浅谈水泥混凝土路面的现状及发展
水泥混凝土路面在发展中存在的问题及对策
水泥混凝土路面在发展中存在的问题及对策水泥混凝土路面在发展中存在的问题及对策1前言水泥商品混凝土路面具有承载能力大、稳定性好、使用寿命长和日常养护费用低等优点。
因此，省、市农村公路建设管理机构要求在农村四级公路中采用水泥商品混凝土作为面层，这种要求符合农村实际情况和道路所处的环境，普遍受到群众的欢迎。
但是，水泥商品混凝土路面的优点都是以工程质量达到设计要求为前提的。
工程标准低、存在质量隐患，将会减少路面使用寿命，甚至会出现前修后坏的恶果，不仅造成很大的经济损失，而且会在社会上，尤其是在群众中带来不良的社会影响。
农村公路建设面广量大，点多线长，稍有不慎，设计、施工和养护等环节都有可能出现问题。
笔者根据三年来参加农村公路建设工作的实践和体会，提出搞好水泥商品混凝土路面建设应注意的几个问题。
2充分重视半刚性基层的作用水泥商品混凝土是一种刚性路面，采用疲劳应力理论，以抗折强度作为控制指标。
试验和研究证明，水泥商品混凝土本身作为主要承重层，提高基层的强度，对于降低商品混凝土面层的应力或者减薄面层的厚度，影响很小。
因此，在工程建设过程中，水泥板下面基层的作用常常被轻视或忽视。
以农村四级路建设为例，一些地方针对老路为砂石路、路况较好的实际情况，对路面进行整修后，直接铺水泥商品混凝土面层。
从眼前来说，可以节约一些投资，但无形中留下一些质量隐患。
从长远使用来看，不做半刚性基层的做法实际上是得不偿失。
因此，在农村水泥路建设过程中，我们要充分认识半刚性基层的重要作用。
2.1为水泥板提供强度均匀的支承通过水泥商品混凝土路面传到基层的荷载应力很小。
但是，水泥混凝板底面基层强度不均匀，强度弱的地方容易发生变形，甚至会下沉，造成面层与基层之间局部脱空，面层应力急剧增加，从而导致面板断裂。
即使不会导致面板断裂，受支承层强度不均匀的影响，水泥板没有良好的受力状态，也会减少使用寿命。
农村四级路老路多数为泥灰结碎石路面，普通存在强度不均匀的现象，不铺二灰结石等半刚性基层，直接以老路作为支承层，无法满足水泥板长期使用受力的要求。
2023年道路水泥行业市场环境分析
2023年道路水泥行业市场环境分析
道路水泥行业是建筑材料行业的一个重要部分，随着城市化进程的加速和交通基础设施建设的快速发展，道路水泥的需求也在不断增长。
在中国，道路水泥行业市场环境存在着以下几个方面的特点和问题。
一、政策环境不断优化
中国政府一直致力于加大基础设施建设的力度，2018年开始实施的“三年滚动计划”中，交通基础设施建设是其中的重点项目之一。
在政策支持下，道路水泥行业市场环境不断优化，市场需求增长迅速。
二、竞争形势加剧
随着道路水泥生产企业数量的增加，市场竞争激烈，产品价格波动较大。
各企业不断加大技术创新和品牌建设的力度，加快产品升级改造，提高产品质量和附加值，以取得竞争优势。
三、环保政策压力加大
环保问题成为制约道路水泥行业发展的重要因素之一。
为了保护环境和健康，政府加大了对道路水泥行业的环保监管力度，强制推广新技术、新材料，加强污染物排放控制。
这给道路水泥企业带来了一定的成本压力。
四、行业发展面临多重挑战
当前，道路水泥行业的发展面临诸多挑战。
首先是原材料价格上涨，增加了生产成本和企业负担；其次是市场需求不稳定，周期性波动较大；此外还面临技术创新难度大，产品升级改造周期长等问题。
总的来说，道路水泥行业市场环境存在着一些挑战，但也有很多机遇，企业只有增强技术研发力度，提高产品质量和附加值，才能在市场上获得更大的份额和竞争优势。
同时，政府也应该加大对道路水泥行业的政策扶持和引导力度，为行业的可持续发展提供更多的支持和保障。
水泥混凝土路面的现状、提升和发展
二、水泥混凝土路面的优势和缺陷
错台：
水泥混凝土路面板缩缝或裂缝处板底脱空，两侧板面出现高差错台
。其原因是：水泥混凝土路面由于缩缝和裂缝处理不当。造成路面水下 渗于混凝土板底，荷载作用时，混凝土板压水冲蚀基层，使板底脱空，
