常见交流发电机的结构

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交流发电机的原理及检测

交流发电机的原理及检测


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1).转子 转子的功用是产生磁场。 转子由爪极、磁轭、励磁绕组、滑 环、转子轴等组成,如图2、3所示。 转子轴上压装着两块爪极,爪极被 加工成鸟嘴形状,爪极空腔内装有励磁绕 组和磁轭。 图2 交流发电机的转子总成 滑环由两个彼此绝缘的铜环组成, 压装在转子轴上并与轴绝缘,两个滑环分 别与励磁绕组的两端相连。 当给两滑环通入直流电时,励磁绕 组中就有电流通过,并产生轴向磁通,使 图3交流发电机转子分解图 爪极一块被磁化为N极,另一块被磁化为S 1-滑环 2-转子轴 3-爪极 4-磁轭 5-励磁绕组 极,从而形成六对(或八对)相互交错的 磁极。如图2、3所示。 当转子转动时,就形成了旋转的磁 场。

图5 交流发电机整流二极管安装示意图 a)焊接式 b)电路图 c) 压装式 1-正整流板 2-负整流板

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汽车用硅整流二极管是 专用的,有如下特点: (1)允许的工作电流大, 如ZQ50型二极管的正向平均电流 为50A,浪涌电流为600A。 (2)承受反向电压的能力 高,可承受的反向重复峰值电压 在270V左右,反向不重复峰值电 压在300V左右。 (3)只有一根引线(引出 电极) (4)根据引出电极的不同 分为正二极管和负二极管。 整流器总成的形状各异, 有马蹄形、半圆形和圆形等。如 图6所示。整流器和定子绕组的 连接如图7所示。
检测正二极管的反向电阻
检测负二极管的正向电阻
检测负二极管的反向电阻
图22 整流二极管的检测 22 整流二极管的检测
a)内搭铁型交流发电机 b)外搭铁型交流发电机 图9 交流发电机的搭铁型式


5)带轮及风扇
交流发电机的前端装有带轮和风扇, 由发动机通过传动带驱动发电机的转子轴 和风扇一起旋转。 发电机工作时,定子绕组和励磁 绕组中都会有热量产生,温度过高会烧坏 导线的绝缘导致发电机不能正常工作,所 以为发电机散热是必须的,为了提高散热 能力,有的发电机装有两个风扇(前后各 一个)。如丰田轿车的发电机。

