第七章 隧道通风排烟
隧道设计中的通风与烟气抽排
隧道设计中的通风与烟气抽排随着城市化进程的不断推进，城市内的地下交通设施也愈发重要。
其中，隧道作为城市交通建设的要点之一，需要注重安全和舒适性。
在隧道设计中，通风与烟气抽排是至关重要的考虑因素，它们直接关系到乘客的健康和隧道的逃生安全。
本文将探讨隧道设计中通风与烟气抽排的相关问题。
首先，通风系统在隧道设计中的重要性不可忽视。
隧道内的车辆尾气和人们呼出的二氧化碳等有害气体，如果无法及时排除，将对乘客的健康造成直接威胁。
因此，通风系统应该能够有效地将有害气体排出，并保持空气的流通。
一种常见的通风方法是采用机械通风系统，通过风机产生强制对流，确保新鲜空气的进入和污浊空气的排出。
此外，还可以结合使用自然通风和机械通风，利用隧道压力差的原理，提高通风效果。
通风系统的设计应考虑到隧道的长度、车流量、车速和空气污染源的位置等因素。
不同的隧道形式和使用情况会对通风系统的选择和设计提出不同的要求。
例如，地铁隧道和公路隧道的通风系统需要根据各自的特点进行设计。
同时，根据隧道的长度和复杂程度，通风系统设计需要具备足够的适应性和弹性，以应对不同情况下的通风需求。
其次，烟气抽排是在紧急情况下确保乘客逃生安全的关键措施之一。
当隧道内发生火灾或其他紧急情况时，烟气的扩散速度很快，会给乘客的逃生造成极大的困难。
因此，隧道设计中必须考虑烟气抽排的问题。
烟气抽排系统应该能够迅速有效地将烟气排出隧道，并保持逃生通道的相对安全。
一种常见的烟气抽排方法是通过设置抽风口和排烟口，在火灾发生时将烟气抽出隧道，并通过排烟口排出。
此外，还可以采用可压力输送系统，通过在隧道内产生压力的方式将烟气推出隧道。
烟气抽排系统的设计要考虑到烟气产生的位置、烟气扩散速度和逃生通道的位置等因素。
这些因素直接影响到烟气抽排系统的布置和容量。
在设计过程中，还需要考虑到应急情况下系统的可靠性和稳定性，以确保系统能够在任何紧急情况下正常运行。
隧道设计中的通风与烟气抽排是一个复杂而重要的问题，在实际工程中需要综合考虑各种因素，并根据隧道的特点进行合理的设计。
公路工程中的隧道通风排烟规范要求
公路工程中的隧道通风排烟规范要求随着交通事故的频发，公路工程中的隧道建设日益增多。
在隧道设计与建设过程中，通风排烟系统的规范要求变得尤为重要。
本文将探讨公路工程中隧道通风排烟的规范要求，以确保安全通行及人员疏散。
一、通风排烟系统的必要性隧道是由连续的结构构成的封闭空间，车辆尾气和其他有害气体可以在其中积累。
如果不及时排出这些有害气体，将增加交通事故的发生概率，并对人体健康产生潜在危害。
因此，通风排烟系统的设计和应用就显得尤为重要。
二、通风排烟系统设计要求1. 隧道长度和断面面积：隧道通风排烟系统的设计应根据隧道的长度和断面面积来确定。
长隧道一般需要设置间隔式的通风设备，而短隧道则可以采用集中式的通风设备。
断面面积的大小决定了对空气流动的要求。
2. 通风风量：通风风量是通风排烟系统设计中的关键参数。
通风风量包括正常通风和事故情况下排烟的需求。
正常通风应能保持隧道内空气的清新，而事故情况下排烟则要求迅速将有害气体排出，确保人员疏散的顺利进行。
3. 通风口和风机布置：通风口和风机的布置应能够保证通风系统的连续性和全面性。
通风口的位置应科学合理，布置在隧道两端和区间，以保证通风流动的均匀性。
风机的布置位置应能将有害气体迅速抽出，确保通道畅通。
4. 排烟通道：排烟通道的设计应充分考虑烟雾和有害气体的堆积情况。
通道应能够迅速将烟雾和有害气体引出隧道，并有效地将其排放到安全区域。
