北京通州卫星城近期交通改善规划
北京10号线未来规划方案
北京10号线未来规划方案> 本文将展示北京市10号线的未来规划方案，旨在进一步提升交通便利性和城市发展水平。
本方案将涵盖线路规划、车站设置和服务改进等方面。
1. 引言北京市作为中国的首都和国际大都市，其发展日益迅速。
为了满足人口增长和城市发展的需要，北京市政府在未来规划中提出了对地铁交通系统的扩展和改进方案。
本文将重点探讨北京10号线在未来的规划方案。
2. 线路规划根据市政府的规划，未来的10号线将从北京市东部的通州区开始，经过朝阳区、海淀区和石景山区，最终到达西南部的丰台区。
线路全长约60公里，设有30个车站。
其中，与其他地铁线路交汇的车站将成为换乘枢纽，提供便捷的换乘服务。
3. 车站设置为了最大程度地服务人民群众，10号线将设置在经济繁荣区域和人口密集区。
车站设置原则如下：- 重点服务商务区和居民区：车站将设置在CBD区域、大型企事业单位附近以及人口稠密的居民区，满足市民的通勤和生活需求。
- 与其他地铁线路交汇：与1号线、4号线、8号线等其他地铁线路交汇的车站将成为换乘枢纽，方便乘客出行。
在换乘站，我们将优化换乘通道设计，确保乘客的换乘时间尽可能短。
- 考虑未来发展：在线路规划中，我们还会考虑到各区域的城市发展计划，选择合适的位置设置车站，为未来的城市发展预留空间。
4. 服务改进除了线路和车站规划外，我们还将进一步改进10号线的服务，提升乘客的出行体验。
- 基础设施升级：我们将对车站设施进行全面升级，包括舒适的候车大厅、广场和出入口。
我们还将逐步引入无障碍设施，满足老人、儿童和身体残疾人的出行需求。
- 提升列车数量和频率：我们将增加列车运行数量，缩短列车的发车间隔，以满足不断增长的乘客需求。
同时，我们还将优化列车组织，提高运行效率。
- 便捷的支付方式：我们将引入先进的支付系统，例如移动支付和刷脸支付，方便乘客购票和闸机通过，减少排队时间。
- 信息化服务：我们将加强线路信息发布和乘客导向服务。
通州区交通综合调查实施方案
通州区交通综合调查实施方案通州区交通综合调查实施方案一、调查目的和意义通州区位于北京市东南部，是北京市的新城区之一，是北京城市副中心的核心区域。
近年来，随着通州区的快速发展，人口数量大幅增加，交通压力也逐渐加大。
因此，为了更好地了解通州区的交通状况，解决交通拥堵问题，提升交通效率，有必要进行一次全面的交通综合调查。
本次调查的目的主要有以下几个方面：1. 查明通州区的交通状况，包括道路交通、公共交通、自行车交通等各个方面，了解各种交通工具的使用情况，以及人们对交通的满意度和需求。
2. 分析交通需求与供给的匹配程度，找出交通短板和瓶颈，为优化交通系统提供科学的依据。
3. 开展交通出行方式的调查，了解通州区居民的出行习惯和出行原因，为未来交通规划提供参考。
通过进行全面细致的交通综合调查，可以为通州区的交通发展提供科学的决策参考，为改善通州区的交通状况提供有效的措施和方案。
二、调查内容和方法1. 调查内容（1）道路交通：- 道路状况：收集通州区各个道路的基本情况，包括道路长度、车道数、路况等。
- 交通流量：调查道路上车辆的通行情况，统计道路的日均交通流量、高峰交通流量等。
- 道路拥堵情况：调查道路的拥堵情况，包括堵车路段、高峰时段、拥堵原因等。
（2）公共交通：- 公交线路：收集通州区的公交线路和站点，了解线路的覆盖范围、发车间隔等信息。
- 公交运营情况：调查公交车辆的运营情况，包括车辆数量、运营时间等。
- 乘客出行情况：调查乘坐公交的人员数量、出行目的和出行频率等。
（3）自行车交通：- 自行车道情况：调查通州区的自行车道的使用情况，包括车道长度、连通情况、骑行安全等。
- 自行车出行情况：了解通州区居民骑自行车的出行频率、出行距离、出行目的等。
- 自行车停放设施：了解通州区的自行车停放设施的数量和分布情况。
2. 调查方法（1）问卷调查：通过设计调查问卷，采用面对面、电话或在线等方式进行问卷调查，了解居民的出行原因、出行方式、出行频率等信息。
