沥青混合料动稳定度作业指导方案
09.2沥青混合料马歇尔稳定度、流值
1. 引用标准：1.1《沥青路面施工及验收规范》GB50092-961.2《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-20041.3《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-20111.4《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-20081.5《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20041.6《公路工程施工质量验收规范》DGJ08-119-20052. 抽样方法及样本的大小：2.1 抽样方法:2.1.1抽样：2.1.1.1取样应随机并具代表性。
以检查拌和质量（如油石比、矿料级配）为目的时应从拌和机一次放料的下方或提升斗中取样，不得多次取样混合后使用，以评定混合料质量为目的时，必须分几次取样，拌和均匀后作为代表性试样。
2.1.1.2在沥青混合料拌和厂（场）取样：2.1.1.2.1在拌和场（厂）取样，宜用专用容器在拌和机卸料斗下方，每放一次取一次样，并倒在干净平板上，连续几次，混合均匀，用四分法取足够数量。
2.1.1.2.2在运输车上取样时，在运料汽车上取沥青混合料样品时，宜在汽车装料一半后，分别用铁锹从不同方向的3个不同高度处取样，然后混在一起用手铲适当拌和均匀，取出规定数量，这种车到达施工现场后取样时，应在卸料一半后，从不同方向取样，宜在3辆不同的车上取样混合使用。
注：在运料车上取样时不得仅从满载的运料车车顶上取样，且不允许只在一辆车上取样。
2.1.1.3道路现场取样：应在摊铺后未碾压前，于摊铺宽度两侧的1/2——1/3位置，用铁锹将摊铺层的全厚铲出取样。
每车取一次样，连续3车，混匀后四分法取足够的数量。
2.1.1.4对热拌沥青混合料每次取样时，都必须用温度计测量温度，精确至1℃。
2.1.1.5乳化沥青取样方法同上，只是对袋装常温沥青混合料，可在储存的料中随机取不少于3袋样，使用时将3袋拌和四分法至需要的样。
2.1.1.6液体沥青常温沥青混料的取样方法同上，如用汽油稀释时，必须在溶剂挥发后，方可封袋保存，用柴油稀释时，可在取样后即装袋保存。
沥青混合料试验作业指导书
沥青混合料试验作业指导书JW-03.14一．引用标准：JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》GB50092-1996《沥青路面施工及验收规范》JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》二．适用范围：本指导书适用公路沥青路面等工程的设计、施工、养护以及质量检查、验收等各个阶段，试验包括试件制作、试件密度、马歇尔稳定度、沥青路面芯样马歇尔、理论最大相对密度、沥青含量、弯曲、单轴压缩、配合比设计三．一般规定：3.1取样数量：试样数量应根据试验目的决定，宜不少于试验用量的2倍，按现行规范规定进行沥青混合料试验的每一组代表性取样如下：马歇尔试验、抽提筛分取样数量20 kg，最少12 kg；弯曲试验取样数量25 kg，最少15 kg。
根据沥青混合料集料公称最大粒径，取样应不少于下列数量：细粒式沥青混合料，不少于4kg；中粒式沥青混合料，不少于8kg；粗粒式沥青混合料，不少于12kg；特粗式沥青混合料，不少于16kg。
3.2拌和及压实温度：试件的拌和与压实温度可按下表选用，并根据沥青品种和标号作适当调整。
针入度小、稠度大的沥青取高限，针入度大、稠度小的沥青去低限，一般去中值。
对改性沥青，应根据改性剂的品种和用量，适当提高混合料的拌和压实温度，对大部分聚合物改性沥青，需要在基质沥青的基础上提高15℃～30℃左右，掺加纤维时，尚需再提高10℃左右。
常温沥青混合料的拌和及压实在常温下进行。
沥青混合料拌和及压实温度参考表四．沥青混合料试件制作方法（马歇尔标准击实法）4.1试件尺寸：标准击实法适用于马歇尔试验所使用的Ф101.6mm×63.5mm圆柱体试件的成型。
大型击实法适用于Ф152.4mm×95.3mm的大型圆柱体试件的成型。
4.2试件数量：沥青混合料试件制作时的矿料规格及试件数量应符合如下规定：沥青混合料配合比设计在试验室人工配制沥青混合料制作试件时，试件尺寸应符合试件直径不小于集料公称最大粒径的4倍，厚度不小于集料公称最大粒径应不小于1～5倍的规定。
沥青混凝土试验段施工方案.
