盾构法综合管廊建设案例

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综合管廊工程创优案例

综合管廊工程创优案例

综合管廊工程创优案例近年来,随着城市化进程的加速,城市地下管道网络的建设越来越复杂,如何实现管道的规划、建设和管理一直是一个难题。

综合管廊(Integrated Pipe Gallery, IPG)作为城市地下管道的一种新型形式,在城市地下管道建设领域获得了广泛关注。

以下是一些综合管廊工程创优案例:1. 秦淮河综合管廊:该项目位于南京市秦淮河北岸,全长约6.2公里,规划建设了污水管道、雨水管道、天然气管道和通信电缆等设施。

该综合管廊工程实现了城市地下管网系统的集成化和标准化管理,有效提高了城市地下管道建设的效率和质量。

2. 杭州市综合管廊:该项目位于杭州市西湖区,全长约18.6公里,是目前国内规模较大的综合管廊工程之一。

该项目利用城市空间资源,集成了污水管道、天然气管道、通信电缆等设施,实现了城市地下管网的互联互通和共享资源,为城市公共设施建设提供了有力支持。

3. 北京市非车用综合管廊:该项目位于北京市东城区,全长约3.7公里。

该综合管廊工程建设了供电、供水、燃气、通信等管线和系统,利用空间交叉和共享,将这些管线集成在一起,提高了城市地下管网的空间利用效率,强化了城市地下设施的安全性和稳定性。

4. 广州市市政综合管廊:该项目位于广州市番禺区,全长约2.6公里,是广州市第一条建成并投入使用的综合管廊。

该综合管廊工程采用了先进的材料和技术,实现了城市地下管道系统的一体化管理,为城市基础设施建设提供了可靠的保障。

通过以上案例可以看出,综合管廊工程能够实现城市地下管网的集成化、标准化和规范化,提高城市基础设施建设的效率和质量,为城市发展和管理带来了诸多好处。

盾构法在哈尔滨化工路综合管廊中的应用研究

盾构法在哈尔滨化工路综合管廊中的应用研究

盾构法
1) 不 受地 面交通、河 流、 季节和地质条件等外部环 1) 盾 构法一般 运 用 境因素的影响,能够经济安 城 市 地 下 轨 道 交 通 建 全地 保 证 综 合 管 廊 施 工; 设,目前 市 面 上 还 没 有 2) 采用盾构法施工推进、出 开 发 出 适 用 于 地 下 综 土、衬砌拼装等可实行自动 合 管 廊 特 点 的 盾 构 设 化、智能化和施工远程控制 备,综合管 廊 的断面 尺 信息化,其劳动强度远低于 寸 选 择 受 制 于 当 地 的 明挖法; 3) 地 面上 部 原 有 盾构机型及设备; 2) 采 自然景观和建筑风貌可以 用 盾 构 法 施 工 建 设 成 得到良好的保护,不会受到 本较高,综 合管 廊 盾 构 盾构 施 工 的 破 坏,在 老 城 法 施 工 与 管 廊 附 属 设 区、交通 密 集 区、城市 商 务 施,如 管 线 引 出 口、通 核心区 建 设 综 合 管 廊 尤 其 风口、逃 生 口 等 特 殊 节 能突显盾构法施工的优越 点 设 计 相 关 规 范 和 标 性; 4) 对于埋深较深、直径 准还不 完 善,廊 道 内 各 大、距 离 长 的 综 合 管 廊,盾 类 管 线 的 支 架 设 计 等 构法施 工 具 有 技 术、经 济、 问题尚待解决 安全等方面的优势
2 化工路综合管廊工法选择研究
2.1 综合管廊工法选型分析 综合管廊建设主要以明挖法和盾构法为主。表 1
对采用明挖法与盾构法建设综合管廊的优缺点进行了 对比分析。
表 1 明挖法与盾构法建设综合管廊工法对比分析 Table 1 Comparison between open-cut method and shield method
Abstract: The conventional open-cut method has some limitations and disadvantages in utility tunnel construction. Hence,the advantages and disadvantages of open-cut method and shield method in design of utility tunnel on Huagong Road in Harbin are compared and discussed in detail. The reasons for selecting shield method are analyzed based on the present situation of ground transportation and underground pipelines of Huagong Road. And then the designs of crosssection form,lining structure and comprehensive shaft of the utility tunnel are emphatically introduced; the key problems that need to be considered specially during shield construction are presented and the corresponding solutions are put forward. Finally,it is explained that the shield construction of utility tunnel has higher promotion value and technical advantage,which broadens the technical means of utility tunnel construction and provides relevant technical reserve for the future development of utility tunnel. Keywords: utility tunnel; shield method; cross-section design; lining structure design; comprehensive shaft design

