我国油气管道运输发展现状及问题分析
中国油气行业的发展现状及趋势分析
中国油气行业的发展现状及趋势分析中国作为世界第二大经济体，其能源需求量也随之不断增长。
油气成为了中国最为重要的能源之一，不仅关系到国家的经济安全，也影响着每个人的生活和发展。
本文将从几个方面来分析中国油气行业的发展现状与趋势。
I. 行业现状当前，中国油气行业面临以下几个挑战：一是供需不平衡。
中国原油进口量已经超过50%以上，但国内炼油业的过剩产能依然存在，致使国内油品市场供需不平衡。
二是基础设施不足。
国内油气管道交通和输配能力较低，致使部分地区出现油气资源无法有效运输、储存的情况。
三是环保压力加大。
随着中国加强环保宣传和环保治理力度，国内油气企业为了适应政策规定，不得不进行环保技术升级，这增加了企业的运营成本。
尽管面临这些挑战，中国油气行业的发展也有值得肯定的成果。
近年来，中国油气产业规模不断扩大，不仅满足了国内市场需求，还在国际市场上占有一席之地。
同时，油气技术的不断升级和创新，为中国油气行业打下坚实的基础。
II. 市场趋势未来，中国油气行业面临多重市场趋势。
首先，需求将继续增长。
随着中国经济的不断发展，油气需求将逐步增长，中国未来成为全球最大且最快增长的油气市场之一是必然趋势。
其次，中国油气产量将稳步增长。
中国油气储量丰富，但也存在储量集中度较高和油气品质较差等问题。
未来，国内油气产量将稳步增长，但进一步提升输出能力仍需加强基础设施建设。
除此之外，中国油气行业将逐步市场化。
当前，市场化改革已成为中国国家能源政策重要内容之一，未来国内油气市场将逐步推进市场化改革，并加强与国际市场的联系。
最后，中国油气市场将面临挑战，但也存在着机遇。
面对环保和能源升级需求，中国油气企业将不得不通过技术创新、节能减排等方式来适应市场变化。
而对于新能源等领域的发展，油气企业也应密切跟进市场趋势，积极布局以确保未来的竞争优势。
III. 发展建议为了切实推动中国油气行业的发展，建议从以下几个方面出发：一是加强科技创新和合作。
油气管道运输发展现状及问题5篇(我国油气管道运输发展探析)
油气管道运输发展现状及问题5篇我国油气管道运输发展探析油气管道运输发展现状及问题摘要：随着我国石油天然气工业的而不断发展，当前油气管道建设成为促进油气发展的关键。
因为我国的油气资源不均匀，因此在建设的过程中，需要油气管道作为运输油气的主要通道。
本文对于我国油气管道运输的现状与发展趋势进行分析，从多方面探讨油气运输绵连的问题，并且期望能够完善油气管道的运输建设。
关键词油气管道运输发展油气管道运输发展现状及问题:我国油气管道运输发展探析摘要:管道运输是国际货物运输方式之一,是随着石油生产的发展而产生的一种特殊运输方式。
具有运量大、不受气候和地面其他因素限制、以及成本低等优点。
随着石油、天然气生产和消费速度的增长,管道运输发展步伐不断加快。
本文旨在探讨新形势下我国管道运输的发展现状、大力发展管道运输的动因及管道运输的发展趋势。
关键词:管道运输;发展现状;发展趋势一、我国油气管道运输的发展现状中国管道工业随着西气东输、陕京二线、冀宁联络线、甬沪宁原油管道、茂昆成品油管道、兰成渝成品油管道、西部原油及成品油管道等大型管道工程的建设投产,得到了极大发展。
1.油气管网供应格局初步形成截至2007年底,中国国内已建油气管道的总长度约6万千米,其中原油管道1.7万千米,成品油管道1.2万千米,天然气管道3.1万千米。
中国已逐渐形成了跨区域的油气管网供应格局。
原油管道形成了以长江三角洲、珠江三角洲、环渤海、沿长江、东北及西北地区为主的原油加工基地的布局,原油管道运输也随之迅速发展。
