上海国际汽车城汽车研发科技港
中国汽配城--实体汽配城地址
地址：武汉市桥口区解放大道665号名称：万国汽配城
地址：湖北武汉吴家山东西湖大道146-148号
名称：三五零六进口汽配城
地址：湖北省武汉汉口解放大道586号
名称：中国（十堰）汽配城
地址：湖北省十堰市白浪中路50号
名称：襄樊天润汽配城
地址：湖北襄樊市春园东路特一号
名称：武汉繁荣汽配城
名称：上海吴中汽配城
地址：上海航中路8818号
名称：上海航华进口汽配城
地址：上海市航中路（吴中汽配城对面）
名称：上海国际汽车市场
地址：上海嘉定区安亭镇
名称：上海(嘉定)汽配科技城
地址：上海市嘉定区宝安公路3799号名称：上海东方汽配城
地址：上海市曹安路1926号
名称：上海龙华国际汽车汽配港
地址：秦皇岛的西外环
名称：刘伟微型汽配城
地址：河北省秦皇岛市抚宁县名称：启信汽配城
地址：邯郸市渚河路附近
名称：隆尧工业区
地址：邢台市隆尧县固城汽配工业区
名称：嘉义汽配城
地址：河北省邢台市桥东区
名称：三丰汽配城
地址：保定市建国路
名称：华联汽配城
地址：河北省保定市涞源县
名称：汽车配件城
地址：安徽省合肥市龙岗开发区
福建
名称：福建越洋汽配城
地址：福建省福州市连江北路
名称：福州亚太汽配市场
地址：福建省福州市福新中路278号名称：厦门大唐汽配城
地址：厦门市湖里区火炬路
名称：福建东南汽配城
地址：福建省福州市闽侯区清口投资区
江西
名称：九江市汽配城
地址：江西省九江市长虹大道1128号
中国九大汽车产业集群未来发展规划及主要汽车产业园区介绍（修改）
和收购重庆红岩，整合上汽集团重型车资源，到 2010 年形成 4.5 万 民政府批准的市级工业园区，是上海国际汽车城的重要组成部分，创建于 1998 年，
辆重型卡车产销规模；进一步发展上汽通用五菱巩固微型客货车优 占地面积 10 平方公里。园区发展目标是：建成符合现代化城市功能和生态环境需
势，到"十一五"末，实现微型车国内市场第一的目标。最后，推动 求的绿色环保工业园区，成为以汽车零部件制造为主，集电子电器、机械制造、精
长春市汽车产业园 长春汽车产业开发区（以下简称汽车产业开发区）是中共长春 市委、长春市人民政府与一汽集团合作共建的省级开发区，2005 年 9 月成立。开 发区位于长春市区西南部，东起普阳街、长沈铁路，南至公主岭市范家屯镇，西到
长春市：未来 5 年汽车产能超 200 万辆，总产值超 5000 亿元。长春 正在进行百万辆整车、百万台变速器、百万台发动 机的扩能工程。
济型轿车、汽车零部件等为主；台州以经济型轿车、汽车零部件等为主；金华以中
高档客车为主；温州、绍兴、嘉兴则以汽车零部件为主。
上海市：首先，要实现自主品牌和新能源汽车的产业化。"十一五" 杭州大江东新城汽车产业园区:杭州大江新城位于钱塘江东面的大江东新城总面积
期间，上汽集团计划投资 100 亿元，2007 年新增自主品牌汽车 5 万 约 410 平方公里，包括“三城二区”，即：江东新城、临江新城、空港新城以及江
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长三角地区
客车、天然气客车；常隆组织实施城市公交电动客车小批量生产， 73.5%，汽车工业占全市规模以上工业现价产值的 5.1%。一汽锡柴、科特拉、江阴
形成８００辆产能；中大与国内科研所合作，开发纯电动客车、氢 模塑、博世、威孚高科 5 家企业主营业务年收入实现超 10 亿元，88 家企业超亿元。
电池容量计算书-40KVA-80KVA_60分钟-_384V
