盾构施工风险及质量控制措施
盾构机吊装施工风险及处理措施
盾构机吊装施工风险及处理措施
1、盾构机吊装风险源介绍
本标段区间为盾构区间，盾构机在始发及转场过程中需用大型起重设备垂直运输，既盾构机的吊装施工，由于盾构机质量、体积均比较大，故该项施工列为工程二级风险源。
2、盾构机吊装风险分析
在吊装作业过程中易出现下列安全隐患：
（1）起重机无超高和力矩限制器，吊钩无保险装置；
（2）起重机未取得准用证，起重机安装后未经验收；
（3）起重钢丝绳磨损、断丝超标；
（4）不符合设计规定位置，索具使用不合理、绳径倍数不够；
（5）司机无证上岗，非本机型司机操作，指挥无证上岗；
（6）地面铺垫措施达不到要求；
（7）被吊物体重量不明就吊装，有超载作业情况；
（8）每次作业前未经试吊检验；
（9）起重吊装作业无警戒标志，未设专人警戒。
3、风险控制措施
（1）加强日常维修、保养工作，对损坏安全保护装置及时修复；
（2）起重设备无证不得使用，安装后必须经验收后方可使用；
（3）使用钢丝绳、索具做好自检工作，缺损钢丝绳不得使用；
（4）严格按规范要求使用合理索具、绳径倍数；
（5）作业人员持证上岗；
（6）吊装作业必须有平坦坚实的地基，地基应夯实后用跑板垫于履带下方；
（7）起重物体必须根据物件重量体积、形状、种类采用适当的起重方法，必须有专人负责指挥；
（8）每次作业前必须经试吊检验；
（9）吊装作业区域设置警戒标志，有专人监护。
盾构施工风险和质量控制措施方案
采购正规渠道的盾构设备，确保设备的先进性和可靠性；对设备进 行严格的检验，确保其性能良好，满足施工需要。
仓储管理
加强原材料和设备的仓储管理，防止材料设备在存储过程中发生损 坏或变质。
施工过程质量控制
施工工艺控制
施工参数监控
严格按照盾构施工的工艺要求进行操作， 确保每个施工环节的质量。
风险预警
建立风险预警机制，对监 测数据进行分析，一旦发 现异常，及时发出预警， 采取应对措施。
应急预案
制定完善的应急预案，明 确应急处置流程，提高应 对风险的效率和能力。
盾构施工风险后处理
事故调查
对发生的风险事故进行深入调查 ，查明事故原因，总结经验教训
。
损害评估
对事故造成的损失进行全面评估 ，为后续的赔偿和修复工作提供
新型盾构机和施工技术：研发 新型的盾构机和施工技术，以 适应更复杂的地质环境和更高 的施工质量要求。
对行业发展的展望。
随着科技的不断进步，我们相信盾构施工行业将 会有更大的发展空间：
绿色环保将成为行业重要趋势：在未来的发展中 ，盾构施工行业将会更加注重绿色环保，减少对 环境的影响。
科技进步将推动行业发展：随着勘测技术、人工 智能等科技的进步，盾构施工的精度和效率将会 得到显著提升。
加强施工人员培训，提高监督施工质量，确保 施工质量符合设计要求和相关标准。质量管理人员需 要对施工过程进行全面跟踪和记录，及时发现并处理 问题，确保施工质量稳定可靠。
04 盾构施工质量控 制措施
原材料与设备质量控制
原材料选择
选择优质的原材料，确保其符合相关标准和工程要求，从根本上 保证施工质量。
依据。
改进措施
根据事故调查结果，提出针对性 的改进措施，防止类似风险事故
盾构法施工质量通病及防治
盾构法施工质量通病及防治（二）第二节盾构掘进盾构掘进是盾构法隧道施工旳重要工序, 要保证隧道旳实际轴线和设计轴线相吻合, 并保证管片圆环拼装质量, 使隧道不漏水, 地面不产生大旳变形。
1、土压平衡式盾构正面阻力过大1.1、现象盾构推进过程中, 由于正面阻力过大导致盾构推进困难和地面隆起变形。
