运输成本管理概论
1、运输管理-运输概论及运输基础

分类
承运人型联运经营人 无船经营人
运输节点的概念和功能
运输 节点 运输节 点功能
是连接不同运输方式,承担货物的集散,办理运 输业务,保养和维修运输工具的地点。
衔接功能 信息功能 管理功能
运输 线路
运输 分类
是提供运输工具定向移动的通道,是交通运输的 基础设施,也是构成运输系统的要素。
道路运输
水路运输
航空运输
是利用飞机或其他航空器在空中进行货物运输的运输方式。
管道运输
是指由钢管、泵站和加压设备等组成的利用管道加压输送 运送气体、液体、粉状固体的运输方式。
基本知识补充
铁路运输 列车=机车+车辆*N;5000t以上为重载列车; 编组站>区段站>中间站 五等级公路;厢式货车、普通货车、专用货车、牵引车+挂 车;车站一般包括:停车场+维修厂+油库+作业区 远洋运输、近海运输、沿海运输、内河运输 杂货船、油船、集装箱船、滚装船、散货船、驳船 飞行区+运输服务区+机务维修区
提高装卸效率,减轻劳动强度;(减少重复操作、TEU) 减少货损货差,提高货物运输的安全与质量;(箱体结 实、铅封、中途不拆箱) 缩短货物在途时间,加快车船周转;(标准化作业) 节省货物运输包装及检验手续;(箱体重复使用、按箱 检验费用低) 减少运营费用;(安全性高、保险费用低) 有利于组织多式联运。(标准运输单元,衔接便利)
多式联运的组织形式
海陆联运(海运+内陆运输) 陆桥联运(将大陆的公路、铁路作为桥梁,海-陆-海) (北美大陆桥、西伯利亚大陆桥、新亚欧大陆桥) 海空联运(需换装集装箱)
运输管理第1章概论

第一节 运输概述
• 问题1:什么是运输?
1.1 运输的定义
• transportation
• 用设备和工具,将物品从一地点向另一地点运送 的物流活动。其中包括集货、分配、搬运、中转、 装入、卸下、分散等一系列操作。 ——《物流术语》 • 目的:改变“物“的空间位置
问题2:我们所需要的产品是如何到达我们的手中的? 运输在其中起到了什么作用?
成品进入 企业仓库
提货
原材料 辅材
PERSIL
标准件 通用件
生产物流
上托盘
一次运输
社会物流
销售物流
废弃物物流 废 弃 回 收
二次运输
三次运输
REWE
货架陈列
J a
30°C 40°C 60°C 95°C
顾客
PERSIL
商店提货
1.2.1 物流系统的构成及关系 系统是由相互作用和相互依赖的若干组成部分结 合的具有特定功能的有机整体。 对于物流系统来说,必须具备以下条件: 生产、流通、消费三大领域 • 1.构成系统的范围; • 2.两个或两个以上要素组成; 七个基本功能要素 • 3.要素与系统,系统与环境之间存在的相互联系的 层次结构。
超载!
• 总成本=固定成本+变动成本 • 单位成本=?
