小半径曲线钢箱梁架设施工技术总结
小半径曲线桥梁上大跨径预制箱梁的安装技术
小半径曲线桥梁上大跨径预制箱梁的安装技术发表时间：2016-04-14T15:31:09.707Z 来源：《工程建设标准化》2015年12月供稿作者：李梅[导读] 鄄城县公路管理局大跨径预制箱梁具有施工机械投入简单、安装质量好、安装进度快等特点，在现代桥梁建设中有十分广泛的应用.（鄄城县公路管理局，山东，鄄城，274600）【摘要】近年来，我国桥梁施工技术的发展越来越快，在小半径曲线桥梁上，施工单位经常会采用大跨径预制箱梁技术;大跨径预制箱梁的安装是一项比较复杂的工艺，如果某一个环节出现问题，就会带来严重的事故，因此，在具体实践中，需要结合具体情况，科学设计施工方案。
文章结合工程实例，分析了大跨境预制箱梁安装技术在小半径曲线桥梁上的应用。
【关键词】小半径曲线桥梁；预制箱梁；安装技术大跨径预制箱梁具有施工机械投入简单、安装质量好、安装进度快等特点，在现代桥梁建设中有十分广泛的应用，下面就大跨境预制箱梁的安装技术进行详细分析。
一．工程概况德商高速菏泽至鄄城段上垮巨鄄路分离立交上部结构为50m预应力混凝土T梁简支连续结构，其跨径组合为3×50m+4×50m，该桥梁工程为双向4车道，整个桥梁工程处于半径为860m的曲线上，在桥面曲线上设置单向横坡，并且确保超高横坡为4％，纵坡为-3％，对于边跨梁长，其变化范围为4846.3cm-5021.1cm；对于中跨梁长，其变化范围为4986.3cn-4997.5cm，外边梁尺寸的变化范围为169.2cm-205.3cm，内边梁尺寸的变化范围为165.8cm-205.1cm。
在本工程中，需要通过调整端部长度来控制梁长变化，同时还要保证梁端和支座中心线的距离不会发生变化，对于纵坡，则需要采用梁底预埋钢板进行调平，该工程预制箱梁施工难度很大，并且该工程具有小半径曲线、大纵坡等特点。
二．预制箱梁安装施工工艺2.1 修筑运输便道在桥梁大跨径预制箱梁安装施工中，为确保施工的顺利进行，施工单位必须修筑好运输便道，在本次工程中，运输便道的压实度要控制在85％以上，宽度要控制在4m，同时在运输箱梁时，施工单位还要利用平地机、推土机等将运输便道整平，将运输便道的纵坡控制在5％。
高速铁路特大桥小半径曲线区段箱梁移动模架施工工法
高速铁路特大桥小半径曲线区段箱梁移动模架施工工法高速铁路特大桥小半径曲线区段箱梁移动模架施工工法一、前言高速铁路特大桥是现代铁路建设的重要组成部分，而其中小半径曲线区段因为路线的曲度较大，施工难度也相应增加。
为了解决这一问题，箱梁移动模架施工工法被广泛应用于高速铁路特大桥的施工中。
本文将对该工法进行详细介绍。
二、工法特点箱梁移动模架施工工法的特点在于利用移动模架系统将预制的箱梁移到预定位置，通过模架系统进行调整和固定，实现快速、高效的施工。
该工法具有施工周期短、安全可靠、质量控制精度高等特点，适应于高速铁路特大桥小半径曲线区段的施工要求。
三、适应范围该工法适用于小半径曲线区段长度较短的特大桥施工，可以有效减少工期和成本，提高施工效率。
四、工艺原理箱梁移动模架施工工法的工艺原理是将预制的箱梁通过起重机械放置在移动模架上，由模架系统进行调整和固定，然后利用辅助车辆移动模架系统，使箱梁沿预定轨道移动到预定位置，最后进行调整和固定，完成箱梁安装。