上海国际汽车城研发科技港建筑智能化系统机房工程UPS配置说明1、ACDE汇聚机房：采用40KVA(32KW)的UPS电池配置电池配置200Ah电池150Ah电池32节×1组延时约60分钟延时约35分钟32节×2组延时约120分钟延时约70分钟目前预计实际负载约17KW,使用150Ah的电池2组可支持延时约70分钟2、安保消控中心机房：采用80KVA(64KW)的UPS电池配置电池配置200Ah电池150Ah电池32节×1组延时约25分钟延时约15分钟32节×2组延时约50分钟延时约45分钟32节×3组延时约75分钟延时约60分钟目前预计实际负载约48KW,使用150Ah的电池3组可支持延时约60分钟电池容量计算书（恒功率计算法）（蓄电池）一．按直流母线电压为384V计算（1）40KVA UPS系统电池计算方法已知条件：由用户、电池供应商、UPS供应商提供容量：40KVA，功率因素0.8, 逆变效率0.96.电池保护时间：单机后备时间1小时直流母线电压：384V根据蓄电池系列恒功率放电表（终压1.85V/单体）计算公式：W = S×0.8÷µ÷n 400,00VA×0.8÷0.96÷192=173.6W/单体W=蓄电池的放电功率（W）S=为UPS设备额定容量（VA）µ=为投标产品逆变器满载输出时的逆变效率n=为投标产品配置的串联蓄电池数量，由投标产品自身逆变器的逆变电压决定。
相应厂家蓄电池系列恒功率放电表， 6-FM-150 电池在终压为1.85V/单体时，60分钟时，能放出的功率为 202W/单体,大于实际需求的173.6W/单体。
故采用 6-FM-200（200Ah）电池,每台40KVA UPS配 32 * 1 = 32 只电池。
（或者100Ah 电池32*2=64节）如果配150Ah电池32*1组=32 节，延时45分钟如果配100Ah电池32*1组=32节，约延时25分钟。
汽车城案例分析(共10张PPT)
1、业态挖掘：汽车相关配套业态并不局限于商业、办公、展览， 良好的规划设计可以将赋予汽车主题园区全新业态； 案例二：上海嘉定安亭汽车城——安亭新镇 3、复合功能利用：生产、商业、展示、旅游等功能结合一体，复合式利用，主题公园吸引超过800万游客，而服务中心更兼出售汽车的 功能，将多种功能结合于汽车城中更加推动了汽车城发展。
➢ 安亭新镇的打造提升了汽车城的 居住水平，塑造了良好的居住氛围， 在产业发展的同时提供了高端的生态 居住环境，极大的提高了汽车城对高 端人才的吸引力，推动了汽车城的整 体发展。
案例一：沃尔夫斯堡大众汽车城
➢ 汽车主体公园的中心是被称为 “公司论坛”的一座玻璃大厦，通体透
明，旁边就是横贯沃尔夫斯堡市的运河。 在运河和汽车城内人工湖水面的映衬和灿 烂阳光照耀下，它犹如一座水晶宫在熠熠 闪光。
➢ 汽车公园中的两幢玻璃塔主 体建筑象征着技术进步、透明度 和向上的冲劲。每幢塔楼可存放
启示 企业发展提供了良好的环境。
1、风格统一品牌塑造：汽1、车业城可态通挖过掘整：体汽规划车、相建筑关风配格套的统业一态打造并了不以汽局车限文于化为商主业题的、独办特公城市、品展牌。览， 园区内配备了完善的配套良服务好，的同规时拥划有设灵活计多可变的以建将筑赋空间予，汽可车以主满足题各园种区类全企业新的业不态同；需求，为企业孵化与创新提供良好的土壤与
企业发众新车，它们与椭圆形的顾客中心相连接，每隔40秒就有自动升降装置从20层高的塔楼里取出一辆车，并送至
顾2、客创中新心高。地：创新园区的3开、发复设合计功使汽能车利城用发：展理生论产与、实商践相业结、合展，为示汽、车旅城的游发等展功不能断注结入合新一鲜血体液，；复合式利
汽车城
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Байду номын сангаас
基于浙江省有近万家汽车零部件（用品）制造企业和宁波的口岸贸易优势，在为适应该产业集聚和发展需求的大背景下，由国家商务部推荐的首家上市公司—浙江省“著名 商号”浙江中大集团股份有限公司与宁波德志实业投资有限公司共同投资建设了宁波国际汽车城。 一、宁波国际汽车城概况 宁波国际汽车城位于宁波市江东区，建筑面积10余万平方米，总投资6亿余元人民币。定位是：立足汽车产业发展的需求，创建为汽车零部件（用品）制造企业、外贸公 司、国际采购商提供综合性服务的平台。现已具备商务洽谈、管理提升、检测认证、企业融资、出口服务、信息对接、展示展销、宣传推介、会议会展等九大运营服务功能。 