汽轮发电机组断油烧瓦的原因分析和防范措施正式版

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引起发动机烧瓦原因及预防措施

引起发动机烧瓦原因及预防措施作者：暂无来源：《农民致富之友（上半月）》 2014年第4期徐熙文烧瓦就是发动机曲轴轴承和连杆轴承的瓦片合金发生熔化脱落。

发动机烧瓦绝大多数是由于人为造成的事故。

现将发动机烧瓦原因、预防介绍如下。

一、烧瓦原因1.油底壳中有大量的冷却水渗入，起不到润滑作用。

2.机油粘度大。

寒冷季节里气温低，机油粘度大，当发动机预温不好而强起动发动机时极易烧瓦。

手扶拖拉机因此烧瓦的较多。

3.润滑油不足。

发动机润滑油由于突然渗漏，如散热器油管破裂、机油过滤器外罩纸垫损坏、油底壳磁性放油螺塞丢失、各部管接头漏油或因烧机油、机手工工作中检查、添加不及时，使润滑系统缺油。

4.机手保管不当，而使机油乳化变质（或成土黄色）、失去润滑性能。

5.机油泵不供油或供油不足。

机油泵严重磨损，机油泵传动机构失灵，齿轮打坏。

支架折断，传动轴脱落、折断，机油泵滤网严重堵塞，限压阀被杂物垫起或弹簧弹力减弱、折断、封闭不严或开启、致使机油泵不能向油路供油而烧瓦。

6.当部分柴油进入油底壳时，机油稀释，润滑性能降低，轴瓦间润滑油膜难以保持，也会引起烧瓦。

7.轴瓦间隙过小或过大。

间隙过小润滑油不易进入轴瓦，润滑油膜不能形成，轴瓦处于半干摩擦状态，摩擦过热熔化合金而烧瓦；间隙过大，进入轴瓦间的机油很快流失，油膜难以保持，轴瓦失去良好的润滑而造成烧瓦。

8.发动机过热，如拖拉机作业时，发动机冷却水缺少或冷却系统工作不正常，也要造成烧瓦。

9.润滑油路堵塞。

特别是通往轴瓦的油路被杂物、油泥堵塞，油路不通，失去润滑；或机油滤清器堵塞，使润滑油量不足。

10.机手使用操作不当，拖拉机长期超负荷作业，发动机转速下降，轴瓦压力增加，润滑油供应量减少，也会引起烧瓦。

二、发动机烧瓦预防措施（1）在装配过程中要细心操作，注意疏通润滑油道，并且轴颈要达到规定光洁度；（2）保养清洗过滤器时如发现有刮落的金属屑要查明原因，并及时清洗更换；（3）装配后，轴颈接触结合面应达到全面积的75%以上，且曲轴转动灵活，若有点接触，应进行刮削处理；（4）润滑系的保养应符合技术要求，启动后要观察油压是否正常，并按规定试运转，试运转完毕后必须更换机油，并清洗或更换机油过滤器滤芯；（5）安装粗过滤器时各密封垫圈一定要压紧。

300MW汽轮机组断油烧瓦事故分析及处理方案

300MW汽轮机组断油烧瓦事故分析及处理方案摘要：汽轮发电机组断油烧瓦是是火电厂非常严重的恶性事故之一，运行中轴承一旦断油，将造成轴瓦的烧毁，更为严重时会造成大轴弯曲和轴瓦处冒烟、着火、爆炸等严重事故。

本文针对一起典型的运行人员误操作导致的断油烧瓦事件进行了原因分析，并提出非正常停机后采取的应对措施及前期工作步骤以及相应的防范措施。

希望对电厂以后减少类似事故提供一些有益帮助。

关键词：汽轮机；断油烧瓦；防范措施前言众所周知，润滑油系统的工作好坏对汽轮机的正常运行有非常重要的意义。

然而通过调查不难发现，大多数火电厂都发生过汽轮发电机组断油烧瓦事件，近些年来，虽然各单位在预防汽轮发电机断油烧瓦事故上做了不少工作，事故也有所减少，但总的看来，有些电厂采取的防范措施不彻底，事故原因仍然存在，仍有其发生的必然性。

