30米箱梁架设方案
30米箱梁施工方案
30⽶箱梁施⼯⽅案30⽶箱梁预制施⼯⽅案⼀、⼯程概况我标段30⽶箱梁为略阳东西线跨越略阳北线的⼋度河⼤桥上3⾄6跨，该桥设计为2*20+4*30*3*20+4*20预应⼒空⼼板及箱梁。
箱梁为4跨，每跨3⽚，共计12⽚。
⼆、技术标准及设计规范1、施⼯承包合同书2、施⼯设计⽂件3、?公路桥涵施⼯技术规范?4、?公路隧道施⼯技术规范?5、?公路路基施⼯技术规范?6、?公路⼯程质量检验评定标准?7、?公路⼯程施⼯安全技术规程?三、⼈员、设备、材料安排1、我单位预制梁施⼯队伍已按合同要求进⼊施⼯现场，设营、预制场平⾯布置、台座施⼯以及各项技术准备⼯作已经完成，项⽬经理部各职能科室已经作好开⼯前的准备⼯作。
施⼯队中各主要⼈员全部持有国家规定的上岗资格证书，现场技术全部为我单位的技术⼈员，对⼀些⾮技术性⼯作在当地雇⽤部分劳⼯进⾏。
2、施⼯机械安排本⼯程计划采⽤的⼤型机械主要为两台龙门吊和⼀台架桥机，施⼯机械设备进场⼯作做到“组织快、调遣快，开⼯快”，根据⼯程要求和⼯期进度组织机械上场。
现龙门吊、架桥机已拼装完毕。
3、主要施⼯材料进场安排根据施⼯进度计划安排材料供应，在开⼯前做好材料的⽉计划、周计划，做到既保证施⼯⼜⽆库存积压。
在材料运输⽅⾯，根据材料计划安排，组织相应能⼒的运输车辆，及时供应。
四、施⼯准备1、场地平整经测量班实地放样，对预制梁⼯作区进⾏清理，将原有的2个20⽶空⼼板台座全部清除，清表后对新地表进⾏碾压，并填筑10cm厚的砂砾⽯，整平碾压⾄符合要求。
3、模板制作预制梁模板（包括内、外模）采⽤定型⼤块组合钢模板，⾯板厚5mm，龙⾻及⽀撑架采⽤型钢焊接⽽成，交由专业⽣产⼚家制作，计划制作2套中梁模板、1套边梁模板和1套边跨端模板。
箱梁内外模板、现浇湿接头均采⽤定型钢模；模板制作要求结构尺⼨准确，模板板⾯之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露⾯美观，线条流畅。
4、台座（底模）施⼯测量班精确放出台座轴线位置，施⼯队伍按照放样点准确放出台座基础轮廓线，⼈⼯配合挖掘机进⾏开挖。
30m、25m箱梁运输架设方案
临海高等级公路工程如东段一标K3+298至K28+38730m、25m箱梁运输吊装方案编制：复核：审核：中铁十局集团有限公司临海高等级公路如东段一标项目经理部二○一一年十月临海高等级公路如东段一标段箱梁运输、安装方案一、工程概况临海高等级公路如东段一标制梁场承担的一标段桥30m、、（25m）跨箱梁制作、运输、安装施工，桥梁共2座，上部结构形式采用30米、25米后张法预应力混凝土箱梁，下部结构为钢筋混凝土桩柱式墩台，基础采用钻孔灌注桩基础。
桥面全幅宽跨港大桥为34.5m、北凌河南支线桥26.0m。
桥梁荷载等级为公路I 级。
二、主要工程数量一标30m、25m箱梁共数为106片：30米中跨梁40片，单片砼方量计32.3m³；30米边梁10片, 单片砼方量计35.2m³；25米中跨梁28片，单片砼方量计26m³；25米边板28片, 单片砼方量计28.5m³。
最大起重构件为30米边板，约92吨重。
三、人员组织安排箱梁安装期间，在项目部指导下由制梁场组织安装作业专业队，组织机构如图。
现场辅助人员10人。
组织机构图四、主要机械设备主要吊装设备见下表：主要机械配备表五、工期安排：根据梁场生产情况，结合跨港大桥左右幅分期施工的计划，及北凌河南支线桥进度计划，箱梁架设分三次进行。
跨港大桥第一次架设从2011年11月26日开始，先架左幅；2011年1月15日架设北凌河南支线桥；2012年3月1日架设跨港大桥右幅。
六、主要施工方法1、施工准备机械设备的检查，确保吊装设备、运输设备的完整性、安全性：吊装前对所有的吊装机械、运输车辆进行全面的检查，并做好维修保养工作，吊装设备达到其设计的荷载吊重要求，运输车辆保证运营过程中的安全性。
仔细的勘查运梁路线，保证运输道路的畅通：因运输箱梁的自重大，梁体长，对运输路线的平整度、宽度及转弯半径有较高的要求。
初步确定运梁路线为：一标预制场→施工便道→箱梁架设位置桥梁。
30米箱梁施工方案
30米箱梁施工方案1. 概述本文档为30米箱梁施工方案的详细说明。