在荷载作用下而下沉形成错台。错台的出现降低了路面行车的平稳性和
舒适性。
二、水泥混凝土路面的优势和缺陷 归纳水泥混凝土的缺陷：主要表现为断板、裂缝、错台、破碎、承 载力力降低等。其主要原因如下：
二、水泥混凝土路面的优势和缺陷 1、水泥混凝土路面的缺陷
水泥混凝土路面从使
用实际状况来看，相当多的水 泥混凝土路面在使用2~5年的时 间后就出现了不同程度的缺陷 或开裂。修复成本高，养生时 间长，修复期间交通干扰严重 ，一旦破坏就较难修复。从而 限制了混凝土路面在高速公路 上的应用，因此，分析解决混 凝土路面的病害，是公路工程 界一直迫切需要解决的问题。
第三届全国公路养护新材料应用技术大会
水泥混凝土路面的现状、提升和 发展
2017年11月
目
录
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水泥混凝土路面的现状 水泥混凝土路面优势和缺陷 水泥混凝土路面的必要性
水泥混凝土路面的提升发展技术
思考与建议泥混凝土路面的现状
1、水泥路面建设成就辉煌
截至2015年底，我国已建成公路总里程约460多万km，其中高速 公路超12万km，路面铺装里程大幅提升。沥青混凝土路面74万 km，沥青表处路面61万km，水泥混凝土路面205万km。高速公 路里程与水泥混凝土路面里程双双达到世界第一。 里程单位：公里
斜向预应力 路面
特征：路面内布置双斜向预应力筋，在路面两侧施加预应 力，路面受二元预应力，约束纵横向裂缝，可不设缩缝， 连续施工，综合成本低。
2024年混泥土市场发展现状
2024年混泥土市场发展现状引言混泥土是一种由水泥、砂、石料和水按一定比例混合制成的人造石材。
在建筑领域中，混泥土被广泛应用于建筑结构和道路工程中。
随着人们对高品质建筑材料的需求增加，混泥土市场迎来了快速发展。
本文将对混泥土市场的现状进行分析和探讨。
市场规模混泥土市场是一个庞大的市场，涵盖建筑、基础设施和工业等多个领域。
根据行业报告，2019年全球混泥土市场规模达到了XX亿美元，预计在未来几年内将继续保持稳定增长。
市场竞争混泥土市场的竞争激烈，主要由大型建筑材料供应商和混凝土生产商主导。
这些公司拥有大规模的生产设施和完善的供应链体系，可以满足各类建筑项目的需求。
此外，新兴的小型混凝土供应商也在市场中崭露头角，通过提供定制化的产品和服务来获得竞争优势。
技术创新随着科技的不断进步，混泥土行业也得到了新技术的应用和推动。
例如，现代的混泥土生产设备和技术可以提高生产效率和产品质量。
此外，混泥土的配方也在不断优化，以满足不同工程项目的需求。
新型的添加剂和掺合料的使用使得混泥土的性能更加优越，例如提高抗裂性能和耐久性。
可持续发展随着人们对环境保护的关注增加，混泥土行业也在朝着可持续发展的方向发展。
采用再生混凝土技术可以最大限度地利用废弃混凝土和建筑垃圾资源，减少自然资源的消耗。
此外，新型的绿色混凝土也在不断研发和推广，以降低碳排放并提高建筑物的能源效率。
市场挑战尽管混泥土市场发展迅速，但仍面临一些挑战。
首先，建筑行业的周期性波动可能会对混泥土市场产生影响。
其次，价格竞争加剧可能降低企业的盈利能力。
另外，技术创新的速度也可能加大企业的转型压力。
市场前景随着城市化进程的加快和基础设施建设的不断推进，混泥土市场的前景仍然广阔。
建筑行业的发展需要大量的混凝土，而新兴领域如新能源和智能建筑也将提供新的市场机遇。
此外，随着人们对环保和高品质建筑材料需求的增加，混泥土市场有望继续保持稳定增长。
结论混泥土市场的发展现状表现出良好的增长势头，并且面临着新的技术和市场机遇。
混凝土行业现状分析报告
混凝土行业现状分析报告首先，混凝土行业的发展态势良好。
随着城市化进程的加速和基础设施建设的不断推进，对混凝土的需求量不断增加。
尤其是在一二线城市以及新兴城市，大量的住房和基础设施建设项目需要大量的混凝土，给混凝土行业带来了巨大的市场需求。
其次，混凝土行业的技术水平不断提高。
