铁路路基施工现场检测及实验分析
铁路路基施工现场检测与试验
铁路路基施工现场检测与试验摘要：在铁路路基施工过程中，运用多方面的现场试验检测手段、科学的数据分析方法综合评价路基的填筑质量，对于提升铁路路基施工的综合质量具有很大的作用。
本文通过高速铁路路基施工中多种现场检测方式与试验数据的运用分析，对路基工程施工质量控制具有很大的现实意义。
关键词：铁路路基；现场检测；试验在铁路路基施工的现场检测与试验中，要围绕制度化的综合建设，在检测仪器设备管理、试验检测技术手段、现场施工管理、检测与试验方法等应用上，形成对试验检测成果的综合运用，确保综合质量的基础上，加强铁路路基现场检测与试验的综合效果，对于提升整个铁路路基工程质量管理都将有很大的实践作用。
1铁路路基施工现场检测的方式方法1.1灌砂法检测技术在施工过程中的运用在铁路路基压实以及现场质量的检测中，灌砂法检测路基施工质量是一种非常普遍的检测方式。
本试验适用于现场测定细粒土、砂类土和砾类土的密度。
试样最大粒径一般在5mm-60mm之间。
测定密度层的厚度为150mm—200mm（标准方法，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测）。
通过对粒径在0.25-0.50mm清洁干净的均匀标准砂，在采取多元化的检测技术的基础上，形成不同单位重量以及综合原理的试洞容积进行测量，在综合数据的分析中，形成对标准砂试洞内的集料形成有效的置换处理，并对集料中的含水量形成相应的推算，这样就能形成对干密度的综合实际测量效果。
在灌砂筒选用、试验操作失误、路基碾压遍数不够等不合理因素影响的情况下，就会产生相应的误差。
在整个检测的过程中，要将标准砂下落的速度与标定密度的落差形成一定的综合管理，在进行试验精度控制的基础上，针对坑中标准砂的整个密度与实际标定密度的综合压实处理，形成质量的有效控制。
因此，在不同规格尺寸的存储标准砂的筒子中与标定灌中的检测过程中，要结合具体的工程，在整个洞内的试验检测控制上，解决因具体施工现场检测中有可能出现的量砂质量偏差、碾压遍数不达标、人员试验操作失误等因素的综合影响，形成标准化、精准化的技术控制。
铁路路基工程的现场试验检测
铁路路基工程的现场试验检测摘要：这些年以来，进行铁路工程的发展工作是我国在经济飞速发展的时候非常重要的一股推动力量。
所以需要积极进行相关的铁路路基试验工作，保障整个实验在检测方面具有一定的真实性和可靠性，积极进行路基工程的质量控制，在我国的广大铁路实验过程中是非常重要的一点。
本文对在进行铁路工程检测的过程中路基现场的试验情况进行相关的分析和研究，从而可以科学有效地对铁路路基的总体质量进行控制。
关键词：铁路；路基工程；现场试验检测；手段；质量控制；措施1 路基检测前准备工作首先，需要依照相关的国家及铁道部工程检测法规、标准情况，对试验检测计划以及作业指导书进行编制工作。
其次，积极做好检测前仪器和设备的调试工作，确认设备的标定情况符合要求，并且是有效的，保证仪器设备可以进行正常的使用。
其三，在检测前需要对相关信息进行收集：（1）对被检路基填料的土工试验报告进行检查、核实填料的名称，对检测项目进行确认。
（2）依照待检路基的部位对检测频率、数量及指标情况进行确认。
（3）明确报检过程中的路基里程情况还有被检施工标段的具体细节。
2 路基现场试验检测方法2.1 现场检测（1）依照测试要求对测点位置进行合理选择（2）进行场地的平整度情况测试：需要注意把承载板在测试地面上进行放置，需要让承载板和地面之间进行良好的接触，必要的时候可进行2 ～ 3mm薄干砂的铺设。
需要注意保证试验的主体在原始过程中的状态，防止出现比较大的颗粒的碎石或石块松动的情况，安装的过程中不得压实测点表面，当测试面在斜坡上的时候，需要把承载板的支撑面做成水平的状态。
（3）进行加载装置和测量装置的安装：先进行承载板的放置，通过承载板上的水准泡或是通过水平尺来进行承载板水平的调整工作，把反力装置的承载部位在承载板的上方进行设置，并进行一定的制动工作，然后进行现场检测的工作。