沥青混凝土试验段施工方案
一、前言
沥青混凝土是一种常用的路面材料，施工质量对道路的使用寿命和安全性起着
至关重要的作用。
为验证沥青混凝土在实际施工中的性能和适用性，进行试验段施工是必不可少的一步。
本文将介绍沥青混凝土试验段施工方案，包括施工准备、材料准备、施工工艺等内容。
二、施工准备
2.1 方案确定
在确定试验段施工方案时，需要考虑路段的现状、交通情况、施工时间等因素，确保施工过程安全顺利。
2.2 设备准备
准备好必要的施工设备，如摊铺机、压路机、沥青搅拌设备等，确保施工的顺
利进行。
三、材料准备
3.1 沥青
选择符合标准要求的沥青，确保其质量和稳定性。
3.2 骨料
选用合适的骨料，控制好骨料的质量和配合比，保证混凝土的强度和耐久性。
四、施工工艺
4.1 铺设底层
首先，在路面底层上进行铺设，确保底层平整牢固。
4.2 沥青混凝土摊铺
将准备好的沥青混凝土通过摊铺机均匀铺设在路面上，注意保持厚度均匀。
4.3 压实
使用压路机进行压实，确保沥青混凝土与路面结合紧密，提高路面的承载能力。
五、施工质量控制
在施工过程中，需要加强对材料和工艺的质量控制，及时发现和解决问题，确保施工质量符合要求。
六、总结
通过以上施工方案的实施，可以有效验证沥青混凝土的性能和适用性，为后续的道路建设提供参考。
同时，施工过程中严格控制施工质量，确保道路使用的安全和舒适性。
希望本文提供的沥青混凝土试验段施工方案对相关人员有所帮助。
以上是沥青混凝土试验段施工方案的相关内容，希望对您有所帮助。
沥青混合料动稳定度作业指导书
沥青混合料动稳定度试验作业指导书一、作业目的与适用范围：本方法适用于测定沥青混合料的高温抗车辙能力,供沥青混合料配合比设计时的高温稳定性检验使用,也可用于现场沥青混合料的高温稳定性检验。
沥青混合料车辙试验是用标准的成型方法，制成标准的混合料试件（通常尺寸为300mm*300mm*50mm），在60℃的规定温度下，以一个轮压为0.7Mpa的实心橡胶轮胎在其上行走，测量试件在变形稳定时期（试验开始后45～60min之间），每增加1mm变形需要行走的次数，即动稳定度，以次/mm表示。
二、作业前准备、确定事项：仪器准备：1. CZ-4型车辙试样成型仪（见图1）1）.用途：主要用于车辙试验时，对沥青混合料式样做碾压成型。
（图1）适用于沥青混合料其他物理力学性能实验的轮碾法式样制作。
2.主要技术指标碾压轮：半径500 mm 宽300 mm碾压轮温度范围：（可任意设定）室温~200摄氏度承载车走行速度： 6次往返/分承载车走行距离： 300mm承载车走行次数： 0~999次（任意设定）碾压轮压力范围： 0~12KN碾压轮线压力（轮宽300mm，正压应力为9KN）：300N/cm试样模型尺寸： 300*300*50 cm3整机轮廓尺寸： 200cm（长）*63 cm（宽）*136 cm（高）整机重量： 1.2吨2.车辙试验机（见图2）主要由下列部分组成：试件台：可牢固地安装两种宽度（300mm和150mm）的规定尺寸试件的试模。
（图2）②试验轮：橡胶制的实心轮胎。
外径φ200mm，轮宽50mm，橡胶层厚15mm。
橡胶硬度（国际标准硬度）20℃时为84±4；60℃时为78±2，试验轮行走距离为230mm±10mm，往返碾压速度为42次／min±1次／min（21次往返／min），允许采用曲柄连杆驱动试验台运动（试验轮不动）的任一种方式。
③加载装置：使试验轮与试件的接触压强在60℃时为0.7MPa±0.05MPa，施加的总荷载为78Kg左右，根据需要可以调整。
沥青混凝土稳定层专项施工方案
沥青混凝土稳定层专项施工方案1. 引言本文档旨在详细描述沥青混凝土稳定层专项施工方案。
沥青混凝土稳定层是道路建设中重要的一部分，为确保道路的稳定性和安全性，需要严格按照规定的施工方案进行操作。
