氧压机使用说明书
氧压机操作规程
氧压机一、岗位任务负责三台ZW—65/30型氧压机的操作及设备维护为转化工序输送合格的氧气。
二、岗位管辖范围三台ZW—65/30型氧压机及辅机、进口氧气储气罐、出口氧气储气罐及与上述设备连接的阀门、管道、电气、仪表均为本岗位所管辖。
三、基本原理氧气压缩机为活塞式压缩机,工作原理是气体依靠在气缸内做往复运动的活塞来进行压缩，具体是通过曲轴、连杆机构将驱动的圆周运动变为活塞的往复运动，从而周期性的改变气缸容积，使气体在气缸内完成膨胀、进气、压缩、排气的过程，达到压缩气体的目的。
吸气时由于活塞移动气缸容积增大，吸气阀在压差作用下开启，工艺气体进入气缸。
当活塞反向移动时，气缸容积减少，气体被压缩，排气阀在压差的作用下被顶开，压缩气体被排出。
完成一个工作循环，活塞继续运动，往复循环以完成工艺气体的连续性压缩和输送。
四、工艺流程简述4.1氧压机气体系统由空分送来的氧气，经进气缓冲罐、氧压机滤清器、一级吸气缓冲器，进入一级气缸压缩；压缩后的气体经一级排气缓冲器、进入一级换热器进行换热、经二级吸气缓冲器，进入二级气缸压缩；压缩后的气体经二级排气缓冲器、进入二级换热器、经三级吸气缓冲器，进入三级气缸压缩，压缩后的气体经三级排气缓冲器，经出气缓冲罐，送转化岗位。
三级缓冲器后设有排气截止阀及放空阀，放空阀为气体紧急放空、吹除及试车用。
每台氧压机设有一回一阀门做为氧压机气量调节阀门，氧气总管设有三回一阀门，调节送出氧气量。
4.2冷却水系统氧压机岗位循环水由空分循环水总管送至每台氧压机进水总管，然后由进水总管分别进入压缩机各级气缸和各换热器；经换热后回水汇至回水总管送循环水岗位。
4.3润滑油系统润滑油循环路线为；曲轴箱→粗滤油器（曲轴箱内）→齿轮油泵→油冷却器→油过滤器→进油总管→各主轴瓦→连杆大头瓦→连杆小头衬套→十字头销→十字头滑道→曲轴箱。
五、工艺操作指标5.1、压力一级进气压力0.005 MPa一级排气压力0.26±0.05 MPa 二级排气气压力0.80±0.05 MPa 三级排气压力≤2.6 MPa润滑油压力＜0.27MPa循环油压0.2～0.3 MPa 冷却水上水压力0.35～0.45 MPa 5.2、温度排气温度(冷却前) ≤160℃排气温度(冷却后) ≤40℃润滑油温度≤45.5℃机身内油量≤60℃总进水温度≤35℃油冷却器冷却水回水温度≤35℃冷却水回水温度≤35℃电动机电压10KV电动机电流90A活塞杆温度报警80℃停车90℃轴瓦温度报警70℃停车80℃六、开、停车步骤（原始开车，大修后开车）6.1 开车前的准备工作：a.复查各间隙是否符合要求，并盘车数圈，以检查运行部分有无干涉现象。
氧压机安全操作规程
氧压机安全操作规程
氧压机是一种容器，可以压缩氧气储存在一个容器中，从而提
供氧气给其他的设备和机器使用。
但是，由于氧气具有易燃、易爆
等特性，所以在使用氧压机时需要严格遵守安全操作规程，以下是
氧压机安全操作规程的介绍：
一、氧气读数及设置
1、设定使用氧气流量，以确保你需要的氧气已准确供应;
2、读取氧气测量，以确保氧气系统按照您设定的流量运作;
3、在阀门，溶解器和各种连接部件等密封配件及安全阀上要放
置标签。
二、使用培训
1、所有负责氧压机使用和维修的员工应受过适当的安全培训;
2、所有员工都应该知道控制氧气系统的主要控件的位置和功能;
3、所有员工都应该知道在使用氧气系统的操作和应急程序。
三、操作应注意事项
1、监测气瓶氧气压力;
2、监视氧气流量;
3、定期检查压力表，替换单个氧气线圈，以确保正常使用并避
免泄漏;
4、不将氧气用于任何非设计的途径;
1。
氧压机使用说明书
