关于人工组合列车操纵办法及呼唤应答
机车乘务员确认呼唤应答标准
精品文档机车乘务员确认呼唤（应答）标准一、确认呼唤（应答）基本要求1.一次乘务作业全过程必须认真执行确认呼唤（应答）制度。
2.确认呼唤（应答）必须执行“彻底瞭望、确认信号、手比眼看、准确呼唤”，并掌握“清晰短促、提示确认、全呼全比、手势正确”的作业要领。
3.列车运行中必须对所有地面主体信号显示全部进行确认呼唤（应答），自动闭塞区段分区通过信号显示绿灯，值乘速度120km/h及以上客运列车时，只手比不呼唤（带有三斜杠标志预告功能的分区通过信号机除外）。
4.遇有显示须经侧向径路运行的信号时，在呼唤信号显示的同时，必须呼唤侧向限速值。
二、信号确认呼唤时机和手比姿势1.信号确认呼唤时机：应遵循“信号好了不早呼、信号未好提前呼”的原则，瞭望条件良好时，进站(进路)信号不少于800m；出站、通过、接近、预告信号不少于600m；信号表示器不少于100m。
2.手比规范：(1)信号显示要求通过(显示绿灯、绿黄灯)时:右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向确认对象。
(2)信号显示要求正向径路准备停车(显示黄灯)时:右手拢拳伸拇指直立，拳心向左。
(3)信号显示要求侧向径路运行(显示双黄灯、黄闪黄)时:右手拢拳伸拇指和小指，拳心向左。
(4)信号显示要求停车 (显示红灯，包括固定和临时)时:右臂拢拳，举拳与眉齐，拳心向左，小臂上下摇动3次；(5)注意警惕运行时：右臂拢拳，大小臂成90°，举拳与眉齐，拳心向左。
(6)确认仪表显示时：右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向相关确认设备时。
(7)确认非集中操纵道岔、各类手信号、防护信号（脱轨器）时：右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向确认的非集中操纵道岔、各类手信号、防护信号（脱轨器）。
(8)列车运行中，LKJ提示前方列车运行限制速度有变化时，司机必须在变速点前，对变化的速度值及时进行确认呼唤；确认呼唤时，右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向LKJ显示部位。
(9)手比以注意警惕姿势开始和收回，手比动作稍作停顿。
呼唤应答
附件1：接触网作业车乘务员呼唤应答标准一、为规范接触网作业车乘务员作业程序,特制定本标准。
二、呼唤应答原则1、彻底了望：车动集中看，了望不间断。
2、确认信号：听不清就问，看不清就停。
3、高声呼唤：看准再喊，准确无误。
4、手比眼看：呼唤为主，手比为辅。
三、本标准适用于接触网作业车乘务员值乘作业时的呼唤应答。
四、手比方式:1、司机用右手，学习司机用左手进行手比，做到两人基本在同一水平线上手比，手比后同时收回，整齐划一。
2、手比时，手臂要做到横平竖直，刚劲有力。
3、凡有信号机、道岔、手信号或其他标志时需手比。
五、手比基本要领：1、各类注意信号（绿黄灯、黄灯）手比：紧握拳头，在呼唤同时曲臂，手臂垂直90度。
2、各类停车信号手比：紧握拳头，在呼唤同时曲臂后平伸挥动三次。
3、进站（进路）、通过信号机显示绿灯时，手臂平伸向前，食指指向信号机，中指斜伸与食指成30度夹角，在手臂、食指、中指基本不动的情况下，转动手腕下斜45度夹角。
4、进站（进路）信号机显示正线时，手臂向前平伸，拇指向上伸直，其余四指握拳。
5、进站（进路）信号机显示侧线时（包括黄闪黄），手臂向前平伸，拇指向上伸直，小指向下斜伸，其余三指握拳。
6、出站（发车进路）信号机显示绿灯时，手臂平伸向前，拇指向信号机，其它的四指前伸（五指并拢）。
7、电气集中道岔。
