减少船撞桥风险应采用系统的方法
船舶防碰撞桥梁应急预案
一、预案背景随着我国经济的快速发展，船舶运输需求日益增长，船舶通行密度不断加大。
为保障桥梁安全，防止船舶碰撞桥梁事故的发生，特制定本预案。
二、预案目标1. 提高船舶驾驶员安全意识，规范船舶航行行为。
2. 建立健全船舶防碰撞桥梁预警机制，确保及时发现、预警和处置船舶碰撞桥梁事故。
3. 加强桥梁安全防护措施，降低船舶碰撞桥梁事故发生的风险。
三、组织机构及职责1. 预案实施领导小组：负责组织、协调、指挥船舶防碰撞桥梁应急预案的实施。
2. 应急指挥部：负责船舶防碰撞桥梁事故的应急处置工作，下设以下小组：（1）现场指挥组：负责现场指挥、调度、协调和处置工作。
（2）应急救援组：负责船舶、人员、物资的救援工作。
（3）信息联络组：负责信息收集、上报、发布工作。
（4）后勤保障组：负责应急物资、设备、车辆等后勤保障工作。
四、应急处置措施1. 预警与监测（1）利用船舶自动识别系统（AIS）、甚高频通信系统（VHF）、闭路电视监控系统（CCTV）等技术手段，对桥梁水域进行实时监控，及时发现异常船舶。
（2）建立健全船舶防碰撞桥梁预警机制，对预警信息进行分类、分级，确保及时处置。
2. 应急处置（1）现场指挥组接到预警信息后，立即启动应急预案，组织应急救援组、信息联络组、后勤保障组等开展应急处置工作。
（2）应急救援组根据现场情况，采取以下措施：①采取有效措施，引导船舶改变航向，避免碰撞桥梁。
②若船舶无法改变航向，立即组织人员、物资进行救援。
③对受损桥梁进行紧急加固，确保桥梁安全。
（3）信息联络组及时向上级部门报告事故情况，并发布相关信息。
（4）后勤保障组负责应急物资、设备、车辆等后勤保障工作，确保应急处置工作顺利进行。
3. 应急恢复（1）事故处理结束后，现场指挥组组织人员进行现场清理、桥梁修复等工作。
（2）信息联络组向上级部门报告事故处理结果。
五、预案培训与演练1. 定期组织船舶驾驶员、桥梁管理人员进行预案培训，提高应急处置能力。
航行安全技术下全驱动船舶操纵系统防撞控制方法
航行安全技术下全驱动船舶操纵系统防撞控制方法航行安全是船舶操纵系统中最重要的方面之一。
为了确保船舶在海上的安全航行，防撞控制方法是必不可少的。
全驱动船舶操纵系统是现代化的船舶操纵系统，它采用了先进的技术和设备，能够提供更高水平的防撞控制。
一、全驱动船舶操纵系统简介全驱动船舶操纵系统是一种集成化的系统，它由多个子系统组成，包括导航、通信、动力、控制等。
这些子系统通过数据传输和信息交互实现协同工作，以确保船只在海上安全运行。
1. 导航子系统：导航子系统通过使用卫星导航技术（如GPS）和雷达等设备，提供准确的位置信息和周围环境状况。
这些信息对于防止碰撞非常重要。
2. 通信子系统：通信子系统用于与其他水上交通工具进行通讯，并接收来自岸上或其他水上交通工具的警告信息。
这样可以及时获得关键信息，以便采取相应措施避免碰撞。
3. 动力子系统：全驱动船舶操纵系统的动力子系统负责控制和管理船舶的动力装置，如发动机和螺旋桨。
通过精确控制动力输出，可以实现更快速、灵活的操纵，从而避免碰撞。
4. 控制子系统：控制子系统是全驱动船舶操纵系统的核心部分，它负责整合和协调其他子系统的工作。
控制子系统通过分析导航、通信和动力等信息，并根据预设的规则和算法，自动调整船只的行进方向和速度，以确保安全。
二、全驱动船舶操纵系统防撞控制方法为了实现全驱动船舶操纵系统的防撞功能，下面介绍一些常用的方法。
1. 碰撞预警与避免全驱动船舶操纵系统可以通过使用雷达、AIS（自动识别系统）等设备来检测周围水域中其他交通工具的位置和轨迹。
当发现可能发生碰撞的情况时，系统会立即发出警报，并提供相应建议或指令以避免碰撞。
这些建议或指令可以包括改变航向、减速或采取其他适当的措施。
2. 自动操纵功能全驱动船舶操纵系统具有自动操纵功能，可以根据预设的规则和算法，在不需要人工干预的情况下进行船只的操纵。
当系统检测到潜在碰撞风险时，它可以自动调整船只的行进方向和速度，以避免碰撞。
码头浮桥防撞措施
码头浮桥防撞措施
1. 设置防撞设施：在码头浮桥的周围设置防撞设施，如防撞桩、防撞球、防撞垫等。
