桥梁伸缩缝问题论文
公路桥梁工程施工的伸缩缝施工技术论文.
公路桥梁工程施工的伸缩缝施工技术论文2019-11-011引言公路桥梁作为我国陆地交通的重要组成部分，与国民经济发展有紧密的联系，伸缩缝是公路桥梁的重要组成部分，提高伸缩缝施工质量，可以有效解决桥梁存在的载荷问题，确保路面通行的安全性，保证人们的生命财产安全。
但是，随着我国交通运输负荷的逐渐增加，造成公路桥梁时常出现变形与裂缝等问题，使公路桥梁的实际使用寿命有所缩短，并增加了公路桥梁工程建设的成本支出，因此，对伸缩缝施工进行深入研究有重要意义。
2影响伸缩缝施工的因素2.1施工温度与材料。
公路桥梁工程中的伸缩缝主要是利用金属构件间的连接和混凝土具有的固定作用，保证公路桥梁结构的完整性与安全性。
因此，公路桥梁工程的伸缩缝对外界环境的变化比较敏感，温度和湿度变化对金属构件有较大的影响。
环境温差较大时，由于热胀冷缩，对金属构件自身的工作性能会造成一定的不利影响；湿度过大极易导致金属构件出现锈蚀情况，严重时会导致构件脱落，对桥梁的安全性与使用寿命带来巨大的影响[1]。
在公路桥梁伸缩缝的施工过程中，必须保证混凝土施工后的强度满足工程需要，并保障混凝土具有良好的固定作用。
要保证混凝土凝固后的强度，必须保证施工过程中使用的混凝土严格按照配比进行制备，同时选用的施工材料的各项参数均满足设计要求，并选择质量合格的水泥。
2.2伸缩缝养护。
进行伸缩缝的养护时，需要注意以下问题：（1）当锚固区出现开裂问题时，需要向其中灌注结构胶或同等作用的材料对裂缝进行密封，保证混凝土结构的整体性，并防止雨水侵入裂缝，腐蚀结构，导致钢筋等金属构件出现锈蚀；（2）在发生局部开裂尚未出现活动碎块的情况下，要对其进行及时的修补，可以通过凿除已开裂的碎块，并利用环氧树脂进行修复，防止延迟维修造成病害出现扩展[2]；（3）如果锚固区和顺接段中的沥青铺装存在不平顺问题，需要及时利用铣刨使铺装平顺，防止动力冲击造成锚固区出现严重破损。
（4）当锚固区和顺接段中的沥青铺装出现开裂剥离问题时，需要及时利用乳化沥青进行灌注，防止雨水侵蚀造成结构破损加速。
桥梁伸缩缝现状与维修加固技术研究——论文
桥梁伸缩缝现状与维修加固技术研究摘要：桥梁伸缩缝的质量是直接影响桥梁效劳质量和使用寿命，本文介绍了桥梁伸缩缝的开展现状，并对伸缩缝的病害成因进行了分析，最后对防治措施进行了研究。
关键词：伸缩缝，开展现状，病害成因，防治措施1 引言桥梁伸缩缝是直接影响桥梁效劳质量和行车舒适程度，以及桥梁的使用寿命。
以前只注重桥梁主体构造而忽略了对配套设施的重视，从而造成了桥梁伸缩缝产生了不同程度的损坏。
从我国已修建桥梁来看，伸缩缝损坏率已占一定的比例，增加了管理部门维修工作量和难度，给交通运输带来不便。
随着我国交通运输业的不断开展，道路已向网络化开展，大型运输车辆逐年增多。
由于车辆荷载等级提高，为保证车辆的行驶速度，这就要求桥梁上的配套设施与之相适应。
现在一些技术比拟先进的国家，对桥梁的伸缩缝设计和施工，都有比拟明确的规定和要求。
因此对桥梁伸缩缝的改造和处理也应提到议事日程。
2桥梁伸缩缝开展现状众所周知，在温度变化、混凝土收缩与徐变、根底的不均匀沉降、车辆荷载的影响下，桥梁长度会发生变化，从而使梁端发生位移，为适应这种位移并保持行车平顺，就必须设置桥梁伸缩缝装置。
由此可见，桥梁伸缩缝的作用，在于调节由温度变化、车辆荷载环境特征和建筑材料物理性能所引起的上部结构之间位移。