2. 施工准备在施工前，需要进行以下准备工作：- 确认施工场地的土质情况，包括土壤类型、水分含量等；- 准备充足的材料和设备，包括沥青、骨料、基层压实机械等；- 制定详细的施工计划，包括施工时间、队伍安排等；- 购买或租借必要的安全设备，如安全帽、安全绳等。
3. 施工步骤3.1 场地准备根据设计要求，清理施工场地，确保场地整洁，以便进行后续操作。
同时，需要进行场地测量，确定施工范围和标志。
3.2 基层处理对基层进行处理，包括清理表面杂物、填补坑洼等。
若基层不平整，应进行修复，确保基层平整牢固。
3.3 沥青砂浆配制按照配方要求准备沥青砂浆，包括沥青、骨料等。
在配制过程中，需要控制好沥青和骨料的比例，确保砂浆质量符合要求。
3.4 稳定层铺设将沥青砂浆均匀地铺于基层上，然后使用专用的防尘滚筒对沥青砂浆进行压实，确保沥青砂浆与基层贴合紧密。
3.5 表面处理在稳定层铺设完成后，需要对表面进行处理，如刨平、喷涂等，以提高稳定层的平整度和耐久性。
4. 安全措施施工过程中，需严格遵守安全规范，包括但不限于：- 佩戴必要的安全装备，如安全帽、手套等；- 操作人员必须经过培训并持有相关证书；- 工地周边设置警示标志，确保安全距离；- 定期检查施工设备和工具的安全性能。
5. 施工质量控制施工过程中，需进行质量控制，包括但不限于：- 对材料进行严格检验，确保其符合规范要求；- 施工过程中进行现场监督，确保施工质量；- 对施工现场进行必要的实验室测试，如密度、强度测试等。
6. 施工总结施工完成后，进行总结并记录各阶段的施工情况。
对施工过程中的问题进行分析，并提出改进建议，以便于后续施工的优化。
以上即为沥青混凝土稳定层专项施工方案的详细描述。
沥青混合料施工方案
沥青混合料施工方案
一、前期准备
在进行沥青混合料施工之前，首先需要进行充分的前期准备工作。
包括确定施工范围、调查勘测地面情况、清理现场垃圾和杂物等。
二、基础处理
在确认施工范围后，需要对基础进行处理，确保基础牢固、平整。
这包括清理基础表面、填补地面坑洼、修补裂缝等。
三、摊铺沥青混合料
1.摊铺前搅拌: 在进行摊铺之前，要对沥青混合料进行充分搅拌，确保
各部分均匀混合。
2.摊铺方式: 可采取机械摊铺或手工摊铺，根据实际情况选择最适合的
方式进行摊铺。
3.摊铺厚度控制: 根据设计要求，控制沥青混合料的摊铺厚度，保持均
匀。
4.摊铺密实: 摊铺完成后，通过振捣或压实机械对沥青混合料进行密实
处理，确保路面牢固。
四、边坡处理
在沥青混合料摊铺完成后，还需对边坡进行处理，确保边坡坡度适合，能够有效排水。
五、养护
完成摊铺后，需要对沥青混合料进行养护以确保施工质量。
1. 养护时间: 按照规定时间进行养护，通常为数天至一周不等。
2. 养护方法: 主要包括喷水养护、覆盖防护等方式，保持路面湿润，防止开裂等情况发生。
3. 交通管理: 在养护期间需对现场进行交通管理，保障施工质量和安全。
六、验收和交接
最后一步是对施工完成的沥青混合料进行验收，并完成交接手续。
确保施工质量符合设计要求，满足使用要求。
综上所述，沥青混合料施工是一个综合性的工程过程，需要严格按照设计要求和施工规范进行操作，才能确保施工质量和使用效果。
沥青混合料动稳定度作业指导书
沥青混合料动稳定度试验作业指导书一、作业目的与适用范围：本方法适用于测定沥青混合料的高温抗车辙能力，供沥青混合料配合比设计时的高温稳定性检验使用，也可用于现场沥青混合料的高温稳定性检验。
沥青混合料车辙试验是用标准的成型方法，制成标准的混合料试件（通常尺寸为300mm*300mm*50mm），在60°C的规定温度下，以一个轮压为0.7Mpa的实心橡胶轮胎在其上行走，测量试件在变形稳定时期（试验开始后45〜60min之间），每增加1mm变形需要行走的次数，即动稳定度，以次/mm表示。
、作业前准备、确定事项：仪器准备： 1. CZ-4型车辙试样成型仪（见图1）1）.用途：主要用于车辙试验时，对沥青混合料式样做碾压成型1)适用于沥青混合料其他物理力学性能实验的轮碾法式样制作。