道岔（岔心）注意手比：手臂平伸向前，拇指向信号机，其它的四指前伸（五指并拢）。
8、调车信号白灯手比：单手拢拳，伸食指手比，指向信号机。
蓝灯、红灯手比按停车信号手比。
六、入库作业与出库作业呼唤应答相同。
注意：1、主体信号（设有进站复示信号机先呼复示信号）掌握在500m左右呼唤；出站信号机（设有出站复示信号机先呼复示信号）应在进站后越过本列所进股道内方道岔警冲标处呼唤。
2、信号呼唤时要坚持信号好了不早呼，信号不好提前呼的原则。
3、连挂时，认真执行和呼唤“十、五、三车”距离信号。
4、凡呼唤“XX注意”、“XX停车”时均要加手比。
呼唤应答标准
3.对调车信号机和人工扳动的道岔，必须认真执行由近及远，依次逐架确认正确呼唤后方可越过。 4.二等及其以上集中联锁车站越过以红灯为阻挡信号的信号机，三等及其以下集中联锁车站每钩调车作业均必须执行“问 路式”调车规定。 5.遇天气恶劣，信号显示距离不足200m时，（1）司机应立即报告列车调度员，调度员应发布调度命令，改按天气恶劣难以 辨认信号办法行车，列车按机车信号机显示运行，当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不 一致时，应立即采取减速或停车措施。（2）当无法辨认出站<进路>信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员 列车无线调度通信设备的开车通知，起动列车，在确认出站<进路>信号机显示正确后，再行加速。 6.站内调车在100m看不见调车手信号时，司机应立即报告车站值班员（调度员），由车站发布命令改按改按天气恶劣难以 辨认信号办法调车。同时要以随时能停车的速度认真确认前方进路，严格执行“问路式”调车。连挂车辆或在尽头线上作业， 应距停留车辆或车挡30m处一度停车。
司机 学习司机
后部好了 后部好了
呼唤前方注意时单 臂拢拳曲伸
列车启动后、司 机、学习司机先 后进行后部了望
自闭分区通过 11 信号（三显 学习司机 通过信号 司机
示）
自闭分区通过 12 信号（四显 学习司机 通过信号 司机
示）
13
车机联控 司机 前方注意 学习司机
14
预告信号 学习司机 预告信号 司机
机车信号 学习司机 机车信号
应答
应答者
标准用语
复诵 复诵者 标准用语
电力机车乘务员一次出乘作业标准及呼唤应答
电力机车乘务员一次出乘作业标准及呼唤应答-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN电力机车呼唤应答标准运转车间电力机车乘务员呼唤应答用语标准电力机车乘务员一次出乘作业标准一、出勤两人按规定着装和规定时间到运转室派班员处出勤，进行早、阅、联、订、听有关工作，在测酒仪上测验酒精含量，做好IC卡的写卡、验卡工作，为了提高机车运用效率，按照调度和值班员的要求，在不超劳的情况下，乘务员应提前出勤开车。
全班人员共同阅读有关通知、通报、揭示命令，将重点安全活动及安全注意事项记入手帐，认真听取值班员传达达示及安全注意事项，并进行调度命令的核对。
根据人、天、地、车、时综合因素开好出勤小组会，订出具体安全预想措施。
二、接班1、车站20分钟交接站接应做到人等车的规定，提高作业效率，站内交接时，本班人员结伴同行，走固定线路，确需跨越多股线路，要执行一站二看三指四通过措施，并和车站联系，确认机车、车辆暂不移动，方可从车钩上面越过，注意邻线机车、车辆动态，严禁在运行中的机车、车辆前方抢越。
司机、学习司机做好对口交接。
内容包括：机车运用状态、检修情况、所担当区段的限速地段、用电量、列尾交接、工具备品、防护用品是否齐全。
对口交接完毕后，司机阅读交接本并在上面签字，机车制动，断电降弓，拔出钥匙，挂好禁动牌，钥匙由司机随身带好，防止检查机车时发生意外。