东北、华北、华东和中南地区初步形成了东部输油管网;西北各油田内部管网相对完善,外输管道初具规模。
成品油管道近年来得到较大的发展,成品油管输比例逐年增加,目前已在西北、西南和珠三角地区建有骨干输油管道,但尚未形成区域性的成品油管道供应网络。
天然气管道随着西气东输、陕京二线、冀宁线等大型管道系统的建设得到极大的发展。
就全国而言,川渝、华北及长三角地区已形成了比较完善的区域性管网,中南地区、珠三角地区也基本形成了区域管网主体框架。
我国油气管道建设现状及发展趋势
现状分析
自20世纪50年代以来，我国油气管道建设取得了长足发展。目前，我国已建 成长输油气管道总长度超过20万公里，涵盖了原油、成品油、天然气等多种介质。 这些管道贯穿东西南北，连接着国内主要的油气产区和消费市场。
在技术水平方面，我国油气管道建设能力不断提升。管道设计、施工工艺、 监测技术等关键领域取得了重大突破。国内企业在国际油气管道建设中也发挥着 越来越重要的作用。
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3、安全培训：针对油气管道建设的从业人员，应加强安全培训教育，提高 员工的安全意识和操作技能，确保工程建设的安全顺利进行。
结论
我国油气管道建设在历经长期发展后，已具备一定的规模和水平。然而，面 对未来的挑战与机遇，仍需不断优化提升油气管道建设的关键技术和安全管理水 平。在国家能源战略转型的背景下，我国油气管道建设将更加注重环保、安全和 智能化发展，以适应国内外市场的需求变化和国家能源安全的战略需要。
然而，我国油气管道建设还存在一些问题。首先，部分地区管道布局不合理， 存在重复建设的现象。其次，老旧管道安全隐患突出，亟需更新改造。此外，油 气管道建设与环境保护的矛盾日益突出，如何实现绿色管道建设成为亟待解决的 问题。
发展趋势预测
未来，我国油气管道建设将面临多方面的挑战与机遇。政策方面，国家将加 强能源战略安全保障，提高油气资源的自给率。市场方面，随着国内外市场的不 断拓展，油气需求将持续增长。技术方面，智能化、自动化等新技术将为油气管 道建设提供有力支持。
安全管理
油气管道建设过程中的安全管理对于保障工程质量和人员安全至关重要。以 下措施有助于提升油气管道建设的安全管理水平：
1、隐患排查：在管道建设全过程中，应定期进行隐患排查，发现潜在的安 全风险，及时采取措施予以消除。
油气储运管道建设现状分析及改善措施
油气储运管道建设现状分析及改善措施随着我国经济和工业的发展，对能源的需求逐渐增大。
然而，能源供应的不稳定和能源管输系统的不完善成为制约能源发展的主要因素之一，尤其是石油和天然气的储运管道建设。
在本文中，我们将探讨国内油气储运管道建设的现状和改善措施。
一、现状分析1.建设总量不足从整体上看，我国的油气储运管道建设数量相对较少，规模较小，尤其是天然气管道的建设相对不足。
根据国家能源局的数据，2019年，全国总长度达到97.5万公里的油气管道，其中天然气管道仅有20.6万公里，占比21.1%。
与国外相比，我国油气管道建设规模较小，仅为美国的三分之一。
2.管道布局不合理我国油气管道的布局也存在不合理之处。
大量的油气管道集中在东部地区，西部地区的管道建设相对较少。
这种不平衡的布局导致很多地区的能源供给存在短缺问题。
同时，很多地区虽然存在一定的储备资源，但由于缺乏管道支持，在能源利用方面受到了限制。
我国油气储运管道建设的质量也存在着一定的问题。