交流电发电机原理

交流电发电机原理

交流电发电机原理交流电发电机原理是指利用磁场和电场相互作用的原理来产生交流电的设备。

它是将机械能转换为电能的一种装置,常见于发电厂和发电设备中。

交流电发电机主要由转子、定子、电枢、励磁系统和输出终端等组成。

首先,我们从转子和定子的结构来解析交流发电机的工作原理。

转子是发电机中的旋转部件,由磁体外包裹的铁芯和绕组组成。

定子是不移动的部件,由绕组和铁芯组成。

铁芯是用来导磁的,而绕组则是用来导电的。

在转子和定子之间,因为有磁体和绕组的存在,会形成一个空间中的磁场。

当转子旋转时,磁场也会随之转动,由于磁畴之间的相互作用,会在定子的绕组中产生电磁感应。

接下来,我们分析发电机的工作过程。

当励磁电流通过励磁绕组时,在转子上产生一个旋转的磁场。

接着,我们给转子加上一个初使转动力来启动发电机。

一旦发电机开始旋转,转子的磁场也会旋转,并且与定子绕组产生相对运动。

这时,定子绕组中的导线就会切割磁力线,从而产生变化的磁通量,从而导致感应电动势的产生。

由于转子上的磁场是不稳定的,所以感应电动势是交流的。

这个交流电就是我们常说的交流电。

此时,由于转子的运动,电动机会一直不断地从机械能转换为电能,从而产生交流电。

总结来说,交流电发电机的原理就是通过转子和定子之间的磁场和绕组的相互作用产生感应电动势,进而产生交流电。

在发电机工作过程中,励磁电流提供磁场,转子的旋转产生旋转磁场,磁场与定子绕组之间的相对运动引发感应电动势的产生。

交流电发电机具有高效、可靠、稳定的特点,是我们日常生活和工业生产中不可或缺的装置。

通过合理设计和优化结构,可以实现不同规格和容量的发电机,以满足各种不同场合和需求。

交流电发电机的应用范围广泛,既可以用于发电厂进行大规模的电力供应,也可以用于家庭、商业建筑和交通工具等小型装置的供电。

交流电发电机的出现和应用使得电力的生产、传输和使用变得更加方便和普及。

它为我们的现代社会提供了稳定可靠的电力供应,服务于各行各业,推动了经济的发展和社会的进步。

交流发电机的结构及检修

交流发电机的结构及检修
第四部分为设计序号,按产品设计先后顺序,用阿拉伯数字表示。 第五部分为变型代号,交流发电机以调整臂的位置作为变形代号。从驱动端看,Y-右边;Z-左边。 例如:JF152表示交流发电机,其电压等级为12V,电流等级为》50~59A,第二次设计。 桑塔纳、奥迪100型轿车用JFZ1913Z型交流发电机是电压等级为12V,电流等级为》90A,第13次设计,调整臂在左边的整体交流发电机。
a)Y形接法; b)△形接法
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转子总成 功用——产生旋转磁场 基本组成——转子轴、两块爪极、磁轭、励磁绕组、集电环等。 转子轴上压装着两块爪极,爪极被加工成鸟嘴形状,爪极空腔内装有励磁绕组和磁轭。 滑环由两个彼此绝缘的铜环组成,压装在转子轴上并与轴绝缘,两个滑环分别与励磁绕组的两端相连。 1-集电环;2-转子轴;3-爪极;4-磁轭;5-励磁绕组
内搭铁型交流发电机 b)外搭铁型交流发电机
电刷引线接法
整流器 功用——将发电机定子绕组产生的三相交流电变换为直流电向外输出 组成——正、负整流板,二极管 交流发电机的整流器一般是由6只硅整流二极管组成三相全波桥式整流电路。分为正二极管(中心引线为正极)和负二极管(中心引线为负极)
整流板——又称散热板(铝制),用来安装硅整流二极管。
2.1.2 交流发电机工作原理及特性
交流发电机的工作原理
在发电机内部有一个由发动机带动的转子(产生旋转磁场)——励磁绕组通直流电,产生磁场使两块爪极磁化,形成N、S极交错排列的六对磁极,随转子旋转,形成旋转磁场 磁场外有定子绕组, 绕组有3组线圈(3相绕组),3相绕组是对称的,彼此相隔120度 当转子旋转时,旋转的磁场使固定的定子绕组切割磁力线(或者说使定子绕组中通过的磁通量发生变化)而产生感应电动势。

交流发电机的构造

交流发电机的构造

交流发电机的构造一般沟通发电机从整体上看,由一台三相同步沟通发电机和6只硅二极管构成的三相桥式全波整流器所组成。

如图所示:它主要由转子、定子、电刷、整流器、前后端盖、风扇、皮带轮等组成。

(一)转子功用:产生磁场组成:转子由铁心、励磁绕组(又称磁场绕组)爪极和滑环等,如图所示:爪极有两块,每块上有6个鸟嘴型磁极,两块爪极通过细花键压装在转子轴上,爪极间的空腔内装有磁轭。

磁轭有励磁绕组。

(二)定子功用:产生感应电动势组成:定子铁心和定子绕组等,结构如图所示:定子铁心一般由相互绝缘且内圆带槽的环状硅钢片叠成,定子绕组为三相对称绕组,安装在定子铁心的槽内。

三相绕组的连接方法一般采纳星形联结,绕组引线端子共有4个,三相绕组各引一个,中性点引出一个。

为了保证三相定子绕组能够产生频率和幅值相同、相位相差120度电位角的三相沟通电,定子绕组线圈的绕制和在定子铁心槽中的嵌入应符合肯定规律。

(三)整流器作用:将发电机定子绕组产生的三相沟通电变换为直流电。

一般由6只硅整流二极管散热板所组成。

整流二极管的工作电流大、反向耐压值高。

沟通发电机整流二极管有正极管和负极管之分,引出线为正极的二极管称为正极管,引出线为负极的二极管称为负极管。

如图所示。

三个正极管的外壳压装在散热板的三个孔中,这三只正极管的壳体和散热板一起成为发电机的正极,由固定散热板的螺栓(此螺栓与后端盖绝缘)通至外壳外,作为发电机的火线接线柱“B”(“S”、“十”、“A”或“电枢’’),如图2—5所示。

