全球主要航线及介绍.doc
世界上最重要的16条海上航道
世界上最重要的16条海上航道冷战结束后，美海军作为世界上最强大的海上力量，为其国家利益，仍坚持其在冷战时期所宣布的控制16个海上咽喉航道，即16个海峡（含天然、人工海峡和海湾）的战略。
海峡是指两块陆地之间连接洋与洋、洋与海、海与海的较狭小的水道。
全世界有上千个大小海峡，可以航行的约有130个，其中经常用于国际航行的主要海峡有40多个。
这些海峡的重要性是由其所处的地理位置决定的。
它们联结五大洲，沟通四大洋，不仅是世界海上交通和全球贸易的纽带，也是海军行动的重要航道和战略要冲。
今天的世界经济是一个全球化的经济，90%的世界贸易运输是通过海运实现的，尽管陆地运输和空运也将快速增长，但是，据预测，到2010年国际海运集装箱的吨数还将翻一番。
美海军之所以坚持要控制马六甲海峡、望加锡海峡、巽他海峡、朝鲜海峡、苏伊士运河、曼德海峡、波斯湾、霍尔木兹海峡、直布罗陀海峡、斯卡格拉克海峡、卡特加特海峡、格陵兰-冰岛-联合王国海峡、巴拿马运河、佛罗里达海峡、阿拉斯加湾、非洲以南和北美航道等16个海峡是因为这些海峡，分别为经济发达地区的洲际海峡、沟通大洋的海峡、唯一通道的海峡和主要航线上的海峡，它们均为海上交通的咽喉要道，可扼控舰船航行和缩短海上航行，具有十分重要的政治、经济和军事意义，在美国的全球战略中占有极为重要的位置。
具体地说：1、马六甲海峡：连接太平洋与印度洋的战略交通要道。
马六甲海峡位于马来半岛和印度尼西亚苏门答腊岛之间，是连接南中国海和安达曼海的一条狭长水道，是沟通欧洲、亚洲和非洲的海上交通纽带，战略地位十分重要，有"东方的直布罗陀"之称，美海军太平洋舰队舰只往返于海湾、夏威夷和美国西海岸最近航线的必经之路。
2、望加锡海峡：西太平洋与印度洋之间的重要通道。
望加锡海峡位于印度尼西亚群岛中加曼丹岛与苏拉威西岛之间，连接苏拉威西岛和爪哇海的水道，是沟通太平洋与印度洋通道。
3、巽他海峡：沟通太平洋与印度洋的水道。
世界主要航线
全球主要航线：•加勒比航线、中南美航线（南美东岸、南美西岸）、黑海航线、美加航线（美东、美西、加拿大）、欧洲航线、印巴航线、红海航线、中东航线、近洋航线、东南亚航线、澳新航线（澳大利亚、新西兰）、非洲航线（东非、西非、南非、北非）、地中海航线（地东线、地西线）。
全球大洋主要航线介绍：•①远东--北美西海岸各港航线该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。
该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。
本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。
•②远东--加勒比海、北美东海岸各港航线该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。
•③远东--南美西海岸各港航线该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同的是用不着过巴拿马运河。
该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达南美西岸的。
•④远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线该航线不需要横跨太平洋，而在西太平洋南北航行，离陆近，航线较短。
但由于北部一些岛国（地区）工业发达而资源贫乏，而南部国家资源丰富，因而初级产品运输特别繁忙。
•⑤东亚--东南亚各港航线指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。
该航线短，但往来频繁，地区间贸易兴旺，且发展迅速。
•⑥远东--北印度洋、地中海、西北欧航线该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间往来，如石油等。
经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。
本航线货运繁忙•⑦北美东、西海岸--南美西海岸航线本航线都在南北美洲大陆近洋航行，由于南美西岸国家、人口少，面积小，南北之间船舶往来较少。
南北美西海岸至北美东海岸各港要经巴拿马运河。
航空区划以及主要航线
欧洲航空区的航空枢纽包括伦 敦希思罗机场、巴黎戴高乐机
场、法兰克福机场等。
亚洲航空区
亚洲航空区是世界上人口最多、面积 最大的航空区之一，覆盖了整个亚洲 大陆和周边岛屿。
亚洲航空区的主要航线包括从亚洲出 发到世界各地的国际航线，以及亚洲 内部的国内航线。
该区域拥有众多国家和城市，包括中 国、印度、日本、韩国等国家的主要 城市。
地区航线通常服务于旅游胜地、 偏远地区和岛屿等。
05
航线规划与优化
