论梳齿型伸缩缝施工病害及措施
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施1. 引言1.1 桥梁伸缩缝的作用桥梁伸缩缝是连接桥梁两端的零件，具有隔离和缓冲作用。
它能够减轻桥梁受到的外界震动和变形影响，保护桥梁的结构不受破坏。
桥梁伸缩缝还可以承担桥梁的自由膨胀和收缩变形，保证桥梁在各种环境条件下都能保持稳定。
在桥梁使用过程中，由于温度变化、荷载作用等因素，桥梁会发生变形，而伸缩缝能够弥补这些变形，使桥梁整体结构始终保持完整和稳定。
桥梁伸缩缝在桥梁结构中起着非常重要的作用，不仅可以延长桥梁的使用寿命，同时也保证了行车安全和桥梁结构的稳定性。
桥梁伸缩缝的作用不容忽视，它对于桥梁结构的正常运行和安全性具有至关重要的作用。
1.2 桥梁伸缩缝的常见位置1. 桥墩和桥梁墩之间：桥梁伸缩缝通常设置在桥墩和桥梁墩之间，用于连接两个结构体并允许它们相对移动。
2. 跨越河流或道路的桥梁：在跨越河流或道路等地形不规则的地方，桥梁伸缩缝被设计用来应对地面沉降或结构变形。
3. 高速公路和铁路桥梁：高速公路和铁路桥梁由于承载大量交通压力，通常会设置伸缩缝以减少结构受力导致的损坏。
4. 山区或地震频发地区的桥梁：在山区或地震频发地区，桥梁伸缩缝的设置更为重要，可以有效减少地震对桥梁结构的影响。
5. 高塔、大跨度桥梁：在高塔、大跨度桥梁上，伸缩缝可以有效减少结构在高风力和地震影响下的受力，保障桥梁的稳定性和安全性。
在这些常见位置设置桥梁伸缩缝可以有效减少结构受力，并保障桥梁的安全运行。
1.3 桥梁伸缩缝的重要性桥梁伸缩缝的重要性可谓至关重要，它在桥梁结构中扮演着至关重要的角色。
桥梁伸缩缝的存在可以有效缓解桥梁受热膨胀和受冷缩小的应力，避免因此引起的裂缝和变形。
桥梁伸缩缝还能够保证桥梁在使用过程中的安全性和稳定性，有效延长桥梁的使用寿命。
而且，通过合理设置和设计桥梁伸缩缝，可以减轻桥梁结构的负荷，保证桥梁在变形和位移时的正常工作。
桥梁伸缩缝的重要性不可低估，只有充分认识到其重要性，并加以有效管理和维护，才能确保桥梁结构的安全性和稳定性，为行车和行人提供一个安全畅通的通道。
单元式多向变位梳齿板式伸缩缝的施工及质量控制
单元式多向变位梳齿板式伸缩缝的施工及质量控制摘要：伸缩缝在公路桥梁工程中是相当重要的组成部分，它的设置影响到桥梁的使用寿命，它的施工质量则直接关系到桥面平整度和行车舒适度，单元式多向变位梳齿板式伸缩缝在桥梁工程中的使用范围广，因此了解梳齿板式伸缩缝施工工艺流程和技术要点，并且掌握该种施工技术的质量控制方法，才能更好的进行该种施工工艺的应用。
关键词：伸缩缝梳齿式施工质量控制1工程概况空港大道高架桥主桥全长1146m，双向8车道，单幅桥面标准宽度17m；匝道全长1314m，单车道；桥梁共计面积52819㎡，主桥设计车速为60km／h；等宽段采用预制预应力混凝土小箱梁，变宽异形采用预制钢箱梁，高架桥面铺装采用10cm厚C50混凝土铺装层+6cm厚中粒式沥青混凝土AC-20+4cm厚细粒式沥青SMA-13，共计20cm，伸缩缝均采用80型、120型RBKF环保降噪型梳齿板式伸缩缝，伸缩缝混凝土填充采用C50钢纤维混凝土。
