东京临海副中心博客资料
日本发展城市副中心的经验
京商论坛Economic & Trade Update21“副中心”与“中心”相对，副中心的产生必定是将中心的功能进行剥离和分解后形成的。
以日本大丸有地区建设为例，希望对通州副中心建设有所借鉴。
大丸有地区是日本东京千代田区最核心的ＣＢＤ功能区，是大手町、丸之内和有乐町的统称，有１２０多年历史，是政治、经济、文化中心，汇集了４２００家公司，有１０４栋摩天大楼，建筑面积有６３２万平方米，就业人口有３０万左右。
４２００家公司的销售总额大约占日本ＧＤＰ的２２％。
该地区也是日本城市铁路最密集的地区，拥有１３条城市地铁和城市快速交通，每日运载乘客２３５万人。
在上世纪５０年代，日本进入近代复兴时期以来，大量制造业公司涌入该地，使得大丸有地区业务高度膨胀。
六七十年代时期，则相继产生了一系列发展问题，这在日本学术界被称为东京问题，具体表现为交通拥堵、环境恶化、地价爆涨、住宅不足等，同时也包括７０年代在东京产生的大气污染问题。
１９６３年，东京政府拿出了《东京都长期规划》，其中首次提出要把大丸有ＣＢＤ功能向外疏解。
包括经济功能的疏解，或者叫总部功能的疏解，和行政功能的疏解。
在之后的二十年发展当中，东京建了７个经济副中心，８０年代又建立了临海副中心。
这８个副中心中，有三个是由政府主动规划做出的。
日本土地很少，土地资源很珍贵，不可能建设一个只有行政办公职能的区域，必须要将若干功能汇集到一起，因此非常强调规划的复合性。
８个副中心规划建设均有如下共同特点：一是建在交通高度发达的交通枢纽之上；二是商务聚集；三是商业聚集，以实现土地高效利用；四是文化聚集，主要表现在消费文化上，年轻人成为消费主导者，年轻女性引领消费文化趋势，这点在东亚商业区也是非常明显的特点。
如果从人口功能疏解的角度看，日本这次疏解是不成功的，甚至都没有解决日本人口高度集中的问题，而且还是东京唯一一个人口净增长区域。
从行政功能疏解角度看，效果也是非常有限的。
东京临海副都心规划建设历程及经验解析
142 | 国外规划的重大平台，港口新城的规划建设备受瞩目。
东京临海副都心（Tokyo Waterfront City ，以下简称“临海副都心”）的规划建设至今已经30余年，既得益于国际重大事件的机遇，也受到经济泡沫破裂的考验，规划建设因此历经调整。
国内既有研究主要聚焦于其滨水空间、基础设施和规划方案等方面[1-4]，规划决策及渐进开发历程的介绍及评述较少，但就国内新一History and Experience of the Planning and Development of Tokyo Waterfront City东京临海副都心规划建设历程及经验解析*罗圣钊 栾 峰 LUO Shengzhao, LUAN Feng东京临海副都心经过30多年的开发建设现已基本建成，其间历经全球城市竞争、经济泡沫破裂和诸多重大事件，对新城建设尤其是沿海超大、特大城市的港城开发建设具有经验价值。
通过文献分析，从时代背景、规划决策和开发建设方面回顾、分析东京临海副都心的开发建设过程，明确其“联动东京”的发展战略经验、“紧凑复合”的空间组织经验，以及刚性和弹性相结合的规划编制经验。
结合我国实际情况提出3条建议：（1）注重从空间结构、功能定位方面持续与所在城市、区域进行深化互动；（2）注重从相关制度、内部空间组织层面协同进行城市开发建设和城市运营管理；（3）精准辨识港城和新城在空间上的比较优势是理性营城的前提。
