第六章 承运人的责任与义务
货物运输中的承担责任和义务
货物运输中的承担责任和义务货物运输是现代物流体系中不可或缺的一环，运输公司在承担货物运输责任和义务方面起着重要作用。
本文将分析货物运输中各方的责任和义务，并探讨如何有效地管理和规避潜在的风险。
一、承运人的责任和义务承运人作为货物运输的主要参与方，承担着重要的责任和义务。
首先，承运人有责任确保货物在运输过程中安全、完好无损地到达目的地。
他们应提供适当的运输工具和设备，采取合理的包装和装载措施，避免货物因震动、挤压、潮湿等原因受损。
同时，承运人应根据合同约定的时间和地点准时交付货物，避免延误和损失。
其次，承运人还有义务向货主提供必要的运输信息和跟踪服务，确保货主随时了解货物的运输状态。
在发生意外或紧急情况时，承运人应及时通知货主，并采取适当的措施保护货物免受进一步损害。
同时，承运人应提供合理的赔偿机制，以弥补因运输过程中货物遗失、破损或延误引起的损失。
承运人还需遵守国家和地区运输法规和安全标准，确保运输过程中符合规定。
他们应定期检查和维护运输工具，配备合格的司机和仓储人员，以确保运输操作的安全和可靠性。
承运人还应具备必要的保险，以应对意外事故和货物损失时的责任和赔偿问题。
二、货主的责任和义务货主作为委托人，也承担着一定的责任和义务。
首先，货主有义务提供准确和完整的货物信息，包括货物的名称、数量、特性等，以帮助承运人做好货物的运输准备。
货主应确保货物的包装符合运输要求，避免因包装不当造成货物损坏或安全隐患。
其次，货主有责任按时支付运输费用。
运输公司为货主提供服务，需要货主支付相应的费用作为报酬。
货主应按照合同约定的方式和时间支付运输费用，以确保承运人正常履行运输义务。
此外，货主还应配合承运人的安全要求和操作规程。
货主应尽量提前通知承运人有关特殊要求或危险品的信息，以便承运人采取适当的安全措施。
货主还应配合承运人进行必要的货物装卸和搬运工作，确保货物的安全和顺利运输。
三、第三方的责任和义务除了承运人和货主，还存在其他第三方在货物运输中的责任和义务。
三篇国际贸易运输惯例与规则
2. 不记名提单（Bearer B/L）
提单上“收货人（consignee”）一栏内 没有指明任何收货人，而只注明提单“持 有人”（Bearer）字样，承运人应将货物 交给提单“持有人”。
3. 指示提单（order B/L）
（2）租船合同中运输合同由租船合同确定
B/L在租船人手中时，它是一个运输合同 的证明
B/L对于第三方而言是运输合同文件。如 CIF下买方与承运人受提单约束，而FOB 下则不受约束
提单合并条款
四、提单的种类及其作用
（一）按货物是否已装船，分为已装船提单 和备用提单
1. 已装船提单（On Board or Shipped On Board B/L）
转运提单：不直接驶往目的港 （1）转运承运人与接运承运人之分 （2）对全程负责和分段负责之分 （3）自由转船条款，一般不接受
多式联运提单（Combined Transport B/L）
当国际货物多式联运的运输方式之一是海 运，尤其是第一程运输是海运，多式联运 单据多为多式联运提单。
三、提单的性质与作用
（一）提单是物权凭证 提单的当事人是承运人与托运人
（一）提单物权凭证效力的作用
英国法：普通法狭义的物权凭证和制定法 上广义的物权凭证的作用。
美国法也充分肯定了提单物权的效力。
单就意味着支配货物， 包括货物在承运人掌管待运期间、运输途 中、交付中的控制权，在目的地请求承运 人交付货物的权利。
银行只接受清洁提单 不良状况批注程序：理货单－M/R－B/L 不清洁提单：含义，谨慎签发，列举
（四）按运输方式——直达提单、转运提单 （或联运提单）、多式联运提单