2.2 CBR值很多工程师在实际操作的过程中发现，铁路的负荷非常大的条件下，其路基里面的碎石有被压到地基下的土层里面的可能性，造成路基出现抗压性下降的情况。
铁路路基施工现场K30检测与实验研究
铁路路基施工现场K30检测与实验研究【摘要】本文围绕铁路路基施工现场K30检测展开研究，引言部分解释了研究背景、研究目的和研究意义。
在首先介绍了K30检测方法，然后详细阐述了现场K30检测实验设计和实验结果分析。
接着探讨了现场K30检测与施工质量的关系，以及K30检测在铁路路基施工中的应用。
最后在结论部分总结了研究成果，展望未来研究方向，并强调了实践意义。
通过本文的研究，可以为铁路施工提供更加科学、准确的检测方法，保障工程质量，推动铁路建设的可持续发展。
【关键词】铁路路基施工、K30检测、实验研究、现场检测、施工质量、应用、结论、研究展望、实践意义1. 引言1.1 研究背景铁路路基施工是铁路建设中的重要环节，路基的质量直接影响着铁路的安全运行和使用寿命。
K30指的是路基土的抗压强度，是评价路基质量的重要指标之一。
路基施工过程中，及时准确地进行K30检测能够帮助施工人员了解路基的实际情况，指导施工过程中的调整和优化。
目前铁路路基施工中对K30检测的研究还比较不足，存在着一些问题和挑战。
传统的K30检测方法需要取样送检，耗时耗力，而且取样过程容易造成路基的破坏，不利于施工进度的控制。
急需研究一种便捷、准确的现场K30检测方法，以提高施工效率和质量。
本次研究旨在探讨铁路路基施工现场K30检测的方法和实验研究，通过对现有方法的改进与创新，提出一种适合铁路路基施工的快速准确的K30检测方案，为铁路建设领域提供更好的技术支持和指导。
通过本研究，将为铁路路基施工质量控制和提升提供重要的参考和借鉴意义。
1.2 研究目的研究目的是为了研究铁路路基施工现场K30检测的方法和实验，探讨其在施工质量管理中的应用和意义。
通过对K30检测方法的介绍和现场实验设计的分析，可以更全面地了解K30值在路基施工中的作用和影响，为提高施工质量提供依据。
通过对实验结果的分析和对现场K30检测与施工质量关系的探讨，可以深入探讨K30值与路基稳定性、承载能力等参数之间的关联，为施工管理和决策提供依据。
铁路路基施工现场检测及实验分析
铁路路基施工现场检测及实验分析摘要：在铁路工程中，路基施工工作是重中之重，也是保障铁路安全运行的重要基础，这便需要施工单位或是相关工作人员采取措施保障施工质量，然而在对铁路路基进行检测时质量的高低极易受到检测实验所产生的影响，所以施工单位应当重视对施工现场的检测与试验。
基于此，本文就针对铁路路基施工现场检测及实验进行研究，首先在检测前应当先做好相应的准备工作，然后分析铁路路基施工现场检测的方式，最后提出铁路路基施工现场检测及实验的对策。
关键词：铁路路基；检测；实验前言：在我国经济高速发展过程中，铁路运输在其中扮演了十分重要的角色，在对铁路进行施工时是否具有较高的质量将直接影响到铁路运输的安全性。
因此，要想确保铁路路基施工质量，应当加强施工现场检测与实验，不仅保障所使用的材料要满足相关要求和标准，而且还要对工程结构进行检查，而这也能够有效保障工程质量。
下面笔者就针对铁路路基施工现场检测及实验相关内容进行详细阐述。
一、铁路路基检测前做好基础工作在对铁路路基进行检测之前，应当先做好基础工作，主要包括以下三个方面：（1）按照我国相关法律与合同中的规定，对作业指导书、实验检测计划进行编制，如此便能够提前做好相关准备工作。
（2）先对所需要使用的仪器设备进行检测确保仪器设备能够保持正常使用，然后对其进行调试，促使仪器设备在使用时具有较高准确性。
（3）在进行检测之前，还需要对各类信息进行收集，如对用于路基所使用的填料名称进行检查，拟制实验报告，然后将各种检测项目加以确定等等。
只有做好基础工作，那么为后续检测和实验工作的开展奠定良好基础。
二、铁路路基施工现场检测的方式（一）测试面的准备在对施工现场进行检测前，应当根据测试的具体要求选择测试点，而且所选择的地面应当尽量保持平整，首先应当在被测地方上放上一块承载板，需要注意的是承载板与地面应当保持良好接触，但是若无法保证接触有效性，此时只需要在两者间铺设厚厚的干沙，通常情况下厚度保持在2厘米到3厘米。