司机主要负责机车上部的检查，包括:照明装置、整流装置、各电气柜高压导线有无放电绝缘烧损、各辅助机组、主断路器、主变压器及附属装置、空气压缩机、劈相机、各微机、气阀柜内各阀和管路、止阀应在正常工作位，各调压阀调整压力是否正常，各电机轴承温度温升是否正常。
同时要注意在主变压器室、高压室从事检修、清洁、保养工作时，将高压室门打开，应将95QS和96QS置于接地位以防止触电。
各部件检查完毕后，在地面对车顶设备进行观察，检查受电弓、主断路器、高压电压及电流互感器、高压连接器及各高压导线和其他附属装置。
CRH系列动车组操作规程(铁道部)
铁道部文件铁运[2007]190号关于印发《CRH系列动车组操作规程》的通知各铁路局现将修订后的《CRH系列动车组操作规程》发给你们，请按照执行，铁道部前发《CRH系列动车组操作规程》（铁运[2007]54号）同时废止。
二〇〇七年十月九日CRH系列动车组操作规程总则第1条为使动车组司机的操纵实现规范化、标准化，结合CRH系列动车组司机乘务工作的特点，特制定本规程。
第2条动车组司机和管理人员必须认真学习并严格执行本规程，要树立良好的职业道德，做到遵章守纪、爱护动车、平稳操纵、安全正点。
出段(所)作业出勤第3条出乘前严禁饮酒，必须充分睡眠，准时出勤。
第4条出勤时，应按规定着司机制服(由铁路局根据南北方和季节特点规定夏、冬装起讫时间)，佩带标志，携带动车组司机驾驶证及有关规章到动车组司机派班室，接受酒精含量测试，领取司机手册、报单、列车时刻表等有关资料，将IC卡交出勤调度员写入线路临时限速。
第5条领取运行揭示并校对，根据担当区段、天气等情况，制定运行安全注意事项，记录于司机手册。
第6条认真听取出勤调度员指导，将司机手册交出勤调度员审核并签章，领取IC卡，核对本次出勤的运行揭示及IC卡写入内容保证其准确无误。
派班室无验卡设备或设备不能正常使用时，由动车组司机上车核对。
接车第7条向地勤司机了解该动车组前一次运用情况及段（所）内整备检修情况。
第8条按附件5进行制动系统简略试验。
第9条在出段(所)方向前部驾驶室与地勤司机办理耗电和动车组运行技术状态、行车安全设备合格证交接，领取司机钥匙，将IC卡中的运行揭示读入列车运行监控记录装置(简称监控装置，下同)并复核。
第10条在GSM-R区段，输入并确认CIR车次号正确。
出段(所)至到达始发站第11条操纵动车组准备出段(所)时：⒈确认出段(所)信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志显示正确，厉行呼唤〔呼唤(应答)标准见附件1〕，鸣笛(限鸣区段除外，下同)后出段(所)。
呼唤应答
300米预告标/200米预告标/ XX站到
电客车接近停车地点约“三/二/一车”距离时（60/40/20米）
三/二/一车
三/二/一车
司机严格控制速度
电客车接近停车地点约10/5/3/1米距离时
10米/5米/3米/1米
10米/5米/3米/1米
司机严格控制速度，做好随时停车的准备。
黄灯，注意限速
黄灯，注意限速
引导信号好了
引导信号好了
开放引导信号时，应立即指挥司机动车。
红灯停车
红灯停车
采取停车措施
电客车接近道岔时
道岔好
道岔好
道岔开通位置正确和道岔密贴时
停车
停车
道岔开通位置不正确或异常时，立即采取紧急停车措施
发现危及行车及人身安全时
停车
停车
立即采取紧急停车措施
电客车接近300米预告标/200米预告标/站名标时
列车接近进（出）场信号机时
黄灯（白灯）
√
红灯停车
√
列车必须在红灯前停车
到达折返站需折返时
确认折返
司机关主控钥匙前，按压AR按钮，确认折返图标显黄色
列车进入尽头线
尽头线注意
司机控制速度，确认距离，随时准备停车
C2电客车推进运行/退行时呼唤应答制度
时机
联控用语