航线规划的原则
安全第一原则
确保飞行安全是航线规划的首 要任务，必须严格遵守航空安
全法规和标准。
经济性原则
在满足安全的前提下，合理规 划航线以降低运营成本，提高 经济效益。
市场需求原则
根据市场需求和旅客出行习惯 ，合理安排航班时刻和航线。
协调发展原则
在航线规划中注重与地区经济 发展、城市规划等相协调，实
现共同发展。
航线优化的方法
数据分析和挖掘
利用大数据技术分析历史航班数据、 市场需求等，找出潜在的优化空间。
数学建模与仿真
建立航线优化模型，通过仿真测试不 同方案的效果，为实际优化提供参考。
协同决策
加强航空公司、机场、空管等部门间 的沟通与协作，共同推进航线优化。
航空区划的意义
提高航空运输效率
保障航空安全
通过合理的航空区划，可以优化航线网络 ，减少航班延误和取消，提高航空运输效 率。
合理的航空区划可以减少飞行冲突和风险 ，提高航空安全水平。
满足不同地区和国家的需求
促进国际合作
根据不同地区和国家的经济、文化等特点 ，进行合理的航空区划，可以更好地满足 不同地区和国家的需求。
国际航空区划可以促进不同国家和地区之 间的合作与交流，加强国际间的联系与合 作。
中国到全球的主要海运航线
中国到全球的主要海运航线中国是一个拥有世界上最大贸易规模的国家之一，海运业在中国的对外贸易中扮演着不可或缺的角色。
中国与全球的主要海运航线也由此应运而生。
本文将介绍中国到全球的主要海运航线，并对其特点和重要性进行分析。
首先，中国到欧洲的海运航线是中国海运业最为重要的航线之一。
这条航线为中国的出口产品提供了通道，同时也为中国的进口货物提供了便利。
主要经由上海、宁波、厦门等中国港口，通过亚丁湾、红海、苏伊士运河等水道，最终抵达地中海的里斯本、马赛、提格利港等欧洲港口。
这条航线的重要性体现在它连接了中国和欧洲两个世界最大的经济体，并且在全球经济中起到桥梁的作用。
其次，中国到东南亚的海运航线也非常重要。
中国与东南亚国家之间有着广泛的贸易往来，因此这条航线呈现出非常频繁和密集的特点。
中国的港口如深圳、广州、海口等与东南亚国家的港口如新加坡、马来西亚、印度尼西亚等之间，形成了一条繁忙的海上贸易走廊。
通过这条航线，中国的商品能够以较短的时间到达东南亚市场，同时中国也能够从东南亚进口资源和原材料。
此外，中国到北美的海运航线也十分重要。
北美是世界上最大的消费市场之一，中国的出口产品在北美市场非常受欢迎。
因此，中国与北美之间的贸易往来频繁，海运航线也非常繁忙。
主要港口包括上海、宁波、青岛等中国港口，与洛杉矶、长滩、西雅图等北美港口之间形成了密集的航线网络。
通过这条航线，中国的商品能够迅速抵达北美市场，满足消费者的需求。
最后，中国到拉丁美洲的海运航线也具有重要性。
拉丁美洲地域广阔，拥有丰富的资源和潜力巨大的市场。
中国与拉丁美洲之间的贸易往来不断增加，海运航线也在逐渐扩大和完善。
中国的港口如上海、宁波、深圳等与巴西、阿根廷、智利等拉丁美洲国家的港口之间，形成了连接两个地区的重要航线。
通过这条航线，中国能够从拉丁美洲进口能源和农产品，同时也能够将中国的商品出口到拉丁美洲市场。
综上所述，中国到全球的主要海运航线涉及到欧洲、东南亚、北美和拉丁美洲等地区，这些航线连接了世界上最大的经济体和最重要的消费市场。
世界主要航线
全球主要航线：•加勒比航线、中南美航线（南美东岸、南美西岸）、黑海航线、美加航线（美东、美西、加拿大）、欧洲航线、印巴航线、红海航线、中东航线、近洋航线、东南亚航线、澳新航线（澳大利亚、新西兰）、非洲航线（东非、西非、南非、北非）、地中海航线（地东线、地西线）。
全球xx主要航线介绍：•①xx--xx西海岸各港航线该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。
该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。
本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。
•②远东--加勒比海、北美东海岸各港航线该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。
•③xx--xx西海岸各港航线该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同的是用不着过巴拿马运河。
该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达南美西岸的。
•④远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线该航线不需要横跨太平洋，而在西太平洋南北航行，离陆近，航线较短。
但由于北部一些岛国（地区）工业发达而资源贫乏，而南部国家资源丰富，因而初级产品运输特别繁忙。
