港珠澳大桥项目案例-知识讲解共34页文档

港珠澳大桥主体工程初步设计方案及重大问题汇报通用课件

经济效益分析
交通物流
大桥建成后将缩短三地间的交通距离和时间成本，促进物流业的发展。
区域经济发展
大桥的建设将促进珠江三角洲地区的经济发展，加强三地经济联系和合作。
旅游业
大桥将促进珠江三角洲地区旅游业的发展，吸引更多国内外游客前来观光旅游。
社会效益
大桥的建设将提高珠江三角洲地区的综合交通能力，改善区域交通状况，缓解交通拥堵问题，提高社会效益。
03 解决方案
采用先进的勘探技术和数值模拟方法，对地质条件进行深入分析，优化基础设计，确保施工安全和质量。
海洋环境问题
总结词
海洋环境恶劣，需采取有效措施应对风浪、潮汐和腐蚀等影响。
详细描述
港珠澳大桥地处台风多发区，风浪较大，同时受潮汐影响显著。此外，海洋环境对桥梁结构产生
腐蚀作用。
解决方案
03 预算审核
预算编制完成后，需经过专家审核和相关部门审批，确保预算的合理性和可行性。
投资来源
国家投资
争取国家对港珠澳大桥主体工程的投资，以政府财政资金为主。
社会融资
通过发行债券、引入民间资本等方式，吸引社会资金参与大桥建设。
地方自筹
珠海、香港、澳门三地政府共同出资，按照协商比例分担建设费用。
项目意义
港珠澳大桥的建设将极大地促进粤港澳地区的经济和社会发展，加强人员和物资的流动，提升区
域整体竞争力。
该桥将成为连接珠江三角洲和港澳地区的重要通道，对推动粤港
澳大湾区建设具有重要意义。
港珠澳大桥的建设将为中国桥梁和建筑工程领域积累宝贵的经验和技术成果，提升中国在国际上
的地位和影响力。
03
解决方案
研发大型浮吊和深水作业技术，确保施工安全和质量；采用先进的测量

港珠澳大桥桥梁工程预制化技术应用课件

个性化定制
智能化制造
未来桥梁工程将更加注重个性化设计，预制化技术能够满足复杂、多样的桥梁结构
形式的生产需求。
借助先进的制造技术，如3D 打印、机器人等，实现桥梁构件的智能化、精细化生产。
绿色化发展
拓展应用领域
继续提高预制构件的环保性能，推广绿色建筑材料在预制化技术中的应用，助力桥
梁工程实现绿色化发展。
强化合作意识
加强与预制构件生产厂家、施工单位等相关方的沟通与协作，确保预制树立绿色环保理念，优先选择环保型预制构件和建筑材料，推动桥梁工程建设的可持续发展。
THANKS
感谢观看
简化施工工艺
预制构件在工厂内进行标准化生产，质量稳定可靠，现场只需进行简单的拼装和连接，有效降低了施工的复杂度。
降低桥梁工程建设成本
节约人力成本
预制构件的生产采用自动化、机械化生产方式，提高了生产效率，减少了劳动力需求。
降低材料浪费
预制构件的生产可以实现精确的材料计算和裁剪，减少材料浪费和损耗。
高性能混凝土技术采用高性能混凝土材料，具有高强度、高耐久性和良好的工作性能，确保预制构件的承载能力和使用寿命。
自动化生产线技术利用先进的自动化生产线技术，实现预制构件的自动化、连续化生产，提高生产效率和产品质量。
预制构件的连接与加固技术
高效连接技术
采用机械连接、焊接连接等高效连接方式，确保预制构件之间的连接牢固可靠，满足桥梁整体受力要求。
港珠澳大桥桥梁工程预制化技术应用课件
• 绪论 • 预制化技术在桥梁工程中的应用 • 预制化技术的关键技术与创新 • 预制化技术对桥梁工程的影响与价值 • 结论与展望
01
绪论
港珠澳大桥概述