备注
引导员
司机
电客车接近进路信号机时
绿灯
绿灯
进站注意
在列车鸣笛后
列车进入尽头线
尽头线注意
司机控制速度，确认距离
C4 车场内呼唤应答用语标准
呼唤时机
呼唤用语
手比
备 注
库门前
机车乘务员呼唤应答标准
机车乘务员呼唤应答标准————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：机车乘务员双岗值乘确认呼唤（应答）标准用语（一）出段至发车序号呼唤时机呼唤应答复诵呼唤者标准用语应答者标准用语复诵者标准用语1 电力机车升操纵司机升弓学习司机升弓注意操纵司机升弓好了2 整备完毕，人学习司机出段准备操纵司机准备好了3出段前学习司机非操纵司还道信号出段信号（非操纵司机xx道出段手信号好了学习司机非操纵司xx道出段手信号好4 学习司机出段信号操纵司机白（绿）灯学习司机白（绿）灯5 经过非集中学习司机道岔注意操纵司机道岔开通正确学习司机道岔开通正确6经过其它要道还道地点学习司机非操纵司一度停车还道信号操纵司机一度停车xx道学习司机非操纵司xx道手信号好了7行至站段分界点（或一度学习司机非操纵司一度停车操纵司机一度停车8 调车信号前学习司机调车信号操纵司机白灯、蓝（红）学习司机白灯、蓝（红）9 调车复示信学习司机复示信号操纵司机白灯学习司机白灯10 换端作业时学习司机注意防溜操纵司机注意防溜11 进入挂车线学习司机非操纵司脱轨器注意操纵司机撤除好了（红灯、红牌）学习司机非操纵司撤除好了（红灯、红牌）12连挂车时学习司机十辆、五辆、操纵司机十辆、五辆、三13 学习司机防护信号操纵司机撤除好了学习司机好了14 列车制动机学习司机制动、缓解操纵司机制动、缓解序号呼唤时机呼唤者标准用语应答者标准用语复诵者标准用语15发车前学习司机非操纵司机确认行车安全装备操纵司机LKJ设置好了CIR(或通信装置）设置好了学习司机非操纵司机LKJ设置好了CIR(或通信装置）设置好了16 学习司机非操纵司机出站（发车进路）信号操纵司机绿灯，出站（发车进路）好了双绿灯，xx（线、站）方向出站好了学习司机非操纵司机绿灯，出站（发车进路）好了双绿灯，xx（线、站）方向出站好了17 学习司机非操纵司确认路票确认绿色许可操纵司机路票正确绿色许可证正确学习司机非操纵司路票正确绿色许可证正18学习司机非操纵司进路表示器操纵司机xx（线、站）方向好了学习司机非操纵司xx（线、站）方向好了19学习司机非操纵司发车信号操纵司机一圈、两圈、三圈，发车信号好学习司机非操纵司一圈、两圈、三圈，发车信号好20学习司机非操纵司发车表示器操纵司机发车表示器白灯学习司机非操纵司发车表示器白灯21 起动列车后学习司机非操纵司确认开车时刻操纵司机正点（或晚点xx分)开车学习司机非操纵司好了22起动列车后学习司机非操纵司注意对标操纵司机对标好了道岔限速xx公学习司机非操纵司好了道岔限速xx公23学习司机非操纵司后部注意操纵司机后部好了学习司机非操纵司后部好了序号呼唤时机呼唤者标准用语应答者标准用语复诵者标准用语24 出站后学习司机非操纵司仪表注意操纵司机各仪表（网压）显示正常（二）途中运行序号呼唤时机呼唤应答复诵呼唤者标准用语应答者标准用语复诵者标准用语1机械间巡视及巡视后学习司机非操纵司机机械间检查各部正常操纵司机注意安全好了学习司机非操纵司机加强瞭望2贯通试验或试闸点学习司机非操纵司机贯通试验或试闸操纵司机贯通试验好了或试闸好了学习司机非操纵司机好了3 查询列尾时学习司机非操纵司机列尾查询操纵司机尾部风压xx千帕学习司机非操纵司机好了4接近慢行地段限速标学习司机非操纵司机慢行注意操纵司机限速xx公里学习司机非操纵司机限速xx公里5慢行减速地点（始端）标学习司机非操纵司机慢行开始操纵司机慢行开始6慢行减速地点（终端）标学习司机非操纵司机严守速度操纵司机严守速度7越过减速防护地段终端学习司机非操纵司机慢行结束操纵司机慢行结束8 