汽轮机闷缸措施
汽轮机断油烧瓦现场处置方案
汽轮机断油烧瓦事故现场处置方案1 总则1.1 编制目的高效、有序地处理热电汽轮机断油烧瓦事故，避免或最大程度地减轻汽轮机断油烧瓦造成的损失，保障员工生命和企业财产安全，维护社会稳定。
1.2 编制依据《电力企业现场处置方案编制导则》《电力设备事故应急预案》1.3 适用范围适用于热电汽轮机断油烧瓦事故的现场应急处置和应急救援工作。
2 事故特征2.1 危险性分析及事故类型2.1.1 汽轮机断油烧瓦2.1.1.1 供油系统油泵联锁不正常，油压降低期间，辅助油泵不联动，引起主机断油烧瓦；2.1.1.2 油系统运行切换操作期间，没有按规程规定顺序操作，润滑油中断，断油烧瓦；2.1.1.3 供油系统管路堵塞；2.1.1.4 主油箱发生火灾，交、直流油泵电源同时失去；2.1.1.5 机组启停期间，顶轴油系统没有按规程规定转速要求启、停顶轴油泵，轴系没有顶起引起烧瓦；2.1.1.6 油系统运行中隔离检修措施不当，引起油系统压力下降或中断而烧瓦；2.1.1.7 油系统管道破裂，润滑油大量泄漏供油中断而烧瓦；2.2 事故可能造成的危害程度2.2.1 汽轮机断油烧瓦有可能产生火灾、有毒有害物质污染等次生灾害。
汽轮机断油烧瓦会危及我厂设备安全，会造成厂房及设备严重损坏，会危及人员生命，给企业和国家造成重大财产损失。
2.3 事前可能出现的征兆润滑油系统压力下降、主油箱油位下降；轴瓦温度、回油温度急剧上升；轴封保温处冒烟；汽轮机轴承或油箱、油系统管道等处有明亮的火光或浓烟。
3 应急组织及职责3.1 应急救援指挥部总指挥：生产副总经理、总工程师成员：事发部门负责人、值长、生产技术部人员、现场工作人员、安监管理人员、设备管理人员、发电部人员、企管部人员、党群部人员职责。
3.2 指挥部人员的职责3.2.1 总指挥的职责：全面指挥事故应急救援工作。
3.2.2 事发部门负责人的职责：组织、协调本部门人员参加应急处置和救援工作。
3.2.3 值长的职责：汇报有关领导，组织现场人员进行先期处置。
600MW机组汽轮机停机后汽缸进冷水(汽)造成盘车跳闸原因分析及处理措施
600MW机组汽轮机停机后汽缸进冷水（汽）造成盘车跳闸原因分析及处理措施发表时间：2020-06-02T09:02:52.560Z 来源：《中国电业》（发电）》2020年第2期作者：钟兆升[导读] 总结事故处理经验，制定完善的防进水措施，对机组的安全稳定运行具有非常重要的意义。
韶关粤江发电有限责任公司运行部广东省韶关市 512132摘要：以某台600MW超临界机组为例，介绍汽轮机进水和进冷气的原因，分析了反措和有关导则要求，提出了进水后的解决方法和详细的防范措施。
关键词：汽轮机；汽缸进水；盘车跳闸；处理措施引言目前在我国的火力发电厂中，汽轮机是一种非常重要的电力设备之，其通过将蒸汽的热能转变为机械能，所以可以称之为火电厂原动机，其安全稳定的运行对于火电厂的正常生产具有非常重要的意义。
但在汽轮机运行过程中，其存在着一些常见的故障，使其运行的安全性和经济性受到较大的影响。
汽轮机进水或进入低温蒸汽，下缸通常会快速冷却，上、下缸温差急剧增大，导致汽缸产生较大的热变形，严重时甚至会因动静间隙消失而引发碰磨、大轴弯曲，造成叶片损伤或断裂、阀门及汽缸结合面漏汽、动静部分碰磨、推力瓦烧损、高温金属部件产生永久变形和由热奕力引起的金属裂纹，严重影响机组的安全稳定运行。
因此，分析汽轮机组汽缸进水故障的现象、原因，总结事故处理经验，制定完善的防进水措施，对机组的安全稳定运行具有非常重要的意义。