1.2、原因分析⑴盾构刀盘旳进土开口率偏小, 进土不畅通；⑵盾构正面地层土质发生变化；⑶盾构正面遭遇较大块状旳障碍物；⑷推进千斤顶内泄漏, 达不到其自身旳最高额定油压；⑸正面平衡压力设定过大；⑹刀盘磨损严重。
1.3、防止措施⑴合理设计进土孔旳尺寸, 保证出土畅通；⑵隧道轴线设计前, 应对盾构穿越沿线作详细旳地质勘查, 摸清沿线影响盾构推进旳障碍物旳详细位置、深度, 以使轴线设计考虑到这一状况；⑶详细理解盾构推进断面内旳土质状况, 以便及时优化调整土压设定值、推进速度等施工参数；⑷常常检修刀盘和推进千斤顶, 保证其运行良好；⑸合理设定平衡压力, 加强施工动态管理, 及时调整控制平衡压力值。
1.4、治理措施⑴采用辅助技术, 尽量采用在工作面内进行障碍物清理, 在条件许可旳状况下, 也可采用大开挖施工法清理正面障碍物；⑵增添千斤顶, 增长盾构总推力。
2、泥水加压平衡式盾构正面阻力过大2.1、现象盾构推进过程中, 由于正面阻力过大导致盾构推进困难。
2.2、原因分析⑴泥水平衡系统不能建立或泥水压力过大；⑵盾构刀盘旳进土开口率偏小, 进土不畅通；⑶盾构正面地层土质发生变化；⑷盾构正面遭遇较大块状旳障碍物；⑸推进千斤顶内泄漏, 达不到其自身旳最高额定油压。
2.3、防止措施⑴严格控制泥水质量, 精确设定泥水平衡压力、推进速度等施工参数, 同步保证泥水输送系统旳正常运行；⑵详细理解盾构推进断面内旳土质状况, 以便及时优化调整平衡压力设定值、推进速度等施工参数, 同步配制与土质相适应旳泥水；⑶在盾构穿越沿线做好详尽旳地质勘查, 事先清除障碍物或调整设计轴线；⑷常常检修推进千斤顶, 保证其运行良好。
盾构施工质量控制
盾构施工质量控制措施一、盾构设备控制要点（一）调运组装1、对施工单位的运输方案和吊装方案予以审核；2、装机前对盾构机各部位进行初步验收，包括机体完整性，外观无明显缺陷，液压管路是否冲洗干净；重点关注盾尾是否失圆、盾尾刷的安装是否符合规范要求以及刀盘旋转接头密封是否完好；3、设备吊装下井前，审核隧道轴线和盾构机始发基座轴线、位置、倾斜角是否正确；盾构反力架是否固定；4、对连接螺栓的扭矩进行抽检，督促复紧；5、盾尾安装焊接完成后对盾尾圆度进行复核，圆度应达到误差范围内；6、装机完成后组织各方进行验收工作，对电气系统，液压系统，机械系统以及辅助系统进行调试；重点关注刀盘面板各部件是否正常运转。
（二）试掘进控制1、核对实发参数，始发轴线偏差是否在允许范围内，小半径始发时严格控制始发姿态控制，防止轴线偏差超限；2、针对各系统进行空载调试验收，重点是自动测量系统、泡沫系统，盾尾油脂密封系统和同步注浆系统；3、通过审核施工单位掘进数据，总结施工中的控制要点，如出土量，注浆量和盾尾油脂的注入量；4、审核管片选用和管片拼装位置的合理性；5、审核注浆配比特性和注浆压力等参数的效果和合理性；6、姿态控制，检查防止盾构机低头部件是否完整；二、盾构施工控制要点（一）错台控制1、行进间轴线控制，勤纠偏缓纠偏，确保轴线偏离中心点在±50mm内；2、管片拼装施工前督促施工单位做好盾尾泥沙清理工作；督促施工单位在拼装完成后及时做好螺栓复紧工作。
3、根据规范要求，错台超出30mm的管片环需暂停施工并及时拆除重装。
（二）破裂控制1、安排驻场监理在管片厂予以监督旁站，并对于出厂管片进行验收；2、进场管片做好相关验收工作，运输途中损坏的应予以退场处理；3、堆放控制：一是高度控制，原则上不允许堆码超过四片；二是必须堆放在木质整木上，防止受力不均匀的破损；三是调运过程中检查吊带防护等相关情况；4、做好推进控制，对推进油泵进行周期性抽检，发现破损及时下达更换指令。
