水泥混凝土路面施工质量控制论文
论水泥混凝土路面施工质量控制
论水泥混凝土路面施工质量控制【摘要】本文着重介绍水泥混凝土路面施工工序及方法，并对如何加强水泥混凝土路面的质量控制，防止病害的产生，提高水泥混凝土路面的使用寿命给出相应措施，仅供参考。
【关键词】水泥混凝土，路面施工，工序方法，质量控制水泥混凝土路面属于刚性路面的一种，因其施工工艺简单、耐强度高、稳定性好、耐久性好、使用寿命长、维修养护费用低、取材容易，投入使用后经济效益好，因此被广泛应用在高速公路、普通公路、城市道路等工程建设中。
但由于施工人员的疏忽麻痹，也极容易导致路面产生开裂、甚至断板，严重者会影响路面的使用寿命。
因此，加强对施工方法的重视及施工质量的控制是工程建设中的重要环节，必须得到重视。
一、加强对主要原材料的管理与控制水泥混凝土路面施工的主要原材料有水泥、粗集料（级配碎石）、集料（砂）、水、钢筋及接缝填缝材料等。
（一）水泥常采用的是强度高、收缩性小、耐磨性强、高温稳定性好的425号以上的普通硅酸盐水泥。
对拟用的水泥都要进行物理性能和化学成分试验和分析，除厂家分批提供的产品质量检验单外，项目试验室要不定期对运到拌合现场的水泥进行质量抽检。
以下几种水泥不准使用：没有出标，即出炉不足3天的；出厂时间超过3个月的；经试验初终凝时间不稳定的；标号不稳定的；出厂时间虽不足3个月，但已产生结块的。
（二）集料（级配碎石）应采用质量坚硬、耐久、洁净、最大粒径不超过30mm的碎石。
其级配范围应符合附录一的要求。
特别要强调的是片状碎石含量应严格控制，因为它减小了与水泥的粘结力，从而减小了混凝土的强度和寿命。
对于不同采石场的碎石，均应进行上述物化性能、成分分析，从而确定能否使用，以便从源头上把好质量关。
在拌合现场，收方员要对拉到工地的每一车碎石把关，杜绝不合格碎石进入拌合现场；试验室对已进入现场的碎石进行不定期的抽检。
（三）细集料（砂）应采用质量坚硬、耐久、洁净、细度模数宜在2．5以上、含泥量≤3％、硫化物及硫酸盐含量≤1％的天然中砂。
探析水泥混凝土路面施工的质量控制
探析水泥混凝土路面施工的质量控制摘要：本文就水泥混凝土路面施工工艺及质量控制方法进行了分析与探讨。
关键词：水泥混凝土路面；施工质量；控制abstract: in this paper, the cement concrete pavement construction technology and quality control method are analyzed and discussed.key words: cement concrete pavement; construction quality; control.中图分类号：u416.216文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2013）水泥混凝土路面具有强度高，稳定性好、耐久性好、使用寿命长、日常养护费用少，且有利于夜间行车等优点。
因而要保证水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不仅要精心设计，还要精心施工，在施工环节上狠抓施工质量。
1严格控制路面原材料的质量水泥混凝上路面结构层是以水泥与水合成的水泥浆为结合料、碎(砾)石为骨料、砂为填充料，经拌和、摊铺、压实和养生而成的。
由于路面结构层同受到车轮荷载和自然因素的综合作用，则要求混凝土材料必须具有较高的强度、抗磨性、耐冻性(寒冷地带)以及尽可能低的膨胀系数和弹性模量。
为此，应对路面混凝土及其组成材料提出一定的要求，并确定合适的配合比例。
①水泥的质量控制。
