关于水泥混凝土路面常见病害的分析及防治措施的探讨 毕业论文
水泥混凝土路面常见病害分析及防治措施
工程技术DOI：10.16660/ k i.1674-098X.2017.23.041水泥混凝土路面常见病害分析及防治措施梁育生 蔡报强（中交第二航务工程局成都城市建设工程有限公司 四川成都 610200）摘 要：水泥混凝土路面是一种刚性高级路面，具有强度高、稳定性好、耐疲劳、抗冲击、抗滑性好、环境适应性好、养护费用少和利于夜间行车等优点，但也存在诸多质量通病，如易出现脱皮露骨、坑洞，易产生裂缝、断板及碎板，易出现接缝破损及错台，易出现拱胀等。
若在施工阶段对以上问题加强预防和治理，将大大延长路面的舒适性、安全性和使用寿命，减少经济损失。
关键词：水泥混凝土路面 病害分析 防治措施中图分类号：TQ172 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2017)08(b)-0041-041 水泥混凝土路面常见病害分析1.1 脱皮露骨及坑洞水泥混凝土路面脱皮露骨是指混凝土表面细集料散失、粗集料暴露。
坑洞是指由于砂石材料夹杂泥土或者施工工艺不规范等施工原因造成的混凝土浇筑完成后表面出现的凹槽及孔洞的现象。
水泥混凝土路面脱皮露骨及坑洞形成的原因可从以下两方面进行分析。
1.1.1 材料方面的原因(1)水泥成分中的非活性物掺量过多，或者使用低标号、过期、受潮的水泥，使成型混凝土强度达不到设计要求，表面因外界磨损或撞击而出现脱皮露骨或坑洞。
(2)砂的含泥量过大，使混凝土强度降低，或砂粒径不符合规范要求，粒径过细或粗颗粒过多，使浇筑过程中混凝土上层形成软弱面，降低混凝土强度。
(3)碎(砾)石风化严重，含泥量过大，有机物含量过大，针片状含量过大等原因致使混凝土强度降低。
1.1.2 施工方面原因(1)混凝土搅拌时水的掺量过大或过小，造成混凝土坍落度过大或过小。
前者使混凝土表面浮浆过多，后者使混凝土提浆抹面困难，工人洒水收面，使混凝土表面强度降低。
(2)碎（砾）石级配不好，混凝土搅拌不均匀，搅拌不足或过分，使混凝土体强度下降。
水泥混凝土路面的病害原因分析及预防、处理措施
水泥混凝土路面的病害原因分析及预防、处理措施摘要：水泥混凝土路面作为一种刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好的路面结构，在上世纪八九十年代公路建设上得到了广泛的应用。
然而，由于近年来城市交通量的增加，水泥混凝土面板的纵缝、横缝、胀缝设置和构造存在缺陷等原因，水泥混凝土路面在使用10~15年后，裂缝、错台、拱起、剥落等病害已相当严重。
水泥混凝土路面出现病害后，如何对其进行维修和补强本文着重总结、分析了水泥混凝土路面对早期裂缝、断板的原因进行分析与处治，提出了相应的预防措施及其处理方法。
关键词：断板；裂缝；温度小时；切缝；水泥砼路面；病害分析；预防；处理措施1 养护期混凝土面板出现裂缝、断板的原因分析1.1裂缝的分类及其产生的原因分析裂缝包括纵向、横向、斜向和交叉裂缝。
裂缝损坏是指通底的裂缝将板块分割为两块或三块，初期可能未贯通板面，但终将发展为贯通板面。
1.1.1表面裂缝产生的原因分析在水泥混凝土路面施工中发生的颗粒不均匀分层离析实际是粗骨料从混合料中分出，集中颗粒下沉，水分向上迁移，从而形成表面泌水。
