支承垫石预留锚栓孔技术交底
高速铁路支承垫石技术交底
④由于支承垫石厚度较小，混凝土振捣工要经验丰富、专业的、技术最好的混凝土工来振捣，确保垫石混凝土振捣的质量与墩身的混凝土质量要求一样。另要求垫石四角顶高差不得大于2mm，预留孔中心及对角线位置偏差不得超过10mm。
⑤混凝土浇筑完成后，应及时对混凝土暴露面进行覆盖，尽量减少暴露时间，防止表面水分蒸发。夏季用塑料薄膜包裹并进行洒水养护，确保垫石表面湿润，冬季采用覆盖保温养护方式。暴露面的混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二遍使之平整后，用水平尺检查，合格后方可覆盖。但覆盖物不得直接接触混凝土面，直至达到终凝后。
*
施工技术交底
交底日期：
交底单位
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交 底 人
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接收单位
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被交底人
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交底名称
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审 核 人
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支撑垫石施工技术交底
1、支座类型及支座设置
跨宁启铁路特大桥简支梁固定支座设于线路右线每孔梁的下坡段。其中232#-271#、514#-600#、678#-718#墩固定支座设于每孔梁的连云港端，76#-92#、95#-232#、275#-288#、291#-294#、297#-511#、603#-678#墩固定支座设于每孔梁的镇江段。0#-72#墩变更图纸未到。
④预留孔洞不能实现当年架梁，需要越冬时，必须采取封闭措施。确保孔内不积水，避免冰胀破坏。
3支承垫石钢筋的制作与安装
①支承垫石钢筋在钢筋加工场加工完成，用车运至现场后吊到墩顶安装，保证和墩身钢筋形成一个整体。
②测量放样出垫石四角位置后，采用绷线法绑扎垫石钢筋，将垫石钢筋与墩身钢筋连接成一个整体。
③支承垫石钢筋密集，要求严格按照设计图纸下料、加工绑扎，若支座螺栓预埋件与钢筋位置冲突，适当的调整钢筋位置，每道工序必须经过专职质检员质检和监理验收合格后方可进行下一道工序。尤其是垫石最外侧钢筋，由于和墩帽钢筋一起绑扎，位置必须准确，钢筋绑扎必须用双扎丝绑扎，扎丝方向需向钢筋网片内侧，减少钢筋保护层厚度。
墩顶支承垫石支座锚栓孔预留
墩顶支承垫石支座锚栓孔预留
京津轨道交通工程
技术交底
编号: 铁施建-06
工程项目京津城际轨道交通工程项目
单位工程名称杨村特大桥
施工单位中铁十七局京津项目三分部里程DK53+220~DK64+920
交底日期2006年7月23日交底地点三分部项目会议室
265#~348#墩顶支承垫石支座锚栓孔预留技术交底
1、265#~348#支座采用铁道第三勘察设计院（2006.4）编制的《客运专线铁路桥梁调高盆式橡胶支座（TGPZ）安装图》中的《通桥（2006）8358-II》。
2、支承垫石标高采用铁道第三勘察设计院（2006.7.5）下发的《杨村特大桥墩台高程调整表》中的数值（附件）。
3、桥墩顶布置四个支座，本施工段265#~348#固定支座设置在天津方向，且位于线路的左侧，其他三个支座分别为横向活动支座、纵向活动支座、多向活动支座（在附图上简称横、纵、多），特别注意横向活动支座预留孔与其他三个的位置区
4、调整后支承垫石标高较原设计图提高16cm左右，通过增加支承垫石厚度来
京津轨道交通工程
