装配式钢筋混凝土涵洞施工技术指南(1)
钢筋混凝土箱涵施工工艺及方法
钢筋混凝土箱涵施工工艺及方法一、箱涵施工工艺流程测量放样→沟槽开挖→C15混凝土垫层→钢筋制作安装→模板支设→混凝土浇筑→回填。
二、施工方法1、测量放样（1）施工前做好各班组的技术交底工作，组织各工种负责人熟悉施工图纸，了解施工现场的实际情况，做好职工的安全、质量意识教育。
（2）组织挖机等大型机具进场，并进行检修和试用，确保无故障后，方投入施工中。
（3）组织钢筋、水泥、管子、砂石等材料的进场工作，并做好原材料的抽检试验和混凝土的级配试验。
（4）根据设计图纸的座标网和控制点，依照工程测量的测量方法，正确做好施工前管道的轴线放样和测量工作，并做好相应的保护桩。
（5）做好施工区域内的施工便道工作。
2、沟槽开挖基坑开挖时，挖掘机采用侧向开挖或退挖的开挖方式，即挖掘机向前进方向挖土，自卸车等运泥工具停靠在机身侧面，与挖掘机开挖路线平行。
最后一层挖到基坑底0.2m以上，剩余土方采用人工开挖，控制超挖，防止对基底扰动；各段各层开挖时按1：1放坡开挖。
3、垫层浇筑在槽底开挖清理到位后，应用经纬仪定出箱涵轴线、水平仪测设出高程后立模，模板支撑一定要牢固。
模板内的杂物，积水清理干净，模板的缝隙应填塞严密，并涂刷脱模剂。
自检合格后报监理工程师，监理确认后方可进行垫层浇筑。
4、钢筋的加工及绑扎（1）下料。
根据设计要求由项目部技术人员出具钢筋下料单交由钢筋班组，根据下料单标明的型号、尺寸对钢筋进行下料，下料采用钢筋切断机完成。
（2）加工。
钢筋下料完成后，根据设计图纸标明的钢筋弯曲形状的要求对下料钢筋进行弯曲加工，采用弯曲机械为钢筋弯曲机。
（3）焊接。
焊接采用单（双）面电弧焊接，焊接长度应不小于10（5）倍的钢筋直径。
（4）绑扎。
根据作用部位的需求，将已加工好的钢筋运至施工现场，按施工图纸的要求将各种钢筋摆放到位，每一钢筋交叉处用扎丝固定，绑扎要牢固。
5、模板安装模板全部采用钢模板。
根据建筑物的结构尺寸进行工地现场制作下料，创平、拼接、加固等过程，直至达到设计要求。
涵洞工程施工方法与技术措施
涵洞工程施工方法与技术措施一、钢筋砼圆管涵1、基坑放样开挖：基坑放线经监理验收后，基坑根据施放好的基础外沿线开挖，然后由人工整修基坑，并用水准仪检查基底标高直至达到设计要求，基坑成型后检查地基承载力。
若不符合设计要求，应及时向监理工程师及业主等汇报，制定处治方案。
2、砼浇筑：涵洞工程的砼结构均采用合格的混凝土浇筑，砼浇筑实行自检并报监理旁站，施工过程严格按照规范要求进行。
3、管节的安装：管节的安装采用人工辅助机械进行安装，并按设计及规范要求处理好管节接头的抹带，以防止节接头处渗水。
4、管道回填：圆管涵两侧采用优质填料分层回填，涵背回填严格按照“三背回填”相关规定及要求进行填筑。
钢筋砼圆管涵施工工艺框图说明：1、涵顶填土对涵洞的竖向压力按土柱重力计算，车辆荷载以车轮着地面积的边缘向下按30o角度分布。
2、浆砌片石基础厚度T及垫层厚度t值，应根据地基土壤类别、状态、地基允许承载力及受荷载后变形大小，涵位是否经常浸水以及洞顶填土高度、垫层材料种类等具体情况综合分析后选用。
二、钢筋砼盖板涵1、基坑开挖采用挖掘机粗挖，人工细挖的方法（1）制定开挖方案交监理工程师审批。
（2）场地清理，清除场地内垃圾、杂物，堆到监理工程师指定位置。