应考虑道路等级、工期、铺筑时间、施工方法及经济性等因素，原则上应采用抗折强度高、耐疲劳、干缩小、耐磨性和抗冻性好的水泥；水泥进场时，应严格检查生产厂家的水泥产品化验资料(报告单)，并对其品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查，看是否能满足各项路用指标；在现场进行水泥细度、凝结时间、体积安定性、强度抽检试验，特别是安定性指标必须进行抽检；对施工中所用的水泥必须经该地区有资质的试验室复验合格后方可使用；不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用；出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用，已经结块变质的水泥不得使用；混凝土路面施工中应尽量选用同一厂家在同一时期生产的同一标号水泥。
浅谈公路水泥混凝土路面施工工艺及质量控制
浅谈公路水泥混凝土路面施工工艺及质量控制摘要：随着社会经济的发展，交通运输行业不断进步，公路建设规模加大，而水泥混凝土因其具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费少、经济效益高等优点，被广泛得应用于公路路面施工。
本文首先分析了水泥混凝土路面的特点，着重阐述了公路水泥混凝土路面施工工艺以及质量控制措施，以供参考！关键词：公路路面；水泥混凝土；施工工艺；质量控制前言：在实际进行公路水泥混凝土路面施工过程中，不仅需要切实保障施工材料质量水平，同时还应根据工程项目实际施工要求，灵活选择适宜的施工工艺。
并注重加强对公路水泥混凝土路面的质量控制，才能真正做到高效、高质量地完成公路水泥混凝土路面施工工作。
1水泥混凝土路面的特点（1）刚度大。
水泥混凝土路面具有较高的抗压、抗弯拉、抗磨等力学强度，抗弯拉强度达到4.5～5.5MPa，抗压强度达到30～40MPa，有较高的承载力和扩散荷载能力；（2）稳定性好。
水泥混凝土路面的水稳定性、热稳定性好，特别是其强度能随时间而增，因此，水泥混凝土路面用于气候条件急剧变化地区时，不易出现沥青路面的某些稳定性不足的损坏；（3）耐久性好。
由于水泥混凝土路面的强度和稳定性好，无需很多的养护和维修，使用年限长；（4）抗侵蚀能力强。
水泥混凝土对油和大多数化学物质不敏感，具有较强的抗侵蚀能力；（5）养护费用少。
在正常设计和施工养护的条件下，水泥混凝土路面的养护工作量和养护费用约为沥青路面的1/3～1/4。
2公路水泥混凝土路面施工工艺简析公路水泥混凝土路面施工是一个系统的工程，需要做好拌和、运输、卸料、模板安装、摊铺整平、振捣、收面以及接缝的施工等方面。
以下逐一进行介绍。
2.1拌和、运输以及卸料在对混凝土进行拌和时，一般使用强制式拌和机，在计量时使用自动配料机，这样才能保证效果和提高工作效率。
在搅拌之前要对碎石、砂等材料的含水量进行检测，拌和的时候要严格按照施工配合比对检测合格的原材料进行搅拌，拌和时间要达到40秒以上。
浅议公路水泥混凝土路面施工质量控制
浅议公路水泥混凝土路面施工质量控制我国的经济与交通事业在近几年来得到快速的发展，也使得水泥混凝土建造的路面得到了广泛的应用。
道路工程的路面工程使用多种建筑材料，工作程序比较复杂，对外界的环境温度敏感，因此则需要保证水泥混凝土的路面能够进行长时间的使用。
本文从混凝土路面出发，对路面施工的质量控制做简单的分析。
标签：水泥混凝土路面；施工质量；控制措施前言在我国的公路工程建设中，水泥混凝土凭借着其自身的优势条件被广泛的运用于路面的建设之中，为我国的经济发展做出了巨大的贡献。
然而在水泥混凝土所制造路面的建设过程当中，任何一个施工环节出现质量问题的话，都会给相关的工程建设带来巨大的损失。