技术交底
编号: 铁施建-06
京津轨道交通工程
技术交底
编号: 铁施建-06
京津轨道交通工程
技术交底
编号: 铁施建-06
京津轨道交通工程
技术交底
编号: 铁施建-06。
支承垫石及预埋孔交底
3.垫石钢筋网片安装时将墩顶表面砼凿毛，清除表面浮浆。垫石位置、垫石钢筋高程及预留锚栓孔须经检查确保准确无误后方可浇注混凝土。
4.砼初凝后表面覆盖土工布并洒水养护，养护期不少于7天。砼浇注3天后方可拆模。
附：《W01～W66、E01～E35号墩台支承垫石布置及钢筋图》
《汾河特大桥支座预留孔布置图》
编制：复核：签收：年月日
技术交底书
-02
单位：中铁十一局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-7标项目部一分部编号：
主送单位
七队墩身施工工班
页数
第
1
页
共
1
页
工程名称
垫石及支座预埋孔施工
工程部位
汾河特大桥桥墩
交底内容：
本交底适用于汾河特大桥W01～W67、E01～E35号墩。
汾河特大桥简支梁支承垫石每个桥墩共有四块，除E50、E51号墩因跨度变化垫石高度为27cm和36cm外，其余垫石高度均为27cm，混凝土标号为C40。垫石结构及钢筋图见附图《W01～W66、E01～E35号墩台支承垫石布置及钢筋图》。具体施工如下：
1.在施工托盘顶帽时预埋好垫石钢筋N1、N2。预埋垫石钢筋前测量放样，放出垫石平面位并测量墩顶模板高程，根据墩顶高程控制垫石钢筋高程，使垫石钢筋保护层符合设计及规范要求。
2.绑扎垫石钢筋时预留支座锚栓孔。支座预留锚栓孔孔径16cm，孔深不低于50cm。在施工托盘顶帽前须将锚栓孔埋好，保证预埋位置准确，孔深符合要求。锚栓孔位置见后附：《汾河特大桥支座预留孔布置图》
支承垫石预留锚栓孔技术交底
A、支座吨位采用5500kN，地震动峰值加速度采用0.10g；适用梁跨：除6#-7#跨、39#-40#跨、43#-44#跨、67#-68#跨、73#-74#跨以外所有32m标准梁跨；
B、支座吨位采用5500kN，地震动峰值加速度采用0.15g；适用梁跨：6#-7#跨、39#-40#跨、43#-44#跨、67#-68#跨、73#-74#跨。
3、设置形式：
①一孔简支箱梁的支座布置见下图：四个支座即固定支座（GD）、多向活动支座(DX)、纵向活动支座(ZX)、横向活动支座(HX)的相对关系不变。
②固定支座设置：简支梁：杭州台~220#墩设于每孔梁的杭州端（下坡端），222#~260#墩设于每孔梁的长沙端（下坡端），221#墩墩设双活动支座；连续连：设置在3#、41#、70#墩；全桥固定支座设置于线路左侧；
70×350
5
32m
0.10
5500
GD
490
490
65×350
多跨32m简支梁相连
6
DX
450
450
65×350
7
ZX
520
390
65×350
8
HX
390
520
65×350
9
0.15
5500
GD
520
520
75×400
32m简支梁与连续梁相连
10
DX
440
440
75×400
11
ZX
570
370
75×400
4、固定支座设在每孔梁的下坡端；长桥上由于有坡度变化，凹竖曲线底点处单个桥墩上设双固定支座，凸竖曲线高点处单个桥墩设双活动支座，当桥梁位于平坡上时，简支箱梁固定支座设在靠近车站端，全线固定支座设置于线路左侧；
XXX桥支承垫石技术交底书
技术交底书编号：工程名称桥梁工程交底人主送单位XXX队签收人交底内容：一、适用范围KXXX+XXXX XXXX桥支承垫石施工。
二、采用规范及技术标准《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）《客货共线铁路桥涵施工技术指南》（TZ 203-2008）《客货共线铁路常用跨度简支T梁支座安装图》（通桥（2007）8160）《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》（通桥（2005）2201）三、交底内容增建二线XXXX桥位于既有线左侧XXXm处，与既有桥对孔布置。