盾构始发风险分析控制方案及应急预案
盾构始发风险分析控制方案及应急预案盾构是一种用于地下隧道建设的机械设备，因其在工程建设中具有高效、安全等优点，被广泛应用于城市道路、铁路、地铁等建设项目中。
而盾构始发阶段是整个盾构施工过程中最为危险的一个阶段，如果不合理地进行风险分析和控制，将会对施工进程及周边环境造成巨大影响。
本文将探讨盾构始发风险分析控制方案及应急预案。
一、盾构始发风险分析1.环境影响盾构始发阶段过程中，需要进行大量土方开挖和地下水的引流处理工作，这些工作将会对周边环境造成影响。
首先，土方开挖会造成土壤松散，进而导致地面沉降和建筑物的损坏。
其次，地下水的引流可能会导致地面下降和地基沉降等问题。
因此，在盾构始发阶段需要进行严格的环境影响评估，并采取合理措施减少对周边环境的影响。
2.设备故障盾构始发阶段需要使用各种机械设备，如掘进机、泥水分离机、泥浆循环系统等。
这些设备在使用过程中可能会出现故障或机械損壞，导致施工进程受阻或安全事故发生。
为了尽可能的降低设备故障的风险，盾构始发阶段需要对设备进行质量检验和认真的维护保养工作。
3.安全事故盾构始发阶段是整个施工过程中最容易发生安全事故的阶段。
常见的安全隐患包括土石坍塌、瓦斯爆炸、火灾等。
为了确保施工过程的安全，盾构始发阶段需要对可能产生的安全隐患进行认真的安全评估，并采取有效的防范措施。
二、盾构始发风险控制方案1.环境保护措施为了减少盾构始发施工对周边环境的影响，需要采取以下措施：(1)进行环境影响评估在盾构始发阶段前，应进行详细的环境影响评估工作，确定施工对周边环境的影响范围和程度。
(2)加强土方开挖处置对于土方开挖而产生的土方和石方应进行分类处理和妥善处置，避免对土质的破坏。
(3)加强地下水管理盾构始发阶段需要对地下水进行大量的引流处理工作，需要严格遵守环保规定，防止对水源产生污染。
2.设备质量保证盾构始发阶段设备故障率较高，因此需要保证设备的质量和性能。
具体措施包括：(1)严格质量控制在设备选型和采购阶段，需要严格按照质量标准进行选择和审核，确保设备的质量符合要求。
盾构施工掘进作业风险控制专项措施
盾构施工掘进作业风险控制专项措施
盾构施工的掘进作业风险控制专项措施，包括对地质环境、施工技术、安全保护、调控措施等四个方面。
1、地质环境
在盾构施工掘进前，要进行深度地质调查和测量，确定掘进方向与当地地质构造特点有关，以规避重大危险。
此外，还要预判压力场的变化，以控制孔洞的侧漏。
2、施工技术
必须使用满足现场条件的正确的施工技术，选择适当的施工参数，并根据掘进进度的变化灵活调整。
3、安全保护
必须根据临时性施工场所的特点，建立完善的安全防护措施，去完成掘进作业，以减少耸起土体中产生的积水，防止地面沉降、下沉及滑坡等灾害发生。
4、调控措施
在盾构施工掘进作业过程中，要根据掘进速度和掘进方式，进行针对性的调控措施，例如采用钢带加固等方法，支护围岩，控制围岩应力，以防止出现突发情况。
以上就是盾构施工掘进作业风险控制专项措施，要求施工质量满足设计要求，保证施工安全，确保施工工程质量。
通过对措施的执行，使得盾构施工的掘进作业的安全性得到保障。
盾构机施工中的风险分析与应对策略
盾构机施工中的风险分析与应对策略一、引言盾构机作为一种先进的地下施工设备，广泛应用于隧道、管道等工程的建设中。