管道综合管廊施工方案案例

管道综合管廊施工方案案例

管道综合管廊施工方案案例项目背景管道综合管廊是一种系统化的工程项目,通常由多个具有不同功能的管道运行于同一廊道内。

这种设计方案能够有效地节约土地和资源,在城市建设中起到重要作用。

本文将介绍一个具体的管道综合管廊施工方案案例。

项目概述该项目位于某大城市的市中心,主要用于改造既有地下管线,将现有零散的管道整合到一处综合管廊内,以提高管道系统的可维护性和可操作性。

综合管廊将包括给水管道、污水管道、天然气管道以及通信线缆等多个功能的管道,目标是在有限的土地资源下,高效解决城市基础设施的需求。

技术要求管道设计在管道的设计方面,需要考虑以下几个关键要求:1.综合管廊的设计要满足各种管道的布置和运行要求,尽量减少交叉干扰和冲突。

2.针对不同管道的特点,设计合理的施工工艺和管道材料。

3.考虑到未来维护和扩展的需求,预留足够的维修通道和操作空间。

施工方案在管道综合管廊的施工过程中,需要遵循以下方案:1.多管齐下:根据设计要求,同时进行多管道的施工,提高工作效率。

确保施工进度和质量控制。

2.精细施工:采用现代化的施工设备和技术,确保管道的准确布置和连接,防止管道泄漏和损坏。

安全措施在管道综合管廊的施工过程中,需要采取以下安全措施:1.完善的安全培训:对施工人员进行充分的安全教育和培训,提高其安全意识和操作技能。

2.环境保护措施:在施工过程中,采取合适的措施防止对周边环境的污染和破坏。

3.防火防爆措施:由于涉及到天然气管道等易燃易爆物质,必须加强火灾和爆炸的防范措施。

施工流程前期准备在施工开始前的准备阶段,需要进行以下工作:1.完整的施工图纸审核和技术交底。

2.管道材料的采购和检验。

3.地面标志的设置,确保工地的安全和通畅。

施工实施1.管道开挖:根据设计的管道走向和深度,采用机械手段进行开挖。

2.管道敷设:将管道按照设计要求进行布置和连接。

3.封闭和密封:对每段管道进行严密的封闭和密封处理,防止泄漏和渗漏。

4.管道测试:对每段管道进行压力测试和泄漏检测,确保管道的质量和安全性。

十个地铁盾构隧道管片设计案例汇总

十个地铁盾构隧道管片设计案例汇总
2
武汉市轨道交通二号线一期越江隧道段
350m
1500mm
两端车站分别为江汉路站与积玉桥站。江汉路站车站为地下岛式站台形式的车站,与规划六号线L型通道换乘,站台宽度13m,线间距16m。线路出江汉路站后穿越亟待开发的旧城改造区,从江汉关西侧的武汉轮渡苗家码头处穿越长江。线路转入江中的曲线半径采400m,越江段线间距采用13m,过江后在江南明珠园的北侧上岸,穿过武汉市第四棉纺厂厂房后逐渐转入和平大道,从江中进入和平大道曲线半径采用350m。之后线路沿和平大道行进,线间距为12m,在和平大道与四马路路口设积玉桥站,积玉桥站采用单建地下两层岛式车站(五号线车站以后另外修建)。二号线在积玉桥站的西端设单渡线。江汉路站为地下四层岛式车站,地面标高约25米,轨面标高3.15米,车站埋深21.85米,线路从车站端部开始以25.7‰的下坡、坡长1000m,进入汉口深槽附近,然后采用4‰的下坡700m,到达隧道最低点(武昌深槽附近),再以25.5‰的上坡1380m到达积玉桥站的端部,积玉桥站设为地下二层岛式车站,地面标高约24米,轨面标高9.91米,车站埋深14.09米。本越江区间主要由两条盾构隧道组成,盾构隧道始发井布设于积玉桥站,在江汉路站东南端设盾构吊出井。在长江两岸设中间风井,汉口风井布设在临江巷西侧的地块内,里程为AK12+175,武昌岸风井设在四棉的现状厂房内,里程为AK13+765,两风井中心相距1590米。为了满足区间防灾和排水的要求,区间内共设置了五个联络通道,其中两个联络通道与风井合建,采用冻结法施工。
管片基本尺寸如下:
(1)管片内径、宽度:管片采用单层衬砌,内径采用5500MM,宽度采用1.2M。
(2)管片厚度:管片厚度采用350MM。
6
北京地铁4号线(平安里—新街口)