2单元式多向变位梳齿板式伸缩缝施工伸缩缝主要是为了满足桥梁形变的物理特性而设置的一种变形装置，因此伸缩缝设置应具有良好的耐久性和安全可靠性，同时应具有良好的防水，排水系统，防止垃圾泥土和雨水渗入堵塞。
单元式多向变位梳齿板式伸缩缝面板为梳齿形防滑钢板，本身的刚度比较大，可承受较大的水平位移，并且能承受纵向、横向、竖直方向等多个方向位移，并且因为其高度不高，不需要梁体预留槽口，施工起来方便，更换方便，后期的运行成本较低。
单元式多向变位梳齿板式伸缩缝以其良好的工作性能，成为目前桥梁伸缩缝的主要形式之一，构造图见图1。
图1单元式多向变位梳齿板式伸缩缝构造图2.1施工工艺伸缩缝施工流程为：清理安装槽区→安装螺栓组托架→安装多向变位铰→安装止水带→在预留槽内浇筑C50钢纤维混凝土→调平并安装跨缝板和固定梳型钢板→混凝土养护。
2.2伸缩缝安装要求根据桥梁最大变形量选用伸缩缝型号，本工程桥梁形变量参考值如表2.1，本工程桥台处选用RBKF80型伸缩装置，桥梁选用RBKF120型伸缩装置，不同情况可以根据不同时间温度下桥梁的形变量设置伸缩缝宽度。
阐述桥梁伸缩缝病害的防治
阐述桥梁伸缩缝病害的防治1.桥梁伸缩缝的基本病害及主要危害1.1根据养护调查本管段大中桥梁90%以上的伸缩缝出现程度不同的渗漏。
伸缩缝止水带的渗漏，首先会加速桥梁支座的破坏以致失效，其次是桥面污水、冬季除冰盐水通过伸缩缝渗漏后，含酸、碱、氯离子等腐蚀性物质与伸缩缝处的桥梁墩台帽及盖梁混凝土发生化学作用，导致砼的疏松、剥落，进一步就会使结构钢筋锈蚀，加速钢筋混凝土的破坏，从而影响桥梁使用功能，缩短桥梁使用寿命，增大桥梁的安全隐患。
1.2桥梁伸缩缝砼破损，表现为碎裂、啃边坑槽等表现形式，由砼破损出现的坑槽产生的水平和垂直冲击力会对路面、路基和桥梁结构物产生进一步的损坏，从而增加了养护维修费用和管理上的难度，并降低了公路使用性能，对行车安全和舒适度的造成严重影响。
1.3桥梁伸缩缝异型钢松动、断裂、翘起，且伴随砼剥落、起砂、碎裂等病害，在行车作用下，伸缩缝的锚固钢筋开焊、松动，导致伸缩缝两侧桥面铺装层破裂、破碎变形严重，由于桥梁伸缩缝损坏产生跳车时的冲击力会对车辆产生不利反力，增加车辆的振动和机械磨耗，油耗增大，缩短车辆使用年限，增大运输成本，同时跳车产生的振动和噪声对驾驶员、乘车者和公路两旁的居民会产生噪声污染。
2.公路桥梁伸缩装置常见病害分析2.1设计方面①伸缩缝装置的选型不合理。
桥梁设计者在设计过程中对伸缩缝装置的性能了解不全面，忽视了产品的相应技术要求；伸缩量计算不准确，没有考虑到伸缩装置安装时的实际温度对伸缩装置的影响，只按伸缩量计算值选定产品形式规格。
②设计中未对伸缩装置两侧的后浇混凝土和铺装层材料、配合比、密实度和强度提出严格要求或规定。
伸缩装置一般设计要求过渡段混凝土采用不低于C40的混凝土，但由于混凝土厚度太薄、体积太小，加上预埋件的位置干扰，施工难度大，就使过渡段混凝土的锚固作用减弱，预埋件的锚固质量也大受影响。