2.主要技术指标碾压轮：半径500 mm 宽300 mm碾压轮温度范围：（可任意设定）室温~200摄氏度承载车走行速度：6次往返/分承载车走行距离：300mm承载车走行次数：0~999次（任意设定）碾压轮压力范围：0~12KN碾压轮线压力（轮宽300mm,正压应力为9KN )：300N/cm 试样模型尺寸:300*300*50 cm3（图整机轮廓尺寸: 200cm （长）*63 cm （宽）*136 cm （高）整机重量：1.2吨2. 车辙试验机（见图2）主要由下列部分组成：试件台：可牢固地安装两种宽度（300mm 和150mm ）的规定尺寸试件的试模② 试验轮：橡胶制的实心轮胎。
外径© 200mm,轮宽50mm,橡胶层厚15mm 。
橡胶硬度（国际 标准硬度）20C 时为84土4; 60C 时为78土2,试验轮行走距离为 230mm 土 10mm,往返碾压速度 为42次/min ± 1次/min （21次往返/ min ）,允许采用曲柄连杆驱动试验台运动（试验轮不动） 的任一种方式。
③ 加载装置：使试验轮与试件的接触压强在 60C 时为0.7MPa± 0.05MPa 施加的总荷载 为78Kg 左右，根据需要可以调整。
沥青混泥土路面施工方案
沥青混泥土路面施工方案一丶材料组成及技术规定沥青路面不仅要考虑耐久性, 并且要考虑抗车辙、抗裂、抗滑和防水渗等规定, 路面用沥青、碎石、砂、矿粉等材料的质量应符合有关行业规范的技术规定。
（1）沥青上、下面层沥青采用优质道路石油沥青, 沥青标号为A级70号, 其各项指标符合《城乡道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2023）的表8.1.7-1“道路石油沥青技术规定”。
（2）粗集料粗集料的粒径规格符合《城乡道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2023）的表8.1.7-7中的规定。
上面层选用玄武岩, 软石含量不大于3％, 中、下面层选用石灰岩, 软石含量不大于5％, 其各项指标符合《城乡道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2023）的表8.1.7-6中城市主干路粗集料的规定。
（3）细集料沥青面层用细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质, 符合《城乡道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2023）的表8.1.7-8中城市主干路规定并应满足表8.1.7-9的规定。
（4）填料填料采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉, 其质量应符合《城乡道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2023）的表8.1.7-11的技术规定, 回收粉尘不得再使用。
1.2沥青混合料（1）机动车道上面层采用4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）, 上面层应具有平整、坚实、抗滑、密水的功能, 且具有高温抗车辙、低温开裂, 抗水损害的技术品质。
中面层采用5cm中粒式改性沥青混凝土（AC-16C）, 中面层应具有坚实、密水的功能, 且具有高温抗车辙、低温开裂, 抗水损害的技术品质。
下面层采用6cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)。
下面层应具有高温抗车辙、抗剪切、密实、基本不透水的性能, 下面层应同时应具有耐疲劳开裂的性能。