第二节 现代运输系统的结构与构成要素
2.1 运输系统
• 运输系统是物流系统的一个最基本的子系统 • 由与运输活动相关的各种因素组成的一个整体
按运输方式划分
公路运输系统 铁路运输系统 航空运输系统 水路运输系统 管道运输系统 按运输的性质划分 自营运输系统 营业运输系统 公共运输系统
生产 分配
运输
消费 交换
是连接产销、沟通城乡的纽带。 缩小了物质交换的空间, 扩大了社会经济活动的范围
《物流成本管理》课程教学大纲

《物流成本管理》课程教学大纲【课程编码】181****2005【课程类别】专业方向模块课程【学时学分】36学时,2学分【适用专业】物流管理专业一、课程性质和目标课程性质:本课程是研究企业物流成本分析、决策、和控制方法的一门理论结合实践的课程,是物流专业的一门专业核心课程。
本课程围绕物流成本管理的理论与方法,重点阐述了物流成本的概论、物流成本的计算方法、运输成本、仓储成本、库存持有成本与其它物流成本、物流成本控制、物流成本的控制、物流成本的预测与分析等内容。
通过学习,使学生学会计算物流成本,掌握各种物流成本计算对象及方法,注重理论联系实际,具备企业物流成本分析能力。
课程目标:通过本课程的教学达成如下教学目的:1.使学生能比较全面地、系统地理解物流成本管理的原理和方法2.掌握运输、采购各个环节的成本管理方法3.掌握仓储、配送各个环节的成本管理方法4.掌握包装和装卸各个环节的成本管理方法5.掌握物流成本的分析、预测与决策的方法6.掌握物流成本控制的方法7.了解物流作业成本管理其中,课程目标1.达成《物流管理专业人才培养方案》中的基本规格1.2.3;课程目标23.4.5.6达成《物流管理专业人才培养方案》中的基本规格4.5.6.7.二、教学内容、要求和学时分配(一)第一章绪论2学时(理论讲授)教学内容:8.物流成本管理的产生与发展9.物流成本管理的意义与作用10.物流成本管理的研究内容与研究方法11.相关的物流理论教学要求:12.了解物流成本管理的产生与发展13.理解物流成本管理的意义与作用14.理解掌握物流成本管理的研究内容与研究方法15.了解物流相关理论重点:16.物流成本管理的意义与作用17.物流成本管理的研究内容难点:物流成本管理的研究方法其它教学环节:结合课后习题讲解,进一步了解物流成本管理的基础知识。
(二)第二章物流成本管理概述2学时(理论讲授)教学内容:18.物流成本的概念、构成与分类19.物流成本的特点与影响因素20.物流成本管理的目的及方法教学要求:1理解掌握物流成本的概念、构成与分类2.理解物流成本的特点与影响因素3.掌握物流成本管理的目的及方法重点:21.物流成本的概念、构成与分类22.物流成本的特点难点:如何做好物流成本管理其它教学环节:结合课后习题讲解及案例分析,进一步理解物流成本管理的基本理论知识(三)第三章客户服务成本4学时(理论讲授)教学内容:23.客户服务成本概述24.客户服务25.物流服务水平的衡量26.物流服务水平标准的制定教学要求:27.理解客户服务及客户服务成本28.掌握物流服务水平的衡量方法29.理解掌握物流服务水平的衡量重点:物流服务水平的衡量方法难点:如何做好物流服务水平的衡量其它教学环节:结合课后习题讲解,进一步理解掌握客户服务成本衡量的步骤与方法(四)第四章物流成本的计算4学时(2节理论2节案例)教学内容:30.物流成本计算的特点和原则31.物流成本计算程序32.成本核算制度与会计科目33.物流成本计算方法教学要求:1.理解物流成本计算的特点和原则2.理解掌握物流成本计算程序3.掌握成本核算制度与会计科目4.物流成本计算方法重点:34.流成本计算程序35.成本核算制度与会计科目难点:物流成本计算的方法其它教学环节:结合课后习题及案例讲解,进一步理解掌握物流成本计算的理论知识(五)第五章运输成本4学时(2节理论2节案例)教学内容:36.运输与物流37.运输成本概念、构成及影响因素38.降低运输成本的方法及措施39.运输定价教学要求:1理解运输与物流2.理解运输成本概念、构成及影响因素3.理解掌握降低运输成本的方法及措施4.理解掌握运输定价重点:1.运输成本概念、构成及影响因素2.