三、通风排烟系统的运行和维护要求1. 设备运行状态监测：通风排烟系统应设有监测装置，实时监测设备运行状态和通风效果。
如发现设备故障或通风效果不佳，应及时进行检修和维护，确保系统正常运行。
2. 清洁与保养：通风设备及通风通道需要定期进行清洁和保养。
隧道内壁、天棚和地面的灰尘和污垢积累会降低通风效果，影响空气品质。
定期清理可保证通风系统的正常工作。
3. 系统应急预案：隧道通风排烟系统需配备应急预案，以应对事故情况。
预案应详细记录各种应急情况的处理措施，一旦发生事故，相关人员能够迅速采取措施保障人员疏散和有害气体的排放。
铁路隧道的通风与排烟方案
铁路隧道的通风与排烟方案随着铁路交通的发展与扩张，铁路隧道建设已成为现代交通建设中不可或缺的一环。
然而，隧道内部的通风与排烟问题直接关系到列车运行的安全性和舒适度。
因此，制定科学合理的通风与排烟方案显得尤为重要。
本文将详细探讨铁路隧道通风与排烟的方案。
一、隧道通风的意义及挑战隧道通风的主要目的是保证隧道内的空气质量，降低车辆尾气对运行环境的不利影响。
同时，适当的通风能够将隧道内的热气排除，保持列车和工作人员的舒适感。
然而，铁路隧道通风面临着诸多挑战。
首先，在隧道运行中，列车的高速行驶会造成风速较快，进而引起涡流与压力波，增加了通风的复杂性。
其次，隧道通风与紧急情况下的排烟需求有时存在冲突，如火灾等情况下，通常需要在短时间内将烟雾迅速排出。
二、常见的隧道通风与排烟方式1.自然通风与排烟自然通风是一种相对简单常见的方式，通过设置进出口通风口，依靠风力和温度的差异，实现通风与排烟。
然而，自然通风的效果受到外界环境因素的制约，对于长隧道或存在较大高低差的隧道来说并不适用。
2.强制通风与排烟强制通风是利用机械设备如风机或风管，在隧道中形成气流，以实现通风与排烟目的。
相对于自然通风，强制通风能够更加准确地控制隧道内的空气流动，适用于大型或长隧道。
3.烟尘抑制技术烟尘抑制技术是指通过喷洒降尘剂或雾状水来控制隧道内的烟尘排放。
这种技术可以在发生火灾等特殊情况下，帮助扑灭火源与抑制烟气产生，确保乘客的安全与舒适。
三、隧道通风与排烟方案优化为了进一步提高隧道通风与排烟方案的有效性，可以从以下几个方面进行优化：1. 风机选型与布置：选择适合的风机类型和数量，根据隧道特点合理布置，确保通风效果良好。
2. 通风孔设计：合理设置通风孔的位置、大小和数量，使之能够满足通风与排烟的需求。
3. 能量利用：利用余热回收技术，将隧道内的高温空气转化为能量，为其他用途提供动力。
4. 智能控制系统：通过使用智能化控制系统，实时监测隧道内的气流情况以及烟气浓度，并根据需要自动调节通风与排烟设备。
隧道工程中的通风与排烟技术解析
隧道工程中的通风与排烟技术解析隧道工程是现代交通建设中不可或缺的一部分，而隧道通风与排烟技术则是确保隧道内空气流通和安全的重要手段。
本文将对隧道工程中的通风与排烟技术进行解析。
一、通风与排烟的重要性隧道作为一条与外界封闭的通道，如果没有有效的通风与排烟系统，将会引发以下问题：1. 氧气浓度不足：隧道内由于车辆尾气等因素，氧气浓度会逐渐降低，高浓度的二氧化碳会对人体健康造成威胁。
2. 烟雾积聚：车辆起火或其他突发状况导致的烟雾积聚，会使可见度降低，增加事故风险。
3. 有害气体泄漏：对于某些特定的隧道工程，如化工管道隧道，有可能存在有害气体的泄漏，需要通过通风与排烟系统将有害气体排出。
二、通风与排烟系统设计原则1. 设计能力要充足：通风与排烟系统的设计应根据隧道的长度、交通量和车辆类型等因素确定，确保系统能够满足隧道内空气流通和排烟的要求。
2. 分层通风原则：隧道通风与排烟系统通常采用分层通风原则，设立进风口和出风口，并合理设置通风区域。