《国际货运代理》课程笔记
《国际货运代理》课程笔记第一章：国际货运代理概述一、国际货运代理基础1. 定义：国际货运代理是指在货物进出口过程中，接受委托人的委托，代理办理与货物运输有关的一切业务活动。
2. 起源与发展：国际货运代理起源于15世纪的欧洲，随着国际贸易的发展，逐渐形成了一个独立的行业。
3. 货运代理人与委托人之间的关系：货运代理人与委托人之间存在代理合同关系，代理人必须遵循委托人的指示办理业务。
二、国际货运代理企业1. 企业类型：国际货运代理企业包括货运代理公司、报关行、船务代理公司等。
2. 设立条件：国际货运代理企业需要取得相关资质证书，具备一定的注册资本、专业人员和办公场所。
3. 业务范围：国际货运代理企业的业务范围包括揽货、订舱、报关、报检、保险、仓储、装卸、中转、多式联运等。
三、国际货运代理责任及其责任保险1. 责任类型：国际货运代理的责任包括合同责任、过失责任和严格责任。
2. 责任限制：国际货运代理的责任可以通过合同条款、国际公约等进行限制。
3. 责任保险：国际货运代理企业可以购买责任保险，以转移因业务过程中产生的风险。
四、国际货物运输保险1. 保险类型：国际货物运输保险包括海上货物运输保险、航空货物运输保险、陆上货物运输保险等。
2. 保险条款：国际货物运输保险条款主要包括保险金额、保险费率、保险期限、保险责任和除外责任等。
3. 保险办理：国际货运代理企业可以代理委托人办理货物运输保险，确保货物在运输过程中的安全。
第二章：国际海上货物运输一、国际海上货物运输概述1. 定义：国际海上货物运输是指通过海上运输方式，将货物从一个国家（地区）运输到另一个国家（地区）的运输活动。
2. 特点：运输能力大、运费低廉、运输速度相对较慢、受气候和季节影响较大。
3. 海上运输方式的分类：班轮运输、租船运输、海上集装箱运输等。
二、海运货物、海运集装箱和海运船舶1. 海运货物：分为普通货物、大宗货物、危险货物、冷冻货物等。
2. 海运集装箱：标准集装箱、特殊集装箱、冷冻集装箱等。
运输中的承运人责任与义务
运输中的承运人责任与义务运输行业承载着社会经济发展的重要任务，为确保货物的安全运输和消费者的权益保护，承运人在运输过程中必须履行相应的责任与义务。
在本文中，我们将探讨运输中承运人应承担的责任和履行的义务。
一、承运人的责任承运人作为运输服务提供商，对运输中的货物和乘客承担着重要的责任。
首先，承运人应承担货物的安全保障责任。
他们必须确保货物在运输过程中不被损坏、丢失或盗窃，并采取适当的措施进行保护。
其次，承运人应承担从货物装车、装卸、存储、运输到送达的全过程责任。
在运输过程中，承运人应确保货物按时到达目的地，协调各种运输资源，合理安排运输路线，避免延误和失误。
此外，承运人还应承担违约责任。
若承运人未能按照合同约定履行义务，导致货物延误、损坏或丢失，他们应承担相应的赔偿责任。
这种违约责任在一定程度上强制承运人加强货物的保护，提高服务质量，确保消费者利益。
二、承运人的义务除了承担责任外，承运人还应履行一定的义务。
首先，承运人应提供准确、完整的运输信息。
他们应及时向客户提供货物的出发时间、运输路线、预计到达时间等信息，让客户能够清楚了解货物的运输情况。
其次，承运人应提供良好的运输服务。
这包括适当的搬运设备、合理的货物包装和妥善的存储条件。
承运人还应根据客户的需求提供个性化的运输方案，以满足不同客户的需求。
最后，承运人应建立健全的客户投诉处理机制。
他们应及时处理客户的投诉，并采取措施解决问题，以提高服务的质量与效率。
三、解决纠纷的方式在运输中，难免会出现一些纠纷和争议。
为了解决这些问题，双方可以选择通过协商、调解或仲裁等方式进行。