③目前，很多桥梁伸缩装置的锚固方法是将锚固件置于混凝土铺装层中，伸缩装置与主梁或桥台的锚固连接的部分很少，在车辆荷载作用下，一方面容易造成伸缩装置开焊、脱落；另一方面力不易传递，容易导致混凝土黏结力失效，减弱锚固作用。
伸缩缝病害及泄水管损坏或排水不畅质量通病防治措施
伸缩缝病害及泄水管损坏或排水不畅质量通病防治措施4.6.12.1表现特征伸缩缝处的病害，如橡胶条破损、锚固混凝土开裂、梳齿板翘曲、伸缩缝与桥面高差大等4.6.12.2原因分析1 橡胶带与异形腔密封不严、握裹力不足，或由于对安装温度的影响考虑不周，未合理调整间距，致形钢梁内锈蚀，橡胶条被拉裂或挤出。
2 锚固件定位不准，伸缩缝钢板与锚固装、焊接质量差，造成伸缩缝装置不牢，车辆冲击荷载作用下产生脱落、断裂3 由于锚固区开槽深度、宽度不足，或混凝土浇捣质量差，引起锚固混凝土开裂、破碎。
4 梳齿板翘曲，不平整，行车时振动大，噪声大。
5 安装不慎，伸缩缝内落人杂物，未及时清理，加速伸缩缝破坏6 伸缩缝安装后与桥面高差大，引起桥头跳车。
4.6.12.3防治措施1 伸缩缝的规格、性能应符合设计要求。
伸缩缝安装前，应按照现场的实际气温调整其定位值。
安装固定后，两侧过渡段的混凝土宜在接缝伸缩开放状态下进行浇筑，浇筑时应采取措施防止已定位固定的构件移位，并应在浇筑后及时养护，养护时间应不少于7d。
2 伸缩缝按装预留槽口的尺寸应符合设计规定，锚固钢筋的位置应准确。
伸缩缝安装前应将预留槽口清理干净，伸缩缝钢板与锚固件应焊接牢固。
3 伸缩缝宜在桥面铺装完成后，采取反开槽的方式进行安装；当采取先安装再铺装桥面的方式时，应采取有效措施对安装好的伸缩缝进行妥善保护。
开槽深度、宽度应符合要求，便于安装和混凝土浇筑。
浇筑时应采取密封措施，防止混凝土砂浆流入橡胶条或钢梁异形腔内。
伸缩缝四周混凝土应充分振捣密实，更应特别注意对于在支承箱下的混凝土，在浇筑过程中，不可出现空洞、缝隙，注意防止混凝土中的尖状物刺人位移控制箱。
既凝土养生。
4 梳齿板式伸缩缝安装时，应采取措施防止产生梳齿不平、扭曲和变形等现象，并应对梳齿间隙的偏差进行控制。
5 施工时注意避免缝内落人杂物，并及时检查清理。
同时，安装完毕后应及时在锚孔内灌注环氧树脂胶。
6 伸缩缝初步定位后应进行临时固定，检查高程后，点焊边梁与锚固钢筋，予以初步固定，从两侧对称间隔点焊，不宜单边进行，以免引起钢梁的过大翘曲变形，影响伸缩缝与桥面的高差。
伸缩缝和支座的质量通病及防治
伸缩缝和支座的质量通病及防治1（一）桥面伸缩缝不贯通1．现象：桥台与梁端相接处及各联（桥面连续的几孔称为—联）间的伸缩缝处．常发生桥台侧翼墙和地袱，防撞护栏．栏杆扶手在伸缩缝处不断开的通病。
2．危害：由于伸缩缝没有完全贯通。
造成未断开的桥台侧翼墙、地袱、防撞护栏、栏杆扶手的裂损。
3．原因分析：桥主体上部结构完成后．进行附属设施施工时．技术交底未提出留缝要求，或施工操作人员不明白伸缩缝作用，造成上述问题。
4．预防措施：（1）附属构造物施工时，技术交底应强调在桥面伸缩缝处，要完全断开。
使伸缩缝在桥横向完全贯穿。
（2）提高操作人员的技术素质。
（3）附属构造物施工中，要注意进行伸缩缝是否贯穿的检查。