港珠澳大桥：伶仃洋上的国之重器

港珠澳大桥：伶仃洋上的国之重器港珠澳大桥表面上看是建一座桥，但它的背后是国家改革开放40年来各行各业集大成的成果，代表了国家整体科技水平的进步。

三地合作建桥，不仅从地理上连接了起来，同时还把心理、感情、思想都连接起来了，正如青州桥的桥塔，是个中国结，寓意三地同心，共建未来。

天开海岳，珠联璧合。

在南中国海的珠江口，浩瀚无垠的伶仃洋上，港珠澳大桥横空出世，它从珠海抬起左脚，从澳门迈开右脚，一路向东，汇入香港。

从高空鸟瞰，它既像一个大大的“人”字，也像一条潜龙——55公里全长的它，倏尔是桥，在海上延伸；倏尔是隧，钻进海底。

与其说它是桥，不如说它是一个跨海集群工程，难度之高、伟岸之奇让人惊异。

在桥上细看，我们更能明白，港珠澳大桥不仅是中国交通建设史上的一个里程碑，更是中国改革开放40年成就的有力证明。

苏权科，港珠澳大桥管理局总工程师，是这一超级工程背后的技术总负责人。

他带领来自全国各地的科技工作者们，攻克桥梁史上一道道难关，创造交通建设领域一个个奇迹，成为新时期大国工匠的突出代表。

在他的讲述中，我们可以清晰了解到，正是一次次创新，一滴滴汗水，铸就了这座“新世界七大奇迹”之一的世界级桥梁。

“有那么多让人兴奋的东西”《同舟共进》：港珠澳大桥建设方案开始讨论时，不少工程师坦承建设难度极高。

刚接到建设任务时，您的心情是怎么样的？苏权科：我毕业后就在广东省交通科学研究所工作，在科研所干了16年，最后几年做总工程师。

20XX年10月推荐我去参加港珠澳大桥建设，20XX年春节后开始着手做工作。

在伶仃洋上建桥，之前是不可想象的事。

海里的地质情况、水文情况以及自然灾害等都是未知数。

在没有任何数据的情况下，我们开始一点一点收集、记录数据，分析实际情况。

开始筹建的时候遇到很多困难，有坚持不下去的时候，也有夜不能寐的时候，但我们还是坚持到了最后。

我相信，我国改革开放几十年，装备制造业基础大大提升，人才储备有基础，有修建跨海大桥的经验，具备相应的实力。

港珠澳大桥区域构造分析课件

REPORT
THANKS
感谢观看
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
04
施工监控与监测
施工监控技术与方法
实时监控
自动化监控
通过安装摄像头和传感器，实时监测施工过程中的各种参数，如桥梁变形、施工设备状态等。
采用自动化监控系统，实现24小时不间断的监控，提高监控效率和准确性。
数据采集与处理
利用数据采集系统，收集施工过程中的各种数据，并进行处理和分析，以评估施工质量和安全性。
06
教训
在桥梁等大型结构物设计时，应充分考虑自然环境的影响，并进行相应的防护措施设计。
经验教训总结与展望
总结
港珠澳大桥的建设过程中既有成功也有失败。成功案例为类似工程提供了宝贵的经验，而失败案例则警示人们在工程建设中要重视地质勘探、风险评估以及环境保护等方面的工作。
VS
展望
未来在跨海通道建设中，应更加注重技术创新和环境保护，加强国际合作与交流，提高工程建设的管理水平和技术水平。同时，应加强工程安全监测和维护，确保跨海通道长期稳定运行，为区域经济发展和交通一体化做出更大的贡献。
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SUMMARY
港珠澳大桥区域构造分析课件
目录
CONTENTS
• 港珠澳大桥概述 • 区域地质构造分析 • 桥梁结构设计分析 • 施工监控与监测 • 工程实例与经验教训 • 结论与建议
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港珠澳大桥珠海口岸一站式通关项目案例分享

涉及领域小众，项目少
1
有能力，有经验的单位少
类似项目成功经验少
不可能的任务!
系统体量太大 2
建设时间太短技术/环境复杂
压力太大！
全球高度关注
3
只能成功不能失败
4
眼见为实！
参与的单位及领导太多
不能所见即所得
5
信息传递断层!
信息量太大
沟通渠道不畅
信息传递出现断层
身心疲惫！
6
夜以继日
看不见曙光
所有问题的指向都是一站式系统
02
03
04
国内首创
客车、货车一站式车辆通关
国内首创
粤、港、澳一体化车辆通关
国内首创
“关检合一”背景下的通关机体温实时监测难题
1.3 项目介绍—一站式车辆通关系统工作原理
实现 “一次申报、一次查验、一次放行”的新型监管模式
一站式申报
一站式查验
一站式放行
2.2 对内沟通—优化“利益”共同体
深入一线，快速了解
✓ 快速，逐一私下约谈项目骨
干，听取大家对项目推进的
1
问题或者建议
2
✓ 见缝插针，夜以继日
团结一切可以团结的力量
✓ 厂商技术支持人员 ✓ 配合单位的技术人员
4
3
✓ 其他包件关联技术人员
✓ 劳务人员
……
技术交流会,快速学习
✓ 通过系统性的技术交流，快
⚫ 海关：司机/车辆电子车牌、光学车牌，电子关锁，集装箱箱号，地磅等
⚫ 国检：司机/车辆电子车牌、光学车牌，司机体温等
⚫ 边检：司机/车辆电子车牌、光学车牌，指纹，人脸，证照等
一站式车辆通关系统数据采集