箱梁是一种常见的桥梁结构形式，其特点是强度高、刚度好、施工方便等优势，被广泛应用于桥梁建设领域。
本文将介绍30米箱梁的施工步骤、施工工艺和施工注意事项，并提供相关的施工图纸和技术参数。
2. 施工步骤2.1 模板安装在施工箱梁之前，首先需要安装模板。
模板安装的目的是为了能够准确地浇筑混凝土，确保箱梁的几何形状和尺寸满足设计要求。
安装模板时应注意安全、稳固，并检查模板的平整度和垂直度。
2.2 钢筋绑扎在模板安装完成后，根据设计要求，进行钢筋绑扎工作。
钢筋的布置应符合设计图纸的要求，并保证钢筋的位置准确无误。
钢筋的绑扎要牢固，确保在浇筑混凝土时不会移动或变形。
2.3 混凝土浇筑在模板安装和钢筋绑扎完成后，进行混凝土的浇筑工作。
浇筑混凝土时，应注意控制浇筑速度、浇筑层次，以保证混凝土的均匀性和密实性。
另外，应对混凝土进行适当的振捣和养护，以确保混凝土的强度和耐久性。
2.4 后续工序在混凝土浇筑完成后，需要进行一系列的后续工序，包括拆模、修整箱梁表面、安装预应力钢束等。
这些工序的目的是为了使箱梁达到设计要求的强度和外观要求，并确保其正常使用和维护。
3. 施工工艺箱梁的施工工艺是施工方案中的核心部分，合理的施工工艺可以提高施工效率和质量。
下面是30米箱梁施工的一般工艺流程：3.1 模板安装工艺•确定箱梁的位置和高程，安装基础模板。
•安装箱梁纵向预制模板。
•安装箱梁横向预制模板。
•调整模板的水平度和垂直度，确保模板安装牢固稳定。
3.2 钢筋绑扎工艺•根据设计要求，将钢筋按照设计图纸进行切割和弯曲。
•定位、固定和绑扎钢筋，确保钢筋的几何形状和位置符合设计要求。
3.3 混凝土浇筑工艺•根据设计要求，进行混凝土材料的配合和测量。
•采用合适的浇筑方式和工具，将混凝土均匀地浇筑入模板中。
•采取相应的措施，防止混凝土的分层、漏筋等情况发生。
3.4 后续工序工艺•混凝土凝固后，进行模板的拆除工作。
30m预制箱梁架设施工方案分析
架粱 工作 要分工明确 ， 统 一指挥 ， 设专 职操作 手、 电工和 专职安 全
员。
架梁过程 中， 桥下严禁进行 任何作业。 四 施 工质 量控 制 措施 安装 后构 件不得 有硬 伤、 掉角和 裂纹 等缺 陷。 梁板 就位 后湿 接 缝 要 及时浇 筑 ， 相邻 梁板 之间的缝 隙嵌填要密 实。 支座 接触必须 严密 ， 不
得 有 空隙 ， 位置 必须 符合设 计要 求。 活动 支座 必须按 规 定注 入润 滑 材 料。 箱梁安装 实测项 目见评 定标准 。 支座 安装规 定值 或允许偏 差见相关 规范 。 （ ＞ ＞上接第 １ ８ ４ 页） 部分应 略高于原 路面。 如果 坑槽 较深应 将沥 青混 合料分 两次或 三次 摊 参考 文献 铺和 压实。 （ ６ ） 热 补法 修补。 采用热 修补养 护车 ， 将加 热板 加热坑 槽处 路 【 １ ］ 张团结， 胡 水玲 ， 祝 和 意 预 制 箱 梁架 设 施 工技 术 【 Ｊ ］ ． 福建 建 面， 翻松被加 热软化铺 装层 ， 喷洒 乳化沥 青， 加 入新 的沥 青混合 料 ， 然 筑， ２ ０ １ ０ （ １ ０ ） ． 后搅拌 摊铺 ， 压 路机压实成 型。 ［ ２ 】 胡献标 ． 小议 桥 梁 预 制 箱 梁 架 设施 工技 术 【 Ｊ 】 ． 科 技 致 富 向
导， ２ ０ １ ２（ １ ０ ） ．
４ ． ３ 重 度沉陷、 龟裂、 车辙 翻浆 的处治方案
Ａ． 挖 除原有的沥青 面层 对于面 积较小 部分， 采用先 用切割机切 出其 四个 边 ， 使切 出块成 长 （ 正） 方形。 人 工配合小型机 具挖 除 旧有路面 的沥青 面层， 对 于面积 较 大部 分， 使用铣 刨机 铣刨 掉沥 青面层并 将沥 青面层 的垃圾 废料 清运至 指定地 点。 Ｂ ． 挖除 原基层的水稳碎石层或水 泥砼 对于面积较 小部分 ， 采 用人 工使用风钻配合的方 法挖除 ， 对于面积 较大部 分， 使用铣 刨机铣刨 。 两种工艺在施 工时均 在其四周与沥青砼面 层间留有３ ０ ｃ ｍ 宽 的台阶。 每 一部位 施 工完毕后， 及时将 挖出的废料清运
30米箱梁吊装专项方案
