北京物流园区
北京物流基地分布及功能定位浅析
北京物流基地分布及功能定位浅析内容摘要：十年期间，北京的物流体系建设得到了长足的发展，物流基地所处的诸多外部环境亦发生了巨大的变化，北京大型物流基地如何发挥各自优势，适应市场的需求，调整功能以求更好更快地发展，值得关注。
本文对北京物流园区的布局选址、功能定位、发展战略等做梳理与分析并提出思考。
关键词：物流基地分布定位北京物流基地的选址与总体定位（一）首次定位2002年2月，北京市商业委员会与北京市发展改革委员会共同发布了《北京市商业物流发展规划（2002-2010年）》，首次正式提到了物流基地的概念。
其定位与功能设计如下：定位。
首都城市功能性基础设施，辐射全国乃至亚太地区的重要物流枢纽。
为北京市进出货物的集散和大型厂商在全国及亚太地区采购和分销提供物流平台。
选址。
在房山阎村—丰台王佐、通州马驹桥和顺义天竺3处各规划建设一个大型物流基地。
类型。
阎村—王佐物流基地—铁路—公路货运枢纽型物流园区，主要依托京广铁路、京石高速路、107国道和城市六环路。
马驹桥物流基地—公路—海运国际货运枢纽型物流园区，主要依托天津港、京津塘高速路和城市六环路。
天竺物流基地—航空—公路国际货运枢纽型物流园区，主要依托首都机场、101国道和城市六环路。
规模。
每个物流基地占地3平方公里左右。
功能。
内陆口岸功能。
可设置海关、卫检、动植物检疫检验机构，为以北京为生产、加工基地或者最终销售市场的制造商、分销商提供储存、保管、运输、加工、货代等服务。
货物集散功能。
接收通过各种运输方式到达的货物，并进行分拣、储存，将本市发出货物进行集中，通过直接换装方式向外发运。
配送功能。
通过物流基地内的物流配送中心实施对客户的商品配送服务。
流通加工功能。
商品检验。
商品检验与养护等。
物流信息服务。
物流状态查询、物流过程跟踪、物流要素信息记录与分析、物流客户关系管理、物流决策支持、物流公共信息平台等。
（二）物流基地建设纳入城市总体规划《北京城市总体规划（2004-2020年）》在《产业发展与布局引导》章节中对第三产业提到：建成分布合理、结构优化、高效低耗的现代物流体系，积极发展第三方物流。
北京市物流园区
3.在物流基地经营运作上，不仅有房山区政府的全 资公司作为投资良乡物流基地的重要股东，承担着开 发经营的职能，还有区政府成立的“北京西南良乡物 流基地管理委员会办公室”，负责协调物流基地其它 辅助性职能的实现，包括工商、税务、公安、海关、 商检等“一站式”的服务，做到最大程度地满足生产 加工企业、物流企业的需求，从而达到提高运作效率， 降低物流成本。 4.丰富的人力资源也将是物流基地可持续发展的重要 组成部分。在良乡物流基地东北面，是与基地紧紧相 邻的北京良乡高教园区，已入驻的北京工商大学和即 将入驻的北京理工大学等均为拥有国内领先物流院系 的全国重点高校，这也为物流基地的发展提供了专业 人才的储备。
二、园区面积 良乡物流基地总占 地面积约为5平方公里。 是北京市规划建设的三 大物流基地之一，2003 年、2004年连续两年被 列为北京市重点建设项 目。 三、园区业务 交叉理货、货物 集拼、区域配送等物流 业务的竞争力 。
四、优势 1.交通 公路运输的便利是物流基地成功 的先决条件。铁路运输的通畅是 良乡物流基地又一不可替代的优 势。此外，作为规划中的良乡货 运机场所在地，空运也将有可能 成为良乡物流基地新的业务增长 点，既而将形成北京地区唯一的 公路-铁路-空运多式联运的物流 基地。 2.良乡物流基地低廉的仓储设施租 金和土地开发成本将是物流基地 在今后经营中不可替代的竞争优 势。
目标： 目标：建设国际一流物流园区 口号： 口号：快速、便捷、高效 行动： 行动：高起点设计、高标准建设、高 水平管理 理念： 理念：延伸为企业服务的内容无止境 拓展为企业服务的范围无界限
北京通州物流基地