乘降所学习司机非操纵司机xx乘降所操纵司机停车学习司机非操纵司机停车9 接近分相前学习司机非操纵司机过分相注意操纵司机注意学习司机非操纵司机注意序号呼唤时机呼唤者标准用语应答者标准用语复诵者标准用语10禁止双弓标前学习司机非操纵司机禁止双弓操纵司机单弓好了学习司机非操纵司机好了11断电标（T断标）前学习司机非操纵司机断电操纵司机断电好了学习司机非操纵司机好了12越过合电标后学习司机非操纵司机闭合操纵司机闭合好了学习司机非操纵司机好了13准备降弓标前学习司机非操纵司机准备降弓操纵司机准备降弓14 降弓标前学习司机非操纵司机降弓操纵司机降弓好了学习司机非操纵司机好了15越过升弓标后学习司机非操纵司机升弓操纵司机升弓好了学习司机非操纵司机好了16 遮断信号前学习司机非操纵司机遮断信号操纵司机红灯停车，无显示学习司机非操纵司机红灯停车，无显示17 半自动闭塞区段进站（进路）信号机处；自动闭塞区段进站信号前一架通过信号机、进站（进路）信号学习司机非操纵司机确认车位操纵司机车位正确校正好了学习司机非操纵司机车位正确好了序号呼唤时机呼唤者标准用语应答者标准用语复诵者标准用语机处18 进站、接车进路复示信号前学习司机非操纵司机复示信号操纵司机直向、侧向或注意信号学习司机非操纵司机直向、侧向或注意信号19 出站、发车进路复示信号前学习司机非操纵司机复示信号操纵司机复示好了、注意信号学习司机非操纵司机复示好了、注意信号20 通过手信号学习司机非操纵司机通过手信号操纵司机手信号好了站内停车学习司机非操纵司机手信号好了站内停车21 防护信号前学习司机非操纵司机防护信号操纵司机红灯（红旗）停车火炬停车撤除好了学习司机非操纵司机红灯（红旗）停车火炬停车撤除好了22 预告信号前学习司机非操纵司机预告信号操纵司机预告好了注意信号学习司机非操纵司机预告好了注意信号23 CIR接收接车进路预告信息时学习司机非操纵司机确认进路预告信息操纵司机xx站（线路所）xx道通过（停车）、机外停车学习司机非操纵司机xx站（线路所）xx道通过（停车）、机外停车24接收临时调度命令时学习司机非操纵司机确认调度命令操纵司机调度命令确认好了学习司机非操纵司机调度命令确认好了25 通信模式转学习司机通信转换注意操纵司机转换好了学习司机好了序号呼唤时机呼唤者标准用语应答者标准用语复诵者标准用语换时非操纵司机非操纵司机26转换机车信号时学习司机非操纵司机机车信号转换注意操纵司机转换好了学习司机非操纵司机好了27 接近信号前学习司机非操纵司机接近信号操纵司机绿灯绿黄灯黄灯减速学习司机非操纵司机绿灯绿黄灯黄灯减速28进站(接车进路)信号前学习司机非操纵司机进站(进路)信号操纵司机绿灯，正线通过绿黄灯，正线通过，注意运行黄灯，正线双黄灯，侧线，限速xx公里黄闪黄，侧线，限速xx公里红灯，机外停车学习司机非操纵司机绿灯，正线通过绿黄灯，正线通过，注意运行黄灯，正线双黄灯，侧线，限速xx公里黄闪黄，侧线，限速xx公里红灯，机外停车序号呼唤时机呼唤者标准用语应答者标准用语复诵者标准用语29学习司机非操纵司机引导信号引导手信号特定引导手信号机外停车操纵司机一红一白，引号信号好了黄旗、黄灯，引导手信号好了绿旗、绿灯，特定引导手信号好了机外停车学习司机非操纵司机一红一白，引号信号好了黄旗、黄灯，引导手信号好了绿旗、绿灯，特定引导手信号好了机外停车出站（发车进路）信号前学习司机非操纵司机出站（发车进路）信号操纵司机绿灯，出站（发车进路）好了双绿灯，xx（线、站）方向出站好了绿黄灯，出站（发车进路）好了。
动车组司机呼唤用语标准
动车组司机呼唤应答）标准（一）出段（所）至发车
（二）途中运行
（三）到达至入段（所）
呼唤
注：区间通过信号机显示绿色（绿黄灯）灯光正常行车时可不