1 混凝土路面的优势水泥混凝土的路面有着优越的施工条件，水泥混凝土的稳定性较强，不会像由沥青所造成（建造）的路面一样时间一长就会老化；水泥混凝土的抗压能力和抗消损（耐磨）能力较强，能够使用二十到四十年的时间，并且还可以长时间的让各种大型、重型车辆通过；水泥混凝土的路面颜色较为鲜明，可见度高，夜间行车更为安全；同时，水泥混凝土的路面与由沥青造成（建造）的路面相比，其养护工作较为简单，养护费用也更少，更为经济实用。
2 混凝土路面的质量控制2.1 合理选用原材料对于原材料的选择，一定要按照相关的标准进行，因（应）当选择化验合格并且具有合格证的水泥，坚决不让不合格的水泥进入施工现场；注意水泥的防水防潮问题，受潮的水泥、结块的水泥或者是超过了保质期的水泥都不可以用于公路的建造（设）；进场之后的水泥应当堆放整齐，并且做好相应的标识，不可以将水泥混合堆放。
要选用符合施工（去掉）规范要求且面粗糙、含杂质少的碎石；选用含泥量较少的中砂，并且选用坚硬洁净，级配良好的符合规范要求的砂、石。
在选用外加剂时，最好选用减水剂或者是流化剂等外加剂，可以提高水泥混凝土在使用时的工作性能，提高混凝土的强度和持久使用性。
2.2 合理设计施工方案有关的施工设计人员要设计一份较为合理的路面施工方案，对于那些有着高要求的路面工程，相关的施工人员要将发现的问题及时的反映给主要设计部门，向设计部门主动的提供关于路面工程施工质量方面的问题，考虑好现场施工的各种隐患，完善技术检验工作，修改与施工现场不符合的设计方案，保证现场施工的水平。
浅谈水泥混凝土路面施工技术及质量控制
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浅谈 水泥混凝十路 面施工 技术及质量控制
丁 石 荣
（ 西省于都县 交通局Байду номын сангаас，江西于都 ３２ ０ 江 ４ ３ ０）
摘 要 结合 工作 实践 ，提 出水 泥混 凝土路 面 的施工工 艺流程 ，探 讨水 泥混凝 土路 面的施 工要点 。并 提水泥 混凝 土路 面施 工工 艺的各道 工
得 到 有 效控 制 。
２）水泥混凝 土搅 拌水泥混凝土搅拌质 量直 接影响混凝土的 内在质 量及平整度 。我们从影响混凝土坍落度 的因素和砂石含水补偿两方面进 行分析 。①级配变化对混凝土坍落度 的影 响是很大的 ，由于水 和水泥对 等体积 的大料和细料的包裹率有 着很大 的差别 ，在同等含水量 和水灰 比 情况下细料混凝土坍落度远远小 于粗料混凝土坍落度 ，因此混凝土搅拌 生产过程 中往骨料仓里上料时要尽 可能保持各仓骨料级配相对稳定 ，从 而确保混凝土级配基本一致。② 含水量 的变化对混凝土坍落度 的影响更 是显 而易见 的，一般搅拌站水秤 中的水量变化可以直观地了解 ，但砂 中 含水率变化大时对混凝土的坍落度影 响十分明显 ，这一点已经得到施工 者 足够重视 。但 在雨水 较大地 区或下 雨过后 ，坍 落度很不好控 制。因 此， 在搅拌生产过程中应先测一下集料 中的含水率 ，水秤 中应扣除这些 水量 ，使砂石 中的水量得到正确补偿 。③水泥温度对混凝土坍落度的影 响往往被施工人员忽视 ，这种因素往往在单机生产能力较大 的搅拌站 中 发生 ，因为一般水 泥仓 只有 １０～１０左右 ，大方量搅拌 站用水泥量也 ０ ５ｔ 较多 ，有些时候一边往水泥罐里 打水泥一边生产 ，有时候水泥还没有冷 却下来就开始搅拌 ，这不仅使生产 出的混凝土温度较高 ，而且坍落度因 水泥温度高 、吸水较大而变小。④水秤和水泥秤的称量偏差对混凝土坍 落度 的影响是很大的 ，如果 水秤 和水泥秤 的称量偏差都是稳定 的，操作 人员可根据实际重量计算 用量。如果这个偏差是不稳定 的，尤其是用水 计量采用流量计方法的搅 拌站 ， 水量计量偏差较大且不稳定 ，因而坍落 度不易控制 。