这个工艺与实际工程相联系，采取了多项技术措施，确保施工的顺利进行，如通过设计合理的移动模架系统和安全锚固装置来保证施工安全，采用精确的测量和调整方法来实现箱梁的准确安装等。
五、施工工艺箱梁移动模架施工工法的施工过程包括以下几个阶段：道床基础施工、移动模架系统安装、箱梁起吊与调整、移动模架系统调整、箱梁移动以及箱梁固定等。
在每个阶段中，施工人员都要严格按照施工规范和工艺要求进行操作，确保施工质量。
六、劳动组织箱梁移动模架施工工法的劳动组织要求合理安排施工人员，确保各个工序的协调和顺利进行。
施工人员应经过专业培训，熟悉施工工艺和操作规程，具备安全意识和技术能力。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括起重机械、移动模架系统、辅助车辆、调整设备等。
这些机具设备需要具备良好的性能和可靠性，以保证施工的顺利进行。
八、质量控制为了确保施工过程中的质量达到设计要求，需要进行严格的质量控制。
浅谈小半径钢箱梁步履式顶推施工技术
浅谈小半径钢箱梁步履式顶推施工技术摘要:随着桥梁建设不断的深入发展，钢箱梁结构在桥梁工程中的应用越来越广泛，对于提高桥梁工程质量发挥着重要的作用。
因此，严格执行钢箱梁施工技术要点，确保其施工质量的提升。
本文主要对步履式多点连续顶推施工技术作出论述，并进一步总结步履式顶推钢箱梁施工，从而提高钢箱梁施工的整体质量与效率，进而全面推进钢箱梁施工的顺利开展。
关键词:小半径；步履式顶推；钢箱梁；施工技术；一、工程概况绕城公路万家楼互通改造工程A匝道桥第二联钢箱梁，跨径为42+39m，梁体断面采用单箱双室截面，底板水平设置，顶板设2%的单向横坡，边腹板采用直腹板。
钢箱梁中心线处梁高2000mm，梁顶面总宽10600mm，全梁底面总宽7810mm。
钢箱左侧悬臂长1425mm，右侧悬臂长1425mm。
主梁纵坡在R=1200m圆曲线及单向坡2%，平曲线半径100m。
本桥各跨均设置预拱度，工厂制造时，立面线形考虑纵坡及预拱度的叠加曲线。
钢箱梁的顶板为正交异性板，板厚为16mm，加厚处顶板厚20mm;除部分采用板式肋加劲外,其余均采用”T”形肋加劲，底板板厚16mm, 加厚处底板厚20mm，不等厚对接焊以1:8坡度的熔透焊过渡，底板采用”T”形肋加劲。
腹板板厚16mm，腹板水平加劲肋采用”T”形肋加劲。
钢箱梁悬臂采用托架结构，托架底板厚20mm,底板宽380mm。
钢箱梁标准段纵向每2米设一道中间横隔板，中间横隔板厚14mm，中间开设人孔。
在各支点处设支点横隔板，端支点处隔板板厚为24mm，中支点处隔板板厚为28mm。
支点处隔板两面各设板式竖向肋，并与底板磨光顶紧。
二、步履顶推施工原理步履式平移顶推装置的工作原理是竖向千斤顶顶起钢梁，水平千斤顶完成向前顶推，落梁后搁置于垫块上，千斤顶回油完成一个行程的顶推工作，顶推过程中是一个自平衡的顶推动作过程。
三、顶推施工步骤步骤一：1、临时结构施工，布置顶推设备并进行调试；2、拼装28米钢导梁，拼装钢箱梁前3个节段（17.5+16.5+14米）共计48米，连接成整体后准备顶推。
箱梁施工技术总结_铁路线路工技师技术总结
箱梁施工技术总结_铁路线路工技师技术总结箱梁施工技术总结一、背景和目的我是一名铁路线路工技师，在过去的一年中，负责了多个箱梁的施工项目。
为了总结经验和教训，并提高工作效率和质量，我对这些施工项目进行了总结和分析。
