第六章 供应链网络设计
供应链网络设计
2. 1.
平行的供应链 网络。
完全交叉的供 应链网络。
3.
部分交叉的供 应链网络。
供应链网络设计
图2-10 供应链的三种结构类型
供应链网络设计
2. 根据各级间的供求关系划分
（1） 只有相邻 级供求关系的供应链 网络。
（2） 非相邻级间 存在供求关系的供应 链网络。
供应链网络设计
供应链网络设计
5. 制造商或分销商储存并采取顾客提货方式
制造商或分销商储存并采用顾客提货，在这种方式里， 存货被存储在制造商或是分销商的仓库里，但是顾客采用互联 网或是电话发出他们的订单，然后到指定的提货点去取他们的 货物。
供应链网络设计
6. 零售商储存并采取顾客提货方式
零售商存货并且采用顾客提货的方式中，存 货就地储存在零售商的仓库。顾客自行到零售商的 仓库或者从网上或电话发出订单，然后在零售商的 商店提取货物。
供应链网络设计
2. 供应链网络的结构特性
（5）பைடு நூலகம்交叉性。
（1） 多级性。
（2） 动态性。
（4） 跨地域性。
（3） 层次性。
供应链网络设计
二、 供应链网络的类型与设计模式
（一） 供应链网络结构类型的分类
供应链网络存在许多类型的结构，按照不同的特点 和分类原则，供应链网络可划分为不同的结构类型。
供应链网络设计
供应链网络设计
（二） 供应链网络的特性
1. 供应链网络的组织特性
供应链是一个复杂的系统，又具有网络组织特性。从组织 学上看，供应链系统是一个组织，而且是边界范围大于某一企 业的更大组织，是由许多企业（或者说企业中特定的业务经营 单位）构成的“超级组织”，也可称为企业间组织。企业间的 典型形态是一种网状的关系，即网络。从理论本质上来说，供 应链网络是由独立运营的业务单位或企业作为网络节点所构成 的联盟体，通称为网络化联结的组织。因此，以系统观来分析 考察供应链，它实际上是一个在向最终顾客提供某种产品或服 务的过程中，由拥有独特能力的若干经营单位（节点企业）， 通过一系列相互联系的流程而形成的某种虚拟化的整体。
供应链网络设计地理位置和运输路径的优化
供应链网络设计地理位置和运输路径的优化在现代全球化的商业环境中，供应链网络的设计和优化变得尤为重要。
地理位置和运输路径的选择对于供应链的效率和成本产生着深远的影响。
因此，优化供应链网络的地理位置和运输路径是企业争取竞争优势的关键之一。
一、地理位置的选择地理位置的选择是供应链网络设计中的重要环节之一。
合理的地理位置可以优化供应链的效率和降低成本。
1.1 生产设施的地理位置首先，对于生产设施的地理位置选择要考虑原材料的供应和产品的分销。
选择地理位置时可以考虑接近原材料供应地和主要市场的因素，以缩短物流时间和运输成本。
此外，政府政策和地方气候条件也要加以考虑，以确保生产的顺利进行。
1.2 仓库和物流中心的地理位置其次，仓库和物流中心的地理位置也需要精心选择。
仓库和物流中心的位置应该能够最大限度地减少物流时间和运输成本。
选择距离生产设施、销售市场和运输枢纽较近的地理位置，能够提高产品的及时性和灵活性。
1.3 销售点和零售店的地理位置最后，销售点和零售店的地理位置也是供应链网络设计中的重要环节。
地理位置的选择应该考虑到消费者的居住区域和购买习惯。
选择距离消费者较近的地理位置能够提高交货速度和顾客满意度。
二、运输路径的优化除了地理位置的选择，运输路径的优化也是供应链网络设计中不可忽视的一部分。
通过优化运输路径，可以提高物流效率和降低运输成本。
2.1 物流运输模式的选择在优化运输路径时，首先要选择适合的物流运输模式。
根据产品的性质和运输距离，可以选择公路运输、铁路运输、航空运输或水运输等不同的运输模式。
合理选择物流运输模式可以减少货物的损耗和运输成本。
2.2 运输节点和物流枢纽的优化其次，运输节点和物流枢纽的优化也是优化运输路径的重要环节。
在整个供应链网络中，设置合理的运输节点和物流枢纽能够减少货物的运输距离和时间。
通过优化运输节点和物流枢纽的位置，可以提高物流的运输效率。
2.3 运输路径的规划最后，通过运输路径的规划来优化供应链网络的运输路径。
供应链管理中的供应链网络设计与优化
供应链管理中的供应链网络设计与优化在现代商业环境中，供应链管理被认为是企业成功的关键因素之一。