本文就是结合某厂300MW#4机组大修后在启动、冲转、试验过程中，由于运行人员误操作，出现了严重的断油烧瓦事故后，采取的一些处理措施进行了论述。

1.1#4机组断油烧瓦事故经过某电厂300MW#4汽轮发电机是东方汽轮机厂设计制造的第八代亚临界300MW氢冷机组。

该机组于2008年3月16日停机，3月20日盘车停运，正式转入A级检修。

4月25日凌晨5：00起，#4汽轮发电机组进入启动、冲转、试验阶段。

在此阶段#4汽轮机及调速系统运行状态正常，各技术参数符合要求，机组运行未发现异常情况。

1.2机组跳机及轴承断油事件经过：1、9点38分22秒停机，首出信号"汽轮机轴瓦振动大"，而从运行曲线上看，跳机前，电气试验中有一信号干扰＃6瓦振动信号，造成跳机。

9点30分左右6Y轴振开始出现大幅抖动，又瞬间回落，到9点38分跳机这段时间内出现三次较大的抖动。

（保护跳机值250μm，瓦振7丝跳机）。

2、润滑油压低(正常值0.0785-0.0981)MPa0.0490.0490.03920.0390.029联动交流润滑油泵联动直流润滑油泵EST遮断盘车状态跳盘车机组跳闸后，随后在转速下降过程中润滑油压下降，交流润滑油泵联动，但联动后又停止运行。

汽轮机烧瓦事故的原因分析及预防措施

１．２对各种事故原因的具体分析
（１）在汽轮机润滑油系统的切换操作中，例如切换滤网、冷程中操作不当，导致断油烧瓦事故。例如佳木斯某电厂７号汽
２汽轮机烧瓦事故的预防措施分析
．１组织措施油器及启停油泵等，没有认真执行操作票制度，或者在切换过２（１）严格执行规章制度。执行 ‘ 两票三制 ’ 制度，所有汽轮机组
同时还应建立保护装置的管理制度，并落实责任，误操作，导致冷油器油侧出口门被关死，造成了机组轴承的烧严禁违章操作。
损。
轮机组起动并网后，在投入１号冷油器过程中因操作人员的错的系统操作及系统工作均应严格按照工作票、操作票制度执行，对汽轮机组中重要的保护与联锁装置在退出运行时必须由厂领
（５）汽轮机组在新安装或大修后的润滑油冲洗过程中，如果清理、冲洗不彻底，都容易导致安装、大修过程中所遗留的杂物、铁屑等在机组运行过程中被带入轴承中，从而加大轴承的摩擦引发烧瓦事故。例如湛江某发电厂新安装的一３００ＭＷ汽轮机组，
故的发生。
特性实验，以掌握汽轮机组轴承的振动性能，避免油膜层的失稳
和受到破坏。
１汽轮机烧瓦事故的原因分析
１．１导致汽轮机烧瓦事故的三种根本原因
（１）润滑油因素：在汽轮机正常运行或启动、停止的过程中，由于轴承中润滑油油质恶化或突然中断，导致轴承中油膜层受到破坏或无法建立，而导致的烧瓦事故。

汽轮机断油烧瓦事故应急预案

汽轮机断油烧瓦事故应急预案1 总则为保证人员生命财产、机组设备的安全，防止发生突发性的汽轮机断油烧瓦事故，并能在危险发生后迅速、正确、有效的控制和处理事故。

根据《中国大唐集团公司安全生产危急事件管理工作规定》和《XXX公司安全生产危急事件管理工作实施细则》的要求，结合本单位的实际情况，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，特制定汽轮机断油烧瓦事故应急预案。

2 适用范围本应急预案适用于XXX公司汽轮机断油烧瓦事故可能引起的突发性事件。

3 概况 (各单位应根据本厂情况编写,以下做参考)我公司现有东方汽轮机厂和东方电机厂生产300MW汽轮机发电机组2台，额定转速3000r/min，分别布置在＃1、2汽机房12.6米层运转平台；每台机组各有上海汽轮机厂生产2台6MW 驱动给水泵式小汽轮机，额定转速6000r/min。

