便梁施工技术交底
便桥施工安全技术交底
便桥施工安全技术交底一、引言便桥施工是工程建设中一项重要的工作，涉及到施工安全和工程质量等方面。
为了确保便桥施工的安全和顺利进行，本文将重点介绍便桥施工安全技术交底的相关内容。
二、便桥施工安全技术交底的目的便桥施工安全技术交底的主要目的是提高施工人员的安全意识，确保施工过程中的安全性和稳定性，避免发生意外事故，保障施工人员的生命安全和工程的质量。
三、便桥施工安全技术交底的内容1、施工前的安全准备在进行便桥施工前，需要进行充分的安全准备工作。
这包括对施工现场进行安全评估，检查施工设备是否完好，对施工人员进行安全教育和培训等。
2、施工过程中的安全规范在施工过程中，需要遵守相关的安全规范和标准。
例如，施工人员需要佩戴安全帽、穿工作服等个人防护用品；进行高空作业时，需要使用安全带、安全网等防护设施；使用机械设备时，需要按照操作规程进行操作，避免发生机械伤害等事故。
3、应急处理措施在便桥施工过程中，可能会出现一些意外情况，如桥梁垮塌、人员受伤等。
为此，需要制定应急处理措施，包括建立应急预案、配备急救设备和药品等，以便在发生意外情况时能够及时进行处理。
四、便桥施工安全技术交底的实施方法1、制定详细的安全技术交底计划在进行便桥施工前，需要根据工程实际情况，制定详细的安全技术交底计划。
该计划应包括交底的内容、时间、地点和参与人员等。
2、分阶段进行安全技术交底便桥施工安全技术交底需要分阶段进行，包括施工前、施工中和施工后。
每个阶段的安全技术交底内容应有所不同，以便更好地满足不同阶段的安全需求。
3、加强对施工人员的培训和教育便桥施工安全技术交底的重点是加强对施工人员的培训和教育。
通过培训和教育，可以提高施工人员的安全意识和技能水平，使其能够更好地遵守安全规范和操作规程。
4、建立完善的安全管理制度为了确保便桥施工安全技术交底的实施效果，需要建立完善的安全管理制度。
该制度应包括安全检查制度、安全奖惩制度等，以便更好地规范施工人员的行为和管理者的职责。
钢便桥作业安全技术交底
钢便桥作业安全技术交底一、一般规定1、所有作业人员上岗前必须进行岗前安全教育，并经考试合格后，方可进入施工现场。
2、所有人员进入施工现场必须按要求佩戴安全防护用品，如安全帽、安全带等。
3、所有进入施工现场人员必须遵守安全管理制度，并听从现场管理人员安排。
4、禁止酒后上岗作业，进入施工现场严禁嬉戏打闹。
5、吊车、装载机、挖掘机、电工等特种作业人员必须持证上岗，并严格按照《安全操作规程》进行操作。
6、现场所有用电设施必须由持证电工操作，禁止私自乱拉乱接。
7、配合机械施工时，要设专人负责指挥。
待机械停稳后方可进行配合操作。
二、施工安全注意事项1、栈桥采用两排钢管桩基础，栈桥与平台四周用L5×5角钢和钢筋焊接1m高的栏杆，外侧设置防撞设施和悬挂警示灯（牌）。
2、钢管桩倾斜率控制在1%以内，平面位置偏差在10cm 以内。
3、钢管桩打设到位后，按设计标高将多余部分割除，表面加焊10mm钢板，钢板与钢管之间必须满焊，两根工字钢翼板之间必须加焊，且焊缝总长不少于40cm。
4、工字钢尽量摆在钢管中心，偏位不大于10cm。
5、贝雷梁安装到位后，用10号槽钢焊接U型卡将其固定。
三、施工安全措施1、施工现场严格按要求设好防护措施，并设防护艇在上下游疏导交通。
2、临时码头、栈桥、水上平台的搭设，严格遵照航道部门的规定，不得破坏河堤、侵入航道。
3、同航道部门协商，划出专门的施工水域，布设航标，引导船只安全通过水域。
施工用的船舶、机械严禁侵入航道。
4、积极配合相关部门例行检查和指导，水上作业的浮吊、船只必须性能良好，符合相关部门的有关规定。
5、水上施工人员必须戴安全帽，穿救生衣。
6、水上施工时必须有专人指挥，用对讲机、口哨及指挥旗等指挥。
7、随时注意来往船只，保证既不影响通行，又不耽误正常的施工作业，施工区域悬挂醒目的安全警示牌，夜间开警示灯。
