沥青温度控制
沥青混凝土路面施工方案之温度控制与热拌技术应用
沥青混凝土路面施工方案之温度控制与热拌技术应用在道路建设中，沥青混凝土路面广泛应用于城市道路、高速公路以及机场跑道等场所。
在沥青混凝土路面施工过程中，温度控制及热拌技术的应用对确保路面质量、提高工程效益至关重要。
本文将围绕温度控制与热拌技术在沥青混凝土路面施工中的应用进行论述。
一、温度控制方案1. 环境温度监测在沥青混凝土路面施工过程中，环境温度是影响施工质量的关键因素之一。
首先，施工前应对施工现场的环境温度进行监测，确保施工温度符合设计要求。
同时，也需要注意监测施工过程中的环境温度变化，及时进行调整和控制。
2. 沥青温度控制沥青温度对于混凝土路面的质量和性能起着至关重要的作用。
在施工过程中，应根据环境温度、沥青种类和路面设计要求等因素，合理控制沥青的温度。
可采用预热设备对沥青进行预热，确保其在施工过程中的温度稳定性和一致性。
3. 骨料温度控制骨料的温度直接影响着沥青混凝土的质量和稳定性。
在施工前，应对骨料的温度进行监测，并采取相应措施进行调整。
同时，也需要注意骨料的储存和保温，防止受到外界温度的影响。
4. 摊铺温度控制摊铺温度是路面施工中最关键的环节之一。
应根据沥青混凝土类型、工程要求和环境条件等因素，合理控制摊铺温度。
摊铺机的温度控制装置应准确灵敏，能够随时进行温度调整，确保摊铺质量。
二、热拌技术的应用1. 热拌设备的选择热拌设备是在沥青混凝土路面施工中必不可少的设备之一。
在选择热拌设备时，需要考虑设备的规格、型号和生产能力等因素，确保能够满足施工的需求。
同时，也需要选择具有温度控制功能的热拌设备，确保沥青混凝土的质量。
2. 热拌过程的控制热拌过程是指将沥青和骨料进行充分混合的过程。
在热拌过程中，需要严格控制沥青和骨料的温度，保持其稳定性和一致性。
同时，还需要严格控制热拌时间和搅拌速度，确保混合物的均匀性和质量。
3. 路面浇筑和压实热拌完成后，需要将混合物快速摊铺在路面上，并进行压实。
在摊铺过程中，需要控制摊铺速度和温度，确保沥青混凝土的厚度和密实度。
沥青混凝土路面施工方案温度控制与混凝土浇筑技术
沥青混凝土路面施工方案温度控制与混凝土浇筑技术沥青混凝土路面施工方案中，温度控制与混凝土浇筑技术是至关重要的环节。
本文将介绍沥青混凝土路面施工中的温度控制措施以及混凝土浇筑技术。
一、温度控制措施1. 施工前的温度测量与调整在进行沥青混凝土路面施工之前，需要对环境和基层温度进行测量，并根据气温和路面条件来调整混凝土的配合比和施工时间。
一般来说，环境温度高于25摄氏度时，需要采取降温措施，以防止混凝土过早凝固或过早龟裂。
2. 混凝土配合比的调整在温度控制方面，混凝土的配合比非常重要。
通过调整混凝土的配合比，可以控制混凝土的塑性、流动性和凝固时间。
合理的配合比能够保证混凝土浇筑时的流动性，避免出现堵塞或分层的情况。
3. 预冷与保温措施为了控制混凝土的温度，施工中可采取预冷与保温措施。
预冷可在混凝土出料前进行，通过在骨料中加水，或者采用氮气冷却的方式，有效降低混凝土的温度。
保温措施则是在施工完成后，采取覆盖保温材料的方式，保持混凝土的适宜温度，避免温度过快降低导致强度下降。
二、混凝土浇筑技术1. 施工前的准备工作在进行混凝土浇筑前，需要进行一系列的准备工作。
包括对基层进行清理、湿润处理，铺设隔离膜以防止水分流失，设置施工桩并进行标高调整。
2. 混凝土浇筑方式混凝土的浇筑方式有多种，常见的有机械浇筑与人工浇筑。
在选择浇筑方式时，需要根据具体情况来决定。
在施工时，需要保持一定的浇筑速度和连续性，避免产生冷接缝。