一般来说，伸缩缝应具有较好耐久性、行驶舒适性、良好防水性、施工方便性、维修简单性。
目前应用过的伸缩缝有：1、锌铁皮伸缩缝该种伸缩缝在我市早期使用，多用于小型桥梁，伸缩量一般在2cm－4cm，由于锌铁皮没有很好的和主梁固定，使用后均有损坏。
主要表现为：软性防水材料(沥青砂、聚乙稀胶泥)老化脱落、缝中夹入石料等杂质后，不能自由变形，造成锌铁皮断裂、腐蚀、使缝中后填局部上下不平现已趋向淘汰。
2、连续桥面铺装伸缩缝为了减少桥面伸缩缝数量，增加行车的平稳性，连续桥面铺装伸缩缝，它多用于多跨简支结构。
从使用情况来看效果较为理想，但也有一定问题如桥面出现不规那么裂缝，并有漏水现象，建议在加强钢筋范围内两侧与中间部位设置假缝2×1 cm。
桥梁伸缩缝病害原因论文
桥梁伸缩缝病害原因论文摘要：桥梁伸缩缝因长期暴露在空气中，直接经受车辆、人群荷载的不断作用，稍有损坏便能引起车辆颠簸，情况严重时甚至会危及桥梁结构以及通行车辆的安全。
因此，对桥梁伸缩缝应进行定期检查，发现问题，及时维修，确保伸缩缝装置处于正常工作状态，发挥作用。
一、概述桥梁是城市道路的重要组成部分，对经济国防等各个领域都具有重要意义，桥梁的安全性便显得十分重要。
桥梁的伸缩缝作为重要构件，故而扮演着极其重要的角色。
桥梁的伸缩缝一般设置在桥的两梁端之间、梁端与桥台之间，其作用是在于当出现混凝土收缩徐变、气温变化、活载作用等情况的影响下能够适应桥梁上部结构的变形，从而保障车辆的平稳行驶。
二、桥梁伸缩缝的分类及病害桥梁伸缩缝是根据桥梁具体结构、形状、长度等不同设计要求而制造的，每座公路桥梁都要选用不同的伸缩缝，以消除温度、荷载对桥梁构件的损伤。
伸缩缝的设置一般位于梁端和桥台背墙以及梁的梁端，伸缩缝周围的人行道和栏杆为满足桥梁的自由变形须断开处理。
桥梁的伸缩缝通常可分为橡胶伸缩缝、搭板式钢板伸缩缝、U形锌铁皮伸缩缝。
1、橡胶伸缩缝顾名思义，是以橡胶作为跨缝材料的伸缩装置。
当梁架好后，在预埋件上焊接角钢，涂上胶后，嵌入橡胶条。
因橡胶带富有良好的弹性且又易于胶粘，所以能满足相应的变形与防水要求。
橡胶伸缩缝在最初使用阶段存在一个严重弊端那就是易老化使用周期短，目前国内的橡胶体一般都选用氯丁胶和三元乙丙胶，基本解决了这个问题。
但是由于锚固等原因容易出现橡胶条弹跳，引起周围混凝土破坏分离。
因此，建议高等级公路尽可能少用或不用板式橡胶伸缩缝。
2、搭板式钢板伸缩缝搭板式钢板伸缩缝是用一块厚度约为10mm的钢板覆盖在断缝上，钢板的一边焊在锚固于桥面的角钢上，另一边可沿着对面的角钢自由滑动。
当变形量、交通量较大时，可采用梳形钢板伸缩缝。
若角钢锚固不牢时，在车辆荷载反复冲击下，钢板就会松动，导致伸缩缝的破坏。
3、U形锌铁皮伸缩缝U 形锌铁皮桥梁伸缩缝是一种简易的伸缩装置。
探析道路桥梁工程伸缩缝施工论文
探析道路桥梁工程伸缩缝施工论文探析道路桥梁工程伸缩缝施工论文摘要：社会经济的快速发展带动了人民群众生活水平的提升，人民群众对出行也提出了较高的要求，市政道路工程建设的总数也逐渐增加。
市政道路工程建设中，伸缩缝施工是十分常见的重要组成部分。
对于市政道路工程来讲，由于车辆的车载差异、热胀冷缩以及道路建设使用的材料不同，路面也会受到一定的影响，这就需要施工人员处理好伸缩缝施工建设。
文章就市政道路工程中伸缩缝施工措施进行分析和研究。