（3）基坑开挖按设计尺寸标高，基坑在地面放样时，充分考虑基坑安全坡度和工作面的预留，并按监理工程师要求施工。
（4）开挖时，在接近设计标高时1m左右，测工跟班，随时检查挖深，避免超深。
（5）基坑挖到基底标高后，迅速检验土基承载力及早填筑砂砾垫层，并砌筑片石，避免扰动或浸泡，削弱承载力，土质基坑挖至接近基底标高时，保留30cm，在基础施工前用人工突击挖除。
（6）基坑原地面有水时，应采取措施围堰，抽干堰内水，再开挖，若开挖后，坑壁渗水，则开挖时人为造成一侧高、一侧低，使汇水流向一角，在此处挖集水井，用水泵将水抽出。
（7）开挖后，坑壁若不稳定，则用木板和支撑支挡。
2、基础、涵台及洞口建筑（1）基础与涵台及洞口建筑采用浆砌时，应符合规范规定的要求。
装配式涵洞施工方案
装配式涵洞施工方案1. 引言装配式涵洞是一种高效快速完成道路下穿的结构，通常用于交通道路、高速公路、铁路等地方。
相比传统的施工方式，装配式涵洞施工更加方便、节省时间和人力资源，因此受到越来越多的关注和应用。
本文将介绍装配式涵洞施工方案的基本原理、施工步骤以及需要注意的事项。
2. 基本原理装配式涵洞采用预制构件，在工厂完成制造后，将构件运输到现场进行装配。
在施工过程中，首先需要将现场进行清理和准备工作，包括确定涵洞位置、清理地面、安装支撑结构等。
然后，在现场进行基础施工，包括搭建模板、浇筑混凝土等。
待基础完成后，将预制构件组装在基础之上，使用专用的连接件将构件固定在一起。
最后，进行相关的检查和整理工作，确保涵洞施工的质量和安全性。
3. 施工步骤（1）现场准备工作 - 确定涵洞位置：根据设计要求确定涵洞的具体位置和大小。
- 清理地面：将施工区域清理干净，确保施工区域的平整。
- 安装支撑结构：根据设计要求和现场情况，安装支撑结构以确保施工安全。
（2）基础施工- 搭建模板：根据设计要求和涵洞尺寸，搭建适当尺寸的模板。
- 浇筑混凝土：在模板内浇筑混凝土，以形成涵洞的基础。
（3）预制构件组装 - 运输构件：将预制构件从工厂运输到现场，并妥善存放在指定区域。
- 构件组装：按照设计图纸和拼装说明，将构件进行组装，并使用专用的连接件将构件固定在一起。
（4）检查和整理 - 检查施工质量：对施工完成的涵洞进行检查，确保施工质量符合要求。
- 整理施工现场：清理施工现场的材料和垃圾，保持施工现场的整洁。
4. 注意事项在进行装配式涵洞施工时，需要注意以下事项：•严格按照设计要求和图纸进行施工，确保施工质量符合标准。
•确保施工现场的安全，采取相应的安全措施，包括设置警示标志、使用安全设备等。
•在运输、存放和组装预制构件时，注意避免损坏构件，以确保施工进度和质量。
•施工人员应经过相关培训和持证上岗，具备相关技术知识和操作技能。
涵洞施工技术
涵洞施工技术一、涵洞的组成涵洞由进口段、洞身和出口段三部分组成。
进口、出口段是洞身与渠道或沟溪的连接部分，其形式选择应使水流平顺地进出洞身，以减小水头损失。
为防止水流冲刷，进口段需做一段浆砌石或干砌石护底与护坡，长度不小于3～5m。
出口段应结合工程的实际情况决定是否需要采取适当的消能防冲措施。
二、钢筋混凝土管涵施工现浇钢筋混凝土管的施工方法同前一节倒虹吸管现浇施工方法相似。
此处专门介绍钢筋混凝土管的施工。
（一）钢筋混凝土管涵预制钢筋混凝土管涵应在工厂预制。
预制钢筋混凝土圆管采用震动制管器法、悬辊法、离心法或立式挤压法挤压而成。