降低运输成本的方法及措施难点:如何做好运输定价其它教学环节:结合课后习题讲解,进一步理解掌握运输成本的有关理论知识(六)第六章仓储成本4学时(2节理论,2节案例)教学内容:40.仓储活动概述41.仓储成本的构成与计算42.降低仓储成本的方法与手段教学要求:1.理解仓储活动2.理解掌握仓储成本的构成与计算3.理解掌握降低仓储成本的方法与手段重点:43.仓储成本的构成与计算44.降低仓储成本的方法与手段难点:如何降低仓储的成本其它教学环节:结合课后习题讲解,进一步理解掌握仓储成本的有关理论知识(七)第七章库存持有成本与其它物流成本4学时(理论讲授)教学内容:45.库存持有成本46.包装成本47.其它物流成本教学要求:48.理解库存持有成本49.理解掌握包装成本3.理解其它物流成本重点:50.库存持有成本51.包装成本难点:如何降低库存持有成本其它教学环节:结合课后习题及案例讲解,进一步理解掌握库存持有成本与其它物流成本(八)第八章物流成本的分析、预测与决策4学时(理论讲授)教学内容:52.物流成本分析53.物流成本预测54.物流成本决策教学要求:1.理解掌握物流成本分析方法2.理解掌握物流成本预测方法3.理解掌握物流成本决策重点:55.物流成本分析方法56.物流成本预测方法难点:如何做好物流成本的分析、预测和决策其它教学环节:结合课后习题讲解,进一步理解物流成本分析、预测、决策的有关理论知识(九)第九章物流成本的控制4学时(2节理论,2节案例)教学内容:57.物流成本控制概述58.标准成本法59.目标成本法教学要求:1理解物流成本控制2.理解掌握标准成本法3.理解掌握目标成本法重点:1标准成本法4.目标成本法难点:如何做好物流成本的控制其它教学环节:结合课后习题讲解,进一步理解物流成本控制的有关理论知识(十)第十章物流作业成本管理4学时(理论讲授)教学内容:1.作业成本管理概述2.物流作业成本核算3.物流作业成本分析4.时间驱动作业成本法5.物流作业管理控制与管理系统教学要求:1.理解作业成本管理的概念,内容等2.理解掌握物流作业成本核算的方法3.理解掌握物流作业成本分析的方法4.理解掌握时间驱动作业成本法5.了解物流作业管理控制与管理系统重点:1.物流作业成本核算2.物流作业成本分析3.时间驱动作业成本法难点:如何做好物流作业成本管理其它教学环节:结合课后习题讲解,进一步理解物流作业成本管理的有关理论知识三、选用教材推荐教材:《物流成本管理》,易华,李伊松,北京:机械工业出版社,2014. 参考资料:1鲍新中.物流成本管理与控制,北京:电子工业出版社,20062.张晓次等.物流成本管理,航空工业出版社出版,20113.朱伟生等.物流成本管理,北京:机械工业出版社出版(第四版),20164.李建丽等.物流成本管理,北京,人民交通出版社,2007四、先修课要求在学习《物流成本管理》这门课之前,学生最好学习和掌握物流基础、管理学、会计学等课程的基本知识。
《物流管理概论》第三章——运输管理

Ⅲ、航空线
航空线是指在一定方向上沿着规定的地球表面 飞行,连接两个或几个城市,进行运输业务的航空 交通线。
航班飞行一般分为班期飞行、加班飞行及包机 或专机飞行。
航空线按其性质和作用可分为国际航线、国内 航空干线和地方航线三种。
(五)管道运输
管道运输是一种相对特殊的运输方式,是指利用 管道输送气体、液体和粉状固体的运输方式。
《物流管理概论》第三章——运输管理
第一节 运输概述
主要内容 1 什么是运输 2 运输的功能 3 运输的作用
2
一、什么是运输
运输是指利用各种运输工具(火车、汽车、轮船、飞 机等),使货物在物流节点之间实现较长距离的空间位移, 以改变“物”的空间位置为目的的活动,是物流的主要功 能。
运输一般包括生产领域的运输和流通领域的运输。 生产领域的物流活动一般在企业内部进行,也称为 “厂内运输”,或“物料搬运”;流通领域的物流活动是 商品从生产领域到消费领域在空间位置上的物理性转移。 从物流网点到用户的末端运输称为“配送”。
3.陆空联运
先由内地起运,用汽车把货物运至机场,然后由飞机 空运至国外的中转站,再由汽车陆运至目的地。采用陆空 联运具有手续简单、运送速度快、结汇迅速等优点。