二、施工方法在进行箱梁施工时，我们采用了以下方法和步骤：1. 测量和标定：在施工前，我们首先进行了测量和标定工作，确定箱梁的准确位置和高程。
2. 架设模板：根据设计图纸，我们搭建了适用于箱梁尺寸的模板，确保箱梁可以准确安放在预定位置。
3. 准备模板和钢筋：在浇筑混凝土之前，我们先进行了模板和钢筋的准备工作。
模板必须牢固且平整，以便确保混凝土的均匀分布。
钢筋的排布必须符合设计要求。
4. 浇筑混凝土：在准备工作完成后，我们开始浇筑混凝土。
为了确保混凝土的质量，我们使用了高质量的混凝土材料，并进行了严格的掺合比例控制。
5. 压实混凝土：在混凝土初凝后，我们使用振动器对混凝土进行了压实处理，确保混凝土的密实性和强度。
6. 后期处理：在混凝土完全凝固后，我们对箱梁进行了后期处理，包括表面修整、打磨和防水等工作。
三、经验教训在进行箱梁施工的过程中，我们遇到了一些问题，也获取了一些经验教训。
1. 模板设计和搭建要合理：模板是箱梁施工的基础，必须牢固且平整。
我们在搭建模板时遇到了一些问题，导致了一些施工质量的不理想。
下次施工时，我们会更加注意模板的设计和搭建，确保质量。
2. 施工人员要专业：箱梁施工需要熟练的技术和丰富的经验。
我们曾经遇到一些施工人员技术不熟练或者态度不端正的情况，给施工进程造成了很大的困扰。
下次施工时，我们会更加严格地把关施工人员的质量。
3. 施工过程要注意安全：箱梁施工需要牢固的施工设备和保护措施。
我们在施工过程中，曾经出现了一些安全事故，给工人的人身安全和施工进程带来了不必要的伤害和延误。
下次施工时，我们会更加重视安全问题，确保施工过程的安全性。
四、结论通过对多个箱梁施工项目的总结和分析，我认为在箱梁施工中，合理的施工方法和步骤是关键。
箱梁施工技术总结_铁路线路工技师技术总结
箱梁施工技术总结_铁路线路工技师技术总结箱梁施工技术是在铁路、道路等交通建设领域中常用的一种技术，能够提高施工效率和施工质量。
在长时间的实践中，我们对箱梁施工技术进行了总结与理论研究，结合我个人的实践经验，对箱梁施工技术进行了总结，希望能对实践中的工程师们有所帮助。
一、施工前准备1、材料准备：施工型号、箱梁尺寸及其数量、钢筋统计表等，需要在施工前准备好。
2、场地准备：施工现场平整度要求高，在施工前要进行地面平整处理，除去废弃物和石块等。
同时，要与各个部门协调，将需要的设备、机器、劳动力等妥善安排好，以保障施工顺利进行。
3、施工方案：首先要对施工进行规划，设计出合理、具有节约和高效的工程方案，合理控制施工过程中的每个环节，确保施工安全和施工周期的规定。
二、箱梁浇筑前的工作1、加强预制箱梁质量管理预制箱梁是箱梁施工的关键之一，它的质量直接影响工程质量和施工进度。
因此，在预制箱梁的生产过程中，要认真贯彻质量管理规定，确保预制箱梁的质量合格。
2、铺设膜在预制箱梁卸货区域和浇筑区域铺设几层厚度为0.6mm-0.8mm的防水膜，在防止雨水和地表水进入箱梁内部的同时，可以提高浇筑前的箱梁表面平整度。
3、检查模板要检查模板是否符合设计要求，板面是否平整，板身扭度是否在允许范围内，以确保预制箱梁的浇筑质量。
4、设备安装为了保证箱梁施工的顺利进行，需要在浇筑前进行施工设备的安装，包括混凝土输送泵、上料机、压路机、喷雾器等。
三、箱梁浇筑过程1、混凝土的浇筑混凝土的浇筑以质量为重点，要注意混凝土的碾压、坍落度、振动等方面，确保混凝土均匀、密实、不渗漏。