5．治理方法：可在该部位的桥台侧翼墙及地袱，栏杆进行局部返工。
留出贯通缝。
2伸缩缝安装及使用质量缺陷1．现象：（1）伸缩缝下的导水槽脱落。
（2）齿形板伸缩缝，橡胶伸缩缝的预埋件标高不符设计要求。
（3）主梁预埋钢筋与联结角钢及底层钢板焊接不牢及焊接变形。
（4）伸缩缝混凝土保护带的混凝土破碎，造成伸缩缝脱锚。
2．危害：导水槽脱落造成在伸缩缝处漏水；安装标高不符合焊接变形．造成伸缩缝与桥面不平顺，产生跳车；焊接不牢，缝两侧混凝土保护带破碎使伸缩装置过早损坏。
3．原因分析：（1）导水U形槽锚、粘不牢，造成导水槽脱落。
（2）齿形板伸缩缝的锚板。
滑板伸缩缝的联结角钢，橡胶伸缩缝的衔接梁与主梁预埋件焊接前，高程未进行核查。
（3）伸缩缝的各部分焊接件表面未除锈，施焊时焊接缝长度和高度不够．造成焊接不牢；施焊未跳焊，造成焊件变形大。
（4）混凝土保护带未用膨胀混凝土浇注，振捣不密实。
4．防治方法：（1）采取有效措施，锚牢或粘贴牢导水U形槽。
（2）焊件表面彻底除锈，点焊间距不大于50cm，控制施焊温度＋5℃、～＋3 0℃之间，加固焊接要双面焊、跳焊，最后塞孔焊，确保焊接变形小，焊接强度高。
（3）在主梁预埋件上焊锚板，联结角钢，衔接梁钢件时，要保持缝两侧同高．且顶面高程符合桥面纵横坡所推出的该点标高。
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施【摘要】桥梁伸缩缝是连接两个桥梁构件的关键部位，能够有效缓解桥梁因温度变化引起的应力和变形。
根据不同的结构和需要，桥梁伸缩缝可分为橡胶伸缩缝、金属伸缩缝等不同类型。
桥梁伸缩缝也会存在一些常见病害，如裂缝、脱落、老化等问题。
及时发现并处理这些病害至关重要，可以采取补充密封材料、修复损坏部位等措施来保证桥梁的正常使用。
加强桥梁伸缩缝的检查和维护至关重要，只有及时有效地处理病害，才能延长桥梁的使用寿命，保障交通安全。
【关键词】桥梁伸缩缝、常见病害、处理措施、检查、维护、重要性1. 引言1.1 桥梁伸缩缝的作用桥梁伸缩缝是连接桥梁不同部分的关键部位，其主要作用包括以下几点：1. 吸收桥梁因温度变化引起的热胀冷缩变形。
桥梁在不同季节和不同时间段会经历温度的变化，由于材料的热胀冷缩性质，桥梁会发生伸缩变形。
伸缩缝能够有效吸收这种变形，避免桥梁因温度变化而发生裂缝或破坏。
2. 减轻桥梁受到的荷载作用。
当车辆通过桥梁时，会对桥梁产生荷载作用，伸缩缝能够分散和减轻这些荷载，降低桥梁的受力情况，延长桥梁的使用寿命。
3. 增加桥梁的灵活性和稳定性。
桥梁伸缩缝可以让桥梁在自然环境及外部因素的作用下，保持一定的灵活性和稳定性，减少桥梁的损坏和维修频率，提高桥梁的安全性。
桥梁伸缩缝的作用是确保桥梁的正常运行和安全使用，是桥梁结构中不可或缺的一部分。
1.2 桥梁伸缩缝的分类1. 按材料分类桥梁伸缩缝根据其材料的不同可以分为金属伸缩缝、橡胶伸缩缝、沥青伸缩缝等多种类型。
金属伸缩缝主要由钢、铝等金属材料构成，具有较高的承载能力和耐久性；橡胶伸缩缝则采用橡胶材料，具有较好的弹性和耐候性；沥青伸缩缝则由沥青混合料构成，能够有效抵抗水分侵蚀和温度变化。