2009年6月，经浙江省经济和信息化委员会批准，由宁波国际汽车城建立“浙江省汽车产业现代综合服务中心”，以浙江省汽车产业转型升级为契机，努力打造现代服务 业新型模式，实现公共服务与科技贸易服务的有机结合，逐步成为服务于全国的汽车零部件（用品）全球采购中心，成为浙江省汽车产业技术服务基地和行业信息中心。 宁波国际汽车城自2007年运营以来，已有400多家汽车零部件（用品）制造企业、外贸公司和来自美国、墨西哥、巴西、埃及、阿联酋、伊朗、土耳其、泰国、马来西亚 等国的汽车零部件采购商入驻，并引进了为汽车零部件（用品）制造企业提供高端服务的机构，如美国PAC集团和英国INTERTEK集团等，现已初步形成了汽车零部件（用品） 常年展销展示中心。通过宁波国际汽车城搭建的汽车零部件（用品）全球采购中心这个平台，已完成采购交易额约3亿多美元。 二、宁波国际汽车城优势 宁波国际汽车城作为宁波市市级现代服务业产业基地，其在综合运作的各个环节，得到了省、市政府相关部门的大力支持，在行业中具有不可替代的优势。宁波国际汽 车城根据市场需求，充分整合各种资源，是进行优化配置搭建的科技贸易公共服务平台，现具有的优势主要体现在： 1、行业资源优势。宁波国际汽车城现系全国工商联汽摩配用品业商会国际贸易专业工作委员会主任单位、全国汽配市场联合会副会长单位、浙江省汽摩配商会副会长单 、行业资源优势。 位、宁波市汽车零部件（用品）对外贸易商会会长单位、宁波市汽车零部件产业协会副会长单位。并与中国汽车工业协会、中发联投资有限公司(国内十二家整车厂合资成立)、 美国AAIA协会、日本丰田工程技术株式会社、韩中地域经济协会、印尼中华总商会、巴中工商总会、伊朗中国商会、台湾区车辆工业同业公会等国内外数十家汽摩配行业协 会、商会建立了互动合作关系，与上海国际汽车零部件采购中心、浙江吉利控股集团有限公司建立了采供合作关系，并与“德尔福”、“伟世通”、“法雷奥”、“施耐 德”、“AC德克”等公司建立了信息互动关系，为他们匹配与推荐供应商。 宁波国际汽车城与美国PAC集团、日本丰田工程技术株式会社等国外专业机构合作设立汽车零部件产业提升交流中心，以国外先进的生产方式、工序计划、设备计划、质 量保证、成本控制等核心竞争力为主要内容，对企业进行指导，提升企业的技术、质量、管理能力，推进汽车零部件产业的更快发展。 宁波国际汽车城与全球最具权威之一的汽车零部件检测、实验、认证机构英国Intertek公司紧密合作，为企业提供一站式汽车零部件检测、试验、认证服务，并出具权威 的检测报告和TSO、TS16949、TOV等权威认证，帮助企业进入国际中、高端市场。 2、行业信息优势。宁波国际汽车城“汽车零部件（用品）全球采购中心”，现已建立了涵盖全球126个国家和地区的760余家采购商和国内近万家汽车零部件（用品）制 、 行业信息优势。 造企业产品信息资料库。公司商务部每天筛选近百条国内外采购需求信息，并及时对接入驻企业，在帮助入驻企业拓展市场的同时并提供相关服务。同时，与国内大、中城 市中的60余家汽配市场建立了合作关系。使汽车零部件制造企业可利用其信息集散地功能，获取市场需求信息，不出国门就可接洽全球客户。并具备了集中采购的条件，既 可为供应商提供采购需求信息，又可为采购商提供筛选、推荐供应商的服务。如宁波国际汽车城仅去年举办的四次汽车零部件（用品）国际采购对接会，就实现采购额上千 万美元。 3、政策扶持优势。宁波国际汽车城得到了浙江省经济和信息化委员会、浙江省商务厅的大力支持。同时，宁波市政府将宁波国际汽车城项目定为市级现代服务业产业基 、政策扶持优势。 地——汽车零部件产业基地，对入驻汽车零部件产业基地的企业提供有关优惠政策，如税收优惠、国内外参展补贴等。 三、宁波国际汽车城服务 自去年下半年以来，宁波国际汽车城与宁海县政府、象山县经济发展局、玉环县经济贸易局、安徽省宁国市政府签订了合作协议，宁波国际汽车城与上述政府在行业发 展、招商引资、宣传调研、产销合作等方面达成了全面战略合作。