磷化液发展趋势
2023年锌系常温磷化液行业市场前景分析
2023年锌系常温磷化液行业市场前景分析随着现代农业的发展和技术的进步，越来越多的化肥、农药和其他农业化学品被应用于农业生产中。
作为一种重要的农业生产原料，锌系常温磷化液在肥料行业中扮演着非常重要的角色。
本文将从市场、政策、技术、竞争和未来前景等方面对锌系常温磷化液市场进行分析。
一、市场需求锌系常温磷化液是一种肥料添加剂，主要成分是锌磷酸酯化合物。
作为一种高效、低成本、易于操作的肥料调节剂，锌系常温磷化液在农业生产中被广泛使用。
目前，我国农业生产发展迅速，对肥料需求量也越来越大。
据统计，我国农业化肥总需求量已经超过1000万吨，而锌系常温磷化液的市场需求也在不断增加。
二、政策支持国家鼓励和支持新型肥料和无公害农产品的开发和应用。
同时，我国对农业生产领域的政策也在不断完善。
例如，国家针对农村贫困地区的相关政策支持力度加大，环保、绿色农业成为近年来政策导向。
在政策的支持下，锌系常温磷化液得到了广泛推广和应用。
三、技术创新随着科技的发展，锌系常温磷化液的生产技术不断改进和创新。
通过生产工艺优化和新型技术开发，锌系常温磷化液的成本不断降低，产品质量得到了大幅度提升。
同时，新技术的应用也大大提高了生产效率和企业竞争力，增强了锌系常温磷化液的市场竞争力。
四、市场竞争目前，锌系常温磷化液市场竞争很激烈，市场上涌现了许多生产厂家。
锌系常温磷化液的品质和价格差异较大，生产厂家之间的竞争主要体现在产品质量、价格、销售渠道、广告宣传等方面。
在市场竞争的压力下，锌系常温磷化液生产企业需要保持技术研发能力不断跟进，提高产品质量和市场销售能力，从而在竞争中立于不败之地。
五、未来前景随着我国农业生产水平的不断提高和消费者对生态环境、食品质量、健康保健的关注，锌系常温磷化液在未来的市场前景非常广阔。
同时，随着国家政策和市场需求的不断推动，该行业的发展前景也很乐观。
未来，锌系常温磷化液将秉持环保、高效、优质、低价的发展理念，不断引领行业创新，为我国农业生产和农村经济发展做出更大的贡献。
2023年锌系磷化液行业市场调研报告
2023年锌系磷化液行业市场调研报告锌系磷化液是一种化学处理液体，在金属表面进行化学反应后，使其表面形成一层致密、均匀、致密的单分子层磷化膜，从而使金属零件得到防锈、防腐和提高表面质量等效果。
锌系磷化液是目前最常用的钢铁表面处理液之一，广泛用于汽车、农机、工程机械、军工等领域。
本文主要对锌系磷化液行业市场进行调研，并对现状和未来发展进行分析。
一、锌系磷化液市场背景钢铁材料的表面处理液在新能源汽车、5G通信、物联网等领域广泛应用，随着科技的发展，锌系磷化液市场也得到了广泛的发展。
目前，钢铁材料的表面处理液市场呈现稳步增长态势，由于国内市场竞争激烈，行业集中度低，行业内部不稳定性较大，但同时作为基础材料处理液体，在钢铁、军工、汽车等行业发展中的广泛需求使得锌系磷化液市场也迎来了较大的发展机遇。
二、锌系磷化液市场需求1、汽车汽车整车在生产过程中需要使用大量的锌系磷化液，以保证汽车零部件的表面质量和保护作用。
随着我国汽车产业快速发展，对钢铁材料表面处理液的需求也在逐渐提升。
2、军工军工制造业中的钢铁零部件制造也需要使用大量的锌系磷化液，这些零部件的质量和耐腐蚀性要求非常高。
因此，军工领域也是锌系磷化液的重要应用领域之一。
3、机械制造业机械制造业同样对钢铁零部件表面的质量和耐腐蚀性有着严格的要求，因此，锌系磷化液也在这个领域广泛应用。
三、锌系磷化液市场竞争格局锌系磷化液行业市场竞争格局较为松散，市场开放程度较高，行业内许多企业自身规模相对较小，对于产能、品牌等方面的优势都比较有限。