30米箱梁吊装专项施工方案一、工程概况我工区有六座预应力砼预制箱梁大桥，分别为:ZK9+995（6×30m）小云关大桥、K9+980（7×30m）小云关大桥、ZK10+410（4×30m）百花箐大桥、K10+395（5×30m）百花箐大桥、ZK11+005（7×30m）百花山大桥、K10+990（10×30m）百花山大桥。
本方案以本工区K9+980小云关大桥为例。
K9+980小云关大桥右幅起止桩号为：K9+～K10+。
孔跨布设为：右幅桥梁为7×30米，分为2联。
汽车荷载为公路-Ι级，地震基本烈度为7度，设计基本地震动加速度峰值为。
标准桥面宽度为净桥面+2×护墙（单幅）。
设计车速为100Km/h。
下部采用柱式墩，上部采用30m预应力预制箱梁，本桥共有30m预制箱梁35片二、编制原则及依据：（一）.编制原则：本着确保优质、高效、安全、文明完成该单项工程施工任务，结合本单项工程的工区管理机构设置、机械设备配备、劳动力组织、材料组织、工程施工方法、工程质量控制措施、工程进度控制措施、安全生产文明施工及环境保护控制措施等诸多因素的实际情况。
（二）.编制依据：本方案除根据《K8+655桥施工图》及施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制：《公路工程技术标准》JTG B01-2003《地基基础设计规范》 DGJ08-11-1999《钢筋焊接及验收规程》 JBJ18-2012《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2012《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-88《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2011《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004《建设工程安全生产管理条例》第70号《中华人民共和国环境保护法》第253号三、总体施工计划：根据施工实际情况，在箱梁预制场地存梁区内，将梁按编号根据施工情况借助梁场龙门吊将梁按照架设顺序理顺，方便施工。
30米小箱梁运架施工方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工组织安排 (2)四、施工方案 (4)五、质量保证措施： (16)六、安全保证措施 (18)七、环保措施 (25)八、文明施工保证措施 (25)XXX大桥箱梁运架施工方案一、编制依据1、北京城建设计研究院通港大路、管廊及地下空间建设工程XXX 大桥设计图纸；2、适用于本标段的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。
3、对本标段的现场踏勘所获得的资料、本公司现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对以往施工经验的理解。
二、工程概况XXX桥总长1328.0米.全桥共9联,跨径组合为8X(5X30)m+4X30m,上部结构采用跨径30米装配式预应力混凝土连续箱梁.桥墩基础均为径向布置,采用柱式墩,基础采用钻孔灌注桩.桥台采用薄壁U台、桩基础.XXX桥横向全宽45.5m,双向六车道,桥面向峰上下行布置,标准断面为:5米(人行道)+2.5米(非机动车道)+1.5米(设施带)+11.75米(机动车道)+4(中央分隔带)+11.75米(机动车道)+1.5米(设施带)+2.5米(非机动车道)5米(人行道)=45.5米,车行道横坡1.5％.1. 30米后张预应力箱梁30米箱梁使用QJLY40m-160T型架桥机架设。
使用配套运梁车由K4+100预制场运至桥台(桥台桩号K3+706)。
箱梁运输距离较短，由制梁场装车后经施工便道直接运至桥位。
2、箱梁预制情况XXX大桥共计616片箱梁。
截止2018年10月15日预制箱梁计划56片。
2019年预制箱梁560片。
3、箱梁架设工期计划根据工期要求并结合实际情况以及拆迁进展情况，箱梁架设计划工期为2018年10月1日-10月30日架设56片梁，2019年6月1日-10月15日架设560片梁。