进行
（四）主体信号确认呼唤时机和手比姿势。
1.主体信号确认呼唤时机：
瞭望条件良好时，进站（进路）信号不少于800 米；出站、通过、预告信号不少于600米；信号表示器不少于400 米。
2.手比姿势：
（1）地面信号要求通过（显示绿灯、绿黄灯、黄闪黄）时:伸出食指和中指，指向正前方；
（2）地面信号要求正向径路准备停车（显示黄灯）时:拢拳伸拇指；
（3）信号要求侧向径路准备停车（显示双黄灯、双绿灯）时:拢拳伸拇指和小指；
（4）信号要求停车（包括固定和临时）时:单臂拢拳，上下摇动；
（5）注意警惕运行时：单臂拢拳，大小臂成90°，举拳与眉齐。
接触网作业车乘务员呼唤应答标准
附件1：接触网作业车乘务员呼唤应答标准一、为规范接触网作业车乘务员作业程序,特制定本标准。
二、呼唤应答原则1、彻底瞭望：车动集中看，瞭望不间断。
2、确认信号：听不清就问，看不清就停。
3、准确呼唤：看准再喊，准确无误。
4、手比眼看：呼唤为主，手比为辅。
三、车机联控标准用语，按集团公司有关规定执行。
四、运行中遇信号发生变化时需重新呼唤。
五、每次开启录音笔或更换电池时须呼唤文件头。
六、遇到非正常行车时对路票、绿色许可证以及调度命令等内容必须用列车无线调度通信设备及录音笔复诵。
七、本标准适用于接触网作业车乘务员值乘作业时的呼唤应答。
八、手比方式:1、司机用右手，副司机用左手进行手比，做到两人基本在同一水平线上手比，副司机回答手比后同时收回，整齐划一。
2、手比时，手臂要做到横平竖直，刚劲有力。
3、凡有信号机、道岔、手信号或其他标志时需手比。
4、手比基本要领：- 1 -（1）各类注意信号（绿黄灯、黄灯、黄2灯、黄2闪等）手比：紧握拳头，在呼唤同时曲臂，手臂垂直90度。
（2）各类停车信号手比：紧握拳头，在呼唤同时曲臂后平伸挥动三次。
（3）进站（进路）、通过信号机显示绿灯时，手臂平伸向前，食指指向信号机，中指斜伸与食指成30度夹角，在手臂、食指、中指基本不动的情况下，转动手腕下斜45度夹角。
（4）进站（进路）信号机显示正线时，手臂向前平伸，拇指向上伸直，其余四指握拳。
（5）进站（进路）信号机显示侧线时（包括黄闪黄），手臂向前平伸，拇指向上伸直，小指向下斜伸，其余三指握拳。
（6）出站（发车进路）信号机显示绿灯时，手臂平伸向前，拇指向信号机，其它的四指前伸（五指并拢）。
（7）非电气集中道岔。
道岔定位手比：手臂曲臂，五指并拢向上伸，掌心向侧面，两人手比时，手背相对。
道岔反位手比：手臂曲臂，五指并拢向上伸，掌心向人面。
九、入库作业与出库作业呼唤应答相同。
- 2 -- 3 - - 3 -- 4 -- 5 - - 5 -- 6 -- 7 - - 7 -- 8 -注意：1、主体信号（设有进站复示信号机先呼复示信号）掌握在500m左右呼唤；出站信号机（设有出站复示信号机先呼复示信号）应在进站后越过本列所进股道内方道岔警冲标处呼唤。
最新版呼唤应答必知必会
内燃机车司机必知必会
一、接班前
班前休息，规定着装，严禁饮酒。
二、工作前
1、整备作业按规定做好32样自检自修。
2、出库前进行制动机试验。
三、工作中
1、出、入段控制运行速度，严格执行“要道还道”制度。
2、进入挂车线一度停车，挂车时严格控制“十、五、三”车距离速度，挂车后进行制动机试验。
3、发车时确认信号或接发车凭证。
4、运行中按规定速度运行，严格执行“彻底瞭望、确认信号、手比眼看、准确呼唤”十六字呼唤应答和车机联控制度。
四、交班时
交清机车状况、机车备品，做到小活及时修，大活及时报，交班不交活。
内燃机车副司机必知必会
一、接班前
班前休息，规定着装，严禁饮酒。
二、工作前
1、整备作业按规定做好32样自检自修。
2、出库前进行电气动作试验。
3、配合司机做好机车油润保养。
三、工作中