⑤添加剂的用 量也是影响混凝土坍落度 的重要 因素 ，目前 因为添Ｉ Ｉ 用量较多 ，因而添加剂用量 的多少就直接对坍落度起作用。 ＩＩ 在添加剂的使用中不要用 量过大 。它虽然能使水量减少 ， 使用量过大会 使混凝土的一些物理、化 学性能发生较大变化 。所以在具体生产的过程 中，减水剂 的用量应相对稳定 ，才会起到较好的作用 。 ３ 混凝土 的摊铺速度 与生产能力 。从 目前 国内施 工单位 来看 ，大 ） 多数单位摊铺能力远远大于搅拌 的生产能力。这主要是 由于一般摊铺机 最大摊铺能力均大于５０ ｈ ０ｆ ，而混凝土生产能力只有 ｉ０ ０ｔ ０ ～２ ０ｈ，有些单 ／ 位生产能力更小 ，强调这一 点主要是为 了说明摊铺机 的摊铺速度没有必 要开得很快 ，单方面的速度并不能提高施工进度。在施 工中如果将摊铺 速度控制在 Ｉ２ ／ ｉ ｍｒｎ ａ 左右 ，就会使摊铺机运行平稳 ，路面平整度好 ，连 续摊铺成为可能。而如果 混凝土摊铺速度过快则会造成铺铺停停 ，不仅 使每次起动时设备磨损大大增加 ，而且每次停机时的停机点不可避免造 成跳车点 ，路 面平整度很差 。 ４） 摊铺后 的养护及无 切缝时间 。混凝土路 面摊铺后 的例行养护工 序 ，在这里不再深入地探讨 ，我们仅对切缝时间加以分析 ，在一些施工 规范 中列出了切缝 机开始切缝 时间表 。这里开始切缝 时间指混凝土抹平 成型后所经历的时间。但 实际施工 中影响混凝土铺筑后 强度 的不仅是温 度这一个条件 ，还有湿度 、风速 、路面厚度以及混凝 土添加剂 的含量等 重要 因素 。风速对强度形成影 响很大 ，风速较大地区应 根据实 际情况来 确 定 切 缝 时 间 ，如 果 不考 虑 风速 ，通 常 是 切 缝 时 间 过 晚 ，混 凝 土 强 度 较 高切割速度慢 ，切割机及刀 片损坏度高。
水泥混凝土路面施工质量控制(1)
水泥混凝土路面施工质量的控制摘要:文章对影响水泥混凝土路面施工质量的因素进行了分析,并提出了控制施工质量的各种措施。
关键词:水泥混凝土路面质量控制中图分类号:tu528 文献标识码:a 文章编号:1674-098x(2011)06(c)-0202-01近几年,随着农村公路的大力建设,道路施工工艺不断完善,对水泥混凝土路面施工质量要求也逐步提高。
影响水泥混凝土路面质量的因素很多,诸如设计水平、材料品质、施工质量等,而施工质量又与施工人员的素质以及操作机械、施工工艺等有关,路面质量的好坏是各种因素的综合反映。
多年的施工经验总结,探索出些许水泥混凝土路面施工质量的控制方法,与大家共享。
1 水泥混凝土裂缝、断板产生的原因水泥在水化时产生大量水化热,水泥混凝土体积因温度升高而发生膨胀。
当水化热消散后,混凝土构件因冷却而收缩,产生拉应力,此时混凝土已经到了凝固的末期,回弹模量已经变大,而抗拉强度仅有抗压强度的1/7左右,所以冷缩产生的拉应力是混凝土产生早期裂缝的主要原因。
2 水泥混凝土路面主要质量指标的控制抗弯拉强度是水泥混凝土路面的主要性能指标。
2.1 抗弯拉强度指标的控制粗集料对混凝土抗弯拉强度的影响。
不同质量、级配的混合料,抗弯拉强度的差异很大,因此所选用的粗集料需满足下列要求:质地坚硬,压碎值小于15%;坚固性符合要求,小于8%;采取高压水冲洗等措施,有害杂质含量控制在1%以内;针片状颗粒含量小于15%;颗粒级配合理。
水泥混凝土配合比设计。
配合比设计除要考虑主要影响因素外,还要考虑混凝土易脱水的程度和脱水过程中混凝土体积的压缩。
脱水量越大,体积压缩量与脱水量之比(密实系数)越大,强度提高越多。
但应注意的是这并不等于原始加水量(水灰比)越大越好,真空吸水主要是增加混凝土的早期强度,对其最终强度影响不大。