一、地理位置 北京通州物流基地位于北京东南的通 州区马驹桥镇。基地不仅具有得天独厚的 区位优势，更具备了物畅其流的区位交通 条件，可谓占尽了“天时、地利”。基地 位于北京东南黄金通道（京津塘高速公路） 上，距市中心15.5公里，距首都国际机场 30公里，距天津塘沽新港120公里，京津 塘高速公路与北京城市六环路在此交汇， 并与京沈、京哈、京开、京石等11条高速 公路相连，是北京海、陆、空多式联运的 最佳结合点，拥有作为物流枢纽所应具备 陆海空一体、国际国内便捷联系的区域交 通网络。 二、园区面积 规划面积5.04平方公里，是北京市物 流发展规划确定的三大物流基地之一 。
物流园区
进境备案
进口报关
境外
栎社保税物流中心 国内 贴唛、包装、打托盘等简单加工
获益点
进口企业可暂缓缴纳关 税、增值税等税费，缓 解企业资金的占用；加 工型企业进口时由于手 册或免税表等未及时落 实，在园区仓库中暂存 可减少在港区的额外费 用
加速企业资本周转，有效 实现成本控制
塑料粒子案例
园区海关
园区海关
保税物流中心运 行情况
各项报关业务近1520票
进出区总货值近1亿美元
上缴国家进口增值税和关税共计3500万人民币
宁波栎社保税物流中心自 2009年11月30日正式封关运行 以来，目前中心内相关物流业 务已正常开展，中心内已有5 家物流货代企业进驻。中心业 务量持续稳定增长。左侧数据 为截止2010年6月底，栎社保 税中心内产生的相关数据。
宁
波
宁波北仑港
宁波港集内河港、河口港和海港 于一体的多功能、综合性的现代化
深水大港。现有生产性泊位305座，
其中万吨级以上深水泊位60座。最 大的有25万吨级原油码头，20万吨 级的卸矿码头，第六代国际集装箱 专用泊位以及5万吨级液体化工专用
泊位；与世界上100多个国家和地区
的600多个港口通航。2009年宁波港 货物吞吐量超3.84亿吨，居中国大 陆港口第二位；集装箱吞吐量突破 1000万TEU，居中国大陆港口第四位 。
宁波空港物流园区得到了省、市、区各级政府的高度关注。对于到本园区新办注册的独立法人企业将 享有各级政府的特殊优惠政策。园区将根据企业在所得税、营业税、增值税方面的贡献率实施地方所得部
4、宁波空港物流园区税收优惠 政策
分的60%-70%的奖励政策(注册资金需在1000万人民币以上），第二年起按上年实缴税收环比递增的10%的前
北京最新物流园区信息
区域物流园名称地址北京市大兴区北京亿发物流园(一期二期)北京市大兴区京良路芦求路路口北京市大兴区北京天亿停车场北京市大兴区西红门南站天亿停车场北京市大兴区北京宏图物流中心大兴区西红门南桥东北500米北京市大兴区北京天亿九州环宇货运中心大兴区西红门南桥北300米京开辅路东边北京市大兴区大兴区五环金州物流园区鹿池桥出口以东北京市朝阳区北京朝阳东坝物流园北京朝阳区管庄路机场第二高速焦庄桥往西800米北京市大兴区北京冷藏运输物流园（特）大兴区芦求路北口与京良路交叉口北京市丰台区北京神龙丰物流园（老神龙丰）丰台新发地新宫村北京市大兴区北京神龙丰物流园（新神龙丰）京良路与芦求路义叉口北京市大兴区北京大兴三江物流中心大兴区团河桥往南刘村北京市大兴区北京大兴诚明物流市场五环同华桥往北400米北京市丰台区北京丰台新发地汉龙南站新地桥北30米北京市大兴区北京大兴顺风达物流园大兴区黄亦路北京市大兴区北京大兴天顺物流园大兴区西红门南桥东北700米北京市大兴区北京兴通州物流园大兴西红门同华路北京市海淀区北京上地物流中心北京市海淀区唐家岭路南路18号上地物流园北京市海淀区北京西三旗货货运枢纽站海淀区北京市北京厚德载物停车场朝阳区化工路北京市北京东南货运枢纽海淀区西三旗北京市顺义区北京港龙物流中心顺义区府前1街11号北京市北京朝阳五环停车场朝阳区北京市北京京东货运中心朝阳区双会桥北京市北京危品运输物流园朝阳区北京市北京大件运输物流园丰台区北京市大兴区北京五环金洲物流中心大兴区黄亦路北京市大兴区北京增泰物流园南五环中轴路出口南侧500米，距南六环路1.5公里北京市大兴区北京兴洲通流园大兴区西红门镇同华路北京市大兴区京泰物流园北京经济开发区亦庄桥往西北沿三台山路100米北京市大兴区北京星光物流园大兴区西红门北京市通州区北京京南物流园从康化路到东渠路往西1公里北京大兴区北京六合呈祥物流北京大兴区。
