 整列解体调车作业计划的编制
整列解体调车作业计划的编制
纵列式车站利用驼峰解体调车时，般采用整 列解体的方法,整列解体通常是按照调车场线路固定 使用编制调车作业计划(俗称“车辆编号及排顺下落
(2)由待编车列左端向右端,从首组开始，依 次循环下落。每循环一次，下落一“列”。
调车作业计划及准备相关规定
调车作业计划及准备相关规定作者：北雪编辑来源: 中国铁路网更新时间：2009-04-09调车领导人领导调车工作是通过调车作业计划来实现的。
调车作业计划是参加调车作业有关人员统一行动的依据。
为此，调车作业必须按调车作业计划进行。
一、调车计划的编制调车领导人根据车站技术作业过程所规定的各项技术作业时间标准，班计划和阶段计划的任务要求，结合站场设备情况、现在车分布情况和列车到达确报资料，按始发列车的编组要求、到达列车的编组内容、货物作业车和检修车取送、接发列车与调车作业进度情况等，正确及时地编制、布置调车作业计划，即调车作业通知单。
调车领导人编制的调车作业计划，应以书面形式下达。
调车作业通知单按各企业规定的格式符号及要求填写。
配有专用调车机的车站，一般采用的调车作业通知单的格式如表1所示。
表1调车作业通知单在中间站，利用本务机调车，应使用附有车站示意图的调车作业通知单，并注明停留车位置，作业时间内接发旅客列车的车次和时刻，如表2所示。
利用本务机车进行调车作业的中间站，考虑到司机对中间站设备不够熟悉，不了解当时车站停留车的位置及距警冲标的距离。
夜间中间站又无照明，为确保安全，必须填写有关线路及停留车辆位置的示意图。
随着旅客列车的提速，为确保旅客列车的运行安全和作业人员的人身安全，及时停止有关的调车作业，必须注明作业时间内接发旅客列车的车次和时刻。
“调车作业通知单”的内容应有班次、月日、计划编号、担当机车、作业项目、计划及实际起迄时分、作业顺序、场别、股道、挂车数、摘车数、作业方法、残存车数、记事及编制人签名等。
二、调车计划的布置、交接方法(一)调车计划的布置调车领导人布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。
使用无线调车灯显设备的车站，调车作业计划布置方法，由铁路局规定。
中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。
当一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩时，允许以口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外)。
调车作业计划有关内容及要求
调车作业计划有关内容及要求
一．调车作业通知单附记栏填记补充要求⑴解体列车注明“xx次”；编组列车注明编“xx次”，并在相应钩序的附记栏内标注“看关门”。
⑵中间站机车首钩转线注明“x方向出”。
⑶对货位注明“对位”。
⑷有电区连续作业或无电区进入有电区作业第一钩注明“有电”。
⑸中间站一批调车作业计划进入X道的第一钩，空线注明“空线”，有车线注明“警内xxm有车”。
不能确认停留车位置时可不注明，但挂车前必须得到停留车位置的汇报方可挂车。
⑹穿越正线注明“穿正”。
⑺反面作业注明“反”。
⑻进出邻靠高站线路注明“高”。
⑼中间站被连挂车辆距警冲标不足30米注明“末端xxm”。
⑽中间站挂取距线路终端不足10米的车辆注明“尽不足10m”
⑾进路上有分路不良区段注明“分路不良”。
⑿原路返回注明原。
⒀进入有防护牌（脱轨器、防溜器）线路注明“防”。
⒁一度停车注明“一度停车”。
⒂经过道口注明“道口”。
⒃越出站界调车注明“越出站界”
⒄运单及货票记载对调车有特殊要求的货
物或车辆，在附记栏标记超限、液化气体、压缩气体、爆炸品、△W、140、禁溜、禁止上峰等有关内容的代表符号，具体标记符号及其代表的含义纳入《站细》。
⒅其他需注明的特殊事项，由各站自定并纳入《站细》。
⒆书面调车作业计划的符号规定如下:。
铁路调车作业计划的编制与下达及班工作总结分析会
铁路调车作业计划的编制与下达及班工作总结分析会一、调车作业计划的编制与下达调车作业计划的编制，应根据阶段计划和现车分布状况、到达列车编组确报、驼峰(牵出线)利用情况及调车场线路固定用途和存车情况、各装卸点作业进度及调车机工作动态等实际情况，按照《车站行车工作细则》及有关规定进行编制。
调车作业计划由调车区长用调车作业通知单按《车站行车工作细则》规定，向有关人员下达。
因设备条件限制，须以传递方式传达调车作业通知单时，其传递方法和要求，按《车站行车工作细则》规定执行。
调车长、连结员和制动长接到调车作业通知单后，要及时组织制定具体作业方法，按线、按钩、按人落实。
调车作业通知单要及时下达，防止等待计划中断作业。
二、班工作总结分析会每班工作结束后，站长(或主管副站长)主持召开班工作总结分析会。
调度室主任、运转、货运、装卸主任，车站调度员，车站值班员，货运调度员，凋车区长，技术室有关人员和其他必要人员参加，听取交班的值班站长和有关人员汇报一班工作情况，并对下列内容进行重点总结分析：1.安全生产情况：事故和事故苗子、违章违纪等不安全因素及责任者，防止事故人员及其主要经验。