实际工作转速为～5500r/min，＃1、2汽机房12.6米层分别布置2台小汽轮机。

根据我公司设备情况，可能发生汽轮机断油烧瓦的设备有两台大机和四台小机，两台大机和四台小机均为本预案的应急目标。

设备主要技术参数：3.1主机润滑油系统及轴瓦系统简介主机润滑油为HU－20汽轮机油(即＃32汽轮机油)，主油箱有效容积为38m3，轴承运行容积为32 m3，高压启动油泵出口压力为1.75～2.0Mpa，流量90 m3/H；交流润滑油泵出口油压0.296Mpa，流量168 m3/H；直流润滑油泵出口压力0.198Mpa，流量138 m3/H；轴承进油压力0.081～0.12Mpa，当润滑油压低于0.08Mpa时报警，低于0.07Mpa时联启交流润滑油泵，油压低于0.06Mpa时跳机且联启直流润滑油泵。

每台主机设置两台顶轴油泵，出口压力8～12Mpa，一台运行，当顶轴油母管压力低于7Mpa时联启另一台顶轴油泵。

主机轴承为四点支撑。

高中压转子和低压转子分别由#1、#2和#3、#4轴承支撑， #1支持轴承为可倾瓦轴承，其余3个支持轴承均为带球面轴瓦套的椭圆轴承。

火力发电厂汽轮机油系统常见故障分析及防治措施

火力发电厂汽轮机油系统常见故障分析及防治措施汽轮机简单来讲就是蒸汽能量向机械功转换的动力机械，其油系统主要是由润滑油系统和液压油系统构成，对确保汽轮机正常运行具有重要意义。

然而，受汽轮机油系统稳定性不佳这一特点的影响，使得油系统故障引发的汽轮机发电机组断油烧瓦事故发生几率大大增加，甚至整个汽轮机组都无法正常使用。

对此，想要确保汽轮机的正常运转，那么就要从维护汽轮机油系统着手，注重对其故障的分析和检修，避免因油系统故障引发的汽轮机组损坏情况。

标签：火力发电厂;汽轮机油系统;故障;防治措施一、汽轮机概述发电厂在运行过程中，通常会使用汽轮机来驱动发电机进行发电，有一套固有的流程，相关工作人员首先需要开启锅炉设备，在锅炉内加水，然后进行不断的加热，使水变成水蒸气，水在加热的过程中，逐步向水蒸气演变的时候，其体积会不断的扩大，最后导致水蒸气沿着管道进入到汽轮机，这时汽轮机就可以通过喷嘴向汽轮机表面的叶片进行喷射，这样就能够促使叶片不断的旋转，从而带动发电机进行发电，通过水蒸气的热能转化为机械能在这一过程中有着非常大的能量转化以及消耗。

然而在汽轮机实际的运行过程中，仍然会存在很多的设备故障以及能耗大的问题，影响发电机组的正常运行，甚至威胁到整个发电厂的生产效率。

所以电厂的工作人员需要对汽轮机的运行状况进行不断的优化，降低运行过程中产生的能耗减少，运行过程中出现的故障，保证起轮机处于正常稳定的运行状态，确保发电机组能够正常运行，提高发电厂的生产效率，保证电厂的经济效益降低，在发电过程中产生的能源消耗。

此外，电厂在运行过程中保证生产过程中的安全性也是非常重要的，各种生产环节都应该以保证安全为前提进行，如果汽轮机在运行过程中出现故障，很有可能会影响到工作人员的生命财产安全，也不利于电厂的安全，所以需要对汽轮机的运行状态进行不断的优化，保证汽轮机安全运行，提高电厂生产的安全性，促进电厂各项生产活动的有序进行。

二、汽轮机油系统的常见故障原因（一）油系统内存在管路杂质（1）汽轮机油系统在制造安装过程中，油系统设备及管路中会滞留一些杂质，如纤维、焊渣、铁屑、漆皮、铁锈等;（2）油系统在负压运行时有入侵的污染物，如粉尘、泥沙;（3）润滑油长时间高温高压运行产生胶质、积碳等;（4）系统在检修维护或补油时会带入一些杂质、垃圾;（5）油系统涂层脱落物以及金属表面产生腐蚀物，如氧化铁、硫化铁等。