协商是解决纠纷的最简单、直接的方式，双方可以通过沟通和协商达成一致。
调解是通过第三方的协调和引导，帮助双方达成妥善解决方案。
仲裁是一种强制执行的方式，双方可以选择独立的仲裁机构来裁决争议。
此外，为保障消费者的权益，承运人还应提供有效的投诉渠道。
消费者可以通过电话、网络或实体渠道向承运人提出投诉，承运人应及时回应并解决问题。
货物运输中的货物损失和赔偿责任
货物运输中的货物损失和赔偿责任导言：货物运输是现代经济活动中不可或缺的一环，无论是国内还是国际运输，都存在货物损失的风险。
当货物在运输过程中发生损失时，货主与承运人之间的货物损失和赔偿责任成为重要议题。
本文将探讨货物损失的原因、相关法律法规以及相关当事人的责任与义务。
一、货物损失的原因货物在运输过程中可能会遭受多种损失，包括但不限于以下几种原因：1. 意外事故：例如交通事故、火灾、爆炸等突发事件可能导致货物损失；2. 运输设备故障：运输工具或设备的损坏、故障可能会导致货物损失；3. 包装不当：不适当的包装可能导致货物在运输过程中受损；4. 运输过程中的操作不当：运输人员在货物搬运、装卸等操作过程中的疏忽、错误可能导致货物损失；5. 盗窃或失窃：不法分子的盗窃行为可能导致货物损失。
二、相关法律法规在货物运输中，几个主要的法律法规对于货物损失和赔偿责任进行了规定，包括：1.《中华人民共和国合同法》：合同法对于货物运输中的损失和赔偿责任有明确规定，根据合同双方的约定、货物的性质以及损失的程度等因素确定赔偿金额；2.《中华人民共和国运输法》：运输法对于运输合同规定了承运人在货物运输过程中的义务和责任，承运人对货物损失承担赔偿责任；3.《联合国国际货物销售合同公约》（CISG）：对于跨国货物运输，CISG规定了合同当事人的权利义务和违约责任，包括对于货物损失的赔偿责任。
三、货主的权利和义务作为货物运输的委托人，货主享有一定的权利和承担相应的义务：1.权利：- 货主有权选择合适的承运人和合同条件；- 当货物损失发生时，货主有权要求承运人承担相应赔偿责任；- 货主有权要求承运人提供损失的证明和相关的赔偿文件。
2.义务：- 货主应根据货物的性质和运输方式，采取适当的包装和保护措施；- 货主应提供准确和完整的货物信息，包括货物的数量、尺寸、重量、价值等；- 货主应按照合同约定支付货物运输费用。
四、承运人的责任和义务作为货物的运输人，承运人也有一定的责任和义务：1.责任：- 承运人应按照运输合同的约定，将货物安全送达目的地；- 承运人对于因过失或疏忽造成货物损失负有赔偿责任；- 承运人对于不可抗力因素造成的货物损失免责。
第六章国际货运代理的责任与责任风险防范讲诉
第六章 国际货运代理的责任与风险防范
国际货运代理的责任 国际货运代理的责任保险
（一）国际货运代理作为承运人的法律责任 2.国际货运代理作为海上运输缔约承运人的法 律责任有以下方面： 1）延迟运输责任 ; 2）货物赔偿责任; 3）承运人之间的连带责任;
（一）国际货运代理作为承运人的法律责任 3.国际货运代理作为航空运输缔约承运人的法 律责任有以下方面： 1）延迟运输责任 ; 2）错误处理货物责任; 3）货物赔偿责任;
问：（1）该损失应该有谁来承担？
（2）如果货代有投保或带责任险，可以从保 险公司处获得赔偿吗？
案例
某出口商指示其货运代理为其价值25000 美元的半成品 服装在发货前投保。货运代理安排了投保，但保单上注明 货物应由几条船装运，且每条船的货价不得超过5000 美元。 其中一批超过5000 美元的货物装运于某船上。此情况出口 商亦知晓。运输途中货物出现灭失。保险人对于超过5000 美元的部分拒绝赔付，因为实际装船与保单上的规定不符。