一些油气管道的建设存在管理失误、技术缺陷等问题，这些问题可能带来破裂、泄露等安全隐患。
对一些老旧的管道，由于长期的利用和管道储存介质影响，管道设施老化、腐蚀、失效等维修和代替工作是当前急需且极为紧急的工作。
二、改善措施1.优化管道布局为了解决能源供应的不平衡问题，需要优化油气管道的布局。
政府应该加大对西部地区管道建设的支持力度，制定出一系列的优惠政策，鼓励民间资本投入西部地区的油气管道建设。
同时，在西部地区建设的管道应该考虑到东西部地区的联系，尽可能满足两地的能源供应需求。
2.提升管道建设质量为了提升管道建设质量，应该制定更严格的标准和规定，加强对管道建设的监管和管理，加强施工质量监督和管理。
此外，加强对老旧管道的检修、维护和更新建设，对于大修期已到的管道提早采用必须的技术措施，确保管道安全运营。
3.使用新技术降低建设成本、提高油气管道的安全系数和运输效率，发展新型建设技术和材料是很重要的。
油气储运管道建设现状分析及改善措施
油气储运管道建设现状分析及改善措施随着现代工业和交通的快速发展，油气资源的储运管道建设变得愈发重要。
油气管道被视为能源运输的重要手段，对于能源供应的安全和稳定起着至关重要的作用。
我国目前油气储运管道建设仍然存在一些问题和挑战，本文将对油气储运管道建设现状进行分析，并提出相关的改善措施。
1. 建设规模逐年扩大随着国家经济的快速增长和工业化的进程，我国对能源资源的需求持续增加。
为满足巨大的能源需求，油气储运管道建设规模逐年扩大。
据统计，截至目前，我国的油气管道总长度已经超过10万公里，且还在不断增加。
油气管道的建设规模之大，也为我国的能源供应提供了有力的支撑。
2. 设施老化和安全隐患由于油气管道建设受到多种因素的制约，一些设施已经使用了数十年，面临设施老化和安全隐患。
这些老化和问题设施对油气储运的安全和稳定构成了一定的威胁，需要及时采取改善措施。
3. 管道布局不合理一些油气管道的布局也存在问题，存在一定的盲区，影响了我国油气能源的输送效率，也可能导致安全隐患。
管道布局的不合理也是当前油气管道建设亟待改善的问题之一。
二、改善措施1. 更新老化设施针对设施老化和存在安全隐患的问题，首先需要对老化设施进行更新，升级其设施和技术。
对于老化设施，可以采取部分更换、加固或者改造升级的方式，以提升其安全性和稳定性。
可以采用先进的检测技术，及时发现设施的问题，并在初期解决，以避免发生严重事故。
2. 完善安全管理制度在油气管道的建设和运营中，安全是至关重要的。
需要建立健全的安全管理制度，保障设施的安全运行。
安全管理制度需要包括设施的日常巡检、故障应急处理、事故处理和安全员培训等方面的内容，从而全面提升油气管道的安全性。
3. 优化管道布局为提升油气储运的效率和安全性，需要优化油气管道的布局，建立科学的管网体系。
通过调整管道的布局，减少盲区和优化输送路线，可以提升油气资源的输送效率，减少能源资源的浪费。
4. 加强监管和维护除了油气管道建设方面的改善措施外，还需要加强对油气管道的监管和维护。
我国油气管道运输发展现状及问题分析
我国油气管道运输发展现状及问题分析作者：杨璧泽来源：《城市建设理论研究》2014年第27期摘要：新中国建国以来,作为中国五大运输系统之一的管道运输，经历了从初始发展到快速发展、从稳步发展到加快发展的四个阶段。
油气管道运输在我国民经济和社会发展中越极其重要的作用。
随着经济发展和科技水平的不断提高，特别是在“十一五”期间，中国油气管线总长度由1958年的仅仅0.02万千米，到2008年我国油气管线总长增加到6.9万千米。
