路基注浆加固方案
路基注浆加固施工方案

路基注浆加固施工方案路基注浆加固是一种常见的土木工程施工方案,目的是为了提高路基的稳定性和承载能力。
下面将介绍一种路基注浆加固的施工方案。
第一步,施工准备。
在开始施工之前,需要对施工现场进行清理,确保地面平整无障碍物。
同时要对施工材料进行检查,确保其质量符合要求。
根据实际情况,还需要准备施工所需的设备和机械。
第二步,基坑准备。
根据设计要求,在需要加固的路基处挖掘合适大小的基坑。
基坑的尺寸和深度要根据实际情况进行确定,并且要考虑到土壤的承载力和排水情况。
挖掘好基坑后,要对基坑内部进行清理,将杂物和土壤清除干净。
第三步,钻孔施工。
根据设计要求,在基坑内进行钻孔施工。
钻孔的位置、直径和深度要根据实际情况进行确定,并且要考虑到土壤的特性和注浆材料的性能。
在进行钻孔施工时,要注意保持钻孔的垂直度和直径的一致性,以确保注浆的效果。
第四步,注浆加固。
在完成钻孔施工后,开始进行注浆加固。
首先,要按照设计要求将注浆材料的配比调整好,并进行搅拌均匀。
然后,使用注浆机将注浆材料注入到钻孔中,直至注浆材料充满钻孔为止。
注浆过程中要注意控制注浆量和注浆速度,以确保注浆效果的良好。
第五步,养护和验收。
在完成注浆加固后,要进行养护和验收工作。
养护是为了让注浆材料能够充分硬化和固化,提高其强度和稳定性。
验收是为了验证注浆加固的效果是否符合设计要求,并进行必要的调整和修复。
综上所述,路基注浆加固施工方案包括施工准备、基坑准备、钻孔施工、注浆加固和养护验收等步骤。
在施工过程中,要根据实际情况和设计要求进行操作,确保施工质量和效果。
路基安全注浆加固技术施工方案

路基安全注浆加固技术施工方案因受矿压影响,现决定对煤仓底部及两侧20米段巷道采用无机加固材料进行注浆加固补强。
为保证施工期间安全和工程质量,特编制本安全技术措施。
一、施工地点基本情况二、施工说明1、砼体及砼体壁后注浆选用自涨式封孔器封孔。
2、深孔下4分无缝钢管制作而成的注浆管,利用注浆液自凝封孔。
3、注浆用无机加固材料运至现场后选合适位置码放整齐并注意防潮。
4、扩刷及支护顶、帮时防护好的电缆待注浆施工完成后再及时恢复。
5、严格按施工设计及技术人员现场指挥进行施工。
三、注浆孔布置注浆孔总体上采用排式布孔,孔距2500mm左右,具体布孔由技术人员依据现场实际情况适当调整。
孔深6000mm。
孔径Φ32mm。
注浆锚索的布置参照注浆锚索设计。
砼体注浆需要减小孔间距。
孔距不大于1000mm。
四、注浆压力及单孔注浆量1、注浆压力:设计浅孔注浆终压2MPa,深孔注浆终压6MPa。
2、注浆量:预计浅孔单孔注浆量为200kg,深孔单孔注浆量300kg。
实际施工过程中以达到注浆终压为准。
五、浆液制作配比无机加固材料A、B组分制成浆液之后严格按照材料使用要求按1:l的比例进行注浆。
A、B料分别以质量水灰比0.5~0.8:l进行浆液制作。
六、施工方法(一)施工准备(1)打眼:7655型风钻,配用φ32一字钻头。
(2)制浆:风动搅拌桶A、B料各配用一套。
(3)注浆泵:采用ZBQ15/5型风动双液注浆泵。
(二)施工方法(1)钻孔成孔后要及时下入注浆管及封孔装置。
避免塌孔废孔。
下入注浆管后连接注浆管路进行注浆。
达到注浆压力后持续2分钟即可结束该孔注浆。
(2)隔排钻孔,间距不小于4米。
防止发生串孔废孔。
(3)注浆顺序以先下后上,先浅后深为原则。