通州地铁规划工作方案
通州地铁规划工作方案引言通州区作为北京市的东南门户，承载着大量的人口和经济活动。
为了改善交通拥堵状况，提高居民的出行便利性，通州地铁规划工作迫在眉睫。
本文将提出通州地铁规划的方案，并详细介绍其实施计划和效益。
1. 规划范围和目标通州地铁规划的范围涵盖通州区的主要区域，包括通州中心城区和周边的重要居住区、商业区、工业区等。
其目标为建设一条高效快捷、便利舒适的地铁交通网络，满足通州区居民的出行需求。
2. 规划原则和理念通州地铁规划要遵循以下原则和理念：- 综合考虑通州区的人口分布、交通流量和城市发展规划，合理确定地铁线路和站点布局；- 以人为本，优先考虑乘客出行体验和便利性，确保地铁线路覆盖主要住宅区、商业区和交通枢纽；- 统筹考虑地铁规划与城市规划的协调，提高城市的功能和形象；- 遵循可持续发展的原则，优化绿色出行方式，在地铁规划中鼓励步行、自行车等非机动车出行方式的融入。
3. 规划内容通州地铁规划工作包括以下内容：3.1 地铁线路规划根据通州区的人口密度、交通流量和城市发展需求，拟定以下地铁线路规划：1. 一号线（通州中心城区环线）：起于通州北苑，沿通胡大街向南，经过通州区政府、通州北苑等主要地标，最终回到通州北苑。
该线路将贯穿通州中心城区，连接主要商业区和居住区，有效缓解通州区的交通压力。
2. 二号线：起于通州区政府，经过新华大街、新华西街，沿京哈高速东侧向南，最终至大兴机场。
该线路将连接通州区和大兴区，提供便利的交通通道，方便居民和游客前往大兴机场。
3. 三号线：起于通州北苑，沿京津高速向东，经过马驹桥镇、武夷花园等居住区，最终至通州区西南部。
该线路将服务于通州区西南部的居民，缩小居民的出行距离，减轻交通压力。
3.2 站点布局和换乘设计根据地铁线路规划，确定各个站点的布局和换乘设计。
在布局上，优先考虑主要交通枢纽、商业区和居住区的覆盖。
为确保便捷换乘，合理设置地铁线路的换乘站点。
同时，还将在地铁站点周边规划完善的换乘设施，方便乘客的出行。
北京市通州区人民政府办公室关于印发2021年通州区交通综合治理行动计划的通知
北京市通州区人民政府办公室关于印发2021年通州区交通综合治理行动计划的通知文章属性•【制定机关】北京市通州区人民政府办公室•【公布日期】2021.02.24•【字号】通政办发〔2021〕2号•【施行日期】2021.02.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文北京市通州区人民政府办公室关于印发2021年通州区交通综合治理行动计划的通知（通政办发〔2021〕2号）各街道办事处,各乡、镇人民政府,区政府各委、办、局，各区属机构：经区政府同意，现将《2021年通州区交通综合治理行动计划》印发给你们，请认真遵照执行。
北京市通州区人民政府办公室2021年2月24日（此件公开发布）2021年通州区交通综合治理行动计划为持续推动全区交通综合治理取得新成效,营造安全、有序、文明、畅通的交通出行环境，根据《2021年北京市交通综合治理行动计划》，结合我区实际，特制定本行动计划。
一、总体思路全面贯彻党的十九届五中全会提出的“加快建设交通强国”的重大战略部署，紧紧围绕落实《北京城市总体规划（2016-2035年）》和《北京城市副中心控制性详细规划（街区层面）（2016-2035年）》，坚持“慢行优先、公交优先、绿色优先”三大理念，按照“优供、控需、强治”工作思路，加大精治、共治、法治力度，围绕副中心“两区”建设，推进京津冀交通一体化，聚焦环球影城、运河商务区、台湖演艺小镇、张家湾设计小镇等重点功能区的交通规划、交通接驳问题，立足补齐交通短板和补强交通弱项，加快构建立体化、现代化、符合城市副中心标准的综合交通系统，为城市副中心建设提供有力的交通保障，切实增强人民群众出行的获得感和安全感。