表面泌水的结果使水泥混凝土路面表面含水量增加，当混合料表面水的蒸发速度比泌水速度快时，水的蒸发面就会深入到混合料表面内，水面形成凹面。
由于表面凹面较凸面所受压力大，同时固体颗粒问产生毛细管张力，促使颗粒凝集，当混凝土表面尚未充分硬化，不能抵抗这一张力时混凝土表面则出现裂缝。
裂缝的发生时间大抵与泌水时间相对应，在混凝土浇筑后数小时混凝土表面将普遍出现细微的、各方向均存在的裂缝，亦即龟裂。
1.1.2贯穿裂缝产生的原因分析水泥混凝土路面贯穿裂缝指贯穿板全厚的裂缝，可分为横向裂缝、纵向裂缝、斜向裂缝、交叉裂缝、板角裂缝等。
裂缝的产生的原因可分为：（1）基层的影响水稳施工时气温对稳定料的影响较大，昼夜温差较大，使含水量难以控制，造成基层干湿不一致；搅拌时间较短，导致混合料搅拌不均匀，造成骨料分布不均匀。
（2）水泥存放时间短水泥存放时间短，未等到温度冷却就进行混凝土搅拌，在水泥凝固阶段释放出大量热量，使混凝土路面产生应力而出现早期裂纹。
水泥混凝土路面常见病害和防治措施
水泥混凝土路面常见病害和防治措施首先对水泥混凝土路面常见病害开展分析，并重点探讨了有效防治混凝土路面病害的措施。
结论证实：影响水泥混凝土路面质量的因素有很多，为了保证路面的施工质量，操作人员一定要有针对性地开展处理，保证路面的施工质量。
水泥混凝土路面分为很多种，例如有钢筋混凝土路面,预应力混凝土路面以及钢纤维混凝土路面等。
和其他路面开展比照发现，水泥混凝土路面的建设成本非常低，因此受到大范围推广和使用。
但在其施工操作中，容易发生一些病害,因此需要对这些病害开展合理分析，然后有针对性地开展处理，进而提高路面施工的质量。
1水泥混凝土路面常见病害分析1I路面板内损坏病害分析开展道路路面施工时，使用混凝土板面容易发生裂缝,主要原因是使用混合料时里面的水分失去速度过快，然后发生碳化和干缩问题。
除此之外，开展水泥路面施工时，还会出现颗粒不均匀分层离析问题，主要是粗骨料从混合料中发生了分离，剩下的集料颗粒就会出现下沉，里面的水分开始向上移动，这样表面就会发生沁水[1],如果实施有效的处理，路面表面的含水量就会增加，在一定环境下，沁水速度慢于表面水分的蒸发速度，水的蒸发情况就会深入到混合料的表面，在水泥混凝土路面上就出现了凹陷，从而产生非常大的张力。
除此之外，各个固体颗粒之间还会产生非常大的张力,导致颗粒间发生凝集，混凝土如果没有到达一定的硬化强度,就不能有效和张力开展相互作用，最终在表面出现裂缝。
同时，发生裂缝的时间和沁水的时间一般都是相互的，浇筑混凝土道路表面几个小时后，就会先出现一些细小的裂缝，然后逐渐在每一个方向上都出现混凝土龟裂，在干燥的时候这些裂缝开始蔓延扩大，造成更严重的危害。
12接缝位置发生病害分析如果在施工中出现错台问题，便是和路基不均匀变形，填缝料出现损失以及材料质量有很大关系。
处理横向接缝的时候，尤其是在膨胀系数范围内，由于会发生滑动，造成传力杆位置出现不同程度变化，导致一部分滑动出现问题。
水泥混凝土路面的常见病害及防治措施
水泥混凝土路面的常见病害及防治措施摘要：本文针对河西地区农村公路水泥混凝土路面的特点，分析了农村公路水泥混凝土路面常见病害的产生原因，并提出了相应的预防和处治措施。
关键词：水泥混凝土路面病害防治措施1981年起，长期从事农村公路的勘测、设计、施工、管理，从事本专业技术工作30年，具有较强的实践经验和专业技术水平。
一、研究水泥混凝土路面裂缝及其防治意义1.随着我国加大基础设施建设的力度，公路建设掀起了一个新的高潮，“十一五”期间，投入了数千亿元用于农村公路建设。