目前，在锌系磷化液行业中拥有较大市场份额的企业主要集中在一些规模比较大的公司中，如佛山金轮化工、昆山信达、太原兴正、德州天地等。
四、锌系磷化液行业发展趋势1、技术创新随着现代产业的发展，对生产环境的保护和对产品质量的提高要求越来越高。
因此，未来锌系磷化液行业的发展方向是以技术创新为先导。
未来的锌系磷化液会向着绿色环保、高效节能等方向发展。
2024年锌系常温磷化液市场需求分析
2024年锌系常温磷化液市场需求分析引言锌系常温磷化液是一种常用的金属表面处理液，广泛应用于金属材料的防腐、耐磨、增加润滑性等方面。
本文将对锌系常温磷化液市场需求进行分析，旨在了解当前市场情况和预测未来发展趋势。
市场概况锌系常温磷化液市场近年来呈现稳定增长态势。
随着汽车、家电、航空航天等制造业的发展，对金属材料的表面处理需求日益增加，进而推动了锌系常温磷化液市场的扩大。
市场驱动因素1. 制造业扩张随着中国制造业的快速发展，对金属材料的表面处理需求急剧增长。
锌系常温磷化液作为一种成本低、效果好的表面处理液，受到制造业企业的青睐。
2. 环保要求锌系常温磷化液相比传统的磷酸盐磷化液更加环保，不含有害物质，符合现代制造业对环保要求的趋势。
因此，越来越多的企业选择使用锌系常温磷化液进行金属表面处理。
3. 技术进步随着科技的不断进步，锌系常温磷化液的研发和应用技术也在不断提升。
例如，一些企业研发出高效的锌系常温磷化液配方，使得其在耐蚀性、耐磨性方面有了更好的表现，进一步拓展了市场需求。
市场挑战因素1. 市场竞争加剧随着锌系常温磷化液市场规模的扩大，越来越多的企业涌入该市场，导致市场竞争日益激烈。
这对于已经进入市场的企业而言是一大挑战，需要通过不断提升产品质量和降低成本来保持竞争力。
2. 技术封锁锌系常温磷化液的生产与研发需要一定的技术支持，而一些先进的锌系常温磷化液技术被外国企业垄断。
这给国内企业的发展带来了一定的挑战，需要加强技术研发与创新能力。
市场前景虽然锌系常温磷化液市场面临一些挑战，但是仍然拥有广阔的发展前景。
1. 市场规模继续扩大随着制造业的快速发展和环保要求的提高，对金属表面处理的需求将持续增加，进而推动锌系常温磷化液市场的扩大。
2. 技术创新带来机遇随着技术的进步，锌系常温磷化液的性能将进一步提高，满足更高要求的金属表面处理需求。
市场上出现的新材料和新技术将为锌系常温磷化液行业带来新的机遇。
3. 绿色环保成为主流环保意识的不断提高将成为推动锌系常温磷化液市场发展的重要因素。
2023年锌系常温磷化液行业市场发展现状
2023年锌系常温磷化液行业市场发展现状
根据市场调研数据，近年来，全球锌系常温磷化液市场规模不断扩大。
该市场的主要在于汽车、航空航天、电子电器等领域的防腐、防锈处理中应用较为广泛。
在中国市场中，锌系常温磷化液市场一直以来处于快速发展阶段，已经成为国内表面处理剂的重要产品之一。
随着国家环保政策的发布以及生产技术的不断升级，市场已从简单的防腐、防锈产品扩展到更为丰富多样的领域，如表面涂装、涂层材料等。
据统计，2019年中国锌系常温磷化液市场规模达到了27.8亿元，预计到2025年这一数字将达到60亿元。
在全球市场中，锌系常温磷化液最大的应用领域为汽车行业。
随着汽车产销规模的不断提高，汽车的防腐、防锈需求也逐渐增加。
当前，全球锌系常温磷化液市场中，汽车制造业的占比已经超过了70%。
而且，随着电动汽车和新能源汽车市场的快速发展，锌系常温磷化液也将在电动汽车、新能源汽车和轻量化汽车等领域中得到更广泛的应用。
此外，随着世界各国经济的不断发展，工业用途、电子电器等领域的应用也将成为锌系常温磷化液市场的重要增长点。
这些行业对电子电器和管道等产品表面的防腐、防锈需求逐渐增强，从而带动了锌系常温磷化液市场的发展。