FIATA规定：国际货运代理仅对属于其本身或其雇员所造成 的过失负责。如其在选择第三人时已克尽职责，则对于该第三人的 行为或疏忽不负责任。如能证明他未做到克尽职责，其责任应不超 过与其订立合同的任何第三人的责任。
二、国际货运代理作为代理人的责任 1）因自身过错给委托人造成损失的责任
货代常见的错误和疏忽包括： 1、未按指示交付货物； 2、尽管得到指示，办理保险仍然出现疏忽； 3、报关有误； 4、运往错误的目的地； 5、未能按必要的程序取得再出口(进口)货物
第六章国际货物运输法案例
（二）托运人和收货人的权利和义务 1、权利 （1）要求安全运输的权利 （2）要求签发运输单据的权利 （3）要求变更合同的权利 2、义务 （1）按合同规定及时支付运费及其他费用。 （2）按合同约定提供托运货物并对货物情况作正确陈 述。 （3）及时办妥货物运输手续。 （4）收货人应在目的地付清费用并及时领取货物。
第七章 国际货物运输法
第一节 国际货物运输法概论
一、国际货物运输合同
（一）国际货物运输 国际货物运输是指承运人受托采用一种或多种 运输方式，将托运人托运的货物从一国境内的 某一地点运至另一国境内某一地点的运输。 特点： 1、国际货物运输的对象是货物，属于有形动产。 2、国际货物运输的主要特点在于货物必须跨越 国境。
（一）有关国际航空货物运输的国际公约 1、《关于同意国际航空运输某些规则的公 约》——《华沙公约》（我国1958年加入） 2、《海牙协定书》（我国1975年加入） 3、《瓜达拉哈拉公约》（我国没有参加）
（二）航空运单的作用 1、是运输合同和承运条件的证明； 2、是承运人收到货物而向托运人签发的货 物收据； 3、不是货物所有权的凭证。 课后思考题：比较提单、铁路运单、航空运 单三者之间的异同点
（三）承运人的责任与豁免 1、承运人的责任 （1）责任的范围：承运人应对货物在空运期 间所发生的毁灭、遗失、损害或延迟交货自 动承担责任。 （2）责任期间：从接到交 （3）责任的限制：承运人对货物损失的赔偿 责任为每公斤250金法郎。
（二）租船运输 特征： 1、不具有“四固定”的特点。 2、船舶运价由承租人与出租人协商确定 。 3、主要从事成交量大、货种单一、交货集中 的大宗货物运输。 4、租船合同条款通常由承租人和出租人自由 商定 。 种类：租船合同分为航次租船、定期租船和光 船租赁。
运输标准版承运人责任和义务
运输标准版承运人责任和义务运输是现代社会不可或缺的重要环节之一，而承运人作为运输行业的重要角色，在运输过程中有着特定的责任和义务。
本文将围绕着运输标准版承运人的责任和义务展开论述。
一、承运人的义务1. 提供运输工具承运人有义务提供符合标准的运输工具，并确保其在运输过程中的安全可靠。
运输工具的合格是运输过程中保证货物安全运输的基础。
2. 规划运输路线承运人应当根据货物的特性以及运输的需求，科学合理地规划运输路线，并在运输过程中确保按照规定的路线进行运输。
3. 清晰明确的交货时限承运人有责任根据合同约定或者协商一致的要求确立明确的交货时限，并在运输过程中努力保证按时交付货物。
4. 负责装载和卸货承运人在运输中承担货物的装载和卸货的义务，应当按照相关的要求和流程进行操作，保证货物的安全以及减少货物损坏的风险。
5. 保护货物安全承运人有义务采取必要的措施确保货物在运输过程中的安全，包括但不限于货物防护、密封、防潮、防火等措施。
6. 提供必要的信息承运人应当按照相关法律法规的要求，向货主提供必要的运输信息，包括运输过程中的变更情况、延迟、丢失等。
二、承运人的责任1. 货物运输风险责任承运人在运输过程中，应当对其承运的货物承担一定的风险责任。
例如，货物毁损、灭失或延迟交货等情况，承运人应当承担相应的责任。