非机动车道上面层采用4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）, 上面层应具有平整、坚实、抗滑、密水的功能, 且具有高温抗车辙、低温开裂, 抗水损害的技术品质。
提高沥青混合料动稳定度的措施
摘 要 ：结合沥青混合料试验检测及施工经验，对提高沥青混合料动稳定度较为常用的几个措施进行分析和 比较，先以大粒径沥青混合料（LSAM)和沥青玛蹄 脂 碎 石 混 合 料 （SMA)为 例 ，阐述矿料级配对提高动稳定度的影
响 ，再从改善胶凝材料结构的角度详述聚合物改性、矿 物 改 性 、调 合 改 性 的 原理及工程应用，特别以岩沥青的试验 检测参数及检验结果为出发点，通过相同配合比下几种改性方式的动稳定度曲线，分析其在工程实践中应用的优
简单的讲，这种方法就是通过增加混合料的骨 架承重能力来提高动稳定度。
大粒径浙青混合料（ Large - stone asphalt mixes, 简 称 LSAM)是 公 称 最 大 粒 径 在 25 ~ 63m m 的热拌 热 铺 混 合 料 ，必 须 说 明 的 是 ，这 种 大 粒 径 混 合 料 与 现 行规范中的沥青稳定碎石(ATB)在级配类型上是有 区别的，ATB作 为 常 用 的 柔 性 基 层 材 料 ，属于连续 密级配混合料，与沥青混凝土 (AC)在级配类型上没 有根本区别，但 是 LSAM则属于间断密级配混合料，
— 136 — 文 章 编 号 ：1673 - 6 0 5 2 ( 2 0 1 8 ) 0 4 - 0 1 3 6 - 0 4
北方交通 D O I：10.15996/j .cnki.bf合料动稳定度的措施
沥青混合料马歇尔稳定度及流值测定作业指导书21
沥青混合料马歇尔稳定度及流值测定作业指导书文件编号：XXXXX发布日期：2019年01月25日批准：审核：编写：XXXX 工程检测有限公司3.4马歇尔稳定度3.4.1 目的与适用范围本方法适用于马歇尔稳定度试验和浸水马歇尔稳定度试验，以进行沥青混合料的配合比设计或沥青路面施工质量检验。
浸水马歇尔稳定度试验（根据需要，也可进行真空饱水马歇尔试验）供检验沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力时使用，通过测试其水稳定性检验配合比设计的可行性。
3.4.2仪具与材料沥青混合料马歇尔试验仪、恒温水槽、真空饱水容器、烘箱、天平、温度计、卡尺。
3.4.3标准马歇尔试验方法1、准备工作1.1、按T 0702标准击实法成型的标准马歇尔试件，标准马歇尔试件应符合101.6mm±0.2mm、高63.5mm±1.3mm的要求。
对大型马歇尔试验试件，尺寸应符合直径152.4mm±0.2mm，高95.3mm±2.5mm 的要求。
一组试件的数量不得少于4个，并符合T 0702的规定。
1.2、量测试件的直径及高度：用卡尺测量试件中不的直径，马歇尔试件高度测定器或用卡尺在十字对称的4个方向量测离试件边缘10mm处得高度，准确至0.1mm，并以其平均值作为试件的高度。
如试件高度不符合63.5mm±1.3mm或95.3mm±2.5mm要求或量测高度相差大于2mm时，此试件作废。
1.3、按本规程规定的方法测定试件的密度、空隙率、沥青体积百分率、沥青饱和度、矿物间隙率等物理指标。
1.4、将恒温水槽调节至要求的试验温度，对粘稠石油沥青或烘箱养生锅的乳化沥青混合料为60℃±1℃，对煤沥青混合料为33.8℃±1℃，对空气养生的乳化沥青或液体沥青混合料为25℃±1℃。
2、试验步骤2.1、将试件置于已达规定温度的恒温水槽中保温，保温试件对马歇尔标准试件需30min～40min,对大型马歇尔试件需45min～65min。
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沥青混合料动稳定度试验作业指导书
一、作业目的与适用范围：
本方法适用于测定沥青混合料的高温抗车辙能力,供沥青混合料配合比设计时的高温稳定性检验使用,也可用于现场沥青混合料的高温稳定性检验。