四、起重吊装安全作业措施1、起重机行驶和工作的场地应平坦坚实，保证在工作时不沉陷，不得在倾斜的地面行驶和作业，视其土质的情况，起重机的作业位置应离沟渠，基坑有必要的安全距离。
01钢便桥施工安全、技术交底
（8）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205-2001）；
（9）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ 276-2012）；
（10）《实施性施工组织设计》；
（11）《引江济淮工程（安徽段）建设标准化实施指南》；
（12）国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、水上水下作业、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。
注：可加附页。
（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；
（6）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）；
（7）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；
（8）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205-2001）；
（9）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ 276-2012）；
2、施工安全交底内容：
钢便桥施工方案
施工安全交底记录：
详见附件
记录人：
与会人员签名：
说明：可加附页。
CB15附件2施工技术交底记录
（水电十二局[2019]技交 号）
合同名称：引江济淮工程（安徽段）菜巢分水岭以北庐江境水利施工标合同编号：YJJH-YJJC-GC-20190130141
单位工程名称
施工单位
（1）《装配式公路钢桥使用手册》；
（2）《装配式公路钢桥多用途使用手册》；
（3）《钢结构设计规范》（GB50017-2017）；
（4）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2017）；
（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；
（6）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）；
便道施工技术交底(三级)
3.4 参加施工人员，每天开工前要进行“三工活动”，要做到遵章守纪， 作业标准，行为规范，安全意识和防护能力增强，现场施工有序，作业流程顺畅。
3.5 按规定给职工配齐劳动护用品和现场防护设施。
3.6 加强与建设单位和地方政府部门及驻地群众的配合协作。
4、严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。铲斗运转范围内，严禁站人。
交底会议签到表
姓 名
单位
职务/岗位信息
姓 名
单位
职务/岗位信息
2、安全保证措施
1）、安全方针
ห้องสมุดไป่ตู้安全第一，预防为主。
2）、安全目标
确保无职工伤亡事故，创造安全、文明、有序的施工环境，确保施工及运输的安全。
3）、具体措施
3.1 便道转弯、陡坡地段：便道在转弯及陡坡地段要设置安全牢固的安全护栏及设置【减速】、【限速】、【方向指向】、【变宽及变窄】等醒目的警示标志。
3.2 便道标识牌：各施工便道自起点位置依次按顺序编号，设便道标识牌于便道路口处，标识牌按0.8m*0.6m尺寸统一制作，蓝底白字，标明便道顺序号、方向（标明通往建筑物的方向、距离）、陡弯段里程、注意安全驾驶等内容。