2. 运输工具的合法合规承运人应当确保其使用的运输工具符合国家相关法律法规的要求，不得使用未取得许可或违规的运输工具进行运输。
3. 遵守运输合同承运人有责任遵守与货主签订的运输合同的约定，包括交货时间、运输路线、货物数量等。
如有违背，承运人应承担相应的责任。
4. 货物损失的赔偿责任如果因承运人的过错导致货物损失或毁损，承运人应当承担相应的赔偿责任，并按照合同约定或相关法律法规进行赔偿。
5. 提供必要的协助和救援在运输过程中，如果发生突发事件或紧急情况，承运人有责任提供必要的协助和救援，并尽力减少损失。
总结：运输标准版承运人的责任和义务是确保货物安全、可靠运输的基础。
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2.承运人不对合理绕航承担责任 2.承运人不对合理绕航承担责任 判断是否合理绕航是事实问题： 判断是否合理绕航是事实问题： 合同约定了什么航线？ （1）合同约定了什么航线？ • 租船合同：根据装卸港确定 租船合同： • 班轮合同：仅凭装卸港不能确定是否绕航； 班轮合同：仅凭装卸港不能确定是否绕航； 该班轮公司以往的习惯路线； 该班轮公司以往的习惯路线；该班轮公司 所刊登的广告或通知； 所刊登的广告或通知；订舱单或该班轮公 司对托运人作出的直航承诺； 司对托运人作出的直航承诺；提单上记载 的航程 是否为躲避真正或即将发生的危险？ （2）是否为躲避真正或即将发生的危险？ 按收货人的要求发生的绕航、 （3）按收货人的要求发生的绕航、因租船人 或货主的命令或过失导致的绕航属于合理 绕航
海牙规则之下的适航义务讲解
1.概念解释：船舶在各个方面都能够满足航程中的 1.概念解释 概念解释： 一般安全需要， 一般安全需要，保证在航行的可预见的风险中安 全行驶。 全行驶。 2.内容 2.内容 • 船壳和机器－－经得起航程中的一般风险 船壳和机器－－ －－经得起航程中的一般风险 狭义适航），必须具备相应的有效适航证书， ），必须具备相应的有效适航证书 （狭义适航），必须具备相应的有效适航证书， 但该证书不是适航的终结性证据。 但该证书不是适航的终结性证据。 • 航海能力 • 适货能力（cargo worthiness） 适货能力（ worthiness） 3.船舶的适航性是相对的，非绝对的 3.船舶的适航性是相对的 船舶的适航性是相对的，
对克尽职责的理解： 对克尽职责的理解：
• 英国法官倾向于将其等同于“合理的注意” 英国法官倾向于将其等同于“合理的注意”
（Reasonable Care）但不愿意下精确的 Care） 定义。 定义。 • 法国法院：合理注意并非小心翼翼的过度 法国法院： 的注意，而是适当的、正常的， 的注意，而是适当的、正常的， 恰如其分 合理程度上必要地注意， 的、合理程度上必要地注意，能要求正常 认真小心的承运人做到的那种注意小心。 认真小心的承运人做到的那种注意小心。 总值， 总值，这种注意小心应该是一个善良家长 的注意小心。 的注意小心。
• 内容： 内容：
（1）装载（load）:承运人以及承运人的代理人、 装载（load） 承运人以及承运人的代理人、 雇用人进行装载作业，其后果由承运人负责； 雇用人进行装载作业，其后果由承运人负责；托 运人以及托运人的代理人进行装载作业， 运人以及托运人的代理人进行装载作业，则由托 人负责其后果； 人负责其后果；托运人装载作业中损害其他货主 的货物， 的货物，由承运人对其他货主负责后再向托运人 追偿。 追偿。 （2）搬运（handle） 搬运（handle） 积载（stow）承运人需对船长、大副、 （3）积载（stow）承运人需对船长、大副、装卸 人员的疏忽和过失负责； 人员的疏忽和过失负责；若积载不当影响了船舶 的稳定性或其他航行性能， 的稳定性或其他航行性能，从而影响船舶抵御通 常的风险能力，则有可能构成船舶不适航。 常的风险能力，则有可能构成船舶不适航。
