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提升空乘人员亲和力的途径研究
提升空乘人员亲和力的途径研究亲和力是空乘人员必备的一项重要能力，能够有效地提升乘客的满意度和航空公司的形象。
1.培训和教育：提供全面的培训和教育计划，以帮助空乘人员掌握与乘客互动的技巧和方法。
培训内容可以包括沟通技巧、情绪管理、文化敏感度和客户服务等方面。
2.角色扮演：组织实践和角色扮演活动，模拟各种与乘客互动的场景。
通过这种方式，空乘人员可以锻炼应对不同情况和需求的能力，提高他们的亲和力和解决问题的能力。
3.建立信任：鼓励空乘人员与乘客建立信任关系。
空乘人员应该以友善、亲切和尊重的态度对待乘客，积极倾听他们的需求并提供帮助。
通过建立良好的信任关系，可以增加乘客对空乘人员的满意度。
4.多元文化培训：因为航空业务涉及到各种不同国籍和文化背景的乘客，空乘人员应接受多元文化培训，了解不同文化之间的差异和习俗。
这将帮助他们更好地与乘客交流和理解他们的需求，增强亲和力。
5.团队合作：培养空乘人员之间的良好团队合作精神。
一个团结、协作的团队将更有能力应对各种情况，并提供更好的服务。
通过团队合作，空乘人员可以相互支持和帮助，提升整体的亲和力。
6.定期反馈：提供定期的反馈机制，以便空乘人员了解他们的表现和改进的领域。
这有助于他们不断提高自己的亲和力和服务质量。
7.持续学习：鼓励空乘人员进行持续学习和专业发展。
空中乘务专业学习中如何提高团队合作能力
空中乘务专业学习中如何提高团队合作能力在空中乘务专业的学习过程中，团队合作能力是非常重要的一项技能。
无论是在飞行任务中还是在日常工作中，都需要乘务人员之间的密切合作和协调。
本文将探讨如何提高团队合作能力，以便更好地完成工作任务。
首先，为了提高团队合作能力，乘务人员应该建立起良好的沟通渠道。
沟通是团队合作的基础，可以帮助成员之间更好地理解彼此的需求和期望。
乘务人员可以通过定期召开会议、使用即时通讯工具或者面对面交流等方式来加强沟通。
同时，他们还应该学会倾听和表达自己的观点，以便更好地与团队成员进行互动和协商。
其次，团队合作需要有明确的目标和分工。
乘务人员应该明确每个人在团队中的角色和职责，并且根据各自的专长进行任务分配。
这样可以确保团队成员在工作中发挥自己的优势，提高工作效率。
同时，团队成员之间应该互相支持和协助，共同完成任务。
在实际操作中，乘务人员可以制定详细的工作计划，并定期进行进度检查和反馈，以确保团队的整体目标得到顺利实现。
此外，团队合作还需要培养良好的人际关系和团队精神。
乘务人员应该尊重他人的观点和意见，建立起相互信任和尊重的关系。
他们可以通过参加团队建设活动、组织集体讨论或者开展团队合作项目等方式来增进团队的凝聚力。
在团队合作中，乘务人员还应该学会包容和理解，尤其是在面对不同意见和冲突时，要以解决问题为导向，避免个人情绪干扰团队合作。
最后，为了提高团队合作能力，乘务人员还应该不断学习和提升自己的专业知识和技能。
只有具备足够的专业素养，才能更好地与团队成员合作，共同应对各种工作挑战。
乘务人员可以参加相关培训课程、阅读专业书籍或者与同行交流经验，以不断提高自己的专业水平。
同时，他们还应该关注行业的最新动态和发展趋势，及时调整自己的思维和工作方式，以适应不断变化的环境。
总之，空中乘务专业学习中提高团队合作能力是非常重要的。
通过建立良好的沟通渠道、明确目标和分工、培养人际关系和团队精神，以及不断学习和提升专业知识和技能，乘务人员可以更好地与团队成员合作，共同完成工作任务。
乘务员如何提高亲和力呢？
乘务员如何提高亲和力呢？
众所周知，亲和力在与人交往的时候很最重要，特别是高铁乘务员，每天都要与各色的人群接触，亲和力就显得尤为重要了。
亲和力不仅可以提升高铁乘务员的自身涵养，同时可以更好的处理工作中的问题。
那么，应该如何提升和培养呢？
亲和力除了是一部分继承以外，更多的是自身的一种气质。
它是要求你自身要有良好的文化素质以外，更要有得体大方的素养。
很大原因是后天的培养来的。
所以说，高铁乘务员无论是在工作中还是日常生活中，都要有意识的培养自己的亲和力。
培养亲和力首先要学会尊重别人，你尊重别人，获得的回报就是得到别人同样的尊重。