供应链管理的一个重要组成部分是供应链网络的设计与优化。
本文将重点探讨供应链管理中的供应链网络设计与优化的相关问题。
一、供应链网络设计的重要性供应链网络设计是指在一个供应链中选择适当的供应商、生产厂商、仓库位置和销售点等要素，以确保产品能够以最低的成本、最高的效率和最快的速度传递给最终用户。
一个合理的供应链网络设计可以帮助企业降低成本、提高客户满意度和利润。
二、供应链网络设计的关键因素2.1 产品特性不同的产品具有不同的特性，因此其供应链网络的设计也会有所区别。
例如，一些产品需要冷链运输，因此在供应链网络设计时需要考虑到冷链仓库的布局和运输距离等因素。
2.2 供应商选择供应商的选择是供应链网络设计的关键环节。
在选择供应商时，需要考虑其供货能力、质量控制水平以及交付的可靠性等因素，以确保供应链的稳定性和可靠性。
2.3 生产厂商选择生产厂商选择也是供应链网络设计的重要考虑因素之一。
在选择生产厂商时，需要考虑其生产能力、工艺水平和成本效益等因素，以确保产品的质量和供应的稳定性。
2.4 仓库位置合理选择仓库的位置可以降低运输成本和交货时间。
通过分析市场需求、物流成本和客户分布等因素，可以确定最佳的仓库布局，以实现供应链网络的优化。
2.5 销售点布局销售点布局与供应链网络的设计密切相关。
通过分析市场需求和消费者行为等因素，可以确定销售点的最佳布局策略，以确保产品能够迅速且有效地达到消费者手中。
三、供应链网络优化的方法3.1 运输优化通过优化运输路径和模式，可以降低物流成本和运输时间。
例如，采用物流合作模式、运输组织协同等方式，可以实现供应链网络的优化。
3.2 库存优化合理控制库存水平可以降低库存成本，并减少库存滞销和过剩的问题。
通过采用先进的库存管理技术和供需预测模型，可以实现供应链网络的优化。
3.3 资金流优化在供应链网络中，资金流的优化也是重要的一环。
供应链网络设计
供应链网络设计一、背景介绍随着市场经济的高速发展和国际贸易的蓬勃发展，供应链管理逐渐成为企业竞争的重要战略。
供应链网络作为供应链管理的核心，其设计合理与否直接关系到企业的运营效率和市场竞争力。
本文将围绕供应链网络设计展开讨论，探究如何在实际应用中进行合理配置，提高企业供应链的效能。
二、供应链网络设计的重要性1. 提高运作效率：通过对供应链网络进行合理设计与优化，可以降低物流成本，减少交付时间，提高产品的流通速度，从而提高企业的运作效率。
2. 增强市场竞争力：合理配置供应链网络可以提升企业的市场响应能力，满足客户需求，抢占市场份额，实现竞争优势的持续增长。
3. 降低风险与成本：通过供应链网络设计，可以降低供应链中断风险，减少库存积压，降低存货成本，实现供应链的稳定与可持续发展。
三、供应链网络设计的要素1. 供应链战略目标：企业应明确自身的战略目标，包括成本、速度、质量和灵活性等方面，以此为基础来设计供应链网络。
2. 供应链结构：供应链的结构决定了货物和信息的流动路径，包括供应商、生产者、分销商等角色在供应链中的位置和关系。
3. 供应链成本：供应链成本包括采购成本、生产成本、物流成本等各个环节的成本，需要在设计过程中综合考虑，做出最优决策。
4. 供应链风险：供应链设计中需要考虑风险管理，识别潜在的风险，并制定相应的风险应对措施，保证供应链的顺利运作。
5. 信息系统支持：信息系统是供应链网络设计的重要支撑，可以提供准确、及时的信息共享和数据分析，增强供应链的协同性和透明度。
四、供应链网络设计的方法和技巧1. 数据分析：通过对供应链相关数据的收集和分析，了解供应链中各环节的特点，寻找瓶颈问题，并进行优化处理。
2. 供应链模型：建立供应链模型，通过模拟和仿真来评估不同设计方案对供应链运作效果的影响，找到最佳的设计方案。
3. 合作伙伴选择：在供应链网络设计中，选择合适的供应商、合作伙伴，建立良好的合作关系，提高供应链协同效应。
供应链的网络设计
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5 – 27
Phase IV:网络优化模型
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TABLE 5-2
5 – 28
网络优化模型
• 将需求分配给生产设施