•⑤xx--xx各港航线指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。
该航线短，但往来频繁，地区间贸易兴旺，且发展迅速。
•⑥远东--北印度洋、地中海、西北欧航线该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间往来，如石油等。
经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。
本航线货运繁忙•⑦xxxx、西海岸--xx西海岸航线本航线都在南北美洲大陆近洋航行，由于南美西岸国家、人口少，面积小，南北之间船舶往来较少。
南北美西海岸至北美东海岸各港要经巴拿马运河。
全球海运主要航线概况及基本港口分布、标准图示汇总
全球海运主要航线概况及基本港口分布、标准图示汇总1.近洋航线（1）港澳线--到香港、澳门地区。
（2）新马线--到新加坡、马来西亚的巴生港（PORTKELANG）、槟城（PENANG）和马六甲（MALACEA）等港（3）暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线----到越南海防，柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。
（4）科伦坡，孟加拉湾线----到斯里兰卡的科伦坡和缅甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度东海岸的加尔各答等港。
（5）菲律宾线----到菲律宾的马尼拉港。
（6）印度尼西亚线----到爪哇岛的雅加达、三宝垄等。
（7）澳大利亚新西兰线----到澳大利亚的悉尼、墨尔本、布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。
（8）巴布亚新几内亚线----到巴布亚新几内亚的莱城、莫尔兹比港等。
（9）日本线----到日本九州岛的门司和本州岛神户、大阪、名古屋、横滨和川崎等港口。
（10）韩国线----到釜山、仁川等港口。
（11）波斯湾线，又称阿拉伯湾线----到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫尔；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港；沙特阿拉伯的达曼。
2.远洋航线（1）地中海线----到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特、的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；叙利亚的拉塔基亚；地中海南部埃及的塞得港、亚历山大；突尼斯的突尼斯；阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰、地中海北部意大利的热那亚；法国的马赛；西班牙的巴赛罗那和塞浦路斯的利马索尔等港。
（2）西北欧线----到比利时的安特卫普；荷兰的鹿特丹；德国的汉堡、不来梅、法国的勒弗尔；英国的伦敦、利物浦；丹麦的哥本哈根；挪威的奥斯陆；瑞典的斯德哥尔摩和哥德堡；芬兰的赫尔辛基等。
（3）美国加拿大线----包括加拿大西海岸港口温哥华；美国西岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶；加拿大东岸港口蒙特利尔、多伦多；美国东岸港口纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨西哥湾港口的莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。
美国墨西哥湾各港也属美国东海岸航线。
全球主要海运航线及港口
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• 2、沙特阿拉伯是阿拉伯世界的第一大国，
首都RIYADH（利雅得），港口城市 DAMMAN（达曼）也是波斯湾重要的港口， 有铁路和利雅得相连。
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• 3、波斯湾还有科威特的KUWAIT（科威特
城）细分为两个港口Shuwaik和Shuaiba， 伊拉克的UMM QASR，阿曼的MUSCAT和 SOHAR，卡塔尔的DOHA（多哈）；巴林的 BAHRAIN；伊朗的BANDAR ABBAS（阿巴 斯港）KHORRAMSHAR、BUSHEHR等港口。
• 巴西国家一般情况会慢些所以很多的客户都会有较长的免用箱时间的
申请，一般都会批到21天甚至30天。还有就是巴西当地海关的规定， 会把运费显示在提单上，所以一般指定货会比较多，出H单来避免这 个问题.