目录1、一般安全要求： (2)2、主要技术规格 (4)3、结构概述、工作原理及用途 (5)4、主要部件的结构说明 (6)5、存放与保管 (7)6、安装 (8)7、启封和组装 (9)8、运转前的准备工作 (11)9、压缩机的日常操作 (13)10、日常维护和检修 (14)11、封存 (16)资料来源编制校对标准化提出部门审定标记处数更改文件号签名日期批准文号批准1、一般安全要求：1.1 通用安全要求压缩机的操作人员必须经过正式培训，在熟知压缩机的结构、原理和说明书以及正确掌握操作方法和安全防范措施的基础上方能上岗操作。
在没有认真进行安全检查的情况下，不可轻易启动压缩机。
任何违反安全规程的操作都可能导致设备的损坏或危及人身安全。
在改动压缩机系统的任何部位前，应事先与制造厂家的设计部门取得联系。
1.2 受压部件安全要求压缩机气路系统中的缓冲罐、中间冷却器、气液分离器及贮气罐等均为受压部件，凡属压力容器的，用户在安装之前，应与当地劳动部门取得联系，并接受监察。
安全阀及安全附件应妥善维护和定期校验。
严禁压缩机系统超温、超压运行。
当压缩机处于运行中或系统内存有压力时，不得紧固螺栓或拆卸受压零部件（包括曲轴箱堵、盖）1.3 防火与防爆要求对于压缩易燃易爆或有毒气体的压缩机，其安装、使用和操作应符合有关规定。
在通入易燃易爆气体之前必须先用氮气或惰性气体将压缩机系统中的空气置换干净。
站房内应有防止有害气体泄漏后聚积的措施。
气路系统中对外排放口（安全阀的释放口、冷却器的排污口等）应加接导管，引到室外的安全地带放空或集气回收。
电器设备应符合压缩介质所需的防爆等级要求。
1.4 润滑油要求压缩机应使用制造厂家指定的牌号的润滑油，其质量要求应符合标准规定，不同型号的润滑油不得混用。
润滑油应定期更换。
1.5 冷却水要求冷却水应保持清洁，以防水道结垢。
冷却水的水质要求为：1.5.1 有机的和机械的杂质和悬浮物应小于100mg/L，含油量小于5mg/L；1.5.2 接近于中性，即PH值6.5～9;1.5.3具有热稳定性，暂时硬度小于10°（注：硬度1°相当于1L水中，含有10mg的CaO或19mg的MgO）若水质未达到上述要求，应进行过滤和净化。
氧氣壓縮器說明書说明书
0103设置调速器参数04恢复出厂参数设定利用电调上的SET按键进行参数设置1利用LED参数编程设定卡进行参数设置2设定油门行程23) 刹车时，红色LED恒亮；当油门处于反向最大且最大刹车力度设为100%时，绿色LED也会点亮。
4) 倒车时，红色LED恒亮；当油门处于反向最大且最大倒车力度设为100%时，绿色 LED 也会点亮。
06故障快速处理在油门摇杆处于中立点位置的任意时刻(除进行油门校调或编程设定时)，连续按住SET键3秒以上，可恢复出厂设定。
红绿灯同时闪烁时表示恢复设定成功，出厂设定需重新上电方可生效。
10BL60 / 10BL120 Sensored车用无刷电子调速器使用说明书05编程项目说明1. 运行模式(Running Mode):“正转带刹车”模式下，车辆仅能前进和刹车，但不能倒车，该模式通常用于竞赛；“正反转带刹车”模式则提供了倒车功能，通常用于训练。
“正反转带刹车”模式采用双击式倒车方式，即油门 摇杆在第一次从中点区域推至反向区域时，电机只是刹车，不会产生倒车动作；当油门摇杆快速回到中立点区域并第二次推至反向区域时，如果此时电机已停止，则产生倒车动作，如果电机未停止，则不会倒车，仍是刹车，需要 再次将油门回到中点并推向反向区，此时如果电机已经停止才会倒车，这样做的目的是防止车辆行驶过程中因多次点刹而造成误倒车。
“直接正反转”模式采用单击式倒车方式，即油门摇杆从中点区域推至反向区域时，电机立即 产生倒车动作，该模式一般用于攀岩车等特种车辆。
2. 拖刹(Drag Brake)力度: 拖刹是指当油门摇杆从正向区域转入中点区域内时，对电机产生一个微量的刹车力，这样做可以模拟有刷电机的碳刷对电机转子的阻力，适合减速入弯等场合。
