城市高架连续曲线钢箱梁设计若干问题探讨
对连续曲线箱梁桥设计的体会分析
连续 曲线箱梁桥结构是 当前许多城市的立交桥或者高架桥结 构中使用最为普遍的一种 ， 这种结构类型的桥梁具有很强 的适应能 力， 即使在 地 形 和地 物 情况 恶 劣 的条 件 下 依 旧 能够 保 证 线条 的平顺 和 流 畅 。连续 曲线箱 梁 桥 结 构从 引 入 我 国之 后 ， 就 得 到 了快 速 的发 展。 例 如 我 国 的福州 市 ， 我 国 的福 州市 自上世 纪 ９ ０年代 初 期第 一 建 设普通 的钢筋混净土连续曲线箱梁桥结构的城市桥梁之后 ， 这种结 构 的 已经 成 为福 州 市桥 梁 的 主要 结 构 ， 这 种 结 构 的桥 梁 给福 州 市 带 来 显著 地 社会 和经 济效 益 。 作 者根 据 多年 的普通 钢 筋混 凝 土 连续 曲 线箱梁桥结构的桥梁建设经验 ， 谈谈对连续曲线箱梁结构的桥梁设 计 体会 。 １预 应力 混 凝 土连 续 曲线 箱 梁桥 的 现实 意 义 预应 力 混 凝 土 连 续 曲线 箱 梁 桥 结 构 的桥 梁 是 当前 我 国桥 梁 建 设 中较 为 普 遍 的一 种 方 式 ， 也 是 较 为 先 进 的 技术 手段 ， 从 我 国运 用 预 应力 混 凝 土连 续 箱梁 结 构 桥 梁 的实 践 经 验来 看 ， 这 种 结 构 的桥 梁 很 大程 度 上 提 升 了我 国桥 梁 的质量 和 性 能 ， 在 我 国桥 梁 建 设发 展 事 业 中发挥 了巨大的作用 ， 推动了我国经济的发展。 在对桥梁施工前 ， 相关人员必须对桥梁建设 的各种客观环境和因素进行具体 、 综合 的 分析 ， 并 根 据 客 观 环 境 和 因 素做 出科 学 合 理 的 桥 梁 结 构设 计 ， 可 以 有效地提高施工的效率和质量ｌ ｌ ｌ 。 ２曲线箱梁桥的力学特性及其产生 的问题 曲线 箱 梁 桥最 主 要 的力 学 特 性就 是 截 面 出现 弯 扭 耦合 状 况 ， 并 长 期 处 于该 状 态 。与 直 线梁 桥 不 同 ， 直 线 梁桥 只 需 要保 证 桥 梁 的荷 载不偏心， 桥的梁就不会 出现扭转 的情况。但是曲线箱梁桥结构的 桥梁不 同， 荷载 是 否 出现 偏 心 的状 况 ， 都会 导致 桥梁 出现 同 时 弯矩 和扭转 ， 并 且弯矩和扭转会相互影 响和相互作用 ， 最终导致截 面出 现弯扭耦合 的情况 。 在弯扭耦合作用状态会引起桥梁的变形 以及支 反力 、 梁体受力 、 墩 台受力三个力量的变化 。 第一， 变形方面 ， 当曲线箱梁桥处 于弯扭耦合作用状态时 ， 曲线 箱 梁桥 会 出现 变 形 和 弯 曲两 种 变 形 叠 加 的 状况 ， 因此 ， 曲线 箱 梁 桥 变形 的 程度 要 远远 大 于 直线 梁 桥 的 变形 程 度 ， 而 且 梁 的外 侧 变 形 的 程度 也 大 于 内侧 变形 的 程度 ， 变形 严 重 的 梁会 出现 梁端 翘 曲变 形 的 情 况 。当梁 端 的横 桥 向约束 力 小 于 一定 程 度 时 ， 梁 体 可 能会 出现 向 曲线 外 侧侧 滑 。 