然而，在盾构机施工过程中，一些风险和隐患也时常出现，可能导致工期延误、工程质量下降甚至损失人员生命安全。
为了确保盾构机施工的安全和有效进行，本文将对盾构机施工中的风险进行分析，并提出相应的应对策略。
二、盾构机施工中的风险分析1. 地质风险：地下地质情况的不确定性是盾构机施工中的重要风险源，包括岩土层的稳定性、断裂带和地下水位等问题。
如果地质风险得不到有效处理和防范，可能导致盾构机卡钻、坍塌等事故。
2. 设备故障：盾构机作为复杂的机械设备，其各个部件的正常运行对于施工的顺利进行至关重要。
设备故障可能导致施工的暂停、工期延误和维修成本的增加。
3. 安全管理风险：盾构机施工需要有经验丰富、高素质的施工人员进行操作和管理。
如果安全管理不到位，可能导致人员伤亡和事故发生。
4. 施工质量风险：盾构机施工的质量问题可能会导致隧道的稳定性和使用寿命出现问题，严重影响工程的安全性和可持续性。
5. 环境保护风险：盾构机施工会产生大量的噪音、振动和废水等对环境的影响，如果不加以控制和治理，可能导致环境的破坏和污染。
三、盾构机施工中的应对策略1. 在施工前进行详细的地质勘察，了解地质情况，制定相应的施工方案和风险评估，采取合适的地质处理措施，如加固岩土层、处理断裂带和降低地下水位等。
2. 做好设备的定期检修、维护和保养工作，加强对盾构机设备状态的监测和管理，及时处理设备故障，确保设备的可靠运行。
3. 设立专职安全管理团队，建立完善的安全管理制度，制定详细的安全操作规程，加强安全宣传教育，实施严格的安全监控，确保施工过程中的人员安全。
4. 引入国际标准和先进技术，加强施工质量的监控和检验，建立质量控制体系，严格执行质量验收标准，确保盾构机施工的质量。
5. 按照环保法规要求，制定合理的环境管理措施，控制噪音、振动和废水等对环境的影响，加强环境监测和治理，保护周边生态环境。
盾构施工安全质量保障措施
盾构施工安全质量保障措施盾构施工安全质量保障措施引言：随着城市化进程的加快，地下空间利用率逐渐增大，盾构技术作为一种高效、经济的地下开挖技术，广泛应用于地铁、隧道等工程中。
然而，盾构施工过程中存在着一系列的安全风险和质量问题，如地层崩落、管片错台、环片破损等。
为了保障盾构施工的安全和质量，需要采取一系列的保障措施，本文将对盾构施工安全质量保障措施进行详细介绍，以期对盾构施工相关人员和管理部门有所借鉴和参考。
一、盾构施工前期准备1. 详细地质勘察在盾构施工前，必须进行详细的地质勘察工作，确定地质条件和变异情况，为盾构施工提供准确的地质数据。
在勘察过程中，对地下介质的稳定性、岩层结构、地下水情况等进行全面的调查，以便于合理设计和施工。
2. 设计合理的盾构机参数根据地质条件和勘察结果，合理选择盾构机的参数，包括盾构机的直径、推力、刀盘类型等。
通过合理选择参数，能够提高盾构施工的效率和安全性。
二、地层支护及土压平衡控制1. 土体支护采用合适的土体支护方式，如地层冻结法、钢支撑法、注浆加固法等，以确保盾构施工过程中地层的稳定性。
根据地质条件和施工需要，选择合适的支护材料和支护方式，加强对地层的支护和加固，防止地层崩落和沉陷。
2. 土压平衡控制盾构施工中，要通过合理设置盾构机的土压平衡系统，控制推进过程中的土压力。
通过控制盾构机前后压力的平衡，降低孔壁的变形和沉降，确保施工过程中孔壁的稳定性和安全性。
三、环片制作和安装质量控制1. 环片制作质量控制环片作为盾构施工的重要部分，其质量直接关系到隧道整体的安全和稳定性。