2、钢筋的布置钢筋在浇筑混凝土前需要完全铺设好，要根据图纸和标准进行车模板、钢筋的定位、绑扎，同时要注意定位梁、排水肋的位置。
浇筑混凝土要注意施工点的距离（不小于1/3），以便于料流顺畅，减少死角。
4、震捣混凝土对于快干混凝土，要采用高频震捣，同时要控制打击次数，以避免对钢筋产生影响。
小半径曲线现浇箱梁张拉施工工艺及质量控制
小半径曲线现浇箱梁张拉施工工艺及质量控制
小半径曲线现浇箱梁张拉施工工艺及质量控制主要包含以下几个方面：
1. 施工前的准备：确保所有设备都处于良好的工作状态，包括张拉设备、模板、钢筋等。
同时，确保施工队伍熟悉施工工艺，具备相应的资质和经验。
2. 模板安装：根据设计要求，正确安装模板，确保其稳定、不变形。
在安装过程中，要特别注意模板的曲线要素，确保其符合设计要求。
3. 钢筋加工与安装：按照设计图纸，正确加工和安装钢筋。
钢筋的安装顺序和位置要符合设计要求，同时要确保其牢固、稳定。
4. 混凝土浇筑：混凝土浇筑时，要特别注意保护层厚度，避免浇筑过程中出现露筋现象。
同时，要确保混凝土的密实度，避免出现空洞、裂缝等问题。
5. 张拉施工：根据设计要求，正确进行预应力张拉。
张拉时，要确保千斤顶与锚具匹配，且符合设计要求的张拉力。
同时，要控制张拉速度，避免过快或过慢，以免影响张拉效果。
6. 质量控制：在施工过程中，要定期进行质量检查，包括模板、钢筋、混凝土、张拉力等。
发现问题要及时处理，确保施工质量符合设计要求。
7. 安全控制：在施工过程中，要特别注意安全问题。
对施工人员进行安全教育和培训，确保他们了解并遵守安全操作规程。
同时，要做好现场安全检查，及时发现并消除安全隐患。
通过以上几个方面的控制，可以有效地实现小半径曲线现浇箱梁张拉施工工艺及质量控制的优化。
如需更多信息，建议查阅相关文献或咨询专业工程师。
小半径曲线薄壁钢箱梁制作与质量控制
小半径曲线薄壁钢箱梁制作与质量控制◎ 艾磊 中交投资南京有限公司摘 要：为提升城市景观环境，越来越多的异形结构应用在城市公用工程当中，其中异形天桥对于城市景观的提升尤为重要。
本文以温州高铁新城空中连廊一期工程为例，对小半径曲线薄壁钢箱梁加工制作及质量控制要点进行分析。
关键词：小半径；曲线；钢箱梁；制作；质量控制1.前言钢结构人行天桥具有外形美观、易于造型、自重小、跨度大、安装便捷等特点，同时又可以将过街通道提升，实现人车分流，避免交通拥堵，常用于提升城市景观效果。
尤其在各大商圈中，常常将特殊造型的钢结构人行天桥用于打造地标建筑，提升地段商业价值。
而用于人行天桥的钢箱梁往往具有截面高度小、壁板薄、内部工作空间小等特点，这些特点是人行天桥箱梁加工必须面对的困难，而对于小半径的曲线薄壁箱梁，这样的加工难度更为突出。
2.工程简介温州高铁新城空中连廊一期工程位于温州市高铁新城动车南站东侧，新建空中连廊全长约1.6km，宽4.0- 6.0m，部分桥面宽8.5m、9.5m。
主桥采用钢拱斜拉组合体系，由钢箱梁、钢拱肋、斜拉索组成。
钢箱梁采用单箱双室结构均为1.8m梁高，主桥面宽6—11m 。
拱肋断面为矩形空心断面。
斜拉索为高强镀锌平行钢丝。
桥梁下部结构柱墩采用柱式墩，“一”字型桥台，桩基础。
主桥钢箱梁为环形布置，最小曲线半径为48m 。
标准段采用单箱双室结构，宽度为6m，加宽段采用单箱多室结构，宽度为6—11m，高度均为1.8m。