nm
åå Min c x ij ij
– 分割市场的选址
• 找到最大的市场份额（何时最优？）
d1
=
a
+
1
–
b 2
–
a
and
d2
=
1+
b– 2
a
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5 – 10
网络设计决策的框架
• Phase I:明确供应链战略/设计
– 明确定义公司的竞争战略 – 预测全球竞争的可能演变 – 确定可用资金的限制 – 确定广泛的供应策略
FIGURE 5-7
5 – 23
Phase III:重力法选址模型
如果(x，y)为设施选址的位置，那么位于(x，y)的设施与供应源或 市场n之间的距离dn可由以下公式得出:
( ) ( ) 2
2
dn = x – xn + y – yn
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i=1
i=1 j=1
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5 – 18
工厂能力定位模型
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供应链中的供应链网络设计与布局
供应链中的供应链网络设计与布局一、引言在现代商业活动中，供应链网络的设计与布局是一项至关重要的任务。
通过合理规划供应链网络，企业可以优化物流效率，提高产品供应的灵活性和可靠性，降低成本，从而获得竞争优势。
本文将探讨供应链中的供应链网络设计与布局的重要性，并提供一些相关的策略和实践。
二、供应链网络设计1. 供应链网络组成供应链网络主要由供应商、生产厂商、分销商和最终用户组成。
供应商负责原材料和零部件的供应，生产厂商将这些原材料加工成最终产品，分销商负责产品的配送和销售，最终用户则是产品的最终使用者。
2. 网络设计原则供应链网络设计需要考虑以下几个原则：- 最短路径原则：优化供应链网络，使产品的运输路径最短，以降低运输成本和时间。
- 高效配送原则：合理规划配送中心的位置，减少距离和运输环节，提高配送效率。
- 灵活性原则：设计供应链网络时考虑市场变动，保持供应链的灵活性，能够迅速应对需求的变化。
- 风险规避原则：通过多供应商和多物流渠道的设计，降低风险，提高供应链的韧性。
三、供应链网络布局1. 配送中心的位置选择配送中心的位置选择对供应链的运作效率和成本影响较大。
一般来说，配送中心的位置应当满足以下条件：- 靠近主要市场：配送中心应尽可能靠近主要市场，以便快速响应用户需求。
- 降低物流成本：选择在物流成本较低的地区建立配送中心，比如交通便利、运输成本低的地方。
- 优化供应链效率：配送中心的位置应当考虑到供应商和生产厂商的位置，以降低物流时间和成本。
2. 供应商与生产厂商之间的协作供应商和生产厂商之间的紧密协作对供应链网络的设计和布局至关重要。
合理的协作可以实现以下目标：- 减少库存：通过信息共享和及时沟通，供应商可以根据生产厂商的需求及时供应原材料，减少库存。
- 提高响应速度：供应商和生产厂商之间的紧密协作可以实现快速交付，缩短供应链的反应时间。
- 降低成本：供应商和生产厂商之间的优化协作可以降低物流成本、库存成本和间接成本。
供应链网络设计
供应链网络设计1. 引言供应链网络设计是现代企业中重要的一项管理工作。
一个有效的供应链网络设计能够提高企业的效益和竞争力，确保产品的准时交付并降低成本。
本文将探讨供应链网络设计的重要性以及一些常见的设计原则和策略。
2. 供应链网络设计的重要性一个有效的供应链网络设计可以帮助企业实现以下目标：2.1 提高产品的准时交付率：通过优化供应链网络，企业可以更好地控制物流和库存，从而提高产品的准时交付率。
2.2 降低运营成本：合理设计的供应链网络可以减少运输和仓储成本，通过最优化供应链的各个环节，企业可以降低物流成本和库存成本。
2.3 增加灵活性和敏捷性：有效的供应链网络设计可以使企业更加敏捷地应对市场变化和需求波动，提高灵活性和反应速度。
3. 供应链网络设计原则在进行供应链网络设计时，有一些重要的原则需要遵循：3.1 网络整合原则：供应链网络设计需要将企业内部的各个环节进行整合，实现资源的共享和优化。