二、重点工作任务（一）优化交通供给，不断提升城市交通服务能力1.配合做好京唐城际铁路、地铁17号线、地铁6号线二期车辆段等轨道交通施工协调工作及地铁22号线（平谷线）征地、拆迁协调工作。
责任单位：区住房城乡建设委、新华街道办事处、通运街道办事处、潞源街道办事处、永顺镇政府配合单位：市规自委通州分局、区园林绿化局完成时限：12月底2.加强地铁车站周边专项执法，合理安排站前广场共享单车停车设施，清理站前广场违规经营行为。
通州规划实施方案
通州规划实施方案背景通州区位于北京市东南部，地处京津冀腹地，素有“京畿明珠”之称，是全国新型城镇化和城市群发展的战略引领区和重要节点，也是北京市“疏解非首都功能”的主要承接区之一。
为了推进通州地区的发展，提高城市综合竞争力，北京市委、市政府出台了《北京市通州区城市总体规划（2016年-2035年）》（以下简称《总体规划》），并制定了相应的实施方案。
战略目标《总体规划》提出，通州将建设成为“一小时交通圈内的现代化城市新区”，打造“人民满意、国际视野、具有全球城市魅力的现代化城市新区”，实现“经济强、生态好、社会和谐、文化繁荣”的发展目标。
为了实现这一目标，通州将采取以下几方面的措施。
基础设施通州将继续完善其基础设施建设，加快推进新建、扩建和提升了各类基础设施建设，建立完善的基础设施体系，包括：•加快推进北运河生态环境治理，保护和提升北运河的生态环境，打造成为通州的绿色生态廊道。
•继续推进与京唐城际铁路、大兴机场联络线、地铁四期等重大交通项目的整合，形成多层次、多元化的交通网络，提高通州的城市交通便捷度。
•多措并举推进信息基础设施建设，打造城市智慧化、数字化发展的基础设施。
城市建设通州将继续推进城市建设，加快新旧动能转换，实现城市升级，推进城市的规模扩大和空间效益提升，包括：•大力推进新一代信息技术与城市融合发展，创新城市模式、城市管理和城市服务，打造具有先进理念和科技水平的城市。
•加快推进城市绿色化和生态化建设，继续推进通州生态修复和绿化工程，打造美丽宜居的城市环境。
•大力推进新型城镇化和功能转型，打造具有突破性和创新性的产业体系，建立起全新的工业、商业和服务业发展新体系。
社区建设通州将继续推进社区建设，加强社区治理和社会文化建设，包括：•推进“社区城市化”进程，打造交通便捷、配套完善、服务优质的社区，促进城乡融合发展。
•加强社区治理实践，推进社区自治，建立和完善社区权力与责任制度，提高社区治理和服务水平。
通州南大街 实施方案
通州南大街实施方案一、背景分析。
通州南大街是通州区的主干道之一，连接了通州区的北部和南部，是通州区重要的交通枢纽。
随着通州区的发展，通州南大街的交通压力逐渐增大，道路畅通性和安全性亟待提升。
因此，制定通州南大街实施方案，对于改善交通状况，提升城市形象具有重要意义。
二、实施目标。
1. 提升通州南大街的道路畅通性，缓解交通拥堵状况；2. 提高通州南大街的交通安全性，减少交通事故发生率；3. 美化通州南大街的城市环境，提升城市形象和居民生活品质。
三、实施方案。
1. 拓宽道路。
针对通州南大街交通拥堵的问题，首先需要对道路进行拓宽。
通过拓宽道路，增加车辆通行的容量，有效缓解交通压力，提高道路畅通性。
在拓宽道路的同时，需要合理规划道路的分隔带和人行道，确保交通安全。
2. 完善交通设施。
在通州南大街设置交通信号灯、标线和交通标识，规范车辆和行人的通行秩序。
同时，设置公交站点、停车场等交通设施，方便市民出行，减少交通混乱现象的发生。
3. 加强交通管理。
加强对通州南大街交通管理的力度，严格执法，规范交通秩序。
加大对违章停车、乱穿马路等交通违法行为的处罚力度，提高市民的交通安全意识和法治观念。
4. 美化城市环境。
在通州南大街设置绿化带、景观雕塑等城市美化设施，提升城市的绿化水平和景观效果。
同时，加强对垃圾分类、环境卫生的管理，保持通州南大街的整洁和美观。
四、实施步骤。
1. 制定详细的实施计划，包括工程量清单、施工时间表等；2. 开展道路拓宽和交通设施完善工程；3. 加强交通管理力度，提高交通管理效率；4. 加大城市环境美化力度，提升城市形象。