钢材采用Q345qC钢材，顶、底板厚度均为12m m ，腹板为14mm。
3.钢箱梁加工重难点（1）钢箱梁为单箱双室或多室梁。
厂内制造全焊钢结构梁段，节段单板厚度与刚度较小，焊缝密集、种类多、焊接工位转换多、焊缝要求级别高，且箱室高度较小，作业空间小，作业难度大。
（2）钢箱梁为小半径曲线(连续)梁，在制造和现场拼装时需要同时保证梁段平曲线及横坡变化影响，制造精度要求高，控制难度大。
（3）B段桥钢箱梁为环形曲面结构，最小半径仅为48m，且存在变宽设计，箱梁线形复杂，且箱室宽度较大，分段制造，断面尺寸控制及钢箱梁成桥线形控制难度大。
高速公路互通跨线桥小半径低净空钢箱梁施工
高速公路互通跨线桥小半径低净空钢箱梁施工高速公路互通跨线桥小半径低净空钢箱梁施工技术介绍一、引言随着交通事业的发展和城市化进程的加快，高速公路互通立交桥数量不断增加。
这些立交桥在解决交通拥堵、缓解交通压力以及提高道路通行能力方面发挥着重要的作用。
其中，小半径低净空的钢箱梁是互通立交工程中常见的桥梁结构形式。
本文旨在介绍该类桥梁施工的相关技术。
二、小半径低净空钢箱梁的特点小半径低净空钢箱梁是一种适用于高速公路互通立交结构的桥梁形式。
它具有轻量化、刚性好以及施工周期短等特点。
同时，其结构设计使得钢箱梁具有较小的半径和净空要求，适用于在城市等空间有限场所的建设。
三、施工工艺流程1.浇筑桥台：首先，根据设计要求，在互通立交桥的定位点浇筑桥台。
桥台的坚固稳定是桥梁施工的基础。
2.安设临时施工设施：在施工前，需要搭建临时的支撑架和临时流动施工平台等设施，以便于工人在悬空的区域进行施工。
3.预制箱梁：根据设计要求，预制出符合桥梁形状的钢箱梁。
预制环节中需要注意保证钢筋与混凝土的精确浇筑和严密性。
4.预制箱梁安装：经过预制的钢箱梁通过起重设备安装到预先搭建的支撑架上。
在装配过程中，需要注意保证箱梁的精确定位和垂直度。
5.施工现场的质量控制：工人在施工过程中需要进行质量控制，包括对钢箱梁预制和安装过程的监控和检查。
同时，及时处理施工中的问题，确保施工质量。
四、技术要点1.施工机械设备：钢箱梁施工中，常用的设备有吊车、水平吊装机、桥面模架以及施工脚手架等。
各设备在施工过程中要保证稳定性和精确度。
2.箱梁预制：预制钢箱梁的质量关系到施工后的使用寿命。
预制过程中需要加强质量控制，确保钢筋的对位精度和混凝土的浇筑质量。
3.箱梁安装：钢箱梁的安装需要依靠吊车等设备，施工人员要确保各个箱梁的水平度和垂直度符合设计要求。
五、施工注意事项1.安全施工：在施工现场，要严格按照安全规范进行施工，保证工人的人身安全。
2.质量控制：在钢箱梁的预制和安装过程中，要进行严格的质量控制，确保施工质量。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2012年优秀科技论文（技术总结） 小半径曲线钢箱梁架设施工技术总结 第 1 页 共 13 页 小半径曲线钢箱梁架设施工技术总结
