汽车结构第七版
汽车结构书
汽车结构书
汽车是现代社会不可或缺的交通工具之一，其结构设计至关重要，直接关系到汽车的安全性能、经济性以及舒适性等方面。
首先，汽车结构可以分为下面三大部分：车身结构、底盘结构和动力结构。
车身结构主要由车顶、车门、车窗等部件组成，是汽车的外部骨架。
车身结构材料一般采用高强度钢材或其他复合材料，如碳纤维等。
这些材料可以提供良好的抗拉、抗压和抗弯能力，从而增强车身的稳定性和耐用性。
底盘结构则包括底盘平台、悬挂系统、转向系统和制动系统等。
底盘平台是汽车的承载体，主要承担车辆的重量和引擎输出的动力。
悬挂系统则起到减震、保持稳定和提供行驶舒适性的作用。
转向系统则主要由转向机构、转向齿轮、转向节和转向杆等组成，用于控制汽车的方向。
制动系统则是汽车行驶中必不可少的部分，包括刹车盘、刹车片、主缸、制动管路等。
最后，动力结构也是汽车结构设计中的一个重要部分，主要是由燃油系统、发动机和变速器等构成。
燃油系统则是汽车能够正常运转的重要组成部分，其主要功能是将储存在燃油箱中的油液送到发动机内进行燃烧。
发动机则是汽车的心脏，它能够将油液和空气混合后进行燃烧，输出动力给底盘系统。
变速器则是控制汽车速度和输出转矩的重要部分，其主要作用是将发动机输出的转速适配到底盘系统的动力需求，从而保证车辆的平稳行驶。
总之，汽车结构的设计与选择对汽车的安全性、经济性和舒适性等方面都有着重要的影响。
因此，在汽车设计过程中，需要充分考虑这些因素，并采用最新的工艺和材料，以提高汽车结构的质量和性能。
《汽车结构与新技术》图解课件
汽车结构与新技术1.随着科技的不断进步，汽车行业一直处于快速发展的轨道上。
汽车的结构和技术也在不断创新和演变。
本文将以图解的形式，介绍汽车结构和新技术的相关知识。
2. 汽车结构汽车的结构是指汽车的主体部分，包括车身、底盘、发动机等。
2.1 车身车身是汽车的外部结构，由车顶、车壳和车轮等部分组成。
车身的材料通常使用钢铁、铝合金、塑料等。
2.2 底盘底盘是汽车的支撑结构，由车架、悬挂系统、转向系统等组成。
底盘的材料通常使用钢铁。
2.3 发动机发动机是汽车的动力来源，由燃烧室、活塞、曲轴等部分组成。
发动机的类型包括内燃机、电动机等。
3. 汽车新技术随着科技的发展，汽车领域也出现了许多新技术，下面将介绍其中的几种。
3.1 智能驾驶技术智能驾驶技术是指汽车通过感知、决策和控制等技术实现自动驾驶。
智能驾驶技术的核心是激光雷达、摄像头和传感器等设备。
3.2 新能源技术新能源技术是指使用非传统能源替代化石燃料的技术。
新能源技术包括电动汽车、混合动力汽车等。
3.3 智能交通系统智能交通系统是通过无线通信和计算机技术等手段实现交通系统的智能化。
智能交通系统有助于提高交通效率和安全性。
3.4 车联网技术车联网技术是指将汽车与互联网相连接，实现车辆之间和车辆与网络之间的信息交换。
车联网技术可以提供车辆导航、远程诊断等服务。
4.本文以图解的方式介绍了汽车结构和新技术的相关知识。
随着技术的不断发展，汽车的结构和技术也在不断演变和创新，为汽车行业的发展带来了更多的机遇和挑战。
我们相信，在新技术的推动下，汽车行业的未来会更加美好。
最新FORMEL-Q第七版
16
Formel-Q
1.2 质量能力评审的要求
1．引言
• 原则上，在签发新零件生产合同（Forward Sourcing）或者批量零 件生产合同（GlobalSourcing）之前，要求供应商及其分供方提供
质量能力的证据。
• 其证据可以通过供应商调查表，供应商自审，以及大众汽车集团负 责部门进行补充过程审核和潜在供应商评价获得。
第七版目录
1.6 在产品生命周期中Formel Q 质量能力的应用范围
2．顾客期望 / 风险升级 / 费用补偿
2.1 顾客期望 2.2 费用补偿 3．供应商自审（SL） 3.1 概述
3.2 实施
3.3 风险升级 4．产品审核
10
Formel-Q
第七版目录
4.1 概述 4.2 实施和措施 4.3 缺陷评级、决策、措施 4.4 申报责任，主动申报 5．潜在供应商评价（POT） 5.1 潜在供应商评价的目的和意义 5.2 潜在供应商评价的准备 5.3 潜在供应商评价的流程 5.3.1 要求条例 5.3.2 评价 5.3.3 报告和整改计划 5.3.4 场所放行 6. 过程审核（VA） 6.1 概述 6.2 批量生产中过程审核 6.3 过程审核结果评价 6.4 晋级标准 7. 质量审核验证 D/TLD - 零件（D/TLD） 7.1 概述 7.2 产品组确定 / 零部件选择 7.3 单项提问评价 / 审核结果