农村公路是我国公路网的基础，是农村地区的最主要的运输方式，与农民群众的生产、生活息息相关。
我国农村公路里程占全国公路通车总里程的3/4以上，连接了广大的县、乡、村，是保障农村经济发展的命脉所在。
农村公路建设是推进社会主义新农村建设的重要内容，是加快农村经济发展、调整农业结构、保障农民持续增收的重要基础条件，也是完善公路运输网络的重要组成部分。
2.水泥混凝土路面具有刚度大、承载能力高、稳定性好、抗灾害能力强、抗疲劳特性好、使用年限长、养护费用少、施工简单、取材方便、运输费用低等优点，在我国大多数地区都是采用水泥混凝土进行村道硬化，在低等级公路尤其是村道硬化工程中被广泛应用。
3.水泥混凝土路面与沥青柔性路面相比，有着明显的特点，就是对路基、基层稳固支撑的要求很高，如不坚强设计、施工、养护、管理，就会造成水泥混凝土路面过早出现三大病害：裂缝、错台和接缝破坏。
其中裂缝破坏最为普遍，也是近年来最为关注的水泥混凝土路面病害之一。
水泥混凝土路面的损坏，八成是因为裂缝引起的。
由于造成水泥混凝土路面裂缝的原因比较复杂，到目前为止国内还没有一套行之有效的办法。
路面承受车辆荷载的往复作用，裂缝将随时间扩展贯穿，在裂缝处发生应力集中，混凝土发生沿裂缝碎落、在裂缝处断裂、混凝土面板产生破损现象，破坏了混凝土的整体性；当破损发展到一定程度，裂缝处开始翻浆唧泥，板面出现交叉裂缝，并且导致其它板裂缝，最终使混凝土板丧失应有的承载力，整个板发生破坏。
水泥混凝土路面病害及处治措施分析
水泥混凝土路面病害及处治措施分析水泥混凝土路面是公路、机场、停车场等场所常见的路面材料，具有较强的承载能力和耐久性。
由于受到交通荷载、气候变化和施工质量等因素的影响，水泥混凝土路面常出现各种病害。
本文将对水泥混凝土路面常见的病害进行分析，并提出相应的处治措施。
一、龟裂龟裂是水泥混凝土路面最常见的病害之一。
该病害常分为很细的龟裂和较大的龟裂两种类型。
造成龟裂的原因主要包括温度变化、交通荷载、基础不均匀沉降等。
龟裂病害的存在不仅影响路面的美观，还可能导致进一步的损坏。
处治措施：1. 补修：对于较小的龟裂，可以采用填充材料进行修补。
一般可以选用橡胶、沥青胶泥等填料进行填充。
2. 重铺：对于严重的龟裂，应进行重铺。
重铺前需要对病害部分进行切除，然后进行新的混凝土浇筑。
二、起砂起砂是指路面表层的石粒逐渐脱离胶结材料，导致裸露的石粒出现在路面表面。
起砂病害通常发生在水泥砂浆层和胶结砂浆层之间的交界处，主要是由于冻融循环和交通荷载的作用。
处治措施：1. 清理和清洗: 首先需要将路面的杂物、泥土等清理干净，然后使用高压水枪对路面进行清洗。
2. 喷涂胶凝剂: 可以使用聚合物胶凝剂进行喷涂，以增强路面的粘结力和抗水冲刷能力。
3. 补充面层: 对于严重起砂的路面，需要进行补充面层施工。
补充面层时可以选用沥青混凝土或水泥混凝土进行修补。
三、断裂断裂是指路面在交通荷载作用下出现的裂缝。
断裂病害可分为全面性断裂和部分断裂两种，严重时会导致路面破碎和崩解。
处治措施：1. 设计加固：在道路设计阶段，可以采用加固材料、网格等进行设计加固，以增加路面的承载能力。
2. 预应力加固：对于断裂的路面，可以采用预应力加固的方法，使路面受力更加均匀，减少断裂的产生。
3. 密封剂修补：对于较小的裂缝，可以使用密封剂进行修补，以防止裂缝进一步扩大。