4.陆海空联运
是指陆路运输(公路、铁路)、海上运输与航空运输 一起组成的联合运输方式。先用火车或汽车将货物运至海港, 再用船舶将货物运送到国外的海港,然后用飞机将货物运到 目的地。
• 新亚欧大陆桥——是从中国连云港到荷兰鹿特丹的铁路联 运线。它东起中国江苏连云港和山东日照市,途经江苏、 山东、河南、安徽、陕西、甘肃、山西、四川、宁夏、青 海、新疆11个省、区,89个地、市、州的570多个 县、市,到中苏边界的阿拉山口出国境。出国境后可经3 条线路抵达荷兰的鹿特丹港。
物流管理概论》

《物流管理概论》第二章第三节现代物流业的形成与结构3、社会物流成本占GDP的比重社会物流成本占GDP的比重是用来衡量社会物流成本水平高低的基本指标。
社会物流成本的统计范围包括三大部分,一是运输费用、二是库存维持费用、三是物流管理费用。
运输费用包括企业使用专业运输服务,支付给各种专业运输业者(包括物流子公司)的运输费用和企业使用自己的运输工具和运输设施开展运输活动所支出的费用。
库存持有费用包括用于存货的保管费用(人工费、设施折旧、材料费、水电费等)和存货所占用资金的成本。
前者包括支付给仓库企业的费用和企业自己从事货物保管所发生的费用;后者参考金融机构贷款利率和资本投资回报率确定一个固定比例,乘以存货金额。
管理费用包括用于物流管理,物流信息系统及其运营方面支出的费用。
管理费用的计算可以根据历史经验确定一个固定比例,乘以运输费用和库存持有费用的总和;或确定一个固定比例,乘以制造业和流通业的GDP贡献值。
由于各个国家的经济结构,产业发展水平和物流活动效率等方面存在着差距,因此,反映在社会物流成本占GDP的比重上也有所不同。
社会物流成本的统计,离不开企业物流成本的统计,只有在企业物流成本的统计趋于科学合理,并且有了一套完整的统计体系的情况下,才有可能从宏观上准确把握物流成本的水平。
现行的社会物流成本的统计方法,是站在货主企业,也就是物流需求方的角度去计算汇总物流费用的支出。
社会物流成本占GDP的比重,从国际范围来看,呈现下降的趋势。
这种现象首先说明,随着企业物流活动的合理化和效率化水平的提高,在创造同等规模社会财富的情况下,在物流活动领域耗费的资源得到降低,资源配置的合理化程度得到提高。
导致社会物流成本占GDP的比重降低的因素主要来自以下几个方面:(1)企业物流管理水平的提高正如前面所讲的那样,企业物流管理的一个重要内容是物流成本管理,降低物流成本是物流管理要实现的重要目标。
尽管从物流管理发展的角度来看,已经进入了物流战略管理的阶段,但是,对于物流成本管理的任务并没有完结。
货物运输成本控制规章制度

货物运输成本控制规章制度
《货物运输成本控制规章制度》
货物运输成本控制是物流管理中非常重要的一环,它关系到企业的成本控制和竞争力。
因此,制定合理的规章制度对于货物运输成本控制至关重要。
首先,对于货物运输成本控制规章制度的制订,必须以科学合理为基础。
这就要求企业必须对货物运输的全过程进行细致分析和研究,制定出符合企业实际情况的规章制度。
只有这样,才能有效地约束企业在货物运输中的各个环节,降低运输成本。
其次,规章制度中必须有明确的控制措施和标准。
控制措施主要包括货物装运、中转、运输和配送。
企业必须根据实际情况,对每个环节进行细致规定,要求员工按照规章制度的要求,执行货物运输的各项措施。
而对于标准来说,就是要对运输成本进行详细的计算和评估,明确企业运输成本的预算标准,这样就能够及时发现成本偏高的环节,加以调整,从而控制运输成本。
最后,规章制度的实施和监督也是至关重要的。
企业必须建立健全的监督机制,对规章制度的执行进行全程监管,及时纠正任何存在的问题。
同时,培训员工,使他们能够深入理解规章制度的意义和重要性,增强执行力和纪律性。
综上所述,《货物运输成本控制规章制度》对于企业的物流管
理具有重要的指导作用。
只有建立科学合理的规章制度,才能有效地控制运输成本,提高企业的竞争力。
物流成本管理物流成本管理概述

规划成本
设计、重建、 优化……
人力成本
工资、奖金、 福利…..