2. 按结构形式分类桥梁伸缩缝的结构形式也有多种分类方法，主要包括单向伸缩缝、双向伸缩缝、多向伸缩缝等。
单向伸缩缝适用于只需在一方向上进行伸缩的桥梁结构；双向伸缩缝适用于需要在两个方向上进行伸缩的桥梁结构；多向伸缩缝则适用于需要在多个方向上进行伸缩的桥梁结构。
梳齿板式伸缩缝典型病害及原因分析
梳齿板式伸缩缝典型病害及原因分析梳齿板式伸缩装置主要由梳齿板、锚固螺栓、防水结构等组成。
两块梳形板交错组合成没有间隙的连续体，模块化设计，安装便捷，维修时只需将已损坏部分，不必封闭交通。
其使用特性表现如下：（1）车辆经过时没有冲击，行车平稳，噪音与在路面行驶几乎没有差别。
（2）防水使用寿命短，易漏水。
（3）螺栓易断裂引起伸缩装置失效。
螺栓是梳齿板式伸缩装置最薄弱的环节，安装时螺栓直接锚固在混凝土上，然后安装齿板，最后旋紧螺母即可。
产品运营时，齿板在螺栓作用下，与下面的混凝土紧贴，当车辆经过时，一侧梁端由于车辆的重量增加使安装于梁与墩台之间的支座下沉，梳齿板对前后两个螺栓形成拉力作用，车辆轮胎的向前滚动对齿板产生向后的剪切牵拉作用力由混凝土之间的摩擦阻力与螺栓共同承担。
综上所述，螺栓受到拉压、剪切的综合作用，螺栓对综合应力进行刚性抵抗，因反复疲劳受力，螺栓发生塑性变形，其结果其一是螺栓上的螺纹被破坏螺母脱，其二是混凝土握裹力不足，锚固螺栓松脱，其三是螺栓疲劳断裂，最终结果导致齿板松脱，伸缩装置失效。
典型病害及原因(1)螺栓失效。
螺栓是梳齿板式伸缩装置中截面最小，受力最复杂的结构，因此，螺栓最容易失效，其失效有断裂、滑脱两种形式。
究其原因主要存在以下五个方面：一是，在安装时，先将螺栓预埋在混凝土中，再用螺母将梳齿板上紧在混凝土面上即完成。
因此，伸缩装置在运营是进紧贴混凝土表面的，混凝土、螺栓、梳齿板三者之间是刚性锚固的。
然而，基础沉降、预应力张拉及松弛、混凝土收缩徐变等会引起结构变形，从而造成了原已是平面的变得不再在一平面上，即产生了三维的变形。
二是，当车辆经过时，车辆的重量会使其所在的梁端产生一定的下沉量，两块梳齿板之间产生了高度差，当车轮从一块梳齿板滚动到另一梳齿板时，高出的一块梳齿板被告下压，其另一侧会上挠，此时螺栓被拉伸或压缩一次，车轮滚动时的摩擦力使梳齿板呈相反的作用力，这一作用力由梳齿板与混凝土之间的摩擦力与螺栓共同承担，即车辆经过伸缩装置时，螺栓受到拉压力与剪切力的综合作用。
梳齿板式桥梁伸缩缝装置施工及质量控制
梳齿板式桥梁伸缩缝装置施工及质量控制摘要：随着国家“十三五”规划的推进，公路桥梁建设突飞猛进。
其中，桥梁伸缩缝装置是市政桥梁的重要组成部分，一般在桥与道路衔接部位均设置宽度不等、形状各异的伸缩缝装置，其施工质量直接关系到桥梁的车辆行驶速度、交通安全和行车舒适性。
因此，控制好桥梁伸缩缝装置施工质量，是桥梁施工质量评判的一个重要关键点。
本文就武汉市建安街巡司河公路桥梁梳齿板式伸缩缝装置施工进行总结分析，对其中的关键之处做了详细的阐述，并提出了相应的可行性的质量控制要求，对今后有类似工程有借鉴意。