三、施工组织安排1、施工组织机构成立以项目经理为组长，副经理、总工、安全总监为副组长，各部门负责人为组员的管理领导小组。
30米预制箱梁施工方案_secret
30米预制箱梁施工方案一、工程概况：某桥梁起点桩号为K1+770，终点桩号K2+040。
全桥长270m。
桥面净宽2×24.5m。
上部结构采用先简支后连续的施工工艺。
共计9孔标准梁长30m的预应力混凝土连续箱梁，每孔左右幅各7片，共计126片。
箱梁高度1.60m、上宽2.4m，下宽1.0m。
本桥平面处于左偏半径400m和450m缓和曲线内。
本桥纵坡位于坡度0.5%和0.605%，半径为8000m的竖曲线内，横坡为1.5%。
二、30米箱梁预制场平面布置及建设方案结合以往施工经验，我部把全桥30米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。
1#桥共有30米预制箱梁126片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。
预制场平面布置及建设方案如下：1、预制场地布设预制场设置在桩号K2+040-K2+240的路基上，根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期（7个月），预制场设置14个箱梁底模，2套箱梁侧模，2套内模。
预制场内箱梁底模按顺桥向布置。
预制场内设置60t龙门吊2台，张拉、压浆设备各2套。
有轨运梁平车1辆。
在预制场适当位置设置接线电箱，同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响，做到安全合理布线，并做到文明施工、文明用电。
预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。
根据安全文明施工要求，在预制场内设置有关的标志牌、消防设施，在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区，做到机具设备和材料堆放整齐、有序。
于K2+040-K2+100右侧规划存梁区，计划存梁20片。
建设好的预制场日生产能力为1.2片。
详见预制梁场平面布置图2、箱梁台座制作预制场场地范围内，用粘性土填至预设的标高，然后用推土机平整后，用18吨振动压路机进行碾压，压实整平后，铺设10cm厚级配砂砾垫层，然后用10cm 厚25号混凝土进行硬化处理。
在场地内设置纵向与横向排水系统，场地四周，挖好排水沟，场地内排水汇集后进入排水沟，由雨水积水井排出。
黄海大桥30米箱梁架设方案交底
❖ 喂梁
❖ 喂梁
❖ 3、箱梁的安装
❖ 安装顺序均为先边梁后中梁，标准段的安装顺序为 1#→3#→2#；调头段横向共7片箱梁，按安装方向从右到左 依次分为1#～7#，安装时全幅进行。安装顺序为 1#→2#→3#→4#→5#→7#→6#。
164 65 65 170
25 12.5 65
桥墩中心线
65 930
12.5 25 65
非连续端十字线定位图
❖ 起重用吊索选用2根直径Ø52mm钢丝绳起吊，（钢 丝绳抗拉强度为1490KN）。为保护箱梁底部砼棱 角不受损，用型钢加工护。
❖ 准备好枕木、支撑、型钢；爬梯加工及架设焊机、 割具。
❖ 对施工区域进行封闭，保证安全。
300/2 245/2
N5:δ=10mm顶板 5.0
B
B
300/2 245/2
300/2 245/2
A
10
45
N4:δ=10mm底板
300/2 273/2
N3:δ=8mm,Φ=273mm 底筒
300/2 273/2
A
300/2 273/2
R121.5 R121.5
R136.5
R136.5
300/2 273/2
灌浆材料是否灌满，不允许中间缺浆。
❖ 吊入永久支座，安装下支座底板和地脚螺栓。吊装支座（注 意保护支座油漆），找正垫石中心和支座中心，支座安装高 度要符合设计要求，要保证支座平面的水平及平整。特别注 意的是单向活动支座应注意单向活动方向。
❖ 待底板下环氧砂浆硬化后，拆除模板及4角临时钢楔块，检 查是否有漏浆，并用环氧砂浆填满楔块抽出的漏空位置，最 后拧紧下支座板地脚螺栓。
1
水准仪：每支座
临时支座的设置