在环片的制作过程中，应严格按照设计要求进行操作，确保环片的尺寸、强度等参数符合要求。
同时，对环片的检测和验收要进行全面的检查，确保质量合格。
2. 环片安装质量控制环片的安装过程要严格按照设计要求进行，确保环片的位置、对接、连接等符合要求。
针对盾构施工中常见的问题，如管片错台、环片错位等，应采取相应的措施进行预防和解决。
盾构法区间隧道工程质量通病及控制措施
5、合理调整隧道管片排序，优先使用曲线环管片来调整盾构姿态。
12
成型隧道 椭圆度超 标
1、缓和曲线上盾构管片的排版：设计排版时，可根据缓和曲线的偏转角来计算 所需楔形环的数量n,然后通过其长度求得的总环数来算出所需的标准环数目； 竖曲线上盾构环的排版：竖曲线上所需标准环与楔形环的比例悬殊，在有竖曲线
4、为保证成型后管片外观质量，振捣之后应进行两道收面。管片外弧收面，序 应由熟练的抹面，实施操作。
5、管片混凝土振捣结束后静养2〜3小时，再实施蒸汽养护。应采取措施控制管 片核心部位与外侧的温度差，蒸汽养护分为升温、恒温、降温三个阶段，混凝土 构件升、降温速度/、宜过快，过快容易产生裂纹。
6、管片蒸汽养护的最高温度宜控制在55 c〜60c范围内，最高温度不得超过
1、按照下料图纸进行小批量下料，标注好刻度样板，样板经验收合格后方可进 行大批量下料。
2、钢筋下料过程中加强检查工作，发现问题及时进行纠正。
3、按照图纸要求制作可以准确定位主筋和箍筋的“钢筋笼靠模架”。
4、焊接过程中加强检查，发现漏焊等应及时进行纠正，避免钢筋笼因焊接质量 引起父形。
5、钢筋笼均应采用CO2焊接工艺，所有焊接节点的焊缝强度均应符合相关规范 的要求，焊点不得有损伤主筋的“咬肉”现象。除节点外，任何钢筋的长度方向 不得采用焊接。
1mrm,平衡盾构背土时的地层沉降量。 同时严格控制与切口平衡压力有关的施工
参数，防止过量超挖、欠挖。
6、应掌握推进速度与进士量的关系，严格控制出土量，控制正面土体的流失， 在管片拼装完成后及时复紧螺栓，管片脱出盾尾后用风动扳手复紧螺栓。
盾构隧道施工中的风险管理与安全控制
盾构隧道施工中的风险管理与安全控制盾构隧道施工是一项复杂而具有挑战性的工程，涉及到许多潜在的风险和安全隐患。
因此，进行有效的风险管理和安全控制是确保施工质量和工人安全的关键。
本文将介绍盾构隧道施工中的一些常见风险，并提供一些建议用于风险管理和安全控制的措施。
一、盾构隧道施工中的风险1. 地质风险：隧道施工过程中，地质条件常常难以预测，例如地下水位、岩层变化等。
这些地质风险可能导致隧道坍塌、水浸等意外情况，严重影响施工进度和工人安全。
2. 机械故障：盾构机是隧道施工的关键设备，机械故障可能导致施工停工、延误或甚至事故。
盾构机的维护和检修至关重要，定期进行维修保养和性能检测，确保其正常运行。
3. 突泥突水：地下水源丰富的地区，隧道施工中常常面临突泥突水的风险。
施工过程中，必须加强水文勘探和监测，在施工过程中采取相应的防水和排水措施。
4. 各种事故风险：隧道施工中还存在火灾、爆破、坍塌等各种事故的风险。
施工前必须进行详细的风险评估，制定相应的应急救援计划，并加强现场安全教育和培训，提高工人的安全意识。
二、风险管理和安全控制措施1. 严格遵守相关法规和标准：施工单位必须严格遵守国家和地方的法规和标准，包括相关的安全生产法规、施工规范等。
2. 预防性控制：在隧道施工前，进行详细的工程地质勘探和风险评估，制定详尽的施工方案和安全管理计划。
合理安排施工时间，避开恶劣气候条件，以预防意外情况的发生。