桥址处广泛分布农田，水塘，屋舍散布。
本桥采用3-16m预应力混凝土简支T梁桥，桥的中心里程为XXXX，全桥长66.475m。
全桥共计XXX个墩台，桥墩采用圆端形实体桥墩，桥台采用单线矩形空心桥台。
均为直线墩。
(一)、施工注意事项1、测量放线桥梁托盘顶帽施工完毕后开始进行垫石施工，施工前由测量组放出垫石四个角点。
2、墩顶凿毛根据垫石具体尺寸，对顶帽进行凿毛处理。
凿毛的深度以露出混凝土粗骨料（石子）为准，凿毛完毕后及时将墩柱位置处和预埋螺栓孔的混凝土碎渣及粉末清理出墩身位置。
3、钢筋绑扎根据墩身垫石钢筋网片预埋竖筋的高度，设置合适外漏垫石钢筋网片的层数，并和竖筋相连接。
4、模板制作安装垫石模板采用定型钢模板，模板高度按照45cm进行加工。
模板安装前应进行打磨处理，打磨完毕涂刷优质机油。
模板上下墩台顶采用汽车吊或塔吊起吊，严禁将模板、角钢及预埋钢管从墩顶向下抛掷，造成安全隐患和模板变形。
浇筑混凝土前应采用水准仪或全站仪对模板标高进行校核并报监理检验，达到要求后方能浇筑混凝土，模板加固需牢固可靠，加固可采用在垫石模板周边打眼埋置钢筋的方法的方法进行加固。
浇筑完毕应检查模板标高有无变化。
垫石标高测量时需注意考虑线路纵坡的影响，同一块垫石不同支座位置的标高会因坡度原因不是同一标高。
施工时请注意标高的控制。
5、预留孔支座锚栓预留孔采用PVC管预留。
垫石施工技术交底(交底版)
GPZ(Ⅱ)型盆式支座
GPZ(Ⅱ)7.0DX
个
8
风情大道主线高架桥FZ64、FZ67、D0、D4及风情大道匝道桥XS1、XS2、DS2、DS5
20
GPZ(Ⅱ)型盆式支座
GPZ(Ⅱ)7.0SX
个
7
风情大道主线高架桥FZ64、FZ67、D0、D4及风情大道匝道桥XS2、DS2、DS5
21
GPZ(Ⅱ)型盆式支座
JQZ（Ⅱ）6DX（受力类型X）
个
8
风情主线高架桥FZ54、FZ57、FZ59、FZ60、FZ62
2
JQZ（Ⅱ）球型支座
JQZ（Ⅱ）6SX（受力类型X）
个
10
风情大道主线高架桥FZ54、FZ57、FZ59、FZ62
3
JQZ（Ⅱ）球型支座
JQZ（Ⅱ）3.5SX（受力类型X）
个
6
风情大道主线高架桥FZ54、FZ57、FZ64
附件1：桥梁高程变更台账
附件2：支座平面布置图
编制： 复核： 签收：
本交底书一式二份，工程部及签收部门各执一份。
后附技术交底会签表
6、混凝土：垫石混凝土采用C50混凝土。浇筑前须对墩顶垫石位置混凝土表面清理干净并洒水润湿，润湿不能出现明水。浇筑时应经常检查混凝土的各项试验指标。用插入式振动器或平板振动器振捣密实。振捣以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。混凝土浇筑完毕应及时检查模板顶面高程，如模板标高有变动，需及时调整并对混凝土表面标高进行相应调整。收面需在混凝土初凝后进行。
（2）支座垫石混凝土浇筑时应严格找平，完成后必须及时覆盖塑料薄膜保水养生。安装支座前必须对垫石严格检查，如出现表面不平整、蜂窝、麻面或与基面粘结不牢现象，必须重新浇筑。
垫石技术交底
7、起重、焊接等特殊工种作业需持证上岗，运输车辆的驾驶员必须有驾驶证，各类专业特种设备由专业人员操作,不能随意更改。运输钢筋、模板及其他工具或物品的车辆严禁违章带人。
3）钢筋工程:
1。钢筋下料长度根据构件尺寸、混凝土保护层厚度,钢筋弯曲调整值和弯构增加长度等规定综合考虑。
2。钢筋在施工现场进行绑扎,绑扎钢筋用的扎丝要向内弯曲，不得伸向保护层内。在钢筋交叉点处,按逐点改变绕丝方向（8字形）交错扎结,或按双对角线（十字形)方式扎结。