资金成本
利息、税金 ……
1.1 物流成能成本; 存货相关成本。
生产费用 (50%)
商品价格 (100%)
社会流通费 (50%)
物流费 (15%)
利润 (10%)
运输费 (10%)
三费 (5%)
中观物流成本(行业物流成本) 微观物流成本(企业物流成本):重点
1.1 物流成本管理的一些基本概念
微观物流成本
生产制造企业物流成本; 流通企业物流成本; 物流企业物流成本 。
成本构成研究 成本各部分的 组成和比例。
物资消耗
电力、燃料 包装……
其它费用
办公费、差旅费 …….
物资损耗
物流对象 的合理损耗
(2)加速产业结构调整,支撑新型工业化 加强物流成本管理,可以改变区域经济的增长方式,
引导企业走新型工业化之路,由粗放式经营变集约式经 营。 (3)有利于节约大量社会财富 (4)有利于进一步调整商品价格
• 物流成本管理的微观意义
(1)降低成本,提高企业利润
(2)增强企业竞争优势 增强企业在产品价格方面的竞争优势; 增强企业在时间和质量上的竞争力;
100.00%
物流成本, 16.90%
二、物流成本管理的目的及意义
企业物流管理的目的是降低物流总成本,增强企业竞争 优势,物流成本管理是企业物流管理的核心。
例1 做一个简单的数学题,假设物流公司配送一种商品 定价为100元。其中采购成本90元,利润是每件10元。 现经过优化将成本降低10% ,问利润增加多少元?增加 多少百分比?
(3)提高物流运作效率,全面提高服务质量
运输管理知识要点

运输管理第一章运输概论1.运输:是指人或货物借助运输工具和运输基础设施在空间产生的位置移动。
2.企业内部物流:生产领域的运输一般在企业内部进行,称之为企业内部物流。
3.物料搬运:企业内部物流包括原材料、在制品、半成品和成品的运输,是直接为产品生产服务的,也称为物料搬运。
4.配送:将小宗货物从物流网点到用户的短途、末端运输称为配送。
5.运输特点:1运输具有生产的本质属性2运输服务的公共性3运输产品是无形产品4运输生产和运输消费同时进行5运输产品具有非储存性6运输产品的同一性6.现代运输手段四要素:1运输工具和装卸设备2运输动力3运输线路4通信设备。
7.运输功能:1货物的位移2货物临时储存8.运输管理和营运的基本原理:1规模经济2距离经济9.规模经济的特点:表现为随运输工具装载规模的增长,每单位载重量运输成本下降。
10.距离经济的特点:指每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少。
11.运输在物流中的作用:1物流系统功能要素的核心是运输2实现物流合理化的关键是运输3运输是“第三利润源泉”的主要源泉12.交通运输标准化:是指以交通运输为一个大系统,制定系统内部设施、机械装备、包括专用工具等的技术标准,仓储、配送、装卸、运输等各类作业标准,以及作为交通运输突出特征的信息标准,并形成与物流其他环节以及和国际接轨的标准化体系。
13.交通运输标准化涉及的四个方面:基础性标准、现场作业标准、信息化标准、物流服务规范。