沥青混合料车辙试验是用标准的成型方法，制成标准的混合料试件（通常尺寸为300mm*300mm*50mm），在60℃的规定温度下，以一个轮压为0.7Mpa的实心橡胶轮胎在其上行走，测量试件在变形稳定时期（试验开始后45～60min之间），每增加1mm变形需要行走的次数，即动稳定度，以次/mm表示。
二、作业前准备、确定事项：
仪器准备：1. ?CZ-4型车辙试样成型仪（见图1）
1）.用途：主要用于车辙试验时，对沥青混合料式样做碾压成型。
（图1）
适用于沥青混合料其他物理力学性能实验的轮碾法式样制作。
2.主要技术指标
碾压轮：? ? ? ? ? ?半径500 mm ? 宽300 mm
碾压轮温度范围：? ?（可任意设定）室温~200摄氏度
承载车走行速度：? ? ?6次往返/分
承载车走行距离：? ? ?300mm
承载车走行次数：? ? ?0~999次（任意设定）
碾压轮压力范围：? ? ?0~12KN
碾压轮线压力（轮宽300mm，正压应力为9KN）：? ? 300N/cm
试样模型尺寸：? ? ? ?300*300*50 cm3
整机轮廓尺寸：? ? ? ?200cm（长）*63 cm（宽）*136 cm（高）
整机重量：? ? ? ? ? ?1.2吨
2.车辙试验机（见图2）
主要由下列部分组成：
试件台：可牢固地安装两种宽度（300mm和150mm）的规定尺寸试件的试模。
（图2）
②试验轮：橡胶制的实心轮胎。
外径φ200mm，轮宽50mm，橡胶层厚15mm。
橡胶硬度（国际标准硬度）20℃时为84±4；60℃时为78±2，试验轮行走距离为230mm±10mm，往返碾压速度为42次／min±1次／min（21次往返／min），允许采用曲柄连杆驱动试验台运动（试验轮不动）的任一种方式。
③加载装置：使试验轮与试件的接触压强在60℃时为0.7MPa±0.05MPa，施加的总荷载
为78Kg左右，根据需要可以调整。
④试模（图3）：钢板制成，由底板及侧板组成，试模内侧尺寸长为300mm，宽为300mm，厚为50mm。
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?（图3）
⑤变形测量装置：自动检测车辙变形并记录曲线的装置，通常用LVDT、电测百分表或非
接触位移计。
⑥温度检测装置：自动检测并记录试件表面及恒温室内温度的温度传感器、温度计（精
密度0.5℃）。
3.恒温室：车辙试验机必须整机安放在恒温室内，装有加热器、气流循环装置及装有自动温度控制设备，能保持恒温室温度60℃±1℃（试件内部温度60℃±0.5℃），根据需要亦可为其他需要的温度。
用于保温试件并进行检验。
温度应能自动连续记录。
4.台秤：称量15kg，感量不大于5g。
试验前准备工作：
1、按马歇尔稳定度试件成型方法，确定沥青混合料的拌合温度和压实温度。
2、将金属试模及小型击实锤等置于约100摄氏度的烘箱中加热1小时备用。
3、称出制作一块试件所需的各种材料的用量。
先按试件体积（V）乘以马歇尔稳定度击实密度，
再乘以系数1.03，即得材料总用量，再按配合比计算出各种材料用量。
分别将各种材料放入烘箱中预热备用。
（1）将预热的试模从烘箱中取出，装上试模框架，在试模中铺一张裁好的普通纸，使底面及侧面均被纸隔离，将拌合好的全部沥青混合料用小铲稍加拌匀后均匀地沿试模由边至中按顺序装入试模，中部要略高与四周。
（2）取下试模框架，用预热的小型击实锤由边至中压实一遍，整平成凸圆弧形。
（3）插入温度计，待混合料冷却至规定的压实温度时，在表面铺一张裁好尺寸的普通纸。
（4）当用轮碾机碾压时，宜先将碾压轮预热至100摄氏度左右（如不加热，应铺牛皮纸），然后将盛有沥青混合料的试模置于轮碾机的平台上，轻轻放下碾压轮，调整总荷载为9KN（线荷载为300N/CM）。