其次就是乐于助人，在人际关系比较淡薄的社会群体中，热心的人总是更加受欢迎一些；
最后建议，在具备以上素质的同时，高铁乘务员还要做到微笑待人，学会沟通，要认识自我的不足来提高自身的涵养。
如何培养空乘服务人员的亲和力
浙江旅游职业学院专科生毕业论文(设计)手册系院艺术系专业空中乘务班级09空乘（3）班学生姓名程佳妮指导教师郑笑怡序号名称数量备注1 毕业论文(设计)任务书 12 毕业论文(设计)开题报告 13 毕业论文（设计）文献综述 14 毕业论文(设计)答辩资格审查表 15 毕业论文(设计)答辩记录 16 毕业论文(设计)评分参考标准 17 毕业论文(设计)成绩评定表及评语 18 毕业论文(设计)封面 19 毕业论文(设计)正文格式图 11、毕业论文 (设计)任务书专业空中乘务班级09空乘（3）班学生姓名程佳妮一、论文选题方向：如何培养空乘服务人员的亲和力二、主要参考资料：[1]黄华. 先看亲和力再考微笑一分钟[N]. 新商报.2011-03-20：（A002）[2]郑三波.海航在渝招空乘“亲和力”拦住一半人[N]. 重庆商报. 2011-04-19：（B02）[3]胡沛. 东航拟在川招44人拒绝“冷美人”欢迎亲和力[N]. 成都商报电子版.2011-05-10：（B01）[4]欧阳辉. 空乘专业大学生的人格特征与职业素质分析[J]. 沈阳航空工业学院学报. 2001（12）：88-91[5]李广春. 空乘专业培养存在的问题及建议[J]. 中国民航飞行学院学.2011(2):18-20三、论文主要内容（一）空乘人员的概念的界定与研究现状（二）影响空乘人员亲和力职业形象塑造的要素（三）培养空乘人员形成良好亲和力的建议四、毕业论文进度安排：2011年4月16日――2011年4月20日完成选题与任务书；2011年4月21日――2011年4月28日完成开题报告；2011年4月29日——2011年5月10日完成论文初稿；2011年5月20日――2011年5月26日完成论文定稿、打印、装订；2011年5月28日完成论文答辩。
五、毕业论文工作期限：任务书发给日期 2011 年4月14日论文工作自 2011年4月13日至 2011年5月30日学生程佳妮指导教师郑笑怡系主任励继红注：1．此表由指导教师填写，任务下达人为指导教师，指导教师和接受任务的学生均应签字。
客舱乘务员的团队合作训练
客舱乘务员的团队合作训练客舱乘务员是民航运营中不可或缺的一环，他们的团队合作能力直接影响到航班的安全与乘客的舒适度。
为了提升客舱乘务员的团队合作能力，航空公司普遍采取了训练的方式。
本文将从团队合作的必要性、训练内容和训练方法等方面进行探讨。
一、团队合作的必要性团队合作是客舱乘务员工作中最重要的能力之一。
首先，客舱乘务员工作需要密切的协作。
在飞行过程中，客舱乘务员需要通过有效的沟通与配合，完成紧急情况下的救援和处理。
其次，在应对突发事件时，团队合作能够帮助客舱乘务员迅速、准确地做出决策并采取行动，确保乘客的安全。
最后，良好的团队合作能够提高工作效率，减少误操作和事故的发生。
二、训练内容1. 角色分工：客舱乘务员在应对各种情况时，需要明确每个人的角色和职责。
训练中可以模拟不同的场景，让每个成员都能够熟悉并掌握自己在团队中的角色和职责。
2. 沟通与配合：良好的沟通是团队合作的基础。
客舱乘务员需要通过清晰、准确的语言表达来传递信息，并学会倾听和理解他人的需求。
训练中可以设置沟通环节，让成员通过模拟对话场景来提升沟通技巧和配合能力。
3. 紧急情况处理：客舱乘务员在面对紧急情况时，需要迅速冷静地做出决策并采取行动。
训练中可以模拟各种紧急情况，让成员通过团队合作的方式来解决问题，提升应对突发状况的能力。
4. 压力管理：客舱乘务员的工作常常伴随着高强度的压力和紧张情绪。
训练中可以开展心理辅导和压力管理的培训，帮助成员学习有效地应对和缓解压力，保持良好的工作状态。
5. 团队建设：团队合作训练不仅仅是在解决问题，还需要注重团队的凝聚力和归属感。
训练中可以组织团队活动，增强成员之间的互信和团队意识。
三、训练方法1. 模拟训练：通过模拟真实的机舱环境和情景，让客舱乘务员在实际场景中进行训练。
模拟训练可以帮助成员更好地理解和应用所学知识，增强实践技能。