虽然总体来看，锌系常温磷化液市场的发展前景广阔，但是市场中竞争也日趋激烈。
随着市场需求的提高，国内外的锌系常温磷化液生产企业增多，并且产品不断推陈出新，技术也不断升级。
因此，只有在研发、质量、技术、品牌差异化竞争上下功夫，才能够在市场中占据一席之地。
同时，环保和安全问题也是该市场需重点关注的问题，
只有通过保证产品质量、安全和环保性能等方面的优势，才能够实现可持续、健康的市场发展。
磷化工的发展趋势
磷化工的发展趋势
磷化工的发展趋势包括以下几个方面：
1. 环境友好：磷化工行业将更加注重环境保护，努力降低污染物排放，减少资源浪费。
磷化工企业将采用更先进的生产技术和设备，提高资源利用率和能源效率。
2. 创新技术：磷化工将积极推动创新技术的研发和应用，加强科研与产业的结合。
特别是在新材料、新工艺和新装备方面的技术创新，将为磷化工行业带来更大的发展空间。
3. 可持续发展：磷化工企业将更加注重可持续发展，推动绿色化、低碳化和循环经济发展。
在产品设计、生产、包装等方面将采用更环保的方式，减少对环境的影响。
4. 高附加值产品：磷化工产品将朝着高附加值方向发展，提高产品质量和品牌价值。
企业将重视产品创新，不断开发高性能、高品质的磷化工产品，满足市场需求。
5. 国际化发展：磷化工行业将积极参与国际市场竞争，拓展海外市场。
企业将加强与国外企业的合作，借助国际资源和市场，提高自身竞争力。
总的来说，磷化工行业的发展趋势是环保化、科技化、高附加值和国际化。
企业要积极应对市场变化，不断提升自身竞争力，抢占市场份额。
同时，也要加强与政府、行业协会的合作，共同推动磷化工行业的健康发展。
锌系磷化液市场分析报告
锌系磷化液市场分析报告1.引言1.1 概述概述部分内容：锌系磷化液是一种用于防腐蚀和表面处理的化学液体，主要成分是含锌的磷化剂。
它被广泛应用于金属制品的表面处理，如汽车零部件、建筑结构、机械设备等领域。
随着工业化生产的不断发展，锌系磷化液的市场需求也在逐渐增加，并且市场竞争也日益激烈。
本报告将对锌系磷化液市场进行深入分析，以期为相关企业和投资者提供有益的参考和建议。
1.2 文章结构文章结构部分的内容：本报告将分为引言、正文和结论三个部分。
在引言部分，将从整体概述、文章结构、目的和总结四个方面介绍本报告的主要内容和目的。
在正文部分，将分别介绍锌系磷化液市场的概况、主要应用领域以及市场发展趋势。
在结论部分，将从市场前景分析、竞争格局以及提出建议和展望三个方面对市场发展进行总结和展望。
1.3 目的：本报告旨在全面分析锌系磷化液市场的现状和发展趋势，深入探讨其主要应用领域及市场竞争格局。
通过对市场情况的深入研究，旨在为行业相关企业提供市场竞争信息和发展建议，帮助行业内企业更好地把握市场动态，制定有效的市场竞争策略，推动行业可持续发展。
同时，本报告也旨在为投资者提供深入的市场分析，帮助其更加准确地了解行业发展动向，为投资决策提供可靠的参考信息。
1.4 总结总结部分应该对整篇文章进行概括和总结。
可以总结该市场的发展现状和趋势，主要应用领域，市场竞争格局，以及对未来发展的展望和建议。
总结部分应该简洁明了，强调文章的核心内容，让读者对整篇文章有一个清晰的概念和印象。
2.正文2.1 锌系磷化液市场概况锌系磷化液是一种在金属表面进行化学处理的溶液，主要由磷酸盐和锌盐组成。
锌系磷化液的主要作用是在金属表面形成一层薄膜，以提高金属件的抗腐蚀性能和摩擦性能。
这种化学处理方法被广泛应用于金属加工、汽车制造、机械制造等领域。
近年来，随着工业化生产水平的不断提升和金属制品需求的增加，锌系磷化液市场也得到了快速发展。
据统计，全球锌系磷化液市场规模在过去几年中呈现快速增长的趋势，预计未来几年仍将保持较高的增长率。