2．出发列车晚点原因及责任者。
3．列车编组违反《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》和列车编组计划、调度命令的情况、原因、责任者。
4．装卸车计划(包括直达、成组)未完成的原因及责任者。
5．中、停时指标，未完成计划的原目及责任者。
6．列车编组晚点和未按规定时间完成车列解体任务的原因及责任者。
7．调车机故障或整备影响调车作业计划完成的情况。
8．未完成规定的交班基础条件的原因及责任者。
9．堵塞满线、运输不畅通或其他主客观影响正常运输生产的情况、原因、后果及恢复正常的措施。
10．完成任务的先进经验和工作方法，未完成任务的原因、教训和改进意见。
编制车站调车作业计划—编制编组调车作业计划
编制资料：
乙站在甲—乙区段车站位置如图4—29所示：
甲 A B C D E F G H乙
下行
乙站调车场示意图及调机位置、各股道存车情况如图4—27所示
丙10
】
8
B3 A4 H2 F2 C3 D5 G1 E2 A2 F3 D2 B2
甲20
9 10
待编车列在9道，编成后41002次送到发场6道。
上述所举例题是调车机车在调车场右端，如调机在调车场左端， 下落和收编顺序又应作怎样的变化呢？
调车机车在调车场右端，编成列车向右出发情况举例
编制资料：
乙站在甲—乙区段车站位置如图4—26所示：
甲
乙A B C D E F 丙
下行
乙站调车场示意图及调机位置、各股道存车情况如图4—27所示
】
满线
空敞车20辆
调车机车在调车场左端，编成列车向右出发情况举例
第一步：下落
Subtitle Example
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10－2 9－1 8－3
10－2
（3）按站顺收编 9＋4
10＋11 8＋14
DF6－31
合并使用线路的较优方案
调车机车在调车场右端，编成列车向右出发情况举例
编制资料：
甲—乙区段车站位置如图4—23所示：
甲A BCD E F 乙
下行
甲站调车场存车位置、调车机车位置及股道空闲情况如图4—24
11
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调车作业计划
一、引言
调车作业是指铁路运输中将车辆从一处移至另一处的操作，是铁路运输中必不可少的环节。
调车作业的安排合理与否直接影响到铁路运输的效率和安全。
因此，制定一份科学合理的调车作业计划是非常重要的。
二、调车作业计划的编制原则
1. 安全原则：调车作业计划必须以安全为前提，确保作业过程中人员和车辆的安全。
2. 效率原则：调车作业计划应确保作业的高效率，减少作业时间，提高作业效率。
3. 经济原则：调车作业计划应合理安排资源，降低成本，提高运输效益。
4. 灵活性原则：调车作业计划应具备一定的灵活性，能够根据实际情况进行调整和变动。
三、调车作业计划的编制步骤
1. 收集信息：首先需要收集相关的调车作业信息，包括调车的起点和终点、作业车辆的数量和类型、作业时间等。
2. 分析需求：根据收集到的信息，分析调车作业的需求，确定作业的目标和要求。
3. 制定作业方案：根据需求分析的结果，制定调车作业的详细方案，包括作业车辆的调度顺序、作业的时间安排、作业的路线选择等。
4. 资源配置：根据作业方案，确定所需的人力、物力、时间等资源，并进行合理配置。
5. 安全措施：制定作业中所需的安全措施，保障作业过程中人员和车辆的安全。
6. 编制计划表：根据以上步骤，编制调车作业计划表，明确作业的具体内容和执行时间。
7. 审核和调整：对编制的调车作业计划表进行审核，根据实际情况进行必要的调整和修改。
8. 实施和监控：按照计划表进行调车作业，并对作业的执行情况进行监控和记录。
9. 总结评估：对调车作业的执行情况进行总结和评估，提出改进意见，并用于下一次的调车作业计划编制。
四、调车作业计划的优化方法
1. 算法优化：利用数学建模和优化算法，对调车作业计划进行优化，提高作业效率和减少作业时间。
2. 技术支持：引入智能化调度系统和作业指挥系统，提供实时的调车信息和作业指导，提高作业的准确性和效率。
3. 数据分析：通过对历史调车数据的分析，发现规律和趋势，为调车作业计划的制定提供科学依据。
4. 经验总结：总结调车作业的经验，发现问题和不足之处，提出改进措施，不断优化调车作业计划。
五、调车作业计划的重要性
1. 提高运输效率：合理的调车作业计划能够减少作业时间，提高作业效率，提高铁路运输的整体效率。
2. 保障运输安全：科学规划的调车作业计划能够减少人为失误和事故的发生，保障铁路运输的安全。
3. 降低成本：合理的调车作业计划可以避免资源浪费，降低作业成本，提高运输效益。
4. 提升客户满意度：高效的调车作业计划能够减少运输时间，提高客户满意度，增强企业竞争力。
六、结论
调车作业计划对于铁路运输的安全和效率具有重要的作用。
通过科学合理地制定调车作业计划，可以提高运输效率，保障运输安全，降低成本，提升客户满意度。
因此，铁路运输企业应高度重视调车作业计划的编制和优化，不断提升调车作业的科学性和效率。