浅部注浆完成后再施工深孔。
(4)压注:采用双液注浆系统。
根据压注设备的初始排量,压注过程中要时刻注意观察注浆孔周围情况,发现跑浆应及时处理。
同时密切注意注浆泵的工作状况,发现异常立即处理。
公路路基注浆加固施工方案

公路路基注浆加固施工方案1. 引言公路路基注浆加固施工是公路维护和改造中常见的技术手段之一。
注浆加固能够提高路基的承载力和稳定性,延长公路的使用寿命,减少路面塌陷和开裂等问题的发生。
本文档将介绍公路路基注浆加固施工方案,以便工程师和相关人员能够了解注浆加固施工的步骤和要点。
2. 施工准备在进行公路路基注浆加固施工之前,需要进行一系列准备工作,包括: - 路基勘察:对路基的土质分析、地质勘察等,确定注浆加固的位置和深度。
- 设备准备:准备好注浆设备、泵送设备、搅拌设备等。
- 物料准备:选购合适的注浆材料,如水泥浆、泡沫浆等。
- 施工方案制定:根据勘察结果,制定详细的施工方案,包括注浆位置、注浆深度、注浆材料用量等。
3. 施工步骤注浆加固公路路基的施工步骤如下:3.1 清理和准备施工场地在施工前,需要清理和准备施工场地,确保施工区域的平整和无障碍物。
3.2 钻孔根据勘察结果确定注浆位置和深度,使用钻机进行钻孔作业。
钻孔的直径和深度根据具体情况确定,通常为100mm-300mm。
3.3 准备注浆材料根据施工方案,准备好所需的注浆材料,如水泥浆、泡沫浆等。
注浆材料的配比和用量需要按照厂家的要求进行。
3.4 注浆操作将注浆材料注入钻孔中,通过注浆泵将材料压入土层中。
注浆过程要保持稳定的注浆速度和压力,保证注浆材料充分渗透和充实土层。
3.5 养护完成注浆操作后,需要对注浆加固的路基进行养护。
养护时间根据注浆材料的要求确定,通常为3-7天。
4. 施工注意事项在进行公路路基注浆加固施工时,需要注意以下事项:•注浆设备和工具要保持清洁,并定期检修和保养,确保其正常运行。
•注浆材料的配比要按照厂家的要求进行,不得随意改变。
•注浆操作时要保持稳定的注浆速度和压力,避免出现过快或过慢的情况。
•注浆过程中要及时记录注浆深度、注浆量等数据,并进行合理的文件管理。
•养护期间需要定期检查注浆加固路基的情况,发现问题及时修复。
路基注浆加固工程方案

路基注浆加固工程方案一、工程概述路基注浆加固工程是一种常见的土木工程技术,用于加固路基、桥梁、隧道等土木结构。
注浆是指在土体中注入水泥浆液,将土体中的空隙填充,形成坚固的土体结构。
注浆加固可以提高土体的承载能力和稳定性,延长土木结构的使用寿命,保障道路和桥梁的安全运营。
本文针对某路段存在路基沉降和基础松动的情况,拟采取注浆加固技术进行工程处理。
本工程的目标是通过注浆加固,提高路基的稳定性和承载能力,防止路基继续沉降,并延长路面的使用寿命。
二、工程原因1.路基沉降:经过多年的使用,部分路段出现了不同程度的路基沉降现象。
路基沉降不仅影响行车的舒适性,还可能导致裂缝和坑洼,影响交通安全。
2.基础松动:路基基础松动是导致路基沉降的主要原因之一。
基础松动可能是由于土壤的松软、地下水位的变化、基础结构设计不合理等原因所致。
3.道路使用频率高:该路段为某市区域主干道,每天车流量较大,道路使用频率高,因此需要及时加固处理,保障道路的正常使用。
根据以上工程原因,需对路基进行注浆加固处理,以提高路基的稳定性和承载能力,消除路基沉降和基础松动的隐患。