除此 之 外 ， 单 项 行驶 结 构 的 曲线 箱 梁桥 的主 梁 在 长 期 汽车 离 心力 和 制动 力 的影 响下 会 出 现水 平 错 位 的情 况 ， 错 位 的一 般有 两 个 ， 一是 曲线 外侧 方 向 ， 二 是 汽 车制 动 力方 向口 。 第二 ， 支反 力 ， 曲线 梁 桥 的支 反 力 的变 化 趋 势 可 以分 为 两类 ： 曲 线 箱梁 内侧 变 小 趋 势 和外 侧 变 大趋 势 。如 果 出 现 曲率 半 径 、 恒 载 小 于一定程度或者活载出现偏置的情况 ， 都有可能会引发曲线箱梁桥 的 内侧 支 座 出现 负 反力 的情 况 。 一 点支 座 的 承受 能力 低 于产 生 的 拉 力， 支座容易出现脱空的情况甚至梁体和支座相互脱离 。 第三 ， 梁体受力。曲线箱梁桥结构的桥梁不同， 荷载是否出现偏 心 的状 况 ， 都 会导 致 桥梁 出现 同 时弯 矩和 扭转 。 受扭 矩 的影 响 ， 曲线 箱 梁桥 的内两 会 卸 载扭 梁 体 的受 力 ， 而外 梁会 超 负 荷 承 受梁 体 的 受 力， 尤其是 曲率半径不大且桥面宽的曲线箱梁桥 ， 梁体 内梁和外梁
城市高架桥连续宽箱梁空间效应研究
城市高架桥连续宽箱梁空间效应研究摘要：随着经济的高速发展，桥梁建设在繁荣的市场需求下得到长足进步，为进一步推动我国桥梁建设研究，本文结合其他学者研究成果，对城市高架桥连续宽箱梁空间效应进行简要分析，着重从预应力空间效应、横在作用下箱梁空间效应和活载箱梁空间效应四个方面进行分析。
关键词：高架桥宽箱梁预应力空间效应分析为了适应城市现代化的发展，城市高架桥的修建数量不断增加，对高架桥质量都有了更高的要求，本项目济广高速济南连接线工程主线桥设计为双向6车道以上，桥面宽度25米，上部结构采用单箱三室截面，翼缘板悬臂4.65米，桥梁横向悬臂大，在桥墩大小保持不变的情况下，对桥梁的空间效应提出更高要求。
因此，在进行城市高架桥设计时，必须对桥梁空间结构进行充分考虑，本文对桥梁的空间受力特征进行研究，以期为促进桥梁建设的进一步发展提供一定的理论依据。
一、预应力空间效应分析本文首先就结构自重作用下和结构自重加纵向预应力作用下的宽箱梁横向拉应力进行对比研究，经对比发现，在结构自重做用下，桥梁宽箱梁出现的变形现象较为明显，以主线三跨预应力宽箱梁桥梁为例，根据计算结果显示此时位于箱梁中间的腹板顶的横向拉应力为2.1MPa，而通过纵向预应力作用之后，箱梁横向变形现象有效减少，横向拉应力减少到0.4MPa。
由此表明，纵向预应力对横向受力有着非常显著的影响。
同时根据不同的纵向预应力布置方式对宽箱梁各截面受力的影响进行对比显示，不同的纵向预应力配置下，对各截面顶板、腹板和底板的应力影响十分明显，对三者同时配置纵向预应力可使顶板拉应力达到最优状态。
以上部分为对纵向预应力的简要介绍，接下来将对横向预应力进行简要分析。
研究表明，横向预应力的配置可有效减小宽箱梁桥各截面的顶板横向拉应力，而横向压应力则均有所增大。
同时横向预应力的配置对腹板的横向拉应力的减少也有一定帮助，横向压应力则变化不大。