流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→边坡整形。
2）、便道路基宽度6m，路面宽度不小于5m；路面向便道外侧设置3%的单向横坡，便道路面高度应高出原地面60cm，并进行硬化处理，做到坚实平整，晴天不扬尘，雨天不泥泞；
3）、便道总结构层厚度60cm，基层20cm厚，先对原地表土进行平整碾压密实，然后铺设20cm山渣石碾压，再上边铺设水泥稳定土碎石，路面面层采用20cm混凝土；最后在路面覆盖薄膜进行养护。
安全技术交底(拆除便梁)
22、搭设枕木垛使用的枕木和木方一定要保证其质量，以免钢便梁把它压断，发生钢便梁倾倒的危险。
接底人
施工ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ责人：年月日
安质员：年月日
工班长：年月日
技术交底记录
工程名称：葫芦岛站旅客地道工程部位：沈山线K292+834.4沈建施技-21表
6、站内封锁施工，邻线依然有接发列车或通过列车，施工用具严禁侵入邻线，施工人员不得在行车线上停留。横跨线路必须遵守“一停，二看，三通过”的规定。严禁抢越线路，严禁跳车、钻车、扒车，严禁在车钩上、车底下传递工具、料具。
7、施工防护应按《技规》的防护办法实施，根据封锁施工的不同情况，正确设置停车牌及夜间警示红灯。
14、起钢便梁时要一端一端的起，不能两侧一起起，以免钢便梁倾斜发生危险。
15、施工作业时特种作业人员一定要持证上岗，并按各自自己的操作规程进行作业施工。
16、在场内作业，由于线路上行车频繁，防护员一定要看好施工作业人员以及各种料具是否有侵界的，来车时一定要及时通知线路上施工的作业人员，以免发生行车及人身事故。10、轨道车到场后的各种手续及施工作业时要按有并规定及工程列车施工作业标准执行。
26、施工安全防护人员要通过专业技术培训，并考试合格，持证上岗，着装整齐，工器具齐备。
27、施工封锁时要设置专门的驻站联络员，及时通报每股道列车的运行情况并及时与防护人员联系、通报，保证作业人员及时下道避车，保证各种机具、材料、设备不得侵入限界。
28、拨移钢便梁时应统一指挥，协调一致。
接底人
施工负责人：年月日
施工负责人：年月日
安质员：年月日
工班长：年月日
施工技术交底(钢便桥)
钢便桥主要工程数量表
序号
名称
规格型号
单位
数量
备注
1
钢管桩
Φ630＊10
t
650
4200m
2
钢板
20mm
t
18
3
工字钢
45b
t
60
4
贝雷梁
1。5*3
t
585
1660片
5
工字钢
22b
t
530
6
防滑钢板
10mm
t
346
4401m2
4
钢板
10mm
t
182
5
工字钢
22b
t
296。3
6
槽钢
20a
t
66
7
槽钢
12
t
6
8
钢板
20mm
t
12
9
混凝土
C20
m3
492
引孔灌注砼
钻孔平台主要工程数量表
序号
名称
规格型号
单位
数量
备注
1
钢管桩
Φ630
t
44
270m
2
工字钢
45b
t
67
3
工字钢
22b
t
28
4
钢板
20mm
t
2
5
钢板
10mm
t
45
6
混凝土
施工技术交底
工程名称:怀芷快速干道（芷江段)道路工程 编 号：
交底单位
湖南省第六工程有限公司
厕所改造安全技术交底模板
一、交底目的为确保厕所改造工程顺利进行，保障施工人员的人身安全和工程质量，特进行安全技术交底。
二、交底对象1. 施工单位全体施工人员2. 施工现场管理人员3. 监理单位代表三、工程概况1. 工程名称：[具体工程名称]2. 施工地点：[具体施工地点]3. 施工内容：[具体施工内容，如拆除旧设施、新建设施、防水处理等]4. 施工周期：[预计施工周期]四、安全注意事项1. 进入施工现场要求：- 施工人员必须佩戴安全帽，扣好帽带。
- 严禁穿硬底鞋、高跟鞋等不适宜的鞋子作业。
- 高处作业时，必须系好安全带，确保安全。