6.举证责任及不适航的后果 6.举证责任及不适航的后果 （1）举证责任 • 海牙规则采用过错推定责任原则，由承运人承担举证责 海牙规则采用过错推定责任原则， 任及举证不力的后果。 任及举证不力的后果。 • 法国：承运人举证 法国： • 英国：货主举证 英国： （2）承担违约责任是否需要举证货损与不适航的因果关 系？ • 英国、中国：要 英国、中国： • 美国《哈特法》、法国：不要 美国《哈特法》 法国： （3）货损由不适航和免责事项共同导致时承运人可否免 责？ • 大多数国家：若承运人无法区分货损的具体原因，则推 大多数国家：若承运人无法区分货损的具体原因， 定船舶不适航是货损原因， 定船舶不适航是货损原因，则承运人应对货损负全部责 任。 • 海牙规则、维斯比规则：承运人可享受单位责任限制 海牙规则、维斯比规则：
• 适航义务（Seaworthy） 适航义务（Seaworthy） • 管货义务 • 不得绕航义务 • 不得迟延交付义务
（一）适航义务
• 海牙规则：在开航前与开航时克尽职责 海牙规则：
（谨慎处理）使船舶适航。 谨慎处理）使船舶适航。 • 适航是承运人的一项默示义务，不得通过 适航是承运人的一项默示义务， 约定免除 • 历史上三种不同程度的适航要求： 历史上三种不同程度的适航要求： 绝对适航义务——英美法系 （1）绝对适航义务——英美法系 最宽松的适航义务——英国 （2）最宽松的适航义务——英国 克尽职责使船舶适航的义务——海牙规 （3）克尽职责使船舶适航的义务——海牙规 则
3.自由绕航条款 3.自由绕航条款 • 这类条款通常被法院判定为多余且无效 • 海牙规则与中国海商法规定与该法相抵触 的自由绕航条款无效
4.绕航的责任 4.绕航的责任 • 早期英美法系、海牙规则：根本违约—— 早期英美法系、海牙规则：根本违约——
不论货损是否与绕航有因果关系，承运人 不论货损是否与绕航有因果关系， 一概承担赔偿责任； 一概承担赔偿责任；赔偿时不能引用合同 或者法律规定的免责或责任限制条款； 或者法律规定的免责或责任限制条款；保 险失效，保险公司将拒赔。 险失效，保险公司将拒赔。 • 现在的国际公约以及各国法院的通例：不 现在的国际公约以及各国法院的通例： 合理绕航只有达到了损害合同根基的严重 程度才是根本违约； 程度才是根本违约；承运人对于货损承担 赔偿责任的前提条件是绕航与货损之间有 因果关系。 因果关系。
5.适航的时间范围 5.适航的时间范围 • 从开始装货时至开航这一整段时间内，在 从开始装货时至开航这一整段时间内， 开航之时终结。 开航之时终结。 • 但开航之后船舶出现损坏应及时修理，若 但开航之后船舶出现损坏应及时修理， 因此而发生货损， 因此而发生货损，承运人要证明这是船舶 的潜在缺陷才能免责。 的潜在缺陷才能免责。 • 如果船舶的航程中必须停靠数个中途港口， 如果船舶的航程中必须停靠数个中途港口， 并且在每个中途港口装货， 并且在每个中途港口装货，此时船舶开航 就不仅仅限于在最初装货港的开航， 就不仅仅限于在最初装货港的开航，而应 包括每个中途港的开航。 包括每个中途港的开航。但中途港开航时 的适航义务只针对在该中途港所装的货物。 的适航义务只针对在该中途港所装的货物。