因此在宽箱梁桥中有效配置横向预应力可有效减小桥梁的横向拉应力。
城市高架钢箱梁桥梁的施工技术探讨
城市高架钢箱梁桥梁的施工技术探讨随着城市化的高速发展，交通建设不断加强，城市高架钢箱梁桥梁作为城市交通建设的重要组成部分，也得到了广泛的重视和应用。
其结构牢固、使用寿命长、安全可靠、施工速度快等优点，使得它在城市交通建设中成为不可或缺的重要建筑。
本文将主要从城市高架钢箱梁桥梁的施工技术方面探讨其建设，分析其中的难点、技术和注意事项。
一、高架钢箱梁桥梁的优缺点高架钢箱梁桥梁是由钢箱梁、锥形支座、临时拱架、定位支承和预制梁段等构件组成，受力表现为受弯和受剪力的复杂组合。
在城市交通建设中，高架钢箱梁桥梁具有以下优势：1. 结构牢固：高架钢箱梁桥梁采用钢结构，具有良好的承载能力，能够有效的承受车辆通行、人流等外部荷载，经久耐用，使用寿命长。
2. 施工速度快：高架钢箱梁桥梁采用预制梁段进行拼装，具有施工速度快、成本低等优点，可以有效地缩短工期，降低施工成本。
3. 安全可靠：高架钢箱梁桥梁采用现代化技术建造，其结构合理、节点可靠、安全措施完善，有效的保证了车辆和人员的通行安全。
然而，高架钢箱梁桥梁也存在一些缺陷和难点：1. 建造难度大：高架钢箱梁桥梁的结构复杂，需要现场进行拼装和安装，而钢箱梁拼缝较多，装配过程需要十分严格的控制尺寸和形位，有效解决拼缝不良会产生的应力集中问题。
2. 设计风险大：由于高架钢箱梁桥梁的路线比较复杂、影响面比较大，钢箱梁设计人员必须考虑许多特殊因素，如负责荷载、钢材疲劳寿命、桥面水平度、施工加工精度、热膨胀问题等。
二、高架钢箱梁桥梁的施工技术（一）制梁制梁是钢箱梁桥梁的第一步，制梁工艺不只是决定桥梁能否顺利应用，更是影响桥梁使用寿命和安全等级的关键因素。
制梁工艺包括原材料剪切、制板成型、内部设备、钢箱梁拼接接弦、角钢复合拼接等步骤，目的是确保钢箱梁符合最终设计。
（二）梁段化梁段化是将制好的钢箱梁根据构造难度、梁段长度等因素分割成若干个预制的梁段进行施工的过程。
每个预制梁段经过必要的准确加工，利用临时辊道、搬运机械等进行运输和安装。
市政曲线桥梁改造工程施工难点及措施探讨
市政曲线桥梁改造工程施工难点及措施探讨摘要：随着城市化进程的不断加快，各个城市均出现了交通拥堵现象。
因此，把既有的道路桥梁进行升级改造和新增建设道路，才能解决问题。
本文根据某曲线桥的顶升施工案例，对该市政桥梁的同步顶升工程难点及措施进行分析，供同行借鉴参考。
关键词：市政工程；桥梁改造；同步顶升；关键技术前言城市道路与桥梁作为城市经济发展的重要载体，随着经济的快速发展，原有的桥梁满足不了当前经济发展需求，需要通过改造升级，实现环线交通，节约投资。
由于有些工程在顶升桥中，时有曲线段，这种桥段的施工工艺是比较复杂的，技术难度大。
下文主要根据工程实例，对某城市曲线桥梁改造工程的施工技术进行研究。
一、工程概述某跨线桥双幅桥改造工程全长为570 m，原桥曲线半径 R=260 m，预定改造后调整至 R=255 m。
该桥梁主要由6 联预应力混凝土连续梁组成，通过改造将首尾引桥整体抬升，和新建桥梁相接，形成环形交通。