3.钢筋成品，半成品存放在钢筋棚内，按照不同的规格型号分开堆放，并且标识清楚。
6）混凝土：
垫石混凝土简支梁采用C50混凝土，浇筑前须对墩顶垫石位置混凝土表面清理干净并洒水湿润，湿润不能出现明水。浇筑前应经常检查混凝土的各项指标。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。振捣器移动间距不超过其作用半径的1。5倍并与模板保持5～10cm的间距，插入下层5~10cm左右,防止碰撞模板、钢筋及预埋件。振捣以砼不在下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。混凝土浇筑完毕应及时检查模板顶面高程，如模板标高有变动，需及时调整并对混凝土表面标高进行相应调整。收面须在混凝土初凝后进行。
2、施工前后均应复测支承垫石高程。施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。
五、安全要求
1、安全帽：进场人员必须正确佩戴安全帽，作业中不得将安全帽脱下.正确佩戴安全帽的方法是：安全帽高度为帽箍底边至人头顶端为80～90mm，要扣好帽带，调整好帽衬间距。
2、安全带：安全带使用时要高挂低用，防止摆动碰撞，绳子不能打结，钩子要挂在连接环上，当发现有异常时立即更换.换新绳时要加绳套，使用3m以上的绳要加缓冲器。在攀登和悬空等作业中，必须佩带好安全带并有牢靠的挂钩设施。
支承垫石技术交底
新建铁路吴忠至中卫施工技术交底纪要（二级交底）工程项目：支承垫石交底编号：记录者：（签字）交底者：（签字）日期：单位：吴忠至中卫铁路第七项目部经理部交底记录工程名称桥梁工程分部（分项）工程垫石交底项目支承垫石施工图纸名称、图号交底内容一、交底范围本交底适用于吴忠至中卫铁路里程DK112+170.86～DK124+845.4段支承垫石施工。
二、技术要求支座垫石是桥墩的重要承重结构，由它承受和传递由桥梁上部传来的集中荷载。
为保证支座垫石的的施工质量，满足设计要求，现将支座垫石施工有关技术要求交底如下：1、垫石及支座参考图纸：直坡实心墩，45:1实心墩参考《双线简支箱梁圆端形实体桥墩参考图（吴中施桥参02-I）》；空心墩参考《双线简支箱梁圆端形空心桥墩参考图（吴中施桥参02-II）》（60+100+60）m连续梁参考《双线连续梁圆端形空心桥墩参考图（吴中施桥参04-II）》支座类型32m简支箱梁参考《铁路桥梁球形支座TJQZ-8360》2013版支座类型连续梁参考：《铁路桥梁球形支座TJQZ-8361》2013版2、管段内地震动峰值加速度取值为0.2g，对照相应图号施工。
3、支座设计竖向承载力32m箱梁5000KN，24m箱梁4000KN。
锚栓孔选用16mmPVC管，锚栓孔深度不小于51cm，24m梁锚栓孔不小于46cm。
三、施工流程(一)、测量复核1、支座垫石施工前必须按照桥梁设计图纸对已施工的桥墩中线、墩位进行施工复测，测量桥墩中线和水平位置、桥梁跨度是否符合设计要求。
2、测量复核墩顶标高是否符合要求。
3、检查支撑垫石钢筋网的位置是否正确。
4、按照设计尺寸进行放样，用墨线准确弹出立模边线。
(二)、支撑垫石施工1、墩顶凿毛：墩台顶混凝土用电锤进行凿毛，将上面的浮浆凿出，露处粗集料为准，垫石边线内全部凿毛，采用切割机沿垫石边线切割后，开始凿毛，保证边线平齐，便于立模。
若垫石预埋筋有锈蚀，必须进行除锈。
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A、支座吨位采用5500kN，地震动峰值加速度采用0.10g；适用梁跨：除6#-7#跨、39#-40#跨、43#-44#跨、67#-68#跨、73#-74#跨以外所有32m标准梁跨；
B、支座吨位采用5500kN，地震动峰值加速度采用0.15g；适用梁跨：6#-7#跨、39#-40#跨、43#-44#跨、67#-68#跨、73#-74#跨。