四、蠕变蠕变是指路面在长期受到交通荷载作用下产生的变形。
蠕变病害会导致路面表面产生波浪状或鼓包状的变形，严重时会影响行车安全。
水泥混凝土路面主要常见病害与防治分析（合集5篇）
水泥混凝土路面主要常见病害与防治分析（合集5篇）第一篇：水泥混凝土路面主要常见病害与防治分析-水泥混凝土常见病害与防治分析内容摘要水泥混凝土路面在使用过程中，由于荷载、环境、设计、施工等因素的影响，路面会出现各种病害，对于这些病害，若不及时进行维修，往往会造成水泥混凝土路面使用性能的下降，影响汽车行驶舒适性,以及交通安全。
因此研究水泥混凝土路面病害产生的原因，做到在设计、施工上能够预防病害的产生，并对使用中可能出现的病害采取适当的措施加以治理，具有极为重要的理论意义和实用价值。
本文根据漳州市迎宾西路上坂到南靖牛崎头段G319国道水泥混凝土路面的结构类型及使用情况调查：(1)系统分析了该段水泥混凝土路面的特点，对水泥混凝土路面的病害类型进行归纳，并对工程实践中几种常见病害产生的原因进行了较深入的探讨、分析；(2)探讨了各种因素对水泥混凝土路面的影响；(3)根据近几年G319国道南靖段水泥混凝土路面病害治理的实践经验，在对水泥混凝土路面病害原因分析的基础上，提出了预防水泥混凝土路面破损，特别是路面开裂的较为实用的技术措施，并介绍了工程中几种常用的水泥混凝土路面破损修补方法。
关键词：水泥混凝土路面病害预防维修技术1.引言1.1问题的提出我国水泥混凝土路面始建于60年代中期，80年代以来，水泥混凝土路面在全国迅猛发展。
据统计资料表明：1980年全国水泥混凝土路面里程为1600km；1990年全国水泥混凝土路面里程为11773km；2001年全国水泥混凝土路面里程飞速发展到150177km；2005年底全国水泥混凝土路面里程达到306622km；截止2010年底全国水凝土路面已经达到30570634km。
与其他类型路面相比，混凝土路面具有如下明显的优点：(1)强度高；(2)稳定性好；(3)抗侵蚀能力强；(4)有利于夜间行车；(5)养护费用少：一般来说，水泥混凝土路面的损坏多为局部损坏。
但无论何种损坏，及时、合理地进行修补是非常重要的。
浅谈水泥砼路面病害成因及预防措施工学论文
浅谈水泥砼路面病害成因及预防措施工学论文浅谈水泥砼路面病害成因及预防措施工学论文摘要:随着公路交通量的迅猛增长，再加上气候、沿线水文地质、施工等各种因素的影响，许多路面投入运营不久就出现病害，影响了公路交通的正常运行。
水泥砼路面的病害是一个普遍存在而又较难解决的工程实际问题。
本文分析了水泥砼路面中常见的一些病害发生的原因，提出预防措施。
关键词:水泥混凝土;路面;病害;措施水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损高稳定性等诸多优势得到普遍应用，但往往因工程量小，施工工艺简单，非主线工程等因素，放松对其质量控制细节的要求，从而出现不同程度的病害。
1.水泥砼路面病害产生的原因1.1裂缝类病害的成因分析由于水泥砼路面的非均质性、低韧性及现场环境条件和施工工艺水平的可变性，很难完全避免砼面板的开裂，因此，裂缝类病害在水泥砼路面病害中较为常见。
纵向裂缝是顺道路中心方向出现的，修补不及时，往往会变成贯穿裂缝。
出现的主要原因是：（1）、路基发生不均匀沉陷；（2）、砼面板厚度与基础强度不足导致产生荷载型裂缝。