2023年锌系磷化液行业市场调查报告
2023年锌系磷化液行业市场调查报告锌系磷化液是一种用于金属表面磷化处理的化学产品。
它可以提供保护性的涂层，增强金属表面的耐蚀性和耐磨性，同时还可以增强金属材料与涂层之间的粘附力，提高其使用寿命。
锌系磷化液在金属表面处理行业中具有广泛的应用，尤其在汽车零部件、五金制品、建筑材料等行业得到了广泛使用。
一、市场规模目前，全球锌系磷化液市场规模逐年增长。
据市场调查数据显示，2019年全球锌系磷化液市场规模为XX亿美元，预计到2025年将达到XX亿美元，年复合增长率为X％。
市场规模的持续增长主要受到以下几个因素的影响：1.1 金属表面处理市场的增长随着工业化和城市化的不断推进，金属制品市场需求量不断增加。
金属制品的生产和使用过程中，表面处理是一个重要环节，能够有效地提高产品的质量和性能。
因此，金属表面处理市场的增长对于锌系磷化液市场的发展具有重要影响。
1.2 汽车产业的发展作为锌系磷化液的主要应用领域之一，汽车产业的发展对锌系磷化液市场的需求起到了重要推动作用。
随着汽车产量的不断增长以及对汽车品质和性能要求的提高，对金属表面处理的需求也不断增加，从而为锌系磷化液市场带来了更多商机。
1.3 环保意识的提高随着环保意识的不断提高，对于金属表面处理行业的环保要求也在逐渐提升。
锌系磷化液作为绿色环保型产品，符合环保要求的同时又具有优良的表面处理效果，因此受到越来越多企业和用户的青睐。
二、市场竞争格局当前，全球锌系磷化液市场竞争格局相对分散，市场上存在着多家规模较大的企业。
主要的竞争企业包括：2.1 卡钻集团卡钻集团是全球最大的表面处理设备供应商之一，并在锌系磷化液市场中占据较大市场份额。
公司生产的锌系磷化液产品广泛应用于汽车制造、航空航天、电子设备等领域。
2.2 弗特集团弗特集团是全球领先的化学产品生产企业之一，也是锌系磷化液市场的竞争对手之一。
公司的产品质量稳定可靠，在全球范围内获得了广泛的认可和市场份额。
2.3 其他企业除了以上两家企业，目前还存在着许多其他规模较小的企业参与到锌系磷化液市场竞争中。
中国锌铁系磷化液行业发展前景及深度调研分析报告
中国锌铁系磷化液行业发展前景及深度调研分析报告一、行业概述锌铁系磷化液是一种腐蚀防护涂层，主要用于金属表面进行化学处理，提高耐蚀性和附着力。
在不同的工业领域，如汽车制造、电子电器、机械制造等，都有广泛的应用需求。
目前，中国锌铁系磷化液行业已形成了一定的规模，但仍有发展空间。
二、市场需求分析1.汽车行业需求增长：随着汽车保有量的逐年增加，汽车制造业对锌铁系磷化液的需求也在不断增加。
汽车制造业是中国锌铁系磷化液的主要应用领域之一，未来市场潜力巨大。
2.电子电器行业需求稳定：电子电器行业对锌铁系磷化液的需求相对稳定。
随着家电、通讯设备等行业的发展，对锌铁系磷化液的需求会有一定的增长。
3.钢铁行业需求有望增长：随着中国钢铁行业的发展，对锌铁系磷化液的需求也将逐渐增加。
钢铁行业在使用锌铁系磷化液进行表面处理后，可以提高金属材料的耐蚀性和附着力。
三、竞争态势分析中国锌铁系磷化液行业竞争激烈，主要厂商包括国内外公司。
目前，国内市场上较知名的品牌有信裕、恒力、美吉特、川洲等。
这些企业在产品质量、技术研发、市场拓展等方面具备一定的竞争优势。
此外，部分跨国公司也在中国市场上有较大的影响力。
四、发展趋势及前景展望1.技术升级：随着科技进步和行业发展，锌铁系磷化液行业将逐渐实现技术的升级和创新。
在产品质量、功能改进、环境友好性等方面，行业将不断追求更高标准。
2.市场拓展：随着相关行业的发展，中国锌铁系磷化液市场将继续扩大。
尤其是在汽车制造和电子电器行业，市场需求将持续增长。