（二）管节的运输与装卸管节混凝土的强度应大于设计强度的70%，并经检查符合圆管成品质量标准的规定时，管节允许装运。
管节运输可根据工地车辆和道路情况选用汽车、拖拉机或马车等。
管节的装卸可根据工地条件使用各种起重机械或小型机械化工具，如滑车、链滑车等，亦可用人力装卸。
管节在装卸和动输过程中应小心谨慎，勿使管节碰撞破坏。
严禁从汽车内直接将管节抛下，以免造成管节破裂。
（三）管节安装管节安装可根据地形及设备条件采用下列方法：（1）滚动安装法。
如图15-28 所示，管节在垫板上滚动至安装位置前，转动90°使其与涵管方向一致，略偏一侧。
在管节后端用木撬棍拨动至设计位置，然后将管节向侧面推开，取出垫板再滚回原位。
（2）滚木安装法。
如图15-29 所示，先将管节沿基础滚至安装位置前1m 处，旋转90°，使之与涵管方向一致 [见图15-29（a）、（b）]。
把薄铁板放在管节前的基础上，摆上圆滚木 6 根，在管节两端放入半圆形承托木架，以杉木杆插入管内，用力将前端撬起，垫入圆滚木 [见图1529 （c）、（d）]，再滚动管节至安装位置，将管节侧向推开，取出滚木及铁板，再滚回来并以撬棍仔细调整。
图15-28 涵洞管节滚动安装法（3）压绳下管法，当涵洞基坑较深，需沿基坑边坡侧向将管滚入基坑时，可采用压绳下管法，见图15-30。
装配式钢筋混凝土涵洞(通道)施工工法
装配式钢筋混凝土涵洞（通道）施工工法装配式钢筋混凝土涵洞（通道）施工工法一、前言装配式钢筋混凝土涵洞是一种先制成各个构件，然后进行组装安装的结构形式。
它具有施工速度快、质量可控、使用寿命长等优点，已经在很多工程中得到了广泛应用。
本文将详细介绍装配式钢筋混凝土涵洞的施工工法以及相关的技术措施和要点。
二、工法特点装配式钢筋混凝土涵洞采用工厂化生产和现场组装的方式，具有以下特点：1. 施工速度快：工厂化生产可以与现场施工同步进行，大大提高了施工效率。
2. 质量可控：采用工厂化生产，能够严格控制材料质量和施工工艺，保证构件的质量稳定。
3. 制造周期短：构件通过标准化生产，减少了施工周期，提高了工程进度。
4. 具有良好的抗震性能和耐久性，满足现代建筑要求。
三、适应范围装配式钢筋混凝土涵洞适用于各种路桥工程或地下通道。
1. 高速公路、城市道路，特别是在交通繁忙的地区，能够减少对交通的影响。
2. 地铁、铁路、隧道等地下交通工程，提高施工速度和质量。
3. 河道、沟渠等水利工程，能够保证工程的安全和稳定。
四、工艺原理装配式钢筋混凝土涵洞的施工工法与实际工程之间的联系主要包括以下几个方面：1. 设计和制造：根据具体工程需求进行设计，并将该设计转化为涵洞的各个构件的制造工艺。
2. 施工轴线和控制点的确定：根据设计要求，确定施工轴线和控制点的位置，并进行标志。
3. 地基处理和预埋件安装：进行地基处理，确保涵洞的基础稳定。
同时，根据设计要求，在地基上预埋所需的构件。
4. 板垫层施工：安装标准化的板垫层，为涵洞的组装提供平整的基础。
5. 涵洞构件组装：按照设计图纸和工艺要求，将预制构件进行组装安装，并进行调整和修正。
6. 防水层施工和细部处理：对涵洞进行防水处理，并对其它细部进行处理。
7. 吊装和安装：运用吊装设备将构件进行安装，并进行固定。
五、施工工艺1. 地基处理：清除现场杂物，进行地基平整和夯实处理。
2. 预埋件安装：按照设计要求进行预埋件的安装，以保证后续工序的顺利进行。
装配式涵洞施工技术