After more than 30 years of development and construction, Tokyo Waterfront City has been nearly completed. During thisperiod, it has experienced global cities competition, economic bubble bursting and many important events, which is of experience value to the development and construction of new towns, especially port new-towns in coastal megacities. This paper reviews and analyzes the development and construction history of Tokyo Waterfront City from the aspects of historical background, planning decisions and development through literature analysis. Then it makes clear three points of the experience from Tokyo Waterfront City, which are interaction with Tokyo, compact spatial organization, and planning with both rigidity and elasticity. Finally, three suggestions are put forward based on China's actual situation: (1) Focus on interacting with the city and region in terms of spatial structure and urban functions; (2) Focus on integrating urban development and operation from the perspective of relevant institutions and internal spatial organization; (3) Rationally develop port cities and new towns on the premise of accurately identifying their comparative spatial advantages.港口新城；渐进开发；城市营造；可持续开发；奥运会port new-town; incremental development; Machizukuri; sustainable development; Olympics摘 要Abstract 关 键 词Key words *基金项目：国家自然科学基金项目“城市文化创意产业的空间集聚理论：集聚特征、成因机制、区位模型与引导方法”（编号51778429）资助。
东京临海副都心&首尔一山新城案例分享
写字楼，商店
写字楼 写字楼 写字楼，商店 写字楼 写字楼，商店 写字楼，商店 写字楼
6.65
5.05 15.97 2.07 12.14 7.82 1.41
1996
2000 1995 2006 1996 1996 1996 1992
富士电视台大厦
电信中心大厦
太平洋大酒店
酒店 太平洋大酒店 日航东京饭店 东京湾有明华盛顿饭店 东京湾俱乐部酒店 合计占地约6万平米
日本TELECOM中心： 是全日本最先端的科 技通信中心。在21楼 的展望台是CATV及 MXTV东京大都会电视 台。亦是国际网络日 本本部。此处也是欣 赏东京湾夜景最佳选 择。
该国际大学村总占地面积为35985 平方米，共有796套房间
本报告是严格保密的。
占地面积为22000平方米，建筑面 积159700平方米
内部各分区保持了较为清晰的定位，用地功能较为复合
功能布局
商业办公多分布在主干道和轨道交通线两侧，住宅多分布在景观价值 较高的滨水区域
产业
集聚信息、通信、多媒体、会展等东京新经济的代表产业，新经济产 业以及特色风景驱动旅游业发展，使整个区域具有鲜明的产业特色
环境
文化休闲设施丰富，滨海公园和漫步空间营造了舒适的生活、办公环 境，吸引了企业和高素质人口的进入 •打造各类展馆，形成东京新经济、新技术集中展示、交易并供人体验 的平台 •独具特色的标志性构筑物提升区域价值