3. 机械设备的选择与操作在混凝土施工中，机械设备的选择与操作也是十分重要的。
选择适合的振捣设备，保证混凝土的密实性和均匀性，避免出现孔洞和气泡。
操作时需要掌握振捣的时间和力度，保证混凝土的质量。
4. 养护与收养混凝土施工完成后，需要进行养护与收养。
养护是指施工后的保养措施，包括进行覆盖保温、喷水养护等，以保证混凝土的适宜湿度和温度。
收养则是指混凝土达到规定强度后，进行交通开放和维修保养。
综上所述，沥青混凝土路面施工方案中的温度控制与混凝土浇筑技术是决定施工质量的关键因素之一。
沥青类产品生产标准
沥青类产品生产标准
沥青类产品的生产标准包括以下内容：
1.沥青温度控制在130℃以上，以保证具有较好的流动性。
2.乳化剂的用量根据乳化沥青的含量确定，一般使用BE-1、2、A1
乳化剂，用量一般为乳化沥青的8-14‰，即每吨乳化沥青（沥青含量为50%以上）用8-14kg，温度为60-70℃。
对于BE-3乳化剂，用量一般为乳化沥青的18-25‰，即每吨乳化沥青（沥青含量为50%以上）用18-25kg，乳化剂溶液温度也为60-70℃。
第一次生产时乳化剂应采用中上限用量。
当存放时间过长时（一个星期以上），乳化剂的用量应取中上限，沥青含量应达到50%以上。
3.生产完成后，必须先关沥青阀门，后关乳化剂溶液阀门，冲洗30s
左右，避免改性沥青残留在胶体磨中，影响下次生产。
4.第一次生产最好生产少量，控制在0.5吨以内。
以上内容仅供参考，具体生产标准可能会因产品类型、生产规模、工艺条件等因素而有所不同。
在实际生产过程中，应结合具体情况制定相应的生产标准，并严格按照标准执行。
沥青施工温度控制
工序使用改性沥
青
SBS类
测量部位
沥青加热温度160～165 沥青加热罐
改性沥青现场制作温度165～170 改性沥青车
改性沥青加工最高温度175 改性沥青车或储油罐集料加热温度190～200 热料提升斗SMA混合料出厂温度175～185 运料车
混合料最高温度(废弃温
度)
不高于195 运料车
混合料贮存温度降低不超过
10
贮存罐及运料车
摊铺温度不低于160 摊铺机
初压开始温度不低于l 50 摊铺层内部
复压最低温度不低于130 碾压层内部
碾压终了温度不低于120 碾压层内部
开放交通温度不高于60 路面内部或路表面
热拌沥青混合料的施工温度(℃)
表5.2.2-2
注①沥青混合料的施工温度采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量。
表面温度可采用表面接触式温度计测定。
当采用红外线温度计测量表面温度时，应进行标定。
②表中未列入的130号、160号及30号沥青的施工温度由试验确定。
沥青混凝土路面施工方案施工中的温度控制与湿度管理
沥青混凝土路面施工方案施工中的温度控制与湿度管理在沥青混凝土路面施工过程中，温度控制与湿度管理是非常重要的。
本文将针对沥青混凝土路面施工过程中的温度和湿度进行探讨，并提出相应的管理措施，以确保施工质量和持久性。
1. 温度控制1.1 温度对沥青混凝土路面性能的影响温度是沥青混凝土路面施工中一个关键的参数。
在施工过程中，温度的过高或过低都会对路面性能产生负面影响。
过高的温度会导致沥青流动性增强，降低沥青的粘着性，进而影响路面的抗剪强度和耐久性。
而过低的温度则会导致沥青凝固速度过快，降低其流动性，增加施工难度，并可能导致路面开裂。
1.2 温度控制的方法为了控制温度，我们可以采取以下几种方法：1.2.1 使用热料在施工前，可以使用热料将沥青加热到适宜的施工温度。