3. 烟雾抽排原则：对于可能引发烟雾的区域，应设置烟雾探测器，一旦探测到烟雾，及时启动排烟系统，将烟雾迅速抽排出隧道。
4. 结构简单可靠：通风与排烟系统的设计应尽可能简洁，减少故障的可能性，并能保证在突发情况下的可靠运行。
三、通风与排烟系统的组成部分1. 进风口：位于隧道的一端或多端，用于引入新鲜空气。
2. 出风口：位于隧道的出口或天井，用于排出污浊空气和烟雾。
3. 风机：通风系统中的核心部分，将新鲜空气从进风口引入隧道，或者将污浊空气从隧道排出。
4. 烟雾探测器：用于监测隧道内是否有烟雾产生，一旦探测到烟雾，触发排烟系统。
5. 控制系统：用于监控和控制通风与排烟系统的运行。
四、不同类型隧道的通风与排烟技术1. 公路隧道：公路隧道通常采用纵向分层通风，通过设置进风口和出风口形成空气流通。
在应急情况下，通过控制通风系统的运行，将烟雾迅速抽排出隧道。
2. 铁路隧道：铁路隧道由于车辆速度较快，需要更强大的通风与排烟系统。
铁路隧道火灾的通风排烟与人员疏散
铁路隧道火灾的通风排烟与人员疏散随着城市交通的发展，铁路隧道作为交通运输的重要组成部分，扮演着连接城市的纽带。
然而，隧道作为一个封闭的空间，一旦发生火灾事故，通风排烟以及人员疏散就成为了至关重要的问题。
本文将探讨铁路隧道火灾事故中的通风排烟与人员疏散的相关策略。
一、通风排烟策略通风排烟是在隧道火灾事故中保证安全疏散的重要手段之一。
它的主要目的是迅速将有害烟雾和热量排出隧道，提供清新的空气给被困人员呼吸。
以下是几种常用的通风排烟策略：1.自然通风排烟自然通风排烟是利用隧道入口和出口的自然风力来实现烟雾的排出。
在设计和建造隧道时需考虑到风的方向、气压差等因素。
同时，应合理设置隧道入口和出口位置，以便形成气流，将烟雾从入口吸入，经由出口排出。
为了增强通风效果，还可以在隧道中设置辅助风道。
2.机械通风排烟机械通风排烟主要通过风机的运行来增加和控制空气流动。
它能够提供更强的风力，使烟雾更快地被排出。
但机械通风排烟设备需要耗电，因此在设计和施工时需要考虑能源的供给。
此外，还需要设置合理的通风口和排烟口，保证通风系统的畅通。
3.排烟方式选择对于隧道火灾事故，通风排烟方式有多种选择，如纵向排烟、横向排烟和斜向排烟等。
选择合适的排烟方式，可以通过仿真模拟和实际应用进行验证。
根据火灾情况、隧道结构和环境条件等进行科学合理的选择和调整，确保通风排烟的效果最大化。
二、人员疏散策略在隧道火灾事故中，人员疏散是保证人员安全的关键环节。
以下是几种常见的人员疏散策略：1. 安全通道设置在隧道建设中，应设置足够数量的安全疏散通道，确保人员在火灾发生时能够快速疏散。
安全通道应满足防火、防烟和防灾的要求，通道内应设置合适的紧急照明设备，保证人员在黑暗中能够顺利疏散。
2. 疏散路线规划隧道应设置清晰明确的疏散路线指示牌，为人员提供明确的疏散方向。
在火灾发生时，人员可根据指示牌迅速找到逃生通道，避免混乱和堵塞。
3. 安全培训与演练隧道管理部门应定期进行火灾应急演练，提高人员的安全意识和应急反应能力。
隧道施工中的通风与排烟系统
隧道施工中的通风与排烟系统隧道作为一种重要的交通工程建筑，其施工过程中需要考虑到多个方面的因素，其中包括通风与排烟系统。
通风与排烟系统对于隧道工程的安全与正常运行至关重要。
因此，在隧道施工中，必须合理设计和布置通风与排烟系统，确保施工工人的安全，同时也保证隧道在正常运行中的稳定性和舒适性。
在隧道施工中，由于长时间的封闭施工环境，空气质量成为一个重要的问题。
通风系统的设计和布置可以使得施工现场的空气流通，减少空气中的有害物质浓度，保证施工工人的健康。