防止汽轮机烧瓦事故措施

防止汽轮机烧瓦事故措施1、机组检修后或启动过程中（1）机组检修后启动前，在冷油器充油和油系统投运前，主油箱油位应大于+100mm但不应该大于+400mm 溢流油位，并将各冷油器油侧空气排净且充满油后，才允许投入冷油器运行。

（2）油系统油质不合格或机组启动时油温低于30℃时禁止机组启动。

（3）直流润滑油泵的直流电源系统应有足够的容量，其各级熔断器应合理配置。

在机组故障时，不可使熔断器熔断使直流油泵失去电源。

交流润滑油泵应有可靠的自投备用电源。

（4）任何一台油泵工作失常时，禁止机组启动。

（5）油系统投入后，应认真检查油位计、油压表、油温表及相关的信号装置，要求装设齐全、指示准确。

（6）盘车装置投入前，检查润滑油压、顶轴油压、密封油系统应正常，并投入汽轮机低油压保护，否则，禁止启动盘车装置。

（7）机组启、停及运行过程中应及时调整润滑油温，严格控制润滑油温在规定范围内，严禁润滑油温大幅度摆动。

（8）机组启动定速后，进行油泵切换时，应密切监视主油泵出口油压变化，在机组进行打闸、超速试验、各汽门严密性试验前均应先启动交流润滑油泵、启动油泵运行正常。

（9）机组厂用电中断时应立即启动直流润滑油泵、直流密封油泵、小机事故油泵。

（10）机组启、停过程中应检查当转速在2000转/分时，顶轴油泵应联启，否则手动启动。

2、机组运行过程中（1）运行中油系统进行切换（如冷油器、油泵、滤网等），必须在值长的监护下按操作票进行操作，操作人员相互联系必须保持畅通，操作中必须先将系统各部空气排净并充满油，严密监视润滑油压、油温、油位的变化，严防切换操作过程中断油。

（2）在主值的监护下，每半个月进行一次启动油泵，交、直流润滑油泵的启停试验，保证备用油泵始终处于良好备用状态。

（3）定期试验低油压联动装置，润滑油压的数值以汽轮机中心线标高距冷油器最远的轴瓦为准，运行中低油压保护退出时，必须由公司生产副经理或总工批准。

（4）主油箱油位保持正常范围内，主油箱油滤网前、后油位差达100mm时，应及时联系检修清理，净油箱必须储有足够数量的合格润滑油用以备用。

某电厂2号机组汽轮机断油烧瓦事故原因分析

某电厂2号机组汽轮机断油烧瓦事故原因分析1、事故经过某电厂2号机组汽轮机为哈尔滨汽轮机厂生产的300MW汽轮发电机组，锅炉为循环流化床锅炉。

该机组为今年新投产的机组。

2010年7月26日，该机组运行过程中因冷油器漏油，导致机组断油而烧瓦。

事故前：负荷177MW，主汽压力12.19MPa，主汽温度532℃，主机润滑油压0.16 MPa，主油箱油位-39mm，发电机氢压0.3 MPa，左右床压6/5KPa，床温756℃。

2010年7月26日9点37分06秒，主油箱油位-39mm，发“汽轮机润滑油压低”信号，主机交直流润滑油泵联启，润滑油压0.093MPa。

9点37分15秒，主油箱油位下降至-86mm，发“汽轮机润滑油箱液位低”信号。

9点37分45秒，主油箱油位下降至-310mm变坏点1500mm，润滑油压0.078MPa，发“汽轮机润滑油箱液位低低”信号。

9点37分58秒，润滑油压0.06MPa，汽轮机润滑油压低保护动作汽轮机跳闸。

就地检查发现主机润滑油冷油器六通阀大量跑油。

9点39分05秒汽轮机转速降至2790rpm，汽轮机各瓦振动：除了1X/1Y有显示为92/86mm，其它各瓦振动测点全部坏点；各瓦温度温度升高，其中#3瓦146℃，#4瓦147℃。