这些设施可以吸收船只碰撞时的冲击力，减少对码头浮桥的损害。
2. 安装导航标志：在码头浮桥附近安装明显的导航标志，如灯塔、信号灯、标志牌等，以引导船只安全通过。
3. 加强监测和预警：使用雷达、摄像头等监测设备，对码头浮桥附近的水域进行实时监测，及时发现可能的危险情况，并向船只发出预警。
4. 定期检查和维护：对码头浮桥进行定期检查和维护，确保其结构和设备的正常运行。
及时修复或更换受损的部件，以保证码头浮桥的防撞能力。
5. 培训船员和工作人员：加强对船员和码头工作人员的培训，提高他们的安全意识和应对突发情况的能力。
让他们了解码头浮桥的防撞措施和应急预案，以减少事故的发生。
6. 制定应急预案：制定详细的应急预案，包括事故发生后的应急处理流程、人员疏散和救援等。
定期进行应急演练，提高应急响应能力。
通过采取以上防撞措施，可以有效降低码头浮桥遭受船只碰撞的风险，保障码头的正常运营和人员、货物的安全。
防船碰桥应急预案范文
防船碰桥应急预案范文英文回答：Emergency Plan for Preventing Ship Collision with Bridge.Introduction:As a ship captain, it is crucial to have a well-prepared emergency plan to prevent ship collision with a bridge. This plan should include various measures and procedures to ensure the safety of the ship, crew, and the bridge itself. In this article, I will outline a comprehensive emergency plan for preventing ship collision with a bridge.1. Regular Bridge Inspections:Regular inspections of the bridge should be conducted to identify any potential hazards or obstacles that maypose a risk to the ship. This includes checking for any changes in water levels, debris, or structural damage to the bridge. By identifying and addressing these issues in a timely manner, the risk of collision can be significantly reduced.2. Communication and Coordination:Effective communication and coordination are essential in preventing ship collision with a bridge. The ship's crew should establish contact with the bridge operator or relevant authorities to obtain up-to-date information on any changes in navigational conditions or bridge status. This can be done through VHF radio or other communication channels. By staying informed, the ship can adjust its course or speed accordingly to avoid any potential collision.3. Navigation Equipment and Technology:Utilizing advanced navigation equipment and technology can