热料是一种专用的加热设备，能够快速将沥青加热到所需温度，确保沥青的流动性和工作性。
1.2.2 良好的施工时间选择在施工时选择适宜的时间段也是控制温度的一种方法。
在夏季高温时，可以选择清晨或傍晚进行施工，避免在中午高温时进行施工，减少温度对施工的不利影响。
1.2.3 使用降温剂对于温度过高的情况，可以使用降温剂将沥青的温度降下来。
降温剂是一种添加剂，能够减少沥青的温度，并改善其流动性和粘附性。
2. 湿度管理2.1 湿度对沥青混凝土路面性能的影响除了温度，湿度也是沥青混凝土路面施工中需要关注的一个参数。
湿度对沥青混凝土的凝固和固化过程有着重要的影响。
过高的湿度会导致沥青混凝土中的水分过多，影响沥青的密实性和黏合性，从而降低路面的抗剪强度和耐久性。
而过低的湿度则容易造成施工困难，增加路面裂缝的风险。
2.2 湿度控制的方法为了控制湿度，我们可以采取以下几种方法：2.2.1 使用除湿设备在施工现场，可以设置除湿设备，减少周围环境的湿度。
除湿设备能够将空气中的水分去除，保持施工现场的干燥环境，有利于沥青混凝土的施工和凝固。
2.2.2 使用干燥骨料选择干燥的骨料也是控制湿度的一种方法。
沥青路面施工温度控制与质量关系
沥青路面施工温度控制与质量关系在沥青路面施工过程中，温度控制是至关重要的因素之一。
适当的施工温度可以直接影响沥青路面的质量和持久性。
因此，控制施工温度是确保道路质量的关键措施之一。
下面我将详细介绍沥青路面施工温度控制与质量关系的重要性，以及一些有效的控制方法。
首先，沥青路面在施工过程中的温度控制直接影响沥青混合料的流动性和粘附性。
当施工温度过高时，沥青混合料的流动性会增加，容易造成沥青的流失和损失粘附性，影响道路的耐久性。
而当施工温度过低时，沥青混合料的流动性会降低，使得施工难度增加，易出现损坏和开裂等问题。
因此，合理控制施工温度是确保道路质量的基本要求。
其次，适当的施工温度可以保证沥青混合料与基层充分结合，增强施工质量和道路的承载力。
在较高的施工温度下，沥青混合料能够更好地与基层相互渗透和结合，形成均匀的复合结构，提高路面的强度和耐久性。
而低温施工可能导致沥青混合料与基层结合不牢固，易出现剥离和脱落等问题，降低道路的承载能力。
另外，适宜的施工温度还能提高施工效率和降低施工成本。
过高或过低的温度会增加施工难度，增加人力物力成本，延长工期。
恰当的施工温度能够提高施工效率，减少施工过程中的损失和回填，节约施工成本。
针对施工温度控制与质量关系，以下是一些有效的控制方法：1. 温度检测与控制：在施工过程中，必须对沥青混合料的温度进行准确监测和记录。
通过专业的温度计工具，对沥青混合料的温度进行实时监控和调整，确保施工温度在合理范围内。
2. 温度调节措施：在施工中，可以采用加热或冷却设备对沥青混合料进行温度调节。
利用加热设备提高温度，或通过冷却装置降低温度，确保沥青混合料的施工温度达到要求。
3. 施工时间选择：根据气候条件和沥青混合料的特性，合理选择施工时间。
在气温较高的时段进行施工，利用环境温度提高施工温度；或者在气候较低的时段进行施工，通过加热设备调节温度。
综合考虑温度和湿度等因素，选择最佳的施工时机。
沥青混合料的温度控制及对施工的指导意见
沥青混合料的温度控制及对施工的指导意见1 引言在沥青混凝土路面的施工过程中，沥青混合料需要控制在一定的温度范围内来保证其施工质量。
若在运输及摊铺压实过程中温度流失过快造成温度离析势必影响沥青混凝土路面的压实度，压实度的不足会引起渗水及车辙的过早产生；若一味的保证施工温度使得集料和沥青过分加热，将会引起沥青的老化从而影响沥青路面的寿命周期。