一、600MW汽轮机停机后汽缸进冷水（汽）造成盘车跳闸事件600MW1号机组ETS故障跳闸。
经分析，初步判断为主机ETS系统PLC卡件故障触发跳机信号导致跳机。
由运行配合热工人员检查并试验主机ETS系统PLCA/B故障报警查找故障原因。
分别进行了三次汽机挂闸（ETSPLC#A故障触发跳闸）试验，试验期间各自动主汽门和调门均不动作。
试验开始前，主蒸汽压力10.47MPa，主汽温度578℃，高压内缸内壁下温度482℃，高中压缸各金属温度正常。
一起汽轮机大轴弯曲未遂事故的分析
膨胀不一致而导致动静摩擦 ，造成大轴弯 曲。
运行 电流为 ８～ １ Ａ。ｌ ：２ ３ ９ ３ ，检查汽机大轴晃动
幅值 升 至 ００ ．８ｍｍ， 同 时各 轴 承 轴 振动 值 也 出 现
３ 防范措施及对策
（）重 视 汽缸保 温 的施 工质 量 。汽缸 保 温 的优 １
一
缓慢上升趋势。汽机轴封位置出现金属摩擦声 ，出 现汽轮机组典型的大轴弯曲现象 。
１ 事故经过
某 电 厂 ５号 机 组 于 ２ １ ０ ０年 ｌ ０月 完 成 Ａ 级 检
修 后 ，一直 连 续运 行 至 ２ １ ０ １年 ４月 ，并 按 计 划 于
２ １ ０— ３ ０ 卜 ４ ０ 开工进行 Ｃ级检修。机组按调度命令
于 ２ １－ ４ ２ ３ １ 解 列停 机 ，汽机 投入 连续 运行人员发现汽机 高 、 中压 外缸 内壁上 下 缸温差 逐渐 增大 ，中压 外 缸
内 壁 温 上 下 缸 温 差 在 ２ １－ ４ ０ Ｔ１ ：９超 过 ５ ０ １ ０ － ３ ５３ ０
℃ ，高 压 外 缸 内壁 温 上 下 缸 温 差 在 ２ １－ ４ ３ ０ ０－０Ｔ １ ２ ：４达 到 ５ １４ Ｏ℃ ，而 汽 轮机 厂 家说 明 书规 定 “ 汽 轮机 高 、 中压 缸外缸 上 下温差 不能 大于 ５ ０℃” 。至
９一
Ｓ
电 安 技 力 全 术
第３ ２ 第ｌ ｌ ０年 ０ 卷（１ １ 期）
劣可 以通过 上 、下缸 温差 反映 出来 ，保 温 质量 的好 坏 会严 重 影响汽 轮机 的安 全运行 和 热态启 动 。对 于 汽轮机 汽 缸保温 的敷设 ，应 当执 行 制造厂 的设计 规 范 ，并综合 考虑 以下 ３点要 求 。 ① 因为 汽机 下 缸有 抽 汽管 接 口，并考 虑 冷气
汽轮机安全运行与二十五项反措
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相关条文与案例
《机械振动 在非旋转部件上测量评价机器的振动 第2部 分：50MW以上，额定转速1500 rmin、1800 rmin、 3000 rmin、3600 rmin陆地安装的汽轮机和发电机》 GB/T 6075.2-2012 4.2.3.3 停机值的设定： 《机械振动 旋转机械转轴径向振动的测量和评定 第4部 分：具有滑动轴承的燃气轮机组》GB_T_11348.4-2015 《机械振动 在非旋转部件上测量评价机器的振动 第4部 分：具有滑动轴承的燃气轮机组》GB_T_6075.4-2015 条文同上
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相关条文与案例
解释： 所有反措都是这个原则，没有反对的。但现 场不符的情况最常见。 实质是：直流润滑油泵联锁启动同时，汽轮机停机 ，直流油泵只作停机用。这一点不因直流电系统 容量或油系统不同而改变。 实际情况是：很多汽轮机制造厂的规定与反措规定 不符，因为改制后，新版《反措》颁布前，缺少 一个全行业通行的反措规程。