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30米箱梁架设方案
一、工程概况
国道209线方山县城至横泉改线段K473+654处大桥，共有16片30米箱梁。
梁重90吨左右，根据现场施工条件决定采用30米双导梁桥机架设。
二、编制依据
1、国道209线方山县城至横泉改线段K473+654处大桥的设计图；
2、公路桥梁架设安装施工技术规范验收标准；
3、起重吊装安全技术规范；
4、施工现场及周围环境调查。
三、人员及设备配置
1、设备配置：根据施工任务安排，配置WJQ40-120A-120吨架桥机及运梁喂梁炮车各1部；
2、人员情况：
指挥：何小涛、马军
司机：何振振
运梁工班长：景建
架梁工班长：秦万长
起梁工班长：范治木
专职安全员：杨安富
现场操作人员共计15名
四、架桥机的拼装
1、对架桥机组装构件要求
（1）架桥机采用三角桁架作主要承载力构件，组装前对纵导梁、横导梁等进行探伤检查，确保主受力杆件安全可靠。
（2）上桁车、前肢腿的连接部位用10.9级的高强度螺栓连接，基本允许应力〔б〕=5290kg/cm2，前切应力0.6〔б〕=3170 kg/cm2，不得用普通螺栓代替。
2、组拼架桥机现场条件要求
（1）在4号桥台台背平整50米长、9米宽的场地，用作组装桥机导梁和中支、前支及存放架桥设备；
（2）用吊车将组装好的50米导梁前支和中支组装到台背平台上；
（3）配备75kw发电机组；
（4）所有架桥要行走的路基要求平整、密实。
五、架桥过程
1、起梁移梁：根据制梁场的条件和设备的投入情况，采用电动千斤顶起梁横移，放到运梁车上；
2、采用运梁炮车顺路基运输；
3、箱梁架设：采用WJQ40-120A.30米双导梁120吨架桥机来完成架设。
（1）喂梁
炮车将箱梁运送至双导梁架桥机尾部后，由1号吊梁行车将梁前端升起150-200mm。
1号梁和运梁车方向前同步行驶20m(25m)后，2号梁行车提升起梁尾端，提升高度与1号行车提升高度保持一致后，两行车同步向前行驶，运梁车后退离开架桥机尾部。
（2）架梁
1号2号吊梁行车同时向前行驶直至到架梁位置，下放吊梁钢丝绳至梁下部距离100mm，机臂横移动使箱梁左右到位后落梁，支撑固定好后，焊接横隔板。
（3）架桥机过孔
架桥机过孔采用机臂伸缩引导过孔。
具体过程如下：一孔架梁完毕以后，启动3号柱的液压油缸，使2配置柱和横移轨道悬空。
动力行车同2号柱销连接后，启动吊梁行车纵行动力，实现2号柱纵移至架桥完毕的箱梁前端。
此时，小臂向前伸出带动3号柱的小腿前伸到前方桥台上。
小腿支撑好后，通过齿条传动，有大臂带动3号柱顺着小臂移动到前方桥台上，支撑好后，架桥机的过程完成。
六、安全质量保证措施
1、质量方针
满足设计要求，实现质量承诺。
2、安全目标
运梁架梁过程中不损坏梁体，梁体就位达到规范要求，箱梁的移运、吊装、横移就位坚持“安全第一，预防为主”的方针。
杜绝一切事故，严防高空坠落、火灾、触电等各类事故发生。
3、具体保证措施
（1）建立健全安全质量管理机构和QC小组，操作人员持证上岗，完善安全质量保证体系。
由专职安全人员具体负责吊装现场的安全质量管理工作。
安全质量人员随时检查施工安全质量，每天上班前召开一次安全质量会议，分析事故易发点情况，制定防范措施和安全规划，把事故消灭在萌芽状态中。
（2）加强安全质量教育，提高安全质量意识与知识水平，开工前将根据该桥各项吊装工程的特点编制安全措施及各项作业细则，组织全体人员学习，并严格遵守。
（3）建立健全岗位责任制，把安全质量作为一项重要管理工作来抓，制定各种安全质量措施，使安全质量工作深入人心，贯穿到整个吊装过程，做到安全质量责任到人。
（4）施工所需各种起重机械须有安全技术监督检验合格证书，开工前对其进行一次全面的安全检查和维修。
各种起重机械和索具如卷扬机、导链、千斤顶、钢丝绳、滑车、卸扣等严格按照操作规程操作和使用。
每天需对卷扬机制动器、离合器、钢丝绳、滑轮组、控制器、千斤顶、卸扣等安全关键位置，进行一次检查，发现异常立即更换维修。
（5）施工过程中专人指挥，统一指挥信号，相关人员明确各操作过程的目的和方法及紧急情况的处理方法等。
（6）所有进入吊装场地人员必须戴红色安全帽，穿防滑鞋，高空作业必须戴安全带。