试论铁路路基施工现场检测与实验
试论铁路路基施工现场检测与实验【摘要】作为国民经济发展的动脉，铁路的发展影响着我国的经济的发展。
在铁路工程的建设中，铁路路基是建设的基础，所以在建设过程中，必须保证路基的质量。
而铁路工程的检测质量受到施工现场检测试验的直接影响，所以铁路工程中，加强施工现场检测试验的管理是尤为重要的。
在工程进行的过程中，技术人员需要对工程使用的材料和工程的结构进行检查，从而监督铁路工程的施工工作。
在工程中，检测和试验工作是很复杂的，本文就检测和试验工作问题进行分析，通过研究提出相关的管理方法。
【关键词】铁路施工；检测试验；路基；现场管理0.前言由于国民经济的发展与铁路的发展有着密切的联系，铁路工程的质量又关系着人民的生命财产安全。
为了保障铁路工程的质量，在进行铁路路基的建设时必须加强施工的检测试验，从而在提高铁路质量的基础上将工程造价在一定程度上降低，这对推动相关的科学技术的进步都有很重要的意义。
在进行铁路的建设过程中，相关的技术人员会检测和试验工程使用的材料，检查工程的结构，这些工作可以保证工程的质量，对工程的施工过程起到监督作用。
管理工程中的检测与试验工作是一个比较复杂的问题，本文就着个问题进行研究，并提出了加强铁路工程质量管理的方式方法。
1.铁路施工现场的检测方法地基系数K30试验在进行这个试验的时候首先要根据要求合理的选取实验地点的位置。
接着地面平整的测试，首先在要进行测试的地面上放置承载板，在这个过程中要保证承载板与地面接触良好，如果不能良好的接触可以铺设比较薄的干砂。
在进行试验的过程中应该时刻注意主体的原始状态得到保证，此外还要注意对碎石和松动的大颗粒进行避免，不能压实检测地点，如果所选取的位置出于斜坡位置，在进行试验时，要将承载板支撑面做成水平面。
其次要在检测地点安装加载装置和测量装置。
这个过程中，第一步就是将承载板安放好，承载板上有水准泡和水平尺，利用这个装置可以将承载板的位置进行调整，保证承载板的水平；承载板的上方安置反力装置承载部位，并对其进行制动，技术人员要保证承载板外缘和反力装置支撑点之间具有合理的距离；承载板的中心位置安放千斤顶，保证二者垂直，利用工具使千斤顶和反力装置相接的位置保持紧贴的状态，保证千斤顶不会在使用过程中出现倾斜的现象；这些工作完成之后，要安装测桥，还要保证测桥的支撑底座和承载板外缘以及装置支撑点具有合理的间距，保证整个装置能够顺利组装，应该注意的是，要保证测表是相互对称的，而且承载板与之相互之间的距离是相等的。
铁路路基施工现场K30检测与实验研究
铁路路基施工现场K30检测与实验研究铁路是国家重要的交通运输方式之一，而铁路路基是支撑整个铁路运输系统的基础设施。
为了确保铁路路基施工质量和安全性，K30检测技术和实验研究成为了铁路建设中的重要环节。
本文将介绍铁路路基施工现场K30检测与实验研究的相关内容。
一、K30检测技术的基本原理K30检测技术主要用于检测和评估路基工程质量，其原理是通过对路基土壤的密实度、强度、含水量等指标进行测试，以判断路基土壤的工程性质和适用性。
K30检测技术主要包括场地勘察、取样、试验室分析和现场检测四个步骤。
1. 场地勘察：首先需要对施工现场进行详细的勘察，了解土地的地质特征、地形状况等信息，为后续的取样和试验提供基础数据。
2. 取样：在施工现场进行土壤取样，一般取样点应覆盖整个施工区域，并在深度上进行分层取样，以反映不同深度的土壤工程性质。
3. 试验室分析：将取样的土壤样品送至试验室进行密实度、含水量、抗压强度等指标的测试，从而得出土壤的工程特性。
4. 现场检测：通过专用的K30检测仪器，在施工现场对路基土壤进行实时检测，确定路基土壤的工程性能。
二、K30检测技术在铁路路基施工中的应用铁路路基施工是铁路建设的重要环节，路基的质量直接关系到铁路的运行安全和舒适性。
K30检测技术在铁路路基施工中的应用显得尤为重要。
1. 基础资料建设：K30检测技术能够提供土壤的密实度、含水量、强度等工程性能的基础资料，为铁路路基的施工提供理论依据和技术支持。
