CRH1型动车组拖车闸片更换作业指导书
CRH1型动车组动车闸片更换作业指导书分析
上海动车段
发 布
前言
1.本标准由上海动车段技术科制订。
2.本标准于2013年11月修订，版本号为R
3.0。
3.本标准由上海动车客车段技术科阮铉刚、梅昱洲、徐波、张宏、姚家齐、戴瑞亮起草。
编制修订记录
目录
第一部分技术作业标准
1. 检修项目
2. 作业流程
3. 技术质量标准
4. 作业材料
第一部分技术作业标准
1.检修项目
2. 作业流程
3. 技术质量标准
1.领用作业需要用到的工具设备，
常用制动阀
停放制动阀
制动销销头
制动销卡箍螺栓且适当用力，
顺时针旋转
直脚
图6
2.将撬棒插入开口销眼圈，用力敲击开口销直脚，拆下夹钳闸托上的开口销（如图7所示）；
眼圈
于开口销顶出位，
卡簧间隙处
图8
4.用力搬动撬棒，向外拉出夹钳上的闸片固定销（如图9所示）；
闸片固定销
良好，不会在行车过程中卡簧弹性失去，
闸片固定销图12
凸起
端口图14。
动车组制动系统检修与调试-CRH1A动车组制动系统检修
48个月、60个月、72个月和240万公里、 300万公里
五级检修 84个月及以上和480万公里
3
一、一级检修作业
CRH1型动车组检修Hale Waihona Puke 期循环图一级修 二级修 三级修
四级修
隔次三级修
五级修
每次入库 15天
或48小时
120万公里
240万公里
360万公里
480万公里
4
一、一级检修作业
运用专项修：
车轴探伤：每运行20万公里进行一次。 踏面修形：每运行20万公里进行一次。 轴承拆检：每60万公里进行一次。 油压减振器更换：每60万公里进行一次。 受电弓测试：每4个月进行一次。 牵引电机轴承润滑：每20万公里进行一次。 空气压缩机润滑：每12个月进行一次。 滤网清洗：每12个月/20万公里进行一次。
5
一、一级检修作业
检修限度 动车组检修限度指在检修时，对动车组零部件允 许存在的损伤程度的规定。
6
一、一级检修作业
7
一、一级检修作业
8
一、一级检修作业
9
二、制动试验
CRH1动车组制动试验分为全部制动试验和简略制动试验。
全部制动试验办法： 1.启动制动试验有两种方式： （1）通过激活司机室IDU上的“启动试验”按钮启动，如图所示。
任务七 CRH1动车组制动系统检修
学习目标
一级检修作业
学习目 标
二级检修作业
制动试验
2
一、一级检修作业
CRH1
REGINA
一级检修 1/4个月、1/2个月、1个月和5000公里
二级检修
2个月、3个月、4个月、6个月、12个月 和20万公里、60万公里
CRH380A型动车组受电弓碳滑板更换作业指导书
CRH380A型动车组受电弓碳滑板更换作业指导书维修项目：受电弓滑板更换1.如实填写检修记录并及时在管理信息系统中回填。
2.表示安全风险提示。
3.表示质检员拍照留存。
4.表示质检员摄像留存。
5.表示作业人员拍照留存。
6.表示作业人员摄像留存。
7.表示质检员对作业过程进行检查监控。
8.表示质检员对作业结果进行检查确认。
9.人员分工：1号负责检查、更换；2号负责升降弓，具体分工见作业步骤。
工具清单物料清单1开工准备1号作业人员确认车组停放制动已施加，受电弓已降下，接触网已断电，动车组放电已结束，安全号志已设置。
2号作业人员根据工具物料清单，领取工具材料，确保工具材料状态良好。
2碳滑板拆卸（1）1号在车顶确认EGS已闭合，拆卸受电弓滑板风管（必要时使用手钳辅助）。
拆除完毕后检查风管状态有无破损，如果破损须更换风管。
如果无破损，将风管用干净的无纺布包住，防止异物进入风管。
（2）1号用棘轮扳手加上13mm的套筒旋松碳滑板两侧支架固定螺栓，然后拆除碳滑板。
拆下螺栓及垫片统一放置物料盒内，避免螺栓及垫片丢失。
（3）2号使用无纺布清理受电弓滑板座，将表面清理干净，弓头滑板支撑接触面涂导电接触脂（型号：FT40V1），各螺纹连接处涂专用螺纹润滑脂（型号：VOLER A C）。
3碳滑板安装防脱风险：拧紧力矩过大时会导致滑板螺柱脱落。