同时，通风系统还可以控制施工中产生的粉尘和有害气体的扩散范围，减少对施工环境的污染。
因此，在隧道施工中，通风系统的设计和建设至关重要。
隧道施工中的通风系统通常包括进风系统和排风系统。
进风系统通过设置进风口和风机，将新鲜空气自外界引入施工现场，同时使施工现场保持正压状态。
正压状态可以减少外界有害气体和粉尘的进入，并保证施工现场的空气质量。
排风系统通过设置排风口和排风机，将施工现场的污浊空气排除到外界，保证施工现场的空气清新。
同时，排风系统还可以排除施工过程中产生的烟雾和热气，保持施工环境的稳定。
因此，进风系统和排风系统在隧道施工中起着至关重要的作用。
隧道施工中的排烟系统相对于通风系统来说更为复杂。
隧道施工过程中，火灾是一种常见的安全隐患。
为了确保火灾发生时的人员安全和隧道结构稳定，必须设置排烟系统。
排烟系统主要包括排烟道和排烟风机。
排烟道通过设置在隧道顶部的排烟口，将烟雾和热气排出到外界。
排烟风机则通过强力风机的作用，将烟雾和热气吸入排烟道，保证烟雾和热气能够迅速排出。
排烟系统的设计和建设需要考虑到隧道消防设施的布置和火警监测系统的配合使用，以及火灾应急疏散通道的设置。
因此，隧道施工中的排烟系统是保证火灾发生时人员安全和隧道结构稳定的重要措施。
隧道施工中的通风与排烟系统还需要考虑到施工环境的复杂性。
隧道施工过程中，常常会有机械施工设备和工人同时作业，施工现场被封闭的空间限制，可能会出现人员密集和作业产生的大量粉尘等情况。
隧道工程中的通风与排烟技术
隧道工程中的通风与排烟技术隧道工程是现代交通建设中不可或缺的一环，而在隧道的施工与使用过程中，通风和排烟技术的应用显得尤为重要。
通风与排烟技术可以有效保障隧道内空气质量，防止烟雾和有害气体的积聚，确保行车人员的安全。
在本文中，将对隧道工程中通风与排烟技术的应用进行探讨。
一、通风技术1. 风洞模拟实验对于隧道工程，风洞模拟实验是一种常用的手段。
通过将隧道等比例缩小，利用实验设备模拟风场和气流，可以研究通风效果，验证设计方案，以避免施工和使用中的意外情况。
2. 输送通风系统输送通风系统是隧道工程中常用的通风技术之一。
通过设置通风井和风机设备，将新鲜空气输送到隧道内部，形成空气流动，保持气流的稳定和新鲜度。
同时，通过排风井和排风设备将废气排出隧道外，以确保隧道内的空气质量良好。
3. 火灾探测与报警系统在隧道工程中，火灾是常见的危险因素之一。
因此，安装火灾探测与报警系统是保证隧道安全的重要一环。
当火灾发生时，系统可以及时检测到火源，并迅速报警，以便采取应急措施，疏散人员，并进行灭火。
二、排烟技术1. 常规排烟系统常规排烟系统是隧道工程中常用的排烟技术之一。
通过安装排烟设备和排烟口，将烟雾和有害气体排出隧道外，防止其积聚。
排烟技术需要考虑烟气运动和排烟口的位置，以确保排烟效果良好，并避免烟雾和有害物质对人员的危害。
2. 喷淋降温排烟系统喷淋降温排烟系统是一种高效的排烟技术。
通过设置喷淋设备，在排烟过程中喷淋适量的水雾，达到冷却烟气和净化空气的效果。
此技术不仅可以排除烟雾，还可以降低烟气温度，减少有害气体的危害。
3. 逆向排烟系统逆向排烟系统是一种相对较新的排烟技术。
其原理是通过控制通风设备改变隧道内的气流方向，将烟气从火源区域逆向推走，并排出隧道外。
逆向排烟系统需要结合火灾探测与报警系统，确保在火灾发生时能够快速启动。
总结：隧道工程中的通风与排烟技术对保证隧道的使用安全至关重要。
通风技术通过输送新鲜空气和控制气流流动，保持隧道内空气质量良好；而排烟技术则通过排出烟雾和有害气体，防止其积聚。
隧道工程中的通风与排烟技术