3. 严格的质量管理：加强材料的选用和质量监控，遵循施工规范和质量检验标准，确保使用的材料符合要求，减少质量问题带来的风险。
4. 安全培训和管理：组织全体工人进行安全培训，并建立完善的安全管理制度。
对工人进行定期的安全教育，提高他们的安全意识和应急处理能力。
5. 定期检查和维护：盾构机和其他施工设备需要定期进行检查和维护，确保其性能正常。
每天对隧道施工现场进行巡视，及时发现和处理安全隐患。
6. 建立应急救援机制：制定详细的应急救援计划，包括事故报告和应急处理流程。
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一、盾构施工概述
1、盾构的概念及历史 2、盾构分类 3、机械盾构结构及工作原理 4、盾构施工工序
二、盾构施工过程中的风险、典型案例及应对措施
1、盾构始发 2、盾构到达 3、不均匀地层掘进 4、粘性土层掘进 5、软弱地层掘进 6、全断面硬岩掘进 7、土洞、溶洞地层掘进 8、其它特殊地层掘进
9、进仓作业 10、盾构通过重要建筑物、 构筑物、铁路、障碍物及 江河湖海底施工 11、盾构机械故障 12、测量错误 13、盾构空推过矿山法 14、联络通道施工
井点降水、泥水加压、土压平衡式，局部气压盾构，全气压 盾构等。
盾构施工概述
3、机械盾构结构及工作原理
▪ 刀盘：用来切削岩土，装有各类刀具； ▪ 壳体：包括前体、中体和后体； ▪ 前仓壁及主轴承：前者为隔断水土的密封板，
后者为刀盘和驱动马达之间连接轴承；
刀盘 盾构施工概述
壳体
主轴承
3、机械盾构结构及工作原理
盾构施工概述
1、盾构的概念及历史
盾构的概念 盾构施工前应先修建一竖井，在竖井内安装盾构，盾构开挖 出的土体由竖井通道送出地面。按盾构断面形状不同可将其分为： 单圆盾构、双园盾构，矩形盾构等。圆形因其抵抗地层中的土压 力和水压力较好，衬砌拼装简便，可采用通用构件，易于更换， 因而应用较为广泛。
盾构施工概述
端头加固
初始掘进 设备调整 正常掘进 到达车站 过站 再次就位调试
洞门围护墙凿除
洞门密封圈安装 盾构机托架 车站施工
再次始发
到达终点站 盾构机解体外运
盾构吊出井
盾构施工概述
二、盾构施工各工序风险、 典型案例及应对措施
1、盾构始发
（1）端头加固
加固质量不好导致无法破洞门，端头坍塌，洞门漏水漏砂，密封环板撕开， 人员伤亡等；端头加固设计采用正确的加固方法和施工质量的确保可以避免事 故发生。
案例： ▪ 广州市轨道交
通三号线 、北 延线； ▪ 珠江新城APM 线。 ▪ 人员伤完
始发端头洞门漏水 盾构施工各工序风险、典型案例及应对措施
端头加固原理示意图
2、盾构到达
（1）端头加固
砂层中尤其是粉细砂加固质量问题会 导致灾难性后果。
案例： ▪ 南京地铁某项目 ； ▪ 西气东输武汉过江隧道。
洞门出现漏水、漏砂
电子靶 盾构机
隧道管片
激光经纬仪 黄盒子
显示器 工业电脑
控制箱
后视棱镜
控制室
后
测量导向系统
续
台
车
盾构施工概述
盾构工作原理（EPB SHIELD）
盾构施工概述
盾构工作原理（MIX SHIELD）
盾构施工概述
4、盾构施工工序
始发端头加固
盾构机下井 盾构机就位调试
盾构始发井 洞门密封圈安装
反力架安装 到达端头加固
30.00
-30.11
37.00