(1)1号检查滑板的磨损情况，如出现滑板偏磨情况，应检查弓头是否水平，如必要应调整。
(2)1号将受电弓滑板放入安装位置后，用扭力扳手紧固 ，紧固力矩15Nm （注意：紧固力矩过大时会导致滑板M8螺柱脱落），并涂打防松标记。
(3)1号将风管插入进气接头后，用手拧紧套紧螺母。
受电弓弓头组装注：如只需更换1条滑板时，注意新旧滑板的高度差不应超过3mm ，否则应同时更换前后滑板。
4 受电弓功能试验避免受电弓降落造成人身伤害。
将受电弓升起0.4～0.5m ，置ADD 试验阀于“试验”位，受电弓应迅速降下（注意：避免受电弓降落造成人身伤害），恢复ADD 试验阀于“工作”位，并用塑料扎带固定试验阀柄。
CRH1A型动车组四级检修规程附件合并4_4
2.1.3.1 更换以下零件 衬套（8）；弹簧销（5）；弹簧（4） 2.1.4 车钩头钩舌
2.4.2.1 更换以下零件 气管（34）、（30）、（31）、（32）；解钩气管（33）；自锁垫片（22）； 主气管接头（5）、（6）；气管直接头（1）、（3）；夹子（20）； 螺钉（21） 2.4.3 解钩气路：
2.4.3.1 更换以下零件 密封垫（10）。 检查解钩铜管（5）、过渡管（1）、直接头（12）、T 型连接器（13）应无变形损坏，否则更换 2.4.4 电钩气路组件：
附件一：CRH1A 型动车组全自动车钩(1.010.392)大修修程 1. 准备 将自动车钩置于工作台上 1.1 系列号 维修前记录车钩系列号,记录电钩头的系列号 1.2 初步清洁 用无油高压空气、刷子或者抹布初步清洁车钩。 1.3 全部部件 彻底清洁，去除车钩上残留杂物、油脂。 将电钩头从车钩头上分离，分解车钩头、牵引杆、支撑架、气路组件、电路组件 2. 维修项点 2.1 钩头 用专用工具测量钩头间隙不大于1.8mm，如超差需检查更换钩舌组件磨损零件。 将车钩头与牵引杆分离，分解车钩头。
2.10.1 更换以下零件 电缆带（41）、（40）；夹子（42）；端子插座（19）；接线盒（50）； 螺母（11）、（20）；垫片：（12）、（14）、（13）、（15）、（16） 内六角螺钉（17）；六角头螺钉：（18）。 检查波纹管、线束外表、线束插头、传感器是否有损坏，如有必要更换。 2.10.2 新电气加热器的绝缘电阻必须小于 5 MΩ。用过的加热器绝缘电阻必须至少为 1 MΩ。 2.11 卡环
闸片托及吊检修作业指导书
换套
9.1 收好工具材料，定置存放。 9 完工清理 清扫工具
9.2 清扫作业场地，保持清洁。
6.7 一手扶稳闸片托，另一手推动压力机手柄，缓慢将衬套压入，不得损伤基体。
■ 压力机端头下降过程中随时注意观察，压套过程中不得倾斜、吃肉现象。
★ 压套过程中存在伤手隐患。
6.8 使用检点锤敲击检查压装好的衬套，不得松动，否则重新更换，衬套压装后不得有裂纹、缺损、
序号 作业项目 工具及材料
闸片托及吊检修作业指导书
闸片托及吊检修作业指导书
序号 作业项目 工具及材料 ■ 需更换时，在衬套一周画“０”。
作业程序及标准
3.1 使用样板，旋转一周检测闸片托销衬套，偏磨或样板能通过时须进行更换，[图 1]。 ■ 需要更换的衬套用白色粉笔在衬套一周画“０”。Leabharlann 闸片托检 3测样板
图1 3.2 使用游标卡尺，检测闸片托吊销孔衬套，磨耗超过 1mm 时更新。 3.3 使用燕尾槽检查样板，对燕尾槽检查确认，“通端能通过，止端能止住”，不符合要求时加修,
闸片托吊 5
检测
样板
图3
闸片托及吊检修作业指导书
序号 作业项目 工具及材料
作业程序及标准
5.2 使用游标卡尺或深度尺，检测闸片托吊表面腐蚀、磨耗情况，大于 1mm 时报废。 ■ 报废配件须使用白色油漆涂打报废标记“×”。
6.1 根据闸片托上的换套标记，将退套工装放入需要更换的衬套内。
6.2 将支架放在需要更换的衬套下部，闸片托衬套安装孔须水平放置在压力机冲压端正下部，衬套
孔与冲压头对齐。
6.3 启动压力机。