西气东输等管道工程的建立，不仅标志着我国油气管道建设初具规模、管道运输管理初步形成，而且也极大的满足了国民经济快速增长对能源的需求。
但是，油气管道运输作为我国运输体系中不可缺少的重要组成，它的地位以及各项体系还有待于进一步提升和健全。
关键词：管道运输，管道建设，油气，发展现状、中图分类号： TU279 文献标识码： A我国是油气储备大国，管道运输作为油品和天然气进行长距离运输的首选方案,随着近年来我国天然气以及石油工业的快速迅猛发展，管道运输作为我国油气运输的重要方式，其建设也有了相对完整的规模。
只是管道运输作为我国油气运输的重要组成部分，在相关法律法规监管、网络覆盖程度与范围、相应配套设施的建设方面还需要更加完善，作为我国综合运输体系的一个重要组成部分，管道运输的地位也有待于得到进一步的提升。
一、我国油气管道运输发展现状根据相关数据统计，到2009年年末，我国国内油气管道建设总长度达到了6.9万千米，在这其中，天然气管道长度达3.2万千米，原油管道长度达1.9万千米，成品油管道长度达1.8万千米。
（一）天然气管道运输现状我国天然气管道目前有川气东输管道、西气东输二线、福建LNG外输管道、永唐秦管道、横琴岛－澳门天然气管道、大庆－齐齐哈尔天然气管道、南堡－唐山天然气管道及宁河支线、采育－通州天然气管道、应县－张家口天然气管道、长岭－长春－吉化管道和榆林－济南等天然气输送管道。
这些天然气管道的建成，使我国在川渝、环渤海和长江三角地区形成了较为完善的天然气管网。
中国管道运输现状
中国管道运输现状随着经济的快速发展和城市化进程的加快，中国的管道运输系统也得到了迅猛发展。
管道运输作为一种安全、高效且环保的运输方式，已经成为中国能源和化工行业的重要组成部分。
本文将就中国管道运输现状进行探讨。
中国的管道运输网络不断完善。
近年来，中国政府大力推动管道运输网络的建设，已经建成了一系列重要的管道运输系统，包括天然气、石油、水、化工品等。
其中，天然气管道是近年来发展最快的一部分，中国已经建成了较为完善的天然气管道网络，能够实现跨省供气。
此外，中国的石油管道也实现了全国范围的覆盖，能够满足国内石油产品的运输需求。
中国的管道运输技术不断创新。
为了提高管道运输的效率和安全性，中国不断引进和研发新的管道运输技术。
例如，无损检测技术的应用，使得管道运输能够实现实时监测和预警，大大降低了事故发生的概率。
此外，中国还在探索使用智能管道技术，通过远程监控和自动控制，提高管道运输的运行效率和安全性。
中国的管道运输规模不断扩大。
随着中国经济的发展，对能源和化工产品的需求不断增加，使得管道运输的规模也不断扩大。
以天然气为例，中国的天然气消费量在近年来呈现出快速增长的趋势，这就需要进一步扩大天然气管道的规模和覆盖范围，以满足日益增长的需求。
中国的管道运输安全得到了重视。
管道运输的安全问题一直是关注的焦点，中国政府和企业都高度重视管道运输的安全性。
中国制定并严格执行了一系列的管道运输安全标准和规范，加强了对管道运输系统的安全监管和管理。
此外，中国还加强了对管道运输设施的维护和检修，确保其安全运行。
然而，中国的管道运输也面临一些挑战和问题。
首先，管道运输的建设和维护成本较高，需要大量的资金投入。
其次，管道运输的覆盖范围有限，尤其是偏远地区的管道运输网络建设相对滞后。
此外，管道运输的安全风险仍然存在，需要进一步加强管道运输系统的安全管理。
中国的管道运输现状呈现出快速发展的趋势，管道运输网络不断完善，技术不断创新，规模不断扩大，安全得到了重视。
国内油气储运业现状及发展趋势浅析