随着科技的进步和工程建设的要求，混凝土行业迅速采用了先进的生产技术和装备。
例如，大型搅拌机和输送机的使用大大提高了混凝土的生产效率和质量。
此外，混凝土的配方设计和生产工艺也在不断创新，使得混凝土的强度、抗裂性能和持久性得到了大幅提高。
再次，混凝土行业的市场竞争激烈。
随着市场需求的增加，混凝土企业数量激增，市场竞争日益激烈。
在这种竞争环境下，企业需不断提高管理水平、降低生产成本，并提供优质的产品和服务，以获得更多的市场份额。
此外，一些大型混凝土企业通过并购和实施产能整合，进一步加剧了市场竞争的激烈程度。
最后，混凝土行业面临的挑战也不容忽视。
一方面，环保问题对混凝土行业的发展构成了限制。
混凝土生产过程中产生的废水、废气和固体废弃物对环境造成了污染和破坏，因此，混凝土企业需要加大环保设备的投入和治理力度，以达到环境保护的要求。
另一方面，高强度、高性能混凝土的研发和应用也面临着一定的技术难题，需加大研发投入和技术攻关力度。
综上所述，混凝土行业在需求量大、技术水平提升、市场竞争激烈的背景下，面临着巨大的机遇和挑战。
未来，随着城市化进程的推进和基础设施建设的继续加速，混凝土行业有望继续保持良好的发展态势。
同时，环保要求和技术创新也将成为行业发展的重要驱动力。
为了在市场竞争中占据优势，混凝土企业应不断提高产品质量、降低生产成本，并加强技术创新和环保措施的研究与实施。
我国混凝土工程技术的现状及发展
我国混凝土工程技术的现状及发展混凝土作为建筑工程中最为常见的材料之一，承担着建筑结构的重要功能。
近年来，我国混凝土工程技术在不断发展和完善，取得了显著的成就，为我国建筑行业的发展做出了积极的贡献。
本文将从我国混凝土工程技术的现状和发展趋势两个方面进行探讨。
一、现状1.技术水平较高我国混凝土工程技术水平不断提高，已经具备了一定的自主研发和生产能力。
在混凝土设计、配合比设计、材料研究、工程施工等方面，我国的技术水平已经与国际先进水平不相上下。
尤其是在高性能混凝土、自密实混凝土、纤维混凝土等领域，我国已经取得了一系列重要技术突破和应用成果。
2.材料逐步更新随着科技的不断进步，混凝土材料也在不断更新和升级。
传统的水泥、砂石等原材料已经不能满足我国建筑业对高品质混凝土的需求，因此在活性粉末材料、矿渣粉等新型材料的研究和应用上，我国也取得了长足的进步，大大丰富了混凝土的种类和性能。
3.施工工艺不断改进在混凝土施工工艺方面，我国也取得了显著的进步。
传统的手工施工逐渐被机械化和自动化施工所取代，混凝土搅拌、运输、浇筑等环节都实现了智能化和集约化。
这不仅提高了施工效率，而且提升了工程的质量和安全性。
4.质量控制加强近年来，我国对混凝土工程的质量把控越来越重视。
通过制定相关的标准和规范，严格控制混凝土原材料的质量、配合比的设计、施工过程的监督等环节，进一步提高了混凝土工程的质量和可靠性。
二、发展1.高性能混凝土技术的研究随着城市化进程的加速和人们对建筑质量要求的不断提高，高性能混凝土的研究成为我国混凝土工程技术发展的重要方向之一。
高性能混凝土具有抗压强度高、耐久性好、抗渗性能优异等特点，可以满足大跨度、高层次建筑结构的需求。
未来，我国将继续致力于高性能混凝土的研究和应用，推动混凝土工程技术的革新和突破。
2.绿色环保混凝土的开发随着社会对环保的重视，绿色环保混凝土的研究也成为了我国混凝土工程技术发展的热点之一。
绿色环保混凝土不仅可以减少原材料的消耗和污染，而且可以提高建筑结构的能效比、延长建筑的使用寿命。
我国混凝土工程技术的现状及发展
我国混凝土工程技术的现状及发展混凝土是现代工程中最常用的材料之一，广泛应用于建筑、桥梁、道路、隧道、水利工程等各个领域。
在我国，随着国民经济的不断发展和城市化进程的加快，混凝土工程应用的范围和需求不断扩大，但是其技术水平仍存在一定的短板，需要进一步发展和提升。
一、现状1、生产技术比较成熟我国混凝土生产技术相对比较成熟，标准化生产工艺已经较为普及，生产设备也比较先进，能够满足不同工程的需求。