占地：448公顷 总建筑面积：约700万平米 办公面积：250万平米 住宅面积：205万平米 商业娱乐酒店：130万平米 会展面积：36万平米
公共设施面积 234公顷（53％） 道路115公顷（26％）
办公、商业、住宅面积 192公顷 （43％） 防灾基地面积 16公顷 （4％）
滨水开发案例东京台场(精)
台场位于东京临海副都心北海岸。几年前，台场还是 一片填海而成的空地，而现在则是拥有娱乐、展览等 极为现代化的设施，使临海副都心变成一个大众喜欢 的休闲胜地；
台场集旅游、休闲、购物，科教、展览等多种功能于 一体，成为都市旅游的胜地，这是台场地区迅速崛起 的重要原因；
“百合鸥” 线沿临海副都心海岸运行，这条全自动轨 道交通线路穿过彩虹大桥，使游客们能尽情地观赏东 京海岸及现代化建筑的美丽风景。
1
Case Study 案例研究:东京台场
台场的发展在几个方面提供了借鉴：
城市新区发展：充分利用轨道交通的催化
作用促进临海副都心的迅速发展；
开发策略：台场先期发展商业、旅游、娱
乐、商务、会展等公共设施，成为旅游观光
Байду номын сангаас
胜地，然后，在此基础上逐步发展居住等功
能；
轨道交通发展：
轨道交通两侧设置商业、旅游、娱 乐等公共开放空间，减少轨道交通 的负面影响；
通过功能的完善， “百合鸥” 线 不但是交通廊道、而且本身成为一 道风景。
2
东京副都心建设与城市发展
东京副都心建设与城市发展随着经济的高速发展，人口的急剧增加及城市机能的高度集中，在东京都心部，土地价格飞涨、环境恶化、交通拥挤混乱，市中心的容纳能力已达极限。
为此，早在上世纪五、六十年代，东京就确立了以分散、均衡、协调为目的的“多心理论”。
该理论的主要内容包括：1）推进都心部以商务办公设施为主的再开发，分散其商业流通中心机能，促进各类设施向高层次、高档次发展。
2）在都心周边的公共交通系统集中地区，积极推进副都心的开发建设，作为分散都心部诸多机能的各类设施的建设用地。
3）在副都心之间和建成区外围，建设内、外环状高速道路，同时，在都心、副都心和内外环状高速道路之间，建设数条放射状高速道路。
据此，东京都在其制定的三次“东京都长期规划”中，提出为了避免城市功能向东京中心区的过度集中，解决东京在城市发展中出现的上述问题，决定要贯彻落实分散城市各类中心机能的方针，在东京建设多个副都心，使东京形成了一个多核心的开放式的城市布局，使这个巨大城市呈现出全面繁荣的局面。
一、早期副都心，今日市中心所谓副都心是指相对原来的市中心而言的新的“市中心”。
东京的市中心，又称都心，包括皇居和国会所在地的千代田区、银座所在的中央区和港区。
副都心的发展虽晚于原来的市中心，但在商业、娱乐、公园等生活设施方面有可能超过原来的市中心区，而成为新的城市中心区。
东京副都心开发始于上世纪50 年代对新宿的开发，到目前为止，以成功开发的副都心有新宿、池袋、涩谷、上野?浅草等副都心。
经过几十年的建设，上述地区皆已成为东京各具特色的综合型的新中心。
东京的城市结构也随着多个副都心建设而形成了一个多心型的城市布局。
1、新宿- 今日东京新都心作为最早的副都心，新宿经过几十年的规划建设，已成为东京副都心中发展最快、最繁华，也是最大的综合型中心。
新宿地区的大发展首先受惠于铁路系统的完善和东京西部地区大量住宅的开发建设。
从早到晚这里都是人潮如涌。
每天在这里换乘和出入的乘客达340 万人次。
世联_日本东京新宿副中心区区域发展规划案例研究报告
东京1992年城市中心区的分布图
1、城市人口突破1000万，单一的城市商 业中心城市形态已经不能满足居民的商业 行为要求
2、西部郊外和多摩地区的住宅大规模建 设，使东京的人口中心进一步向西部转移
池袋 新宿
涩谷
上野、浅草 日本桥 东京站 银座
3、铁路系统的建设和完善，使东京居民 的活动半径加大
4、战后人口激增，老城中心各类矛盾日 益加剧，东京政府明确提出了“首都圈整
新宿已经 成为东京 副都心中 发展最快、 最豪华的 综合型中 心
关
键
因 形成商业基础
素
