铁路简支箱梁支座更换方案
支座更换方案
5.支座更换施工：按照施工方案进行支座更换，确保施工质量。
6.施工验收：组织专家对更换后的支座进行验收，确保符合技术规范要求。
7.资料整理与归档：收集、整理支座更换过程中的各类资料，为后期维护提供参考。
五、施工要点
1.严格遵循施工方案和操作规程，确保施工安全、质量。
3.规范施工：严格按照施工方案和操作规程进行施工，确保施工质量。
4.安全第一：确保施工过程中人员安全和桥梁结构安全。
四、支座更换流程
1.桥梁检查与评估：组织专业团队对桥梁进行全面检查，评估支座损坏程度，确定更换范围和数量。
2.支座选型与设计：根据桥梁结构形式、设计荷载、使用环境等因素，选用合适的支座类型，进行详细设计。
3.环保节能：在更换过程中，降低对环境的影响，提高资源利用率。
4.经济高效：合理控制成本，提高投资效益。
四、支座更换流程
1.桥梁检查与评估：组织专业技术人员对桥梁进行详细检查，评估支座的损坏程度，为更换提供依据。
2.支座选型与设计：依据桥梁结构形式、使用条件等，选择合适的支座类型，进行详细设计。
3.编制施工方案：根据支座设计参数、施工条件等，制定具体的施工方案，包括施工工艺、施工组织、安全措施等。
4.对施工人员进行质量培训，提高施工技能。
5.做好施工记录，为后期维护提供依据。
八、施工进度安排
1.月
3.编制施工方案：1个月
4.施工准备：1个月
5.支座更换施工：3个月
6.施工验收：1个月
7.资料整理与归档：1个月
总计：10个月
九、总结
本方案旨在确保桥梁支座更换工作的合法合规、安全高效。通过严谨的设计、规范的施工和有力的质量、安全保障措施，为桥梁的安全性能和耐久性提供保障。在施工过程中，要密切关注施工质量、进度和安全状况，确保项目顺利进行，为我国桥梁事业的发展贡献力量。
桥梁支座更换方案
桥梁支座更换方案1. 背景桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，承载着车辆和行人的负荷。
随着桥梁的使用年限增加，其构件的损坏和老化问题逐渐凸显，其中桥梁支座的损坏尤为常见。
桥梁支座在桥梁结构中起到分散和传递载荷的作用，因此其稳定性和可靠性对保证桥梁的正常使用至关重要。
为了确保桥梁的安全和稳定性，需要及时对损坏的桥梁支座进行更换。
2. 更换方案概述桥梁支座更换方案是指针对已损坏或老化的桥梁支座，通过对其进行拆除和更换，以恢复桥梁的正常使用。
更换桥梁支座需要进行适当的施工准备、安装、测量等工作，以确保更换后的支座能够满足桥梁使用的要求。
3. 更换方案步骤3.1 施工准备在进行桥梁支座更换之前，需要进行充分的施工准备工作，包括但不限于以下内容：•桥梁支座状况评估：对现有桥梁支座进行全面评估，确定更换的必要性和范围。
•材料准备：根据设计要求，准备新的桥梁支座材料，并对其进行质量检查。
•施工计划制定：制定详细的施工计划，包括施工队伍组织、施工时间、施工流程等。
•施工设备准备：准备必要的施工设备和工具，如起重机械、拆除工具等。
3.2 拆除旧支座拆除旧的桥梁支座是更换过程中的关键步骤，需要小心谨慎地进行，以避免对桥梁结构造成二次损害。
具体步骤如下：•确定拆除范围：根据施工计划和支座状况评估结果，确定拆除的具体范围。
•拆除支座：使用合适的工具和设备，对旧的桥梁支座进行拆除，确保拆除完整彻底。
3.3 安装新支座安装新的桥梁支座是更换过程中的关键步骤，需要按照设计要求进行准确的安装。
具体步骤如下：•准备支座基础：清理支座基础，并确保其平整、牢固。
•安装支座：根据设计要求，将新的桥梁支座安装到支座基础上，并进行固定。