0
11.1
2.84
0.57
325
12
. 2 防止汽轮机轴系断裂及损坏事故
8.2.1 机组主、辅设备的保护装置必须正常投入， 已有振动监测保护装置的机组，振动超限跳机保 护应投入运行； 机组正常运行瓦振、轴振应达 到有关标准的范围，并注意监视变化趋势。 8.3.4 汽轮机发生下列情况之一， 应立即打闸停机:
8.1 防止汽轮机超速事故
8.1.7 机组正常启停过程中， 应…投入…；在机 组甩负荷或事故状态下，应开启旁路系统。 …… “旁路的容量、设计目的、性能、旁路的暖管方 式与控制水平的关系”
8
8.1 防止汽轮机超速事故
设计目的：启动/停机、全程控制 旁路的容量：35%BMCR、75%BMCR、100%BMCR 性能：快开/快关速度、开启/关闭速度、热态下 的开/关速度 暖管方式：：前/后独立、跨接式、前后环流式 控制水平：手动、自动(启停机压控自动、全程 自动) 紧急情况下旁路的控制：手动、自动
汽轮机扣缸方案范文
汽轮机扣缸方案范文汽轮机的扣缸通常是由于压缸油膜失效或压缸与活塞之间的间隙过大导致的，所以首先需要检查压缸油膜的情况和活塞与压缸之间的间隙，并进行相应的调整和修理。
首先，需要停机检查压缸油膜的情况。
压缸油膜起到密封和润滑的作用，若油膜失效，就会导致活塞卡死或磨损，进而引起汽轮机扣缸。
在检查压缸油膜时，需要注意以下几个方面：1.检查润滑油系统：检查润滑油的质量和供油情况，确保润滑油的粘度和温度在合适范围内。
如果润滑油质量不好或供油不足，可以对润滑系统进行维修和改进。
2.检查活塞环和缸套：这些零部件直接关系到油膜的形成和密封性能。
通过对活塞环和缸套的清洗和更换，可以改善压缸油膜的质量，并减少活塞与压缸之间的间隙。
3.检查活塞并清洗：活塞上的沉积物和碳垢会影响油膜的形成。
定期对活塞进行清洗，并定期更换活塞密封圈和活塞销等易损部件，可以提高压缸油膜的质量。
如果以上检查发现压缸油膜问题并及时修复，但汽轮机仍然发生扣缸，那么就需要检查活塞与压缸之间的间隙。
活塞与压缸之间的间隙过大会导致活塞卡死或撞击壁板，从而引发扣缸。
在检查活塞与压缸之间的间隙时，需要注意以下几个方面：1.清洗活塞杆和压缸：活塞杆和压缸的清洗可以去除沉积物和碳垢，减小间隙。
清洗时需要使用合适的清洁液体和工具，以免对活塞和压缸造成不良影响。
2.检查压缸垫和活塞环：压缸垫和活塞环的磨损或损坏会导致间隙过大。
定期检查和更换这些易损部件，可以维持活塞与压缸之间的正常间隙。
3.检查活塞销：活塞销的磨损会导致活塞在压缸内产生不正常移动，从而增大间隙。
需要定期清洗和更换活塞销，以维持适当的活塞与压缸之间的间隙。
通过以上的检查和调整，大部分汽轮机扣缸的问题可以得到解决。
但在实际操作中，有时仍然会遇到一些较为复杂的扣缸问题，需要根据具体情况进行细致的检查和分析，以制定针对性的解决方案。
总之，汽轮机扣缸是一种常见但危害严重的故障，必须及时发现并采取有效的措施进行处理。
电站工程汽轮机汽封漏气分析及处理方案
电站工程汽轮机汽封漏气分析及处理方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在我的书桌上。
我泡了杯咖啡，深吸一口气，开始构思这个方案。
汽轮机汽封漏气，这个问题可是个大麻烦，不过我已经有了不少应对的经验。
下面就来详细分析一下，再给出一个处理方案。