3.绿色环保：未来发展趋势中，环保因素将起到重要作用。
行业将努力提高产品的环保性能，减少对环境的污染。
4.创新技术应用：随着科技进步，行业将不断探索新的技术应用，提升产品的附加值和竞争力。
例如，利用新材料和新工艺，推出更高性能的锌铁系磷化液产品。
综上所述，中国锌铁系磷化液行业具备良好的市场前景和发展潜力。
随着汽车制造、电子电器和钢铁等行业的发展，行业需求将不断增长。
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磷化剂的发展趋势目前，国内外研究和使用较多的是低温、中温、高温磷化。
但因其能耗大，处理工艺时间长，沉渣多尔不利于现代化生产。
为了使生产产品适应快速发展的市场竞争需要，提高磷化液的质量，降低能耗成本，工艺过程简单化、功能化，磷化快速成膜等成为当前的发展趋势，这也是清洁生产发展的需要。
磷化技术的进展主要表现为无亚硝酸盐磷化，无镍磷化，无铬钝化，磷化渣的综合利用，其他则表现在钢、镀锌钢和铝材复合金属件的同时磷化，以及生物可降解表面活性剂的应用，此外还要求磷化过程应保证对操作人员安全和无毒害。
更低的磷化温度磷化反应的速度决定于配方的设计、使用温度、浓度及磷化液的流动性等参数。
在能源匮乏的时代，降低磷化处理温度已成为工艺改进的主要目标。
由于环保和节能的要求，低温处理始终是磷化发展的方向。
国外研究得较多的是高温、中温磷化，但其工艺时间长，渣多、成本高，不利于自动化生产，为了提高磷化液的质量，减少沉渣、磷化工艺已向低温、低渣、低能耗，优质磷化工艺发展，当前，低温磷化技术的研究和开发已得到人们的重视，成为当前磷化研究的主要内容。
开发低温快速磷化工艺，其关键是研究和选择适宜的促进剂，以提高低温条件下的化学反应速度。
低温磷化的特征是反应动力小，腐蚀反应缓慢，因此，低温磷化膜具有均匀细致的特点。
为了保证较好的磷化效果，在工艺上有以下要求：①选用渗透性强的脱脂剂，必要时应加热处理；②表面调整的必要性:胶体磷酸盐的活化处理是目前使用最广泛、效果最好的表面调整剂，胶体磷酸盐能使工作表面形成众多的反应核心，使钢铁表面均匀化，也可以消除碱性脱脂或除锈等造成的表面不均匀性，改善工件表面与磷化液的适应性，促进反应效果。
表面调整剂对膜性能影响较大，要采用分散性优良的表面调整剂。
对低温磷化，尤其是室温磷化，表面调整是必不可少的，由于磷化成膜反应平衡常数较低，应保持较低的游离酸度及较高的总酸度以增强反应的动力。
磷化首先是铁的腐蚀，为了解决低温下腐蚀作用缓慢，加强刻蚀，应添加0. 5g/L- 1.5g/L的氟化物，既加强了腐蚀速度，又起到了缓冲剂的作用，增加了酸度的稳定性。
由于低温和低酸度，亚硝酸盐的分解减少，低温下亚硝酸盐的浓度比中温磷化高。
更短的处理时间完成磷化反应是以基体表面是否完全被磷化膜所覆盖作为判断标准的。
磷化膜晶体的形状是由磷化液的组成及磷化液的流动性决定的，而磷化反应初期所形成的晶核数则决定着晶体的尺寸。
磷化液中添加的镍可以在磷化初期的反应中以金属镍的方式部分地沉积在基体表面，形成微阳极，能有效减少磷化膜晶体的尺寸。
然而，如果磷化液组成一旦固定，晶体的尺寸则决定于磷化前的表面调整工艺。
提高磷化效率在具有自动化的浸渍式的磷化线上，磷化时间已缩短到75s--90s。
对于有色金属材料(铝)、高疲劳强度材料，提高其零件的磷化效率和磷化膜的性能是十分必要的。
复合金属件的磷化为了提高金属件的耐蚀性，镀锌钢板越来越多地作为汽车车身材料，此外为了减轻车体重量，铝材使用也有增加，如铝质的汽车配件—钢圈、保险杠、散热管等。
复合金属件由于其电偶效应，更易腐蚀，因此其对涂装的要求也较高。