根据协议，上述政府对当地汽车零部件产业发展出台相关扶持政策，并牵头组织当地汽车零部件（用品） 制造企业在宁波国际汽车城设立“汽车零部件（用品）展销展示中心”（以下简称“中心”），由宁波国际汽车城提供以下服务： 1、宁波国际汽车城指派专人负责对“中心”的管理工作，并帮助开拓国内外市场（人员费用由宁波国际汽车城承担），将入驻“中心”的汽车零部件产品进行分类，对 接国内外买家，并做好对买家的需求了解和初步筛选工作。如遇意向客户，由宁波国际汽车城与入驻“中心”企业指定的专人进行衔接，由企业安排考察工厂、商务洽谈等 事宜（接待费用由企业负责）； 2、宁波国际汽车城在得到国内外买家委托采购的需求信息后，优先对入驻“中心”企业进行采购对接，如入驻“中心”企业没有此产品但有开发能力，入驻“中心”企 业可优先开发此产品； 3、宁波国际汽车城得到国内外新开发的采购产品，优先对接入驻“中心”企业； 4、如入驻“中心”企业有提升企业需求的，由宁波国际汽车城帮助邀请国内外汽车产业领域中的专家和技术人员（接待费用由企业负责），对入驻“中心”企业进行指 导，提升入驻“中心”企业的技术、质量、管理能力，推进入驻“中心”企业的更快发展； 5、宁波国际汽车城将收集产品进入国内外市场后的相关信息并及时反馈给入驻“中心”企业，以便入驻“中心”企业能及时掌握产品在国内外市场中的需求动态； 6、宁波国际汽车城将入驻“中心”企业的简况和产品介绍免费制作上网（链接环球资源网），以获得更多国外采购商的询单，并将询单及时告知入驻“中心”企业进行 对接。同时，运用宁波国际汽车城导报（月刊）、特刊、会刊等刊物免费刊登入驻“中心”企业的简况和产品信息，在国内外行业内和各大汽配交易会中进行发送，并对入 驻“中心”企业参加由宁波国际汽车城组团参展的展会和宁波国际汽车城主办的展会提供优惠服务，从而扩大入驻“中心”企业在国内外业界中的影响力； 7、宁波国际汽车城向入驻“中心”企业提供免费参加由宁波国际汽车城主办的汽车零部件（用品）国际采购对接会，企业管理、质量认证讲座和产业论谈等活动； 8、入驻“中心”企业可以指派专人经常到“中心”了解产品对接及保管情况，宁波国际汽车城积极配合，同时，对虽有采购意向但未能成交的原因作分析反馈； 9、宁波国际汽车城将入驻“中心”企业提供的产品打入国内市场时，宁波国际汽车城与入驻“中心”企业另行签订产销合作协议。 生产集约化，营销市场化、信息共享 化、经营国际化，是汽车零部件（用品）产业发展的必然趋势。宁波国际汽车城将以入驻企业的需求为己任，以产业趋势为导向，促进本省区域间的合作，优化产业结构， 从而推动汽车零部件（用品）全球采购中心的建设。 在浙江省经济和信息化委员会、浙江省商务厅和宁波市政府相关部门的大力支持与指导下，宁波国际汽车城的目标和目的：就是要与本省各级政府建立合作关系，取得 各级政府的鼎力支持；不断整合国内外汽车零部件、汽配件采购商和制造企业的资源，实现汽车零部件产业的集聚效应、信息效应、经济效应，将入驻企业的产品更广泛地 对接国内外市场，为本省以及国内汽车零部件制造企业建立起新的订单获取通道；不断丰富与创新服务平台和服务方式，最终实现合作各方核心竞争力的共同提高和合作共 赢的局面。
桩基结算清单
根
321 700.00
安装等）
程实施而不得不发生的费用）
工程内容中所发生的所有工程除甲
12 钢筋笼
钢筋种类:钢筋砼用综合钢筋;钢 筋规格:钢筋砼用综合钢筋;
钢筋（网、笼）制作、运输;钢筋（网 、笼）安装;
清包：钢 筋甲供
供范围外，其余费用均包含在单t 费用中（包括为保证工程实施而不 得不发生的费用）
成孔、固壁;混凝土制作、运输、灌注 、振捣、养护;泥浆池及沟槽砌筑、拆 除;泥浆制作、运输;清理、运输;含模 板等所有工作内容;
清包：砼 甲供
工程内容中所发生的所有工程除甲 供范围外，其余费用均包含在单根 费用中（包括空钻等其余为保证工 程实施而不得不发生的费用）
根
6
F类 900@1100灌注桩 。桩顶相对标高 为-3.70m ,有效 桩长为18.2m