greatly enhance the ship's ability to avoid collisionwith a bridge. This includes radar systems, GPS, and electronic chart display and information systems (ECDIS). These tools provide real-time information on the ship's position, speed, and proximity to the bridge. By continuously monitoring these data, the ship's crew cantake immediate actions to prevent collision, such asaltering course or reducing speed.4. Emergency Procedures:In the event of an imminent collision with a bridge,the ship's crew should be well-trained and prepared to execute emergency procedures. This includes sounding alarms, notifying relevant authorities, and taking immediateevasive actions. The crew should be familiar with theship's emergency response plan and know how to effectively communicate and coordinate their actions. Regular drillsand training sessions should be conducted to ensure thecrew's readiness in handling such emergencies.5. Risk Assessment and Mitigation:A comprehensive risk assessment should be conducted to identify potential collision risks and develop appropriate mitigation measures. This includes analyzing factors such as weather conditions, traffic density, and bridge clearance. By understanding and addressing these risks, the ship's crew can make informed decisions to minimize the likelihood of collision.中文回答：防止船只撞桥的应急预案。
船舶航行中的船舶防撞和碰撞避免策略
船舶航行中的船舶防撞和碰撞避免策略船舶防撞和碰撞避免是航海中至关重要的问题，关系到船舶和船员的安全。
在航行过程中，船舶需要采取一系列的策略来防止与其他船只相撞，确保航行安全。
首先，船舶航行中的船舶防撞和碰撞避免策略之一是遵守国际海上规则。
国际海上规则是为了保护船舶和船员的安全而制定的，船舶在航行过程中需要遵守这些规则。
例如，在航行中，船舶需要保持适当的航速，以确保能够及时做出反应避免碰撞。
同时，船舶需要保持适当的航向，避免与其他船只交叉航行，避免发生碰撞事故。
其次，船舶航行中的船舶防撞和碰撞避免策略之二是利用雷达和其他导航设备。
雷达是船舶上常见的导航设备，它可以探测周围的船只和障碍物，提供准确的位置信息。
船舶在航行过程中可以通过雷达来监测周围的船只，判断其运动方向和速度，从而及时采取避免碰撞的措施。
此外，船舶还可以利用其他导航设备，如GPS和电子海图等，来提供更加准确的位置和航行信息，以便做出正确的航行决策。
第三，船舶航行中的船舶防撞和碰撞避免策略之三是保持良好的航海通信。