实景图见图 1，桥梁顶升纵断面变化示意图见图 2，桥梁平面示意图及断面示意图分别见图 3 和图 4。
图 1 桥梁现场实景图图 2 桥梁顶升纵断面变化示意图（m）图 3 双楠桥梁平面示意图（m）图 4 立交断面示意图（cm）立交改造工程关键节点为曲线段，由此仅给出曲线段内外幅各墩台处高程调整值及方案（见表 1 和表 2）。
表 1 曲线段内幅桥各墩台处桥面高程调整值及方案 m表 2 曲线段外幅桥各墩台处桥面高程调整值及方案 m二、桥梁顶升方案为确保桥下既有道路通行，对桥梁承台加宽改造后安装钢支撑，在梁底设置托梁（分配梁）并安装千斤顶，利用 PLC 同步顶升施工，待梁体达到设计高程后，截断墩柱并接高，形成新桥。
在顶升施工过程中，每个支撑顶点安装2 组千斤顶，反复交替顶升。
先由第一组千斤顶进行梁体顶升一个行程，同时在顶升过程中逐渐加垫钢板，防止千斤顶失效时梁体突然坠落，一个行程过后，通过控制台控制液压泵站驱动第二组千斤顶进行顶升，同时控制第一组千斤顶收缸，并在收缸后的第一组千斤顶的活塞下垫设相应高度的钢支撑垫块。
城市高架桥钢箱梁制作安装施工技术研讨
城市高架桥钢箱梁制作安装施工技术研讨摘要：随着城市化进程不断加快下，我国城市基础设施的建设项目也是更多，而高架桥箱梁的跨境则是明显在提高，得到迅速发展。
高架桥箱梁施工环境较为复杂，功能多样化，施工过程的技术性难度比较大，因此我们还需加强对其施工操作流程的把控。
本文主要从作者实际工作经验入手，分析高架桥箱梁的制作、吊装和安装的方法，希望对有关从业人员带来帮助。
关键词：高架桥；钢箱梁；安装与制作前言：城市发展很大程度受到了交通工程建设所影响，在当前我国的高架桥工程施工规模日益扩大，数量也在不断增多。
高架桥主要是采用预应力混凝土施工技术，满足人们对高架桥ad、d3、葡萄糖酸锌钙主梁的关键形式之一。
下面就对其进行分析。
1 高架桥箱梁施工的方法分析1.1 选择钢箱梁的吊装方式在一般情况选择双机联合方式进行吊装钢箱梁。
在实际施工环节，因为受到场地限制，使用单独的设备进行吊装操作，经过分析实际地面和周围的环境，在本文所研究的项目是采用200吨汽车起重机实现箱梁的吊装。
1.2 钢箱梁的分段分块和接头设计钢箱梁的结构是从纵向实现分段连接，从横向上分块连接。
在吊装钢箱梁的时候，还需充分考虑起重机承载力，结合现场实际的情况，保证对设计图纸和技术要求的满足。
纵向分段接头设置在距离桥墩的5米左右，钢箱梁的长度则是在25米左右进行分段处理。
横向分块放置在腹板的15米至20米之间，钢箱梁保持在60-100吨之间，实现钢箱梁的制作/吊装和焊接处理，进而优化现有的分块和分段接头。
1.3 设置无余量精度和倒装方法制作为保证吊装钢箱梁工作的进度，还需对其钢箱梁的吊装施工质量进行保证，应用无余量的精度控制方法和倒装方法，进行制作和安装钢箱梁。
利用计算机实现放样、切割、下料，随后进行组装腹板，组装横隔，实现组装侧腹板，做好底板和翼缘的处理，实现模拟预铺装，按照现场的实际情况进行加征。
在最后，进行涂装处理，完成吊装方法钢箱梁的制作处理，无余量的精度是综合考虑变形量、收缩量之后，在板件和零件的尺寸上，做好预防收缩变形的处理工作，结合有关工艺，严格把控施工全过程。