在水泥的选用上,需注意以下几点:对进场水泥按批次进行理化指标抽检试验,特别是安定性指标必须进行抽检,安定性不合格的水泥严禁使用;更换不同厂家生产的水泥必须重新进行试配,保证混凝土强度满足设计要求。
水泥混凝土路面施工质量控制探析
水泥混凝土路面施工质量控制探析【摘要】从水泥混凝土路面施工中，总结出质量控制的几个方面，如水泥混凝土用料质量及配合比，施工中混凝土的拌合与振捣等，充分对这几个方面进行质量把关，对于提高水泥混凝土路面质量帮助的。
【关键词】水泥混凝土路面施工质量控制前言水泥混凝土是目前公路工程建设中，路面与桥梁的重要组成部分，其质量的好坏不仅直接影响这些工程质量，而且对这些工程的造价有很大的影响，对混凝土的质量控制应该引起重视。
混凝土的原材料品质、配合比试验及施工技术在规范中都有明确的规定，但在实际施工中，由于各种因素的变化，质量的控制是比较困难的，而且混凝土质量是生产成型后才评定的，对于工程结构已形成，一旦质量不合格，将难于挽救。
为使生产始终处于控制状态，对生产过程的控制和检查尤为重要。
在生产和施工过程中，必须经常对全过程及各种原材料进行严格的控制，把混凝土质量尽量地控制在规定的范围内，以确保其混凝土质量及稳定性。
混凝土质量取决于配合比设计、原材料质量、配料准确、搅拌、运输、浇注振实成型、养护等各个施工环节。
一、水泥混凝土路面质量控制标准我国实行的公路工程水泥混凝土路面施工质量验收标准为《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1-2004），《标准》规定的水泥混凝土路面板质量检验项目共有十个指标，其中最关键的指标就是抗折强度指标。
二、混凝土质量控制1.水泥质量控制水泥质量是关键，必须严格把关。
在混凝土路面施工中应尽量采用同一厂家、同一时期、同一标号的水泥。
如果有困难确实需要采用不同厂家生产的水泥时，必须注意以下四点：（1）严格检查生产厂的水泥产品化验报告，标号太低，稳定性差的水泥应禁止使用。
（2）现场进行水泥细度、凝结时间、安定性、强度抽检试验，特别是安定性指标必须进行抽检。
（3）对不同厂家生产的水泥进行单独配合比试验，以保证混凝土满足设计强度要求，合理的混凝土配合比由实验室通过试验确定，要正确处理保证工程质量与节约水泥的关系。
农村混凝土水泥路施工质量控制
农村混凝土水泥路施工质量控制随着农村经济的发展和农村交通的改善，越来越多的农村道路开始采用混凝土水泥路面进行施工。
混凝土水泥路面具有耐久性好、平整度高、防尘效果好等特点，因此受到了广泛的青睐。
农村混凝土水泥路面的施工质量直接影响着道路的使用寿命和安全性，因此施工质量的控制显得尤为重要。
本文将从施工前期准备、施工过程控制、施工后期检验等方面，探讨农村混凝土水泥路施工质量的控制方法。
一、施工前期准备1、设计方案审查：施工前，应对道路设计方案进行详细审查，确保合理可行。
2、材料准备：在施工前需要对混凝土水泥合成材料进行检测，材料的质量直接影响到后期路面的使用寿命。
3、设备检查：施工前应对施工设备进行检查，确保设备的正常运转。
4、人员培训：施工前需要对施工人员进行专业培训，确保施工人员具备专业技能。
二、施工过程控制1、基层处理：在进行混凝土水泥路面施工前，需要对路面进行基层处理，确保基层平整、无裂缝和变形。
2、混凝土浇筑：混凝土浇筑应在天气晴好的情况下进行，并在浇筑后24小时内进行养护，以确保混凝土的强度和密实度。
3、路面养护：在混凝土水泥路面施工结束后，需要进行养护，以确保路面的平整度和强度。
4、检测监控：在施工过程中，需要对混凝土的强度和密实度进行不间断的监控，确保路面质量符合要求。
三、施工后期检验2、质量抽检：对施工完成的路面进行质量抽检，确保路面质量符合国家标准。