航海通信是船舶之间进行沟通和交流的重要手段，通过良好的通信可以及时了解周围船只的动态和意图，从而避免碰撞事故的发生。
船舶可以通过无线电通信、航海电话等方式与其他船只进行联系，例如通报自己的位置、航向和航速等信息，以便其他船只能够做出相应的避让动作。
最后，船舶航行中的船舶防撞和碰撞避免策略之四是保持良好的船舶操控和船员培训。
良好的船舶操控能力和船员培训水平对于防止碰撞事故至关重要。
船舶需要配备经验丰富的船长和船员，他们需要熟悉船舶的操作系统，掌握船舶的操纵技巧。
船员还需要接受相关的培训，包括航海安全知识、航行规则和应急处置等，以提高其应对紧急情况的能力。
综上所述，船舶航行中的船舶防撞和碰撞避免策略包括遵守国际海上规则、利用雷达和其他导航设备、保持良好的航海通信以及保持良好的船舶操控和船员培训。
这些策略的实施能够有效地降低船舶碰撞事故的发生概率，提高航行的安全性。
船舶碰撞应急预案
船舶碰撞应急预案船舶在海上运输、旅游以及各种海洋活动中发挥着重要的作用。
然而，船舶碰撞事件时有发生，这不仅对乘客和船员的生命安全造成威胁，也可能导致环境污染和经济损失。
因此，建立一套完善的船舶碰撞应急预案至关重要。
本文将介绍船舶碰撞应急预案的基本框架和应采取的措施。
一、船舶碰撞应急预案的基本框架船舶碰撞应急预案的基本框架包括预防、应对和救援三个环节。
其中，预防阶段旨在减少船舶碰撞的发生概率；应对阶段是指当发生碰撞事件时，如何迅速、有效地处理；救援阶段则是为了保护人员的生命安全、减少环境污染和恢复经济损失。
二、预防船舶碰撞的措施1. 安装雷达和航向控制系统：雷达能够迅速发现其他船只，航向控制系统能够协助船舶自动调整航向，以避免与其他船只相撞。
2. 严格执行航行规则：船舶在海上航行时，需严格按照国际航行规则进行，包括航道分离规则、避碰规则等。
3. 加强沟通与协调：船舶应与附近的船只、海事管理机构等保持良好的沟通，以便在需要时进行紧急协调和通报。
三、船舶碰撞事件应对措施1. 保证人员生命安全：在发生船舶碰撞事件时，首要任务是保证船上乘客和船员的生命安全。
船舶应配备救生衣、救生艇等必要的救生设备，并进行应急疏散演练。
2. 报告和通知：在船舶碰撞事件发生后，船舶责任人应立即向相关部门报告，并通知附近船只和港口管理机构，以便进行协调和救援。
3. 控制和减少环境污染：如果船舶发生燃油泄漏等情况，应立即采取控制措施，尽量减少对海洋环境的污染。
四、船舶碰撞事件救援措施1. 救助和转移乘客船员：在发生船舶碰撞事件后，应及时救助受困的乘客和船员，并妥善安排其转移。
2. 接收受困船舶：附近船舶和港口管理机构应及时接收受困的船舶，并提供必要的支持和帮助。
3. 快速处理事故船舶：对受损严重的船舶，应采取相应的处理措施，以防止事故扩大和进一步威胁海上安全。
总结：船舶碰撞应急预案是确保船舶碰撞事件处理高效、安全的重要文件。
通过制定完善的预防措施、应对措施以及救援措施，可以最大程度地减少事故发生的概率和损失，并保护人员的生命安全和海洋环境的稳定。
船舶碰撞桥梁隐患治理三年行动实施方案
船舶碰撞桥梁隐患治理三年行动实施方案根据《全国安全生产专项整治三年行动计划》和交通运输部、国家铁路局、国铁集团关于安全生产专项整治有关工作部署，现制定船舶碰撞桥梁隐患治理三年行动实施方案如下。
一、整治目标按照“各负其责、科学评估、防治结合、综合施策”的原则，全面排查和治理船舶碰撞桥梁安全隐患，通过三年行动，进一步健全安全管理责任体系，完善桥区标志标识，提高航道通航保障服务水平，规范桥区水域船舶通航秩序，提升桥梁防撞能力，建立健全防范化解安全风险的长效机制，坚决防止重特大事故发生。
二、实施范围本方案的实施范围为2019年12月31日前建成投入运行的跨越内河高等级航道的各类桥梁。
跨越其他等级内河航道的桥梁由各省级交通运输主管部门参照本方案组织开展隐患治理。
内河高等级航道是指《国家发展改革委交通部关于印发全国内河航道与港口布局规划的通知》（发改交运〔2007〕1370号）中的“两横一纵两网十八线”，详见附件1。
三、主要任务（一）健全安全责任体系。
1.强化主体责任落实。