关键词：市政；道路桥梁工程；伸缩缝；施工伸缩缝的施工在市政道路与桥梁工程中，是必不可少的一部分，伸缩缝的大小、夹缝不合格都会造成基面不同程度的下沉，造成路面呈现阶梯状。
造成车辆在行驶过程中给地面造成冲击，形成颠簸影响车辆行驶的舒适性与稳定性。
严重的伸缩缝形变也会造成交通以外，造成人员的生命财产损失，为正常的交通运行造成不必要的影响。
因此市政路桥的相关施工人员在建设过程中，要重视路桥施工缝的质量控制措施，加强伸缩缝的施工技术要求，同时质检部门也应该重视伸缩缝的施工质量控制。
1市政路桥中伸缩缝的施工技术作用对市政路桥工程来说，伸缩缝的施工技术在工程建设中对质量安全有着重要的作用，但同样的伸缩缝技术在实际应用中依然存在技术问题，对工程质量要求提出了挑战。
伴随城市规模的不断扩张以及经济的迅猛发展。
市政路桥的建设发展变快，在施工过程中使用伸缩缝技术越来越频繁，对路桥路况、行人车辆安全有非常大影响的是伸缩缝隙的深浅宽窄，如果伸缩缝设计的不够科学，会出现很多事故。
因此科学的运用伸缩缝技术是很必要也很关键的。
2伸缩缝的种类2.1填塞式伸缩缝填塞式伸缩缝内部结构主要为沥青与油毛毡，费用成本较低。
但由于物质自身性质原因，沥青伸缩缝无法长时间使用，寿命较短。
填塞式伸缩缝施工方式简单，但其耐热性能差，会因为过热而致使填充物挤压出来。
同时其形变性能差，当其受冷后，物质无法回填，使得周围的杂质混入内部，对总体结构稳定性造成影响。
桥梁伸缩缝施工质量管理论文
论桥梁伸缩缝施工质量管理摘要：本文就如何做好伸缩缝施工质量控制展开论述，重点对伸缩缝各施工工艺的要求细节进行介绍，为了让更多业内同行掌握相关施工信息，特整理形成本文，以供参考。
关键词：桥梁伸缩缝施工工艺技术要求桥梁伸缩缝质量好坏会引起桥梁的后遗症及其相应的解决方法。
由于气温的变化，混凝土的收缩与徐变、各种荷载所引起的桥梁挠度、桥面纵坡及行车制动力等因素的影响，桥梁伸缩缝会产生早期破坏、缝体脱落和现浇混凝土表面局部剥落，甚至破损等病害。
这不仅会造成车辆行驶时颠簸不止，造成桥梁整体的服务水平降低，而且还会影响到桥梁的安全。
针对这样可能发生的情况，主要就是要控制好伸缩缝的施工质量，保证其密实度。
为了确保工艺质量，在质量控制和把关上有着不少讲究，伸缩缝安装工艺按照施工顺序可分为:先装缝后铺路和先铺路后装缝两种工艺。
本次施工选用先铺路后装续安装工艺,即在桥梁伸缩缝处先行攒锦沥青路面,待压路机充分压实达到通车条件后,切除伸缩缝部位的路面、安装伸缩缝。
这一工艺较先装缝后铺路工艺更能保证伸缩缝部位的平顺,能克服临近伸缩缝两侧的不易密实的问题。
其具体的施工工艺如下:一、施工工艺控制1、做好施工前准备工作，包括熟悉图纸、安装操作规程，并进行施工操作规程培训；对伸缩缝的位置编号进行检查，对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距进行检查验收工作；机械设备配备齐全，小型机具应全部到位，尤其是发动机，必须检查其完好率，同时确保有一台作为备用，保证施工顺利进行；合理选择拌和站及混凝土的运输，混凝土采用c50钢纤维高强度混凝土，长距离运输容易出现离析，应尽量保证拌和站的位置使运输距离最短；配备采条布、土工布、钢板或帆布，以防止路面污染；做好施工警示标志，加强交通管制，确保施工质量。
2、切缝。