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将 近 ８ ０亿 ｍ。 ０ 的进 口量 。面 对 如 此
大 的油 气缺 口 ， 旦油 气进 口量 不足 一
中 原 管 道 １ ｒ ｈ ． ７万 ｋ ，成 品 油 管 道 ｍ １ ． ｋ ， ２万 ｍ 天然 气 管道 ３１ ｋ ． 万 ｍ。原
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荣。
Ｉ ＮＩ Ｒ ＿ 我国油气管道运输 发展现状及问题分析 戚爱华 （国家发展和改革委员会综合运输研究所） 随着我国石油和天然气工业的快速发展，油气 管道建设突飞猛进。
目前管道运输已经成为我国陆 上油气运输的主要方式。
但作为综合运输体系的重 要组成部分，我国油气管道运输在监管法规、管理体 制、覆盖范围、连通程度、配套设施等方面还有待完 善，管道运输在我国综合运输体系中的地位有待于 进一步提升。
新中国建国以来，我国油气管道运输经历了初始 发展（１９５８—１９６９年）、快速发展（１９７０—１９８７年）、稳 步发展（１９８８—１９９５年）和加快发展（１９９６年至今）四 个阶段（见图１），管道总里程已从１９５８年的０．０２万千米 我国油气管道运输发展现状 图１ １９５８—２００８年我国油气管道运输发展状况 万 方数据 ２００９．１２』Ｌ国际石油经济．５７ ｌＩＩ。
，蔫。
Ｉ论Ｍｉ案Ⅲ¨。
增加到２００８年的６．４万千米。
“九五”以来，随着塔里木、吐哈、准噶尔、柴达 木、鄂尔多斯和四川盆地油气田上产速度的加快以及 国外油气进口量的增加，我国油气管道建设进入了加 快发展的高潮时期，１９９５—２００８年全国油气管道总里程 年均增加约４０００千米。
尤其是近几年，随着西气东输、 川气东送、西气东输二线等天然气主干管道及多条联 络管道的建设，以及西部原油（成品油）管道、珠江三 角洲成品油管道工程的投产，我国油气管网覆盖面得 到了迅速扩大。
“九五”以来，我国建成投产的原油管道主要有 库鄯线（新疆库尔勒一鄯善）、轮库复线（轮南一库尔 勒）、中银线（中卫一银川）、甬沪宁线（宁波—上海一 南京）、甬杭线（宁波一杭州）、仪长线（江苏仪征一湖 南长岭）、哈中线（哈萨克斯坦一中国阿拉山口一独山 子）、西部线（乌鲁木齐一兰州）、曹津线（曹妃甸一天 津）、姬白线（陕西定边县姬源油镇一吴起县白豹输油 站）等原油管道。
原有管道加上新建管道，形成了覆盖 东北、华北、中南、华东和西北广大地区的区域性原油 管网。
输气管道建设更为迅速。
２００４年建成投产的西 气东输管线，以总长３８５６千米成为我国第一条超长 距离、大口径、高压力、大输量、自动化程度最高的天 然气管线。
２００８年２月正式开工建设、２００９年底西段 投运、２０１１年全线建成投运的西气东输二线工程，在 与中亚天然气管道实现对接后，干线和支线总长度超 过ｌ万千米，将把来自土库曼斯坦的天然气输送到我 国中西部地区、长三角和珠三角地区等用气市场，是 我国又＿条能源大动脉，并是迄今世界上距离最长、 等级最高的天然气输送管道。
除此之外，近ｌｏ多年间 先后建成的轮库线（轮台一库尔勒）、鄯乌线（鄯善一 乌鲁木齐）、靖西线（靖边一西安）、陕京线（陕北一 北京）、涩宁兰线（青海涩北一西宁一兰州）、忠武线 （重庆忠县一武汉）、兰银线（兰州一银川）、涩格复 线（涩北一格尔木）、永唐秦（永清—唐山一秦皇岛） 等长输管道，已在川渝、华北及长三角地区形成了比 较完善的区域性天然气管网，在中南地区、珠三角地 区也基本形成了区域性输气管网主体框架，并实现了 全国联网。