横向裂缝是沿着与道路中心线大致垂直的方向产生的，出现的主要原因是：（1）、砼路面锯缝不及时，砼面板由于温缩和干缩发生断裂；（2）、由于切缝深度过浅，应力没有释放，因而在临近缩缝处产生新的收缩缝；（3）路基发生不均匀沉陷；（4）、砼面板厚度与强度不足，在荷载和温度应力作用下产生强度裂缝。
斜向裂缝横贯砼路面板角或与行车方向相交成锐角，主要原因是由于下卧土层发生唧泥病害或不均匀沉陷而使板边丧失支撑，在重载反复作用下产生裂缝。
交叉裂缝表现为砼面板裂缝相互交叉，主要是不良路基土的不均匀沉降导致的，此外，超载、重载的重复作用也可能引起这种破坏。
1.2变形类病害的成因分析唧泥产生的主要原因是雨水沿接缝或裂缝渗入基层，在行车荷载作用下，基层的粉细料和水一起被挤出，使基础逐渐失去支撑能力，最终发生砼面板断裂。
错台病害产生的原因是：（1）、唧泥病害处理不及时或不当，路基细料在抽吸作用下向后方板移动、堆积，造成前板低，后板高的错台现象；（2）、基础不均匀沉降，导致缝的两侧形成台阶。
水泥混凝土路面病害及处治措施分析
水泥混凝土路面病害及处治措施分析【摘要】水泥混凝土路面是道路建设中常见的路面材料，但由于环境和使用条件的影响，容易出现各种病害问题。
本文对水泥混凝土路面的病害进行分类，分析病害成因，并提出了常见病害及处治措施，包括裂缝、坑洼和龟裂等。
为了预防和延长路面的使用寿命，我们还提出了一些预防措施和维护管理建议。
在我们强调了病害处理对路面使用和交通安全的重要性，评价了处治效果，并展望了未来在病害治理方面的发展。
通过本文的研究分析，我们可以更好地了解水泥混凝土路面病害问题，并提出有效的解决方案，为路面建设和维护提供参考依据。
【关键词】水泥混凝土、路面病害、病害成因、处治措施、预防措施、维护管理、病害处理、效果评价、未来展望。
1. 引言1.1 背景介绍水泥混凝土路面是道路交通系统中常见的路面结构之一，其承载能力强、平整度高、使用寿命长等优点使其成为道路建设中的主要选择。
随着使用时间的增长，水泥混凝土路面会出现各种病害问题，如龟裂、破坏、剥离等，严重影响道路的正常使用和交通安全。
对水泥混凝土路面病害及其处治措施的研究具有重要意义。
随着城市化进程的加快和车辆数量的增加，水泥混凝土路面病害已成为城市道路管理的重要问题。
病害的形成不仅会加剧路面的劣化，还会增加车辆行驶的安全风险，给行车带来不便和隐患。
及时发现水泥混凝土路面病害并采取有效的处理措施，对维护道路交通安全、延长道路使用寿命具有重要意义。
本文旨在对水泥混凝土路面病害进行分类、分析其成因，总结常见病害及处治措施，提出预防措施和维护管理建议，最终评价病害处理效果，并对未来研究方向进行展望。
通过本文的研究，可以为水泥混凝土路面病害的治理和管理提供参考依据，提高道路使用效率和安全性。
1.2 研究目的水泥混凝土路面病害及处治措施分析引言水泥混凝土路面是道路交通系统中常见的路面类型，其承载能力强、耐久性高，但在长期使用过程中，由于受到各种外界因素的影响，容易出现各种病害，影响路面的使用和维护。