要求在切割伸缩缝之前必须对沥青油面平整度进行检测，根据实际平整度情况考虑是否适当扩大切割面的宽度（要求一边最多比设计要求加宽30cm），如果加宽切割后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求，要对对路面进行返工处理，再进行伸缩缝施工，以避免因沥青面层不平整而影响伸缩缝的施工质量。
公路桥梁伸缩缝施工质量控制探讨
公路桥梁伸缩缝施工质量控制探讨1. 引言1.1 背景介绍公路桥梁伸缩缝是连接梁体和梁体之间的关键部位，具有随车辆通过变化而产生的热胀冷缩、沉降等作用，是确保桥梁结构安全稳定的重要组成部分。
在公路桥梁施工中，伸缩缝的施工质量直接影响着桥梁的使用寿命和安全性。
随着交通运输的发展和道路建设的不断推进，公路桥梁伸缩缝施工质量控制问题愈发凸显。
当前，一些公路桥梁伸缩缝施工存在着不规范、技术落后等问题，如尺寸偏差大、缝宽不一致、密封性能差等情况时有发生。
针对这些问题，加强对公路桥梁伸缩缝施工质量的控制尤为迫切。
而如何有效控制公路桥梁伸缩缝的施工质量，降低质量风险，提高桥梁的使用寿命和安全性，对于保障公路交通运输的顺畅和安全具有重要意义。
本文将就公路桥梁伸缩缝施工质量控制进行深入探讨，以期为相关领域的研究和实践提供参考和借鉴。
1.2 问题提出公路桥梁伸缩缝施工质量控制是保障公路桥梁安全运行和延长使用寿命的重要环节。
在实际施工中，由于施工环境复杂、施工工艺繁琐、人员技术水平参差不齐等原因，伸缩缝施工质量不稳定的问题时有发生。
伸缩缝施工质量一旦存在问题，将会直接影响到公路桥梁的安全性和使用寿命，甚至威胁到驾驶人员和行人的生命安全。
在实际施工过程中，问题主要表现在施工过程中存在的操作不规范、施工质量监督不到位和质量检验不完善等方面。
这些问题的存在，使得公路桥梁伸缩缝施工质量控制面临着严峻的挑战。
如何有效地控制公路桥梁伸缩缝施工质量，成为当前需重点解决的问题之一。
为了解决上述问题，必须深入研究公路桥梁伸缩缝施工工艺，明确伸缩缝施工质量控制的要点，分析影响伸缩缝施工质量的因素，制定有效的质量控制措施，并建立科学的施工质量评估方法。
只有这样，才能提高公路桥梁伸缩缝施工的质量，确保公路桥梁的安全性和使用寿命。
1.3 研究意义公路桥梁伸缩缝施工质量控制的研究意义在于提高公路桥梁伸缩缝施工质量，确保公路桥梁的安全运行。
公路桥梁是交通运输系统中重要的组成部分，其承载着车辆和行人的通行压力。
试论公路桥梁施工中伸缩缝的质量控制_0
试论公路桥梁施工中伸缩缝的质量控制在公路桥梁建设过程中，由于混凝土质量会受到温度变化与外界车辆荷载的影响，其结构会产生移位的情况。
在这种情况下，应用伸缩缝施工技术能够改善公路桥梁项目的稳定性，对减少交通事故的发生起到很大作用。
但是当前在伸缩缝施工技术应用中，又缺少对该技术的研究，施工时不重视该技术的合理应用，导致项目竣工后产生各种质量问题。
因此，伸缩缝施工技术应用管理，对提高工程质量意义重大。
鉴于此，本文就公路桥梁施工中伸缩缝的质量控制展开探讨，以期为相关工作提供参考作用。
标签：公路桥梁；伸缩缝；施工管理一、公路桥梁伸缩缝概述（一）伸缩缝的涵义公路桥梁伸缩缝主要是为了满足工程结构震动和变形需要，避免使用过程中震动和变形造成结构的破坏。
将伸缩缝设置在桥梁的交接位置或者桥端与桥台之间，使桥梁上部结构能够实现与桥梁轴线平行或者垂直方向上的自由伸缩，维护路桥的安全性与可靠性。