三个负极管的外壳压装在后端盖的三个孔中,有些发电机装在另外一块散热板上,它们的外壳与发电机外壳一起成为发电机的负极。

硅二极管的安装示意图,如图2—6所示。

(四)端盖和电刷总成沟通发电机的前后端盖均由铝合金压铸或用砂模铸造而成,这是由于铝合金为非导磁性材料,可削减漏磁并具有轻巧、散热性能良好的优点。

为提高轴承孔的机械强度,增加其耐磨性,在发电机端盖的轴承孔内镶有钢套。

汽车交流发电机结构与原理

汽车交流发电机结构与原理

图3-13定子总成实物照片
三相绕组的连接方法可分为星形连接和三角形连接两种。
星形连接是每相绕 组的一根线头都接 至公共接点,另外 三根线头分叉成Y 形。
所以,星形连接又 称Y形连接。星形 连接有低速发电性 能好的优点,所以 目前车用发电机多 采用星形连接。
图3-14a 定子绕组的连接方法(星形连接)
交流发电机与电压调节器配合工作,其主要任务是对除 起动机以外的所有用电设备供电,并向蓄电池充电。
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3.1交流发电机的构造与工作原理
3.1.1汽车用交流发电机的分类 1.按总体结构分 1)普通交流发电机
普通交流发电机(图 3-1)的应用最为普 遍,如东风EQ1090 型载货汽车用JF132 型交流发电机,解放 CA1091型载货汽车 用JF1522A型交流发 电机等。
2)水冷式发电机
在高档轿车上,出于降低运行噪音和增强冷却效果的考 虑,多采用新型水冷式(water-cooled )发电机。
图3-8 宝马车配装的水冷式交流发电机
3.1.2交流发电机的构造
图3-9 国产JF系列交流发电机结构图 1—电刷;2—弹簧;3—盖板;4—转子总成;5—定子总成;
6—定位圈;7—前端盖;8—风扇;9—带轮;10—后端盖
3)带泵交流发电机
带泵交流发电机 是带有真空泵的 交流发电机,如 JFWBZ27型交 流发电机等。
龙口中宇 JFWBZ27带泵交流发电机
带泵交流发电机
4)无刷交流发电机
无刷交流发电机(brush-less alternator)是无电刷、 滑环结构的交流发电机。如福建仙游电机厂生产的JFW14X 型交流发电机和山东龙口中宇电机厂生产的 JFWBZ27交流 发电机。

汽车交流发电机的结构认识及拆装图示

汽车交流发电机的结构认识及拆装图示

汽车交流发电机的结构认识及拆装图示
理论内容
交流发电机是靠磁场将发动机机械能转化成电能的装置,首先由蓄电池给励磁绕组提供电压,励磁绕组产生轴向磁场,磁化两块爪形磁极,形成了六对相间排列的磁极。

磁极的磁力线经过转子与定子之间的气隙,定子铁心中形成闭合磁路。

转子旋转时,励磁绕组所产生的磁场也随之转动,形成旋转磁场。

固定不动的三相定子绕组在旋转磁场的作用下,产生三相频率相同、幅值相等、相位互差120度的正弦电动势,再利用硅二极管的单向导电功能进行整流,输出直流电压,使用电压调节器使输出电压稳定。

交流发电机的组成及各个部件的作用

交流发电机的组成及各个部件的作用

在交流发电机中,各个部件都扮演着重要的角色,共同构成了这一重要设备。

以下是对交流发电机组成及各个部件作用的深入探讨:一、定子部分1. 电磁铁心定子部分的主要组成为电磁铁心,它是由硅钢片叠压而成的,其作用是传导电磁感应和减小能量损耗。