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毕业论文中文题目：关于水泥混凝土路面常见病害的分析及防治措施的探讨学校：河南省城建学院专业：土木工程姓名：学号：2013年12 月28 日目录第一章：绪论 (3)1.1研究的背景及意义 (3)第二章：病害产生的成因 (3)2.1水的防治不及时,是产生病害的主要原因 (3)2.2路基不均匀沉降造成板断裂和破碎 (3)2.3路面基层和面层强度不足特别是强度不均匀也是造成破碎板的原因 (4)2.4超重荷载的作用也是造成混凝土路面断板、碎板的主要原因 (4)2.5设计和施工方面缺陷导致混凝土路面各种病害的产生 (4)第三章水泥混凝土路面病害的概述及处治对策 (4)3.1水泥混凝土路面的病害概述 (4)3.2水泥混凝土路面病害的处治对策 (4)3.2.1裂缝修补 (4)3.2.2接缝修补 (5)3.2.3局部修补 (5)3.2.4破碎板块修补 (5)3.2.5 脱空板块处治技术 (5)3.2.6加铺沥青层 (6)第四章水泥混凝土路面病害预防的建议 (6)4.1严格路基特别是基层参数的选取 (6)4.2加强路基施工管理 (7)4.3 对用作路基的土的选择 (7)4.4加强路面材料研究 (7)4.5加强路面施工管理 (7)第五章例举混凝土路面起粉起砂的原因分析与控制措施 (7)5.1内容提要 (7)5.2 混凝土“起粉”面层的取样检验 (7)5.3 混凝土面层“起粉”“起砂”的原因分析 (9)5.3.1配制混凝土时水灰比过大 (9)5.3.2混凝土的组成材料 (10)5.3.3 施工原因 (11)5.4混凝土路面、地面起灰或起砂的预防措施 (12)5.4.1足够的混凝土强度等级 (12)5.4.2要有合理的配合比设计 (12)5.4.3 原材料质量控制 (13)5.4.4 坍落度的控制 (13)5.4.5施工单位应注意 (13)第六章结论 (13)参考文献 (15)第一章绪论1.1研究的背景及意义水泥混凝土作为建筑材料使用于铺筑路面最早出现在英国，随着水泥混凝土路面修筑技术的日臻完善，水泥混凝土路面发展的速度较快，在技术、经济上也将显示出明显的优势。
我国水泥混凝土路面的发展起步虽然较晚，但是近年来由于社会经济的不断发展，我国水泥混凝土路面增长速度加快。
而且已经成为目前世界上拥有水泥混凝土路面里程最多的国家之一。
水泥混凝土路面快速发展与其自身所具有的优点是密不可分的，比如在城市道路及高等级公路建设中水泥混凝土路面具有表面平整、行车舒适、强度较高、稳定性好、耐久性好、抗滑性好、施工周期短等优点。
但是它也有缺点，主要表现在对水泥需求量大，路面有接缝毁损后修复困难，行车时噪声大且抗折强度低，对地基稳定性要求高。
然而水泥混凝土路面的迅速增长，水泥路面的许多病害也逐渐体现出来。
引起各种病害的原因是不相同的，有外界因素，设计缺陷、施工问题及养护等原因，针对水泥路面不同的病害，采取相应的防治措施。
第二章病害产生的原因目前产生的病害，原因有以下五种：一是水的防治不够，路基土质差及路基地下水位高；二是路基不均匀沉降；三是路面基层，面层强度不足；四是超重荷载的作用；五是设计和施工缺陷。
2.1水的防治不及时,是产生病害的主要原因水泥路面的横向缝都是采用沥青灌塞，纵缝为施工缝不灌沥青。
路肩盲沟排水设置基本没有。
经过多年的行车作用，路面板块间相互挤压，原路面横缝的填缝料失效，地表水通过裂缝渗入基层，而又无法从路肩排出，造成基层软化。
在车辆载荷的重复作用下，产生唧泥现象将基层细料冲走，导致板边缘的基础部分失去支撑能力，端脱空、路面板块松动、错台、板角冒浆，最后开裂断板破碎。
2.2路基不均匀沉降造成板断裂和破碎这种病害大部分布在路基填挖交界段，高填方路段及路面与桥涵等构造物交接路段。
因为路基的不均匀沉降造成路面的沉陷，在车辆高速冲击作用下造成错台渗水、唧泥导致断裂和破碎板。