一、问题分析1.漏气原因（1）汽封磨损严重。
长期运行导致汽封磨损，间隙变大，从而引起漏气。
（2）汽封间隙调整不当。
在安装或检修过程中，汽封间隙调整不准确，导致漏气。
（3）汽封损坏。
由于制造缺陷或外部因素，汽封本身存在质量问题，导致漏气。
（4）汽封弹簧失效。
弹簧疲劳或断裂，导致汽封无法保持正常运行状态。
2.漏气影响（1）降低汽轮机效率。
漏气使得部分蒸汽流失，导致汽轮机效率下降。
（2）增加能耗。
为了弥补漏气造成的损失，需要增加燃料消耗。
（3）影响设备寿命。
长期漏气可能导致汽轮机内部零件磨损加剧，缩短设备寿命。
二、处理方案1.检查与诊断（1）现场检查。
对汽封进行检查，观察磨损程度、间隙大小等，找出漏气部位。
（2）数据分析。
通过监测汽轮机运行数据，分析漏气对设备性能的影响。
2.解决方案（1）更换汽封。
对于磨损严重的汽封，及时更换，确保汽封间隙合适。
（2）调整汽封间隙。
对于间隙调整不当的汽封，重新调整至标准范围内。
（3）修复或更换损坏的汽封。
对于存在质量问题的汽封，进行修复或更换。
（4）更换弹簧。
对于疲劳或断裂的弹簧，及时更换，保证汽封正常运行。
3.预防措施（1）加强运行维护。
定期对汽封进行检查，确保设备正常运行。
（2）提高检修质量。
在检修过程中，严格把控汽封间隙调整，避免漏气问题。
（3）选用优质汽封。
在采购汽封时，选择质量可靠的产品，降低漏气风险。
三、实施步骤1.准备阶段（1）制定实施方案。
根据问题分析，制定详细的处理方案。
（2）准备工具及材料。
提前准备好更换汽封所需的工具、材料。
2.实施阶段（1）现场施工。
按照实施方案，对漏气部位进行处理。
（2）检查验收。
施工完成后，对处理效果进行检查，确保达到预期目标。
汽轮机典型事故处理
汽轮机典型事故处理9.6.1汽轮机超速9.6.1.1主要危害：a)严重时导致叶轮松动变形、叶片及围带脱落、轴承损坏、动静摩擦甚至断轴。
9.6.1.2主要象征：a)发电机负荷突然甩到“0”。
b)DEH、就地转速表转速上升至危急保安器动作值，并继续上升。
c)汽轮机发出异常的声音。
d)润滑油压、隔膜阀油压上升。
e)机组明显振动增大。
9.6.1.3主要原因：a)甩负荷到零，汽轮机调速系统工作不正常。
b)危急保安器超速试验时转速失控。
c)发电机解列后高中压主汽门、调门、各抽汽逆止门等卡涩或关闭不到位。
9.6.1.4处理要点：a)破坏真空，紧急停机，确认转速应下降，并启动交流润滑油泵。
b)检查高、中压主汽门、调门、各抽汽逆止门、电动门、高排逆止门关闭，高缸排放阀开启。
c)若发现转速继续上升，应立即停炉，打开对空排汽锅炉泄压，禁止开高、低压旁路系统。
d)对机组进行全面检查，必须待超速原因查明，故障排除确认机组处于正常状态后，方可重新启动。
全速后，应校验危急保安器超速试验及各超速保护装置动作正常后方可并网带负荷。
e)重新启动时，应对汽轮机振动、内部声音、轴承温度、轴向位移、推力瓦温度等进行重点检查与监视，发现异常应停止启动。
9.6.2汽轮机强烈振动9.6.2.1主要危害：a)造成轴承损坏，动静摩擦甚至毁机。
9.6.2.2主要象征：a)振动大报警。
b)机组发出不正常声音。
9.6.2.3主要原因：a)机组负荷、参数骤变。
b)滑销系统卡涩造成汽缸两侧膨胀不均。
c)润滑油压、油温变化。
d)汽轮发电机组发生动静摩擦或大轴弯曲。
e)汽缸进水或冷汽造成汽缸变形。
f)汽轮机断叶片引起转子不平衡。
g)发电机定、转子电流不平衡。
h)轴承工作不正常或轴承座松动。