北 京 空 港 物 流 基 地
北京空港物流基地北京空港物流基地成立于2002年7月，是《北京市商业物流发展规划（2002－2010）》确立的三大物流基地之一，是北京市唯一的航空－公路型国际货运枢纽。
基地位于北京市六大高端功能产业区临空经济区的核心区域，毗邻首都国际机场，一期规划1.55平方公里。
成立八年来，北京空港物流基地已经成为国内初具竞争力的空港物流园区。
基地先后被中国物流与采购联合会评选为“中国物流示范基地”及“三A级信用企业”，被中国物流学会评选为“产学研基地”，被国家人事部和中国物流与采购联合会评为“全国物流行业先进集体”。
作为首都临空经济区的物流功能板块，基地将充分发挥该区域对产业聚集的“磁石效应”和招商引资的“平台效应”，成为临空经济区内最重要的经济增长极。
一、基地开发建设的主要历程（一）建园启动阶段（2002—2003年）2002年6月6日北京市人民政府批复顺义区政府，将北京顺义空港物流基地列为市级开发区，7月2日空港物流基地运营机构正式组建。
2003年3月8日，一期土地开发市政工程正式启动，基地共投资2.5亿元用于一期开发区域“八通一平”的基础设施建设，为现代物流企业提供优越的发展平台。
（二）奠定基础阶段（2004—2006年）2004年，国家对土地宏观调控，空港物流基地失去土地一级开发资质，无法批次征地。
基地结合当今航空物流产业的发展，对基地的规划建设进行了认真分析和研究，得出了空港物流基地的发展完全符合科学发展观的要求的结论，进一步坚定了发展的信心，也赢得了政府的认可，空港物流基地作为全市规划的物流基地资质得到保留，并在年底集中审批过程中，一举取得TNT、泰吉尔、宝峰图书仓储配送、宝供北京综合仓储等七个项目土地预审意见、项目立项批复及规划意见书，取得850亩土地的征地批复，为基地赢得了宝贵的发展空间。
2004年，在政府的指导和支持下，基地与机场集团进行战略合作，合资成立航港发展有限公司，将顺平路以南基地二期用地与首都机场红线内建设一级货站的“黄金宝地”共同纳入航空货运大通关基地，实现了“资源整合、优势互补”，开创了地方政府与民航全面合作的先河。
【产业规划】北京通州物流产业基地规划案例
北京通州物流产业基地规划案例一、项目背景北京通州物流基地是北京市规划确定的大型物流基地之一，2002年经市政府批准设立，规划面积5.04平方公里，位于通州区的马驹桥镇，地处京津塘高速与城市六环路的交汇处。
《北京市城市总体规划(2004-2020)》确立“两轴”“两带”“多中心”的北京城市发展空间新格局，从战略性的长远发展着眼，明确城市和产业发展的方向是向东和向南，重点发展的是“东部发展带”。
基地所在的通州区是东部发展带上的未来重点发展的新城，紧邻亦庄也是东部发展带上未来重点发展的新城。
基地是北京东部发展带上的两大新城的配套区，基地的建设能够进一步增强北京作为京津冀地区核心城市的综合辐射带动能力，是环渤海地区的经济合作与协调发展的战略选择。
基地不仅具有得天独厚的区位优势，更具备了物畅其流的区位交通条件，可谓占尽了“天时、地利”。
基地位于北京东南黄金通道(京津塘高速公路)上，距市中心15.5公里，距首都国际机场30公里，距天津塘沽新港120公里，京津塘高速公路与北京城市六环路在此交汇，并与京沈、京哈、京开、京石等11条高速公路相连，是北京海、陆、空多式联运的最佳结合点，拥有作为物流枢纽所应具备陆海空一体、国际国内便捷联系的区域交通网络。