五、实施效果。
1. 通州南大街的道路畅通性得到提升，交通拥堵状况得到有效缓解；2. 通州南大街的交通安全性得到提高，交通事故发生率明显下降；3. 通州南大街的城市环境得到美化，城市形象得到提升，居民生活品质得到改善。
六、总结。
通过对通州南大街的实施方案的制定和实施，可以有效改善通州南大街的交通状况，提升城市形象，为市民创造更加舒适、安全的出行环境。
通州最新规划方案
通州最新规划方案背景介绍通州作为北京市的重要区域之一，持续发展已经成为当地政府的重要任务。
为了适应人口增长和城市发展的需要，通州最新规划方案应运而生。
本文将介绍通州最新规划方案的背景、目标和具体内容。
目标通州最新规划方案的目标是打造一个宜居、宜业、宜游的现代化城市。
该方案旨在优化通州的社会经济结构，改善居民生活质量，提升城市形象和功能，实现可持续发展。
规划内容城市建设通州最新规划方案将以城市建设为核心，包括以下方面：1.城市规模扩大：规划中将扩大通州的建设范围，增加土地供应，为未来的发展和人口增长做好准备。
2.城市功能提升：通过构建现代化的交通网络、公共设施和服务配套，提升通州的城市功能，提供更好的服务和便利。
3.生态环境保护：通州将注重生态环境保护，在城市建设过程中合理规划绿地和水系，提高通州的生态质量，努力打造生态友好型城市。
经济发展通州最新规划方案将推动经济发展，包括以下方面：1.产业结构优化：规划中将鼓励知识经济、高新技术产业和现代服务业的发展，以提升通州产业结构的质量和效益。
2.企业扶持政策：为吸引更多的企业落户通州，规划中将推出一系列扶持政策，包括税收减免和土地优惠等，以提供良好的发展环境。
3.人才引进：规划中将加大人才引进和培养力度，提供优质的教育资源和人才服务，吸引更多高素质人才来通州创业发展。
社会民生通州最新规划方案将注重改善居民生活质量，包括以下方面：1.住房供应：规划中将增加住房供应，改善居民居住条件，提供多样化的住房选择。
2.社区建设：规划中将加强社区建设，建设更多的社区公共设施和服务设施，提供便利的生活服务。
3.教育和医疗资源：规划中将优化教育和医疗资源配置，提供高质量的教育和医疗服务，满足居民的基本需求。
实施措施通州最新规划方案将采取以下实施措施：1.制定详细的规划方案：相关部门将制定详细的规划方案，明确具体的工作目标、时间节点和实施步骤。
2.加强监督和评估：规划实施过程中，将加强监督和评估工作，确保各项工作按照规划要求和时间节点进行。
通州规划实施方案-最新版
通州规划实施方案一、背景通州是北京市的一个新城区，位于北京市东南部，总面积为906.88平方公里，其中陆地面积为906.16平方公里，水域面积为0.72平方公里。
通州区地处京津冀核心区域，是京津冀协同发展示范区和建设首都副中心的重要组成部分。
为了适应新城区建设和京津冀协同发展的需要，通州区制定了规划实施方案，以科学规划、统筹协调、创新发展的理念推动通州区城市空间布局调整与优化，提供良好的城市环境和公共服务体系，打造宜居、宜业、宜游的城市新生活。
二、总体目标通州区规划实施方案的总体目标是：推进城市功能、空间结构和居住环境的优化升级，加快实现区域性中心城市发展目标，打造具有国际影响力的现代化国际城市。
三、重点任务1. 推动重点经济区域发展通州区将以打造科技创新智能制造、现代物流、金融服务、文化创意等产业为重点，提升通州区的经济核心竞争力，建设科技产业园、现代物流园、金融中心等产业集聚区，并加强与京津冀及全国的产业对接。
2. 完善城市基础设施通州区将加强城市基础设施建设，提高城市基础设施水平，优化区域交通网络，加快城市轨道交通线路建设，提升通州区的城市轨道交通覆盖率，同时加强城市公共服务设施建设，提高城市公共服务水平。
3. 优化城市空间结构通州区将深入实施城市空间布局调整，修订新城区总体规划，优化城市空间布局，建设多核心、多功能城市空间结构，完善城市中心区人文环境和公共设施，提高城市功能水平。