综合管廊盾构隧道下穿下塘西路高架桥桩的风险控制措施

综合管廊盾构隧道下穿下塘西路高架桥桩的风险控制措施

综合管廊盾构隧道下穿下塘西路高架桥桩的风险控制措施摘要:以广州市中心城区综合管廊某区间隧道为例,该区间盾构隧道在下穿下塘西路高架桥段前,下塘西立交桥因周边施工项目发生较大沉降,盾构隧道下穿存在较大风险。

对下塘西路高架桥采用临时支顶、注浆加固手段,施工过程结合监测数据及时调整盾构掘进参数,同时借助三维有限元软件计算了盾构下穿对桥梁桩基的影响,以保证盾构施工过程的安全进行。

关键词:盾构隧道;综合管廊;高架桥桩;临时支顶;有限元分析一、工程概况广州市中心城区综合管廊工程某区间隧道长度约730m,区间埋深约33.52m~38.16m。

管廊采用盾构法施工,盾构隧道直径6.0m,管片为壁厚0.3m。

第470~557环盾构下穿及侧穿下塘西路高架桥段,主要影响的高架桥桥墩编号为13#~24#桥墩,盾构隧道与19#右桥墩平面距离约12.78m,与20#右桥墩平面距离约11.24m,与21#右桥墩平面距离约5.39m,与22#左桥墩平面距离约1.06m,与22#右桥墩净距为0.34m,对该桥梁采用桩基托换加固措施,与23#左桥墩平面距离约6.40m。

下塘西路高架桥为双向3车道桥面,18#~24#桥墩区域桥梁为单跨简支梁结构,主桥双向3车道,桥面总宽13m,于1994年8月竣工。

上部结构为预应力空心板梁+预应力混凝土T梁,板式橡胶支座;下部结构桥墩为钢筋混凝土圆柱墩,钻孔灌注桩基础,桩径1.2~1.5m,桩长约13.2~41米,桥台为钢筋混凝土U型桥台,扩大钢筋混凝土板式基础。

在盾构下穿下塘西路高架桥段前,下塘西立交桥17#墩~24#桥台之间发生沉降,根据桥墩监测结果显示,桥墩累计沉降超过20mm,达到46.94mm。

根据《下塘西立交桥桥梁检测报告》,下塘西立交桥(13#~24#跨)技术状况等级鉴定为E级(危险状态)。

根据《城市桥梁养护技术标准》(CJJ99-2017)第3.0.5条的规定,应检测评估后进行大修、加固或改扩建工程。

城市地下综合管廊建设概况与案例图文

城市地下综合管廊建设概况与案例图文
城市地下综合管廊建 设概况与案例图文
• 城市地下综合管廊概述 • 城市地下综合管廊建设技术 • 城市地下综合管廊案例分析 • 城市地下综合管廊建设面临的挑
战与解决方案 • 城市地下综合管廊未来发展趋势
与展望
目录
01
城市地下综合管廊概述
定义与特点
定义
统一管理
减少开挖
节约土地
可持续性
城市地下综合管廊是一 种大型的地下空间设施 ,将电力、通信、给水 、排水、热力等多种管 线集中在一个构筑物中 ,实现管线的统一规划 、设计和建设。
施工难度问题
总结词
地下综合管廊施工难度较大,需要采用先进的施工技术和管理方法,确保施工质量和安 全。
详细描述
针对不同的地质条件和施工环境,应采取相应的施工方法和技术措施。同时,加强施工 现场管理和监督,确保施工质量和安全。此外,应积极推广新技术、新工艺,提高施工
效率和质量。
管线入廊问题
总结词
管线入廊是地下综合管廊建设中的重要环节,需要协调各方利益和矛盾,制定合理的入廊费用和分配 方案。
资金筹措问题
总结词
资金筹措是城市地下综合管廊建设中的一大难题,需要多渠道筹措资金,包括政府投资、社会资本参与和银行贷 款等。
详细描述
由于地下综合管廊建设投资大、回报周期长,单纯依靠政府投资难以满足需求。因此,应积极吸引社会资本参与, 通过PPP等模式与政府合作,共同承担投资风险和回报。同时,政府可以给予一定的政策支持,如税收优惠、土 地出让等。
保障城市正常运行
管廊可以确保各类管线的安全稳 定运行,为城市居民提供可靠的 供水、供电、通信等服务。
提升城市品质
管廊建设可以改善城市环境, 提升城市形象和品质。