航运企业是船舶安全航行的责任主体，应建立健全企业安全管理制度，加强所属船舶和船员管理，保证船员遵守《中华人民共和国桥区水域水上交通安全管理办法》等相关规定，保障船舶在桥区水域安全规范航行。
负责桥梁养护或运行管理的单位（以下简称桥梁运行管理单位）是保障桥梁安全运行的责任主体，应依法依规设置和维护桥梁标志标识、防撞设施；对抗撞性能不足的，采取设置防撞设施、加装主动预警装置等措施，提升防撞能力。
航道养护单位是桥区水域航道养护的责任主体，应按规定保障桥区水域航道和水上航标处于良好的状态。
2.严格落实监管责任。
各监管部门按照职责分工履行监管职责。
海事管理机构（县级以上地方交通运输主管部门）要落实桥区水域水上交通安全监管责任，督促航运企业严格落实安全生产主体责任和相关安全保障措施。
省级交通运输主管部门要落实公路桥梁防船舶碰撞的监管责任，督促指导桥梁运行管理单位落实桥梁安全运行主体责任和相关安全保障措施。
公路桥梁防船撞工程技术指南
公路桥梁防船撞工程技术指南公路桥梁是连接各地交通的重要通道，而由于河流航道的存在，常常会受到撞船的威胁。
为了保护公路桥梁的安全，防止由于船只碰撞而导致的损坏和事故，需要进行相应的防船撞工程设计和施工。
本文将介绍公路桥梁防船撞工程的技术指南。
一、设计原则1.结构强度：在设计防船撞工程时，首要考虑的是桥梁结构的强度，确保其能够承受船只的碰撞力量。
一般采用加固桥墩或设置护舷等方式来增强结构的抗撞击能力。
2.船只导向：设计时需考虑船只的导向问题，即如何引导船只远离桥梁结构，减少碰撞的可能性。
可以设置导航标志、导向柱等设施来引导船只通航。
3.美观性：防船撞工程设计时应考虑美观性，不仅要保证结构的稳定性和强度，还要考虑其对周边环境的影响，尽量减少对景观的破坏。
4.经济性：设计时需要兼顾经济性，选择适合的防护方案和材料，使得防船撞工程的施工和维护成本合理。
二、常用防船撞工程设施1.护舷：护舷是最常用的防船撞设施之一，通常设置在桥梁墩柱和桥台周围，能够有效减轻船只碰撞时对桥梁结构的冲击力量。
2.导向柱：导向柱通常设置在桥梁入口处，通过设置多个导向柱来引导船只通航，减少碰撞的可能性。
3.导航标志：导航标志是用来指引船只航行方向和安全通航的设施，通常通过设置标识牌或灯光等方式来提醒船只注意避让桥梁。
4.防撞桥墩：有些桥梁需要在桥墩上加装防撞设施，如缓冲垫、护板等，能够有效减轻船只碰撞带来的损害。
5.防撞索链：在桥梁下部设置防撞索链，可以有效减少船只撞击桥墩时的冲击力量，保护桥梁结构不受损坏。
6.其他设施：根据实际情况还可以采用其他防船撞设施，如缆绳、浮力气囊等，以确保桥梁结构的安全性。
三、施工注意事项1.选择合适的防船撞设计方案，根据桥梁的地理位置、交通流量和船只通航情况等因素进行综合考虑。
2.施工前需充分调查桥梁周边环境和航道情况，确保施工方案的可行性。
3.严格按照设计方案和施工标准进行施工，确保防船撞设施的质量和稳固性。
船舶避碰算法
船舶避碰算法
船舶避碰算法是为了确保船舶在海上遇到其他船舶时能够避免碰撞而设计的一套规则和程序。
船舶避碰算法基于国际海事组织（IMO）制定的《国际海上避碰规则》（COLREGs），这是一套全球通用的航行规则，规定了船舶在海上的安全行驶方式。
以下是船舶避碰算法的一般步骤：
1. 确定船舶间的相对位置和速度：通过使用船舶上的雷达、自动识别系统（AIS）等设备，获取周围船舶的位置、速度和航向信息。
2. 识别潜在冲突：根据船舶间的相对位置和速度信息，判断是否存在潜在的碰撞风险。
通常，如果两艘船舶的航向会导致它们在未来的某个时刻过于接近，就会被认为存在冲突。
3. 应用COLREGs规则：根据《国际海上避碰规则》，使用适当的规则和预防措施来避免碰撞。
这些规则包括确定船舶的航行优先权、规定应采取的特定行动等。
4. 通信和协商：如果两艘船舶面临潜在的碰撞风险，船舶间应进行通信，并达成共识以采取适当的行动。
通常，VHF无线电是常用的通信手段。
5. 采取适当行动：根据COLREGs规定和与其他船舶的协商，采取必要的航行行动来避免碰撞。
这可能包括改变航向、调整航速、停船或通过相应的规避动作确保安全。
需要注意的是，船舶避碰算法是基于COLREGs规则的指导和原则，但在实际操作中，船舶的船长和船员有责任根据实际情况做出决策并确保船舶的安全。