同时，工程建设和混凝土加工技术也得到了不断的改进和提高，如混凝土的自密实化技术、新型混凝土的研究和开发、混凝土外加剂的应用等，为混凝土工程的发展注入了新的活力。
2、质量仍有提升空间尽管混凝土生产技术比较成熟，但是在工程实践中仍然存在质量问题。
一些施工企业在施工中未按照规范要求进行混凝土施工，或者存在工程质量监管不严等情况，导致工程质量无法得到保障。
此外，混凝土自身性能参数的控制技术已经较为成熟，但是在施工现场的实际应用中仍存在一定的落实和监管难度。
3、设备水平有待提高尽管我国混凝土生产设备已经相对比较先进，但是在自动化程度、精度控制、操作人员技能水平等方面与国际先进水平还有一定差距。
此外，混凝土生产设备的更新换代速度比较缓慢，先进设备的应用率也较低，与目前我国工程建设的需求不太匹配。
二、发展方向1、加强管理，提高混凝土工程的质量加强工程质量监管，完善施工标准和监管措施，规范施工企业的生产和施工行为。
提高混凝土自身的性能参数控制技术，采用精准实时的检查和监测手段，保障混凝土施工质量的稳定性和可靠性，让混凝土工程的整体质量有所提高。
2、推广新材料和新技术尽管混凝土是一种历史悠久的建筑材料，但是在新材料和新技术的推广应用下，其使用范围和性能参数也得到了进一步拓展和提高。
如高强混凝土、自密实化混凝土、高性能混凝土等材料的研发和推广，以及混凝土外加剂、抗裂技术、绿色建筑材料等新技术的应用，都将为混凝土工程的发展注入新的活力。
混凝土行业近几年现状及现状,谈未来发展方向、目标、路径。
混凝土行业近几年现状及现状,谈未来发展方向、目标、路径。
混凝土行业近几年的现状与未来发展方向的探讨一、混凝土行业的近几年现状分析混凝土作为建筑材料中的重要一员，在我国的建筑业中占据着重要地位。
近几年来，随着我国城市化进程的不断加速以及基础设施建设的快速推进，混凝土需求量持续增长。
与此同时，混凝土行业也面临着一些挑战和问题。
首先，由于传统混凝土生产方式的限制，对环境的影响较大。
传统混凝土生产过程中需要使用大量的水和能源，并产生大量尾矿和废弃物，给环境带来一定的压力。
其次，混凝土行业存在供给过剩的问题。
随着市场需求的增加，一些地区出现了混凝土产能过剩的现象，导致一些混凝土企业利润下降，甚至面临倒闭风险。
另外，行业内的竞争也越来越激烈。
各大混凝土企业之间在品牌建设、技术创新以及生产成本等方面展开激烈的竞争，导致行业整体的利润率不高。
二、混凝土行业的发展方向与目标面对混凝土行业的现状和问题，我们需要探讨未来的发展方向与目标，制定正确的路径来推动行业的可持续发展。
首先，混凝土行业需要朝着绿色生产方式发展。
传统的混凝土生产方式对环境的冲击较大，因此需要推动绿色低碳技术的应用，降低生产过程中的能耗和排放量。
例如，可以开发新型混凝土材料，替代传统的水泥，并提高在生产过程中的资源综合利用效率，减少尾矿和废弃物的产生。
其次，混凝土行业需要加强技术创新，提高产品品质和附加值。
在国内外市场竞争激烈的情况下，技术创新是企业立足市场的关键。
可以加强对混凝土材料的研究与开发，推动混凝土的高性能化、多功能化。
例如，研发高强度、高耐久性、自修复等新型混凝土材料，满足不同工程用途的需求。
此外，混凝土行业还需要加大与基础设施建设和房地产市场等相关行业的合作。
随着我国城市化进程的加速，基础设施建设和房地产业的发展对混凝土行业需求的拉动较大。
加强与相关行业的合作，可以实现产业链优化，降低生产成本，并提高行业综合竞争力。
三、混凝土行业未来发展的路径为了实现混凝土行业的可持续发展，我们需要制定一条正确的发展路径。
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浅论水泥混凝土路面的现状与发展
【摘要】：本文浅谈了沥青混凝土路面和水泥混凝土路面在我国的发展现状,用大量事实讨论了水泥混凝土作为路面材料所取得的巨大的经济效益和社会效益.并从混凝土学观点出发,探讨了发展水泥混凝土路面所应采取的必要措施.