•质量检查：对安装后的桥梁支座进行质量检查，确保其安装正确、牢固可靠。
3.4 测量调整安装完新的桥梁支座后，需要进行测量调整，以确保其满足桥梁结构设计要求。
具体步骤如下：•支座调整：根据施工计划和设计要求，对支座进行适当的调整，以保证桥梁结构的正常使用。
简支梁桥支座整体更换措施
向连接予以解除， 最后才能进行支座更换施工。根据施 锈蚀破坏， 还 有一 些跨径 较小的 简支 桥梁 原本 就没 � 工实际情况， 支座更换施工基本分为以下三类： （1） 型 有设置支座， 使得上述桥梁在 目前的大吨 位、 大交通 量的荷载作用下， 出现了一系 列问题， 急 需进行支座 的更换或增设。同时， 由于交 通运输的需 要， 不中断 了更高要求， 因此桥 梁支 座的整 体更 换显 得极 其重 要。 简支梁桥， 墩台结构无任何病害， 可以直接考虑在盖梁 顶面和 梁翼缘板下实施顶升， 这是最便捷施工的一种
简 支 梁 桥 支 座 整 体 更 换 措 施
董春红 ， 黄晓龙 ， 尉旭光
1 1 2
（ 1. 青岛市黄岛区公路管理局， � � 山东 青岛 2 20； 2. 威海市环翠区公路管理局， 山东 威海 2 200 ）
摘要： 在桥梁结构中， ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ座的作用重大。由于年久
2
典型工程示例
失养或支座本身老化、 失效等问题， 直接影响到桥 � � 某桥为一 20 钢筋砼 型简支梁桥。该桥建于 � 梁上部结构安全， � � � 需要在不破坏桥梁本身结构的 � 1 2 年， 全长 12 ， 桥宽 ， 单跨 20 ， 上部 结构为 情况下来对支座进行整体更换， 使之恢复原有功 能， 以保证桥梁整体运行安全。对在桥梁支座整 体更换工作中所采用的主要施工方法和措施作以 介绍。 关键词： 桥梁； 支座； 更换 中图分类号： . 2 文献标识码：
位， 调节高度采用小钢板 块； 为了保证顶起过程中不 致损伤梁底， 在梁底和工字钢接触处用厚约 的木 板垫实， 确保软接触密合。在基础和下横梁间由多组 贝雷刚架构 成支 撑架， 这 是根 据桥 下一定 的净 空高 度， 同时又需要予留人工 操作空间， 选择贝雷刚架作 为支架受力较为理想。 （ ） 试顶： 支撑架、 横梁、 千斤 顶安装完毕， 待基础钢筋 砼强度满足要求后， 即可开 始试顶； 试顶主要是为了消除支撑本身的非弹性变形 或沉降， 在主梁还没有正式 顶起时即可停止， 并停放 数小时进行 观察 无任何 变化 后才 能开 始整体 顶升。 （ ） 整体顶升： 试顶完成后， 在专业人员的统一指挥下 所有千斤顶慢慢用力整体顶起梁体， 使其离开原支座 约 立刻停止， 并立即在上下横梁间增设若干个钢 筋砼预制块形成临 时固定点， 以增加接触点和面 积， 提高顶升系统的稳定性， 确保桥梁 整体安全。 （ ） 台 帽、 盖梁维修： 如果台帽、 盖梁 存有病害， 此 时应立即 进行相应的规范处治。 （ ） 支座更换： 台帽、 盖梁处治 完成后， 即可去除原有支 座， 支座下方用高标号环氧 树脂砂浆找平， 精确计算 出需增加的高度， 用合适厚 度的钢板来调节， 调节施工完毕， 重新安装新的支座，
支座更换方案
1高速铁路桥梁工程概述高速铁路因其运营速度高，对轨道稳定性的要求苛刻，为保障桥梁地段的轨道在动、静荷载共同作用的复杂运营状态下的稳定性，桥梁的梁体设计也需要给予特别关注。
为此，高速铁路桥梁梁体的设计几何尺寸都比较大，以便对在荷载作用下的梁体变形量进行严格的限制。
同时，较大的梁体几何尺寸，使梁体圬工增加，进而使梁体自重大大增加。