路桥科技181 装配式涵洞施工技术张 伟（保利长大工程有限公司，广东 广州 511400）摘要：目前高速公路建设中，涵洞结构形式多以圆管涵、盖板涵、箱涵和拱涵等为主，除了圆管涵其他多采用现浇施工的方法，在现浇施工过程中，涵洞施工工序较为繁琐，且施工效率较低，不便于质量控制，模板设备投入大，人工用量也大，涵洞施工点经常成为路基施工中的“断点”，造成路基施工无法大面积展开，且冬期砼无法现场浇筑，这无形中延长了施工工期，进而影响整个项目的施工进度。
用集中预制装配式涵洞代替现浇的涵洞，有利于施工质量控制，缩短工期，降低工程建设成本。
也符合国家所倡导工厂化、装配式施工的趋势。
本文结合装配式涵洞的施工实践，介绍装配式通道涵洞的施工工艺和方法。
关键词：装配式涵洞；施工实践；施工工艺1 背景介绍 装配式涵洞在一定程度上解决和弥补了现浇涵洞存在的问题和缺陷，装配式管型涵洞由顶板、底板及2块侧墙拼接成一个自稳拱圈，若干个自稳拱圈纵向连接成一个完整的涵洞。
构件采用工厂化、机械化、标准化集中预制，根据使用功能划分为管涵和管通两类，其中管涵以过水为主，其管径较小；管通以通行人、机为主，其管径一般偏大，本文结合池祁高速04合同段GT-3x 2.5型管涵施工实例进行了阐述分析。
G3W 德州至上饶高速公路池州至祁门段是安徽省规划的“纵三”高速公路的一段。
起点位于贵池区涓桥镇，顺接在建池州长江公路大桥和沪渝高速交叉处的殷家汇枢纽互通，终点位于祁门县金字牌镇，与黄祁高速交叉，路线全长约91.656km。
全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽25.5m，池祁高速第四合同段起点桩号K33+600，终点桩号K39+700，路线全长6.1KM。
标段范围内包含16道涵洞。
2 施工工艺及施工过程 装配式管型涵洞施工流程为：基坑开挖→测量高程→基础承载力检测→铺筑砂砾、混凝土垫层→放出安装定位线→底板安装→侧墙安装→顶板安装→底板钢筋安装→浇注底板混凝土→节段接缝处理→防水层施工→台背回填。
两构件装配式钢筋混凝土涵洞施工技术
摘要 ： 徐 州 至 明 光 高速 公 路 建 设 中采 用 的 两 构 件 装 配 式 钢 筋 混 凝 土 箱 型 涵 洞 是 国 内 首 次 采 用 的 新 型 涵
洞结 构形 式。该 新型 涵洞 由两 片标 准预 制 构件及 中间现 浇带组 成 ， 标 准构件 采 用ｘ － 厂化 集 中预制 ， 运输
铁
３６
道
建
筑
Ｒａ ｉ ｌ ｗａ ｙ Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
文 章编号 ： １ ０ ０ ３ — １ ９ ９ ５ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ２ — ０ ０ ３ ６ — ０ ４
两 构 件 装 配 式 钢 筋 混 凝 土 涵 洞 施 工 技 术
周 伟 明
（ 中 铁 二 十 四 局集 团 安 徽 工 程有 限公 司 ， 安徽 合肥 ２ ３ ０ ０ １ １ ）
混 凝土 振捣 时 ， 要 注意 保持 与模 板及 预埋件 的间距 ， 防 止 损伤模 板 。混凝 土 浇筑完 后 ， 对预制 构件 进行 养生 。
Ｉ 检测结构状态 ｌ
｝
ｌ 现 浇 带 施工Ｉ
●
节段拼接缝施工
夏季 混凝 土采 用 喷淋 养 生 ， 每批构件至少保证 ７ ｄ的