三、工程内容本工程的主要内容是对目标路段的路基进行注浆加固处理,具体包括以下几个方面:1.现场勘察:对目标路段进行现场勘察,包括路基的沉降情况、基础结构的状况、地下水位等情况进行调查,并进行相应的土质试验和地质勘探,为后续施工提供必要的数据支持。
2.设计方案:根据现场勘察结果,结合路基的实际情况,设计注浆加固的工程方案,包括注浆的深度、注浆的浆液配比、注浆方案的选型等内容。
3.材料准备:采购所需的注浆材料,包括水泥、注浆管、注浆泵等设备和材料。
4.施工准备:对施工现场进行清理,搭建施工所需的围挡,确定施工的安全防护措施,准备施工所需的机械设备和人力资源。
5.施工操作:进行注浆加固施工操作,根据设计方案,选择合适的施工工艺和注浆方法,按照相应的参数和要求进行注浆操作。
6.监测和验收:在施工过程中对注浆加固的效果进行实时监测和检查,确保施工质量符合相关标准和要求。
既有铁路路基注浆加固专项施工方案

第一章施工方案编制说明1.1 编制依据1、国家及铁道部、交通部颁发的有关规范、指南和相关验收标准等;2、我项目部编制的总体实施性施工组织设计;3、改建铁路增建第二线工程图K136+058.7-K139+71二线施图(路)-102。
4、《铁路工务安全规则》及运发[2008]282号文《铁(集团)公司铁路营业线施工安全管理实施细则》5、铁路复线电气化工程建设指挥部《十必须十严禁》、《施工方案计划提报管理办法》等相关文件。
6、集团有限公司铁路工程指挥部《营业线施工安全管理实施细则》等相关文件。
7、现场踏勘所了解的有关情况和通过调查所掌握的有关资料及信息。
8、我公司的综合施工能力,既有机械设备、工程技术实力以及几十年来参加公路、铁路工程施工的丰富经验。
1.2 编制原则1、组织精干、高效的指挥机构,调集单位有着丰富经验的施工队伍和先进设备,全力以赴搞好石长铁路增建第二线。
2、质量目标明确,按照质量管理体系标准实施项目质量工作,保证措施完善,确保施工质量。
3、安全目标明确,保证措施可靠,确保行车安全。
4、工程目标明确,计划安排合理,确保施工工期。
5、施工部署、施工方案、方法及工艺先进科学,符合环保要求。
6、加强施工管理,推广应用“四新”技术,控制工程成本。
7、密切配合,加强与建设单位及监理单位的协作,认真履约。
第二章工程概况(一)地形地貌:本段路基位于K136+057.8—K139+710.3段,长3652.5m,左线并行,前接立交,所辖区为镇,岗丘及岗间谷地地貌,其中K136+305—K138+770、K139+140-- +710为岗丘地貌,自然坡度缓于25°,植被发育,有民房分布。
岗间谷地平坦,地形略有起伏。
工点有乡镇及村镇公路通过,交通较为便利。
(二)特殊地质、不良地质及地质构造:采金层主要位于土层以下,基岩分化层以上的细圆砾土层。
采金探洞最深至花岗岩全风化层以下5m,含金量较低。
当地开采该层含砂金的圆砾土层,大部分的砂金层在20世纪90年代前被翻挖一空,由于是私采,故采金地段留下分布不规律的掏金洞及其探洞,洞深3-13m,其大部分洞口都被耕地和植树封填,使得地基软硬不均,局部地基失稳。
路基注浆加固施工方案