1、出、入库领车站稳抓牢，严格执行“要道还道”制度。
2、发车时配合司机确认信号或接发车凭证。
3、运行中按规定速度运行，严格执行“彻底瞭望、确认信号、手比眼看、准确呼唤”十六字呼唤应答和车机联控制度。
4、站停时进行机车巡检，并向司机汇报机车状态。
四、交班时
交清机车状况、机车备品，做到小活及时修，大活及时报，交班不交活。
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9500吨重载人工组合列车操纵办法
1、组合列车的操纵由本务机车负责，中部机车按本务机车指令操纵。
2、两列车连挂组合后，由连挂机车进行试拉，中部机车司机应检查机车前后与车辆的连挂状态。
发车前，中部机车应和本务机车核对均衡风缸调整压力一致。
3、列车运行中，中部机车(SS4型)大闸置“组合重联位”，93#伐操纵节“本机位”，非操纵节“补机位”。
4、列车在停留状态，需中部机车参与缓解时，中部机车得到本务机车司机的通知后，方可向列车管充风。
具体操作办法:中部机车将大闸移至运转位，待列车管充至定压，本务机车通知停止充风后，中部机车将大闸恢复至“组合重联位”。
5、制动调速原则上以动力制动为主，空气制动为辅(空气制动减压量原则上不超80kpa), 本务机车与中部机车同步制动和缓解，根据需要本务机车可单独实施制动和缓解。
投入动力制动时：本务机车先投入，待全列车车钩压缩后，中部机车再投入。
退出动力制动时：中部机车先退，待全列车稳定后，本务机车再退。
中部机车投入制动和缓解：按照本务机车的指令，中部机车应答后，两台机车同时投入制动和缓解。
电空联合制动时：组合列车运行中，循环制动时中部机车较前部本务机车早缓解2-3秒，避免冲动，待全列车缓解稳定后，本务机车和中部机车按规定退出动力制动；遇长大下坡道停车缓风时，本、中部机车不得退电制，如遇电制切流，本、中部机车采取小闸制动，防止冲动。
6、列车停车时的制动机操纵必须由本务机车负责，中部机车大闸置重联位。
列车站内停车时，用动力制动将列车速度降至15km/h以下(动力制动减速困难时除外)，退出动力制动，本、中部机车实行“双初制动”停车。
二次带车尾部风压必须满足580KPA。
7、中部机车得到本务机车牵引、电制的指令后，应根据限速及坡道情况，决定所给电流、电压值。
8、组合列车的车机联控，由本务机车的学习司机负责(电台改装到司机室右侧)。
9、组合列车（空车）到达湖东一场1、3、4、6、7、9道C段进路信号机后600米组合列车停车标停车分解时，C段调车信号不能开放，由调车人员显示手信号引导越过。
10、列车站内停车时，用动力制动将列车速度降至15km/h以下(动力制动减速困难时除外)，退出动力制动，本、中部机车实行“双初制动”停车。
二次带车尾部风压必须满足580KPA。
组合列车十卡死制度
1、卡死装有CCB2制动机的机车不准担当人工组合列车。
2、卡死担当人工组合列车的机车必须装有400K+400MHZ电台和DK-1制动机改造后的组合闸。
3、卡死在无腰岔中间站进行组合时，机外必须停车，认真确认进站信号机显示的引导信号。
4、卡死组合列车不对标停车（包括在2800米的到发线停车）。
5、卡死采用引导信号进站组合时，自进入该线不得超过15km/h,距被挂车辆150米一度停车。
6、卡死中部机车司机必须按本务司机的指令操纵列车。
7、卡死区间停车后，中部机车乘务员未得到本务司机允许，下车作业。
8、卡死中部机车发生弓网故障停车后，中部机车司机必须行使指挥权。
9、卡死本、中部机车400K+400MHZ电台联系不通必须停车，请求调度员发布列车分解运行命令。
10、卡死组合列车运行中单独牵引、动力制动。
组合列车400K+400MHZ电台标准用语
（一）通报提示用语
(二)指令用语
2006年2月22日。