2. 定子线圈定子线圈是交流发电机中的重要组成部分,它由导线绕制而成,主要作用是产生电磁感应,使得定子部分能够产生电动势。

3. 定子绕组接线柱定子绕组接线柱将定子线圈连接起来,使得其可以形成闭合回路,从而实现电能转换。

二、转子部分1. 转子线圈转子部分的主要组成是转子线圈,它同样由导线绕制而成,主要作用是在磁场的作用下感应出电动势,并引起电流的流动。

2. 转子轴转子轴是转子部分的支撑结构,其作用是支撑转子线圈的同时传递其产生的电能。

3. 转子滑环及碳刷转子滑环和碳刷是用来供电给转子线圈的重要部件,它们能够确保转子线圈能够获得稳定的电能供应。

三、其他部分1. 机壳机壳是交流发电机的外壳,其作用是保护内部的各个部件,并且起到隔离和散热的作用。

2. 轴承和润滑系统轴承和润滑系统是用来减小发电机内部部件的磨损和摩擦力,并且保证其正常运转的重要装置。

通过以上对交流发电机组成及各个部件作用的讨论,我们可以看到交流发电机是一个由多个部件组成的复杂系统,每个部件都发挥着重要的作用。

而了解这些部件的作用可以帮助我们更深入地理解交流发电机的工作原理和机理。

在我看来,交流发电机的每个部件都是不可或缺的,只有各个部件协同工作,才能确保交流发电机的正常运转。

深入了解交流发电机的组成及各个部件的作用,也有助于我们更好地维护和保养这一重要设备,确保其长时间稳定运行。

通过深入探讨交流发电机的组成及各个部件的作用,可以帮助我们更全面、深刻和灵活地理解其工作原理,同时也能够更好地维护和保养交流发电机,确保其正常运转。

交流发电机是利用电磁感应原理将机械能转换为电能的重要设备。

它的各个部件都起着至关重要的作用,共同构成了这一复杂的系统。

全程图解电器课件-第二章 发电机

全程图解电器课件-第二章 发电机

题目第二章发电机好好学习天天向上,每天进步一点点,做终生汽车维修人!Contents Page目录页发电机9.交流发电机的分类(1)按结构分类1)外装电压调节器式交流发电机在载货汽车和大型客车上应用较普遍,如东风EQ1090型载货汽车使用的JF132型交流发电机,解放CA1O91型载货汽车使用的JF1522A型交流发电机等。

2)整体式交流发电机(内装电压调节器式)内装电压调节器式交流发电机多用于轿车,如一汽奥迪、上海桑塔纳等轿车用JFZ1913Z型交流发电机。

3)带泵交流发电机带泵交流发电机多用于柴油车,在发电机后端带有真空制动助力泵,如图2-1所示交流发电机。

(3)按装用的二极管数量分类1)6管交流发电机其整流器由6只硅二极管组成,这种型式应用最为广泛,如东风EQ1090车使用的JF132型、解放CA1O91型车使用的JF1522A、JF152D型交流发电机等。

2)8管交流发电机指具有两个中性点二极管的交流发电机,其整流器总成共有8只二极管,如天津夏利TJ71OO,微型轿车所用的JFZ1542型交流发电机。

3)9管交流发电机指具有三个励磁二极管的交流发电机,其整流器总成共有9只二极管,如北京BJ1022型轻型载货车用的JFZ141型交流发电机。

4)11管交流发电机指具有中性点二极管和励磁二极管的交流发电机,其整流器总成共有11只二极管。

如东风EQ1118载货车用JFW2621型发电机、桑塔纳轿车所用的JFZ1913Z型交流发电机。

5)大众辉腾12管水冷交流发电机,恒定输出190A的电流。

短期峰值输出可达300A。

发电机包含被一个转子绕组激励的6个定子绕组如图2-3、2-4所示。

11.定子总成结构定子总成也称电枢,是由铁芯和三相绕组组成,它的作用是产生和输出三相交流电。

定子槽内置三相对称绕组,每相绕组匝数相等,彼此相差120°相位角度。

三相绕组的一端共同连接在一起,形成发电机的中性点。

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