二、项目意义依据规划，基地将作为首都城市功能性基础设施，主要是为北京市的进出货物提供一个采购、分销平台，定位是“公路-海运-口岸”型物流园区，依托天津港、京津塘高速路和城市六环路，建成集内陆口岸功能、货物集散功能、流通加工功能、商品配送等功能于一体的“大型综合现代物流枢纽”。
主要承担北京和环渤海地区经海路的国际、国内海运物流功能，重点服务于北京东南方向京津塘经济发展带，是北京市大宗货物进出境的主要枢纽。
在招商引资环节，基地有望吸引跨国商业连锁集团、国内外大型商贸流通企业;国内外医药、服装、消费类产品等行业的加工贸易企业;国内外大型第三方物流企业、商贸流通企业;国际知名物流企业;以及国际物流公司、国际货代企业和大型第三方物流企业。
中国物流园区50强名单
中国物流园区50强园区名称上海外高桥保税物流园区
嘉民上海奉贤配送中心
维龙松江物流园
普洛斯苏州物流园
上海西北综合物流园区(江桥基地)
成都新都物流中心
上海普洛斯临港物流园
广州南方物流园
昆山平谦国际现代产业园
苏州传化物流基地
闵行国际物流中心
北京通州物流基地
沈阳保税物流中心
成都航空物流园区
溧水航空物流国际社区
山东临沂天源国际物流园
成都国际集装箱物流园区
北京西南良乡物流基地
苏州望亭国际物流园
成都青白江区物流园区(大宗散货物流园区)
大连国际物流园
广东惠州金泽国际物流园
贵州穗黔西南物流园
云南浩宏昆明—东盟国际物流中心
江西鄱阳湖现代物流园
南京丁家庄物流中心
南京龙潭物流基地
南通保税物流中心
宁波北仑现代国际物流园
平湖市独山港综合物流园
普洛斯北京空港物流园
普洛斯杭州物流园
普洛斯闵行物流园
普洛斯三山物流园
普洛斯云埔物流园
如皋港现代物流园区
山东盖家沟物流园区
普洛斯西北物流园
上海宇航西北物流园
苏州永得利物流中心
深圳金鹏物流园
深圳盐田港普洛斯国际物流园厦门保税区航空港物流园
太仓港港口开发区
泰州高港综合物流园
普洛斯天津空港物流园
无锡南方物流园
燕郊空港物流园
重庆现代物流园。
北京空港物流园区竞争力研究
一
、
优 势主要体现于该国 的企业 、行业 的竞争优势 。从 宏观经济角
（ 一）钻石模型的提 出
供应链熵大小来反 映其发 展的强弱 ，从 而可以判断供应链 的危 部生成负熵的因素。第二类来源于系统外部的负熵：合理的供 机程度。熵值越小，则供应链运行状态越好 ，即供应链的管理 应链 发展 规划 ；供应链 对市场 的积极关 注和灵敏反应 ； 最新 将 水平越高。可 以从系统正熵 流的来源来分析供 应链 系统 的运作 的科技 成果运用 到供应链 管理 的实 践 中来 ； 注环境 的变化 ， 关 风险 ， 供应链的正熵 流来源于系统 内部和系统外部两个方面。 并及 时采取行 之有效 的措施 ；建立有效 的风 险规避机 制，降低 供应链内部的熵增因素 ：组织 松散 ，处于无管理 或半管理 供应链的运作风险等。 状态 ；链上核心企业无视制度 和约定任意行事 ；供 应链 上成员 三 、结论 企业之间缺乏有效的信息沟通和信任；供应链成员不顾供应链 供应链系统是一个运作的整体，是一个具有耗散结构特征 整体 的效益 ， 谋己利 ； 员企 业不能按 契约 准时完 成工作 ， 的复杂巨系统 ，本文将熵理论用 于分析供应链系统 的运作风险 ， 各 成 从而造成整个供应链 的被动 。供应 链外部 的熵增 因素 ：来 自 于 并提 出风 险规 避方法 。然 而将熵理论引入供应链 系统 尚属探索 其他供应链 的竞争 ， 如速度和价格优势丧失 ；市场需求 变化快 ， 阶段 ， 其方法 还需要在实践 中检验 ，用熵理论来定量衡量供应 难 以灵 活应对 ；政治法律环 境 的改变 ；一些 意想 不 到的灾难 ， 链运作风险是 一个需要进一步研究 的课题 。
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