【内容提要】：随着国家高速路网的逐步完善，跨越公路和铁路的互通立交桥也随之大量修建，尤其是山区布线困难地区极限小半径曲线桥梁跨越线路更为常见。跨线施工要求快速、安全、优质，因此对于现场的施工组织、技术和安全保障要求高，本文根据线路桥梁跨越陇海铁路小半径曲线桥梁架设施工实际，对施工中的技术、安全保障和现场组织进行了总结，施工中未发生安全、质量事故，现场组织规范合理，获得了业主及铁路部门的一致好评。 【关键词】：小半径曲线 钢箱梁 架设施工 1.工程概况： 连霍国道主干线天水至定西高速公路TD19合同段定西北互通立交桥位于甘肃省定西市安定区马家庄北侧，共有A、D、E匝道桥三座，跨径布置分别为：A-16×25+42（钢）+5×30m、D-4×30+45（钢）+2×20m、E-16.622+17+45（钢）+3×30m，桥梁全长965.622m，均采用钢砼叠合梁跨越陇海铁路。 钢箱梁采用工厂化制作，运至现场拼装成整体，采用DJ40m/160t架桥机架设就位后焊接梁间横向连接，使其连接成整体并在梁端箱体内填充钢纤维砼。然后在钢箱梁顶面及梁间铺设预制C50钢筋砼板，绑扎钢筋网，浇筑整体桥面砼。 本桥施工难点在于大跨度小曲线钢梁架设的桥机通过性、架设过程中的防倾覆及架设施工组织，对于多次跨越既有线短时间内架设小半径曲线桥梁施工具有一定的借鉴作用。 图1定西北互通立交桥位布置图
图2 钢箱梁横断面图 2012年优秀科技论文（技术总结） 小半径曲线钢箱梁架设施工技术总结
第 2 页 共 13 页 2.施工难点： 2.1施工时间紧 三次跨越陇海铁路，陇海铁路为国家铁路主干线，客、货运输繁忙，施工计划安排紧张，施工天窗时间短，每次施工天窗时间仅为40分钟，对施工现场组织要求高； 2.2施工难度大 D、E匝道桥面宽度8.5m，架桥机宽4.7m，桥梁整体位于半径为R-240m和-R160m的圆曲线上，架桥机的布设及过孔行走线路要求高，难度大；桥机最大通过梁宽为3.5m，钢箱梁最大总通过宽度为3.43m，曲线梁的运输、喂梁精度要求高，通过性差，架梁空间有限； 2.3 安全风险大 D、E匝道为曲线梁，半径小，最小曲线半径（E匝道内边梁）为156.25m，最大内矢距仍有1.43m，钢箱梁横向稳定性差，架设过程中容易发生侧翻，必须采取相应有效的技术保障措施； 3.施工准备： 3.1 钢箱梁试拼与组装，组织业主、监理进行钢箱梁的验收评定工作，确保产品符合设计及规范要求； 3.2 DJ40/160架桥机进场，报地方技术监督局备案，拼装完成后请求技术监督局特检所予以验收，出具检验报告； 3.3 根据现场工程实际编制施工技术方案和施工安全专项技术方案，组织专家会审，报监理工程师及业主审批，报兰州铁路局审批、备案； 3.4 复测桥梁支座垫石纵横向位置、高程、桥梁中线，标示出支座中心线、纵横轴线、钢箱梁边线、中线及端线，在已拼装完成的钢箱梁上标示出对应梁位钢箱梁的中线、边线。 3.5 根据桥梁实际施工情况，在电脑上模拟架梁状态、计算出每一步骤所需时间，根据模拟结果现场划线定出桥机摆放位置及喂梁线路，确保钢梁起吊、运输时间在计划进度内； 3.6 对架梁施工队进行详细技术交底和施工安全技术交底，对作用人员进行安全教育培训，确2012年优秀科技论文（技术总结） 小半径曲线钢箱梁架设施工技术总结 第 3 页 共 13 页 保架梁施工质量和安全；
3.7 与铁路局各相关部室或站段签订各项施工安全协议，完善施工许可手续。 4.机械设备简介
根据总体工期进度安排，我项目进行了钢箱梁架设的施工招标，经过多次考察和遴选，最终选