• 与最新改版的VDA6.3标准内容一致； • 过程审核评级标准独立成文；
• 过程审核与VDA6.3相同的评级评分标准；
• 新增根据VDA6.3要求制定的潜在供应商评价（POT）， 来评定新供应商和申请者； • VA、POT、TRL、D/TLD的要求从FQF准则中独立成提问 表；
HOWO改装手册第七版
（双转向）
3225+1365 300 482.5 2358 2295 1336 1249 300 750 2661 1940 1345 1225
1950+2475 270(曼车架) 759.25 2651.75 1945 1298 1178
7
HOWO-A7 系列 CNG 牵引车
驱动型式 轴距 车架断面高度 牵引座前置距 前回转半径 后间隙半径 鞍座上平面 离地高度 空载 满载 300 450 2050 1758 1345 1225 4×2 3800 270(曼车架) 483.5 2017 1778 1298 1178 3800＋1350 300 290 2551 2140 1406 1331 6×4 3800＋1400 270(曼车架) 321 2520 2166 1334 1244
8
斯太尔（王）系列
驱动型式 轴距 车架断面高度 牵引座前置距 前回转半径 后间隙半径 鞍座上平面 离地高度 空载 满载 4×2 3500 243 560 2190 1800 1278 1200 6×4 2925+1350 243 290 2540 2130 1435 1357
驱动型式 轴距 车架断面高度 牵引座前置距 前回转半径 后间隙半径 鞍座上平面 离地高度 空载 满载
表112牵引车鞍座参数牵引车鞍座参数howo不含a7系列牵引车驱动型式42曼车架轴距35003500车架断面高度300300空气270270空气牵引座前置距4504504835前回转半径2200220021665后间隙半径1720172017535鞍座上平面离地高度空载134513121334满载122512771244驱动型式64曼车架轴距3200140032001400车架断面高度300300huv300空气270270huv270空气牵引座前置距300300300321321321前回转半径260026002600262026202620后间隙半径213021302130211021102110鞍座上平面离地高度空载140614071377133413091289满载133113321342124412341254双转向轴距322513651800230018002500车架断面高度300300270曼车架牵引座前置距中桥后1807006805前回转半径240028002780后间隙半径227018381858鞍座上平面离地高度空载133613451298满载124912251178howo系列cng牵引车驱动型式轴距38003800135038001400车架断面高度300270曼车架300270曼车架牵引座前置距4504835300321前回转半径19631688523652139后间隙半径2200222020802100鞍座上平面离地高度空载1367130014211351满载1261119413461275howo系列lng牵引车驱动型式轴距42003800135038001400车架断面高度300270曼车架300270曼车架牵引座前置距4504835300321前回转半径17181666521502129后间隙半径2200168520802100鞍座上平面离地高度空载1367130014211351满载1261119413461275howo系列ng牵引车驱动型式62双转向62双转向62后提升轴距180025001800250038001365车架断面高度270曼车架270曼车架300牵引座前置距681681前回转半径176917272066后间隙半径182518252450鞍座上平面离地高度空载131613161411满载122112211305howoa7系列牵引车驱动型式42曼车架轴距35
LMS公司推出LMS Test Lab第七版
LMS公司推出LMS Test Lab第七版LMS公司推出LMS TestLab第七版LMS b第七版的推出是一个新的里程碑，提高了振动噪声试验效率。
LMS b第七版集成了600多项新功能和改进，适用于各种试验任务。
此外，LMSb第七版还新增了移动测试功能，为用户提供适用于车内或现场试验的最佳便携性，以及直观的系统交互性。