此外，一些现代船舶也配备了先进的自主导航系统，能够通过传感器和算法实现自主避碰，但这些系统的细节超出了本回答的范围。
规避各种渔船的方法
规避各种渔船的方法渔船是出海捕捞和养殖鱼类等水产资源的重要工具，然而在海上航行时，也存在一些安全隐患。
为了避免与其他渔船发生碰撞或遭遇其他风险，船员们需要采取一系列措施来规避这些问题。
以下是一些规避各种渔船的方法。
1. 遵守航行规则和法律法规船员必须熟悉并遵守所在国家或地区的航行规则和法律法规。
这些规则主要包括船舶航行的优先级、航行通道的使用和交通规则等。
遵守这些规定可以减少与其他船只的碰撞风险。
2. 保持良好的观察和警觉性船上的观察员应时刻保持警觉，特别是在繁忙的航道中。
通过主动观察周围情况，及时发现其他渔船或船只的存在，以便及时采取行动避免潜在的碰撞。
3. 使用雷达和船舶自动识别系统（AIS）雷达和AIS系统是现代船舶常用的导航工具，可以通过显示周围船只的位置及其行驶情况，减少碰撞的风险。
船上人员应熟悉和合理使用这些设备，通过监控显示屏上的信息判断周围船只的位置和可能的风险。
4. 远离渔场和养殖区域为了避免与其他渔船在渔场或养殖区域内发生冲突，船舶可以选择远离这些区域航行。
船员可以事先获取相关渔场和养殖区域的信息，避开人员密集和繁忙的区域，降低碰撞和冲突的风险。
5. 注意天气和海况天气和海况是影响船只航行安全的重要因素。
船员需要定期获取天气预报以及与海况相关的信息，判断是否需要减速、调整航向或避开某些区域。
特别是在恶劣的天气条件下，船只应避免航行，以保证船员的安全。
6. 保持通信联系在海上航行时，与其他船只或船务管理机构保持良好的通信联系非常重要。
船员可以利用无线电、电话或船舶通信系统与其他船只沟通，并获得相关信息和建议。
同时，及时报告航行计划和位置，以便其他船只能够预测船只的行驶路线。
7. 实施紧急避让程序如果不幸发生与其他渔船或船只接近的情况，船员应立即采取紧急避让措施。
通常情况下，船舶靠右行驶，但在紧急情况下，可能需要调整航向或速度，以避免发生碰撞。
注意，以上方法并非绝对，亦不能完全消除风险。
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宁波大学答题纸
（20 14 —20 15 学年第 2 学期）
课号：122A09C03 课程名称: 船舶结构与设计改卷教师：包雄关学号：136330077 姓名：余文彩得分：
防范船撞桥事故采取的措施
【摘要】近年来跨越通航河流的各种桥梁工程和其它过河建筑物日益增多，桥区安全通航事故的发生频率也不断增长。
因此，寻找防范船撞桥的措施显得尤为重要。
【关键词】航行安全船撞桥防撞措施
近年来随着道路交通和航运事业的发展，桥梁日益增多，船舶吨位日益增大，船舶航速也越来越快，这使得桥梁和通行船舶之间的矛盾日趋突出，船舶撞桥的事故不断增加。
近十年来，我国的船撞桥事故发生的概率也不断增加，下面简单举几个例子：
1.2007年6月15日，载沙船船头与九江大桥23号桥墩发生触碰，导致九江大桥23号、24号、25号三个桥墩坍塌，使得正在桥上行驶的四辆汽车落入江中损毁，车内6人以及2名大桥施工人员落水后死亡，造成经济损失为人民币4500万元。
2.2010年12月25日，江苏盐城市一座跨河大桥遭到船队撞击后轰然倒塌。
垮落的桥面砸向正在通过桥下的船舶，但并无人员伤亡。
该事故造成水道断航。
3.2011年12月26日，一艘空载货船航行至松江区东港村附近河道时，将河上一座宽约5米长约100米左右的公路桥撞断，导致桥面坍塌，幸好无人员伤亡。
4.2011年1月至4月，广东省中山市水域发生了3宗船舶触碰桥梁事故，幸好对桥梁的安全影响不大，但其中一宗造成船舶沉没，船上11人落水，所幸无人伤亡。
5.2012年5月13日，由于连续大雨，上游被洪水冲下的砂船撞击桥墩造成湖南平江大桥发生坍塌，4人死亡，2人失踪。
由于目前来看我国河流桥梁水域已经发生了太多的重大的船撞桥事故，并且桥梁工程由于其本身的施工特殊性，使其对整个周边环境的影响非常大，所以桥的船撞风险应该予以极大的重视。