土壤级别:一、二类土;单桩长度 、根数:13.5米，1223根;桩截 面:φ700;成孔方法:机械成孔;混 凝土强度等级:水下商品砼C35;桩 顶标高:-1.9米;
成孔、固壁;混凝土制作、运输、灌注 、振捣、养护;泥浆池及沟槽砌筑、拆 除;泥浆制作、运输;清理、运输;含模 板等所有工作内容;
清包：砼 甲供
m3
865.16
18.00
37680.00
110025.60
46723.20
221558.40 224700.00 625951.20 1096918.62 4076356.12
15572.88
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序 号
项目名称
国际汽车城研发科技港围护桩基工程（合同附件承包价格表）
项目特征描述
工程内容
甲供范围
277 1585.43
夯实智慧道路数字底座,构建车路协同新体系
■文/郑茂宽 张舜卿夯实智慧道路数字底座，构建车路协同新体系车路协同时代的智慧道路数字底座是一种新型的交通信息基础设施，新基建政策的出台对实现国家生态化、数字化、智能化和高速化转型有着极为重要的意义，对夯实智慧道路数字底座、构建车路协同新体系也有着深远的影响。
中美自动驾驶的路线之争自动驾驶汽车通常是指一种通过计算机及自动控制系统实现无人驾驶的智能汽车，也被称为无人驾驶汽车或者轮式移动机器人。
尽管早在20世纪60年代人们就已经提出自动驾驶汽车的概念，但是真正将自动驾驶技术推进到汽车工业无法忽视地步的还是要归功于谷歌公司2009年启动的自动驾驶汽车项目。
为了更加有序地推进自动驾驶汽车的实用化，美国高速公路安全管理局(NHTSA)和国际自动机工程师学会(SAE)分别提出了自动驾驶的不同等级，并获得了全球汽车行业的公认（见表1）。
实现自动驾驶汽车的技术路径主要有2条，即单车智能和车路协同。
单车智能主要是指通过高清摄像头、激光雷达等车载传感器和智能化的决策算法来提供自动驾驶的能力，具有对道路依赖性弱、车辆升级改装容易的特点。
这是美国在人工智能领域，特别是智能化决策算法方面技术优势的集中体现。
同时，单车智能也催生了一批提供该技术的美国企业，如Waymo、优步、特斯拉等。
车路协同主要是指利用5G 等车载网络传感器配合高精地图来感知路况，从而表 1 自动驾驶技术分级说明自动驾驶分级名称定义驾驶操作周边监控接管应用场景NHTSA SAE L0L0人工驾驶由人类驾驶者全权驾驶汽车人类驾驶员人类驾驶员人类驾驶员无L1L1辅助驾驶车辆对方向盘和加减速中的一项操作提供驾驶，人类驾驶员负责其余的驾驶动作人类驾驶员和车辆人类驾驶员人类驾驶员限定场景L2L2部分自动驾驶车辆对方向盘和加减速中的多项操作提供驾驶，人类驾驶员负责其余的驾驶动作车辆人类驾驶员人类驾驶员L3L3条件自动驾驶由车辆完成绝大部分驾驶操作，人类驾驶员须保持注意力以备不时之需车辆车辆人类驾驶员L4L4高度自动驾驶由车辆完成所有驾驶操作，人类驾驶员无须保持注意力，但限定道路和环境条件车辆车辆车辆L4完全自动驾驶由车辆完成所有驾驶操作，人类驾驶员无须保持注意力车辆车辆车辆所有场景封面文章COVER STORY注：NHTSA 为美国高速公路安全管理局；SAE 为国际自动机工程师学会。
上海国际汽车城研发科技港智能化项目技术建议技术标参用201399Vdoc
上海国际汽车城研发科技港智能化项目技术建议（技术标参用）汇编：王世平审核：崔小明上海国际汽车城发展有限公司开发建设部2013年9月9日目录一.项目概况二.技术目标与原则三.设备选型四.主要技术标准和规范五.研发科技港智能化项目建设范围六.研发科技港智能化项目各子系统的功能、技术指标和品牌建议1.三维视觉分析周界入侵报警系统（科技港园区四周）2.网络数字视频监控系统（含E地块电梯视频监控，ABCD地块电梯视频监控除外）3.园区入侵防盗报警系统（各单元、各机房、各公共大门、酒店公共部分（一层各门、窗）4.园区门禁系统（各单元、各机房、各公共大门、酒店公共及客房门）5.