管廊U型盾构施工汇报

管廊U型盾构施工汇报

1、提高盾构机的调向和转弯能力; 2、优化控制系统。 问题分析 解决办法
专业制造
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汇报完毕,谢谢!
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专业制造
专业服务
专业制造
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与传统现浇施工对比:
以一段30m为例
传统现浇
用人 用时 支护 廊体 需20人 12天 提前做 绑扎钢筋 支模现浇
明挖盾构
需10人 8天 仅做始发 和接收井 预制管节 工厂生产 专业制造 专业服务
五、
01
设计改进
经过工业测试,证明了该工法具备推广性。能够节省施工费用,缩短工 期,提高作业的机械化水平,减少一线作业人员数量。 同时在盾构机的研制、施工设计方面也存在改进空间。
管廊U型盾构施工汇报
—中铁工程装备集团
汇报内容
一、课题研究背景
二、U型盾构施工工法
三、U型盾构施工工艺 四、工业测试
五、设计改进
专业制造
专业服务
一、
01
课题研究背景
放坡开挖,开挖回填工程量大。
桩基支护投入高,工期长。
专业制造
专业服务
二、
01
U型盾构施工工法
机械化支护 可移动支挡 预制管节 开挖土方原地回填
占地面积少 无桩基残留
专业制造
专业服务
三、
始 发 土 体 开 挖
01
插 板 清 边
施工工艺
整 体 推 进 垫 层 施 工 管 节 吊 装
管 节 张 拉
回 填 覆 盖
接 收
专业制造
专业服务
四、
Байду номын сангаас01
工业测试
椰海大道综合管廊位 于中央8 m绿化带下,管 廊为双舱断面、干支混 合型管廊,管廊U盾标准 段断面尺寸8.5m×4.95 m,U型敞口盾构施工段 管廊分上下两块预制, 运至现场拼装,管廊容 纳220KV电力、110KV电 力、10 KV电力、给水管、 信息等管线。

综合管廊盾构机快速过井施工工法

综合管廊盾构机快速过井施工工法

综合管廊盾构机快速过井施工工法2022年7月目录1 前言 (1)2 工法特点 (2)3 适用范围 (3)4 工艺原理 (3)5 施工工艺流程及操作要点 (5)6 材料与设备 (12)7 质量控制 (13)8 安全措施 (14)9 环保措施 (15)10 效益分析 (15)11 应用实例 (16)1 前言综合管廊能够提高城市地下空间的利用效率,是城市发展的必然趋势。

由于传统的明挖法满足不了在复杂环境下的施工要求,盾构法施工越来越广泛应用于综合管廊建设中。

在综合管廊长距离盾构隧道施工中,盾构机过工艺井等短距离构筑物的工况也将越来越多。

通途路(世纪大道-东外环)综合管廊工程位于宁波市,是浙江省首条盾构法施工的管廊,该项目分两个标段。

其中,Ⅱ标段综合管廊盾构区间线路出通途路北侧双鹿电池始发井(5#)向东,中间依次过通途路北侧绿化带上的聚贤路工艺井(6#)、老盛梅路工艺井(7#)和剑兰路工作井(8#),最后至东外环工作井(9#)。