引入商务办公 商业快速发展 功能提升和完善
成熟期
本报告是严格保密的。
新宿核心区由商业、商务、娱乐以及住宅等多种功能板块组成， 各种功能协调发展，
新宿功能分区图
新宿火车站 商务办公区 商业娱乐区
商业部分构成图
1 歌舞伎町
业设施以新宿大街 在强化商业机能的
重 为中心、娱乐设施 同时，开发商务办
大
以歌舞伎町为中心、 公和文化设施机能 饮食设施以新宿二
事 丁目为中心
件
商业和娱乐设施向 西口和西南发展， 1963年，京王、小 田急百货商场建成， 标志着新宿成为东 京具有相当规模的、 较完善的重要商业 中心
商务办公区基本建 成，地下商业街网 络系统形成，南口 商业区再开发，时 代广场等商业综合 体陆续建成
400家 300家
130家
都厅前站 新宿御苑站 高田马场站
本报告是严格保密的。
动画制作产业: 家喻户晓的“ 手嫁动画” 在新宿区, 在其周边又集聚 着大量的外包小公司
商业
随着高端产业的引进，传统商业发生转变，逐渐向高端性、综合 商业发展
东京新宿副中心区城市设计分析
东京新宿副中心区发展历程功能布局规划布局交通体系发展历程功能布局规划布局交通体系20世纪60年代，东京大都市圈开始形成，随着城市规模的不断扩大，城市结构由单中心向多中心发展城市发生转型⏹1、城市人口突破1000万，单一的城市商业中心城市形态已经不能满足居民的商业行为要求⏹2、西部郊外和多摩地区的住宅大规模建设，使东京的人口中心进一步向西部转移⏹3、铁路系统的建设和完善，使东京居民的活动半径加大⏹4、战后人口激增，老城中心各类矛盾日益加剧，东京政府明确提出了“首都圈整治计划”新宿池袋涩谷上野、浅草东京1992年城市中心区的分布图一级中心二级中心日本桥、东京站、银座上野、浅草新宿、涩谷秋叶原、锦系町、小岩日本桥东京站银座发展历程新宿池袋上野浅草涩谷商务商业娱乐中心排名第一大综合型城市中心基础条件零售功能、娱乐功能和饮食功能规模商业设施2760个总营业面积366550平年营业额14670亿日元商业及文化交流中心排名第三大综合型城市中心基础条件传统的零售商业功能规模商业文化设施1353个总营业面积278489平年营业额9012亿日元信息中心排名第二大综合型城市中心基础条件交通枢纽、零售商业设施规模商业娱乐设施2127个总营业面积251892平年营业额12993亿日元传统文化旅游中心排名第四大综合型城市中心基础条件富有悠久历史和江户风情的商业区规模商业娱乐设施1918个总营业面积208100平年营业额7473亿日元每个中心依据自己不同的条件和基础形成不同的定位其发展定位是经过政府规划、项目推动以及历史演变逐渐形成的（由60年代到现在的发展历程）1950年新宿歌舞伎町一带成功举办了和平博览会。
形成零售商业设施以新宿大街为中心、娱乐设施以歌舞伎町为中心、饮食设施以新宿二丁目为中心1958年“首都整备委员会”决定把新宿建设成为综合性的副都心，在强化商业机能的同时，开发商务办公和文化设施机能20世纪60年代商业和娱乐设施向西口和西南发展，1963年，京王、小田急百货商场建成，标志着新宿成为东京具有相当规模的、较完善的重要商业中心现在新宿已经成为东京副都心中发展最快、最豪华的综合型中心形成商业基础引入商务办公商业快速发展成熟期时间重大事件关键因素20世纪90年代商务办公区基本建成，地下商业街网络系统形成，南口商业区再开发，时代广场等商业综合体陆续建成功能提升和完善发展历程功能布局规划布局交通体系用地功能现状银座方向集中商务办公区边缘办公区住宅区娱乐及临时居住区集中商业区办公、临时居住混合区功能延续周边住宅区功能延续周边住宅区功能分区示意新宿核心区由商业、商务、娱乐以及住宅等多种功能板块组成，各种功能协调发展功能布局新宿功能分区图商业部分构成图1休闲娱乐区：以歌舞伎町为中心2零售商业区：以新宿大街为中心3餐饮服务区：以新宿二丁目为中心商业娱乐区新宿火车站商务办公区123歌舞伎町新宿大街新宿二丁目新宿商业区用地功能比例商业：文化娱乐：商务办公：居住：公共建筑：绿地、广场、道路25：5：15：15：10：30开发强度与城市意向⏹新宿各功能区容积率商业娱乐区商