无线巡更系统（150点）6.园区一卡通管理系统（园区四个大门和地下车库进出车道闸）7.视频监控网络设备（应用EPON技术）8.报警、门禁、广播网络设备（应用EPON技术）9.园智能园区能源动态管理与控制系统（能源中心、ABCDE地块电动平衡阀水系统节能控制系统，含区域节能控制）10.智能园区能源远程监测、计量系统11.建筑设备监控管理系统12.智能照明系统13.建筑设备及能源管理网络专用平台14.E地块酒店管理系统15.智能园区物业与信息管理系统16.多媒体会议系统17.机房工程（含消控中心、计算机机房和五个汇聚机房）科技港智能化系统 -------按技术标要求编写建议上海国际汽车城研发科技港位于上海国际汽车城核心区内，北邻上海大众汽车厂，南依安亭新镇，与25公里外的市中心遥相辉映。
为了顺应研发设计全球化及国际产业战略转移的历史潮流，上海国际汽车城研发科技港应运而设。
致力于为中小型研发企业打造顶端服务平台，为中国的自主创新及自主品牌战略抒写浓重的一笔。
研发科技港将会以最好的基础设施吸引国内外汽车研发、检测、认证及相关企业入驻，以最好的管理和服务维持企业的生存和发展。
在不远的将来发展成为长江三角洲乃至全国的汽车研发类企业的集聚地、晴雨表。
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上海国际汽车城汽车研发科技港环境影响报告书（可公开文本）建设单位：上海国际汽车城发展有限公司编制单位：上海市环境科学研究院环评证书：国环评证甲字第1801号2011年5月关于同意《上海国际汽车城汽车研发科技港环境影响报告书》简写本对公众公开的声明本公司拟在上海市嘉定区上海国际汽车城核心区安虹路、安拓路、安研路、横河港围合的矩形地块建设“上海国际汽车城汽车研发科技港”，委托上海市环境科学研究院进行环境影响评价工作，目前该环境影响报告书已编制完成，并按照相关规定编制了该报告书的简写本，本公司同意简写本向公众公开，并征求公众对本公司建设环境保护方面的意见。
上海国际汽车城发展有限公司2011.51 项目概况上海国际汽车城汽车研发科技港项目由上海国际汽车城发展有限公司投资建设，建设地点位于上海国际汽车城核心区内，项目地块为安虹路、安拓路、安研路、横河港围合的矩形地块（见下图）。
上海国际汽车城汽车研发科技港定位为独立自成体系的生态型的研发、办公区域。
汽车研发科技港以满足中小型汽车研发设计企业办公为主，兼顾实验、试制车间、仓储等功能，同时辅以展示、公共餐厅、服务性会所等配套功能。
汽车研发科技港将吸引国内外独立的汽车设计、汽车系统和零部件研发企业入驻。
规划在不远的将来发展成为长江三角洲乃至全国的汽车研发类企业的集聚地。
汽车研发科技港汽车研发科技港由研发组团和综合组团二大功能组团构成，总建筑面积约202609m2，其中地上建筑面积约157108m2，地下建筑面积约45501m2。
（1）研发组团包括A区、B区、C区和D区。
A区位于基地西侧，临安拓路和安研路。
建筑由4栋4 层研发楼组成，带一个可容纳240个车位的地下一层停车库。
总建筑面积33933平方米。
研发楼内部拟设置研发办公、产品试制用房（具体楼层平面布局尚待设计）。
B区位于基地南侧，临安拓路和安虹路。
建筑由4栋3至5 层研发楼组成。
总建筑面积32484平方米。
研发楼内部拟设置研发办公、产品试制用房（具体楼层平面布局尚待设计）。
C区位于基地北侧，临安拓路和横河港。
建筑由4栋4 层研发楼组成，带一个可容纳211个车位的地下一层停车库。
总建筑面积43386平方米。
研发楼内部拟设置研发办公、产品试制用房（具体楼层平面布局尚待设计）。
D区位于基地东侧，临横河港和安虹路。
建筑由4栋4 层研发楼组成，底层为车间，上部为办公和宿舍，带一个可容纳222个车位的地下一层停车库。
总建筑面积47201平方米。
研发楼内部拟设置研发办公、产品试制用房（具体楼层平面布局尚待设计）。
（2）综合组团包括E区E区横贯穿基地中部，临安拓路和横河港。