因此，为了规范施工有必要研究不同种类沥青适宜的施工温度，对沥青混合料进行必要的温度控制研究并对沥青路面的施工提出合理的指导意见。
2 室内试验对温度控制的模拟试验室的模拟实验选用SBS改性沥青进行AC—16的配合比设计，确定最佳沥青用量为4.8%。
按照此最佳沥青用量成型不同温度条件下的混合料试件，并分别进行试件的毛体积密度实验、车辙试验及低温弯曲试验，验证混合料试件的路用性能与成型温度的变化关系，实验数据整理如表 1 所示：从图 1 可得出如下结论：（1）试件的毛体积密度与击实温度具有一定的相关性；（2）施工中，碾压温度在130C以上能满足碾压的要求；（3）密度应大于2.38g/cm? ，也就是保证足够的压实度且高低温性能与压实度显著相关。
图2：击实温度与动稳定度散点图从图 2 可得出如下结论：(1)动稳定度与击实温度的相关性一般；(2)击实温度在150 C左右时沥青混合料具有最佳的高温性能；(3)施工中，终压温度在120C以上时，混合料仍具有较好的；(4)击实温度高于200 C时会影响混合料的高温性能；图3：击实温度与弯曲应变散点图从图 3 可得出如下结论：(1)低温弯曲应变与击实温度的相关性；(2)击实温度在140—150C时混合料具有最佳的低温性能，高于200C低温性能影响明显；(3)施工中，拌和温度在140C，终压温度在120C以上时，混合料仍具有较好的低温性能。
3 温度控制对施工的指导意见通过室内试验不难发现，控制温度离析对沥青路面的路用性能至关重要，而在现阶段的施工中工作人员大多采用红外测温仪测定摊铺完成的路面的不同点的温度来判断温度离析，准确性不高，可靠性不强。
沥青路面施工中常见问题及解决方法
沥青路面施工中常见问题及解决方法沥青路面施工是道路建设中常见的一项工程，在施工过程中往往会遇到一些问题。
本文将针对沥青路面施工中常见的问题进行探讨，并提出相应的解决方法。
一、沥青路面施工中出现的问题1. 沥青烘干不均匀在施工过程中，沥青烘干不均匀是一个常见的问题。
这种情况下，沥青在路面上存在高低不平的现象，影响整体的路面质量。
2. 沥青温度控制不当沥青温度的控制是决定施工效果的关键因素之一。
如果温度过高或过低，会导致沥青铺设不均匀、凝固时间过长或太短等问题。
3. 沥青路面压实度不够在施工过程中，沥青路面的压实度直接影响路面的质量。
如果压实度不够，会影响路面的耐久性和承载能力，给驾车带来不便。
4. 沥青路面出现龟裂龟裂是沥青路面常见的病害现象之一，主要原因是由于路面承受交通荷载和温度变化引起的。
若不及时解决，会对路面的行驶安全和使用寿命造成影响。
5. 沥青路面出现坑洞坑洞是沥青路面施工中常见的问题，主要是由于不同施工步骤中的疏漏或者错误导致。
坑洞的存在给驾车带来风险，并对车辆造成损坏。
二、沥青路面施工中常见问题的解决方法1. 控制沥青烘干情况为了保证沥青烘干均匀，可以采用适当的加热设备，将加热工艺进行精确控制。
此外，施工人员在铺设沥青过程中应检查热力设备的工作状态，确保烘干效果的均匀性。
2. 合理控制沥青温度为了保证沥青施工质量，需要合理控制沥青的温度。
可以通过燃烧系统的调节来控制供热温度，并结合施工要求控制直接铺装温度，确保沥青的熔化状态适宜施工。
3. 加强沥青路面的压实工作为了增加沥青路面的压实度，可以增加压路机的重量和轮胎轮廓，确保良好的连接性和密实性。
同时，在施工过程中要合理安排压实的次数和时间，确保沥青路面得到均匀的压实。
4. 及时修复龟裂对于出现龟裂的沥青路面，需要及时进行修复。