就高速铁路桥梁的32m简支梁来看，梁体的宽度达到12m，梁高达到3.05m，每孔预制梁需浇筑混凝土310m3左右，梁体的自重接近900t，现浇梁由于受浇筑过程中的内模变形等影响，混凝土量更大，梁重甚至超过900t，每个支座的平均荷载仅梁体自重一项便需要达到220KN。
而4m×32m道岔梁的梁宽最大处可达到21.7m甚至更宽，混凝土量达到2321 m3,梁体自重达到6500t。
二期恒载中轨道部分大约296 KN/m,单支座承受的荷载可达到15000 KN。
由于高速铁路桥梁梁体自重巨大，与普速铁路相比，高速铁路桥梁支座及其安装施工具有相应的特点：1.1单个支座所承受的荷载大。
1.2支承垫石表面高程差的误差必须严格控制，尤其对于处在对角线上的两块支承垫石表面高差的控制，必须更为严格。
1.3支座的安装施工务必正确无误，以免因施工疏忽造成不必要的返工。
1.4一旦支座因某种原因需要更换，则更换施工需要慎重对待，避免对梁体产生破坏。
2高速铁路桥梁支座更换施工工况特点由于高速铁路桥梁严格的质量要求，尽管施工过程中施工方和监理方在各个环节进行严格的自控和监控，尤其在支座的安装施工方面经过多道把关，但从施工现场的实际情况来看，支座安装依然会出现问题。
支座问题主要包括：2.1支座解锁时机不符合要求，导致支座提前进入工作状态，支座的位移超出标准要求；2.2由于支座装箱标识与箱内支座实际不一致，导致已安装支座的型号、位置与设计不符；2.3由于支座自身质量原因，造成支座变形超出设计标准，以致无法正常工作，且无法修复。
支座更换施工方案
支座更换施工方案支座更换是在工程建设中常见的施工调整。
支座的更换通常是由于支座老化破损、不符合设计要求等原因所导致的。
为了确保施工的顺利进行，需要制定详细的更换方案，并采取相应的施工措施。
首先，施工单位应该组织专业技术人员对原支座进行彻底的检测和评估。
通过对支座的外观检查和物理性能测试，判断支座是否需要更换，并确定更换支座的类型和规格。
同时，还需要对支座的承载能力进行分析，确定更换后的支座是否能满足设计要求。
其次，施工单位应该制定详细的支座更换方案。
首先，需要进行周边环境的调查，确定是否需要采取临时支撑措施，以保证更换过程中结构的稳定性。
其次，需要制定详细的施工流程和工序，确保更换施工的顺利进行。
在施工过程中，需要采取适当的防护措施，确保工人的人身安全。
同时，还需要配备必要的施工设备和工具，以提高施工效率。
在具体实施过程中，施工人员需要先进行支座拆除工作。
根据支座的具体情况，采取适当的拆除方法，确保拆除过程中不对结构造成二次破坏。
在拆除过程中，还需要注意保护结构表面，防止损坏。
支座更换完成后，施工单位应该对新支座进行质量检验。
通过对新支座的外观检查和性能测试，确保新支座的质量满足要求。
同时，还需要对支座的安装工艺进行评估，确保支座的安装质量。
最后，施工单位应该对支座更换施工进行记录和总结。
记录包括支座更换的时间、地点、方式等。
总结包括施工过程中的经验教训和问题解决方式。
通过记录和总结，可以为今后的工程建设提供参考和借鉴。
总之，支座更换施工是一项复杂而重要的工作。
施工单位在进行支座更换前，应该认真评估支座的状况并制定详细的更换方案。
在施工过程中，需要采取适当的措施保护结构，并对新支座进行检验和评估。
通过规范的施工流程和工序，可以确保支座更换施工的顺利进行。
同时，通过记录和总结，可以提高今后工程建设的效率和质量。
桥梁支座更换安装施工方案及工艺方法
桥梁支座更换安装施工方案及工艺方法一、前期准备工作1.明确更换支座的原因和目的，确定更换计划，并编制详细的施工方案。