2.3路面基层和面层强度不足特别是强度不均匀也是造成破碎板的原因作为混凝土路面基层，首先要求强度高，整体性和水稳性好。
从现场观察到的二灰基层来看，其强度本身不是很好，加上基层施工拌和不均匀，压实不够等原因造成基层不板结，局部地方还有松散现象，基层强度难以满足设计要求。
在行车荷载作用下，混凝土板底的拉应力增大，甚至车辆超载超限，致使混凝土板可能产生过大的荷载应力而造成强度破坏。
另外，由于原混凝土路面施工局部地段厚度及混凝土配合比达不到设计要求，在荷载强作用下，混凝土路面无法承受荷载带来的竖向剪切力，从而导致路面断板、破碎板。
2.4超重荷载的作用也是造成混凝土路面断板、碎板的主要原因随着经济的发展，车流量不断增加，加上绝大部分车辆进行改装，加高车厢，加厚大梁等，超载现象屡禁不止，造成混凝土板块疲劳，形成断裂和破碎。
2.5设计和施工方面缺陷导致混凝土路面各种病害的产生车流量大的路段，路面病害较严重，原因是设计时对交通量预测不够准确，基层、面层设计厚度偏薄。
第三章水泥混凝土路面病害的概述及处治对策3.1水泥混凝土路面的病害概述水泥混凝土路面损坏可分为：断裂类、竖向位移类、接缝类和表层类四种类型。
断裂类主要指纵、横、斜向裂缝和交叉裂缝、断裂板等；竖向位移类主要指沉陷和胀起；接缝类主要指裂缝的填缝料损坏、唧泥、错台和拱起等；表层类主要指坑洞、露骨、网裂和起皮、粗集料冻融裂纹、修补损坏等。
3.2水泥混凝土路面病害的处治对策3.2.1裂缝修补水泥混凝土路面裂缝型式多样，处治时要根据具体情况采用相应的技术措施。
缝宽不足0.5mm的非扩展性表面裂缝，采用压注灌浆法；局部性裂缝，且缝口较宽时，采取扩缝灌浆法；对贯穿全厚的裂缝，采用条带罩面法。
对裂缝宽度大于3mm的裂缝，用环氧树脂与固化剂搅拌均匀后直接灌注。
3.2.2接缝修补接缝施工时，为保证清缝质量，对杂物充填较多的纵缝，必须用切缝机切割，其它缝也应用铁铲对杂物和老化的填料进行清理，然后用高压气体吹净。
对加热型填缝材料，按规定进行熔化，使其具有较好的流动性，加热温度不宜过高、过低，时间不宜过长，以避免材料老化或流动性较差。
用黄油枪或扁嘴铁壶沿缝方向均匀浇灌加热后的填缝料至缝填满为止(不宜过高或过低)，灌缝深度至少应大于1.5cm。
灌缝应在路面干燥及路面板下没有积水时进行，保证填料与缝壁粘接牢固且不被高压水剥离、挤出。
根据填缝料性质，做好施工交通控制工作，待填缝料冷却后开放交通(一般需30min)，以免其被行车粘掉。
坚持周期性养护，根据填料有效使用寿命，对全部构造缝进行全面清缝和普灌，其后每年入冬和雨季之前进行补灌，保证构造缝全部密封。
3.2.3局部修补对出现错台的板块，先采用压浆调整，恢复平顺，调整后仍有高差，且错台量小于10mm，可用建筑磨平机打磨掉高出的部分或人工凿除高出部分，凿除(打磨)宽度一般为10-30cm。
错台量大于10mm的，在低的一侧用沥青砂或细粒式沥青碎石衬平，衬补长度按高差的1-2%，也可用聚合物水泥砂浆薄层修补。
修补前应用钢丝刷将原路面清理干净。
大面积麻面、露骨、平整度差等结构性病害，常采用沥青混凝土罩面处理，处理厚度应大于2.5c m，罩面前要对破碎板及整个路面进行修补和压浆处理。
一般的麻面可不作处理，只对露骨严重部分作整段处理，可用聚合物砂浆作薄层处理。
3.2.4破碎板块修补采取换板方式处理水泥混凝土路面严重破碎板，即挖除整块破碎板，然后浇筑水泥混凝土，板厚与原面板厚度一致，但一般不宜小于24cm，否则可采用钢筋混凝土进行修复。