（二）设置伸缩缝的必要性1.降低事故发生率过大的承载量、温度的骤变等，会诱发混凝土出现胀缩，使得路桥出现变形。
要将变形控制在合理的范围内，一旦超过标准，就会影响桥梁的使用寿命，威胁车辆行驶的安全性。
为了消除上述诸多因素对桥梁结构的影响，很有必要设置伸缩缝，预留出一定的空间，保证桥梁伸缩的安全性，降低变形的程度。
伸缩缝的设置、施工质量与车辆行驶的可靠性和稳定性息息相关。
2.有效发挥对外力的缓冲作用在公路桥梁使用中，负重对公路桥梁产生较大的冲击力，设置伸缩缝，能够缓解外力的冲击力度。
3.保证路桥安全以及结构的稳固性合理的伸缩缝设置能够使得桥梁出现适度的伸缩，维持整个桥梁的平稳状态，对保障桥梁应用的安全性十分关键。
二、影响公路桥梁伸缩缝产生的主要因素（一）混凝土收缩徐变混凝土在施工完成后产生的收缩和徐变源于其自身的特性，内部会发生一定的变化，例如，水分减少以及二氧化碳的存在，使得混凝土出现收缩的现象。
混凝土收缩对于施工强度十分有利。
混凝土的徐变时间较长，是在使用中逐渐形成和变化的，因此，要重视提升混凝土的强度，避免收缩和徐变对伸缩缝施工质量的不良影响。
论桥梁伸缩缝的设计及其质量控制措施
论桥梁伸缩缝的设计及其质量控制措施随着我国高速公路建设的迅猛发展，桥梁伸缩缝从生产到安装都在逐渐成熟和完善.减轻了桥头跳车的现象。
桥梁在营运过程中，伸缩缝装置是承受最大动力载荷的附件，极易造成伸缩缝损坏。
影响行车的舒适和安全。
出现这些问题，除了车辆通行量增多、载重量增大、车速加快等客观原因对伸缩装置的损坏外，伸缩缝设计和施工的欠缺也不容忽视。
基于此，本文对桥梁伸缩缝的设计及其质量控制措施进行了研究。
标签：桥梁伸缩缝;设计;质量控制;措施由于经济的发展，人民生活水平的不断提高，导致现在的社会对桥梁的要求越来越高，桥梁的质量等级也在一步步攀升。
桥梁等级的提高就要求桥梁的伸缩缝质量随之升高，伸缩缝的质量直接关系着桥梁的使用状况，因此提高桥梁伸缩缝的设计标准，加强和完善桥梁伸缩缝的设计与质量势在必行。
一、桥梁伸缩缝重要作用桥梁伸缩处跳车问题目前在国内道路病害中比较常见，这个问题会随着我国公路的发展而越显突出。
如果桥梁伸缩处出现破坏会引起接缝处下沉，路面遭到损坏，高低不同的错台也即台阶就会因此形成。
车辆通过这些台阶时会引起跳动和冲击，对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，情况好些的只会是驾驶员感到不适，严重时甚至会发生事故，影响到正常的营运。
这个问题不仅在国内公路上存在，在国外，也还未得到结局。
为了消除路面台阶，保持良好的路面状况，相关部门以及施工单位针对桥梁伸缩处跳车的问题，采取了许多行之有效的方法。
其中，桥梁伸缩缝的安装质量会直接影响到车辆的平稳性、舒适性、桥梁的服务质量和使用年限等，它是桥梁建设中一项极重要的施工项目。
该项目的高水平实施可以在很大程度上解决伸缩缝处跳车的疾害。
二、桥梁伸缩缝设计1、影响伸缩量的基本因素（1）温度变化温度变化是影响伸缩量的主要因素。
由于我国幅员辽阔，温差悬殊、变差幅度各地不一。
由于温度使桥梁内部温度分布不均匀会引起大跨径桥梁端部产生变位，一般跨径比值较小，可不予考虑;大跨径桥梁，设计时应予考虑。
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桥梁伸缩缝问题论文