港珠澳大桥介绍PPT课件

5. 工程进展及计划西人工岛施工照片
5. 工程进展及计划东人工岛施工照片
沉管预制厂概貌
5. 工程进展及计划
5. 工程进展及计划
5. 工程进展及计划
总营地临时码头全景图
5. 工程进展及计划
已完工的总营地房建主体工程
5. 工程进展及计划香港口岸人工岛填海工程由中交香港振华中标，2011年12月开始填海施工。
设计
专用设计指导准则/手册
建造
专用施工及质量验收标准
港珠澳大桥主体工程建设项目管理制度
营运
专用营运维护手册港珠澳大桥主体工程
营运管理制度
⑴ 统一技术标准及规范要求； ⑵ 融合港澳经验，编制了大量管理文件，形成规范化、精细化、人性化的管理模式。 ① 质量认证； ② 信誉评价； ③ 回访及反馈； ⑶ 组建国际化管理团队，引进专业咨询机构。
⑴ 规模大、工期紧； ⑵ 技术新、经验少； ⑶ 专业广，工序多； ⑷ 要求高、难度大。
4. 3 建设条件复杂，HSE管理极具挑战
4. 工程特点及难点
⑴ 地处外海，气象水文条件复杂； ⑵ 航线复杂、流量大，海上安全
管理难度大； ⑶ 穿越中华白海豚保护区，环保
要求高； ⑷ 作业工期长，人员多，职业健
康管理难度大。
独立外审机构工会委员会
施工管理顾问项目顾问组
港珠澳大桥管理局
白海豚保护区管理局
会，各工区设立了安全生产领导小组。
设计总负责人
防台防汛领导小组
事故应急指挥中心
通航安全管理及航行疏导工作领导小组
白海豚保护领导小组
项目设置HSE总监7人，独立设置HSE
设计总工程师

港珠澳大桥项目管理案例分析

世界最长
港珠澳大桥全长约50公里，跨海逾35 公里，主体工程“海中桥隧 ”长35.578 公里，建成后成为世界最长的跨海大桥。
世界最难
港珠澳大桥主体工程包括 6648米海底隧道。大桥主体工程中的海底隧道和人工岛部分，其施工技术难度在目前世界上是首屈一指的。
2.1 存在的问题
▪ 港府于2010年5月提出上诉，直到香港高等法院上诉庭在2011年9月就港珠澳大桥环评司法复核裁决政府上诉成功，官司打了一年九个月，大桥因此停工，工期延误导致香港段造价比评估高出88亿港元。
3.1 工程管理建议
政府计划资金解决方案
为确保项目上马，专家经过几次讨论，最终达成共识：建议增加政府投资。
事后控制实事求是
工程结算认真审查是否按图纸及合同规定全部完成工作，认真核实每一项工程变更是否真正实施，该增的增，该减的减，实事求是。
1、做好项目事前控制！ 2、实事求是！
208公顷），香港口岸位于香港机场东北角填海区（填海面积约113公顷）。
▪ （3）香港连接线、珠海连接线、澳门连接线： ▪ 珠海接线长13.89 km；香港接线长12.6 km，；澳门接线为
连接到明珠附近的新填海区，长约200m。
1.3 项目主体内容
1.4 工程亮点
内地最长寿
120年使用寿命。内地大桥一般使用寿命都是五六十年，而港珠澳大桥设计使用寿命是120年，建成后可抗八级地震。
▪ 进入21世纪，香港、澳门与内地有关方面提出修建连接香港、珠海与澳门跨海大桥的建议，这一建议得到了中央政府与香港、澳门特别行政区政府及有关部门的高度重视和认可。
1.3 项目主体内容

港珠澳大桥桥梁工程预制化技术应用课件

殊需求。
绿色环保
02
未来预制化技术将更加注重环保和可持续发展，采用更加环保的材料和制造工艺，降低能耗
和资源消耗。
数字化管理
04
通过数字化技术实现预制构件的全生命周期管理，提高管理效率和工程质量。
THANKS
港珠澳大桥桥梁工程预制化技术应用实例
桥墩预制
港珠澳大桥的桥墩采用预制化技术，在工厂内生产后运至现场进行拼装，提高了施工效率。
桥面预制
港珠澳大桥的桥面采用预制化技术，在工厂内生产后运至现场进行拼装，缩短了施工周期。
案例对比分析
施工周期
与其他桥梁工程相比，港珠澳大桥采用预制化技术后，施工周期大大缩短。
预制桥梁段的拼装与连接
预制桥梁段的拼装
在施工现场，采用大型吊装设备和精密定位系统，将预制桥梁段进行精确拼装。同时，根据桥梁的结构特点和工程要求，制定合理的拼装顺序和施工方案，确保拼装的准确性和稳定性。
预制桥梁段的连接
采用高强度、耐久性的连接材料和连接方式，将预制桥梁段牢固地连接在一起。同时，根据桥梁的动力学特性和地震荷载要求，进行详细的连接设计和模拟分析，确保桥梁的整体性能和安全性。
施工质量
采用预制化技术可以减少施工现场的误差，提高施工质量。
经济效益
预制化技术的应用减少了施工现场的工作量，降低了施工成本，提高了经济效益。
05
结论与展望
预制化技术在桥梁工程中的重要性
01
02
03
提高施工效率
预制化技术能够大幅缩短桥梁建设的周期，提高施工效率，降低施工成本。
保证工程质量
通过预制化技术，桥梁的各个部分可以在工厂内进行精确制造和质量控制，从而确保整体工程质量。