关键词：公路桥梁、伸缩缝、施工、质量控制一、梳齿板式桥梁伸缩缝装置特点（一）性能特点及工艺特点梳齿板式桥梁伸缩缝装置主要性能特点为：能适应桥梁与道路混凝土收缩温度变形引起的自由伸缩；能适应桥梁由扰度变化等引起的转角变位；具有良好的降低噪音、排水、防水性能；施工简单、维修方便。
梳齿板式桥梁伸缩缝装置工艺特点为：伸缩缝装置施工可事先在桥梁安装部位做好槽孔的预留，按照桥梁纵横坡度要求调节伸缩装置预埋件平整度并与桥梁主筋进行有效焊接，可保证整体装置安装精度提高。
完成后铺设橡胶止水带进行防水疏排，端部埋入至防撞护栏底座开槽处，保证连接口牢固。
最后进行同桥梁角度的成品梳齿板式伸缩缝装置安装，完成后将预留槽孔采用C50钢纤维混凝土填充密实，增强桥梁与路面整体刚性。
待混凝土达到强度后，伸缩装置与周边混凝土间隙灌注防水油膏密封。
（二）性能指标及适用度梳齿板式桥梁伸缩缝装置主要性能指标分为：伸缩量e（mm）80≤e＜1000；拉伸、压缩最大水平摩阻力（KN/m）≤5.0；拉伸、压缩时做大竖向变形偏差（mm）≤1.5；最大拉伸量使齿板搭接长度（mm）≥10；防水性能满水24h无渗漏要求。
主要适用于伸缩量80mm~1200mm的桥梁改造工程及新建大中跨度桥梁伸缩缝。
二、巡司河公路桥梁概况巡司河中桥桥宽40.6m，分左右两幅布置。
上部结构采用20m+22m+20m=62m现浇砼连续箱梁，箱梁为单箱三室现浇混凝土结构，梁高1.5m、顶板宽20.29m、厚为0.25m。
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浅谈桥梁伸缩缝施工质量病害及防治
——记合肥市包河大道高架梳齿板伸缩缝施工
张纬国
1 引言
梳齿板伸缩缝是热轧整体成型的梳齿型桥梁伸缩装置，具有伸缩量大、埋设浅等特点。
梳齿型伸缩缝装置由于结构的特殊处理，伸缩缝间隙位于单侧梁的端面上，并且梳齿板钢板底面有不锈钢板作为垫层，粉尘、灰渣等杂物只能留在表面，这样能借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用，自动将杂物排出伸缩间隙，从而不会造成堵塞，不影响梁体正常伸缩，梳齿型伸缩由多组尺寸相同的构件拼装组成，可进行局部维修更换，不用完全封闭交通。
2 工程概况
我公司承建的合肥市包河大道高架二标段全长约2.5公里，桥梁由1条全程共计25联箱梁的主桥和6条匝道组成，均为砼现浇梁。
共有伸缩缝64道，其中含58道主桥宽度为7.5m~20.5m的SF160型伸缩缝，6座宽度为7.5m的匝道桥台SF80伸缩缝。
在选择施工方案上，为能连续性施工，缩短施工时间，节约了人工的大量投入，选择了在伸缩缝钢筋加工及安装完毕后，砼一次性浇筑至与不锈钢滑板底面平齐，并在砼终凝前安装不锈钢滑板及大小齿板的方案。
摘要：桥梁伸缩缝是桥梁构造的重要组成部分。
本文首先介绍了
桥梁伸缩缝常见病害及产生原因，并结合合肥市包河大道高架二标段桥梁伸缩缝施工，总结了SF160和SF80伸缩缝安装施工工艺，以及在施工中采取的防治病害的相关措施。
关键词：伸缩缝；病害成因；防治
3 伸缩缝常见病害及成因分析和可能产生的后果
3.1 伸缩缝处漏水