建筑由2栋10层研发楼和1栋10层酒店组成，连带2~3层裙房和一个地下层。
总建筑面积45604平方米。
研发楼内部拟设置研发办公、产品试制用房（具体楼层平面布局尚待设计）。
裙房主要设置2个餐厅（含厨房）、展示厅、行政服务、健身活动室、会议室、咖啡厅、酒吧、教室、门厅、商店等。
地下层两翼设置为可容纳224个车位停车库，中部设置为能源中心，设有热电联供、锅炉、变电所、配电间、水泵等公建辅助设施（变配电设施含地下二层）。
另外在建筑物局部屋顶设置空气源热泵、冷却塔、油烟净化器等公建辅助设施。
建设项目2011年9月开工建设，预计2013年9月项目竣工。
施工总工期24个月。
2 项目周边环境保护目标建设项目位于上海国际汽车城核心区东部，靠近核心区东边界。
项目基地四周相邻用地全部规划为教育科研设计用地、办公用地和居住区用地三类用地，目前项目西北边界外为已建上汽工程院，西南边界外为已建舍弗勒汽车研发公司（德国）和在建配套居住区，东北边界外为已建优华劳斯汽车零部件研发公司（美国），东南边界外规划为配套居住用地，现状尚有部分待拆迁居民村。
建设项目大气评价范围为以该项目为中心半径2.5公里圆形区域。
噪声评价范围为项目边界外200米范围。
项目基地周边环境敏感目标如表1。
表1 评价区域主要环境保护目标序号评价区内敏感点名称相对方位相对项目边界最近距离（m）环境空气评价区杨木桥村（待拆迁）北 100 赵家村（待拆迁）东北 430 安亭别墅物业南 700 横河村东南 120 在建配套居住区西南 140 绿苑五村西 670 汽车研发科技港酒店 地块呢内部 /地表水环境评价区无 / /环境噪声评价区欧家桥（待拆迁）北 100 横河村东南 120 在建配套居住区西南 140 汽车研发科技港酒店 地块呢内部 /3 规划相容性分析建设项目主要从事汽车研发，属于《产业结构调整指导目录(2011年本)》中鼓励类产业；符合上海工业产业导向及布局指南中的鼓励类项目要求；属于上海市工业产业导向目录中鼓励类投资项目，符合上海国际汽车城制造、研发、贸易、博览、运动、旅游等多功能于一体的综合性汽车产业基地的功能区定位。
建设项目在上海国际汽车城内建设汽车研发基地，按照行业类别，属于研究与试验发展，符合《上海安亭国际汽车城发展战略规划》的原则要求，行业属性与《上海安亭国际汽车城发展战略规划》战略定位和发展目标相符。
项目关于污水处理及排放的设计，符合上海市污水系统专业规划的要求。
4 区域环境质量现状环境空气质量现状监测结果表明，2个监测点SO2、NO2、PM10浓度均达到GB3095-1996《环境空气质量标准》二级标准；甲苯和二甲苯浓度都小于原TJ36-79《工业企业设计卫生标准》曾规定的居住区大气标准限值。
评价区现状环境空气质量满足功能区环境保护要求。
地表水环境质量现状监测结果表明，基地边界河流横河港COD、氨氮和石油类各项水质指标监测结果分别处于《地表水环境质量标准》V类、劣于V类和I类水标准，氨氮超过当地执行的V类水标准要求。
环境噪声现状监测统计结果表明，建设项目基地边厂界噪声昼夜时段平均等效声级均能达到GB3096-2008《声环境质量标准》2类适用区标准，满足功能区要求。
5 环保措施对策和达标排放（1）废气处理措施建设项目排放的废气主要是天然气燃烧废气、餐饮油烟废气、地下车库废气和垃圾收集站臭气。
天然气燃烧废气主要是燃气发电机、燃气热水机组和空调溴化锂机组运行排放的燃料废气，废气主要污染物是NOx，采用40米高空达标排放废气。
地下车库废气主要是轿车进出时排放的汽油燃料废气，车库内废气集中从地面多个2.5m以上高排气筒排出。
废气污染物主要是NOx和CO。
建设项目按照国家规范设计地下车库废气集中排放设施，排气筒高度不低于2.5m，排放口距离科研、行政办公场所等敏感目标大于20m，排风口风速小于4m/s。
保证废气达标排放。
油烟废气来自建设项目餐饮业2个厨房，油烟废气按照国家规范经过油烟脱排机净化后通过专用油烟管道送至裙房屋顶18米高空排放。