14.我国的交通信息化建设应集中的方面:1搞好交通行业各级政府办公业务系统的建设,形成系统规范、内容丰富,及时更新的各级政府办公业务资源网,在信息安全保密的前提下,实现各级政府间办公业务的网络化,信息资源共享化和公开化,最大限度地满足交通行业和社会需求2建立客运、货源管理信息系统和信息服务系统,实现运输服务管理的现代化3采用3S(地理信息系统GIS,全球定位系统GPS,遥感RS)技术开发交通事故紧急救援系统和安全运营保障技术,开发路况信息系统和车辆调度技术等,完善网络环境下的电子收费系统、路政运政管理信息系统和高速公路监控系统等4将3S技术应用于交通运输企业,推动传统交通运输企业向现代物流企业的转变5做好智能运输系统(ITS)的基础工作,并在完善基础设施(包括道路、港口、机场和通信等)的基础上,致力于关键技术的开发和示范工程的建设,从个别已经可以应用或有条件应用或者当前迫切需要解决的项目入手,选择适当的切入点,发展我国的ITS。
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荣朝和(2002)指出运输企业的成本不仅受运输 产品域服务数量的影响,还受载运工具数量变化的影 响。由于载运工具数量变化常引起总变动成本非连 续变化,使得运输企业边际成本加总与总成本的变化 量相去甚远。
运输业边际成本:单个增加旅客或货物全程位移而 引起的成本增加;
增量成本:由运输产品和载运工具数量同时变化所 引起的成本增加。
5. 1.1.2 增量成本与沉没成本
1.增量成本 ➢随某一特定决策而引起变化的成本 2.沉没成本 ➢不因某一特定决策而发生变化的成本 ➢举例:某运输公司在新增运输业务后将会引起 可变成本的增加,但是不会引起固定成本的变化。 因此,可变成本的增加部分就是增量成本,而固 定成本就是沉没成本
5. 1.1.3 短期成本和长期成本
5.1 运输成本概述
5.1.1 运输活动中的机会成本 5.1.2 运输成本的分类 5.1.3 简单的运输成本曲线 5.1.4 运输业的网络经济与运输成本 5.1.5 运输成本计算与计量中的其他问题
5.1.1 运输活动中的机会成本
5.1.1.1 固定成本和可变成本 5.1.1.2 增量成本与沉没成本 5.1.1.3 短期成本和长期成本 5.1.1.4 增量成本和边际成本 5.1.1.5 会计成本和机会成本 5.1.1.6 运输成本
(2)影子价格(shadow price)
➢主要应用在投入使用的生产要素的账面成本与这些要 素现实在市场上的价格有差别的情况下
➢例如:运输业者或运输企业原来储存的燃油与现实的 燃油市场价格有了较大不同,或所拥有的土地及其他财 产也由于时间和其他条件变化产生了价值的增减,这就 需要把有关生产要素放到开放的要素市场中去进行重 新估价,用当前的市场价格修正账面会计成本
5. 1.1.5 运输成本
1.定义 指运输企业完成特定客货位移而消耗的物化
劳动和活劳动的总和,是运输企业在进行运输 生产过程中发生的各种消耗的总和,其货币表 现就是各种费用的支出 2.运输成本又称运输劳务成本
5.1.1.6 会计成本和机会成本
1.会计成本 ➢为生产而发生的各项财务支出; 2.机会成本 ➢定义:把某种资源投入某一定特定用途所放弃的 在其他用途中所能获得的最大利益,也就是被错过 的商品和服务的价格 ➢在做出希望使损害最小的某种选择时,如果不做 该选择可能会遭受的更大损害,就是该项选择所要 避免的机会成本 ---“两害相权取其轻”
1.短期成本 在特定运输生产规模下的成本 2.长期成本 在运输生产规模发生变化下的成本
5. 1.1.4 增量成本和边际成本