2. 团队合作游戏：采用团队合作游戏的方式进行训练，可以增加成员之间的互动性和参与度。
提升空乘人员语言亲和力的培训方案设计
提升空乘人员语言亲和力的培训方案设计摘要在航空业务中，空乘人员的语言亲和力是至关重要的。
必须配备具有良好口气和亲和力的工作人员，以确保客户对服务体验的感受。
因此，航空公司需要为他们的工作人员提供为期数日的专业语言培训，以在各种语言交流情景中增强其口语交际技巧。
本文旨在提出一份提升空乘人员语言亲和力的培训方案设计，包括以目标语言学习为基础的口语训练、练习日常客服语言及提供实践操作和演习。
关键词：语言亲和力，空乘人员，培训方案，口语训练，客服技巧引言随着全球化进程的不断推进，全球间的联系变得越来越紧密，在跨国旅游和商务旅行中，航空服务质量也越来越受到关注。
空乘人员作为航空公司的重要代表，必须能够有效沟通并为旅客提供良好的服务。
为此，空乘人员的语言亲和力成为了航空公司关注的焦点之一。
良好的语言亲和力可以增强空乘人员的服务价值，同时也可以帮助客户更好地理解和使用相关服务。
因此，提升空乘人员的语言亲和力尤为必要。
本文旨在提出一份提升空乘人员语言亲和力的培训方案设计，以帮助航空公司培养口语交际技巧的专业人才。
1. 提高目标语言学科水平航空公司需要针对其目标乘客群体提供完整的过渡学习计划，以提高空乘人员对各种语言的理解能力和口语能力。
对于各种不同的语言交流，空乘人员必须以实用的方式使用口头和书面语言。
为此，航空公司应该安排工作人员在语言学习机构和语言学校融入本地语言文化，并通过专业培训和课程来指导语言学科基础知识的提升和实际使用。
此外，航空公司还可以设立对应的语言翻译小组，为工作人员提供必要的语言辅导和帮助。
2. 练习日常客服语言技巧空乘人员必须掌握各种口语和书面语言来适应不同的客户需求。
为此，航空公司应该定期将空乘人员安排进入客服岗位，在实际交流中培养他们的口语和客服能力。
此外，航空公司可以安排一些专门的语言训练，帮助空乘人员更好地了解顾客的需求并针对不同需求提供相应的服务。
3. 提供实践操作和演习航空公司可以为空乘人员提供各种实践操作和演习。
论空乘人员亲和力的培养
论空乘人员亲和力的培养课题的目的和意义：目的：在经济全球化的逐渐深入下，国家的发展日益上升，人们的生活水平不断提高，造就人们的出行选择方式也逐渐增多，从而对服务质量要求逾之增加。
如今，为了舒适、便利、全面的出行，航空成了大家出行工作、旅行的首选方式之一，而空乘人员的服务质量在民航运输中也因此起着至关重要的作用。
但对于民航业的探究，主要集中在航空公司的自身影响力，受传统观念、思维习惯及社会结构等方面的影响，从而提出改进整个航空公司的服务水平、提高服务质量，目前尚未针对空乘人员本身的亲和力进行系统探究，未能根本分析航空公司服务品质，未能发现航空公司服务过程中产生问题的根本原因，从而暴露许多问题。
社会理论研究认为，在一个团队里，亲和力表现为个人的一种高尚品德，也表现出高尚的领导能力，因为亲和力可以促使人们之间的团结，也是实现“人”和“社会”和谐的一个重要前提和条件。
从而在市场新形势和社会发展的关头，打造良好的亲和力，是所有空乘人员的一项刻不容缓且有重大意义的基本素养，也是民航业新形势下发展需求的必修课，所以必须探究如何培养空乘人员的亲和力。
意义：俗话说：力在则聚，力亡则散。
亲和力一词最早源于化学领域，特指一种原子与另外一种原子之间的关联特性，如今大多形容交际应酬，是促成合作的起因，心理学上称为“亲和力效应”。
而作为团队合作的航空业，亲和力不仅可以促使人们之间团结更是一种高尚的领导能力，从而打造优质周到的服务质量。
可见，亲和力对于一名优秀的空乘人员是多么的珍贵。
而如何培养空乘人员的亲和力，更好的提升空中服务水平，更贴心的满足乘客需求，是现今航空公司巩固自身品牌和扩大社会效应的当务之急，也是乘客对的期待，更是时代、社会发展的需求。
本课题以如何培养空乘人员亲和力为主题，主要围绕空乘人员的亲和力展开研究，充分了解现阶段空乘人员的工作流程及服务情况引出对航空公司的发展模式探究，找出问题、分析原因、提出解决问题的对策与建议，确保民航服务业和谐发展，充分贯彻“以人为本”和“全心全意为人民服务”的思想，促进航空队伍专业化发展。