2. 施工监控：通过现场K30检测仪器的使用，可以实时监测路基土壤的工程参数，及时发现施工过程中的质量问题，及时进行调整和处理，确保施工质量。
3. 施工质量评价：K30检测技术能够对路基土壤的工程性能进行准确评价，对施工质量进行定量化分析，为施工质量的评价提供科学依据。
1. 现场应用技术：研究K30检测技术在铁路路基施工现场的应用技术，包括现场检测仪器的选择、操作方法、数据分析等方面的研究。
铁路路基施工检测技术应用及实施要点分析
铁路路基施工检测技术应用及实施要点分析摘要：本文首先阐述了铁路路基特征，接着分析了铁路路基施工质量检测的主要要点，最后对铁路路基施工检测技术应用进行了探讨。
希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。
关键词：铁路；路基施工；检测技术引言铁路在我国交通事业发展中扮演着极其重要的角色。
路基作为铁路的重要基础，其施工质量直接影响铁路的使用寿命。
为了确保铁路价值的充分发挥，施工单位应运用适宜的施工技术、质量检测方法开展路基施工，以保障路基施工质量，为我国铁路建设工作的发展作出贡献。
1 铁路路基特征1.1 双重荷载作用当铁路工程竣工验收并投运后，其使用过程主要受到以下两种荷载的作用。
第一，永久荷载作用。
当铁轨无运行列车时，铁路路基主要受到来自铁轨的永久荷载作用。
第二，可变荷载作用。
当铁路铁轨上有车辆通过时，车辆的通过将产生可变荷载，作用于铁路路基，对其稳定性、使用寿命等方面产生一定影响。
1.2 环境干扰强度高铁路路基的高强度环境干扰特征主要与其自身的完全暴露状态有关。
当高度铁路投运后，空气湿度、温度、气候变化等因素均可能对铁路路基产生一定的负面影响。
例如，某西部地区风沙天气频繁，某铁路运行半年后，路基各段均出现不同程度的沙埋问题及风蚀问题。
2 铁路路基施工质量检测的主要要点2.1 铁路路基施工的具体时间一般来说，铁路路基的建设时长都是在一定的范围内的，过短很可能出现豆腐渣工程，而过长的施工时间又不是最佳的，很可能带来的只是时间和材料设备的浪费，所以说，想要知道我国铁路路基施工质量检测效果如何，首先要了解的还是我国铁路路基施工的具体时长，一般路基的建设分为几个时间段，首先要选择铁路路基施工的材料，而后还要对铁路路基的建设路线进行合理的规划，这些都要在计划时间内完成，如果这些完成的过快，那么很可能选择的材料硬度强度不是最佳的，铁路路基的硬度强度不达到既定标准，那么很可能对铁路日后的建设带来阻碍。
另外，线路如果规划太快，也容易出现线路过长的问题，给旅客带来不必要的影响和损失。
铁路路基施工现场K30检测与实验研究
铁路路基施工现场K30检测与实验研究一、引言二、K30检测技术原理K30检测技术是指通过测试铁路路基的动态模量K值来评估其压实程度和质量。
动态模量K值是指铁路路基在受到一定的振动荷载时的应变和应力关系，一般采用回弹式动力触头仪来进行测试。
测得的K值越大，说明路基材料的压实程度越高，质量越好。
K30检测技术主要过程包括：选择检测点位、清理路基表面、安装传感器、开展测试并记录数据、分析测试结果等步骤。
通过这些步骤可以对路基的压实质量进行客观准确的评估。
三、铁路路基K30检测现场应用情况目前，铁路路基K30检测技术在现场应用已经较为普遍，在铁路施工现场以及维护养护中都有着广泛的应用。
施工单位在进行路基填筑、压实等工程时，通过K30检测技术可对施工质量进行及时的监控，保证施工质量满足要求。
在铁路维护养护中，K30检测技术也可以发挥重要作用，对于老化、破损或者质量差的路基进行检测并及时修复，保证铁路运行的安全和稳定。
但是在现场应用中，也存在一些问题，比如测试效率不高、测试数据准确性不高等。
如何在实际应用中克服这些问题，提高K30检测技术的准确性和可靠性，是一个亟待解决的问题。
针对现场K30检测技术存在的问题，一些科研机构和高校开展了相关的实验研究。
通过实验研究，他们探索了一些新的检测技术和方法，提高了K30检测技术的准确性和可靠性。
以下是一些研究成果的介绍。