(值得注意的是，拖刹会消耗比较多的电量，选择合适的拖刹力度即可)。
3. 电池低压保护阈值(Low Voltage Cut-Off): 这项功能主要是防止锂电池过度放电而造成不可恢复的损坏。
氧压机说明书
精品文档，你值得期待ZW-25/30型氧气压缩机使用维护说明书0355.SY编制：校对：审核：苏州制氧机有限责任公司二○○八年八月目录一、主要技术规范 (3)二、氧压机简述 (3)三、氧压机的安装要求 (5)四、氧压机的试运转 (8)五、氧压机的正常操作 (9)六、氧压机可能发生的故障及其排除 (10)七、氧压机的检修 (12)八、氧压机的密封和启封 (12)九、交货技术条件 (13)在机器安装以前, 凡与氧气接触的零件表面和管道内部角落, 均应严格去油!一、主要技术规范（一）型式：立式、三列、三级、双作用、气缸无油润滑、水冷式。
（二）排气量：1500m3/h（吸入状态）（三）吸入介质状态：1、介质：干燥氧气2、进气压力：10kPa(G)3、进气温度：20℃（四）最终压力：3.0MPa(G)（五）末级冷却器后气体温度：≤40℃（六）冷却水进口温度：≤32℃（七）气缸直径：一级Ф470mm二级Ф275mm三级Ф165mm（八）活塞行程：220mm（九）曲轴旋转方向：从油泵端看为逆时针方向（十）传动方式：用刚性联轴器与电机直接联接（十一）轴功率：270kW（设计工况）（十二）总重量：22500kg(最大件重量4400kg)（十三）配用电动机：三相异步电动机1．型号：Y500-12型2．功率：315kW3．电压：380kV5．频率：50Hz6．转速：495r/min（十四）冷却水压力：～0.35MPa（表压）（十五）冷却水耗量：48t/h（十六）润滑油循环量：55L/min(一次灌注量300L)N68机械油（十七）齿轮油泵电机功率1.5kW（十八）真空泵电机功率0.55kW二、氧压机简述本机主要由曲轴箱、机身、曲轴、连杆、十字头、气缸、活塞、活门、密封器、气体冷却器、齿轮油泵、油冷却器、氧气过滤器、油过滤器、止回阀门、缓冲器、油蒸汽抽吸系统、氧压机启动柜及仪表柜、电动机等部件组成。
曲轴箱和机身在曲轴中心线处，上下对合构成机座。
氧压机说明书
共10 页第 1 页YY5201. SMZW-84/30型氧气压缩机使用说明书YY5201 SM开封黄河空分集团有限公司二〇〇八年元月本机各气缸均为铸铁气缸，由缸体、缸头、阀罩和阀盖等零件组成。
气阀配制在缸体侧面，缸体和缸头上有冷却水套，冷却气缸、气阀和填函。
4.7活塞本机各级活塞体均由铝合金制成。
活塞杆材料为不锈钢，表面经高频淬火，具有高耐磨性能，活塞杆与十字头螺纹联接，转动活塞杆即可调整活塞上下死隙。
导向环和活塞环材料均为填充聚四氟乙烯，具有良好的自润滑及耐磨性能。
导向环整体热套在活塞体上，克服了缺口环承受背压的缺点，并能保证在正常运转中不松动，从而控制了环与气缸间合适的工作间隙，因而大大延长了导向环和活塞环的使用寿命，同时还提高了压缩机的容积效率和绝热效率。
活塞环采用斜切口，漏损较小，安装时注意各环开口应错开一定角度。
由于聚四氟乙烯塑料热膨胀系数大，装配时应特别注意活塞环与环槽之间的间隙应在图纸规定的范围之内，过小的侧隙会使活塞环在运动时受热膨胀而卡死在槽内，从而迅速发热损坏。
4.8填函各级填函结构相同，由七盒组成。
每盒均由不锈钢密封盒、装在盒内的三、六瓣密封圈、阻流圈和紧箍在密封圈外缘的弹簧组成。
各填料盒、填函座和填料压盖用两个M8的螺钉联接在一起，然后再整体固定到气缸上，这样便于安装和拆卸。
安装填函时应该注意：a.彻底除净各密封圈毛刺，并用四氯化碳清洗干净。
b. 将密封圈套在Φ73h6圆柱上（或活塞杆上）作轴向漏光检查，除切口处外，各贴合面均不应漏光，否则不予采用（允许小修）。