3、验收评定：最后需要对施工完成的路面进行验收评定，确保施工质量符合要求，达到使用标准。
以上就是农村混凝土水泥路施工质量控制的相关内容，通过严格把控施工前期准备、施工过程控制和施工后期检验等环节，可以有效保证农村混凝土水泥路面的质量。
希望该内容对您有所帮助！。
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试论水泥混凝土路面施工质量的控制【摘要】文章对水泥混凝土路面施工质量进行了说明
【关键词】水泥；混凝土
1 前言
影响道路质量的因素很多，公路最终的成品质量是一个综合性的问题，质量的好坏是各种因素的综合反映。
经多年的施工实践，已经初步摸索出水泥混凝土路面早期裂缝、断板发生的原因及控制方法。
2 水泥混凝土裂缝、断板产生的原因
混凝土体积变化是水化后温度升高而后又降低，混凝土中的水泥在水化时产生水化热，10kg42.5水泥约125千卡的热量，混凝土在水化初期，比原温度升高约30℃、特别是在严热的高温天气施32，水化热量大而不易散发。
使混凝土温度升高达45℃以上，混凝土体积因温度升高而发生膨胀。
当水化热消散后，混凝土构件因冷却而收缩，就产生了拉应力，当这种拉应力发展的时候板已经到了凝固的末期，混凝土回弹模量已经变高，而塑性流动性则降低了。
再加上混凝土的抗拉强度约有抗压强度的十分之一。
所以冷缩产生的拉应力是混凝土产生早期裂缝的主要原因。
3 水泥混凝土路面主要指标的质量控制
3.1 抗折强度指标的控制
强度是水泥混凝土的主要性能，分为抗压强度、抗拉强度、抗折强度、抗剪强度等。
目前由于我国混凝土混合料配合比组成设计
尚无控制抗折强度的具体规定，因此，在公路工程中水泥混凝土一般按抗压强度做配合比设计，按抗折强度作施工质量检验。
3.1 骨料质量对混凝土抗折、抗压强度的影响不同质量、不同级配的混合料，其抗折、抗压强度的差异很大。
但水泥混凝土路面的主要力学指标是抗折强度，它必须符合设计要求。
因此在选用骨料及配比上应注意满足下列要求：
3.1.1 粗骨料的强度应高于混凝土标号的1.5倍，其压碎值不宜大于2o%.
3.1.2 骨料的强度要符合质量要求，通过硫酸钠溶液浸泡，然后烘干，经5次循环的重量损失不宜大于8%.
3.1.3 粘土、淤泥、尘屑、硫化物和硫酸盐、有机质、云母、轻物质及针片壮颗粒等有害杂质，要采取高压水冲洗等措施将其控制在3%以内。
3.2 混凝土配合比设计
混凝土配合比设计除要考虑对普通混凝土配合比设计的影响因素外，还要考虑混凝土易脱水的程度和脱水过程中混凝土体积的压缩。
脱水量越大，体积压缩量与脱水量之比（密实系数）越大，强度提高越多。
但应注意的是这并不等于原始加水量（水灰比）越大越好。
此外，真空吸水主要是增加混凝土的早期强度，对其最终强度影响不很大，但路面建成后要经受车辆长期反复荷载作用，所以还应保证足够的水泥用量。
在水泥的选用上，还需注意以下几点：
3.2.1 严格检查生产厂家的水泥产品化验资料，标号太低、稳定性差的水泥应禁止使用。
3.2.2 在现场进行水泥细度、凝结时间、体积安定性、强度抽检试验，特别是安定性指标必须进行抽检。
3.2.3 对不同厂家生产的水泥进行单独配合比试验。
即使同一厂家生产的水泥，由于出厂的时间不同，也要单独做配合比试验，以保证混凝土满足设计强度要求。
3.2.4 由于火山灰水泥含很细的附加填充料，具有很强的吸水能力，影响脱水效果，在真空吸水施工中宜少用或不用。
3.3 水泥混凝土路面平整度指标控制
水泥混凝土路面板的平整度是使用质量的最重要指标。
平整度高的路面，不但可以提高通过能力，提高经济效益，而且还可以减少对面板的冲击力，从而延缓甚至避免错台、卿泥、断裂现象的发生，从而延长路面使用寿命。
影响混凝土路面平整度的因素很多，从施工方面讲主要有以下几点：