LMS b第七版，与紧凑可靠的LMS SCADAS Mobile前端完美结合，可支持单人数据采集，同时提供灵活的快捷键和友好的操作界面。
新版本另一项特点是提供世界上首个自动化模态分析解决方案，具有最佳的模态一致性和最短的分析时间。
自动化模态参数选择(AMPS)可以在10分钟内建立非常复杂或高阻尼结构的高质量模态模型，而且不受操作者人为影响。
LMS b第七版利用创新性技术和工作流程驱动的方法，提高了从标定试验到系统级问题诊断整个开发流程中每个阶段的工作效率。
LMS b第七版新功能：? ? ? ? ? ? ?新的移动测试用户界面，为车载试验提供最理想的便携性完全支持LMS SCADAS Mobile，适用于谱和实时特征信号采集，锤击模态试验和实时倍频程试验可以灵活选择在线、嵌入和离线三种处理方式离线RPM提取，如果没有测量转速信号也能够精确捕捉RPM信号，用于振动或声学阶次分析自动化模态参数选择(AMPS)――精确、可靠、快速，且不受操作者影响稳态和瞬态阵列――用于声源定位――形成了以特有的声聚焦为核心的一整套声源定位方法冲击响应合成和试验序列自动化――支持无人监控的长时间的且具有多种振动控制的鉴定试验LMS b Rotating Machinery旋转机械分析第七版――专为移动测试设计的用户界面在驾驶员位置进行试验为了有效地进行道路试验，试验操作者需要能够单手操作的解决方案，同时能够简单地实时监测试验进度和状态信息。
为了满足这种特定的车内测试需求，LMS b第七版新推出了特定的用户界面，并与专为现场测试而开发的LMS SCADAS Mobile数采前端结合进行试验。
汽车解剖书图解汽车结构原理制造
《汽车解剖书图解汽结构原理制造》以其详实的资料、精美的图片和深入 浅出的解析，为读者提供了一本难得的汽车知识宝典。无论是汽车爱好者还是专 业人士，都能从中受益匪浅。
阅读感受
《汽车解剖书：图解汽车结构·原理·制造》读后感
《汽车解剖书：图解汽车结构·原理·制造》是一本图文并茂的汽车百科全 书，对于我这样的汽车爱好者来说，无疑是一本极具吸引力的书籍。通过这本书， 我得以深入了解汽车的各个系统和工作原理，从发动机到传动系统，从行驶系统 到转向和制动系统，再到电气设备，每一个细节都得到了详尽的解析。
书中对于汽车制造工艺流程的介绍，更是让我惊叹不已。原来，每一辆汽车 从一块钢板到成品车，都需要经过冲压、焊接、涂装、总装等繁琐的工艺流程。 这其中涉及到的技术和知识，远超过我之前的想象。
书中还对新能源汽车的工作方式进行了拆解，包括纯电动汽车、混合动力汽 车、燃料电池汽车等。通过这些内容，我更加明白，新能源汽车不仅代表了汽车 行业未来的发展方向，更是人类对环保、节能、高效的追求的具体体现。
书中对于氢能源社会、无人驾驶、车联网等未来汽车发展方向的描绘，更是 让我对未来充满了期待。我相信，随着科技的不断进步，未来的汽车将会更加智 能、环保、高效。
这本书的阅读让我对汽车有了更加深入的了解，同时也启发了我对于未来的 想象和思考。我想，这就是一本优秀的科普读物应有的价值和意义吧。无论大家 是汽车爱好者还是相关专业的学生，我都强烈推荐大家阅读这本书。相信它会给 大家带来不一样的阅读体验和收获。
在各章节中，作者对汽车的结构、工作原理以及制造工艺进行了详细介绍。 例如，在发动机章节中，作者首先介绍了发动机的基本构造和工作原理，然后详 细解析了各部件的设计和制造过程，包括曲轴、气缸、活塞、气门等。这种分步 骤的讲解方式有助于读者深入理解汽车的工作原理和制造过程。
《汽车构造》-电子教案pdf(中)
第九章 发动机起动系统本章内容：发动机的起动、起动机、永磁起动机。
本章重点：汽油机与柴油机起动工况特点及起动装置结构。
第一节 概述一、发动机的起动1.发动机的起动：曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程。
2.起动转矩：发动机起动时克服相应阻力所需的力矩。
3.起动转速：保证发动机顺利起动所必须的曲轴转速。
车用汽油机在0～20℃气温下，最低起动转速为30～40r/min，更低温时，最低起动转速为50～ 70r/min。
柴油机起动转速为：150～300r/min4.起动方法：电动机起动和手摇起动5.柴油机改善燃料着火条件和降低起动转矩的起动辅助装置： 是电热塞、 进气预热器(预热塞)、 预热锅炉和起动液喷射装置以及减压装置等。
二、起动机的种类按电动机磁场产生方式：1）励磁式起动机：通过向磁场绕组通入电流的方式产生磁场。
汽车上的起动机普遍采用直流串 激式电动机。
2）永磁式起动机：以永久磁铁作磁极，是近年出现的新型起动机。