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23
加勒比海航线的主要港口
• LA GUAIRA-拉瓜伊拉 委内瑞拉
• PORT OF SPAIN -西班牙港 特立尼达和多巴哥
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2
东南亚航线
• 东南亚泛指包括中南半岛、菲律宾群岛、
印度尼西亚群岛、马来群岛在内的亚洲东 南区域。东南亚地区共有11个国家：包括 越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来 西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律 宾、东帝汶。
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3
东南亚航线地图
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4
• 东南亚地区是当今世界经济发展最有活力和潜力的
• 4．BANGKOK-曼谷分为PAT、TPT、SCT； • 5．HO CHIMINH-胡志明分为CAT LAI PORT、 NEW PORT
（现在被军用了） 、 VICT PORT 、CAT MEP；
全球主要航线及介绍
长荣南非每周有一般船，是YANTIAN周五截关（截重为中午12：00，放行条为下午5：00）。
EMC的COV/COD：
HKD400
CZ：
，，（1-14DAYS）
GZ：
，，
EMC的COV费的收取标准：
每延一水就要收取一个改船费，如果报了两水船就要收两个COV费，所以如果客人由于某种原因报关未放行而申请COV，一定要问清楚报哪水船.（此费用也适合其他航线）
3．ROCKDAL/RIDGWY是内陆点（运输条款：
CY-DOOR），邮编60436，只有左明订，一般走中海，在CHICAGO中转，中海到CHICAGO有两班船：
周五截周日开（VIALA）和周二截周三开( VIA VANCOUVER)
4．ATLANTA一般配MSC，S/O上目的港显示为FAIRBURN，而不是ATLANTA，因为FAIRBURN是ATLANTA的火车站名，所以运输条款还是CY-CY的；
一xx：
基本港：
DURBAN / CAPE TOWE / PORT ELIZABETH
MSC
1每周有一般船，暂定周二截关，CW为大船，YT是驳船带到香港后再接大船。具体：
CHIWAN是周二下午5：30截重及报关输单，周三中午12：00截海关放行，
YT西港是周二中午12：00截重及报关输单，周二下午5：30截海关放行
是客户自己做CWI，还是由船公司做。
8.MSC有时会在香港或新加坡甩柜，在新加坡卸下柜子的情况，现在很少提前通知。如果有不能甩的柜子最好在截关前写申请给船公司.
HAMBURG SUD
1.南非是YT周四，SK周三截关，但我公司现在很少有订舱。
2.订舱要写价格
MISC
蛇口周三，盐田周一、周四截关，基本港只有DURBAN/CAPE TOWE
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xx航线知识xx基本港：AUCKLAND / LYTTELTON / WELLINGTON订的较多的是：AUCKLANDPIL1.PIL一般是 SHKKOU周四截关，如客户要求 YT出，小柜加收 75USD/每柜，大柜 / 高柜要加收 USD150.00/每柜，PIL 限重小柜 21 吨，大柜 25 吨。
也可收重柜，重柜费 USD50+选柜费USD251.PIL只有冻柜才会安排做 CWI,普通柜拖车行自己安排，但订舱时最好注明客户自做，并要求其在 S/O 上注明MISC1.YT周一周四截， SK周三截。
上欧洲大船在新加坡中转。
xx，xx 航线知识xx加勒比航线一． xx：分为 xxxxxxxx1．xxxx 主要港口：BEUNOS ARIES / MONTEVIDO / SANTOS /PARANAGUA/RIODEGRAND/RIODEJANEIRO/SAOFRANCISCODOSUL/VITORA/SUAPE/I TAJAI/ASUNCION/PECEM.MSC1.根据不同的港口有不同的截关期，而且不是很稳定，目前如下：走LIONSERVICE的港口：ASUNCION/BUENOSAIRES/MONTEVIDEO/RIODEJANERIO/RIOGRANDE/SALVADOR/SANTOS/走DRAGONSERVICE的港口：ITAJAI/PECEM/SAOFRANCISCODOSUL/SUAPE/VITORIA走SILK SERVICE的港口：PARANAGUA目前 LION SERVICE的截关时间为：CW 周六截， YANTIAN周三截上 SILKDRAGON SERVICE：CW 周一截， YANTIAN周三截上 SILKSERVICE：CW 周四截， YANTIAN周三截EMC:长荣南美东与南非为同一水船，是YANTIAN周五截关（截重为中午12：00，放行条为下午5：00）。