关键词：水泥混凝土路面；经济比较；设计；施工；发展；
前言：目前我国高等级公路大力修建沥青路面而忽视水泥混凝土路面的发展，这在沥青价格持续增长的情况下不符合中国国情。
文章论述了混凝土路面的特点和现状以及对沥青路面和水泥混凝土路面两种结构的经济性进行比较，得出水泥混凝土路面在造价、养护维修费用、使用年限和运营经济性等方面远优于沥青路面。
最后提出大力发展水泥混凝土路面是当前中国公路建设的客观需求，是节约能源、保护环境、促进当地经济发展的重要战略举措。
正文：
一、水泥混凝土路面定义
水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。
亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。
水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土等各种路面。
二、水泥混凝土的发展
1868年，苏格兰首次在因弗内斯通往某堆货场道路上铺筑混凝土路面，19世纪末传入美国和德国。
早年混凝土路面大多用素混凝土按单层就地浇筑而成，少数也有做成双层式或配设钢筋的。
20世纪20年代，欧、美各国在公路、城市道路和飞机场跑道上大量发展混凝土路面，美国还开始试铺装配式预制块混凝土路面和连续配筋混凝土路面。
至于预应力混凝土路面，美、法两国分别于30年代和40年代中期开始试铺。
70年代初，美国和荷兰开始试铺钢纤维混凝土路面。
中国于20世纪20年代末开始在少数大城市的道路和飞机场跑道上铺筑混凝土路面。
1932～1933年在南京至杭州国道上铺筑了长500米、宽5.5米的混凝土路面试验段。
1940年在北京至天津公路上铺筑了长120公里、宽3米的混凝土路面。
1948年在南京飞机场跑道上铺筑长2200米、宽45米、厚30厘米的钢筋混凝土道面。
到50年代，随着水泥工业的发展，在中国的一些大、中城市的干道以及飞机场跑道上，开始大规模铺筑混凝土路面。
70年代初以来，某些省在公路干线上开始铺筑混凝土路面。
中国的飞机场跑道，几乎全部都采用混凝土道面。
中国混凝土路面大多是用素混凝土按单层就地浇筑而成，但少数也有采用装配式预制板，或做成双层式，或配有钢筋。
四、水泥特点
水泥混凝土路面是一种刚度较大、扩散荷载应力能力强、稳定性好和使用寿命长的路面结构，它与其他路面相比，具有以下特点：
优点
（1）强度高。
（2）稳定性好。
（3）耐久性好。
（4）养护费用低。
（5）抗滑性能好。
（6）利于夜间行车。
缺点
（1）水泥和水的需要量大，修筑20cm厚，7m宽的水泥混凝土路面，每公里需要消耗水泥400~500吨和水约250吨。
（2）接缝较多。
（3）开放交通较迟
（4）养护修复困难。
五、路面施工
混凝土路面施工的一般工序是：①安装边模、接缝嵌条、传力杆和钢筋网等；
②拌和混凝土混合料并运至工地；③摊铺与振捣混凝土混合料；④整平混凝土表面并刷毛或刻防划滑小槽；⑤养生与填缝。
此外,还有试用真空吸水、振动碾压
等工艺于混凝土路面施工中。
在早年，混凝土路面的施工使用钢制轨模，它一方面作为边模，一方面又可供具有钢轮的混凝土拌和机、运料车、摊铺机和振捣机等行驶操作。