同时，还需要与供应商、分销商等外部合作伙伴进行协同和合作，实现整个供应链的高效运作。
3.2 客户导向原则：供应链网络设计应该以客户为中心，从客户的需求和期望出发，设计出能够满足客户需求的供应链网络。
3.3 灵活性原则：由于市场需求的不确定性，供应链网络设计需要考虑到各种可能的情况和变动。
因此，设计的供应链网络应该具有足够的灵活性，能够适应市场的变化。
4. 供应链网络设计策略4.1 集中式供应链网络：集中式供应链网络是将所有生产和配送活动都集中在一个地点进行的模式。
这种模式适用于产品需求稳定的情况下，可以实现规模经济和成本控制。
4.2 分散式供应链网络：分散式供应链网络是将生产和配送活动分散在多个地点进行的模式。
这种模式适用于市场需求波动较大的情况下，可以提高灵活性和响应速度。
4.3 混合式供应链网络：混合式供应链网络是将集中式和分散式两种模式结合起来的策略。
通过在某些环节采用集中式模式，而在某些环节采用分散式模式，可以兼顾规模经济和灵活性。
超市供应链网络设计
效率等直接影响到整个供应链网络的运行。
03
网络结构
供应链网络的结构包括链式结构、网状结构等，不同的结构具有不同
的特点，对节点企业的合作、信息共享、协同等产生不同的影响。
供应链网络的类型与特点
链式结构
链式结构是指一系列相互关联的节点企业在整个供应链中形成一条长长的链条。这种结构 具有明确的主导企业和从属企业，主导企业负责协调整个供应链的运行。
特点
供应链网络设计具有复杂性、动态性和交叉性等特点，需要 综合考虑供应商、生产商、销售商和消费者等多个环节，同 时受到政策、经济、社会和技术等多种因素的影响。
供应链网络设计的意义
01
02
03
提高物流效率
合理的供应链网络设计可 以有效缩短商品从供应商 到消费者的时间，提高物 流效率，降低库存成本。
降低成本
超市供应链网络设计
2023-10-29
contents
目录
• 供应链网络设计概述 • 供应链网络设计核心概念 • 供应链网络设计的流程 • 供应链网络设计的优化方法 • 供应链网络设计的实践案例
01
供应链网络设计概述
定义与特点
定义
供应链网络设计是指通过分析和优化商品从供应商到消费者 的整个流通过程，以实现成本降低、效率提高和可持续发展 。
的实时更新与共享。பைடு நூலகம்
优化运输路径
通过数据分析和技术手段，优化运 输路径，降低运输成本。
协同运作
与供应商、配送商等合作伙伴建立 协同运作机制，提高整体供应链的 运作效率。
04
供应链网络设计的优化方 法
数学优化方法
线性规划
线性规划是一种常用的数学优化方法，用于解决资源分配和成本控制问题。在超市供应链网络设计中，线性规划可用于确定 最优的库存分配、运输计划等。
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6.1.5 宏观经济因素
（1）关税。关税对于网点选址问题影响很大。如果一个国家的关税很高，企业 或者不对这个国家提供产品或者在这个国家内部设厂，以便可以节省关税开支。 （2）税费激励。 （3）汇率和需求风险。 设计供应链网络时，企业一定要考虑在不同国家适应汇率变化以及需求变化的灵 活性。
6.2 企业物流战略定位
6.3.4 信息技术的支持
供应链网络是以现代信息技术为支撑的，可以说没有现代信息技术，就 没有供应链网络。Internet技术在组织物流渠道，实现企业之间信息传递 和实施物流控制等方面将起着举足轻重的作用。 实现供应链网络设计，建立亲密无间的合作伙伴关系，确定核心企业的 地位，以利于全局决策，需要企业之间对各自经营状况的了解达到充分 的透明，这离不开一个功能完善的管理系统的支持。 供应链管理十分重视对订单实施过程的监控，对运输货物的追踪，需要 利用GPS（全球定位系统）等技术。供应链网络设计对信息技术的需求 越来越大，而在信息技术支持下，供应链网络的效率和质量也越来越高。
图6.1 物流与商流分离
6.3.2 物流过程结构