我们主要订的港口：SANTOS，BUENOS AIRES，MONTEVIDEO，ASUNCIONHUMBURG SUD：盐田周四截关的驳船，现在很少订2.xxxx：主要港口：BUENAVENTURA/CALLAO/GUYAQUIL/IQUE/VALPARASIO/SANTONIO船公司： 1）MSC周六 CW截2）HUMBURG SUD是周三截关3）长荣一般为盐田周四截关，是用深圳的大船带到香港后再换船，但偶尔也会放 YANTIAN周五的船，此为深圳大船带到 COLON CONTAINER TERMINAL 再换船 .4）NYK南美西现在为 HK周日的大船 .通过驳船驳到香港上大船。
蛇口周一至周六有驳船， YANTIAN周一至周五有驳船 .************************************************************************************************************************************** **二． xx：主要港口：LA GUAIRA / PORT OF SPAIN / PUERTO CABELLO /RIO HAINA /KINGSTON / SANTO DIMINGO / BARRANQULLA船公司 ZIM：,船期目前为 SHEKOU周二截重周三截放行，一船都在KINGSTON中转。
P&O：EMC：目前有订过的港口有 LA GUAIRA，PUERTO CABELLO，截关期一般为YANTIAN周四截************************************************************************************************************************************三． xx：1．xx：MEXICO CITY/ MANZANILLO2．xx：MANZANILLO / COLON FREE ZONE / PANAMA CITY船公司：ZIM 是蛇口周二截关， S/O 注明要周六截补料，但一般可申请到周一有时也会放周五截关的船 ,因此每水船都要确认 .长荣是盐田周四截关，与南美西为同一水船；我们有订巴拿马，目前没有墨西哥的价格。
MSC CW周六截。
xx加线航线知识xx加航线一、 xx：1．常走港口：VANCOUVER / TORONTO / MONTREAL（TORONTO、MONTREAL都是在 VANCOUVER中转）ZIM LINE1）蛇口周五截关，一般周五23：00 截重，周六中午12：00 截放行。
截补料为周四上午 10：00；盐田是周二截关，一般周二中午12：00 截重，下午：5：00 截放行，而补料为周一早上9：00.另外，如果要做 CWI，订舱是一定注明，要船公司通知到码头，然后码头通知车行在哪里做；2）ZIM 的打单费是 RMB50.00；3）ZIM 免柜租只有 3 天，如果外拖时间较长就要订舱时跟船公司申请免柜租； 4）ZIM 可以订中山起步到加拿大，但要提前订舱，因为 ZIM 在中山没有柜，船公司是客户订一个从蛇口渡一个到中山，如果柜子已经安排渡过去，而客户取消的话，渡柜费船公司要跟我司收，所以一定要跟客户确认好xx1）目前暂时为 YANTIAN周二截关（上午 9：00 截重，中午 12：00 截放行，周一下午截补料）订舱时要写价格、货品名，并 CC给 SALES。
2．HALIFAX：属加拿大东部，但与VAN/ TOR等不是同一条线船公司：ZIM 是与 COLON FREE ZONE是同一水船，截关期每水要重新确认.*********************************************************************************************************************************二、 xx：分为 xx 和 xx1．xx：主要港口：LOS ANGELES(LONG BEACH)/OAKLAND/SEATTLE,.xx1）到 LA/LB有两水船， LB 盐田周一截周二开， LA 盐田周五截周日开（中海目地港 LA，LB也可以互换，例如：周一截的也可以显示卸货港为LB/目的港为 LA）.2）中海的 AMS（A UTOMATED MANIFEST SYSTEM）是 $25.00。