隧道工程中的通风与排烟技术隧道工程是现代交通建设的重要组成部分，然而，隧道中的有限空间和封闭环境往往会使得通风与排烟变得极为重要。
合理的通风与排烟技术不仅能够保证隧道内空气的质量，还能有效应对突发事件，提高安全性。
本文将深入探讨隧道工程中的通风与排烟技术。
一、通风与排烟的重要性隧道工程中的通风与排烟技术的重要性不可忽视。
首先，隧道作为一个封闭空间，不进行有效的通风与排烟处理，空气中的有害气体和烟雾会积聚，对工人和行车人员的健康产生危害。
其次，灾害事故如火灾、爆炸等发生时，合理的通风与排烟系统能够有效控制烟雾蔓延，帮助人员安全疏散。
因此，在隧道工程中，通风与排烟技术的应用是至关重要的。
二、常见的通风与排烟技术1. 自然通风技术自然通风技术是隧道工程中最简单常见的通风方法之一。
通过设置入口和出口通风孔，利用自然气流形成对流，实现空气的自然流通。
自然通风技术具有成本低、能耗小的优势，但在天气条件变化大、风力不足时通风效果较差。
2. 强制通风技术强制通风技术是通过风机或风道等设备主动进行空气推动，实现通风换气。
这种技术能够保证隧道内空气质量的稳定控制，但需要相应的能源支持，成本较高。
3. 排烟技术排烟技术主要用于火灾等紧急情况时的烟雾排放。
常见的排烟技术包括机械排烟和自然排烟。
机械排烟通过设置排烟风机和排烟管道，将烟雾有效排出隧道外；自然排烟则是利用自然气流和温差，将烟雾引导到出口处。
三、通风与排烟系统的设计与布局通风与排烟系统的设计与布局直接影响到其效果和安全性。
在设计时，需根据隧道长度、流量需求、气象条件等参数进行科学合理的计算和模拟，确定通风孔的数量、尺寸和布局，并合理选择通风设备和材料。
通风孔的位置应根据流动特性和安全性要求进行布置，一般设置在入口、出口和中部位置。
通风孔的形状和尺寸也需根据隧道的特点进行适当选择，以提高通风效果和减小能源消耗。
通风设备的选择应综合考虑风量、噪音、能耗等因素。
对于大型隧道工程来说，通风设备还需具备自检测和自动调节功能，以保证系统的稳定运行。
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串联布置
烟气控制与安全疏散
需风量计算方法
稀释空气中异味的需风量
隧道空间不间断换气频率，不宜低于每小时5次； 交通量较小或特长隧道，可采用每小时3～4次。
采用纵向通风的隧道，隧道内换气风速不应低 于每小时2.5m/s。
烟气控制与安全疏散
需风量计算方法
通风设计中，车辆有害气体的排放量以及与 之对应的交通量，都应有明确的远景设计年 限，两者应相匹配。计算近期的需风量及交 通通风力时应采用相应年份的交通量。
城市的迅速发展也带动了我国的水下及城市地下铁路隧道的快速发 展。香港分别在1972年、1989年和1993年修建了跨越维多利亚海湾 的三条海底隧道：港九中海底隧道(红勘海底隧道)、东区海底隧道 和西区海底隧道；上海修建了多条跨越黄浦江的隧道，最近又在筹 建连接上海市区与崇明岛的跨长江水下隧道：广州修建了跨越珠江 的隧道，南京、杭州、武汉……
吹入式、吸出式、吹吸两用式与吹吸联合式。
烟气控制与安全疏散
主要通风方式
半横向通风排烟系统
送风半横向和排风半横向。 当隧道较长时，则宜采取送风半横向式时，需
要在隧道上开若干个竖井，并架设送风道，在 隧道内的某些部位将空气送入，使烟气沿隧道 纵向流动一段距离，然后从洞口排出。
烟气控制与安全疏散
烟气控制与安全疏散
CO和烟雾浓度允许标准
烟雾浓度设计
采用钠灯光源时，取下表值。采用荧光灯光源 时，烟雾设计浓度应提高一级。
当烟雾浓度达到0.012m-1时，应按采取交通管 制等措施考虑。