择了DJ40m/160t单导梁架桥机。 4.1 DJ40/160架桥机主要技术参数 序号 技 术 参 数 备注 1 桥机外形尺寸（长×宽）m 68.0×4.7 2 桥机净空尺寸（高×宽）m 5×3.5 3 主机自重 120t 4 主机额定起重量 160t 5 适用跨径 40m 6 整机功率 65Kw 7 架设梁片适宜横坡（%） ±2 8 架设梁片适宜纵坡（%） ±5 9 架设梁片最大外形尺寸（宽×高）m 2.8×2.4 10 斜交角度（。） ≤45 11 吊梁纵移速度（m/min) 5 12 吊梁起落速度（m/min) 0.6 13 吊梁横移速度（m/min) 1.6 14 吊梁起升高度（m） 4.8 15 导梁纵移速度（m/min） 5 16 吊梁跨中挠度mm 140 17 过孔悬臂挠度mm 550 18 架设最小曲线半径（m) 200 19 工作状态时整机重心高度m 2.7 20 控制方式 手动电控 21 液压系统最大工作压力Mpa 32 4.2 DJ40m/160t单导梁架桥机应用于本桥特点 4.2.1 桥梁整体位于小半径（最小160.0m)曲线上，桥面宽度仅8.5m，若采用双导梁架桥机必2012年优秀科技论文（技术总结） 小半径曲线钢箱梁架设施工技术总结 第 4 页 共 13 页 须搭设支架加宽桥梁方可满足过孔及架梁作业要求，单导梁架桥机无需加宽，所需空间小，整体稳
定性好； 4.2.2双导梁架桥机过孔过程中，需配重方可完成过孔作业，单导梁架桥机可自行过孔，满足铁路施工天窗时间要求； 4.2.3双导梁桥机吊梁纵移和横移就位过程中，至少有一个机腿要位于加宽支架上；单导梁桥机在吊梁纵移和横移就位过程中始终位于桥梁顶板宽度内，安全性高。 5.钢箱梁吊点选择 由于钢箱梁曲线半径过小，钢箱梁在吊装过程中由于偏心重力易发生侧翻倾覆。经我集团公司轨道设计院、集团公司和我公司技术、质量部门论证，与设计单位沟通后，采取四点吊装法进行钢梁吊装架设，即在钢箱梁两端距梁端10m处焊接专用吊装吊耳，每侧一个，共四个，吊耳配钻打孔，穿入φ8cm专用钢销，利用钢丝绳穿过钢销与桥机吊具相连，能有效平衡钢箱梁偏心重力， 5.1吊点计算 5.1.1计算原则 尽量采用有限元软件对钢箱梁吊装工况的状态进行分析，以利于指导实施。吊点位置均按照设计建议距梁端10m附近，该处设有横隔板。梁的有限元模拟均用板单元，以利于显示在四个吊点的情况下平曲线钢梁的空间状态。吊具钢丝绳以只受拉的索单元模拟。整个计算用大变形非线性选项控制。
5.1.2 计算结果 5.1.2.1反力 2012年优秀科技论文（技术总结） 小半径曲线钢箱梁架设施工技术总结 第 5 页 共 13 页 吊具钢丝绳最大竖向力为14.2t，水平方向分力基本保持平衡。 5.1.2.2位移
受曲率较大的影响，跨中梁面高差为7mm。平面翘曲现象不明显。 5.1.2.3 应力 2012年优秀科技论文（技术总结） 小半径曲线钢箱梁架设施工技术总结 第 6 页 共 13 页 吊装过程中最大应力出现在跨中为9.6Mpa。 5.1.2.4 吊具拉力
吊具钢丝绳最大拉力为14.3t，同侧两根钢丝绳拉力差在0.8t。 5.1.2.5吊耳局部应力 2012年优秀科技论文（技术总结） 小半径曲线钢箱梁架设施工技术总结
第 7 页 共 13 页 计算吊耳局部应力在131Mpa，能够满足使用要求。