i)中心不正或联轴器松动。
9.6.2.4处理要点：a)当机组任一轴承振动增大至0.05mm以上或任一轴振达0.125mm时，应立即汇报值长、要求减负荷直至振动恢复到正常值，并对照表计查找原因。
150MW机组失去厂用电后汽轮机安全停运分析
在汽轮机转子 自身油膜消失前 ，建立润滑油膜以保护轴 承。而实际 卜，
在润滑油温度正常的情况下 ， 转子转速在 ５ ０ ０ ｒ ／ ａ ｒ ｉ ｎ以上时，一般均能形
成 良好的润滑油膜。因此 ，在汽轮机惰走到 ５ ０ ０ ｒ ／ ｍ ｉ ｎ之前约 ２ ５ ｍｉ ｎ时间
汽轮机跳闸后 ， 低压缸排汽温度主要受 ３个方面因素影响 ： 一是汽
（ ７ ） 启动主机交流润滑油泵运行 ，停运直流润滑油泵运行 ； （ ８ ） 主机转速到 ０后 ，投运盘车。
厂的做法是 ，机组失去厂用电后柴油发电机立即启动 ，进一步提高了安
全 性。
在厂用电失去的短时间内 ，柴油发 电机常常会 因负荷过重而跳闸 ，
因此有序 、 合理地选择柴油发电机负载十分重要。在 主机惰走前期 ， 要
内柴油发 电机启动 ，就不会对汽轮机 的安全构成实质性的威协。一般 电
（ ２ ） 确认柴油发电机启动成功， 保安段电源恢复 ， 启动主机顶轴油泵 ； （ ３ ） 确认 主机直流事故润滑油泵 自 动启动 ，否则应抢投 ； （ ４ ） 确认 高、低压旁路 阀已关闭，隔绝疏水进入凝结器 ； （ ５ ） 关闭汽机本体及主要管道的疏水阀 ； （ ６ ） 汽机轴封汽源 由备用汽源供 给， 开启真空破坏阀 ， 加速破坏真空 ；
确保主机润滑油泵的正常运行 ，在主机惰走后期还要确保顶轴油泵的正
常运行、在主机转速到 ０后 ，要根据情况确保主机盘车 的运行 。整个过
程 中要确保直流系统 、热控 Ｕ Ｐ Ｓ电源的正常供 电。为减轻柴油发 电机负
荷 ，在交流油泵启动后 ，相应 的直流油泵应该及时停运。
一
二、常见问题 的分析
１ ５ ０ ＭＷ 机组失去厂用电后汽轮机安全停运分析
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关于#3机组烧瓦后汽缸闷缸措施
#3机组于2003年4月24日4点左右因汽包水位高跳闸，跳闸后因油系统原因，导致汽轮发电机组在惰走的过程中断油烧瓦，现从事故追忆参数和事故现场现象分析，汽轮发电机组的各轴瓦均有不同程度的烧损，且目前盘车装置无法投运，为防止汽轮机大轴弯曲，现采取汽轮机闷缸措施如下：
1、确认高、中压主汽门、高、中压调门关闭，停止EH油系统运行，并断开其电源。
2、关闭主、再热蒸汽疏水至凝汽器一、二次电动门且手动关完富余行程，并停电。
3、关闭高、中压缸各疏水门。
4、关闭各高、中压导汽管疏水电动门并停电。
5、关闭各抽汽电动门，关闭二抽至辅汽母管电动门，并停电。
6、关闭各段抽汽电动门前后疏水门。
关闭高排逆止门前后疏水门。
每班开启电动抽
汽门后和高排逆止门后疏水门一次。
每次不超过两分钟。
7、关闭各轴封进、回汽门，电动门停电，并关完富余行程，切除辅汽联箱。
8、关闭A、B小机排汽蝶阀，并停电。
9、关闭A、B小机各疏水门，关闭给水泵密封水回水至单级水封总门。
10、关闭高、低压旁路门。
11、在排汽温度降至50度后，停止凝结水系统。
12、停止循环水系统运行。
13、维持主机润滑油系统运行。
14、由检修人员将汽机各轴封处用耐火材料封堵。
15、严密监视和记录汽缸各部分温度、温差和转子晃动随时间变化情况，严密监
视凝汽器水位不超过正常值。