隧道内进行养护维修时，应按现场实际烟雾浓 度不大于0.035m-1计算。
问题：对于CO和烟雾，如何处理？
烟气控制与安全疏散
主要通风方式
火灾条件下排烟：纵向通风+集中排烟
烟气控制与安全疏散
烟气控制与安全疏散
通风量计算
《公路隧道通风照明设计规范》JTJ 026.11999
CO和烟雾浓度允许标准
需风量计算方法
烟气控制与安全疏散
CO和烟雾浓度允许标准
CO设计浓度
全横向和半横向通风，按下表选取
车辆的行驶也会对隧道内的烟气流动造成一定影响。车 辆着火后仍在行驶，也会造成起火范围的迅速扩大。
隧道火灾中产生的CO等不完全燃烧产物较多，在其流动 过程中，一旦遇到新鲜空气和其它可燃物，则会引发新 的燃烧，从而出现火灾从一处跳跃到另一处“跳跃式” 蔓延。
烟气控制与安全疏散
隧道火灾的特殊性
火灾损失大
烟气控制与安全疏散
烟气控制与安全疏散
射流风机通风方式
烟气控制与安全疏散
射流风机通风方式
隧道内压力平衡
烟气控制与安全疏散
射流风机通风方式
射流风机所需台数
烟气控制与安全疏散
射流风机通风方式
采用推力计算法（教材方法）
烟气控制与安全疏散
射流风机通பைடு நூலகம்方式
计算实例1—德国汉堡机场隧道所需射流风机台数的计算． 计算条件：隧道为2车道，纵坡为0；隧道尺寸为LT＝420m，
烟气控制与安全疏散
隧道火灾的特殊性
人员疏散极其困难，灭火救援难度大
地下交通隧道出入口少，通道狭窄，距离长，而且灭火 工作面和救援途径单一、受限，且灭火救援路线容易与 人员和车辆的疏散路线、烟气流动路线的交叉；
地下通信困难，地面的灭火指挥员很难准确了解火灾现 场的情况，从而难以实施及时有效的指挥。
烟气控制与安全疏散
隧道火灾的特殊性
火灾的热释放速率极大
一辆小汽车的释热速率为2.5MW
一辆大客车的释热速率为20～30MW
一辆重型货柜车(Heavy Goods Vehicle)的热 释放速率可以超过l00MW。
烟气控制与安全疏散
隧道火灾的特殊性
火灾容易快速蔓延
照明、通风、监测等系统遍布整个隧道，随之而来的则 是贯穿整个隧道的电缆桥架和电缆沟，一旦发生火灾， 这些部位极可能成为火灾蔓延的途径。
烟气控制与安全疏散
内容
隧道的分类 隧道通风的必要性 主要通风方式 通风量计算 通风方式选择
烟气控制与安全疏散
隧道的分类
按地形条件划分
山岭隧道：为缩短通行距离和避免出现大坡度 的道路而从山岭或丘陵下修建的隧道称为山岭 隧道。
1906年，位于瑞士伯尔尼至意大利米兰的铁路线 上，一条全长19.8公里的隧道辛普朗隧道顺利通车。 1906年米兰世博会就是为了庆祝辛普朗隧道顺利 通车而举办的。
司乘人员长时间接触汽车尾气可导致CO中毒； 碳氢化合物和NOx通过光化学反应可产生光化
学烟雾，对人的眼睛有强烈的刺激作用及其它 不良影响； 碳烟和路面扬尘对人眼产生视觉障碍，容易使 驾驶人员的视线模糊，造成交通事故 由于大量未经处理的空气污染物通过通风竖井 直接向空中排放，给隧道附近区域也带来了危 害。
3 在隧道通风计算中可把空气作力不可压缩流 体对待；隧道内的空气流可作为不随时间变化 的恒定流处理，且视汽车行驶也为恒定流，在 标准大气压状态下的空气物理量可按表3.5.1-1 取值。
烟气控制与安全疏散
通风方式选择与计算
有关规定
烟气控制与安全疏散
通风方式选择与计算
有关规定
4 隧道壁面摩阻损失系数及入口损失系数应根据隧道或 风道的断面当量直径和壁面糙率以及风道结构形状等取 值。当为混凝土壁面时常用损失系数可按表3.5.1-2取值； 其他材料、弯道及变断面摩阻损失系数可按附录A计算或 取值。
选择原则