9点39分42秒汽轮机转速降至2470rpm，1X/1Y瓦也成坏点，1-6瓦轴瓦金属温度达129-161℃。

9点41分34秒汽轮机转速降至0 rpm。

手动盘车，盘不动。

汽轮机采取闷缸措施。

2、解体检查情况解体3、4瓦；将发电机内部残余氢气置换完毕后，解体 5 、6瓦，拆发电机端盖、拆密封瓦，拆除中低压联通管，法兰加堵，监视缸温差变化。

分解低发对轮螺栓，进行抽发电机转子，解体低压缸工作。

解体设备的主要情况如下：4瓦上瓦4瓦轴颈三瓦上瓦三瓦轴颈发电机底座螺栓错位发电机定子左后垫片出来5瓦上瓦5瓦轴颈风扇叶磨损3、解体发现的新问题由于厂家设计问题，发电机6瓦定位销长度尺寸不够，未能卡住轴瓦，无法起到定位作用，造成轴瓦转动。

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版
汽轮发电机组断油烧瓦的原因分析和
防范措施正式版
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据统计，大多数电厂都存在着汽轮发电机组轴瓦断油烧瓦的事故发生，近些年来，虽然在消灭汽轮发电机断油烧瓦措施上做了不少工作，事故也有所减少，但总的看来，有些电厂采取的防范措施不彻底，事故原因仍然存在，仍有其发生的必然性。

本文就多家电厂汽轮发电机的断油烧瓦现象作出原因分析，并给出相应的防范措施。

一、汽轮机轴承断油烧瓦的原因分析
根据国内多家发电单位（如裕东电厂#1机组、大同二电厂5号机组、彭城电厂
#1机组、三门峡华阳发电有限责任公司、望亭电厂等）轴瓦断油烧瓦的事故调查，造成断油烧瓦事故往往是由于系统的某些设备在切换过程中操作不当引起的。

现总结如下：
1．油泵方面的原因。

这方面的原因很多，常见的原因有以下几点：
（1）主油泵工作失常。

造成主油泵工作失常的原因有：主油泵的联轴器、油轮或轴瓦等部件损坏；对离心式主油泵，还可能是注油器故障，使主油泵入口油压降低，影响其出力。

（2）交、直流润滑油泵都未联启。

如彭城电厂1998年#1机组，因为联锁开关接触不良的原因，造成跳机后，直到润滑油
压力近于0，交、直流润滑油泵都未联启，以致发生断油烧瓦。

（3）油泵电机烧毁。

如浙江台州电厂1988年8月，1号汽轮发电机组直流润滑油泵自启动后电机烧毁，而直流润滑油泵电机烧毁时直流母线电压偏低，造成调速油泵、交流润滑油泵手动抢合不成，也是造成跳机事故扩大成断油烧瓦的原因。

2．油系统的管道破裂大量漏油，也是引起轴承断油烧瓦的原因。

3．注油器入口逆止挡板故障。

虽然两台油泵在运转，直流油泵未起压，而注油器入口逆止挡板又未起封闭作用，造成了润滑油系统少油现象，造成断油油烧瓦。

4．DEH系统故障。

DEH系统故障，特
别是重要的DPU站脱离高速公路后，DEH无法正常控制汽机负荷，随时可能误发指令。

据DEH厂家认为当DEH DPU故障时随时可能误发信号，如发生突然跳机，就会很容易发生断油烧瓦的事故。

5．运行和管理人员方面的原因。

运行人员素质低，对系统不熟，判断事故和处理事故能力不强，当值运行人员操作中存在严重的违章操作情况；在操作指挥中有违反制度、职责不清、程序不明；厂领导对安全生产工作抓得还不够得力等，都会酿成误操作事故。

6．其它方面的原因。

轴瓦制造工艺不精、润滑油质较脏等因素都会造成轴瓦烧毁，如裕东电厂20xx年9月#1机组＃５轴
瓦在制造期间少了一道脱氢工艺，使得乌金与瓦块接合面处存有氢气，运行中氢气聚集导致轴瓦鼓包，破坏了顶轴油膜压力，引起轴瓦温度升高，积累到一定程度使得油膜压力下降几乎到零，而运行中润滑油质较脏，又加速了轴瓦烧毁的速度。