论客舱乘务员亲和力修炼途径
．
８ ． ３
武汉商业服务学院学报
服务中能体贴人微地观察顾客的需求 ，积极主动为
其 提供 服 务等能 力可 容易 引起他 人 的注意 。
３ ．空 间吸引 客舱服 务 中 ， 限 的空间距 离 ， 往在 交 际 中容 有 往
得 因外表 、 地域 和 主观 印象等 差别 ， 区别 对待 。 尤 而 论 是外 宾 、 友好 同胞 ， 地 人 、 本 外地 人 、 女乘 客 ， 男 都 要 同等对 待 ， 笑示 人 。 微 微 笑 既 可 以 缓解 和 紧 张 的 情 绪 使 对 方 避 免 难 堪 ， 能免 去 言语 不 周 而 导致 的麻烦 ， “ 时 无 声 又 有 此
是一 种发 自内心 的特殊 禀 赋和 素养 。
可信度 。 因此 ， 空乘人员一般应穿制服或 比较正式的 职业制服并佩戴标志 ， 服饰整洁大方 、 美观合体 ， 与
环 境和 谐一 致 ， 与服 务者 的心 理需 求相 适应 ， 给乘 客 以清新 、 明快 、 素 、 朴 稳重 的视 觉 印象 。 这些 形 象 的好 坏 ， 给交往 者 的心情 及 交往 的结 果 以不 同的 结果 。 会 因此 ， 了适 应 人 际交 往 中专业 形 象 的吸 引需要 ， 为 我 们必 须 注重 自己 的仪 表 和风度 。
（ ） 一 具有 吸 引力是 打造 亲和 力 的基础
力是促成合作的起因， 只有具有了合作意想 ， 才会使
双方 结 合在 一起 共 同合作 。 心理 学也 称 为“ 和效 应 亲
理论 ” 。
一
１ 专 业 形象 吸引 ． 在 任何 行业 只有 具有 专业 形象 的人才 可 能被 他
人 视为 内行 ，内行 的行 为及语 言 必然具 有 影 响力 和
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2011 年 5 月 28 日
完成论文答辩 。
（三）
导师意见：
导师：
（签名）
年月 日
3
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3、如何培养空乘服务人员的亲和力
论文文献综述
09 空乘三班 程佳妮 200907030305
（一）空乘人员亲和力研究现状 本文在搜集文献资料阶段，对于空乘人员服务亲和力的资料少之又少，没 能找到专门针对该研究方向的学术文献，这为本文的撰写形成了极大的阻力。 为了广泛搜集论文的有力佐证材料，在互联网查询该主题的资料时，仅有零星 的关于空乘服务人员缺乏亲和力的新闻报道。尽管如此，这也属于对空乘人员 缺乏亲和力表面现象的揭示，并没有涉及如何培养亲和力职业技能与素质形成 的本质规律，让论文的写作一度无法正常进行。虽然面对较大压力，但从另一 方面来说，正是缺乏有力资料作为理论支撑，恰恰体现了本文的创新点价值。 黄华在《先看亲和力再考微笑一分钟》一文中报道，2011 年 3 月海南航空 股份有限公司在大连工业大学进行了空乘人员现场招聘，招聘的要求比较严格， 除了要符合空乘人员一般条件外，参聘人员被要求微笑一分钟，以此来检查应 聘人员的亲和力及专业素质。 郑三波在《海航在渝招空乘“亲和力”拦住一半人》一文提出：海南航空 公司 2011 年 4 月份举办了全国空中男女乘务员招聘，结果有一半的人因微笑不 过关被淘汰。海航负责重庆站招聘的负责人表示，空中乘务员应该习惯性地展 现富有内涵的、真诚的、善意的和自信的微笑，这样的微笑往往能给乘客留下 深刻的印象，而微笑也是亲和力的最佳表现形式。 胡沛在《东航拟在川招 44 人 拒绝“冷美人”欢迎亲和力》一文报道： 2011 年 5 月，东航四川分公司在招聘空乘人员中，明确提出招聘要求，希望参 聘人员具有服务意识、沟通技巧、应变能力等，尤其是提出了拒绝“冷美人”， 而欢迎有亲和力的空乘人员。 欧阳辉在《空乘专业大学生的人格特征与职业素质分析》提出：有些空乘 人员存在缺乏认真负责的精神、感情用事、缺少耐性与恒心，而且对他人的信 任不足、自律不足、 依赖性强、缺乏独立工作和应变能力。 （二）存在的问题 相关研究资料的匮乏为本文的写作提出了很大的考验，虽然用了大量时间 去搜索资料，但收效甚微。这也说明了空乘人员亲和力的关注度具有突发性， 在以前没有如此力度关注空乘人员的亲和力服务要素。在这种情况下，本文作 为创新性很强的研究探索，虽然面对缺乏理论支撑的诸多困难，但在该主题方 向的研究是具有积极意义的。但这也造成了本文理论深度挖掘不足和剖析不够 深刻的问题与缺陷。 （三）参考文献