引起这种现象主要原因有:（1）桥梁伸缩缝处梁端砼线形弯曲过大形成曲面，致部分不锈钢滑板悬挑端与对面梁端间距过小或接触，桥梁在伸缩时切割破坏橡胶止水带（2）的砼面过低或振捣时漏振、砼浇筑时坍落度过小或安装止水带钢板不及时导致砼初凝致使止水带与砼间有空缺、间隙（3）安装过程中橡胶破损，但未更换掉；（4）止水带在护栏边外露未浇筑入砼中，止水带被外力破坏或老化后破坏（4）伸缩缝两端橡胶止水带伸入护栏盖板部分过短或橡胶止水带与护栏粘贴不严密，导致从伸缩缝两段不能有效地阻挡水流，使水流沿纵向排走而不是沿伸缩缝沟槽流出；（5）桥梁中央护栏两端隔板砼浇筑不严密，导致中央护栏内的水从中央护栏隔板处沿伸缩缝流至桥墩上。
伸缩缝漏水是一直较难以克服的难题，处置不好会产生一些较严重的后果和影响，如：冬季漏水处易凝结产生冰锥，伤及车辆与行人；产生的漏水依附梁体会使梁体砼产生冻融损坏、钢筋以及预应力的腐
蚀；水渍、碱化结晶影响结构美观等
3.2伸缩缝处跳车现象
产生伸缩缝处跳车主要有以下几方面的原因：（1）梳齿钢板质量不合格，如钢板表面不平整、钢板刚度不够导致在使用过程中变形；（2）锚固件的锚固质量和锚固焊接质量达不到要求，在车辆高速行驶、冲击、震动时锚固件松动、脱焊弹跳（3）伸缩缝缝间距没按设计预留，伸缩长度安装时没按要求，使伸缩缝丧失原有功能和合理性（4）伸缩缝混凝土表面未收光，表面不平整；（5）安装过程中，伸缩缝砼、梳齿钢板与桥面铺装层顺接不畅，平整度不满足要求；(6)养护期间管理不善，导致伸缩缝砼有脚印、车轮等痕迹，伸缩缝使用过程中该处破损；（7）伸缩缝两侧沥青与铺装层间有摊铺沥青时遗留的杂物（蛇皮袋、土工布、泥土等），致使沥青碾压不实、与铺装层无粘接力，在使用时形成开裂，下陷、（8）切割沥青时不到位，出现沥青啃边
伸缩缝跳车会产生一定量的噪音污染、行车有颠簸感影响桥面整体行驶舒适度，严重会造成交通事故、桥面损坏加快，增加养护成本。
3.3 伸缩缝构件锈蚀
产生伸缩缝锈蚀的原因主要有:（1）梳齿钢板质量不合格，防腐处理不达标；（2）搬运时磕碰、安装调平时夯砸破坏防腐（3）不锈钢滑板随意切割后未做防腐
伸缩缝构件锈蚀会产生极为严重的后果：零部件不灵活，易使伸缩缝失去伸缩功能，桥梁在外界作用和内力的作用下，梁体易被破坏。
3.4 梳齿钢板螺帽过早松动
梳齿钢板螺帽过早松动的原因主要有：（1）螺桩或螺桩的丝牙被破坏或被砼、环氧树脂包裹，螺栓难拧紧（2）梳齿钢板下砼浇筑时未振捣或者振捣不密实，砼硬化收缩导致砼与钢板之间形成不均匀空隙，在车动荷载的冲击下，空隙扩大；（3）砼养护时间不足便开放交通，砼强度不足，二次拧紧螺栓时使用扭矩较小的扳手，导致螺栓未拧紧；（4）螺帽处灌入的环氧树脂从钢板螺栓孔处漏掉，未形成约束螺帽的作用。
螺帽松动会产生梳齿钢板的自由移动、翘起，车辆在高速行驶时会发生跳车现象和易发生交通事故。
4 伸缩缝病害防治措施
4.1 伸缩缝安装前期准备
（1）首先熟悉施工图纸及相关安装操作规程，在此分项工程施工前，对施工人员进行详细的技术交底，使操作者了解施工任务的特点、施工工艺、劳动组织、技术组织、安全措施、规范要求、质量标准等内容。
（2）注重产品材质的质量，在产品进场时严格把关对进场材料进行抽检，从源头避免伸缩缝装置的病害。