摘要：桥梁伸缩缝对于桥梁起着至关重要的作用，由于桥梁伸缩缝是承受动力载荷的附件，桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力，极易造成伸缩缝损坏，伸缩缝装置损坏至一定程度即会引起桥面跳车，从而影响桥梁的结构安全。
因此，应对伸缩缝从设计到施工全过程进行管理，确保桥梁伸缩缝的质量。
1 引言
桥梁伸缩装置设计选型应考虑的主要因素有桥梁设计荷载等级、所处的地理位置、结构形式，伸缩装置结构特点、适用范围、平整度、排水及防水性能，桥梁施工条件及施工质量保证措施，伸缩装置的可维修性和经济性。
2 桥梁伸缩缝存在的问题
随着桥梁建设的不断发展，桥梁工程师们越来越意识到采用桥梁伸缩缝所引起的缺陷。
桥梁伸缩缝在桥梁结构中直接承受车轮荷载的反复冲击作用，由于长期暴露在大气中，使用环境比较恶劣，是桥梁结构最易遭到破坏而又较难以修补的部位。
即使是防水伸缩缝，在长期使用后也会出现漏水，使得饱含盐分的水从伸缩缝里渗漏进去，加速了对主梁端部、支座和下部钢筋混凝土结构的腐蚀与损害。
长期累积的尘埃、垃圾又会填满伸缩缝的空隙，导致伸缩失效。
严重的车辆撞击将损坏伸缩缝的螺栓或使它松动，伸缩缝破损的部件又将对汽车或人员造成损害，给桥梁的管理带来许多不便。
毫无疑问，解决这些问题需要耗费大量的财力和人力，并且这些问题的存在也大大缩
短了许多桥梁的使用寿命，是路桥界公认的一项技术性难题，现仍处于探讨研究中。
3 桥梁伸缩缝破坏原因分析
3.1 温度变化
温度的影响无疑是桥梁伸缩缝设计中的一个非常重要的因素，因温度而变化的伸缩量，应根据桥梁所在地温度变化范围和安装支座时的温度来计算。
3.2 过渡段的混凝土破坏
过渡段混凝土的主要荷载为车辆轮压产生的动载，当车轮压在伸缩缝上时，其荷载通过锚固系统传递到过渡段混凝土，再传递到梁板上，并产生一定的压缩变形。
当车轮行驶过后，有一个应力释放的过程，会产生一定的拉应力，轮压越大，拉应力也越大。
而过渡段混凝土与路面之间刚柔相接又很难铺平，易产生台阶，同时过渡段与伸缩缝之间也存在不平整的问题，车辆通行振动产生的冲击力使伸缩缝装置锚固系统和过渡段混凝土受力瞬间加大，而由此产生的振动又是高频振动，锚固装置在反复动载振动下产生变形，与混凝土剥离，最终全部破坏。
如果每延米的锚固筋与预埋筋连接得越少，或采用扳弯预埋筋就位的话，则传力效果越差，所受的应力也就越大。
如何保证锚固筋和预埋筋的连接及效果，提高过渡段和伸缩缝的平整度是减少伸缩缝破坏的关键。
4 解决桥梁伸缩缝问题的方法与对策
4.1 计算桥梁伸缩的温度取值是确定安装预留量的关键因素
平原地区的桥梁，全部暴露在自然环境中，受诸多自然条件的影响。
其中，受吸收和释放太阳辐射、周围空气温度变化和空气流动等因素的影响，致使桥梁温度在不断变化。
因此，桥梁从施工后不管有没有荷载的作用，它一直处在一个动态状态下工作。
要了解其是在什么温度下产生多大变化，将发生多大伸缩，是我们对伸缩缝病害研究的主要目的。
温度的升降使桥梁产生伸缩，在对伸缩缝选型时，如何对温度取值进行桥梁伸缩幅度计算是十分关键的问题。
一般以年度日峰值前后最低和最高温度6 h的平均值作为计算依据，对桥梁的伸缩量进行计算。