xx客运专线工程xx标路基注浆固化施工方案中xx局集团xx项目部二〇一四年一月北京一、工程概况 (2)1、工程简介 (2)2、场地工程地质条件 (3)3、场地地下水 (3)二、施工方案的编制依据 (4)三、总体方案 (4)1、注浆固化范围 (4)2、注浆方案 (5)四、施工工艺及相关措施 (6)1、注浆施工工艺 (6)2、注浆施工技术措施 (7)3、注浆施工防止线路隆起措施 (7)4、工期安排 (9)五、主要施工机械设备及主要材料 (9)1、施工机械设备 (9)2、施工材料 (10)六、质量目标、质量保证体系及措施 (10)1、质量目标 (10)2、质量保证体系 (10)3. 质量保证措施 (11)七、安全保证措施 (12)一、工程概况1、工程简介本工程为xx下穿西长线的2-14.92m框构中桥。
xx框构中桥位于既有xxx至xx区间内,在既有西长线K18+104.94处下穿西长双线,框构轴线与既有xx交叉角度为69.73°,桥上线路纵坡1.5‰,线路为直线。
下穿xx后正对xx特大桥A8~A9号墩孔跨(对应京广下行里程K11+004.2),边墙前端距高铁承台最小净距为2.9m。
框构主体在既有xxx侧预制,挖土顶进下穿既有线就位,顶程31.31m,其中空顶4.6m,最大顶力43679.6KN。
框构顺线路方向全长33.04m,轴向长度22.01m;底板厚1.2m,顶板厚0.95m,净空8.3m,结构总高10.45m;中墙厚1.0m,边墙厚1.1m;钢筋混凝土刃角长3.2m。
框构主体为C45耐久性、抗渗性不低于P8钢筋混凝土。
框构北侧设置混凝土翼墙,南侧采用密排式桩基托梁永久防护,外露部分挂网锚喷20cm厚C20混凝土,表面用砂浆抹平并打磨光滑。
框构施工完毕后桥下回填并铺设沥青路面,路面通车净高为4.5m。
由于xx桥A8、A9号桥墩承台位于桥下规划衙门口北街机动车道以下,为减小道路荷载对桥墩承台及桩基础的冲击,在机动车道路面以下对应桥梁承台范围设置筏板结构对承台进行防护,筏板结构顶部厚0.8m,采用C45混凝土,基础为Φ1.0m桩基础,采用C30混凝土。
路基注浆加固工程施工方案

路基注浆加固工程施工方案一、工程概况本工程位于XX省XX市,是XX公路的一部分,起点为XX路段,终点为XX路段,全长约XX公里。
由于地质条件较差,路基出现了较为严重的沉陷和变形现象,为了保障道路的安全通行,需要进行路基注浆加固工程。
二、施工目标本工程的施工目标是通过注浆加固技术对路基进行加固,提高其承载能力和抗沉陷能力,确保道路的安全通行。
三、施工准备1. 移除路基表层松散土壤,清理路基表面的杂物和泥浆。
2. 慎重选择注浆材料和设备,确保施工质量和安全。
3. 制定施工计划和施工方案,并组织相关人员进行技术培训,保证施工人员的技术水平。
4. 确定施工现场,进行必要的标识和安全防护措施。
四、施工工艺1. 路基加固区域的划分:根据施工现场的实际情况,对路基进行划分,确定注浆加固的区域和范围。
2. 钻孔:使用钻孔机对路基进行孔洞的钻取,孔洞的深度和直径根据设计要求确定。
3. 清洗孔洞:使用高压清洗机清洗孔洞,确保孔洞内部的干净和平整。
4. 注浆:将注浆材料注入到孔洞中,填充空隙并加固路基。
5. 压浆:在注浆材料充分凝固之后,进行压浆加固,提高注浆层的密实度和强度。
6. 清理施工现场:施工完成后,清理施工现场,撤离施工设备和材料,恢复道路通行秩序。
五、质量控制1. 注浆材料的质量要求:使用质量可靠、符合国家标准的注浆材料,提高注浆层的强度和耐久性。
2. 注浆孔洞的密实度和均匀性:使用专业的测量仪器对注浆孔洞进行检测,确保孔洞内注浆层的密实度和均匀性。
3. 施工现场的保护措施:在施工过程中,采取必要的保护措施,防止注浆材料外溢和污染环境。