隧道不长时，车辆行驶活塞作用相当明显，如自然风和 活塞风所产生的总压力足以克服隧道阻力，可以选择自 然通风方式。
隧道长度为1km以下、交通量大且车速较高的单向行驶 的隧道，在隧道口部环境条件允许的情况下，可以选择 纵向通风方式；如隧道口部条件不允许，此时可选择纵 向加局部排风的通风方式(通风竖井局部排风）。
市政隧道主要用于敷设电缆、管路等设施 矿山隧道(通称巷道)是从地表之下向外输送矿石
的通道 水工隧道则是用来引水、排水的地下通道。
烟气控制与安全疏散
隧道的分类
交通隧道
公路隧道
烟气控制与安全疏散
隧道的分类
交通隧道
铁路隧道：风火山隧道（世界海拔第一高的铁 路隧道，全长1338米，轨面海拔4905米 ）
7 应针对计算行车速度以下各工况车速分别计 算汽车交通风阻力。
烟气控制与安全疏散
通风方式选择与计算
烟气控制与安全疏散
自然通风
自然风和活塞风共同作为通风驱动力，其效 果应等同于隧道设计风速。
烟气控制与安全疏散
自然通风
烟气控制与安全疏散
自然通风
隧道设计风速下的阻力
烟气控制与安全疏散
烟气控制与安全疏散
隧道的分类
按地形条件划分
水下隧道：为了穿越河流、湖泊或海峡而从水 下修建的隧道称为水下隧道
城市地下隧道：城市地铁隧道是一种特殊的铁 路隧道，是为了解决城市交通问题而建造的特 殊轨道交通隧道。
烟气控制与安全疏散
隧道的分类
根据用途
交通隧道包括公路隧道、铁路隧道、城市地铁 隧道及较长的地下人行通道等
烟气控制与安全疏散
需风量计算方法
根据CO计算
CO的排放量
烟气控制与安全疏散
需风量计算方法
根据CO计算
稀释CO需要的风量
烟气控制与安全疏散
需风量计算方法
根据烟雾浓度计算
烟雾的排放量
烟气控制与安全疏散
需风量计算方法
根据烟雾计算
稀释烟雾需要的风量
烟气控制与安全疏散
隧道火灾可能成为人员群死群伤、车损洞毁、交通中断 的重大恶性火灾，造成巨大的经济损失和恶劣的社会影 响。
1979年的日本坂隧道大火：7人死亡、2人受伤，174辆 车被全部焚毁。修复隧道的费用加上停运两个月的收入 损失共计67亿日元。
上海市黄浦江第一条越江隧道在建成后投入使用不久的 1977年发生一次火灾，一辆满载乘客的公共汽车车身起 火，在开出隧道前该车即已焚毁，大部分乘客遇难，造 成人员生命的巨大损失。
大型灭火设备无法进入隧道，进入的人员也要进行特殊 防护
远离城市的隧道缺乏可靠的消防水源 隧道内灭火条件有限，当火场温度过高时，隧道拱顶混
凝土有烧塌崩落的危险
烟气控制与安全疏散
主要通风方式
双向交通隧道
单向交通隧道
烟气控制与安全疏散
主要通风方式
全横向通风排烟系统
烟气控制与安全疏散
主要通风方式
纵向排烟方式
烟气控制与安全疏散
主要通风方式
纵向排烟方式
洞口风道式通风：洞口风道式通风多采用轴流 风机，
射流风机通风：多将射流风机分散悬挂于隧道 拱顶部位，也有集中设置于洞口者。
若隧道很长纵向式通风不能满足规范要求时， 可采用竖井、斜井、平行导洞等辅助通道将隧 道长度分成几个通风区段，称为分段纵向式通 风。
烟气控制与安全疏散
通风方式选择与计算
有关规定
5 通风设计中应尽可能减少风道断面积变化和 转弯次数。损失系数的取值应充分考虑隧道和 风道壁面粗糙程度、结构形状；
6 交通通风力（活塞风）必须针对具体工程的 通风系统进行分析。交通通风力在交通阻塞或 双向交通情况下宜作为阻抗力考虑；在单向交 通情况下宜作为推力考虑，
烟气控制与安全疏散
隧道通风的必要性
烟气控制与安全疏散
隧道通风的必要性
火灾防治的需要
烟气控制与安全疏散
隧道通风的必要性
火灾防治的需要
烟气控制与安全疏散
隧道通风的必要性
火灾防治的需要