图３ 。
图 ２ 两 构件 装 配 式 钢 筋 混 凝 土 箱 型涵 洞 效 果 图
２ 施 工 工 艺 流 程
图 １ 两构 件装 配式 钢筋 混 凝 土箱 型涵 洞 构 造 （ 单位： ｃ ｍ）
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ４ － ０ ５ ． １ ２ ； 修 回 日期 ： ２ ０ １ ４ － ０ ７ — １ ５
放 样 出涵 洞 的 中线及 边线 并作 好标 记 。基坑 开挖 至设
装配式涵洞拼装施工工法
装配式涵洞拼装施工工法[摘要]工厂化生产、装配化施工、推进施工工艺标准化，是近年来工程建设向产业化方向发展的重要举措。
装配式涵洞具有广阔的应用前景，是公路建设行业发展的大趋势之一。
[关键词]装配式；涵洞；拼装本工法是结合G25富阳至G60诸暨高速联络线设计施工总承包项目总结而成，装配式涵洞相比传统现浇涵洞具体有以下三个方面优势：（1）质量可靠。
智能化钢筋加工、工厂化构件预制、装配化主体拼装，施工精度与养护条件等明显优于现浇涵洞，可以显著提高钢筋保护层厚度、结构尺寸等实测项目合格率，并可以提高混凝土养护质量，保证混凝土结构耐久性。
（2）建造速度快。
现浇涵洞受天气，材料周转周期、混凝土冻龄期等影响，施工速度较为缓慢；装配式构件的预制可提前实施，现场拼装作业速度快，极大地加快了施工进度。
（3）施工安全有保证。
不管是场内预制还是现场拼装，均以机械与少量人工相配合，减少了现场大量支架等高空作业，安全生产得到了进一步保障。
1 装配式涵洞施工操作要点如下（1）测量放样。
开始施工前，先由测量人员对涵洞基础和轴线进行放样和高程测量，准确定出涵洞位置，并与现场实际进出口高程相比对。
确认涵洞平面位置和进出口高程无误后，用白灰撒出基坑开挖边线。
待涵洞基础开挖完成后，再次进行测量放样，以精确确定涵洞位置。
（2）基坑开挖。
装配式涵洞基坑可采用反开挖施工，基槽顺路线方向底宽每边应比结构宽3m，开挖坡面坡度控制在1:1-1:1.5之间，两侧边坡按设计开挖成台阶状。
开挖时随时测量开挖面标高以防止超挖，开挖至离设计高程约30cm时改用人工清底。
基坑顶面应设置截水沟防止地面水流入基坑，基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间应留有不小于lm宽的护道。
遇有地下水，应在四周加设排水沟及集水井，及时进行抽水，防止基底被水浸泡。
应尽量减少区间内的地基变位，保持地基在施工时的排水通畅。
（3）地基处理。
要求地基承载力不小于200kPa，如发现基底地质及承载力不符合设计要求，基底进行换填处理，地基处理一般可采用强务或冲击式压路机压实，优质填充材料置换等方法。
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浙江省交通建设指南ZJ/ZN2019-11装配式钢筋混凝土涵洞施工技术指南2019年12月发布2019年12月实施浙江省交通运输厅发布装配式钢筋混凝土涵洞施工技术指南编写单位：杭州都市高速公路有限公司同济大学浙江交工集团股份有限公司二〇一九年十一月装配式钢筋混凝土涵洞施工技术指南审定委员会主任委员：孙章校委员：张治中卞钧霈王振民史方华编写组主编：张雪锋副主编：石雪飞李丕伟编写人员：林豪朱荣张伟李小祥沈兴承刘超目次前言 (III)1总则 (1)2编制依据 (1)2.1规范标准 (1)2.2规范性文件 (1)3术语 (1)4基本规定 (3)4.1一般规定 (3)4.2结构型式分类 (3)5预制构件 (5)5.1一般规定 (5)5.2施工准备 (6)5.3模板工程 (11)5.4钢筋工程 (13)5.5混凝土拌制、浇筑与养生 (14)5.6标识与存放 (16)6安装施工 (17)6.1一般规定 (17)6.2施工准备 (18)6.3地基处理 (20)6.4涵洞主体安装 (22)6.5洞口及回填土施工 (24)7质量检验评定 (27)7.1一般规定 (27)7.2钢筋加工及安装 (28)7.3构件预制 (29)7.4涵洞总体 (33)7.5地基处理 (34)7.6涵洞主体安装 (35)7.7底板施工 (35)7.8洞口施工 (36)7.9涵洞回填土施工 (38)附录A（规范性附录）装配式钢筋混凝土涵洞分项工程质量检验评定表 (39)附录B（资料性附录）典型案例：G25富阳至G60诸暨高速联络线设计施工总承包项目装配式涵洞预制与安装施工 (51)前言涵洞是公路工程中一种十分常见的结构，以人、车通行或过水为主要功能。
作为公路工程中的重要组成部分之一，涵洞涉及量大面广，投资比较大，在施工建设中，往往成为影响整个工程造价、质量和工期的重要因素之一。
目前，浙江省内的涵洞以现浇钢筋混凝土结构为主，现浇涵洞在施工过程中容易受到地理环境、季节气候及原材料等条件的限制，加上施工方法、工艺、材料单一，存在一定局限性，不适应当前打造公路水运品质工程建设所提出的，对量大面广的结构构件实现工厂化生产、机械化装配、标准化施工的要求。
本指南在广泛收集资料、调研分析、认真总结装配式钢筋混凝土涵洞施工成功经验的基础上，结合《基于预制装配化的涵洞结构构件标准化施工技术研究和应用》科研项目的研究成果编制而成，以规范钢筋混凝土装配式涵洞的预制、安装施工和质量检验工作。
本指南按照《浙江省交通建设指南编制管理办法》（浙交〔2018〕162号）的要求编写。
本指南为推荐性指南，适用于装配式钢筋混凝土涵洞的施工和质量检验，不涉及专利。
1总则1.1为适应装配式钢筋混凝土涵洞（以下简称“装配式涵洞”）的建设需要，加强对装配式涵洞施工的规范化管理，统一技术标准，保证工程进度、质量和安全，特制定《装配式钢筋混凝土涵洞施工技术指南》（以下简称“本指南”）。
1.2本指南共分7章及2个附录，包含了：1总则、2编制依据、3术语、4基本规定、5预制构件、6安装施工、7质量检验评定，以及附录A和附录B。
1.3装配式涵洞工程施工和质量检验除应符合本指南的规定外，尚应符合有关法律、法规及国家、行业、省内现行有关标准规范的规定。
2编制依据2.1规范标准GB/T50214-2013组合钢模板技术规范JTG/T F50-2011公路桥涵施工技术规范JTG F80/1-2017公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）2.2规范性文件浙江省高速公路施工标准化管理实施细则3术语3.1装配式钢筋混凝土涵洞一种采用工厂制造和现场拼装施工方式建造，用于横穿公路的人行、车行及过水而设置的，净宽不大于6m的钢筋混凝土构造物，一般由基础、洞身、洞口组成。
3.2管形涵洞洞身截面为管形的涵洞。
3.3箱形涵洞洞身截面为箱形的涵洞。
3.4拱形涵洞洞身截面呈拱形的涵洞。
3.5节段沿涵洞纵向按一定长度划分的具有完整截面形状的结构段。