（1）新型传感器的研制有研究人员针对K30检测技术中的传感器不灵敏、易损坏等问题，进行了新型传感器的研制。
通过选用新材料和新工艺，研发出了具有更高灵敏度、更高耐久性的传感器。
这些新型传感器在实际应用中可以更加稳定、可靠的进行K30检测，提高了检测的准确性。
（2）数据分析算法的优化针对K30检测技术中数据分析算法不够准确、反应速度较慢等问题，一些研究人员进行了相关的研究。
通过对数据处理算法进行优化，提高了数据处理的效率和准确性。
在实际应用中，这些优化后的算法能够更及时、更精准的完成数据分析，更好的反映出路基的压实质量。
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铁路路基施工现场检测及实验分析
发表时间：2020-02-24T11:29:04.877Z 来源：《基层建设》2019年第29期作者：何贵彪
[导读] 摘要：在铁路工程中，路基施工工作是重中之重，也是保障铁路安全运行的重要基础，这便需要施工单位或是相关工作人员采取措施保障施工质量，然而在对铁路路基进行检测时质量的高低极易受到检测实验所产生的影响，所以施工单位应当重视对施工现场的检测与试验。
中铁十一局集团第三工程有限公司湖北省十堰市 442012
摘要：在铁路工程中，路基施工工作是重中之重，也是保障铁路安全运行的重要基础，这便需要施工单位或是相关工作人员采取措施保障施工质量，然而在对铁路路基进行检测时质量的高低极易受到检测实验所产生的影响，所以施工单位应当重视对施工现场的检测与试验。
基于此，本文就针对铁路路基施工现场检测及实验进行研究，首先在检测前应当先做好相应的准备工作，然后分析铁路路基施工现场检测的方式，最后提出铁路路基施工现场检测及实验的对策。
关键词：铁路路基；检测；实验
前言：在我国经济高速发展过程中，铁路运输在其中扮演了十分重要的角色，在对铁路进行施工时是否具有较高的质量将直接影响到铁路运输的安全性。
因此，要想确保铁路路基施工质量，应当加强施工现场检测与实验，不仅保障所使用的材料要满足相关要求和标准，而且还要对工程结构进行检查，而这也能够有效保障工程质量。
下面笔者就针对铁路路基施工现场检测及实验相关内容进行详细阐述。
一、铁路路基检测前做好基础工作
在对铁路路基进行检测之前，应当先做好基础工作，主要包括以下三个方面：（1）按照我国相关法律与合同中的规定，对作业指导书、实验检测计划进行编制，如此便能够提前做好相关准备工作。
（2）先对所需要使用的仪器设备进行检测确保仪器设备能够保持正常使用，然后对其进行调试，促使仪器设备在使用时具有较高准确性。
（3）在进行检测之前，还需要对各类信息进行收集，如对用于路基所使用的填料名称进行检查，拟制实验报告，然后将各种检测项目加以确定等等。
只有做好基础工作，那么为后续检测和实验工作的开展奠定良好基础。
二、铁路路基施工现场检测的方式
（一）测试面的准备
在对施工现场进行检测前，应当根据测试的具体要求选择测试点，而且所选择的地面应当尽量保持平整，首先应当在被测地方上放上一块承载板，需要注意的是承载板与地面应当保持良好接触，但是若无法保证接触有效性，此时只需要在两者间铺设厚厚的干沙，通常情况下厚度保持在2厘米到3厘米。
更需要注意的是，在测试时实验主体自身状态不可发生改变[1]。
此外，干沙之中切勿出现大颗粒或是碎石，在安装时也不可以对测点表面进行压实处理，若是测试面位置处在斜坡上，那么则可以将承载支撑面视为水平面。
（二）平板载荷仪的放置
在放置平板载荷仪时也有很多的注意事项，要想充分发挥出平板载荷仪的功能，应当：（1）在被测地面上放置一块刚性荷载板，此荷载板厚度为28厘米，直径则为32厘米，还需要保障两者间要拥有良好的基础，若是有需求也可以铺设干燥砂，再利用水准仪等相关设施进行碎屏调整。
（2）将反力装置中用于承载的部分与荷载板安装在一起，然后再使用该装置进行制动。
在设置反力装置支撑点时通常是在距离荷载板边界1米处。
（3）千斤顶的放置。
千斤顶通常情况放置在荷载板上，位于反力装置下方，相关工作人员在使用过程中利用加长杆与调节丝杆，使得千斤顶和反力装置两者能够紧密贴合在一起，但是在组装时需要注意的千斤顶一定要保持垂直状态，切勿发生倾斜[2]。