1.增量成本(IC) Increase Cost,IC 新增加的运输服务引起的成本增加量 2.边际成本(MC) Marginal Cost,MC 增加1个单位产量所需要的成本增加量 3.运输业的边际成本和增量成本的关系
(2)边际成本(MC)(假定n、m为固定值 )
MC TVC f q
(3)增量成本(IC)
➢假设运量由q1变为q2,对应的总变动成本分别为TVC1
和TVC2,当车辆数和列车数不变时,增量成本IC可以
表示为
IC TVC1 TVC2
q2 f qdq
q1
➢如果在一批运量增加的同时车辆数和/或列车数也发
4.机会成本的衡量方法 :隐含成本和影子价格 (1)隐含成本(implicit cost) ➢指厂商使用自己所拥有的生产要素,由于在形式上没 有发生明显的货币支付 ➢例如:运输业者或运输企业自己拥有固定运输设施或 运输工具的情况下,从事运输时似乎并不需要支付相应 的利息和租金等。这部分支出在形式上虽然没有发生, 但这并不等于没有机会成本,因为他们当时建设或购置 这些财产的时候是付了钱的,这些钱如果存在银行可以 获得利息,如果投资在其他领域也可以获得利润,而假 如运输业者或运输企业租用运输设施或运输工具从事 运输则无疑需要付出租金 ➢因此计算隐含成本是大体把握运输企业使用自有财产 机会成本的一个替代方法
生了变化,例如车辆数由m1变为m2,列车数由n1变 为n2则增量成本表达式为
IC
n2 i 1
Байду номын сангаас
X2
n1 i 1
X 1
m2
Y2
j 1
m1 Y1
j1
q2 f (q)dq
q1
➢可见运输业的增量成本并不总等于相应边际成本的
和,当由于运量变化同时也引起车辆编组或开行列车数
量发生变化时,增量成本会>>边际成本。
3.举例: ➢当运输公司用一辆卡车去运输5t棉花赚取200元时,公司不可 能同时用它去运输10t矿砂赚400元,后者就是被前者错过的服 务的机会成本 ➢不论是土地还是其他自然资源,也不论是劳动力还是资金, 一旦被用于某种运输设施建设或运输服务,就不能同时用于其 他产品的生产或提供其他服务,因此选择了资源在运输方面的 使用机会就意味着放弃了其他可能获得利益的机会 ➢已经用于运输服务的经济资源,仍然有在不同运输方式或在 不同运输服务项目的区别,特定的资源被用于提供某种运输服 务,就必须放弃被用于其他的运输服务,究竟用在哪方面更有 利是需要权衡的 ➢由于不正确的投资决策造成某些运输设施经营严重亏损,投 资回收已不可能,那么是应该废弃已经建成的运输设施,还是 维持该设施的运营并使损失尽可能减少呢,这也需要用机会成 本去进行分析和权衡
以铁路运输业为例,载运工具的变化包括车辆编 组数量的变化和开行列车数量的变化。
(1)总成本(TVC)可以划分为由列车引起的成本、由车
辆引起的成本和由旅客或货物个体引起的成本。其
表达式为
n
m
TVC X i Y j f q
i 1
j 1
式中 X—列车成本;n—列车数;Y—车辆成本;
m—车辆数;q—运输产品数量,即完成的人或货 物的位移数量。
5.1.1.1 固定成本和可变成本
1.固定成本 ➢在一定的生产规模内不随所提供的运输服务的数 量变动而变动的成本 ➢举例:运输基础设施的折旧费、运输设备和工具的 折旧费、运输企业的管理费、保险费、借贷资本利 息 2.可变成本 ➢随着运输服务数量变动而变动的成本 ➢举例:燃料、物料、动力等费用的支出,直接生产 工人的工资