3.6平接缝涵洞节段与节段之间的垂直于洞身方向的接缝。
3.7铰接缝涵洞节段各预制构件间的连接接缝。
3.8沉降缝为防止装配式涵洞由于地基不均匀沉降引起结构破坏所设置的垂直于涵洞纵坡线的竖直缝。
4基本规定4.1一般规定4.1.1装配式涵洞工程施工应符合设计文件的规定，遵循国家环境保护的有关法律法规，建立健全的环保管理体系，制定环境保护、节能减排和文明施工的实施方案，减少工程施工过程中对环境的污染。
4.1.2装配式涵洞施工在工程项目总体施工规划下，按照《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》的要求，制定施工组织设计文件。
施工组织设计应考虑全线涵洞布置、工期要求、运输条件、当地自然和环境条件等，明确标准化场地建设、工料机准备、施工质量、安全、进度、环保等工作目标和保障措施。
4.1.3装配式涵洞施工与质量管理可采用信息化系统，构件的预制和堆放应分批次、分规格进行，并做好预制构件的基本信息标识，预制构件标识应符合本指南5.6.1条的规定。
在信息系统内应记录每个预制构件的基本信息、质量检验结果和堆放位置，便于涵洞安装施工时预制构件查找和运输调度。
4.2结构型式分类装配式涵洞按其截面形状可分为装配式钢筋混凝土管形涵洞（以下简称“管形涵洞”）、装配式钢筋混凝土箱形涵洞（以下简称“箱形涵洞”）和装配式钢筋混凝土拱形涵洞（以下简称“拱形涵洞”）三种结构型式，见图1。
a）管形涵洞b）I型箱形涵洞c ）II 型箱形涵洞d ）拱形涵洞说明：1-顶板：箱形涵洞和管形涵洞截面上按整体受力特征划分的独立顶部构件；2-侧墙：箱形涵洞和管形涵洞截面上按支挡两用，装配自稳要求设置的两侧构件；3-拱身：拱形涵洞主体受力构件；4-底板：涵洞截面上连接侧墙或拱身，兼做基础要求设置的底部构件；5-洞口：涵洞两端设置的构造物，包括翼墙、管形涵洞端墙、箱形或拱形涵洞帽梁、基座、洞口面板等构件；6-翼墙：涵洞洞口向两侧斜向展开的挡土墙；7-端墙：管形涵洞洞口垂直于涵洞纵向的挡土结构；8-帽梁：箱形涵洞及拱形涵洞洞口顶部垂直于涵洞纵向的条形挡土结构；9-基座：洞口翼墙的基础；10-洞口面板：洞口底部翼墙间或翼墙前的现浇混凝土板；11-截水墙：位于洞口面板下用来防止地下水流动的结构；12-混凝土垫层：设于装配式涵洞主体结构（底板与侧墙）与地基土之间的中间层，用于保护地基土，找平基地，为装配式涵洞拼装提供工作面。
图1装配式钢筋混凝土涵洞示意图5预制构件5.1一般规定5.1.1施工单位进场后，应按招标文件的要求配齐人员、机械设备和测量、试验检测仪器，建立相应的施工管理机构，制定现场管理的各项规章制度，落实管理措施，将项目人员的联系信息报送监理单位和建设单位。
5.1.2装配式涵洞构件预制应采用标准化、机械化、工厂化方式进行生产。
原材料加工区、钢筋绑扎区、构件预制区、混凝土养生区、构件堆放区等生产区间应合理划分配置，充分利用机械的生产性能，做到半自动或自动化生产，使整个预制生产过程形成流水线式的工作环，最大效率提高生产工效。
5.1.3预制施工前，施工单位应按照本指南5.2节的要求进行施工准备工作。
5.1.4施工准备完成后，应对每一种型号规格的预制构件进行试预制。
对涵洞预制构件的分项工程，第一个成品或半成品完成后，应由监理单位组织施工单位对试预制构件的各项技术和质量指标等按照本指南要求进行评价和总结，验证预制施工工艺、操作方法的可靠性、合理性，找出工料机的最佳组合参数与相关工艺参数。