4. 保障生态环境和城市品质通州区将深化生态优先发展理念，坚持生态优先、绿色发展，推进区域生态保护与修复，强化水资源保护、水环境治理，提高城市环境品质与城市空气质量，打造宜居、宜游、宜业城市环境。
四、保障措施通州区将制定实施细则和配套政策，加大财政投入和政策支持力度，强化项目管理和市场化机制引导，建立健全规制化、科学化的城市规划体系和质量监管体系，保障规划实施的顺利进行。
同时，通州区将加强对规划实施的社会监督和评估，根据实际情况及时调整和完善规划实施方案，确保规划实施取得实效，为实现通州区发展目标提供坚实的规划保障。
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北京通州卫星城近期交通改善规划
1 项目背景
通州区位于北京东南部，是北京市重要的东部门户。
通州卫星城是北京目前建设规模最大、区位优势最明显、基础设施条件最好的京郊卫星城。
撤县设区使通州在发展和交通上融入北京的整个发展和交通运行中，城市交通的出行特征迅速转变。
但以往的交通规划研究和管理相对滞后，交通资源的供需矛盾日益突出，因此有必要在进行现状交通调查和分析的基础上，对现有交通资源进行盘点和梳理，并通过技术分析与论证，提出近期规划路网调整方案和交通改善措施。
2 研究范围与年限
研究范围确定为通州卫星城108平方公里控制区范围，规划重点放在主城区，个别具体项目内容根据需要扩大研究范围，规划年限为2003年至2008年。
3 主要内容
3.1 研究目标
近期交通改善规划是在通州总体规划道路网络调整之前，针对目前城市存在的主要交通问题，以道路设施建设为城市用地发展服务为目标，满足近期城市建设和出行需求，缓解城市交通主要节点交通压力的临时解决措施。
近期改善交通规划将以交通分析和城市近期发展要求为依据，以解决城市目前主要道路交通问题为重点进行方案编制。
3.2 研究思路与技术路线
规划编制在宏观分析和具体结点的交通改善方案设计两个层面上进行。
宏观分析和把握：在交通调查基础上对现状交通发展进行分析，并对现有道路网络提出总体评价，找出现状道路交通存在的主要问题和症结。
从系统上对现状和近期交通网络建设进行梳理，理顺道路功能，加强交通与用地发展的协调，提出近期规划路网的调整方案建议，为下一层次的规划设计、以及新的交通设施建设和改造项目分析提供决策依据。
微观交通改善方案设计微观交通改善方案设计：：运用交通工程学理论和手段，针对重点交叉口提出详细的交通改善设计方案。
微观设计以解决现存交通矛盾为重点，突出和强调方案的可操作性与实施性。
3.3 主要技术内容
3.3.1 现状交通分析
通州位于北京和天津两大直辖市之间，为北京“两个战略转移”的重要基地，近几年人口发展很快，其中暂住人口增长较为明显，且大多集中在卫星城，卫星城的建设与发展一直与北京市区保持密切的联系。
随着城区范围的扩展，城市的交通需求和分布随之发生变化，原有的交通系统已经难于适应新的城市发展要求，道路拥堵等北京主城区经常出现的交通现象也经常在卫星城交通系统的运行中显现。
通过交通调查分析，通州卫星城现状交通问题集中表现在三个方面：
道路网络与交通组织
道路网络与交通组织
城市道路网络与城市用地发展协调不够，过境公路没有随城市发展和用地布局进行及时调整，带来的首要问题就是大量的过境交通对城市生活和交通的影响；道路网络存在结构性缺陷，以过境道路走向构架的城市路网与规划要求的格局差异较大，道路系统东西强、南北弱特征明显，造成交通组织和运行的不便；道路系统级配不合理、功能混乱，与国家城市道路规划设计标准要求相比，次干路的比例明显偏低，且系统性不强。
道路系统发展不均衡，系统功能混乱，交通与用地协调不足；过境交通流量大，在现状道路网络形态下所引导的交通形态分布产生汇聚效应，并造成部分节点的交通拥堵；与北京城区方向交通联系不足，致使西部道路网络层面交通压力大、负荷度高。
公共交通与城市停车
公共交通与城市停车