1 -1 杂填土 1 -2b 素填土（可-软塑） 2 -1b2-3 粉质粘土(软塑,局部可塑) 2 -2b4 淤泥质粉质粘土(流塑) 2 -3b3-4 淤泥质粉质粘土(流塑) 2 -3c2-3 粉土(稍密,局部中密) 2 -3d2-3 粉细砂(中密,局部为稍密) 2 -4d2-1 粉细砂(中密,局部密实) 2 -5d2-1 粉砂(中密,局部密实)
区间终点里程K4+392.099
图例 元通站
41
6.89
1 -1
1.80 2.80
1 -2b 2 -1b2-3
6.39
0.5
2.99 3.90
2 -2b4
15.60 16.90
2 -3c2-3
-7.11
14.00
2 -3d2-3
25.00
2 -5d2-1
-14.11 21.00
fx
-21.61 28.50
3、机械盾构结构及工作原理
▪ 前仓注入系统：改善土体； ▪ 盾构机油脂注入系统：机器运转必须，防水
必须； ▪ 管片输送和安装系统：隧道结构形成； ▪ 压气系统，及气压仓：各种注入泵都需要压
气，不稳定地层需要气压仓；
盾构施工概述
气压仓
管片安装器
3、机械盾构结构及工作原理
▪ 电气系统； ▪ 液压系统； ▪ 冷却系统； ▪ 通风系统； ▪ 测量导向系统； ▪ 后续台车 。
▪ 驱动马达：驱动刀盘转动的动力； ▪ 推进千斤顶和铰接千斤顶：盾构前进和转向系统；
驱动马达 盾构施工概述
推进千斤顶
3、机械盾构结构及工作原理
▪ 排渣系统：泥水管道或螺旋机、皮带机；
泥水管道排渣系统 盾构构结构及工作原理
▪ 注浆系统：管片背后充填注浆；
盾构施工概述
▪ 1869年Greathead 在Thames河下建了一条 圆形隧道，首次采用铸铁管片衬砌，很顺 利；
▪ 1874年第一台泥水盾构；
1806年布鲁诺尔注册专利的盾构
第一台泥水盾构 （格瑞海德泥浆盾构，1874年专利）
盾构施工概述
1、盾构的概念及历史
盾构的历史
▪ 1876年第一台机械盾构诞生； ▪ 1886年伦敦地下铁第一次采用气压盾构； ▪ 1896年电动机械盾构； ▪ 1963年第一台土压平衡盾构在日本出现，主要因为泥水和气压盾构对环境和人
员健康、安全有害。
1876年第一台盾构机 (英国John Dickinson Brunton和
George Brunton)
盾构施工概述
1963年第一台土压平衡盾构
2、盾构分类
▪ 按开挖方式不同可将盾构分为：手工挖掘式、半机械挖掘式 和机械挖掘式3种；
▪ 按盾构前部构造不同可将盾构分为：敞胸式和闭胸式2种； ▪ 按排除地下水与稳定开挖面的方式不同可将盾构分为：人工
15、水平运输 16、垂直运输 17、管片安装 18、火灾 19、水淹 20、盾构吊装 21、高耸设备
一、盾构施工概述
1、盾构的概念及历史
盾构的概念
盾构法施工是以盾构这种施工机械 在地面以下开挖隧道的一种施工方 法。盾构（shield ）是一个既可以 支承地层压力又可以在地层中推进 的活动钢筒结构。钢筒的前端设置 有支撑和开挖土体的装置，钢筒的 中段安装有顶进所需的千斤顶；钢 筒的尾部可以拼装预制或现浇隧道 衬砌环。盾构每推进一环距离，就 在盾尾支护下拼装（或现浇）一环 衬砌，并向衬砌环外围的空隙中压 注水泥砂浆，以防止隧道及地面下 沉。盾构推进的反力由衬砌环承担。
1、盾构的概念及历史
盾构的历史
▪ 1806年 Brunel发明盾构原理并申报专利； ▪ 1818年Brunel发明类似土压平衡概念的螺
旋盾构；
▪ 1825年Brunel 利用一台方形盾构开凿英国 Thames河底隧道直到1843年才完成，经历 了5次严重突水事故；
▪ 1828年Callodan提出过采用气压，未被采 纳；