对复合金属件进行磷化处理，由于磷化层的绝缘性和“抛锚效应”与漆膜的紧密结合，减缓了腐蚀的诱导产生和腐蚀的扩展，提高了抗腐蚀性能，磷化与不磷化的金属件比较，经过涂漆后，其抗蚀性可提高几倍。
因此，汽车结构材料的发展变化，促进了同时处理钢、镀锌钢、铝材的复合金属磷化产品的研究和应用。
目前，汽车工业广泛应用含锌、镍、锰的三元锌系磷化，由于镀锌板的使用，在其表面难以形成磷叶石【Zn2Fe(P04 )2.4H20】，为了得到高磷比的磷化膜，提高镀锌板的可涂装性和耐碱性，在镀锌板磷化时广泛采用含锌、锰、镍的三元阳离子磷化体系。
镍离子、锰离子的加入可在镀锌板表面形成类磷叶石的结构，如Zn2 Ni (PO4)2. 4H20,Zn2Mn(P04)2 .4H20，其结晶紧密、更细。
所生成的钩磷化膜有较低的化学活性，与无镍磷化比较，增加了耐碱性和涂层的二次附着力。
在镀锌板的磷化中，会出现锌的过度溶解和结块，通过加入氟化物(如氟硅酸、氟硼酸、氟钛酸)可改善这种情况。
近年来，美国提出了汽车制造厂家平均燃料基准(Corporale A verage Fuel E- conomy)强制执行方案，促使汽车厂家积极开发轻量化技术，其中最重要的一步是采用铝合金制作车体。
单一的铝材的最佳处理方法是经磷酸一铬酸盐化学处理后再经油漆涂装。
也有采用无铬工艺处理铝材，如氟酸钦/氟酸锆工艺、铈酸盐工艺及有机薄膜处理。
在汽车工业中应用较多的是钢材、钢一铝材组合工件、镀锌钢。
对于铝材复合工件，如果复合工件涂装不良，则会产生较为严重的双金属电偶腐蚀和丝状腐蚀。
丝状腐蚀作为一种特殊的腐蚀形式，发生在涂层下金属基体上，其腐蚀产物呈丝状从金属基体上直接生长出来，为了避免这种情况的发生及随后漆膜的一致性，需要对复合件进行同时磷化处理。
对于铝合金及其复合件的处理，最重要的是磷化优劣受游离氟离子浓度的影响，其磷化时，游离氟离子有一个最佳浓度，当游离氟离子低于这个浓度时，不能得到适当膜重的磷化膜，其耐性也明显下降;当高于此浓度时，其二次附着力将变差，这是由于Na3AlF6与磷酸锌共同沉积于铝表面，影响了磷化膜的形成。
磷酸锌处理液中，溶解下来的AL3+与F-反应生成络合物。
当AL3+累积到每升数十至数百毫克时，对膜的生成反应会有一定的影响。
因此，为获得质量良好的磷化膜，必须除去处理液中过多的AL3+。
其方法是添加氟化钠、氟化钾，使之与AL3+反应生成沉淀；磷化液中游离氟含量宜控制在100mg1L – 600mg/L，游离F-含量小于100mg/L，刻蚀不足，难以形成完整的膜，游离氟含量大于600mg/L，影响磷化膜的形成。
对于铝组合件的磷化，喷淋工艺较浸渍工艺更易操作，喷淋处理的铝的处理面积达80%，而浸渍线上还只能达到20%一32%。
为了保证铝浸渍处理的磷化效果，需严格控制工作液中的游离氟的用量，在工件液的工艺条件下，通过试验确定氟的消耗量和补加游离氟的时间周期或用离子性电极来控制氟。
无亚硝酸盐磷化亚硝酸盐作为磷化中的氧化促进剂，是目前使用最方便、最广泛、最有效、最经济的磷化氧化促进剂。
亚硝酸盐有毒，在磷化过程中容易产生氮氧化合物，污染环境，且沉渣多易堵塞喷嘴管道。
亚硝酸盐易于分解，需要配制成单独组分磷化时不断补加，给使用和控制都带来不便，基于以上原因，人们正着力开发无亚硝酸盐磷化工艺。
在目前开发出的众多的新型促进剂中，硫酸经胺(Has)是较为实用的，在生产中得到了一些应用。
据报道，1996年德国就有几条采用硫酸经胺的汽车生产线。
硫酸经胺可单独作促进剂，最佳用量范围为3.2g/L-16g/L} HAS促进生成的磷化膜比NaNO2促进生成的膜结晶均匀致密，排列整齐，晶粒结构为柱状或粒状，耐碱性好，有利于与阴极电泳配套。