减少船撞桥风险应采用系统的方法，主要从桥位选址，航道规划，航运指挥，桥梁跨度等概念设计方面加以解决，而且这应当是解决船撞桥问题的主要手段。
欲有效防范船撞桥事故的发生，有关部门从多个侧面进行系统分析，不断形成安全监管合力，降低事故的发生几率。
1. 建立健全桥区水域的通航安全监管制度
要有效解决桥区水域的通航安全这一难题，仅仅依靠海事部门加强现场监管远远不够，还需要全社会共同关注，各相关单位、部门积极应对、共同解决。
因此，迫切需要制定实施桥区水域通航安全监管制度，为解决桥区水域通航安全问题提供必要的法律依据。
桥区水域的通航安全监管制度应重点明确桥区水域的范围，关注对桥梁防撞的设计和建设、桥区助航设施的设置、桥梁建设施工前的通航安全论证、桥梁施工作业期间的安全保障措施，以及桥梁投入使用后桥梁所有人、经营人对桥区通航安全的保障责任，船舶通过桥区水域时的安全航行要求，
桥区水域河道采沙作业的限制等内容。
2. 加强公司的安全管理
为从源头上遏制船撞桥事故的发生，应进一步加强辖区航运公司的安全管理，促进企业落实安全生产主体责任，督促航运企业加大安全投入。
一是加强辖区公司SMS运行的日常监管工作力度，使其体系运行有效。
二是对于非强制建立体系公司，按照《中华民共和国航运公司安全与防污染管理规定》切实加强对公司的安全监督管理工作。
三是重点加强对中小型航运公司，尤其是委托经营公司的安全管理，督促企业切实落实安全生产主体责任。
四是加强公司安全文化建设，切实做好船员的安全培训工作，不断提高船员的应急反应能力。
3. 改善通航环境
一是在桥梁设计时提前介入，在桥位的选择以及确定桥梁跨径、净空高等重要参数时要充分考虑对船舶航行安全的影响。
二是改进和完善桥区助航标志，科学合理地布置桥区助航标志、安全标志和各种辅助设施，以保障桥区船舶航行安全。
4.强化船舶检验源头关
切实强化船舶检验源头关：一方面要把住船舶设计、图纸审核、船舶建造检验关，从源头上控制船舶的建造质量，尤其要重视船舶操纵系统的安全质量；另一方面要切实做好船舶的营运检验，确保船舶性能、相关设备设施始终保持良好可用状态。
5.开展桥区水域安全通航风险分析，加强桥区通航安全管理
引入安全风险评估理论，对桥区水域的船舶因素、人为因素、通航环境和管理因素等多方面进行综合分析，结合桥梁自身的重要程度等因素开展船撞桥事故风险评估，确定其风险等级，并据此采取相应的管理、技术手段，以降低船桥碰撞风险，提高桥区船舶航行安全。
对碰撞风险较高的桥区，应充分发挥VTS、VHF、AIS、CCTV等系统的作用，加强日常动态监控和巡航检查，及时预警驶入危险区域的船舶，预防撞桥事故的发生。
对特别重要的桥区，则应当采取强制引航等措施。
在通航密集时段应做好船舶交通组织，必要时采取管制措施。
从桥梁结构的安全角度考虑，降低船撞风险的措施主要有两种：主动防撞措施和被动防撞措施。
主动防撞是从减小船撞桥发生概率的角度入手，对通过桥区的船舶实施各种预防措施，如设置导航标，船舶航行定线制度，设置船舶航行警戒区，加强船员培训，船舶安装船载自动识别系统，设置船舶交通管理系统。
所谓被动防撞，是指一旦发生船舶撞击桥梁事故，从减小桥梁损害为主要出发点，最为典型的就是对桥梁的桥墩加装防撞装置。
当桥梁结构整体具有足够的抗船撞能力，这时防撞设施可以是局部的。
按照桥梁，船舶和防撞设施三者损坏程度可以把桥梁防撞设施分为三类。
第一类是保护桥墩，防撞设施也不会被撞坏，如人工岛等，这种设施对船舶的损坏最大;第二类是保护桥墩，但防撞设施损坏，如集群式桩等，这种设施对船舶的损坏比第一种小些；第三类是保护桥墩，保护船舶，同时防撞设施也不坏，如三不坏吸能防撞装置加钢绳柔性冲击吸能器。
桥墩防护系统主要应以改变船舶撞击力的方向，或吸收撞击能量，使撞击动能消散，或限制及降低由船舶转移到桥墩上的撞击能量等方法，这些措施常常需要组合使
用，形成完整有效的船撞防护系统。
随着社会经济的发展，桥梁越建越多，规模越来越大；同时，船舶大型化、高速化的发展趋势都将增大船撞桥事故的发生几率与风险，船撞桥事故安全隐患还将在一定时期内持续存在。
欲有效解决此难题，关键在于相关管理部门、桥梁所有人、经营人、船公司、船舶、船员等各方面各司其职，通力合作，采取系统、科学、有效的防范措施，从而最大限度地减少此类事故的发生。