试预制结束后，施工单位应编制首件试预制总结报告，经监理单位批准后方可进行批量生产。
5.1.5预制构件生产流程见图2。
图2构件预制生产流程5.2施工准备5.2.1技术文件编制5.2.1.1装配式涵洞开工前，应组织技术人员熟悉设计文件、领会设计意图，核对工程数量，全面核对装配式涵洞预制构件的关键构造尺寸，对设计文件中存在的问题和对设计建议，应及时上报，且接受设计单位的设计技术交底。
5.2.1.2施工单位应根据合同对总体工期和涵洞施工工期的控制要求，针对结构设计特点、施工工艺和施工自然和环境条件等因素，按照本指南4.1.2条规定进行实施性施工组织设计的文件编制。
5.2.1.3施工单位应建立完善的施工质量保证体系和健全的施工质量检验制度，规范施工质量检验方法。
质量保证文件中主要包含下列内容：a)预制场地的设计规划。
b)保障混凝土耐久性的施工工艺及控制措施。
c)混凝土原材料的质量要求及其检验方法。
d)混凝土配合比设计要求及具体保障措施。
e)混凝土施工质量保证体系及其验证制度。
f)按照设计文件和混凝土验收标准的要求对预制构件所做出的具体规定。
g)混凝土拌制、运输、浇筑、振捣、养护等工序的施工质量控制措施，以及实体混凝土质量检验和评定方法。
h)预制构件施工的专门操作细则和质量检验方法。
5.2.1.4施工单位应加强对一线操作人员的岗前培训、考试合格后上岗等教育培训工作，特别是钢筋制作、混凝土浇筑与养生、构件吊运、构件存放等关键工序人员的教育培训。
5.2.2试验检测5.2.2.1施工单位应建立合格的检测试验室，在开工前进行备案登记，并在取得工地试验室备案通知书后，方可从事该项目的试验检测工作。
5.2.2.2根据设计文件要求，提前开展原材料的调研和复检、混凝土配合比的选定以及混凝土工作性能、力学性能和长期耐久性能的试验检验工作。
5.2.2.3根据本指南第7章及附录A的规定对有关试验检测、施工过程控制的要求如实进行记录，必要时可补充试验检测和施工过程控制相关记录表格。
5.2.3技术交底5.2.3.1各分项工程施工前，应根据施工内容和批复的施工技术方案，由施工单位项目总工组织编制各项技术交底文件，主要内容宜包括：分项工程的施工方案，施工工艺流程和要求，质量、安全、环保保证措施及安全应急预案，以及施工中采用的新技术、新工艺、新材料和新设备等要求。
5.2.3.2各分项工程施工前，由项目总工对项目经理部各部门负责人、主要技术人员、施工班组长进行技术交底，监理工程师参加，交底过程形成书面记录。
5.2.3.3班组施工人员应由施工单位主管技术人员进行技术交底。
班组技术交底内容宜包括：各分项工程的首件试预制施工方法、施工工序与工艺管理要求及注意事项、安全防控措施；关键工程的具体部位、构造尺寸、预埋件、接缝构造、预留孔洞的位置和规格；流水和交叉作业施工阶段划分或施工界面划分；支模方法、拆模时间；钢筋的规格、品种、数量、焊接程序和施工要求；混凝土材料配合比，构件的浇筑和养护方法；质量控制标准等。
5.2.3.4应建立班前会制度，每天上班前应向作业人员明确当日作业的相关技术要求。
5.2.4预制场建设5.2.4.1预制场选址应结合工程建设的自然条件和社会环境、预制构件生产数量和工区分布情况等因素合理确定，并应符合下列规定：a)预制厂选址宜避开临近城镇、村庄等人口密集区。