（5）启动轮碾机，先在一个方向碾压2个往返（4次），卸载，再抬起碾压轮，将试件掉转方向，再加相同荷载碾压至马歇尔标准密实度100加减1%为止。
试件正式压实前，应经试压，决定碾压次数，一般12个往返（24次）左右可达要求。
如试件厚度大于100mm时须分层压实。
（6）当用手动碾碾压时，先用空碾碾压，然后逐渐增加砝码荷载，直至将5个砝码全部加上，进行压实。
至马歇尔标准密实度100加减1%为止。
碾压方法及次数应由试压决定，并压至无轮迹为止。
（7）压实成型后，揭去表面的纸。
用粉笔在表面上标明碾压方向。
（8）盛有压实试件的试模，在室温下冷却，至少12小时后方可脱模。
三、标准依据：
《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-2011 T0703-2011、T0719-2011。
四、作业流程：
1.测定试验轮接地压强：测定在60℃时进行，在试验台上放置一块50mm厚的钢板，其上铺一张毫米方格纸，上铺一张新的复写纸，以规定的700N荷载后试验轮静压复写纸，即可在方格纸上得出轮压面积，由此求出接地压强，应符合0.7MPa±0.05MPa，如不符合，应适当调整荷载。
2.按轮碾法成型试件后，连同试模一起在常温条件下放置时间不得少于12h。
对聚合物改性沥青，以48h为宜。
试件的标准尺寸为300mm×300mm×50mm，也可从路面切割得到
300mm×150mm×50mm的试件。
3.将试件连同试模，置于达到试验温度60℃±1℃的恒温室中，保温不少于5h，也不多于24h，在试件的试验轮不行走的部位上，粘贴一个热电偶温度计，控制试件温度稳定在
60℃±0.5℃。
4.将试件连同试模移置车辙试验机的试验台上，试验轮在试件的中央部位，其行走方向须与试件碾压方向一致。
开动车辙变形自动记录仪，然后启动试验机，使试验轮往返行走，时间约1h，或最大变形达到25mm为止。
试验时，记录仪自动记录变形曲线（图4）及试件温度。
图4沥青混合料车辙试验
五、结果整理：
沥青混合料车辙试验记录实例
试验温度60℃轮压0.7Mpa 试件密度 2.428 g/cm3试验尺寸30ⅹ30ⅹ5 cm3空隙率 4.0% 制件方法轮碾法
试件编号时间t
1
(nin)
时间
t
2
(nin)
时间t
1
时
的变形
量
d
1
(mm)
时间t
2
时的
变形量
d
2
(mm)
试验轮往返
碾压速度N
（次/min）
试验机
修正系
数C
1
试件
系数
C
2
动稳定
DS
（次/mm）
1 45 60 5.2
2 5.7
3 42 1 1 1235
1246
2 45 60 5.79 6.27 42 1 1 1313
3 45 60 6.23 6.76 42 1 1 1189
备注：动稳定变异系数为5.0% 。
1.从图1-4上读取45min（t1）及60min（t2）时的车辙变形d1及d2，精确至0.01mm。
如变形
过大，在未到60min变形已达25mm时，则以达到25mm(d2)时的时间为t2，将其前15min 为t1，此时的变形量为d1。
2.沥青混合料试件的动稳定度按式（试1）计算：
? ? ? ? ? ? ? DS=（t2-t1）*42*c1*c2/(d2-d1) ? ? ? ? ?（试1）
试中：DS——沥青混合料的动稳定度（次/mm）；
? ? ?d1——时间t1（一般为45min）的变形量（mm）；
? ? ?d2——时间t2（一般为60min）的变形量（mm）；
? ? ?42——试验轮每分种行走次数（次/min）；
? ? ?c1——试验机类型修正系数，曲柄连杆驱动试件的变速行走方式为1.0，链驱动试验轮的等速方式为1.5；
? ? ? ——试件系数，试验室制备的宽300mm的试件为1.0，从路面切割的宽150mm的试件为0.8
六、注意事项：
同一沥青混合料或同一路段的路面，至少平行试验三个试件，当三个试件动稳定度变异系数小与20%时，取其平均值作为试验值。