六、安全措施1. 施工现场的封闭和警示:在施工现场周围设置警示标志,确保施工现场的安全。
2. 施工人员的安全防护:施工人员必须佩戴符合要求的安全防护用品,确保施工过程中的安全。
3. 施工设备的安全操作:施工设备的操作人员必须具备相关的证书和技术水平,确保设备操作的安全性和可靠性。
路基注浆加固方案

路基注浆加固方案一、工程概况:+++++是+++市南郊主干道之一,向东连接京港澳高速公路,车流量比较大,重车较多,本次汝河大道配套工程设计有穿过该路段的排水管道,不能进行明挖施工,而且由于管道位于粉质粘土土层中,部分地段为回填土,地层松软,自稳能力差,施工中土体坍塌严重,存在着很大的安全隐患。
为保证施工安全及施工的顺利进行,必须对此段进行开挖预加固处理。
针对上述情况,本着技术可靠、施工可行、经济合理和对现况土体扰动小的原则,结合近年来我公司注浆加固的成功经验,经研究决定采用素水泥浆无收缩注浆加固的方法,对该段地基进行加固处理,增强地基的自稳性和抗压强度。
二、工程地质条件:根据驻马店市市政设计处提供的图纸,排水管道范围内的土体工程地质和水文地质条件如下:1 〕工程地质条件:填土①层:杂填土①1 层:杂色,以建筑垃圾为主,中下密度;素填土①2层:黄褐色,以粉土、粉质粘土为主,中下密度;该层厚度为1.0~2.5m。
粉土②层:褐黄~ 灰黄色,结构较好,可塑~ 硬塑,厚度为2.5~4.3 m. 粉质粘土③层:浅灰~ 褐黄色,结构较好,可塑~ 硬塑,夹粉土③1 层透镜体,厚度为6.7~7.9m. 2 〕水文地质条件:根据勘察报告,管道开挖深度影响范围内,存在上层滞水,含水层为粉土②层,静止水位埋深为1.6~2.78m ,主要来源为大气降水、管线渗漏。
三、施工方案设计〔一〕施工目的本工程主要以改善地层松散的性状为目的,以及止水,使管道顶部及侧面增加抗压强度和粘结性,实现加固目的,保证管道掘进时,拱顶土体不产生塌落从而保证暗挖施工顺利进行和施工安全。
〔二〕施工方法选择:本工程采用双重管无收缩注浆工法,对管道作业面前方的起拱线以上部分土体及侧面部分土体的范围进行辐射型注浆加固处理,形成具有一定强度复合地基,以到达稳固土体的预期目的。
四、注浆加固:〔一〕、注浆材料:1 、其特性对地下水而言,不易溶解;2 、对不同地层,凝结时间可调节;3 、高强度、止水;4 、注浆材料配比:合适的浆液配比既能提高浆液的扩散加固范围又能控制浆液的胶凝时间,浆液配比要控制在如下范围内:水灰比为0. 5:1~1:1。
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路基注浆加固方案
一、工程概况:
+++++是+++市南郊主干道之一,向东连接京港澳高速公路,车流量比较大,重车较多,本次汝河大道配套工程设计有穿过该路段的排水管道,不能进行明挖施工,而且由于管道位于粉质粘土土层中,部分地段为回填土,地层松软,自稳能力差,施工中土体坍塌严重,存在着很大的安全隐患。
为保证施工安全及施工的顺利进行,必须对此段进行开挖预加固处理。
针对上述情况,本着技术可靠、施工可行、经济合理和对现况土体扰动小的原则,结合近年来我公司注浆加固的成功经验,经研究决定采用素水泥浆无收缩注浆加固的方法,对该段地基进行加固处理,增强地基的自稳性和抗压强度。
二、工程地质条件:
根据驻马店市市政设计处提供的图纸,排水管道范围内的土体工程地质和水文地质条件如下:
1)工程地质条件:
填土①层:杂填土①1层:杂色,以建筑垃圾为主,中下密度;素填土①2层:黄褐色,以粉土、粉质粘土为主,中下密度;该层厚度为1.0~2.5m。
粉土②层:褐黄~灰黄色,结构较好,可塑~硬塑,厚度为2.5~4. 3m.粉质粘土③层:浅灰~褐黄色,结构较好,可塑~硬塑,夹粉土③1层透镜体,厚度为6.7~7.9m.2)水文地质条件:根据勘察报告,管道开挖深度影响范围内,存在上层滞水,含水层为粉土②层,静止水位埋深为1.6~2.78m,主要来源为大气降水、管线渗漏。
三、施工方案设计
(一)施工目的本工程主要以改善地层松散的性状为目的,以及止水,使管道顶部及侧面增加抗压强度和粘结性,实现加固目的,保证管道掘进时,拱顶土体不产生塌落从而保证暗挖施工顺利进行和施工安全。
(二)施工方法选择:本工程采用双重管无收缩注浆工法,对管道作业面前方的起拱线以上部分土体及侧面部分土体的范围进行辐射型注浆加固处理,形成具有一定强度复合地基,以达到稳固土体的预期目的。
四、注浆加固:
(一)、注浆材料:
1、其特性对地下水而言,不易溶解;
2、对不同地层,凝结时间可调节;
3、高强度、止水;
4、注浆材料配比:合适的浆液配比既能提高浆液的扩散加固范围又能控制浆液的胶凝时间,浆液配比要控制在如下范围内:水灰比为0.5:1~1:1。
悬浊液由A液组成注浆时,将根据现场实际情况适当加入特种材料以增加可灌性和早期强度。
(或根据设计要求进行注浆浆体的配制)
(二)注浆范围的设计:经计算,出线沟暗挖管道土体注浆加固范围确定如下:
a、管道结构外轮廓线:左右两侧的土体;管顶以上0-3m以内的土体;底部不加固。
位于回填土内的管道全段面加固,位于天然土
层内的管道仅加固管道掘进范围外的两侧。
b、断面纵向每次加固长度6-12m.
c、采用垂直、水平和斜向成孔、注浆加固。
(三)注浆孔的布置:根据管道结构及地质状况,注浆孔于开挖断面上呈正方形布置,间距0.7米。
(四)施工布署及工艺流程:
1、施工布署
①加固区长度每段6-12米,开挖时预留3.0米,以防下一次注浆时浆液外溢。
②水平加固区采用由中心部→外围或外围→中心部,并采用隔孔注浆施工。
③如现场地面施工条件具备,为缩短工期,采用地面垂直注浆方案。
2、工艺流程
①钻孔:根据设计要求,对准孔位,根据不同入射角度钻进,要求孔位偏差不大于2cm,入射角度偏差不大于1°。
②注入浆液:成孔后,开始注浆,注浆压力0.3~0.5Mpa;
③拔出注浆管,封堵注浆孔:采用粘土或其他材料封堵注浆孔,防止浆液流失。
③冲洗注浆管:注浆完毕,应立即用清水冲洗注浆管,必须采取适当措施处理废水,搞好清洁工作。
⑤转入下一孔位施工。
(五)工程数量:
1、以现场实际注浆量为准。
五、注浆施工程序及人员组织:
六、工程质量保证体系
在本工程注浆施工中,应以严格组织管理体系和科学严谨的质量体系来保证工程质量。
(一)质量控制:
1、工程质量严格按照本工程制定,并经甲方和监理工程师认可的施工方案执行,严格按国家有关技术规范、规程、标准控制施工。
2、根据施工程序,严把钻孔深度、配料注浆压力、注浆量关,每一道工序均安排专人负责,并记录好每一道工序的原始数据。
(二)工程质量保证制度:
1、成立工程项目经理为责任的质量管理小组,完善质量保证体系,严格按照质量体系中规定的责权要求运行。