（4）侧桥的安放。
当对侧桥支撑座进行设置时，一般是设置在荷载板边缘处或是距离反力装置支撑点一米以外的地方。
对测表进行安装也需要和其保持对称，还要和荷载板中心保持距离。
（三）实验加载
在实验加载过程中，主要是从以下三方面入手：（1）若想要让荷载板保持非常高的稳定性，应当在施加荷载的30秒以内施加大小为0.01MPa的压力，当所显示的数据保持稳定以后，则需要在百分表将相关数据记录下来，然后将所记录的数据作为初始读数。
此外，相关工作人员还可以对百分表进行清零处理。
（2）向承载板施加一定压力。
通常情况下，增加的压力为0.05MPa，再逐渐加载，当荷载量增加一级以后，都要完成读书，荷载强度、下沉量等都应当记录在一起，当达到相关要求以后，那么则需要继续增加荷载[3]。
（3）当下沉总量超越了基准数值以后，或是当荷载强度已经超越了预估压力值，此时则需要停止实验。
若是在实验时出现了异常，则要将已经出现的异常现象进行记录，之后再对其进行分析，当在之后工作过程中再出现相似的情况能够及时对其进行处理，从而有效解决出现的问题。
三、铁路路基施工现场检测及实验的对策
（一）加强检测仪器的管理
在对铁路路基进行施工时，应当重视检测实验的质量，如此才能够确保路基工程本身的质量。
在具体施工时，相关工作人员还需要在设备管理上加大力度，其具体需要从以下四个方面开展。
（1）设备采购。
在采购过程中，相关工作人员要充分考虑到工程自身的特点与现场具体需求，以便能够选择出最为理想的设备，而且在设备性能上也要尽量满足铁路对施工现场检测的要求与标准，但是需要注意的是设备是否具有较高的性能是保障实验工作有效开展的重要基础。
（2）重视设备保养。
在设备使用过程中还需要在保养方面给予高度重视，通常对设备进行定期或不定期的保养工作，不仅能够在一定程度上延长设备的使用寿命，还要保障设备能够一直保持稳定运行。
在新仪器在使用前的三个月需要每一个月对其进行标定，以便修正其自身所存在的误差。
若是每一次标定误差都低于规定值，此时仪器设备在运行时都能够进入到相对较为稳定的阶段，并且当仪器设备没进入到一个新的施工现场以后，都要对其进行定期校验[4]。
（3）当使用设备仪器时需要对具体的使用时间进行记录，而这主要是为设备的维修和检验提供依据，而且还能够以此为基础充分利用仪器本身的标准化水平，以免在操作时出现不规范的情况。
（4）对仪器设备进行保管，对用于存储仪器设备的设备间应做好隔离与防潮工作，将设备放置于相应的箱子中，还需要在箱子底部做好支垫，如此来确保仪器具有良好的稳固性，同时还还需要做好相应的防火工作。
只有做好以上工作，才能够保障设备存放的质量。
（二）铁路路基压实、填料与排水
在没有施工以前，需要制定具体的实验计划，并严格按照该计划来完成，努力做好各个阶段的实验工作，当施工人员在进行大面积填筑时能够有效控制压实参数、填层厚度等方面基础工作。
当使用铁路路基进行填料，应当根据相关文件中的规定进行筛选，以便能够控制
好填料材料质量，同时做好级配与填料粒径等方面的工作。
对实验土进行检测与分析，并且针对于填料的最小强度或是最大粒径也要给予其量化要求[5]。
当对路基进行压实处理时，应当充分考虑工程本身所具有的特点，以便能够对各种松铺厚度、压实工具、方法三者关系进行处理，以便能够满足压实密度要求。
此外，排水工作也是路基施工时应当做好的工作，如果没做做好排水工作将直接影响到工程施工质量。
总结：铁路与我国经济的发展有着紧密联系，保障特路质量和施工安全性对于广大人民群众而言也有着紧密联系。
为了能够保障特路工程自身的质量和安全性，应当在施工时对其路基施工现场进行检测与实验，通过使用各种仪器设备提升施工质量与水平，若是发现了问题也可以及时采取措施加以解决，保障施工工作质量与有效性。
总之，重视铁路路基施工现场的检测与实验，并发挥出其本身所具有的作用，能够进一步提升路基施工质量，从而使其具有更高的稳定性，保障铁路的稳定运行。
参考文献：
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