2. 材料及工具管理：- 所有材料应整齐堆放，不得随意摆放，以免绊倒他人。
- 使用的工具必须完好无损，如有损坏，应及时更换。
- 电动工具必须接地，以防触电。
3. 拆除旧设施：- 拆除旧设施前，应先了解其结构，确认无安全隐患。
- 拆除过程中，应逐步进行，不得一次性拆除过重部分，以免造成结构不稳定。
- 拆除过程中，应注意观察周围环境，防止碎片飞溅伤人。
4. 新建设施施工：- 施工前，应熟悉施工图纸，确保施工质量。
- 防水处理应严格按照规范进行，确保防水效果。
- 施工过程中，应随时检查施工质量，发现问题及时整改。
5. 高空作业：- 高空作业时，必须系好安全带，并做好安全防护措施。
- 高空作业区域应设置警示标志，禁止无关人员进入。
- 高空作业时，不得在同一垂直面进行操作，防止坠落。
6. 电气安全：- 施工现场不得私拉乱接电线，所有电线必须符合安全要求。
- 电气设备应定期检查，确保正常运行。
7. 消防安全：- 施工现场应配备足够的消防器材，并定期检查。
- 施工人员应掌握消防器材的使用方法，提高消防安全意识。
五、应急措施1. 如遇突发事件，应立即停止施工，迅速撤离现场。
2. 发现安全隐患，应立即上报，并采取措施进行处理。
3. 如发生安全事故，应立即启动应急预案，并报告相关部门。
六、交底人及时间交底人：[交底人姓名]交底时间：[具体日期]七、接受人及签字接受人：[接受人姓名]签字：____________________八、备注1. 本交底内容为厕所改造工程的安全技术要点，具体施工过程中，应结合实际情况进行调整。
钢便桥安全施工技术交底模板
一、工程概况1. 工程名称：[项目名称]2. 工程地点：[具体地址]3. 施工单位：[施工单位名称]4. 设计单位：[设计单位名称]5. 监理单位：[监理单位名称]6. 施工期限：[起止日期]二、安全施工要求1. 施工人员要求- 所有参与钢便桥施工的人员必须经过专业培训，熟悉钢便桥施工工艺和安全操作规程。
- 严格按照施工图纸和技术规范进行施工，不得擅自修改设计。
- 施工前必须进行安全技术交底，确保每位施工人员了解施工过程中的安全风险和预防措施。
2. 安全防护措施- 施工现场应设置明显的安全警示标志，包括危险区域、安全通道、紧急疏散路线等。
- 上下钢便桥时，必须使用安全带，并确保安全带连接牢固。
- 高处作业时，必须设置安全防护网，并配备专业的安全员进行现场监督。
- 施工过程中，严禁酒后作业、疲劳作业和违章作业。
3. 施工机械与设备- 所有施工机械和设备必须符合国家安全标准，并定期进行维护保养。
- 施工机械操作人员必须取得相应的操作资格证书。
- 施工过程中，应确保机械设备的稳定性和安全性。
三、施工工艺与流程1. 基础施工- 桥台基础采用C25混凝土扩大基础，纵向宽度2.3m，横向长度7.5m，表层布置16筋，间距15cmx15cm。
- 施工前，应确保基础平整、坚实，排水畅通。
2. 钢便桥主体施工- 钢管桩打设采用振动锤或冲击锤，确保桩体垂直、稳定。
- 钢便桥梁体采用预制构件，现场进行拼接和焊接。
- 钢便桥桥面铺设，应确保平整、牢固。
3. 安全检查与验收- 施工过程中，应定期进行安全检查，发现问题及时整改。
- 施工完成后，应进行安全验收，确保钢便桥安全可靠。
四、应急预案1. 火灾事故- 施工现场应配备足够的灭火器材，并定期进行检查和维护。
- 发生火灾时，应立即组织人员进行灭火，并迅速疏散人员。
2. 坍塌事故- 施工过程中，应密切关注地质变化，发现异常情况立即停止施工。
- 发生坍塌事故时，应立即组织人员进行救援，并迅速疏散人员。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录
1交底范围 (2)
2设计情况 (2)
3施工方法 (2)
3.1人工挖孔灌注桩的施工 (2)
3.1.1施工流程 (2)
3.1.2孔桩施工注意事项 (2)