2.组织专业技术人员对原支座进行全面检查和评估，确定更换支座的种类和型号。
3.进行勘测、检测工作，获取桥梁的几何形状、结构参数和受力状况等数据。
4.准备必要的施工材料和设备，包括新支座、起重机械、焊接设备、固定设备等。
二、施工方案1.制定详细的施工方案，包括施工步骤、施工时间、施工顺序，以及安全措施和应急措施等。
2.确定施工区域和封闭措施，以确保施工场地的安全和清洁。
3.组织施工人员进行工种分工，并安排施工作业的班次和顺序。
三、工艺方法1.搭设临时支撑：在进行支座更换前，需要在桥梁下部搭设临时支撑，用于支撑和稳定桥梁的上部结构。
2.拆除原支座：采用焊接切割等方法，将原支座进行拆除，并清除支座底部的杂物和锈蚀。
3.清理支座座面：对拆除后的支座座面进行清理，保证底面的平整度和清洁度。
4.安装新支座：选用适合的安装工艺方法，将新支座安装在桥梁座面上，确保支座与座面接触紧密，稳定可靠。
5.调整支座水平：根据桥梁的几何形状和结构设计要求，对新安装的支座进行调整，保证支座的水平度和垂直度满足要求。
6.焊接固定：对支座与桥梁座面进行焊接固定，确保支座与桥梁的连接牢固可靠。
7.检测验收：对安装完成的支座进行检测和验收，确保支座安装质量符合设计要求和规范要求。
8.拆除临时支撑：当新支座安装完成后，拆除临时支撑，恢复桥梁的正常使用状态。
四、安全措施1.施工现场设置明显的警示标志，确保施工区域的安全。
2.限制工地人员进出，严格遵守安全作业规程。
3.在高空作业时，必须佩戴安全帽和防滑鞋，并使用安全绳进行固定。
4.使用起重机械进行吊装时，确保吊装点稳固可靠，并进行预先试吊。
5.进行焊接作业时，要使用专业的焊接设备和防护措施，防止发生火灾和烟雾等危险。
6.严格按照施工方案和工艺要求进行施工，确保施工质量和安全。
桥梁支座更换专项方案
一、项目背景随着我国基础设施建设的不断发展，桥梁作为交通动脉的重要组成部分，其安全运行对于保障交通运输畅通具有重要意义。
桥梁支座作为桥梁结构的关键部件，其性能直接影响桥梁的安全性和使用寿命。
为了确保桥梁安全运行，针对桥梁支座的老化、损坏等问题，特制定本专项方案。
二、项目目标1. 保障桥梁结构安全，延长桥梁使用寿命；2. 优化桥梁运行环境，提高桥梁通行能力；3. 确保施工安全、环保、高效。
三、项目内容1. 支座检查与评估：对桥梁支座进行全面检查，评估其老化、损坏程度，确定更换范围和数量。
2. 施工方案设计：根据桥梁结构特点、支座类型、施工环境等因素，制定科学、合理的施工方案。
3. 施工组织与管理：建立健全施工组织体系，明确各施工环节的责任和任务，确保施工顺利进行。
4. 施工工艺与质量控制：采用先进施工工艺，严格控制施工质量，确保更换后的支座性能满足设计要求。
四、施工方案1. 施工准备（1）施工人员培训：对施工人员进行技术交底和安全教育，确保施工人员掌握相关技能和安全知识。
（2）施工材料准备：准备足够的施工材料，包括支座、锚固螺栓、环氧砂浆等。
（3）施工设备准备：准备千斤顶、吊车、测量仪器等施工设备。
2. 施工步骤（1）拆除旧支座：采用吊车等设备，将旧支座从桥梁结构中拆除。
（2）清理支座位置：清理支座安装位置，确保安装面平整、干净。
（3）安装新支座：根据设计要求，安装新支座，确保支座位置准确、牢固。
（4）锚固螺栓安装：安装锚固螺栓，确保螺栓紧固、无松动。
（5）环氧砂浆找平：使用环氧砂浆对支座安装面进行找平，确保支座受力均匀。
（6）验收与交付：对更换后的支座进行检查验收，确保满足设计要求，交付使用。