盾构区间为单线隧道,总长约1.8km。

结构采用装配式钢筋混凝土双面楔形管片,错缝拼装,管片内径5.5米,外径6.2米,宽1.2米。

盾构区间采用两台小松Ф6340 铰接式土压平衡盾构机进行施工,分别到达6#工作井和8#工作井后需过井推进,然后二次始发掘进施工。

6#工作井长度为26.6m,8#工作井长度为35m。

由于该项目工作井尺寸较小,吊装孔难以满足分体过井要求。

若采用底板上整体浇筑混凝土+安装导轨的工法、安装满堂型钢平台的工法进行盾构整体过井,过井施工周期长、材料消耗大、经济成本高。

因而如何确保盾构机安全快速过井并兼顾经济性将是施工的一大重难点。

经过研究论证,综合考虑工作井尺寸、标高、施工效率和经济性,提出“混凝土基座+钢轨”轨道梁空推平移技术,并最终形成“综合管廊盾构机快速过井施工工法”,其核心技术已申请受理实用新型专利《一种便于盾构机过井的辅助装置》。

经过实践证明,该方法应用效果显著,使盾构机安全、经济、快速地整体空推过井,期间无需断开盾构主机和后配套台车的连接销部分、管路和线路等,很好地解决了盾构机短距离过井的施工难点。

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盾构法综合管廊建设案例
以盾构法综合管廊建设案例为题,列举以下10个案例。

1. 上海市综合管廊工程
上海市综合管廊工程是我国首个采用盾构法建设的综合管廊工程。

该工程总长约50公里,主要用于集中管线布置、地下公用设施的统一管理和维护。

盾构法的应用使得施工过程中对地表损害小,施工速度快,大大缩短了工期。

2. 北京市通州区综合管廊工程
北京市通州区综合管廊工程是为了解决城市地下管线混乱、隐蔽工程维护困难等问题而建设的。

该工程采用盾构法施工,总长约40公里。

通过工程建设,有效整合了城市地下各类管线,提高了市政设施的统一管理水平。

3. 广州市综合管廊工程
广州市综合管廊工程是广州市政府推进城市地下空间开发的重要项目之一。

该工程采用盾构法施工,总长约60公里。

通过建设综合管廊,整合了城市地下的电力、通信、燃气、自来水等各类管线,提高了城市基础设施的安全性和可靠性。

4. 杭州市综合管廊工程
杭州市综合管廊工程是为了解决城市地下管线混乱、维护难题而建设的。

该工程采用盾构法施工,总长约30公里。

通过建设综合管
高了城市基础设施的管理和维护效率。

5. 成都市综合管廊工程
成都市综合管廊工程是为了解决城市地下管线混乱、维护难题而建设的。

该工程采用盾构法施工,总长约40公里。

通过建设综合管廊,有效整合了城市地下的电力、通信、燃气、自来水等各类管线,提高了城市基础设施的安全性和可靠性。

6. 南京市综合管廊工程
南京市综合管廊工程是为了解决城市地下管线混乱、维护难题而建设的。

该工程采用盾构法施工,总长约50公里。

通过建设综合管廊,有效整合了城市地下的电力、通信、燃气、自来水等各类管线,提高了城市基础设施的管理和维护效率。

7. 武汉市综合管廊工程
武汉市综合管廊工程是为了解决城市地下管线混乱、维护难题而建设的。

该工程采用盾构法施工,总长约60公里。

通过建设综合管廊,整合了城市地下的电力、通信、燃气、自来水等各类管线,提高了城市基础设施的安全性和可靠性。

8. 上海市宝山区综合管廊工程
上海市宝山区综合管廊工程是为了解决城市地下管线混乱、维护难题而建设的。

该工程采用盾构法施工,总长约30公里。

通过建设
线,提高了城市基础设施的管理和维护效率。

9. 天津市综合管廊工程
天津市综合管廊工程是为了解决城市地下管线混乱、维护难题而建设的。

该工程采用盾构法施工,总长约40公里。

通过建设综合管廊,整合了城市地下的电力、通信、燃气、自来水等各类管线,提高了城市基础设施的安全性和可靠性。

10. 青岛市综合管廊工程
青岛市综合管廊工程是为了解决城市地下管线混乱、维护难题而建设的。

该工程采用盾构法施工,总长约50公里。

通过建设综合管廊,有效整合了城市地下的电力、通信、燃气、自来水等各类管线,提高了城市基础设施的管理和维护效率。

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