务办公区居住区新宿中央公园10.12.32.1⏹新宿各功能区容积率分布图⏹商务办公区超高层分布图10.12.32.11.924681012商务商业居住公共建筑容积率新宿火车站随着高端产业的引进，传统商业发生转变，逐渐向高端性、综合商业发展商业规模商业质量商业主要集中在东口商业和娱乐设施又逐步向西口和西南发展；西口地下街和西口广场投入使用南口地下街、东口地下街和歌舞伎町地下街也分别建成南口再开发50年代60年代90年代70年代现在大型购物中心：Lumine、Mylord、Flags……品牌旗舰店：Beams、CommeCaStore……电子产品商店：淀桥相机店、樱花屋……地下商场：Subnade……60年代名店恢复：新宿表店……娱乐设施增多提高：木偶剧场…….电器商场：……各类零售商店：……百货商场：京王、小田急……90年代商业综合体的陆续开发：1995.1 新宿I-Land1996.4 新宿Opera City1996.10 时代广场1998.2 小田急SouthernTower……业态变迁东京都政府大楼1991年三井大厦1974年新宿商务区新宿野村证券大厦1978简约现代，高度智能的科技办公环境商务区由超高层写字楼建筑群组成商务区，办公环境高度现代化，为高端产业和高端人群引进提供了良好的载体商务办公区整体规划要点：１）整个区共划分为１１个用地面积为１．２－１．９公顷的街区，建筑物的机能设定为以商务办公楼、商场、旅馆为主，不得设置仓库、风俗业设施。
滨水区城市设计
场为设计要素，以“港城灯塔”为标志 。
滨水区城市设计案例
2005年8月
日本东京临海副都心----彩虹城城市设计
东京临海副都心作为世界大都市东京的第7个副都心,位于东京城市中心南部约6km的东京湾临海中央 地带,448km² 的填海造地,邻接机场,成为国际与区域交通中枢.其建设目标是工作与生活相均衡的21世纪新
兴城市,规划就业人口70000人,居住人口42000人。
江滨城市新中心用地约3km² ，包括2km² 的核心区和1km² 的居住区，总开发量250-300万m² 。
杭州市江滨城市新中心城市设计
设计目的是针对建筑、街道空间、绿化、水体等构成城市空间环 境的主要因素，提出具有可操作性的建设指导原则。在总体构架上 呈轴线扩展的整体空间格局，分为核心地区，居住园区，生态公园3 个区段。新中心将水作为重要景观元素，通过对滨江岸线河道景观、 生态湖泊、水广场等组成的水体系统中不同类型水体的使用功能、 环境空间设计要点等诸方面的设计导则，结合城市开放空间，创造 层次丰富、富于魅力、个性独特的水体景观。
日本东京临海副都心----彩虹城城市设计
在这个规划中,基于把临海副都心建成更多的市民可以享用、亲近的城市空间目标,形成了现在的“彩 虹城”（Rainbow Town）构想。它包括： 1.舒适而悠闲的生活型都市，建设舒适而优质的住宅区，形成清水与绿树相连的优美城市景观。 2.面向世界的、充满活力和交流的都市。 其城市空间主要分为四类：多功能复合化的临海副都心中心区、具有尖端信息通讯设施 的智能商务区、沿滨水地带的城市度假区、高舒适的都市生活区。 在滨水岸线的处理上，配合周边的土地利用和水面利用，构筑开放的亲水空间，并设置“水广场”、 亲水体育、娱乐公园等。
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东京城市发展的两种形态
——东京填海区和城市再开发区
关键词：填海区城市再开发区惠比寿再开发区六本木再开发区汐留再开发区东京湾临海副
都心幕张副都心横滨MM21
绪篇：东京填海区和城市再开发区概述
2005年1月底，我随公司组织的一个商务考察团考察了日本东京。
对东京的城市副都心
开发和城市老城区再开发感触良多。
东京是快速成长的全球性城市，同时也是人口最为稠密、经济增长最快的亚太地区的全球性城市，因此东京中心区的发展模式采用了老中心区
与多个新中心区分层次并进策略来适应快速城市化的发展需求。
东京全市有23个区，市区范围一般指都心8区。
传统上，东京市中心是由千代田区、中央区和港区等都心三区构成。