五、施工安全管理1. 施工现场安全：严格执行施工现场安全管理规定，确保施工人员安全。
2. 施工设备安全：定期检查施工设备，确保设备运行正常。
3. 施工材料安全：妥善保管施工材料，防止火灾、盗窃等事故发生。
六、施工环保1. 施工废水：对施工过程中产生的废水进行处理，确保达标排放。
铁路桥梁支座更换施工流程
铁路桥梁支座更换施工流程
铁路桥梁支座更换施工流程：
①施工准备：收集桥梁设计资料，评估支座状况，制定详细的施工计划和安全措施。
②搭设支架：在桥墩或桥台处搭建临时支撑系统，确保施工期间桥梁结构的安全。
③上部结构顶升：使用千斤顶将桥梁上部结构顶升至一定高度，以便于移除旧支座。
④拆除旧支座：在桥梁被顶升后，小心移除原有的损坏或老化的支座。
⑤清理、调平：清理支座垫石上的残余物，确保表面平整，以便新支座的准确安装。
⑥垫石维修（如有必要）：修复或替换损坏的垫石，使用高强度灌浆材料填充，确保达到设计强度。
⑦新支座定位：将新支座精确放置在指定位置，确保其能够承受和传递预期的荷载。
⑧下降上部结构：缓慢释放千斤顶，使桥梁上部结构平稳下降至新支座上。
⑨调整支座：微调支座位置，确保桥梁结构的平衡和稳定。
⑩检查与测试：对新安装的支座进行功能和负载测试，确保其满足设计要求。
⑪施工记录：记录施工过程中的关键数据和操作，用于后期的维护和质量控制。
⑫拆除临时设施：移除临时支架和支撑系统，清理施工现场，恢复交通。
⑬最终验收：由相关单位进行验收，确认支座更换工程质量合格，可以投入使用。
⑭后续监测：定期对新更换的支座进行监测，确保其长期性能稳定。
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一、工程概况
XX桥XX#墩支座安装错误，固定支座与横向支座换位安装，根据设计要求必须要进行更换。
该桥为预应力简支箱梁，梁长为32.6m，梁体重吨，梁上桥面系已施工完成且底座板纵连为整体，本工程拟采用顶升法更换。
二、方案编写依据
本方案制定过程中参照下列的规范和技术资料；
1、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-95；
2、《混凝土结构加固技术规范》修订草案；
3、《道路桥梁维修技术手册》中国建筑工业出版社；
三、施工设备
1、千斤顶4台
2、百分表8个
3、2mm厚钢垫板若干
4、钢板8块
5、脚手架若干
6、对讲机6台
四、确保桥梁结构安全的措施
对于作为桥墩与墩上结构之间的纽带，橡胶支座扮演了重要角色，更换桥梁支座总的指导思想为用千斤顶将梁顶起安放在临时支座上，等新支座复位后，再使梁彻底复位。
但是由于梁顶起的同步性不易控制,本次更换支座的难点在于如何确保桥梁结构安全，因此，根据这一技术难点我们制订以下相关的技术措施。
1、保证顶升时梁体混凝土局部不受破坏
因为梁体的自重相当大，且桥面系已施工完成，则要求必须具有大吨位的千斤顶才能使梁体顶起来，当局部单位面积上的顶升力大于混凝土的抗压强度，则对混凝土造成局部压碎。
因此根据这一特点，我们在千斤顶上下各设置一块钢板，保证单位面积上的顶升力小于混凝土的抗压强度。
2、保证顶升时梁体因局部应力突然增加而不受破坏
顶升时，当梁体因局部应力的突然增大，造成应力集中现象当应力释放时，则会在梁体薄弱环节造成对梁体的破坏，结合这一特点，应对总的顶升量分割成几级小的顶升高度来完成，每一级提升量到位后用垫块垫牢。
3、防止梁体因变形过大而导致梁体破坏
由于顶升的梁上桥面系已施工完成且底座板纵连为整体，即在垮间有混凝土连接,所以顶升高度必须控制在梁体允许变形范围之内。
本桥是否在允许范围之内,请设计院计算审核。