6.4 一手扶稳闸片托，另一手推动压力机手柄，缓慢将衬套压出，不得损伤基体。
★ 退套过程中存在伤手隐患。
60上海动车客车段CRH380BL型动车组闸片更换作业指导书
上海动车段
发 布
前言
1.本标准由上海动车段技术科制订。
2.本标准于2013年11月修订，版本号为R
3.0。
3.本标准由上海动车段技术科梅昱洲、阮铉刚、张宏、姚家齐、戴瑞亮起草。
编制修订记录
目录
第一部分技术作业标准
1. 检修项目
2. 作业流程
3. 技术质量标准
第一部分技术作业标准
1.检修项目
2.作业流程
3.技术质量标准
动已施加；确认接触网已断电；在两端司机
B15
H29
拉环
插销
托住制动闸片，使用撬棍撬起卡簧，使卡簧撬到闭锁凸台的凹槽上（图示位臵）当心闸片掉落伤人
凹槽
根据更换闸片位臵，确认更换新闸片状态良好。
将闸片装上直至入槽；
用撬棍将卡簧复位到狭槽内，调整闸片位，确保圆销完全复位到闸片托的圆孔中。
、确定图示圆形闸片定位销完全复位。
当心圆型定位销未安装到位，导致车在运行中闸片掉落
此处无间隙
检查确认卡簧上部完全进入定位孔。
定位孔
塞入新品开口销，确认卡簧根部被开口销压住。
注意开口销方向。
开口销角度应为150 度以上。
开口销长的一半禁止朝制动盘侧。
CRH380AL型动车组一级修作业指导书
序号 1
作业项目 作业准备
1.1
工具及材料准 备
作业内容、标准及图示 各号位根据任务要求准备工具及材料。
遗漏风险：清点工具材料齐全，状态良好。
（1）故障处理人员与随车机械师完成故障交接。
（2）在列车进库通过接车位置的过程中，3、4 号要综合六必作业法， 运用“耳听” “眼观” “鼻嗅”等方法观察列车状态：
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
名称 摄像手电筒
对讲机 一字螺丝刀
钢尺 半圆锉 十字螺丝刀 小活扳
虎钳 卷尺 喷壶 巡更棒 相机 弹簧秤
规格型号 通用 通用 通用 150mm 通用 通用 通用 通用 5m 通用 通用 通用 0-100N
单位 个 台 个 把 把 个 把 把 个 把 个 个 把
1.4 接触网断电
（1）检修库内 1 列位作业小组 1 号进入动车组司机室，投入主控钥匙， 将制动手柄置“快速”位，并向调度报告“X 线 XX 车 X 时 X 分开始放 电作业”。
（2）1 号打开司机室“转换开关盘”，旋转“受电弓升起”扳扭，在 MON 屏上确认受电弓已升起，然后操作“VCB 合”按钮闭合 VCB。 1.5 车组放电 （3）放电方式采用升弓合 VCB 放电、作业时间为 10 分钟。放电结束 后，向调度报告“X 线 XX 车 X 时 X 分放电作业结束”。
(1)1 号位负责接触网供断电配合、车组放电、车顶及车内作业（含司机室），2 号位配合升降弓。
(2)3、4 号位负责接送车、防溜及禁动牌的设置撤除、车底及车侧作业。
(3)故障处理人员负责办理“181”故障交接、接受 1、3、4 号检查过程中发现的 故障、领料并进行故障处理。
(4)本作业指导书以第 1 组为视角，第 2 组作业与第 1 组按车体对称相同。
动车机械师知识考试(试卷编号1181)
动车机械师知识考试(试卷编号1181)1.[单选题]除专业人员按规定作业外，任何人及所携带的物件、作业工器具、机械设备等须与牵引供电设备高压带电部分保持( )m以上的距离。
A)1B)2C)3D)4答案:B解析:2.[单选题]考虑在职培训、后备培养等因素，合理设置动车组随车机械师预备率，一般不低于( )。
A)5%B)6%C)7%D)8%答案:C解析:3.[单选题]CCU是CRH380B型动车组“ ”的简称。
A)制动单元B)牵引单元C)中央控制单元D)门控单元答案:C解析:4.[单选题]按照《铁路动车组运用维修规则》有关规定动车组实行( ) 的检修体制。
A)集中修B)计划性预防修C)均衡修D)高级修答案:B解析:5.[单选题]复检故障件数/应复检故障件数×100％，属于“6率中哪种”？A)开机率B)分析率C)及时率6.[单选题]高速铁路接触网的标称电压为25KV，长期最高电压为27.5KV，短时（5min）最高电压为“ ”KV，设计最低电压为20KV。