物流系统的绩效集中表现在成本与服务质量上，根据客户的需求特点设 计高效灵活的物流过程结构，能取得明显的效果。物流的过程结构可以 归纳为3类，即多阶段结构、直送结构以及灵活运送结构。多阶段结构 物流如图6.2所示。 直送结构的生命力在于快速地把货物从仓库直接送达客户需求的目的地， 没有任何的中间环节。 灵活运送结构的出现是因为现实中物流的形式太多，单一的结构不能获 得理想的效果，所以要设想采用更灵活的系统结构。最简单的形式是把 直送结构嵌入多阶段结构中，即形成一种混合结构，如图6.3所示。
6.4 供应链网络设计步 骤
6.4.1 组织间的供应链网络结构设计
供应链的网络结构是以核心企业为中心，连接其他成员的组织结构框架。 供应链中每一个企业是一个节点，各节点上企业之间是一种需求与供应关 系。从原材料到最终消费者的过程中，有很多的企业加入到供应链中，如 图6.4所示。 供应链网络设计的步骤如下。 1．确定核心企业的地位 ． 实践表明供应链运作的成功与否以及整个供应链竞争力的强弱，在很大程 度上取决于供应链上核心企业的影响力。供应链上的核心企业，即供应链 领导者，它应该具有如下的能力： （1）在行业中具有相当的影响力和规模； （2）优化整合和配置供应链上的资源； （3）良好的商业信誉； （4）协调供应链上各方的关系；
6.4.2 绘制供应链网络图
物流网络设计通常包括： （1）仓库设点与选址。 （2）库存决策。 （3）运输决策。 （4）信息系统架构。
6.5 供应链网点选址方法
6.5.1 选址问题的分类
1．按驱动力划分 ． 在决定设施定位的因素中，通常某一个因素会比其他因素更重要。 2．按设施的数量划分 ． 单一设施的选址与同时对多个设施选址是截然不同的两个问题。单一设 施选址无须考虑竞争力、设施之间需求的分配、集中库存的效果、设施 的成本。运输成本是要考虑的首要因素。 3．按选择的离散程度划分 ． 有些方法考察一个连续空间内所有可能的点，并选择其中最优的一个。 这就是连续选址法（Continuous Location Methods）。
传统的物流管理以手工作业为主，而现代物流的兴起完全得益于新技术革命， 新技术对降低物流成本、提高服务水平起着重要作用。对供应链管理最有影 响的技术主要为信息技术、物料搬运技术、包装及包装材料技术、运输技术。 其中特别重要的是信息技术，包括计算机、光电扫描、条形码、数据库、卫 星定位等。 具有机电一体化技术的物料搬运设备预计会有重大进展。 运输技术主要指运输工具，包括汽车、火车、轮船和飞机。陆运、水运、空 运以及液体气体产品的管道运输，在形态上不会有大的变化。 高强度低密度使用更方便的新型包装材料，对物流的影响也是显而易见的。 这会引起包装方式的革命，提高运输工具的利用率。 新技术最具意义的影响力也许在整个物流管理系统的革命，使整个社会的物 资供应实现准时化，大大缩短物流周期，减少全社会的库存量，使全球资源 得到更充分合理的使用。
6.2.1 选择基准
选择基准是一个由一系列的步骤组成的工作程序，包括识别最优秀的实 践者和修正优秀者的水准，进而确定自己的目标基准。关于此项工作有 两条基本信念。 （1）企业需要从各个方面对自己的工作不断寻求改进，不能认为已经使 用惯的管理方式，甚至被证明是有效的，就是最好的。 （2）所以要求到企业外部去识别和研究最好的榜样。 选择的方法是确定了一批有关的研究对象后，按物流系统的绩效评价指 标体系，分门别类地列出，收集研究对象的数据资料，列表分析。
目前企业的供应链纵向很长。通常纵向太长会使企业的资源分散，削弱管理能力。 4．确定成员间的业务流程连接程度 ． 识别供应链成员间不同类型的业务流程的连接程度，有助于在供应链上的不同业务流 程中合理分配稀缺资源。有四种类型的业务流程连接，分别是，管理型的业务流程连 接、监控型的业务流程连接、非管理型的业务流程连接和非成员型的业务流程连接， 如图6.5所示。 管理型的业务流程连接（Managed Process Link），如图6.5黑体直线表示的连接。 监控型的业务流程（Monitored Process Link），如图6.5中黑体虚线部分表示的连接。 这并不是十分关键的流程，但是这些流程需要在其他的成员的组织间很好地整合和管 理，核心企业有必要监督这些业务流程是如何连接和管理的，如图6.6中方案2所示。 非管理型的业务流程连接（Non-Managed Process Link），如图6.5中细条直线所示 的连接。这是不足以花费资源监控的流程，核心企业要么完全相信其他成员能够妥善 管理该些流程连接，要么听其自然发展，如图6.6中方案3所示。