按国家有关规定，排放口距离科研、行政办公场所大于20m。
保证废气达标排放。
垃圾收集站平时关闭，仅在每天清运一次垃圾时排放臭气至站外环境，排放时间不超过半小时。
垃圾收集站距离建设项目内部酒店大于100米。
（2）废水处理措施停车库地面冲洗废水收集至科技港含油废水处理设施集中预处理，达标后纳管排放；餐饮废水采用两道一体化成品隔油池预处理，达标后纳管排放；生活废水直接纳管达标排放。
（3）噪声治理措施噪声设备空气溴化锂机组、锅炉、发电机组、热水机组、制冷机、水泵、风机、变配电设备等全部安置在地下层能源中心设备房内，噪声对地面基本没有影响；噪声设备冷却塔（8组）、风冷热泵机组（2台）、油烟净化器（2台）分别安置在E2楼顶和裙房屋顶，设置噪声挡板，挡板外噪声源强不大于75分贝。
预测结果，其影响噪声在科技港边界上白天和夜间都能达到功能区2类区标准。
6 建设项目环境影响评价（1）废气排放环境影响分析建设项目排放的废气主要是天然气燃烧废气、餐饮油烟废气、地下车库废气和垃圾收集站臭气。
天然气燃烧废气主要是燃气发电机、燃气热水机组和空调溴化锂机组运行排放的燃料废气，废气通过40米高度烟囱排放，废气污染物主要是NOx。
根据预测结果，废气落地浓度达到国家环境空气质量标准，对环境空气质量没有明显影响。
地下车库废气主要是轿车进出时排放的汽油燃料废气，车库内废气集中从地面多个2.5m以上高排气筒排出。
废气污染物主要是NOx和CO。
建设项目按照国家规范设计地下车库废气集中排放设施，排气筒高度不低于2.5m，排放口距离科研、行政办公场所等敏感目标大于20m，排风口风速<4m/s。
满足有关规定后，排放废气对环境空气质量没有明显影响。
油烟废气来自建设项目餐饮业2个厨房，油烟废气按照国家规范经过油烟脱排机净化后通过专用油烟管道送至裙房屋顶18米高空排放。
按国家有关规定，排放口距离科研、行政办公场所大于20m。
废气对环境空气质量没有明显影响。
垃圾收集站平时关闭，仅在每天清运一次垃圾时排放臭气至站外环境，排放时间不超过半小时。
根据分析结果，垃圾收集站臭气的影响距离不超过100米，不会影响到附近居民区。
（2）废水排放环境影响分析建设项目排放的废水主要是地下车库地面冲洗废水和生活废水。
地下车库地面冲洗废水主要含石油类和悬浮物。
地下车库地面冲洗废水全部收集至研发科技港研发试验废水集中池，经过除油装置除油预处理达标后纳管排入安亭汽车城污水厂进一步集中处理。
生活废水中餐饮废水含动植物油，经动植物油隔油池预处理达标后和其他生活废水一并纳管排入安亭汽车城污水厂进一步集中处理。
建设项目废水不排入当地河流，对当地水环境没有明显影响。
（3）声环境影响分析建设项目噪声源主要是冷却塔、水泵、燃气设备、变配电站、制冷机及餐饮业油烟净化器机等，噪声源强70~105dB(A)。
燃气设备、水泵、变配电站、制冷机等高噪声设备均设置在地下层，并采用低噪声设备。
这些设备基本上对地面没有噪声环境影响。
冷却塔和空气源热泵机组设置在建筑物屋顶，经采用低噪声设备和必要隔振和挡板降等措施治理噪声污染后，项目影响噪声在基地边界可达标，对基地界外环境没有明显影响。
（4）固体废物环境影响分析建设项目固体废物主要是研发区、办公区和商业服务配套区的生活垃圾，餐饮业产生的餐厨垃圾，以及除油装置产生的废油。
研发区、办公区和商业服务配套区的生活垃圾：集中至垃圾收集站后由环卫部门清运处置；餐饮业餐厨垃圾：按照《上海市餐厨垃圾处理管理办法》收集和处理；餐厨垃圾定点放置在有盖收集桶内，实行分类收集；隔油设施废污油：废矿物油委托危险废物资质机构处置；废油脂由定点收集机构收集后送至上海市定点废油脂处理厂综合利用处理。
建设项目采取上述固废处置措施后，能防止造成固废环境影响。
7 污染物排放总量控制分析建设项目燃气锅炉采用清洁能源天然气，排放废水全部为生活污水。
根据上海市建设项目污染物总量控制实施意见（试行）规定，项目燃气锅炉天然气燃料排放SO2和NOx、以及生活废水排放COD和氨氮均不列入上海市废气污染物排放总量控制范围。