二、暴露的问题
很多电厂断油烧瓦的事故，暴露出了许多值得我们深思和必须加强的问题：1．对全厂职工的安全教育工作还不够深入，电力生产“安全第一”的思想还没有真正地扎根于全厂每一个职工的头脑中。

厂领导对安全生产工作抓得还不够得力，对基层平时发生的不安全苗子、习惯性违章没有一抓到底、举一反三、心慈手
软，以至酿成误操作事故。

2．当值运行人员操作中存在严重的违章操作情况，有章不循，盲目操作，责任心不强。

在操作指挥中有违反制度、职责不清、程序不明的混乱现象。

3．运行人员素质低，对系统不熟，尤其是对主要测点位置不清的问题，判断事故和处理事故能力不强。

都出现运行人员误判断、误处理，反映运行人员处理事故能力不强。

4．安全和设备管理不善。

发生多起事故未能及时组织深入调查分析，按“三不放过”原则严肃处理，认真吸取教训；设备管理不善，未能及时消除缺陷，检修工作中对设备隐患不摸底，设备检修验收制
度执行不严谨的问题。

三、事故的防范措施
1．加强油温、油压的监视调整，严密监视轴承乌金温度及回油温度，发现异常应及时查找原因并消除。

运行中发现油系统油压降低，油量减少以及前轴承箱内主油泵处声音异常时，可判断是主油泵故障，此时应立即启动辅助油泵，紧急停机，以免造成事故扩大。

2．启动前应认真按设计要求整定交、直流油泵的连锁定值，检查接线正确；将直流润滑油泵和交流润滑油泵联锁开关改为两只，各成系统，真正起到互为备用作用，不会同时失去备用。

同时，要做到举一反三，检查其他重要联锁回路的动作情
况，防止发生类似事故。

3．为防止交、直流润滑油泵长期停运而造成泵壳中窝空气影响正常投入运行，在试运阶段要求每运行班进行一次交直流油泵的启停试验，试验期间要复核两台泵的马达电流、出口逆止门前油压、CRT上油压，确认正常后方可停泵投入备用。

移交生产后，按厂家说明书每周一次。

下一次启机前，对交、直流油泵及新装油泵进行多种方式反复试验，并记录相应电流、油压等值，并且在启动过程中严密监视油压变化。

4．油系统设备自动及备用可靠；并进行严格的定期试验。

一旦发现系统泄漏，立即查明原因组织修复，且运行中油
泵或冷油器的投停切换应平稳谨慎，严防断油烧瓦。

5．要求维修人员对DEH故障的情况进一步深入分析，提出切实可行的改进意见，尽快进行实施，并提出类似故障的处理程序，同时加强对DEH工作人员的培训，提高业务技能，特别要提高故障的处理能力，保证机组安全运行。

6．严格执行规章制度。

运行规程不完善的要修改补充，不完善的内容先以书面形式颁布执行。

运行人员应按规程操作和处理事故，厂领导不要干预运行人员操作，不得违章指挥操作，不得为避免事故拼设备。

必须建立保护装置管理制度，落实责任制，重要保护和联锁装置退出运行
时必须经总工程师或厂领导批准，并限期恢复。

7．加强设备缺陷管理。

注油器入口逆止门挡板各滑动部位，进一步打磨提高光洁度后再回装；坚持定期轮换试验制度，设备缺陷要及时处理，暂时难于消除的缺陷要有防止发生事故具体措施，颁发到有关岗位执行。

对不合格同类型的轴瓦分别进行检查更换，杜绝以后类似事故的发生；运行中加强滤油，加强对润滑油质的监测化验，以保证润滑油质良好。

8．加强人员培训，提高运行人员的思想素质和技术素质，加强责任心和职业道德教育，提高运行人员操作技术水平、判断和处理事故能力。

认真对待事故和障
碍，按“三不放过“原则及时组织调查分析，真正吸取事故教训。

对隐瞒事故真相的同志，给予教育和处理。

9．其他方面：防止汽轮机进水、大轴弯曲、轴承振动及通流部分损坏；汽轮机发电机转子应可靠接地。

——此位置可填写公司或团队名字——。