千代田的丸之内地区是当今日本金融办公的无可争议的中心，这一地区早期是东京市中心的高级居住区之一，从20世纪20年代开始就具有商务办公性质，60年代以来伴随着日本经济战后重建，金融办公设施急增，进行了大规模的写字楼建设。
到80年代末，丸之内已成为东京国际金融机构高度集中之地，达到饱和状态。
为制止市中心区商务办公功能高度集聚的过度畸形发展引发的地价、交通、环境等问题
的加剧，1958年东京政府选择在市中心西侧的地铁交通枢纽地区新宿建设商务办公型副市
中心区。
新宿地区的开发在90年代初全部建设完毕，地下连通系统完善，成为东京的国际商务办公集聚区。
除了对东京旧城区的新宿地区进行再开发外，又陆续对其他一些旧城区，如原宿、银座、惠比寿、代官山、六本木、汐留等地区进行了再开发。
本次我们也对其中
的几个再开发区（惠比寿、六本木、汐留）进行了考察。
新宿等老城区的开发，部分疏解了市中心的商务压力，但由于规模太小，所以还必须向外围进行大规模的扩张才能缓解压力，东京向外扩张的唯一出路就是填海。
1986年第二次东京长期规划提出了在东京湾填海建设东京湾临海副都心策略。
之后，东京的中心商务区形成了丸之内金融区、新宿办公区和临海商务信息区三个梯次外延的层次。
紧接着，在东京大都市圈和东京湾开发区域整体规划中进一步纳入了东京市外的幕张副都心和横滨
MM21规划。
虽然在历次规划战略上，东京一直坚持在大都市范围分散城市职能的策略，但在实施战略上，由于担心严格限制中心区的发展，“会妨碍东京固有的活力，有可能失去市中心的永久性”，所以主要采用引导策略（如财政金融方面的优惠和补助），而非实行严格的限制措施，因此，副都心区的发展虽然有效，但市中心区仍显示出商务功能发展的强大吸引力。
东京城市发展的两种形态（填海区）：临海副都心1
(2008-07-04 09:01:48)
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城市副都心
临海副都心
东京
城市规划
台场
杂谈
分类：建筑规划与城市
上篇：填海区
日本临东京湾有三个大型开发区：分别是东京海岸区的临海副都心，面积约448公顷。
其次是千叶县幕张副都心，总面积为522公顷。
另外就是横滨MM21地区，系利用海岸土
地开发，总面积186公顷。
东京湾临海副都心通过填海造地进行开发，划分为信息办公区、国际展示及会议中心区、度假娱乐区和居住生活区等四个功能区。
幕张副都心位于东京湾北侧的千叶县境内，由于
交通便捷，环境优良，地价较低，幕张副都心已吸引了日本一大批公司总部入驻办公。
横
滨MM21位于东京湾南侧的横滨境内，选址在原城市中心附近滨海景观地区建设，既是横
滨摆脱东京卧城形象、发展自立商务核心区的要求，又符合向南翼疏解东京商务办公的巨
大压力。
一、临海副都心
在寸土寸金的东京想要有片宽广的土地，来因应都市扩充发展的需要，实在是很不容易，在十多年前，东京都政府为了减低都市化过于集中的压力，以及规划新的休闲运动景点设施，提出一个伟大的湾岸计划，计划中以填海造陆的方式向东京湾争取一片土地，要在这
片土地上打造一个新市镇称为临海副都心，并兴建一座壮观的跨海彩虹大桥和高架电联车
系统以连结东京市区。
东京湾临海副都心通过填海造地，开发土地面积448公顷，总建筑面积700万平米，其
中办公250万、会展36万、商业娱乐及酒店130万、公寓205万，规划就业人口10.6万，居住人口6.3万。
台场是临海副都心中，娱乐设施最集中和风景最美丽的休闲空间。
台场海滨公园，是一座濒临东京湾面向东京市区的人造海滩，美丽的公园造景和完善的
海滨戏水设施，吸引络绎不绝的游客来此游玩，此地更是日本偶像剧中著名的景点，当傍
晚华灯初上，由台场海滨公园向市区望去，可以看见东京最美的夜景，东京铁塔、彩虹大桥、超高大楼的炫丽灯光互相辉映，充满了浪漫的气氛。
水科学馆
台场夜景
东京城市发展的两种形态（填海区）：临海副都心4 (2008-07-05 19:30:33)
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城市规划临海副都心台场