根据计算结果，吊耳采用30mm厚Q345D钢板制作，长度1.0m，宽20cm，双侧开60度坡口与钢箱梁腹板焊接成整体；吊装用钢丝绳采用能承受60t拉力的吊装用钢丝绳。 6 桥机过孔及钢箱梁架设 6.1桥机过孔准备 过孔前，根据架桥机和桥梁实际空间尺寸，在CAD上模拟架桥机过孔作业，根据模拟结果，在桥梁顶面用红油漆标示出架桥机过孔走行路线及各节点时间位置，确保在规定时间内完成过孔作业，保证铁路线路正点开通，为后续施工创造条件。 架桥机调整好姿态，0#腿、3#腿收起，1#腿、2#腿支立于已浇筑完成的端横梁上，等待铁路信号开通。 6.2桥机过孔 6.2.1等待过孔， 1号柱、2号柱支立于已完成梁段上，收起0号柱、3号柱，此桥机动作在点外完成。
6.2.2 自行过孔第一步 桥机机臂前伸22.0m，支3号柱，收起2号柱，利用2号柱拖轮的动力2号柱前行至1号柱后23m处,到位后支好2号柱，收起3号柱， 0#柱利用拖轮动力自行过孔到达对面已完工梁体，支好0号柱。 2012年优秀科技论文（技术总结） 小半径曲线钢箱梁架设施工技术总结
第 8 页 共 13 页 6.2.3 自行过孔第二步 支0号柱、3号柱，收起2#柱，利用拖轮动力前行至1#柱后，支好并固定。
6.2.4自行过孔第三步
收起1号柱、3号柱，利用拖轮动力前行至对面已完工梁体0#柱后，支好并固定，销接1号柱、机臂、2号柱、机臂、3号柱，桥机调整到架梁状态。架桥机跨孔就位后，做好支撑，清理架桥机上的杂物，关闭紧急闸扭，切断电源、支好行支系统的三角垫，拉好风缆风绳。
6.3 架梁 2012年优秀科技论文（技术总结） 小半径曲线钢箱梁架设施工技术总结
第 9 页 共 13 页 根据现场桥位实际情况和兰州铁路局批复施工计划，依次架设定西北互通立交D、A、E三座匝
道桥。 6.3.1喂梁 在桥面上用红漆标示出运梁车走行路线，以保证在桥面上运行安全和准确就位。钢箱梁由四台25t吊车吊装到运梁车上，运梁车进入架桥机后部主梁正下方，运送至1号行车吊点位置，运梁车停止前进，安装1号行车箱梁吊具并与前起重吊具连接牢靠。开动1号行车，运梁车和1号行车同时以5.0m/min的速度前进。当运梁车运行到2号行车吊点位置时，停止前进并设止轮器以防滑行，安装2号行车箱梁吊具并与起吊车连接牢靠，2号行车吊起箱梁后端。此时两起吊车已将箱梁吊起，运梁车退出。 注意：安装箱梁吊具时必须使用角铁和橡胶片，以防箱梁边角损坏。不合格的箱梁禁止上桥。 6.3.2架桥机带梁运行横移 架桥机安装相邻箱梁或边梁时，必须先安装边梁，以保证梁片的位置准确和大桥的整体外形。未移动前，必须先检查各行程限位开关是否正常，正常后启动开始横移。首先前、后起吊天车将箱梁纵向运动到前跨位。对正位置箱梁落到距支座20cm暂时停止，应缓慢下落保持箱梁的稳定。整机带梁横移到该片箱梁的位置，然后落梁做好稳定支撑。 注意事项：前后横移轨道每10cm用油漆做好标记，以便观察前、后支腿是否同步。在箱梁横移时，前、中支腿派专人手拿木楔观察运行情况，如有异常现象，及时停车检查纠正。横移速度控制在1.6m/min。严禁快速横移。 另外，做好箱梁间的焊接，以保证箱梁的稳固性、连续性。 6.3.3桥面纵向调坡 根据设计要求，对支座高程进行检测，确认合格达到业主、监理、规范要求后方可架梁。同时对盖梁及每个垫石的标高进行检查报验，监理检查无误后方可架梁。 6.3.4 吊具摘除 落梁后经自检合格及时通知监理认证，在梁两端支撑牢固，若相邻已有架设箱梁时及时焊接两端隔板钢板。上述程序完成后，确认支撑稳固后，方可摘除吊具，架设完成。 7 安全保证措施