公共交通、轻轨与城市道路交通的协调不足，城区的机动车流走廊和客运走廊重叠，造成不同运输系统间的相互干扰；静态交通发展滞后，占道停车和占用居民区公共停车空间停车的现象经常发生，影响动态交通运行和城市机动化水平的提高。
交通管理与发展策略
交通管理与发展策略
城区道路、交通管理与公路运输管理的协调不够，城区外围较好的过境交通组织条件没有充分利用，仍有大量过境交通穿越城区。
交通发展策略不突出，对应城市发展的交通策略和政策研究与制定滞后，没有充分发挥公共交通对城市发展的引导作用。
3.3.2 近期交通改善规划
在交通调查与分析的基础上，针对构成卫星城区不同的三种交通流特征分别
采取相应的交通组织和规划策略。
对过境交通采取“截流开源”的规划策略；对潮汐交通对外采取加强与北京方向的交通联系，对内提高路网交通集散能力规划策略；对内部交通主要采取加强南北向道路交通联系和提高道路系统次干路及支路网络密度的规划策略。
在交通组织方面，过境交通组织分二个层次进行，首先充分利用城市外围过境交通网络资源，利用高速路网构筑卫星城第一层过境交通保护壳，其次通过外围道路建设，构筑第二层过境交通保护壳，将过境交通对城区的影响减至最小。
对于潮汐交通，则充分利用与北京城区方向的联系通道，通过加强内部集散道路系统的完善和与之的有机衔接来进行潮汐交通组织；内部交通组织则结合城市发展需要，以总体规划道路网路为基础，通过路网完善来进行。
近期交通改善规划的实施则与城市用地开发和交通设施建设相结合，分三个阶段从不同方面，以解决近期主要交通问题为重点展开。
其中以功能梳理和网络完善的道路建设，以及重要节点的交通拥堵缓解是近期规划实施的重点。
3.3.3 主要节点交通改善设计
根据卫星城的现状路网结构、交通流特征，以及交通运行的实际状况，对构成卫星城道路网络最重要的、交通流最集中、现状问题最突出的三个交叉口，即北苑交叉口、北关交叉口和果园交叉口进行交通改善方案设计。
首先，通过对现有交叉口存在问题的分析，结合近期路网改善，充分利用周边道路的分流作用，通过适当的交通组织管理，分散交通堵点的交通压力，在从网络系统上解决问题的同时避免交通拥堵点的转移。
其次，在现场交通调查和交通系统分析的基础上，规划研究加强改善方案的构建和交通分析软件运用与评价，不但对三个主要交通节点的改善进行多方案比较分析，提出合理的交通改善实施方案，而且还对系统内其他问题节点提出相应的改善措施，同时为保证方案的落实和改善效果的体现，规划分别从与城市土地利用协调发展和加强规划与交通管理等方面提出相应保障措施建议。
在交通研究要点方面，北苑交叉口主要处理东西向交通和南向左转交通，并结合轻轨站的开通考虑行人过街问题；北关交叉口重点是对过境交通的处理与解决；果园环岛现状问题暂不突出，其研究重点放在如何避免未来交通的拥堵。
具体交叉口规划方案构建则采取系统分析、人行安全、车流通畅、远近结合、经济有效的原则进行设计。
3.4 技术特点
项目针对通州特殊的城市区位，以及城市交通需求变化和交通流的分布特征，根据通州卫星城用地布局特点以及在区域交通组织中的作用，结合城市近期土地利用发展和基础设
施建设提出针对性的交通改善方案和相应的规划管理建议。
规划针对所存在的交通问题，并考虑未来城市交通发展的需要，有重点、风层次、分阶段提出改善方案。
规划方案在突出交通发展与城市用地发展协调的同时，特别强调方案在城市规划建设中的可实施性。
4 特色与评价
通州卫星城近期交通改善项目特色主要表现在二个方面，一是规划过程中宏观分析与微观设计相结合，系统改善规划与局部优化设计相结合，不但从系统的角度对交通进行全面分析与规划，而且针对主要问题点进行相应的交通改善设计，提高了项目的可实施性。
二是将交通分析软件用于节点微观优化设计全过程，提高了规划时交通问题分析、方案设计、评价与决策的科学性。
附图
图-1通州卫星城用地规划
图-2 近期规划路网调整方案
图-3 北苑交叉口改善方案
图-4 北关交叉口改善方案
图-5 果园交叉口改善交通仿真。