小香港venusfort 室内商业街旅游分类：建筑规划与城市
东京海滩甲板 (DECKS Tokyo Beach)的商业宣传资料
东京海滩甲板 (DECKS Tokyo Beach)的商业宣传资料
东京海滩甲板 (DECKS Tokyo Beach)是一个集购物、餐饮、娱乐的综合休闲设施，沿
大楼建筑的木板人行道，可以一望台场海滨公园以及彼岸的东京市中心，是赏夜景的名所，建筑中间两层是商场、专卖店以及杂货店，销售各式各样的商品，顶楼两层是餐厅，提供
日本、中国、意大利、地中海、印度等各国风味的饮食，可以一边用餐一边欣赏海景。
位于台场东京海滩甲板地下的电子游戏城的入口
台场VenusFort室内商业街，“蓝天和白云”都是顶棚上的装饰画东京城市发展的两种形态（填海区）：临海副都心5 (2008-07-05 19:44:50)
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东京
临海副都心城市规划venusfort 室内商业街分类：建筑规划与城市
台场
旅游
台场VenusFort室内商业街入口
台场VenusFort室内商业街宣传资料上的照片
台场VenusFort室内商业街内部的平面图（因为店铺的临街面决定店铺的价值，VenusFort 室内商业街有多条内部的街道，可以是这个商业设施的商业价值最大化）
多彩城 (Palette Town)有座日本最高的观览车，被称为“巨大空中转轮”，115米的高度是眺
望临海副都心地区的最理想的地方。
相邻的Hyper Shoot和Hyper Drop是两个58米的高塔，是寻求自由落体刺激感的好地方。
喜爱汽车的朋友可以去Toyota Mega Web，共分为三个游乐馆、两个汽车展示场与汽车体验试乘、通用设计展示馆等。
左侧是丰田汽车展示场的立体停车系统，右侧是多彩城那座日本最高的观览车
多彩城的观览车
左侧是丰田通用设计展示馆，右侧是多彩城，中间是丰田自动驾驶汽车试乘体验的车道在室外的部分
丰田汽车展示馆内景，中间是丰田自动驾驶汽车试乘体验的车道在室内的部分
丰田汽车展示馆（Toyota Mega Web）的上下层入口
从丰田汽车展示馆通向通用设计馆的二层通道
通用设计馆外立面及其入口
通用设计馆内部的设计产品展示墙
邻近台场海滨公园的富士电视台(Fuji Television)
邻近台场海滨公园的富士电视台 (Fuji Television)，是一栋造型独特的广播电视大楼，
游客可先在第七层购买观景台的入场券，再搭电梯前往位于25层高巨型的圆球里的观景台，从这里东京市中心和东京羽田机场的景色尽收眼底，随后回到第七层后，经由电扶梯下到
位于五层的富士电视台广播博物馆，这里展示该公司电视节目和电视人物的资料，从楼上
的玻璃窗口，运气好还能看到节目录制的实况。
在夜晚这个展景圆球会闪烁着各色的霓虹
灯光，非常美丽，已成为富士电视台的标志。
从富士电视台(Fuji Television)看邻近台场海滨公园
富士电视台的自动扶梯巨大无比，直上三层楼
富士电视台远景
富士电视台的几何构图
富士电视台的夜景
分类：建筑规划与城市
距离台场有一段距离的东京国际展览中心(Tokyo Big Sight)，建成于1996年4月，它是临海副都心的代表性建筑之一，这座建筑外观上主要由四个相互连接的倒立式金字塔所组成，分为室内和室外的展览空间，主要由两个展览大厅，一个附有多个会议室的会议大厅组成，整座建筑的总建筑面积达 230873平方米，其中室内展览的面积是80660平方米，位于主塔建筑七层和八层的国际会议大厅有1000个席位。
位于临海副都心的东京国际大学村
位于临海副都心的东京国际大学村
位于临海副都心的东京国际大学村
位于临海副都心的东京国际大学村周边
位于临海副都心的东京国际大学村
位于临海副都心的东京国际大学村
位于临海副都心的东京国际大学村规划平面
位于临海副都心的东京国际大学村
东京国际大学村
东京国际大学村
和东京国际大学村一路之隔的东京科学未来馆（室内）
东京科学未来馆（背后）。