因为温度日峰值的最高和最低6 h的平均值，即可使桥梁的伸缩开口和闭口出现最大值，只要满足这个最大伸缩量的要求，再加最大荷载时梁头的转角变形，考虑桥面积温（实测桥面积温最高时达69Ⅴ）30%的富余量伸缩缝有这个伸缩空间，施工完全达到设计要求，伸缩缝就不会出现大的病害。
4.2 伸缩缝安装时伸缩预留量的调整
受各种客观因素的影响，伴随着桥梁结构的变位，伸缩缝也将要产生相应的伸缩变位以顺应结构的变位，首先在安装时要精确对伸缩量进行计算，并考虑一定的富余量，以保证伸缩缝在今后运营中始终处于良好的工作状态。
4.3 型钢伸缩缝应用弹性混凝土
弹性混凝土采用一定量的预聚体，倒入一定量的填充料，搅拌均匀，然后加增塑剂，改善其流动性，再加入固化剂和粗细集料配料而成的。
搅拌均匀后的弹性混凝土倒在各种试模中固化，以便测定其各
种物理力学性能。
弹性混凝土具有优良的防裂性、韧性和耐磨性，对许多化学物质具有防腐蚀性，浇注后仅2h 即能开放交通和安装便利等特点，它在型钢伸缩缝安装工程中得到广泛应用。
型钢伸缩缝安装工程应用弹性混凝土，其施工工艺如下：
（1）按照设计图纸提供的尺寸，在梁端（或板端）与梁端，梁端与桥台处预留安装伸缩装置的预留槽。
按图纸要求预埋好锚固钢筋或膨胀锚定螺栓，并安装好型钢伸缩缝。
（2）对整个粘结面进行喷砂处理，随后用压缩空气进行全面清理。
（3）在安装前浇注区必须进行干燥处理，以保持整个浇注区干燥无水分。
（4）浇注弹性混凝土前，要在整个浇注区（包括钢件）涂抹表面粘结剂。
（5）弹性混凝土的各原材料应在不同容器中称量，并按照配合比进行混合。
（6）混合均匀的弹性混凝土即浇注到位，并及时用抹子抹平。
混合工艺为：称量→预聚体与固化剂混合→集料→增塑剂→搅拌2-3min→浇注
（7）养护 2 h 开放交通。
4.4 桥梁伸缩缝应用钢纤维混凝土
（1）钢纤维掺量和砂率都会影响钢纤维混凝土的强度，对C 4 0钢纤维混凝土钢纤维掺量可控制在 1.0%～1.4%，砂率可控制在42%～44%。
（2）与普通混凝土相比，钢纤维混凝土的抗压强度和抗拉强度都有较大的提高。
28 d抗压强度增幅范围为8.8%～27.6%，28 d抗拉强度增幅范围为6.1%～33.3%。
（3）当混凝土的应变达到混凝土基体的开裂应变时，混凝土就开始出现可见微裂缝，但在混凝土中掺人钢纤维，由于钢纤维对混凝土的阻裂、增强作用，能阻止裂缝扩展，这时，钢纤维混凝土并未立即破坏，而随着裂缝的稳定发展，应力继续增大，直至裂缝宽度增大到一定程度，钢纤维逐渐拔出，钢纤维混凝土发生裂缝失稳扩展而破坏。
因此，钢纤维混凝土的抗拉强度性能比普通混凝土普遍要好，完全能符合桥梁施工中对伸缩缝的要求，建议施工时采用试验建议的合理钢纤维掺量范围。
5 结语
桥梁伸缩缝对于桥梁起着至关重要的作用，由于桥梁伸缩缝是承受动力载荷的附件，桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力，极易造成伸缩缝损坏，伸缩缝装置损坏至一定程度即会引起桥面跳车，从而影响桥梁的结构安全。
因此，应对伸缩缝从设计到施工全过程进行管理，确保桥梁伸缩缝的质量。
6 参考文献
[1]中华人民共和国交通部·桥梁伸缩缝的施工控制[M]·北京：人民交通出版社，2011
[2]李福普·高速公路桥梁伸缩病害成因分析及防治措施[M]·北京：人民交通出版社，2010
[3]沈金安，浅谈桥梁伸缩缝的破坏机理及防治对策[[M]·北京：人民交通出版社，2011。