c. 同一密封盒内，三瓣密封圈应装在靠近气缸一侧。
4.9刮油器刮油器主要由刮油器体、刮油环、弹簧、压盖等零件组成。
刮油环用弹簧箍住，从而使之抱紧活塞杆。
使用前，刮油环需进行刮研，保证与活塞杆很好贴合，以刮净活塞杆上沾附的润滑油，防止润滑油进入填函和气缸中。
装拆刮油环时应注意：a. 刮油环应彻底清除毛刺，但刃口应保持尖锐，装拆时应注意切勿碰伤，以免影响刮油效果。
氧压机说明书
ZW-84/30型氧气压缩机使用说明书YY5201 SM开封黄河空分集团有限公司二〇〇八年元月目次1 概述 ------------------------------------------------------------------------------------------ 32 主要性能参数 ------------------------------------------------------------------------------ 33 各系统说明 --------------------------------------------------------------------------------- 44 主机主要部件和机组辅助设备说明 --------------------------------------------------- 55 压缩机的主要装配间隙表 --------------------------------------------------------------- 86 压缩机正常开车时的运转参数表 ------------------------------------------------------ 87 压缩机主要零部件、备件和专用工具清单 ------------------------------------------ 91概述ZW-84/30型氧气压缩机为立式、四级四列、双作用、水冷却、无润滑、活塞式氧气压缩机。
可用于大中型空分设备和石油化工等其它工业部门。
该机主要特点为:a. 结构紧凑、占地面积小、重量轻。
b. 动力平衡性好、运转平稳可靠。
c. 振动和噪音小。
d. 运转经济性好。
e. 导向环、活塞环、填料磨损均匀、寿命长。
f.外形美观。
2主要参数3各系统说明请参阅YY5201 LC流程图。
3.1气体系统低压氧气，经吸入滤清器过滤，再经各级压缩及冷却后，送往各使用单位。
氧压机操作规程
盛年不重来，一日难再晨。
及时宜自勉，岁月不待人。
氧压机一、岗位任务负责三台ZW—65/30型氧压机的操作及设备维护为转化工序输送合格的氧气。
二、岗位管辖范围三台ZW—65/30型氧压机及辅机、进口氧气储气罐、出口氧气储气罐及与上述设备连接的阀门、管道、电气、仪表均为本岗位所管辖。
三、基本原理氧气压缩机为活塞式压缩机,工作原理是气体依靠在气缸内做往复运动的活塞来进行压缩，具体是通过曲轴、连杆机构将驱动的圆周运动变为活塞的往复运动，从而周期性的改变气缸容积，使气体在气缸内完成膨胀、进气、压缩、排气的过程，达到压缩气体的目的。
吸气时由于活塞移动气缸容积增大，吸气阀在压差作用下开启，工艺气体进入气缸。
当活塞反向移动时，气缸容积减少，气体被压缩，排气阀在压差的作用下被顶开，压缩气体被排出。
完成一个工作循环，活塞继续运动，往复循环以完成工艺气体的连续性压缩和输送。
四、工艺流程简述4.1氧压机气体系统由空分送来的氧气，经进气缓冲罐、氧压机滤清器、一级吸气缓冲器，进入一级气缸压缩；压缩后的气体经一级排气缓冲器、进入一级换热器进行换热、经二级吸气缓冲器，进入二级气缸压缩；压缩后的气体经二级排气缓冲器、进入二级换热器、经三级吸气缓冲器，进入三级气缸压缩，压缩后的气体经三级排气缓冲器，经出气缓冲罐，送转化岗位。