连续曲线梁桥的设计探讨
主桥平 面位于 Ｒ＝ ２ １ ０ ０ ｍ 的圆曲线上 ， 箱梁纵桥
向采 用 直腹 板 型式 ， 桥 梁 平 面线 形 通 过 箱 梁翼 缘 板 长
度 的变化来 拟合。全桥 的过 渡墩和引桥 的墩 台中心
线 采 用径 向布 置 。
１ ． ２ 上部 结 构
关键词 ： 曲线梁桥 ； 设计； 探 讨 中 图分类 号 ： Ｕ ４ ４ ８ 文献 标 识码 ： Ａ
桥梁上部结构采用 三跨预应力 混凝土 变截面连
Ｄｉ ｓ ｃ ｕ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ ｏ ｎ ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ ｃ ｏ ｎｔ ｉ ｎｕ ｏ ｕｓ ｃ ｕｒ ｖ ｅ ｂ ｅ ａ ｍ ｂ ｒ ｉ ｄｇ ｅ
续箱梁 ， 箱梁 采用单箱双室直腹板截 面 ， 箱梁顶板宽
连 续 曲线 梁 桥 的 设 计 探 讨
杨 剑 ， 戴秋 鹤 （ 南 昌市公 路 勘 察 设计 院 ， 江西 南昌 ３ ３ ０ ０ ７ ７ ）
摘要 ： 在 南 昌市 某连 续 曲线梁桥 设 计 的基 础 上 ， 对 此 类梁 桥设 计 的 一 些 问题 进 行 了探 讨 ， 从 而 总 结
应力混凝 土变截面连续箱 梁 ， 主桥右 幅为 （ ４ ２ ． ４ ０ ５＋
６ ０＋ ３ ３ ． ９ ７ ２ ） ｍ预应 力混凝 土变截面连 续箱梁 ； 左 引
桥为（ ４× ２ ５＋ ２ × ３ ０ ） ｍ组合箱梁 ； 右引桥为 （ ３× ２ ５＋ ３× ２ ５ ） ｍ组合 箱梁 ， 全桥 共 ５联 １ ５跨。桥梁下部 结
２ 设 计 探 讨
２ ． １ 曲线 梁桥 受 力 特点
构主桥桥墩 为矩形截面实体墩 ， 钻孑 Ｌ 灌注桩基础 ； 引
４ ． ８ ｍ， 右 幅主 墩 墩 身 高 ４ ． ４ ５ ｍ。桥 墩 承 台 平 面 为 矩 形， 尺 寸为 ５ ４ ０ ｃ ｍ× １ ５ ０ ０ ｃ ｍ， 厚度为 ２ ０ ０ ｃ ｍ。桥 墩 基础 为 ２ ｘ ４ ｑ ｂ ｌ ２ ０ ｃ ｍ 双排 钻 孔 灌注 桩 基础 。
连续曲线梁桥设计探析
连续曲线梁桥设计探析文章论述了曲线桥梁的受力性，并且阐述了设计时要注意的要素。
标签：曲线梁桥；受力特点；结构设计1 概述曲线桥是当前的道桥项目中非常关键的一个组成部分，尤其是在最近几年它得到了非常广泛的应用。
对于那些互通型的立交匝道来讲，它的使用更是非常的明显。
在设计匝道的时候会受到很多要素的干扰，比如地形以及所在区域的规模等，这些要素的存在使得该项设计有如下的一些特征。
第一，此类桥的宽度不是很宽，通常匝道的尺寸在六米到十米之间。
第二，匝道本身是为了辅助道路转向的，在立交工程中会受到土地规模的影响，因此这类桥大多数是小尺寸的曲线桥。
第三，匝道桥的纵向坡度非常大，有时会横跨下方的车道，此时就使得桥的长度变长。
因为这种桥本身弯斜，形状特别，所以它的设计工作无法正常的开展。
2 曲线梁桥的平面及纵、横断面布置最近几年高速路在设计的时候更加的关注线形方面的内容，规定设计要合乎线形要求。