一般来说，按规范要求，伸缩装置的钢板、光滑板等外观应光洁、平整，表面不得有大于0.3mm的凹坑、麻点、裂纹、结疤、气泡和杂质、不得有机械损伤；连接件的丝牙丝口应规则无破坏，焊接的器械、焊条等应满足施工要求。
（3）由试验得出各项参数：如在施工气温下的砼坍落度、合理的
砼与钢纤维比例、止水带长度宽带、养护方式等
4.2 伸缩缝安装流程及注意事项
准备工作做好以后即开始施工，施工过程也要严格控制，确保安装质量。
具体施工流程及相关措施为：
（1）放样切缝。
根据防撞护栏和分隔带上的构造缝中心标记，画出槽口边线，用沥青混凝土切割机进行切缝。
切缝破除宽度保证伸缩板与沥青铺装层间的槽口宽度，切缝完毕后将槽内的沥青砼、松动的水泥砼凿除干净，并用强力吹风机将槽内杂物清除。
切割时要注意如下几点：①处理好切割产生的浆泥，防止污染路面、沾附在将浇筑的砼与沥青之间而影响粘接力；②注意大小梳齿钢板所需的缝宽不一样；③清除杂物后检查沥青与铺装层之间有无杂物、粘接力怎么样；④切割要彻底，防止在清除杂物时扰动路面沥青、和出现的啃边象限。
（2）开挖清理缝区。
采用风镐凿至预留槽混凝土面，将槽内的沥青混凝土及松动的水泥混凝土凿除干净，凿毛至坚硬层，用强力吹风机清除浮尘及杂物，并将清理的杂物放在事先铺好的彩条布上。
同时，为了防止污染已铺筑完的沥青面层，路上机具下也均须采取垫护措施。
开槽后应禁止车辆通行，严禁施工人员踩踏槽两侧边缘，防止损伤槽两侧沥青混凝土。
梁端缝隙内的杂物必须清理干净，防止遗留杂物产生的安全隐患。
（3）加工连接件骨架根据梳齿钢板安装时的温度，确定安装时梳齿之间间距，再将伸缩装置梳形钢板按照规范要求进行预拼，确
定其上螺栓位置，制作螺栓定位钢筋支架。
再将螺栓定位钢筋支架与预埋件焊接。
焊接时要做到螺栓、钢筋支架与预埋件间采用“7”、“U”钢筋进行规范满焊接，并用通长钢筋连接各螺栓和预埋件，使其形成网状整体。
（4）立模板，确保不漏浆不跑模；对连接件螺桩加盖软套以避免粘连砼。
布设钢筋支架之外的钢筋网并保证足够保护层，浇筑底层C50钢纤维砼至略高不锈钢滑板位置。
浇筑混凝土前要进行二次清理，务必做到无灰尘无杂物无油污无焊渣；对旧砼面进行适量水湿润，不可过多，不然易产生积水现象而影响砼强度和坍落度，也不可过少，会影响新旧砼粘接。
浇筑时采用插入式振动棒进行振捣，确保混凝土密实。
（5）安装梳形钢板伸缩装置。
由下至上依次安装橡胶止水带、不锈钢滑板及梳齿钢板并调平，后安装螺帽进行初步固定，最后浇筑砼至沥青路面高程。
安装时，橡胶止水带向沥青面两侧不可宽过梳齿钢板之外，用于伸缩的“U”部位不可过深，翘起埋入护栏的长度需预留足够。
不锈钢滑板悬挑长度需根据梁体伸缩量来确定，避免过长随梁体移动而剪切止水带。
在调整梳形钢板时要沿桥面横、纵坡方向用3m水平尺或板尺定位，使其顶面标高与设计要求相吻合后垫平，确保伸缩装置顺缝方向平整度在1mm范围内，与沥青混凝土面层高程误差在2mm允许范围内。
（6）浇筑两侧混凝土及养护。
浇筑采用C50钢纤维混凝土，浇注前在缝两侧铺上彩条布，保证混凝土不污染已铺好的沥青路面。
混。