3）美国限重非常严格，中海内陆点一般货重不超过’， 19958kgs/40 ’&40’，否HQ则将加收超重附加费’’ GP&40’如HQ;果超过20900KGS/20GP,22500KGS/40GP及 HQ 不给予中转 .但中海基本港可以稍重一点。
MSC1）MSC只靠 LB,每周有两水船：赤湾周六截关（一般下午5： 00 截重，周日中午12：00 截放行），盐田周一截关（一般周一下午5：00 截重，周二中午12：00 截放行）2．xxxx：NEW YORK/NORFOLK/MIAMI/BOSTON/BALTIMORE/HOUSTONMSC：主要订 NEW YORK，一般有两种方式：一是一种是全水陆（ ALL WATER），船期比较慢， 29 天左右到，另小陆桥（M INI-LIND BRIDGE，简称 MLB）,从美西卸柜后，铁路运输到指定的东岸各港口，一般需要 3-6 天，xx1）盐田经常订的有两班：周四截周六开和周二截周四开，但周二截周四开的舱位比较紧.2）蛇口也有，但是舱位不是很好拿，只能订舱时临时确认.3）订舱时除注意要写约号、价格和品名外，还要注明起运港、运输方式等，还要注明中转港（附页有中海的美加航线介绍）MSCZIM1)一般通过年丰订舱，订的比较少，是蛇口周四的船，ALL WATER的； 2)美国限重： 17,500KGS/20’;18,500KGS/40 ’&40’HQ ; CHICAGO,IL所有柜型的限重均为 15,000KGS3．ROCKDAL/RIDGWY是内陆点（运输条款：CY-DOOR），邮编 60436，只有左明订，一般走中海，在 CHICAGO中转，中海到 CHICAGO有两班船：周五截周日开（ VIALA）和周二截周三开 ( VIA VANCOUVER)4．ATLANTA一般配 MSC，S/O 上目的港显示为 FAIRBURN，而不是ATLANTA，因为 FAIRBURN是 ATLANTA的火车站名，所以运输条款还是 CY-CY 的；xx航线知识xx航线xx可划分为：xx、xx、xx、xx 和 xx************************************************************************************************************************************** **一xx：基本港：DURBAN / CAPE TOWE / PORT ELIZABETHMSC1 每周有一般船，暂定周二截关， CW 为大船， YT是驳船带到香港后再接大船。
具体：CHIWAN是周二下午 5：30 截重及报关输单，周三中午12：00 截海关放行，YT西港是周二中午12：00 截重及报关输单，周二下午5：30 截海关放行2.可经 DURBAN中转的港口：JOHANNESBURG / HARE / GABORONE / PORT LOUIS/TAMATAVE/BEIRA/MAPUTO，其中有些港口中转费是根据重量来确定的，如GABORONE，放 S/O 给客户是一定要注明限重多少；3.MSC现在我们公司规定用 INTTRA上订舱，一般要写明品名，重量，装运港，柜型 / 量，及大船名。
（也适合于澳洲和中南美，但南美东除外）4.MSC免柜租只有三天，如外拖或做熏蒸（需要3-5 天），一定要在还重柜前申请，最好是有柜号后和工厂的装箱单一起申请（如台山丝绸一般要求做熏蒸）；5.MSC非线一般都是做 CY-CY，如 JOHANNESBURG虽然是内陆点，船公司也只运至其火车站，故其也称 CY-CY；6.MSC接受加重柜， 20’一般连柜重不能超过 24 吨，加重柜不能超过 30 吨（重柜费是 HKD220.00/CNTR，只有 CHIWAN有重柜）；7.MSC做适载检验订舱时要注明 ,S/O 上会写明 CWI.MSC适载柜 ,大部分都是预先做好的 ,由客户去指定的地方 (一般在凯丰码头 )提,如要马上提柜可向船公司申请，提到柜后 ,司机会得到一张集装箱适载检验结果单 .单上会显示”合格”或”复核”(复核地点 :妈湾薰蒸场旁的蛇口国检局 )两种结果 .这两种结果产生是随机的 .核查完毕国检局会盖上 :”已核查”的签章 .司机将合格和已核查字样的结果单交报关行换证.适载费用为其中 HKD220和 HKD350为吊柜费 ,由我司同海运费一起付由司机直接付码头.但MSC现在也可接受拖车行提柜后自行安排做 CWI，但订舱时不要注明是食品柜，车行提柜后可到万永联堆场去做 CWI,但这样操作的风险是，如检验不合格，码头可能拒绝换柜； *现在只要 MSC的 S/O 上有显示“CWI”字样，就等于船公司已经安排好此单是 CWI柜，如果客户要取消此单，船公司也要照常收“ CWI的”费用。