3.2抽换钢轨枕、架设D16米纵梁、完成安装调整 (3)
3.2.1线路架空的施工程序 (4)
3.3.2注意事项 (5)
4.安全、环保、文明施工等技术防护措施 (6)
4.1安全防护措施 (6)
4.1.1装卸 (6)
4.1.2安装 (7)
4.1.3使用 (8)
4.2环保及文明施工措施 (8)
便梁施工技术交底
1交底范围
XXX涵洞顶进便梁施工。
2设计情况
本涵洞采用D16便梁加固，便梁支墩采用挖孔桩基础形式，挖孔桩直径φ1.5m，桩长10.5米，共4根；
3施工方法
3.1人工挖孔灌注桩的施工
为了确保人工挖孔灌注桩在既有线施工过程中行车和人员的安全，必须采取防止土体坍滑（包括火车通过震动影响挖孔桩的塌陷）的支护措施。
根据设计要求，采用现浇钢筋混凝土护筒。
3.1.1施工流程
放线定位→开挖土方→测量控制→现浇砼护壁→如此循环挖土至设计深度→基底验收→安放钢筋笼→浇注砼。
3.1.2孔桩施工注意事项
（1）开孔前，桩位应定位放线准确，在桩外设置定位龙门桩，安装护筒必须用桩心点校正位置，孔内径1.5m，横
向桩间距4.4m、纵向间距15米，护壁厚度15cm，砼强度C25与桩身相同。
（2）井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm，井圈顶面应比地面高200mm，上下节护壁的搭接采用护臂钢筋连接。
浇注桩身砼时，砼必须通过串筒。
（3）孔内必须设置应急软爬梯，供人员上下井使用，使用的吊笼等应安全可靠并配有自动卡紧保险装置，孔口四周必须设置护拦，挖出的土石方及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1m范围内，车辆的通行不得对井壁的安全有影响。
（4）施工时，防止物体侵入列车限界，注意施工人员安全。
3.2抽换钢轨枕、架设D16米纵梁、完成安装调整
本管段为下穿式顶进施工箱涵，在涵身顶进施工过程中，需对既有线进行加固和防护。
主要措施为：对既有线实行限速45km/h慢行，采用D16便梁对既有线路进行加固，设立专职安全员、防护员、巡道员对既有线进行实时监测和维护。
横向钢枕抽换、纵向便梁架设均要求在封锁点内施工，禁止利用列出间隙施工。
3.2.1线路架空的施工程序
线路架空施工顺序：纵梁安装→调整枕木→安装钢枕→整修道床→安装横抬梁→整体架空→箱涵顶进
（1）纵梁就位
线路架空时在天窗点内进行，首先在既有线路外将D16施工便梁的纵梁（S1）拼接完成，分别堆放在既有线一侧，安装之前由技术员在支撑桩上放样出支座板中心位置，并弹出十字墨线，用两台25t吊车同时吊起左侧的纵梁就位，并进行标高测量，准确无误时，及时支撑牢固，支撑完毕后，再进行右侧纵梁安装，并将其垫高出轨枕面0.2m左右，以便抽换轨枕，待纵梁垫稳撑牢后，安装连接板（S4）及牛腿。
（2）抽换轨枕
安装横梁位置必须与轨枕位置一致，事先将轨枕间距适当调整。
在封锁点内穿入横梁。
穿钢枕时设专人在两股钢轨下分别用缘胶垫进行防护，防止钢枕和钢轨直接接触造成红光带，钢枕安装就位后钢轨下的绝缘胶垫不动，并在钢轨和钢枕之间空隙打入木偰，使来自列车的荷载转移到架空设备，钢枕安装完成后方可开挖下一处枕木和道砟。
组装过程中必须将螺栓上满，注意不得漏装弹簧垫片。
及时整修线路，同时检查钢枕与钢轨的接触位置。
3.3.2注意事项
（1）施工便梁支墩时，在混凝土顶面预埋限位螺栓，将便梁支座固定牢靠，防止其出现纵、横向位移。
便梁支墩完工后，要准确测量记录支墩原始位置，为日后观测支墩位置变化提供可靠依据。
（2）联结板及牛腿上全部螺栓同时上紧，紧度适中，以免破坏弹簧垫圈应有的作用，弹簧垫圈置于螺帽及平垫圈的中间。
（3）钢轨垫板厚不得小于10mm，斜杆不得漏装。
（4）做好轨道电路绝缘检查工作，谨防出现轨道电路短路，影响信号和行车。
（5）施工过程中随时检查，拧紧松动的螺栓。
并设专职线路工负责防护，经常进行检查并作记录。