图6.2 多阶段结构物流
图6.3 混合结构物流
6.3.3 基于时间的竞争策略
1．延迟 ． 延迟是一种能减小预测风险的策略。在传统的物流管理中，库存量的确定较 多地依据预测，生产都要适当提前，保证一定的库存量。 （1）生产延迟。生产延迟的基本原理是准时化，即在获得客户确切的需求 和购买意向之前，不过早地做准备工作或采购零部件，不提前，不过量，严 格按订单生产合格的产品。 （2）物流延迟。物流延迟是地理上的延迟，它的基本概念是在物流网络中 的几个主要的中央仓库，根据预测结果存储必要的物品，不考虑过早地在消 费地点存放物品，尤其是价格高的物品。 2．集中运输策略 ． （1）区域化集中运输。这种方式的基本概念是把运往某个区域的不同客户 的货物集中起来运输，能否实现的前提条件是是否有足够的客户运量。 （2）预定送货。即与客户商定一个运送计划，保证按时送到，在预定期内 有可能集中到较大的运输量。 （3）联营送货。这是一种更灵活的办法，即由第三方提供运输服务。
第6章 供应链网络设计 内容提要
影响供应链网络设计的外部因素 企业物流战略定位 企业物流实施策略 供应链网络设计步骤 供应链网点选址方法
6.1 影响供应链网络设计的外部因素 6.2 企业物流战略定位 6.3 企业物流实施策略 6.4 供应链网络设计步骤 6.5 供应链网点选址方法
6.1 影响供应链网络设计的外部因素
二级 一级 供应商 供应商 三级至初级供应商 1 3级至 n级 供应商 2 n 1 n 1 n 核心公司 n 2 1
一级 客户
二级 客户 三级至最终客户 1
1
n 1
初 级 供 应 商
2
2 n 3级至 n级 客户
用 户 / 最 终 客 户nFra bibliotek1 n
核心公司的供应链成员
图6.4 供应链网络结构
（5）强大的信息技术支持能力。 核心企业在整个供应链运作中需要体现两个方面的作用： 第一，信息交换中心。 第二，物流集散的“调度中心”。 2．确定关键型和支持型供应链成员 ． 供应链网络设计的形成是在企业间的合作中经过磨合形成的，表现为一种战 略伙伴关系。供应链管理很大程度上是通过共同的利益将众多的企业联系在 一起。 确定供应链网络的结构，有必要先了解与核心企业发生直接或间接贸易关系 的企业。 需要根据具体的流程确定是关键型伙伴还是支持型伙伴 供应链与供应链之间的竞争优势取决于供应链的核心竞争力和创造力。 与供应链上其他成员间实现100%的供应链连接，这种连接包含了两个层面 的意思：电子连接的实现和持续的运作管理、关系管理与技术支持。 从长远来看，大部分的高层管理者认为，只要在所有成员之间分享投资成果 才有利于供应链的成功。 3．确定网络结构的纬度 ． 供应链网络的结构包括横向结构和纵向结构。横向结构指跨越供应链层次的 数目，纵向结构指每一个层次出现的供应商或用户的数目。
图6.5 公司之间业务连接的类型
核心公司A
公司B
公司C 方案1：集成和积极管理流程 方案2：监控公司B和公司C集成逻辑和管理连接的程序 方案3：不参与，由公司B和公司C自己集成和管理
图6.6 连接方案 非成员型的业务流程连接（Non-Member Process Link），如图6.5中的 细条虚线部分表示的连接。研究表明，供应链经理们已经意识到他们的 供应链会受到其他供应链的决策的影响。
1 3级至 n级 供应商 2 n 1 n 1 n 管理型的业务流程连接 监控型的业务流程连接 非管理型的业务流程连接 非成员型的业务流程连接 n 2 1
1 n 1
1 n 1 2 2 n 3级至 n级 客户 用 户 / 最 终 客 户
初 级 供 应 商
1 n
n
1 n 核心公司
核心公司的供应链成员 非核心公司的供应链成员
6.1.4 政府法规动向
政府关于交通运输方面的法规是企业的外部约束，从理论上说具有很强 的约束力。 企业是在环境的约束下生存的，战略及战略计划的制定就不得不考虑环 境的全部影响因素，经济的、技术的、政治的等。在计划期内，有些方 面的环境因素比较稳定，如国家政策法规、宏观经济状态等；有些则变 动较快，如竞争者的策略。但变动是绝对的，稳定只是相对的，这就要 求企业能够经常根据环境的变化修正自己的计划，以力图保持自己的竞 争优势。