板角断裂等破损采用局部修补方式，即对板角断裂的部分渐除成正方形或矩形，在原板壁上加装传力杆后，在凿除位置浇筑混凝土。
其具体工艺流程为：板块破碎、凿除—>基底清理—>补设拉杆、传力杆—>混凝土拌和及运输—>钢筋网制作—>混凝土浇筑—>接缝设置—>养生。
3.2.5 脱空板块处治技术路面使用期间出现的裂缝、破碎板儿乎都与板底脱空有关。
即使一些当时看来既没有破碎又没有裂缝的板块，其板底仍可能存在脱空，这种病害较隐蔽，但其危害性却非常之大。
在路面修复中，若脱空板不处理，即使加铺层达到20cm以上，也无法防止反射裂缝的出现。
板底脱空可使用钻孔压浆法处理，此法是借鉴后张法预应力构件的孔道压浆原理，在混凝土面板底部有脱空处钻孔，通过孔洞利用高强压力将流质材料压入脱空空隙，流质材料凝固后产生一定的强度，对面板产生均匀承托的作用，进而达到稳固板块的目的。
3.2.6加铺沥青层加铺沥青层是旧水泥混凝土路面有效的补强措施之一，不仅提高了路面的承载能力，消除了原有接缝处易产生卿泥、断裂、脱空等多种病害的不利影响，同时也提高了路面平整度和抗滑能力，改善了路面使用性能，提高了路面服务水平，目前在城市道路水泥混凝土路面维修工程中逐渐推广应用。
旧水泥混凝土路面沥青加铺层的施工主要环节为：(1) 处理破碎板：将原路面严重破碎板、严重裂缝、板角断裂等破碎板块挖除，用早强混凝土或早强钢筋混凝土进行修补至与原路面齐平，原路涵洞盖板铺装层出现破碎的也应一并处理。
(2) 稳定原路面板：对唧泥、脱空的混凝土面板及轻微、中等裂缝的面板进行板底压浆处理，使混凝土面板处于稳定状态。
对使用时间较长，原路面基层为石灰土等水稳定性不良结构的路段，为保险起见，可对全部原有的混凝土面板进行压浆处理。
(3) 提高原路面防水能力：对所有缩缝、纵缝、裂缝清缝后，用填缝料灌缝。
然后在原混凝土路面上加铺土工布隔离层或加铺1.5-2.5c m沥青混和料隔离层，不做隔离层的应洒布粘层油，以减少路表水下渗并提高加铺层与原路面的结合能力。
(4) 加铺沥青层：在隔离层(粘层)上加铺沥青混凝土面层一般应分为二层，下面层较厚(一般4-8cm)，采用热稳定性较好的开级配粗粒式或中粒式沥青碎石或沥青混凝土，上面层较薄(一般厚2-4cm)，采用防水性能较好的密级配细粒式或中粒式沥青混凝土。
原水泥混凝土路面横坡较小时，通过沥青面层调整路面横坡不小于1.5%。
碾压时，选择压实机具吨位应考虑沥青层的厚度，防止过振引起沥青混合料二次细粒化。
为防止沥青层渗水导致混凝土路面加铺后再次唧泥问题，可在旧板与沥青层间铺筑玻璃纤维布隔离层。
第四章水泥混凝土路面病害预防的建议水泥混凝土路面的病害处治始终是一种事后补救的方法，对水泥混凝土路面病害，更多的应当以建立预防为主的思想，尽量在设计和施工中予以避免减少，本文在此提出以下几点建议：4.1严格路基特别是基层参数的选取如各基层回弹模量、含水率、液限、现场承载力等，确保施工值与设计值一致，并且设计取值与现场客观实际相符，因此必要时应加大基本设计依据、参数的现场实际测定方面的工作，而不能仅按规范选取。
4.2加强路基施工管理对填方路基，确保分层回填，分层碾压，并强化施工单位自检和监理检查工作，一要保证达到要求的压实度，并要求压实均匀，特别是路肩部位及车道与路肩交接部位，此处极易产生纵向错台；对半填半挖路基，特别注意挖、填结合部位的碾压。