技术交底书
施工单位：中交隧道局沪昆客专HCJX-3标段一分部
工程名称
鹰潭信江特大桥
交底日期
2011-02-17
交底内容容：
一、设置原则：
1、桥梁支座选用客运专线铁路常用跨度简支梁球型支座，24m/32m支座吨位见《杭长客专施图桥参01》。24m简支箱梁采用4500kN，32m简支箱梁采用5500kN，连续梁采用支座具体见连续梁工点图，不区分直曲线、有无声屏障。
3、设置形式：
①一孔简支箱梁的支座布置见下图：四个支座即固定支座（GD）、多向活动支座(DX)、纵向活动支座(ZX)、横向活动支座(HX)的相对关系不变。
②固定支座设置：简支梁：杭州台~220#墩设于每孔梁的杭州端（下坡端），222#~260#墩设于每孔梁的长沙端（下坡端），221#墩墩设双活动支座；连续连：设置在3#、41#、70#墩；全桥固定支座设置于线路左侧；
2、一孔简支箱梁设一个固定支座（GD），一个多向活动支座(DX)，一个纵向活动支座(ZX)，一个横向活动支座(HX)。
3、32m简支梁：多跨简支梁相连时按照地震动峰值加速度不低于0.10g选用，当与连续梁相连时按照地震动峰值加速度不低于0.15g选用；24m简支梁：按照地震动峰值加速度不低于0.15g选用；
4、固定支座设在每孔梁的下坡端；长桥上由于有坡度变化，凹竖曲线底点处单个桥墩上设双固定支座，凸竖曲线高点处单个桥墩设双活动支座，当桥梁位于平坡上时，简支箱梁固定支座设在靠近车站端，全线固定支座设置于线路左侧；
二、本桥支座设置：
1、连续梁：支座设计见工点设计图；
2、简支梁：
①24m简支梁：支座吨位采用4500kN，地震动峰值加速度采用0.15g；适用梁跨：37#-38#跨、49#-50#跨、75#-76#跨、101#-102#跨、119#-120#跨、135#-136#跨、148#-149#跨、159#-160#跨、160#-161#跨、219#-220#跨、224#-225#跨、225#-226#跨、226#-227#跨；
日期
在施工墩身托盘时，注意按照支座型号预留锚栓孔位置；锚栓孔位置，深度必须符合支座安装要求，当托盘钢筋和支承垫石钢筋与锚栓孔发生冲突时，可适当挪动托盘和支承垫石钢筋。采用￠140×600mmPVC管预留锚栓孔。
五、参考图：1、连续梁：杭长客专施图桥参09
2、简支梁:杭长客专施图桥参08
交底人
复核人
接受人
12
HX
370
570
75×400
注：1、GD-固定支座，DX-多向活动支座，ZX-纵向活动支座，HX-横向活动支座；
2、C1-纵桥向预埋螺栓间距，D1-横桥向预埋螺栓间距，￠-预埋螺栓直径，
L-预埋螺栓长度；
四、支座锚栓孔预留：
本系列支座采用预埋套筒和锚固螺栓的连接方式，在墩台顶面支承垫石部位需预留锚栓孔，锚栓孔预留直径为锚栓直径加上60mm，深度为锚栓长度加50mm,预留锚栓孔中心及对角线位置偏差不得超过10mm。
70×350
5
32m
0.10
5500
GD
490
490
65×350
多跨32m简支梁相连
6
DX
450
450
65×350
7
ZX
520
390
65×350
8
HX
390
520
65×350
9
0.15
5500
GD
520
520
75×400
32m简支梁与连续梁相连
10
DX
440
440
75×400
11
ZX
570
370
75×400
三、简支梁支座参数：
鹰潭信江特大桥简支梁支座参数
序号
梁跨
地震动峰值加速度（g)
支座反力（KN)
支座类型
锚栓及其定位尺寸（mm)
适用范围
C1
D1
￠×L
1
24m
0.15或者0.1
4500
GD
470
470
70×350
24m简支梁
2
DX
390
390
70×350
3
ZX
510
330
70×350
4
HX
330
510