我国成品油管道运输随着新建管道的增加而逐年 较低 与其他运输方式相比，我国管道运输由于起步较 晚，虽然发展较快，但管道运输在货物运输市场中的 份额仍明显落后。
从货运量和货运周转量来看，２００８ 年，铁路、公路、内河和管道货运量分别为３３０３５４万 吨、１９１６７５９万吨、２９４５１０万吨和４５３８２万吨，货运周转 量分别为２５１０６刃ｉ＂吨、３２８６８．２万吨、５０２６２．７万吨和１９４４ 万吨，管道货运量和货运周转量均仅占全国的１．８％， 与美国管道运输周转量占货运总周转量２０％的比重相 比，差距十分巨大。
２．现有干线管道运力不足 由于油气管道总里程较少，总体运力不足。
以天然 气管道为例，２００８年我国天然气干线管道总里程仅为 ３．２万千米，管输能力约８００亿立方米，年；而美国天然气 管道干线里程达５０万千米，输气能力为４５４５亿立方米 １．管道运输在我国综合运输体系中的地位仍然 增加。
先后建成了抚顺一营口鲅鱼圈、克拉玛依一乌鲁 木齐、天津港—首都机场、镇海一杭州、镇海一漕泾、 金山一闵行、高桥一金山、荆门一荆州、兰州—成都一 重庆、兰州一郑州一长沙、洛阳一郑州一驻马店、石家 庄—太原、大港一枣庄、茂名一昆明等成品油管道干支 线。
目前我国东北、西北、华东、华北等区域逐渐形成 了成品油区域管网，西北、西南、珠三角地区已建有骨 干成品油管道，“北｛由南运、西油东送”的成品油管道 输送格局正在形成。
随着中哈原油管道的建成，我国实现了管道进口 油气零的突破。
２００９年年底中亚天然气管道建成投产， “十二五”期间还将建成中俄、中缅等战略油气管道， 届时，我国西北、东北和西南三大陆上进口通道基本形 成，将与海上运输通道一起，构筑我国油气进口的“四 大通道”，形成我国油气进口的多元化格局。
截至２００８年末，全国输油（气）管道总里程已达６．４ 万千米，其中原油管道１．９万千米，成品油管道１．３万千 米，天然气管道３．２万千米，已初步形成了跨区域的油 气管网供应格局。
随着管道里程的增加，管道运输在 我国综合运输体系中正发挥越来越大的作用。
目前，陆 上原油运输已基本实现管道化。
二、我国油气管道运输存在的问题 ５８．ＪＬ国Ｉ睬石油锰济２００９．１２ 万 方数据 ＰＩ。
１论燕煮．Ⅲｍ ／年。
除资源不足外，局部管输瓶颈也是造成我国天然 气供需紧张的原因之＿。
３．管道网络化程度仍然较低 我国原油管道主要＂Ａ－４ｉ在东部、西北和长庆油田 周边地区，三个区域孤立运行，互不联通。
我国天然气 管道由于联络线较少，联通程度也不够，．－－ｆ用于灵活调 剂的富余能力仅３０亿一１２０亿立方米／年。
天然气、成品 油支线网络建设更不能满足市场需求。
以天然气为例， 我国天然气市场基本沿主干线开发，只有少量支线，而 美国天然气支线里程达到３２０万千米。
４．与管道建设配套的天然气调峰设施建设滞后 地下储气库等调峰设施是天然气管网必须配套的 设施，它不仅能起到稳定供气的作用，还能充分发挥管 输能力，提高管道输送效率。
在天然气长距离输送中， 地下储气库具有十分显著的社会和经济效益。
储气库 能降低输气管道投资的３０％，降低输气成本的１５％一 ２０％，降低输气压缩机功率的１５％。
根据天然气市场发 育成熟的欧美国家和地区的经验，由于季节差异形成 的调峰需求一般为消费量的１５％左右。
我国目前已建成 的地下储气库工作气量还不Ｎ］８亿立方米，仅为调峰 需求量的１／３。
２００９年底我国南方许多城市出现的“气 荒”问题，充分暴露了与天然气管网配套的地下储气库 等调峰设施的不足，如果不抓紧解决，在“十二五”期 间，这种调峰矛盾将更加突出。