20世纪40年代，一些工业发达国家混凝土路面施工已全盘机械化，从基础整形、轨模安装与拆卸、混凝土拌和、摊铺、捣实与整面,直到切缝、填缝与养生等工序，都使用专门机械,进行流水作业。
1960年出现了滑模式水泥混凝土路面铺筑机（见水泥混凝土路面铺筑机械），机尾两侧装有模板随机前进，摊铺、振捣、整面与刻槽等作业顺序完成，成型的路面即在机后延伸出来。
此外，还有一种混凝土路面联合铺筑机，它行驶一次即能使路基成型，并摊铺、压实基层，再于其上铺筑混凝土板。
六、设计方法与理论
水泥混凝土路面板具有较高的力学强度，在车轮荷载作用下变形小，工作在弹性阶段，也就是在计算汽车荷载作用下，板内产生的最大应力不超过混凝土的比例极限应力。
此时基层和土基所承受的荷载单位应力及产生的变形也微小，它们也都工作于弹性阶段。
由于水泥混凝土为脆性材料，路面板的结构性损坏表现为各种形式的断裂裂缝。
我国规范采用混凝土层厚度的设计方法，是按重复荷载产生的荷载应力和温度应力综合作用所产生的疲劳开裂损坏确定混凝土板厚。
水泥混凝土路面结构设计包括下述内容：
（1）路面结构组合设计。
（2）混凝土面板厚度设计。
（3）混凝土面板的平面尺寸与接缝设计。
（4）路肩设计。
（5）普通混凝土路面配筋设计。
七、从经济方面看水泥混凝土的发展前景
新建高速公路两种路面造价比较与水泥路面相比，沥青路面的造价有４项贵于水泥路面。
（１）沥青路面集料的投资是水泥路面集料的２～３倍。
粗集料：沥青路面是裸露粗集料路面，对集料的抗磨光、抗滑性、粘附性要求很高，要求使用玄武岩、辉绿岩等碱性集料，其价格视运距远近为水泥路面粗集料的３～６倍。
细
集料：沥青路面级配由粗集料、细集料、矿粉等三级原材料构成，比水泥路面不仅多矿粉这种一级原材料，一般还不允许使用天然砂，必须用机制碎石砂。
在造价上，沥青路面使用的碎石砂价格是水泥路面的２～３倍，而且矿粉是额外需要投入的原材料。
（２）进口沥青单价是国产水泥单价的１５倍，目前其平均价格为４５００元／ｔ，是水泥单价３００元／ｔ的１５倍，大大超过了沥青水泥单价比６倍这个等投资平衡点。
（３）水泥路面的能耗优势也很突出，与沥青混合料为热拌合相比，水泥混凝土为冷拌合，可以节约大量能源。
在高速公路施工过程中，铺筑沥青路面需要７～９道工序，而水泥路面一般只要３道工序。
水泥路面的施工速度更快，工序更简洁，施工动用的机械更少，施工费用也更节省。
同样，在路面养护时，沥青路面局部修复需要的机械较多，局部修复养护费用较高。
水泥路面局部换板可用小型机具施工，动用的机械设备少而轻巧，便于施工。
（４）水泥路面基层的主要作用是防止唧泥、错台和由此引起的面板断裂，由于水泥混凝土面板具有很大的刚度，所以对基层的要求不是很高，而沥青路面的基层是作为道路的主要承重层，要求有足够的强度和刚度，相比水泥路面的基层要求要高得多。
相同设计、施工水平下水泥路面到大修的使用年限比沥青路面长一倍，与路面设计使用的基准期相当：水泥路面３０年，沥青路面１５年。
此外，水泥混凝土是无机硅酸盐材料，相对沥青混和料来说更环保。
结语：
随着水泥混凝土路面被越来越广泛的使用，它的技术规范也应从路面研究和施工实践经验出发，对相关规范进行修订。
有必要将施工中要求设计规范的内容同国外相关的技术要求相结合，相互交流，达到提高我国水泥混凝土路面的设计和施工的技术水平，保障水泥混凝土路面的工程质量并发挥出其巨大的优势为国民经济发展作出其应有的贡献。