7
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7、毕业论文（设计）成绩评定表及评语
评阅意见（包括选题的意义，资料收集或实验方法、数据处理等方面的能力、论证或实验 是否合理，主要观点或结果是否正确，有何独到的见解或新的方法，基础理论、专业知识 的掌握及写作水平等）：
成绩： 优 指导教师签名： 年 月 日 答辩意见：
91 [5]李广春. 空乘专业培养存在的问题及建议[J]. 中国民航飞行学院学.2011(2):18-20
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4、毕业论文（设计）答辩资格审查表
（指导教师填写）
规 论文完成情况
完成
范 开题报告（800 字以上）
外文资料翻译（1 篇以上） 检
中、英文摘要 查
参考文献（5 篇以上）
有 无 有 篇数
二、服务补救对顾客忠诚度的影响
（一）服务补救有助于提升顾客忠诚度
（二）服务补救能提升顾客感知的整体质量
三、为提高顾客忠诚度而制定的服务补救策略
（一）企业内部的服务救策
（二）顾客角度的服务补救策略
四、总结 有效的服务补救能对顾客满意度产生积极的作用，使顾客对企业产
生一种“忠诚的行为”
（二）论文写作具体计划
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6、毕业论文(设计)评分参考)标准
一、优秀 1、能正确运用所学基本理论、基本知识、基本技能，很好地独立 完成毕业论文 (毕业设计)课题所规定的各项任务，表现出较强的分析问题和解决问 题的能力，且在观点上有所创新。 2、毕业论文(设计)选题精当，观点正确，论证严密，计算精确， 条理清晰，语句通顺，书写工整。 3、答辩时，表达能力强，阐释概念清楚，能正确流利地回答有关 问题。 二、良好 1、能综合运用所学基本理论、基本知识、基本技能，较好地独立 完成毕业论文(毕业设计)课题所规定的各项任务，具有较好地运用所学 知识分析问题和解决问题的能力。 2、毕业论文(设计)理论分析和计算正确，图文清晰、完整。 3、答辩时，概念清楚，基本上能正确回答有关问题。 三、中等 1、能运用所学基本理论、基本知识、基本技能，在教师指导下完 成毕业论文(毕业设计)课题中的实际问题。 2、毕业论文(设计)理论分析和计算基本正确，图文清晰、完整。 3、答辩时，基本上能回答有关问题。 四、及格 1、基本上能运用所学基本理论、基本知识、基本技能，在教师指 导下，基本完成毕业论文(毕业设计)所规定任务。 2、毕业论文(设计)理论分析与计算基本正确，但在某些方面存在 非原则性错误，图文表述质量一般。 3、答辩时，基本上能回答有关问题，但不够完整准确。 五、不及格 1、没有掌握必须的基本理论和技术知识，未能达到毕业论文(毕 业设计)所规定的最低要求，分析和解决实际问题的能力弱。 2、毕业论文(毕业设计)有原则性错误，图文等不全或不符合要求 3、答辩质询时概念不清，不能回答主要问题。 4、毕业论文(毕业设计)实践性教学环节缺席 1／3 时间者。 5、毕业论文(毕业设计)发生抄袭或弄虚作
答辩小组成员 组长 职称 ；成员 职称 ； 成员 职称 ；成员 职称 ； 成员 职称 ；成员 职称 ；
课题名称： 答辩成绩： 提问及回答情况记录：
任务书发给日期
2011 年 4 月 14 日
论文工作自
2011 年 4 月 13 日 至 2011 年 5 月 30 日
学 生 程佳妮 指导教师 郑笑怡 系主任 励继红
注：1．此表由指导教师填写，任务下达人为指导教师，指导教师和接受任务的学生均应签字。 2．此任务书最迟必须在学生毕业论文开题前下达给学生。
91 [5]李广春. 空乘专业培养存在的问题及建议[J]. 中国民航飞行学院学.2011(2):18-20
3、论文主要内容 （一）空乘人员的概念的界定与研究现状
（二）影响空乘人员亲和力职业形象塑造的要素