因此在布局桥梁平面的时候，要遵照总的线形布局规定，其纵坡也要和路线的纵坡保持一致。
通常为了应对截面的扭矩以及弯矩，在设计的时候常使用箱形的截面。
由于桥面超高的需要及梁体受扭时外边梁受力较大的需要，所以可以在其水平方向上把主梁设置成不一样的高度。
为了便于构造，方便建设，也可以将其设置成一样高度的，其超高横坡由墩台顶面形成。
3 曲线梁桥结构受力特点3.1 梁体的弯扭耦合作用一般来说，当受到外在力影响的时候，曲梁会出现一定的弯矩以及扭矩，两者会彼此影响，进而导致截面处在一种耦合的状态中，截面的拉力要较之于直梁大，这个特征是这种梁所特有的。
因为这种桥会承受较高的扭矩力，所以会发生变形现象，它的外侧的挠度要比相同尺寸的直桥大一些。
因为存在耦合作用，所以在桥上方会存在翘曲现象。
3.2 内外梁无法均匀受力对于曲梁桥来讲，因为其扭矩较大，所以会导致外梁发生超载而内梁出现卸载的情况，特别是当桥梁较宽的时候这种现象更加的明显。
因为两个梁的支点反力差别非常大，如果活载发生了偏移的话，内梁就会生成一种反向力，此时假如内梁无法承受这种力的话，就会使得梁体和支座分离。
论高架桥工程中的钢模板管理
论高架桥工程中的钢模板管理近些年随着国民经济增长，城市快速发展，城市交通压力也逐渐压力增加，为了在有限的城市空间内改善城市交通拥挤，高架桥快速路作为新的公路结构，逐渐在二、三级城市得到广泛使用，因此，高架桥钢模板选型也受到了更多的关注。
本文针对城市快速路高架桥钢模板管理相关问题进行简单分析。
标签：钢模板;施工;高架桥1.前言随着市场经济的快速发展，国民人均水平的不断提高，机动车辆已经变成每个家庭必不可少的出行交通工具，为了适应城市交通的发展趋势，高架桥也成为了城市道路交通的另一个亮点，高架桥施工逐渐进入当前人们的视野里，因此，高架桥钢模板的选用和脚手架配置也受到了越来越多施工单位的重视。
2.高架桥模板选型2.1高架桥桥型结构城市交通高架桥一般桥型结构基础为钻孔灌注桩基础，标准段采用花瓶形状桥墩，桥台为钢筋混凝土一字式桥台，上部结构采用预应力混凝土连续箱梁、钢箱梁、预制小箱梁三种形式。
桥台采用钢筋混凝土一字式桥台，桥墩横桥向呈T 型，上宽下窄，侧面以曲线过度，立面呈花瓶形状，上部两侧带双悬臂，悬臂处设置预应力，桥墩上端悬臂部分采用高标号混凝土，桥墩横桥向呈Y型，上宽下窄，侧面以曲线过渡，立面呈花瓶状。
2.2高架桥钢模板的周转拿单个墩柱施工周期来说，一般情况下安排立模1.5天左右，（考虑到冬季施工情况，搭设暖棚1.5天），预制模板加热需要一天时间，混凝土浇筑和混凝土养护时间为5天，这里要考虑到大型混凝土浇筑后降温时间，一般降温时间在2天左右，后期拆模单个墩柱施工周期一般在14天左右，具体施工周期以现场实际温度与混凝土强度要达到双控。
要结合现场施工进度，以及工期安排，合理规划定制定型模板批次数量，达到不等工、不窝工，合理排摆钢模板周转数量也是把控成本的重要环节。
2.3钢模板的制作与运输一般墩柱钢模板统一制作定型钢模板，钢模板分节长度根据墩柱不同高度和级差，并考虑墩身形状及模板通用性选配，钢模板块件之间的连接采用螺栓连接，并加设定位销以确保接缝平整。