（4）运输（carry）：尽快按约送达；视为 运输（carry）：尽快按约送达； ）：尽快按约送达 送达的集中特殊情形； 送达的集中特殊情形；不得不合理绕航或 擅自转船 保管与照料（ for） （5）保管与照料（keep and care for）:按 照约定以及托运人的申明照料； 照约定以及托运人的申明照料；根据常识 保管； 保管；不具备此类保管的常识则可拒绝托 否则不能免除其照管的责任。 运，否则不能免除其照管的责任。 卸载（discharge）： ）：卸载时承运人的 （6）卸载（discharge）：卸载时承运人的 7项义务。承运人的风险自卸船时终止，即 项义务。承运人的风险自卸船时终止， 使此时收货人不在船边接货。（ 。（海牙规则 使此时收货人不在船边接货。（海牙规则 的钩至钩责任期间）。 的钩至钩责任期间）。
（二）管理货物义务
• 概念：承运人接收货物之后适当管理，使 概念：承运人接收货物之后适当管理，
货物能在良好状态下到达目的港，并将其 货物能在良好状态下到达目的港， 交付收货人。主要包括装载、搬运、积载、 交付收货人。主要包括装载、搬运、积载、 运送、报关、照料、卸载7个环节的内容。 运送、报关、照料、卸载7个环节的内容。 • 重要性：是承运人最基本的义务之一。采 重要性：是承运人最基本的义务之一。 用过失责任原则。 用过失责任原则。 • 海牙规则、中国海商法对此均有规定。 海牙规则、中国海商法对此均有规定。
• 阿根廷公司游船公司案：冷藏系统发生故障，因 阿根廷公司游船公司案：冷藏系统发生故障，
• • •
此使冻肉损坏。盐水从连接轴漏出，该连接轴曾 此使冻肉损坏。盐水从连接轴漏出， 由劳埃德船舶检验机构两次检验， 由劳埃德船舶检验机构两次检验，其中一次是在 该航次以前进行的。英国法院判决：已克尽职责。 该航次以前进行的。英国法院判决：已克尽职责。 赛普利亚案：铆钉未用锤和钻头检验， 赛普利亚案：铆钉未用锤和钻头检验，验船师仅 作远距离肉眼检查。美国上诉法庭判决： 作远距离肉眼检查。美国上诉法庭判决：未克尽 职责。 职责。 马尔科。理查德案：水你想处于不良状态， 珍。马尔科。理查德案：水你想处于不良状态， 并且是在该航次很久以前修理的。法国法院判决： 并且是在该航次很久以前修理的。法国法院判决： 未克尽职责。 未克尽职责。 Caledonien案 Caledonien案：排水管的止回阀在船舶的第一个 航次就有问题。 航次就有问题。该止回阀在法国曾由法国船级社 检验，但未作水压检验。巴黎上诉法庭判决： 检验，但未作水压检验。巴黎上诉法庭判决：未 克尽职责，而不是潜在缺点。 克尽职责，而不是潜在缺点。
第六章
承运人的责任与义务负过失责任原则 • 不完全过失责任原则 • 完全过失责任原则 • 联合国国际贸易法委员会正在起草的“运 联合国国际贸易法委员会正在起草的“
输法草案”——更好地保护货方利益 输法草案”——更好地保护货方利益
二、承运人的基本义务与责任
• 管货义务的主观要求：妥善（properly）、 管货义务的主观要求：妥善（properly）、
谨慎（carefully） 谨慎（carefully） 妥善：技术水平、装卸设备、 （1）妥善：技术水平、装卸设备、操作人员 要有通常要求（或约定的特殊要求） 要有通常要求（或约定的特殊要求）的基 本知识和良好状况。 本知识和良好状况。 谨慎：态度、责任心上——诚实勤勉 诚实勤勉； （2）谨慎：态度、责任心上——诚实勤勉； 尽善良管理人的注意 • 管货义务的期间：钩至钩（海牙规则） 管货义务的期间：钩至钩（海牙规则） 港至港（汉堡规则） 港至港（汉堡规则） 集装箱货物－ 我国海商法 集装箱货物－港至港
航海能力： 航海能力： • 妥善配备船员 • 妥善装备船舶 • 妥善配备供应品 适货能力： 适货能力： • 货仓应干净、干燥、无味并取得验舱证明 货仓应干净、干燥、 • 舱盖应水密 • 吊车或吊杆、起货机、索具等设备齐全并处于有 吊车或吊杆、起货机、 效状态