3.3.1 模板安装时很难做到模板顶标高和模板接头处无误差，模板的失稳、变形及模顶的磨损（磨损后沾染的砂浆很难清除净）都会给平整度带来“先天不足”。
3.3.2 水灰比控制不严，拌和料时稀时稠，摊铺不均匀，使混凝土在硬化过程中收缩不均匀，影响平整度。
3.3.3 混凝土拌制时间不足，拌和料组成成分不均匀或运料过
程中产生离析现象，致使混合料中浆体含量少、收缩值小，浆体集中处骨料较少，收缩值大。
3.3.4 配料未采取准确秤量，致使水灰比忽高忽低，或砂量时多时少，影响坍落度及和易性，造成真空脱水率不均匀，导致最终水灰比和密实度的不均匀。
3.3.5 漏振、振捣不足或振捣过度，除了会使浆体分布不均匀外，自身还会产生密实度的不均匀，影响平整度指标。
3.4水泥混凝土路面板厚指标控制
混凝土板厚是保证使用寿命的基本指标，混凝土路面板厚主要靠加强检测和提高基层平整度来控制。
具体控制办法如下：
3.4.1 水泥混凝土浇筑前对模板进行检查
（1）检查模板尺寸，模板高度必须与路面板设计厚度一致。
（2）检查模板刚度。
禁止使用变形大、顶面不平顺、缺边少角的模板。
（3）检查模板的安装质量。
要求位置、高程准确、线条顺直、接头平整、牢固，在振捣混凝土时不下沉、不变形、不位移。
（4）检测立模后的模板高度。
通常用拉线法检测，每5m（纵向）检测l处，每处用小钢尺量测3点（横向）一旦发现模板高度不合格，应及时对基层表面进行处理，直到合格为止。
3.4.2 混凝土浇筑以后的检查
混凝土浇筑以后，在振捣过程中如果发生模板沉陷或倾斜，面板平整度差等现象，说明实际板厚度可能不合格，因此，还要钻孔
取样，最终确定实际板厚的合格率。
3.5水泥混凝土路面接缝质量控制
接缝是水泥混凝土路面特有的薄弱环节，它是产生错台、卿泥和断裂病害的主要发源地，是影响路面平整度和传荷能力的主要因素。
接缝施工质量对水泥混凝土路面的使用寿命影响很大，因此，必须引起重视。
3.5.1 缩缝
缩缝分压缝、割缝2种形式。
由于画线割缝是确保接缝处强度、平整度及接缝顺直的有效工艺，不但保持混凝土面板边角完好无损，线条平直美观，施工简易质量好，而且可以连续浇筑，加快施工进度，便于流水作业，又有利于应用真空脱水工艺。
所以除一些交通量小的三、四级公路及其他道路上仍采用压缝形式外，其他绝大部分水泥混凝土路面均广泛采用割缝形式。
提高割缝质量的关键是掌握最佳开割时间。
过早开割，由于混凝土强度不足，容易引起上层砂浆蹦落，拉起碎石，缝槽不顺直；过迟开割将加快刀片磨损，增加造价、延误工期。
特别是昼夜温差在l5℃以上时，如不及时割缝，很容易引起断板。
3.5.2 纵缝
纵缝有企口缝、平缝2种形式。
平缝分设拉杆与不设拉杆2种做法。
城市道路采用企口缝形式居多，而公路上采用平缝形式的较多。
从过去修筑的混凝土路面的调查情况看，无论是企口缝还是平缝，当未设拉杆时，都有局部拉开错台病害出现。
所以建议高等级
公路混凝土路面的纵缝最好采用企口加拉杆的形式。
对三、四级公路可视具体情况和施工条件而定，可不设拉杆。
纵缝间距原则上以一个车道宽为准。
为保证其接缝的顺直，必须严格控制模板质量及模板的安装质量，最好用画线剔顺的方法将纵缝线修正顺直后再浇筑相邻板，特别是弯道上，画线剔顺是消除折线、确保纵缝线圆滑的最有效办法。
若2条车道线水泥混凝土板一次施工时，中央纵缝以采用割缝（假缝）为宜，纵缝间距如在5it1以上时，容易在板中部发生裂缝，应尽量避免采用。
4 结语
水泥混凝土路面施工既有水泥混凝土施工特点，也存在路面工程的普遍特性，在施工过程中应首先从原材料开始控制，充分重视人为因素的影响，规范各个工序的操作行为，并有针对性地对主要指标（如平整度、强度）加强控制，从而提高水泥混凝土路面的施工质量。