可以选择采用密封层和防腐层等方法进行修复，提高路面的耐久性和承载能力。
5. 防止坑洞的出现为了防止坑洞的出现，施工人员应严格按照施工规范操作。
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普通沥青结合料的施工温度宜通过在135℃及175℃条件下测定的粘度－温度曲线按表5.2.2-1的规定确定。
缺乏粘温曲线数据时，可参照表5.2.2-2的范围选择，并根据实际情况确定使用高值或低值。
当表中温度不符实际情况时，容许作适当调整。
确定沥青混合料拌和及压实温度的适宜温度表5.2.2-1
粘度适宜于拌和的沥青结合料粘度适宜于压实的沥青结合料粘度测定方法
表观粘度(0.17±0.02)Pa•s (0.28±0.03)Pa•s T 0625
运动粘度(170±20)mm2/s (280±30)mm2/s T 0619
赛波特粘度(85±10)s (140±15)s T 0623
热拌沥青混合料的施工温度(℃) 表5.2.2-2
施工工序石油沥青的标号
50号70号90号110号
沥青加热温度160～170 155～165 150～160 145～155
矿料加热温度间隙式拌和机集料加热温度比沥青温度高10～30
连续式拌和机矿料加热温度比沥青温度高5～10
沥青混合料出料温度150～170 145～165 140～160 135～155
混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10
混合料废弃温度高于200 195 190 185
运输到现场温度不低于150 145 140 135
混合料摊铺温度
不低于正常施工140 135 130 125
低温施工160 150 140 135
开始碾压的混合料内部温度，不低于正常施工135 130 125 120
低温施工150 145 135 130
碾压终了的表面温度不低于钢轮压路机80 70 65 60
轮胎压路机85 80 75 70
振动压路机75 70 60 55
开放交通的路表温度不高于50 50 50 45
注①沥青混合料的施工温度采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量。
表面温度可采用表面接触式温度计测定。
当采用红外线温度计测量表面温度时，应进行标定。
②表中未列入的130号、160号及30号沥青的施工温度由试验确定。
5.2.2.2聚合物改性沥青混合料的施工温度根据实践经验并参照表5.2.2-3选择。
通常宜较普通沥青混合料的施工温度提高10℃～20℃。
对采用冷态胶乳直接喷入法制作的改性沥青混合料，集料烘干温度应进一步提高。
聚合物改性沥青混合料的正常施工温度范围（℃）表5.2.2-3
工序聚合物改性沥青品种
SBS类SBR胶乳类EVA、PE类
沥青加热温度160～165
改性沥青现场制作温度165～170 －165～170
成品改性沥青加热温度，不大于175 －175
集料加热温度190～220 200～210 185～195
改性沥青SMA混合料出厂温度170～185 160～180 165～180
混合料最高温度(废弃温度) 195
混合料贮存温度拌和出料后降低不超过10
摊铺温度不低于160
初压开始温度不低于150
碾压终了的表面温度不低于90
开放交通时的路表温度不高于50
注：①同表5.2.2-2
②当采用表列以外的聚合物或天然沥青改性沥青时，施工温度由试验确定。
5.2.2.3 SMA混合料的施工温度应视纤维品种和数量、矿粉用量的不同，在改性沥青混合料的基础上作适当提高。