按起动时起动机的操纵方式：1）直接操纵式起动机2）电磁操纵式起动机按驱动齿轮啮入方式：1）电枢移动式：起动机结构较复杂，欧洲生产的柴油车使用较多。
2）齿轮移动式：起动机结构也较复杂，大功率起动机使用。
3）强制啮合式：起动机工作可靠，结构简单，广泛使用。
按传动机构结构：1）非减速起动机起动机与驱动齿轮之间通过单向离合器传动，广泛使用。
2）减速起动机起动机与驱动齿轮之间增设了一组减速齿轮。
减速起动机具有尺寸小、重量轻、起动可靠，在 轿车上使用。
第二节 起动机的组成与工作原理一、起动机组成起动机一般由直流电动机、操纵机构和离合机构三大部分组成。
1．启动机的操纵机构1)直接操纵机构： 驾驶员通过起动踏板和杠杆机构直接操纵起动开关并使传动齿轮副进入啮合。
2)电磁操纵机构：驾驶员通过起动开关(或按钮)操纵继电器(电磁开关)，而由继电器操纵起动 机电磁开关和齿轮副或通过起动开关直接操纵起动机电磁开关和齿轮副。
机工社《汽车构造》_高志彬教学课件u2
车身结构
4门5座三厢车
长度(mm)
4933
宽度(mm)
1836
高度(mm)
1469
轴距(mm)
2871
前轮距(mm)
1584
后轮距(mm)
1570
最小离地间隙 -
(mm)
整车整备质量(kg) 1455
图2-2 帕萨特 2019款 280TSI 商务版
2）商用车
结构和特性参数 驱动形式： 轴距(mm) 发动机：
Car classification
American English British English Euro Segment Euro NCAP
Example
Grand tourer
Grand tourer
-
-
Jaguar XK
Supercar
Supercar
-
-
Ferrari F50
Convertible
2. 按能源及驱动形式分类
依据GB 918.1-89《道路车辆分类与代码 机动车》附录A2车辆能源标识代 码，按能源将车辆分为：汽油车辆、柴油车辆、电动车辆、气体燃料车 辆。
汽油车辆指以汽油发动机为动力的车辆；柴油车辆指以柴油发动机为动 力的车辆；电动车辆指装备以电动机为动力的车辆；气体燃料车辆指装 备以液化石油气、天然气和煤气等气体为燃料的发动机之车辆。
变速器：
后桥速比： 车身长度(mm) 车身宽度(mm) 车身高度(mm) 轮距(mm)
整车重量（吨） 总质量(吨) 牵引总质量(吨) 最高车速km/h 吨位级别：
特性参数值 6×4 3300+1350 锡柴CA6DM355E52 采埃孚 ZF12TX2621TD(液 力缓速器) 2.688
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
揭密七大汽车结构，从内到外了解汽车构造汽车是现代人日常生活中必不可少的交通工具，而汽车结构作为汽车的重要组成部分，更是引起了人们的关注。
本篇文章将会介绍汽车结构的七大组成部分，从内到外为您全面解析汽车构造。
第一部分：底盘结构
底盘结构是汽车的主结构，也是整车环境下的重要组成部分。
底盘结构主要由车体底板、侧围、框架和支架等组成，它的作用是支撑全车负载和动态载荷，并保证车身的刚度和强度。
第二部分：动力系统结构
动力系统结构是汽车最为重要的组成部分之一，它由发动机、变速器、传动轴和驱动桥等组成，主要负责提供动力和传递动力。
第三部分：悬挂系统结构
悬挂系统结构是汽车的主要组成部分之一，它由弹簧、减震器和悬挂臂等组成。
悬挂系统主要负责车身的缓冲、保持车身与路面的接触、转向以及支持负载等作用。
第四部分：电气系统结构
电气系统结构是汽车电子控制系统的重要组成部分，它包括电磁阀、电机、传感器和控制器等模块。
电气系统主要用于实现发动机部件和车辆驾驶控制部件等之间的信息传递。
第五部分：车身结构
车身结构是汽车的外部部分，它包括车水箱、轮子、车灯、车壳等部件。
车身结构主要用于提供安全、美观和舒适的驾驶环境，并且在车辆行驶时起着保护驾驶员和乘客的作用。
第六部分：内饰系统结构
内饰系统结构是汽车驾乘空间内的重要组成部分，它包括座椅、方向盘、中控面板等部件。
内饰系统主要用于提供安全、舒适和美观的驾驶环境。
第七部分：安全系统结构
安全系统结构是汽车安全保障的重要组成部分，它包括汽车主动安全系统和被动安全系统等。
被动安全系统主要用于在事故中减少人员和财产的损失，而主动安全系统则能通过预感危险、预警和辅助驾驶等功能提高驾驶安全。
通过本篇文章的介绍，相信您已经了解了汽车结构的七大组成部分，同时也了解了每一个部分的作用和重要性。
在未来的汽车购买和维护中，这些知识也会为您提供更多的指导和帮助。