５．成品油管道运输比例低 美国有约１５万千米的成品油管道，成品油管道运 输比例达至１Ｊ４７％（水运２３％，公路２９％），管道运输是成 品油输送的主要方式。
我国成品油管道的发展明显滞 后于欧美地区，２００８年底全国成品油管道里程约为１．３ 万千米，不到美国的１／１０，成品油一次运输的管输比例 只有２０％，成品油运输仍以铁路运输为主。
由于资源产 地与市场分布不均衡，造成油品调运不及时和不灵活。
近年来，虽然加快了成品油管道的建设，但是，由于我 国成品油供应和需求增长较快，管道建设依然不适应 市场发展的需要。
６．管道安全隐患突出 Ｉｌ，Ｉｉｌ．１、《ｌｉ Ｈ １１１ Ｉ●—＿ ＿ 造。
此外，自然灾害和人为破坏等因素造成的管道安全 隐患也十分突出，油气管道的控制与运行形势１３益复 杂，加强管道运输安全保障迫在眉睫。
７．政府监管体制和法规体系不健全 油气管道运输具有自然垄断的特点，因此，政府的 监管必不可少。
目前，我国对油气管道运输的监管体制 及其法律法规建设相对滞后，与管道发达国家相比， 在管道运营、市场准入、安全、环保及管道运输费用和 服务等方面尚未建立全面完善的监管制度。
三、几点建议 １．加快管道运输网络体系建设 管道运输是适合于大运量液态和气态货物的最佳 运输方式，与铁路和公路运输相比，具有明显的技术 经济优势，同时在节约土地资源、减少环境污染和节约 能源方面均有较大作用。
面对未来管道运输需求快速 增长的趋势，国家应从政策和审批等方面出台有利于 管道建设的政策和规定，加快管道运输网络化体系建 设，积极布局天然气联络线和调峰设施建设，以形成 点线互联的天然气供配管网，实现资源多元化、供应网 络化、调配自动化供应格局。
２．大力促进管道运输科技进步 随着我国石油管道建设高潮的不断掀起，我国石 油管道建设的综合实力正逐步向世界最高水平靠近。
为此，应坚持把自主创新摆在突出位置，加快加大自主 知识产权核心技术的开发力度，加大实用技术的攻关 力度，加速科研成果的转化速度，在数字管道工程、海 洋管道工程、ＬＮＧ／ＬＰＧ低温储罐工程、地下和地上储 备库工程、城市燃气工程等项目的设计施工技术方面 开展攻关，并建立具有国际先进水平的油气管道完整 性管理体系和完备的油气管道数据库。
３．多管齐下，确保管道运输安全 一方面应进一步加强维护抢修体系建设，提高管 道维护抢修队伍水平，做到精干高效、响应迅速和保障 有力；另—方面，应充分运用法律、行政、科技等手段， 积极配合国家和地方政府搞好天然气管道的保护工 作。
在管道运营监管方面，应从运营方式、费率制定、 管网准入、普遍服务以及质量、安全、环保等方面加强 （下转第８４页） 我国现有油气管道中的６０％已运行２０年左右，特 别是东部一些原油管网已经运行了３０年以上，存在管 线老化、自动化程度低、通信设施落后、储存设施超期 服役等问题，进入事故多发期，需要不断进行调整改 万 方数据 ２。
ｏｇ．１２』Ｌ国际石油经济．５９ 年底，欧佩克的减产履约率基本保持在６０％左右。
欧 佩克认为，如果当前采取增产措施，可能会进一步降 低油价。
此外，２００９年经合组织（ＯＥＣＤ）国家的石油库存 水平一直处于高位。
虽然欧佩克达成减产协议，但是 经济疲软使石油需求大幅下降，经合组织国家石油库 存不断增加；美国的原油库存为过去５年的高限水平。
此外，由于美联储表示将在较长一段时间内维持 低利率政策，预计美元仍将低位运行。
只有全球经济 前景进一步恶化，或者美联储明确表示加息，才有可 能改变美元走弱的趋势。
近期原油价格上涨的主要动力仍然是美元走软、 对全球经济初步复苏的乐观，以及股市的强劲表现。