2、定期召开质量分析会议,组织质量教育,严格执行"三检"制度,加强技术交底工作,强化工序控制,由责任心强经验丰富的工程师担任质量控制人员,实行监督检查,保证工程质量。
3、加强现场施工材料管理,严格执行进料检验制度,保证施工材料满足设计和规范要求,不合格材料不得进场使用,确保工程质量。
4、配备好施工机具和计量工具以满足施工要求,建立健全各种资料、原始记录、作为评价工程质量的重要依据。
5、加强与甲方、监理的配合,认真接受指导和监督。
(三)、工程质量措施:
1、钻孔施工:开钻前,严格按照施工布置图,布好孔位。
钻机定位要准确,开钻前的钻头点位与布孔点之距相差不得大于2cm,钻杆度不得大于1°。
2、配料:采用准确的计量工具,计量工具见附表01严格按照设计配方配料施工。
配料配合比见附表02
3、注浆:注浆一定要按程序施工,每段进浆要准确,注浆压力一定要严格控制在0.3~0.5MPa,专人操作。
当压力突然上升或从孔壁溢浆,应立即停止注浆,每段注浆量应严格按设计进行,跑浆时,应采取措施确保注浆量满足设计要求。
4、注浆完成后,应采用措施保证注浆不溢浆跑浆。
5、每道工序均要安排专人,负责每道工序的操作记录。
七、安全措施:
1、建立健全各种岗位责任制,严格执行现场交接制度。
2、钻机注浆泵及高压管路必须试运转,确认机械性能和各种阀门管路,压力表完好后,方准施工。
3、每次注浆前,要认真检查安全阀、压力表的灵敏度,并调整到规定注浆压力位置。
4、安装高压管路和泵头各部件时,各丝扣的联接必须拧紧,确保联接完好。
5、注浆过程中,禁止现场人员在注浆孔附近停留,防止密封胶冲式阀门破裂伤人。
6、注浆时不得随意停水停电,必要时必须事先通知,待注浆完成并冲洗后方可停水停电。
7、注浆施工期间,必须有专门机电修理工,以便出现机械和电器故障时能及时处理。
8、注浆现场操作人员必须佩戴安全帽、防护眼镜、口罩和手套等劳保用品,方可进行注浆施工。
9、施工前必须做好施工准备,地下埋藏管线较多,必须经甲方或总包方认可后方可开钻钻进。
并请甲方或总包方提供周边详细的管线布置图,调查清管线的位置和埋深。
八、注浆施工组织管理系统:
注浆施工阶段建立由注浆施工项目经理和主任工程师中间控制的管理系统。
九、注浆效果检测手段:
1、注浆施工结束后,通过注浆体内钻孔,用压水、注水或抽水等办法测定地基的流量及渗透系数,不合格者需进行补充注浆。
检查孔的数目约为总注浆孔数的5~10%,布孔的重点是地质条件不好的地段以及注浆质量较差或有疑问的部位。
在防渗注浆工程中,这类检测是一种重要的和基本的手段。
对加固注浆而言上述水力物理性虽不能直接反映加固效果,但至今仍旧被广泛的当作一种参考指标,因为吸水量大小与地基的密度和强度之间存在着一定的关系。
2、通过钻孔,从注浆体内取出原状样品,送实验室进行必要的试验研究。
实践经验证明,通过这类检测可得出下述几项重要的物理力学性能指标,据此能对注浆效果作出比较确切的评价:
(1)样品的密度;
(2)结石的性质;
(3)浆液充填率及剩余孔隙率;
(4)无侧限抗压强度及抗剪强度;
(5)渗透性及长期渗流稳定性;
3、采用挖探或其他方法检验加固效果。
十、主要机械设备及配置机械]TXU-75A型钻机一台;旋转二重管排水处理装备SYB-60/50型注浆泵一台;SJY-双层立体式搅拌机一台
十一、执行标准:《GB50007》、《GB50202》
《JGJ/T211-2010》
十二、
计量工具
附表01
水泥素浆配合比
附表02
如有设计严格按照设计施工。