（6）钢轨接头处安装钢轨扣件时，应采用67型弹片式扣件，不得随意选用其他垫片代用。
（7）必须严格按规定图式架设便梁，因关系到限界问题不能随意改动。
（8）施工期间线路加固区段两端必须派人防护，并按《铁路技术管理规程》设防护设施。
（9）涵洞处路堤缺口填筑时，应在涵身结构达到设计强度时方可进行，填筑要求必须符合铁道部关于桥涵铁路路基填筑的有关要求。
（10）检查便梁扣件，施工期间，机车每次通过时，随时检查轨道水平和复测轨道高低。
4.安全、环保、文明施工等技术防护措施
4.1安全防护措施
4.1.1装卸
（1）在营业线施工的便梁装卸作业必须按照批准的施工要点计划进行组织，严禁无计划施工。
装卸便梁所有施工作业人员要统一听从命令，现场技术人员及安全人员要把握便梁受力状况。
发现便梁倾斜等异常状况要及时报告现场负责人，由现场负责人下达命令统一安排调整。
（2）封锁要点进行便梁装卸施工时，在车站行车室设驻站联络员，施工现场设防护员，驻站联络员和现场防护员要保持随时通信状态，掌握施工现场和列车行运情况，发现异常及时通知车站值班员和施工负责人，必要时采取果断措施，保证行车安全。
（3）枕木垛搭设时需要注意的事项：枕木垛必须搭设牢固，枕木垛基面必须平整夯实，第一层枕木应满铺，所有枕木必须无腐朽、无断裂。
枕木垛内侧不得侵限，顶层枕木必须垂直于线路布置。
（4）选用滑轨装卸便梁选用不小于P50钢轨，使用前严格进行检查，防止使用伤轨而造成事故。
（5）必须选用标记载重不小于实际受载量的1.5倍的螺旋千斤顶。
千斤顶底座必须安放结实可靠的基础上，土质松软时需用硬木板或钢板支垫。
（6）在吊车进行装吊时，必须“一人一机一防护一防护”的安全防护措施（每一台吊车必须由一名专职安全防护员和一名指挥员负责吊装）。
4.1.2安装
（1）全部螺栓同时上紧，弹簧垫圈置于螺母和平垫圈之间。
便梁运营使用过程中，应随时检查，上紧松动的螺栓。
钢轨垫板采用氯丁橡胶特制的斜垫板，厚度为20mm，不得随意代替。
（2）起道机在轨道上不准拖滑；
进行安装便梁的作业人员要熟悉安装便梁过程，严格按照便梁手册进行安装，不能露装绝缘垫与任何扣件。
安装完毕后要由项目部技术人员进行检查确认。
4.1.3使用
（1）便梁安装完成后派专人24小时对便梁及线路状况进行巡查。
备齐扳手、绝缘撬棍、液压起道机、道尺等检查工具。
每过一趟车，对便梁的稳定、连接牢固等方面进行检查，对线路的水平、平面位置、轨距、绝缘垫片等进行检查，并做好检查记录。
重点检查部位为支墩是否下沉、轨梁扣件是否松动或损坏，发现异常立即通知项目施工负责人安排人员整修，保证便梁安全使用。
（2）工地安全员必须每日对施工地段临管线路的几何尺寸、水平、高低及便梁的使用状况进行检查，并做好记录。
（3）便梁支墩施工时，设驻站联络员，现场设防护员；列车通过前10分钟停止施工，作业人员离开基坑，下道避车。
4.2环保及文明施工措施
施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物。
构造物周围应保持清洁，场地平整没有积水，无散落的杂物及散物，场地排水成系统，并畅通不堵。
施工废料集中堆放，及时处理。
在施工作业中，应有防止尘土飞扬、混凝土洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。
水车在工地定时洒水，以防行车和刮风扬尘。
工地材料堆放整齐，并做好设备和材料的标识，尽量远离居民区，并覆盖以防止产生的灰尘，散发不良的气味污染空气，损害人体健康。
各种施工机械的施工噪声应控制在规定分贝之内，防止干扰周边群众。
加强施工现场环境噪声的长期监测，采取专人监测，专人管理的原则，要及时对施工现场噪声超标的有关因素进行调整，达到施工噪声不扰民的目的。
做到“四无”（无大气污染、无粉尘污染、无噪音污染、无污水污染），“五化”（即亮化、硬化、绿化、美化、净化）。