（三）培养空乘人员形成良好亲和力的建议
四、毕业论文进度安排：
2011 年 4 月 16 日――2011 年 4 月 20 日 完成选题与任务书；
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浙江旅游职业学院专科生
毕业论文(设计)手册
系院
艺术系
专业
空中乘务
班级 09 空乘（3）班
学生姓名
程佳妮
指导教师
郑笑怡
序号
名称
1 毕业论文 (设计)任务书
2 毕业论文 (设计)开题报告
3 毕业论文（设计）文献综述
4 毕业论文(设计)答辩资格审查表
5 毕业论文(设计)答辩记录
6 毕业论文 (设计)评分参考标准
二、主要参考资料：
[1]黄华. 先看亲和力再考微笑一分钟[N]. 新商报.2011-03-20：（A002） [2]郑三波.海航在渝招空乘“亲和力”拦住一半人[N]. 重庆商报. 2011-04-19：（B02） [3]胡沛. 东航拟在川招 44 人 拒绝“冷美人”欢迎亲和力[N]. 成都商报电子版.2011-05-10：（B01） [4]欧阳辉. 空乘专业大学生的人格特征与职业素质分析[J]. 沈阳航空工业学院学报. 2001（12）：88-
7 毕业论文 (设计)成绩评定表及评语
8 毕业论文 (设计)封面
9 毕业论文 (设计)正文格式图
数量 备注 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1
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1、毕业论文 (设计)任务书
专业 空中乘务 班级 09 空乘（3）班 学生姓名 程佳妮 一、论文选题方向： 如何培养空乘服务人员的亲和力
2011 年 4 月 16 日――2011 年 4 月 20 日 完成选题与任务书；
2011 年 4 月 21 日――2011 年 4 月 28 日 完成开题报告；
2011 年 4 月 29 日——2011 年 5 月 10 日 完成论文初稿；
2011 年 5 月 20 日――2011 年 5 月 26 日 完成论文定稿、打印、装订；
未完成 无 无 无
Байду номын сангаас
6500
论文字数
字 1800
字数
字
篇数
指导教师意见（说明论文及相关材料完成情况，是否可进行答辩）：
指导教师签名： 年 月 日
5
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5、毕业论文（设计）答辩记录
专业 班级 学生姓名 答辩学生人数 答辩记录人 答辩日期
8、毕业论文（设计）封面
毕业论文（设计）
题 目： 如何培养空乘服务人员的亲和力 学 号： 200907030305 姓 名： 程佳妮 学科专业： 空中乘务 指导教师： 郑笑怡
浙江旅游职业学院教务处制 2011 年 5 月 26 日
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如何培养空乘服务人员的亲和力
2011 年 4 月 21 日――2011 年 4 月 28 日 完成开题报告；
2011 年 4 月 29 日——2011 年 5 月 10 日 完成论文初稿；
2011 年 5 月 20 日――2011 年 5 月 26 日 完成论文定稿、打印、装订；
2011 年 5 月 28 日
完成论文答辩 。
五、毕业论文工作期限：
成绩： 答辩负责人签名： 年 月 日 系部审核意见：
负责人签名： （公章）
年 月 日
8
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[1]黄华. 先看亲和力再考微笑一分钟[N]. 新商报.2011-03-20：（A002） [2]郑三波.海航在渝招空乘“亲和力”拦住一半人[N]. 重庆商报. 2011-04-19：（B02） [3]胡沛. 东航拟在川招 44 人 拒绝“冷美人”欢迎亲和力[N]. 成都商报电子版.2011-05-10：（B01） [4]欧阳辉. 空乘专业大学生的人格特征与职业素质分析[J]. 沈阳航空工业学院学报. 2001（12）：88-