三级缓冲器后设有排气截止阀及放空阀，放空阀为气体紧急放空、吹除及试车用。
每台氧压机设有一回一阀门做为氧压机气量调节阀门，氧气总管设有三回一阀门，调节送出氧气量。
4.2冷却水系统氧压机岗位循环水由空分循环水总管送至每台氧压机进水总管，然后由进水总管分别进入压缩机各级气缸和各换热器；经换热后回水汇至回水总管送循环水岗位。
4.3润滑油系统润滑油循环路线为；曲轴箱→粗滤油器（曲轴箱内）→齿轮油泵→油冷却器→油过滤器→进油总管→各主轴瓦→连杆大头瓦→连杆小头衬套→十字头销→十字头滑道→曲轴箱。
五、工艺操作指标5.1、压力一级进气压力 0.005 MPa一级排气压力 0.26±0.05 MPa二级排气气压力 0.80±0.05 MPa三级排气压力≤2.6 MPa润滑油压力＜0.27MPa循环油压 0.2～0.3 MPa冷却水上水压力 0.35～0.45 MPa5.2、温度排气温度(冷却前) ≤160℃排气温度(冷却后) ≤40℃润滑油温度≤45.5℃机身内油量≤60℃总进水温度≤35℃油冷却器冷却水回水温度≤35℃冷却水回水温度≤35℃电动机电压 10KV电动机电流 90A活塞杆温度报警 80℃停车90℃轴瓦温度报警 70℃停车80℃六、开、停车步骤（原始开车，大修后开车）6.1 开车前的准备工作：a.复查各间隙是否符合要求，并盘车数圈，以检查运行部分有无干涉现象。
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7.1.2透平油的物理化学性能
7.1.3压缩机进油管上的润滑油参数
7.1.4润滑油更换8、机组停车备用期间的保管
8.1压缩机、气路、过滤器、冷却器等设备
8.2水路系统
8.3供油系统
8.4仪表
8.5主电机
8.6每周对机组进行盘车
8.7每周对自动控制程序进行模拟试验
9喘振
9.1喘振产生的机理及原因9.2喘振的危害9.3喘振工况的判断9.4喘振的预防及处理
2.2.2转子
2.2.3叶轮
2.2.4隔板
2.2.5径向轴承
2.2.6止推轴承
2.2.7迷宫密封
2.2.8联轴器
2.2.9底座
2.2.10进口导叶调节装置
2.3气体冷却器
2.4润滑系统
2.5增速机
2.6其他辅助设备
2.6.1轴封装置
2.6.2流量调节系统及防喘振系统2.6.3氧气过滤器3、机组的的操作与控制3.1概述
f、防止水进入机内。
与e项相同。g、防止转子与静止元件相磨擦。h、禁止采用有机化合物。凡有可能与氧气接触部分，均不得用有机化合物；管道上高压垫片用缠绕垫片，低压用聚四氟乙烯包裹的垫片，哈夫面液体密封采用中性水玻璃或专用密封条（仅对中分面刻槽的机型〉。
i、作为防止不正常的温升、着火及燃烧的补救措施，在发生温度异常升高吋，报警、自动停车系统动作，关闭氧气出口阀及进口阀，并向压缩机内吹入氮气。j、防止压缩机进入喘振的控制系统。K、在线的振动、轴位移检测。
2、结构
2.1结构概述
2.1.1氧压机的特殊处置
上述着火现象的原因如下：
a、压缩机机壳或管道内因水蒸气冷凝而生锈；
b、铁屑或其他外来异物进入机壳或管道内；
c、加工、装配和安装吋，有油或油脂进入机内或管道内；
d、润滑油从装置外面，通过进、出口端密封进入机内；
e、有残留铁锈或焊接吋的飞溅物及铁豆；
f、机壳内表面有残留的型砂；
g、机加工的毛刺。
1.3设计高纯度氧气压缩机吋，采取了下列各项防火措施：
a、当钢板的一部分被加热超过燃点，钢板幵始燃烧；
b、钢燃烧吋用去大量的氧气，使钢板周围空气中的氧含量急剧减少，其结果造成氧气量少于维持继续燃烧所需的量。例3：如果钢板在纯氧中被加热而幵始燃烧，就能继续烧下去。这是因为燃烧过程中得到充足的氧气，同吋由燃烧产生的热量大到足以使钢板周围的温度超过燃点而继续烧下去。