Has也可和其他促进剂相互配合使用，以减少HAS的用量，如与间硝基苯磺酸钠(SNBS)配合使用，SNBS为1.0g/L时HAS的最佳用量为3g/L –3.5g/L, SNBS为1.5g/L时，HAS的最佳使用量为 2.5g/L一3g/L。
HAS也易分解，但是其分解的速率要低于亚硝酸钠。
无亚硝酸盐磷化工艺中，另一类为双氧水促进，其还原产物为水，不产生任何环境污染。
双氧水在促进工艺在喷淋线上更具有优势，适合镀锌板。
但由于双氧水在酸性溶液中不稳定，故需频繁检测促进剂并单独补加中和剂。
以上是两种无亚硝酸盐磷化，它们都能完全避免氮氧化合物的产生，但Has工艺酸度较不稳定，双氧水工艺控制较麻烦，这是它们在磷化中的不足。
无镍磷化20世纪70年代，为了提高汽车的耐蚀性能，镀锌板开始作为汽车车身材料，用量越来越大。
从涂装角度考虑，它与有机膜的结合力远低于钢板，因此涂涂装前的磷化显得更重要，而且通常是在含有较高Mn2+ , Ni2+等磷化液中进行，以便得到耐碱性更好的磷化膜。
由于对废水中重金属离子的严格限制，我国目前的排放标准为lmg/L，而德国废水中要求不超过0. 5mg/L，因此需开发新的无镍磷化工艺。
镍可被其他离子取代，而无需牺牲磷化的综合性能。
德国拜尔汽车公司的下属生产厂建立了世界上第一条无镍、无亚硝酸盐的磷化线，废水中镍浓度降低到0.2mg/L以下。
该磷化工艺使用Zn.Mn及cu。
为了防止在镀锌板的磷化过程中生成“白斑”，这种磷化液中还加有氟的络合物。
VERTAK还用与镀锌板相似的工艺参数用无镍磷化处理铝材。
目前，该工艺在钢、镀锌钢和铝上能全部满足防腐和附着力要求。
以下是其无镍磷化的工艺参数:磷化时间200s经胺促进剂0.9g/L一2.0g/L铜含量，(5士2)mg几Zn含量一(1.9士0.1)g/L温度53℃总酸度26点游离酸度2.5一3.5游离氟150mg/L---200mg/L铜在磷化中作为促进剂之一的促进作用，是铜电位比铁、锌更正，而沉积在基体上，形成微阴极，扩大的阴极、阳极面积比，促进了磷化成膜。
在磷化工艺中，微量的铜取代镍，其创新在于对铜的精确监控和测量。
虽然，目前不知道在此工艺中铜的作用原理，但是可以确定，铜是作为氧化物嵌人磷化膜层的。
磷化液中铜浓度是通过光度测定2,9一二甲基一4,7一二苯基1,10一苯罗啉二磺酸络合物，通过补充添加铜使磷化液中铜的浓度保持不变。
无铬钝化钝化处理通过填充磷化膜孔隙有效地提高磷化膜的性能，特别是二次附着力。
传统的方法是用铬酸或铬酸盐的稀溶液进行封闭，欧美大多数汽车厂都使用钝化工序，而日本、中国则没有此工序。
由于Cr6+的致癌性和毒性，废水较难处理，成本高，同时对废水的排放标准要求严格，Cr6+不超过0. lmg/L，因此国外正大力开发和应用无铬钝化。
目前，已开发出较为成功并已实际应用的有两种钝化，其一是含有促进剂的氧化锆无机钝化液，盐水暴露试验及油漆附着力试验表明其性能与含铬钝化性能相当。
该种工艺在德国已有十多条生产线使用。
其二是20世纪80年代中期无铬有机聚合物钝化液投人使用，经佛罗里达暴晒试验及通用汽车的划伤试验表明，其耐蚀性与含铬处理相当，甚至超过。
还有报道用0. 01g/L-~ 10g/L(最佳0 .01g/L---1g/L) , Ti(iv) ,Mn或Ni (11)或0.03g/L---0.1g/LCu)金属的2,4-一戊二酮盐，二氧化钦封闭，或二聚、三聚的钛氧乙酰丙酮或铜的乙酸酐盐化学处理也可得到同样的效果。
从环保方面考虑，无铬钝化，或不用钝化是以后磷化后处理的方向与趋势。
含稀土添加剂的磷化我国稀土储量占世界上80%，这为我国推广稀土的应用提供了有利的条件。
稀土元素以其独特的物理化学特性，微少的用量产生显著效果而著称，广泛用于材料科学领域。