4、防止梁体横向位移而导致失稳破坏
为防止梁体在顶升过程中发生横向位移，如有必要则应在墩顶两侧设置防侧移的限位装置。
5、建立观察系统
本次顶升，拟采用一人一机一顶同步测量位移,同时派两名技术人员在顶升过程中对梁体进行观察，一旦发现问题立即通知停止顶升，待问题解决后再继续进行顶升。
五、施工工艺及注意事项
1、施工平台搭设
搭设脚手架工作平台,要求平台面距梁底1.7m,平台宽1.6m沿盖梁通长搭设,面铺木板并绑扎牢固、安全可靠。
2、桥墩、台顶面及箱梁底面检查
检查桥墩、台顶面及箱梁底面，尤其是需要搁置千斤顶和支撑垫块处。
要求此处混凝土面无破损，平整。
桥面伸缩缝要做相应的处理。
3、千斤顶及垫板安装、对中
将千斤顶放置在梁底与桥墩、桥台之间，并将活塞朝上,然后在千斤顶底部和顶面垫好承压钢板以增加局部受力面。
4、分级同步加压顶举梁幅到位及更换新支座
(1)将千斤顶与油泵油管接好，检查无误后,等待指挥信号发出。
在顶举过程中采用一人一机一顶同步测量、同步顶升的施工方法。
并应设置一名指挥长，统一指挥各油泵操作员
开始”信号发出后, 每台油泵同时缓慢、均匀供油, 随信号指挥, 以顶举高程(为防止操作过程中的不同步现象出现, 在每片梁下加设两块百分表, 并在相临桥墩设百分表两块, 用来监测在升高过程中存在的同步差异, 以便采取相应的措施。
) 和油压两项指标进行双控, 按每顶起2 mm 为活塞行程步长, 2 mm为一个控制步阶, 垫一次铁板; 每到一个步长、步阶均停留1～2 min, 由技术员全面检查比较每片梁工作油压及高程变化, 以便下一步顶举时进行适当调节(高程误差不大于2mm; 油压误差不大于0.5MPa) , 逐步顶升梁体, 当达到每级指标后立即把结果报告给指挥组; 安全巡视员同时把责任区内的安全信息报告给指挥组。
在顶举过程中, 注意及时垫好支撑垫块(钢垫板口200～300 mm , 垫在桥台顶面箱梁端横隔板之下紧靠垫石两侧, 考虑支座取出时所需预留进出空间) , 保证每块垫板无翘角、歪斜等不良现象。
指挥长用高音喇叭或对讲机下达指令, 油泵操作员开动油泵，缓慢将梁顶起，以每2mm为一级，千斤顶到达设定高程时停顿,由监控人员将位移值报告给指挥长。
等到每台千斤顶都到达同一高程时,再由指挥长向油泵操作人员发出下一级操作指令，重复上述步骤直至将箱梁顶起至所需高度。
(2)当顶升高度满足要求后，使用支撑钢垫块临时支撑箱梁,保证每块垫板稳固,并且支垫到位,保持千斤顶油压。
(3) 迅速取出原有支座, 对不需要更换的旧支座清理干净, 并在四氟板新旧支座凹槽内均匀涂抹硅脂。
同时, 清扫垫石表面。
快速将涂好硅脂的新支座准确放回拟定位置。
注意: 有四氟板的一面朝上, 更换支座工序要紧凑, 时间不得超过30 min; 需复位的旧支座必须拿出并清理干净, 且涂满硅脂后才能进行复位。
经更换、复位后的支座, 正交方向中线偏位不得大于2mm。
支座安放完毕并经检查合格后, 开始落梁。
5、分级卸压同步落梁
支座更换验收合格后,将顶升千斤顶缓慢卸压落梁到位。
落梁时,注意避免碰撞支座,以保证支座位置。
降落时,亦按顶举时同一步长步阶缓慢降落,有利于梁就位准确且与支座密贴;若梁就位不准确且或与支座不密贴,应报监理和有关单位代表,查明原因,采取有效措施予以纠正后,重新调整。
注意事项
1、在整个顶升、落梁施工过程中，必须跟踪监控，且在顶升和落梁的过程中，千斤顶须缓缓上升和下降。
采用拼积木方式（拆垫与步阶等厚钢板），以2mm为活塞行程步长，2mm为一个控制步阶，逐步顶升与降落梁体，以控制操作同步。
2、顶举时按先顶后支,落梁时按先拆后降的原则。