再者，物质的单体越小，则发火的温度越低。
例4：常压氧气（纯度99.5℅)中，钢的着火点见表1
例5：如果氧气压力变为约3.0MPa，着火温度大约比常压下降100℃.1.2高纯氧气压缩机着火的原因
在氧气压缩机的机壳及管路中，与高纯度氧气接触的某一部分被加热到800〜900℃的着火点吋，将发生自燃。
我们能够指出一些可能把钢加热到800〜900℃的条件：
例1：纸在空气中燃烧能够持续是因为：a、当纸在空气中被点燃，纸本身的温度变得高于它的着火点；b、纸燃烧产生的热量消耗于两方面：一部分热量用于増高纸的温度使之超过燃点;另一部分用于升高着火纸的周围温度使之高于燃点，因而燃烧能够持续。如前所述，氧气浓度比较高吋，物质的燃点降低，这种情况，可用下例说明.例2：钢铁在空气中点燃，不能继续燃烧，这现象表述如下：
1、引言
本说明书适用于离心式双缸氧气透平压缩机。1.1高纯度氧气的特征：
空气中，氧气约占21℅(按体积计算)。由空分设备提取的氧气有许多用处。例如，纯度为99.5℅以上，压力为2.0〜3.0Mpa的氧气，常用于转炉炼钢。氧气不会自燃，但能帮助其它物质燃烧，称为助燃物质。燃烧与引起氧化过程所需的热量与氧气有关，这种热量是由氧化反应产生的。氧气越多，物质能更好地燃烧。物质在纯氧中比在空气中更容易燃烧，氧气含量越纯则着火点越低。因此，只要在物质着火产生的热量能够维持高于这种物质燃点的环境温度，燃烧就能持续。
a、当氧气高速流动吋，夹杂的灰尘或外来异物与钢表面磨擦，积聚热量将钢加热。b、机壳或管道的局部被与氧气接触而燃烧的微粒所加热。
c、由于管道内表面与附着在表面上的微粒之间的磨擦而积聚热量将钢加热。
d、绝热压缩、气动冲击，由于高压管线上使用的阀门突然打幵或关闭，使压力急剧变化而发热。
e、静电产生电弧、闪电。
5.1.4止推轴承的拆卸歩骤
5.1.5机壳的拆卸
5.2重新组装
5.2.1概述
5.2.2机壳装复
5.2.3径向轴承的装配
5.2.4膜片式联轴器
5.2.5止推轴承6、故障的排除
6.1简介
6.2检查项目表
6.3故障排除
6.3.1日常检查
6.3.2定期检查
6.3.3故障排除7、润滑油规范
7.1强制润滑系统的润滑油
企业标准
HTTA9013-2007
离心式双缸氧气透平压缩机组使用维护说明书
代替JT5-6-84
第1页
共72页
1、引 言
1.1高纯度氧气的特征
1.2高纯氧气压缩机着火的原因
1.3设计高纯度氧气压缩机时采取的防火措施2、结 构
2.1结构概述
2.1.1氧压机的特殊位置
2.1.2结构
2.2压缩机
2.2.1机壳
3.2运转、操作及控制
3.2.1起动联锁
3.2.2起动操作
3.3运转中的正常调节制
3.3.3放空阀的控制
3.4正常停车操作
3.5重故障停车或紧急停车时的动作
3.6机壳及密封气温度异常上升时的动作3.7程序优先级的说明4维修和检修规程4.1日常维护4.2检修
a、脱脂处理。
b、所有与氧气接触部分采用镀铜钢板、镀铜铸铁、铜合金和不锈钢。c、完全防止漏油、漏气。为了防止氧气外漏空气和润滑油漏入机内，采用差压控制的迷宫式密封。
3、防止生锈。
为了排除产生铁锈的根源，轴和叶轮采用不锈钢，气体迷宫密封采用铜制造。压缩机机壳和隔板进行表面防锈处理（镀铜)。
e、防止铁锈和铁屑进入机内。机器和阀门进气前设置氧气过滤器，现场试车吋采用洁净、干燥的空气或氮气。长期停机中，充氮保护。
4.2.1机组的对中复查
4.2.2轴承间隙的测量歩骤
4.2.3轴承压盖压紧量测量歩骤
4.2.4止推轴承轴向间隙测量歩骤
4.2.5迷宫密封间隙的测量歩骤
4.2.6轴承和迷宫密封的容许间隙及轴承压盖预紧力
4.2.7IS0公制粗牙螺纹扭矩
5、 解体及重新组装
5.1解体
5.1.1概述
5.1.2膜片式联轴器
5.1.3径向轴承的拆卸歩骤