A)29B)30C)29.5D)31.5答案:A解析:7.[单选题]“ ”年2月世界上第一台数字计算机ENIAC在美国宾夕法尼亚大学诞生。
A)1946B)1948C)1956D)1958答案:A解析:8.[单选题]临修更换( ) 、轮对、万向轴、主变压器、牵引电机后情况下需安排动车组试运行。
A)转向架B)辅助变流器C)空压机D)受电弓答案:A解析:9.[单选题]铁路车辆及其零部件的定期检修工作须严格按国铁集团发布的( )以及相关的办法、文件的要求进行。
A)检修规程B)市场开发C)作业标准D)作业指导书答案:A解析:10.[单选题]动车组转向架按动力配置方式分为“ ”和非动力转向架。
A)动力转向架B)摆式转向架C)非摆式转向架11.[单选题]二级检修周计划、运用维修( )计划由动车所编制并组织实施。
A)年B)每半年C)月D)日答案:D解析:12.[单选题]发生火灾时或动车组故障停在桥梁或隧道等紧急情况下，紧急驱动模式下，在动车组静止和运行时，ASD都需要一直操作，可以使用( )减速停车。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
上海动车段企业标准
Q/SHT0506-6197-2013
版本号：R3.0
CRH1型动车组临修作业指导书
拖车闸片更换
上海动车段发布
前言
1.本标准由动车段技术科制订。
2.本标准于2013年11月修订，版本号为R
3.0。
3.本标准由动车客车段技术科阮铉刚、梅昱洲、徐波、宏、家齐、戴瑞亮起草。
. .
页脚编制修订记录
目录
第一部分技术作业标准
1. 检修项目
2. 作业流程
3. 技术质量标准
4. 作业材料
第一部分技术作业标准
1.检修项目
. .
页脚2. 作业流程
3. 技术质量标准
动车段
CRH1型动车组临修作业指导书
拖车闸片更换
工序作业项目作业人员作业技术质量标准工装设备
准备作业前准
备
①
1.确认动车组受电弓已降下、停放制动已施
加；确认接触网已断电；在两端司机室设置
禁动红牌。
防止司机室人员误操作。
领用工具
材料
②
1.领用作业需要用到的工具设备，并检查工
具设备作业良好。
根据配送清单，清点材料配件数量。
拆卸制动切除①
1.打开制动控制面板的裙板，关闭常用制动
的供风截断塞门（如图1所示）；
图1
四角钥匙拆闸片①
1.使用24mm棘轮调节行程螺栓，将该制动缸
夹钳的行程调整至最大（如图2所示）；
图2
安全风险：使用24mm套筒的棘轮扳手调节行
24mm6角
套筒、快
速脱落棘
轮扳手、
尖嘴钳
动车段
拖车闸片更换
工序作业项目作业人员作业技术质量标准工装设备
程螺栓时，应对准螺栓且适当用力，避免用
力过猛对螺栓造成损坏导致滑牙。
拆卸拆闸片①2. 用尖嘴钳将夹钳上的闸片固定销往制动
盘圆心方向拉出（如图3）；
图3
3.从槽将拖车闸片按片取下（如图4所示）。
图4
安全风险：确认制动盘、齿轮箱、闸片等部
24mm6角
套筒、快
速脱落棘
轮扳手、
尖嘴钳
动车段
拖车闸片更换
工序作业项目作业人员作业技术质量标准工装设备
件已冷却下来，防止人员烫伤。
取下闸片时。
应当托住闸片，依次去下，避免滑落，造成
人身伤害，将闸片放置在轨道侧。
安装装闸片①1. 托住闸片燕尾槽底部，将拖车闸片依次装
上直至入槽（如图5所示）；
图5
尖嘴钳
动车段
拖车闸片更换
工序作业项目作业人员作业技术质量标准工装设备
安装
装闸片①
安全风险：安装闸片时，闸片弧度与轴身的
弧度应为相同，避免安装方向错误所导致的
制动失效。
2. 用尖嘴钳将销头往最近的轮缘方向扳动，
锁紧，复位闸片固定销（如图6所示）。
图6
尖嘴钳恢复制动① 1.打开常用制动的供风截断塞门。
调整间隙①
1.制动施加后确认闸片和制动盘的抱紧状
态，确认闸片的弧度与轴承的弧度应为相同
（如图7所示）；
图7
2.使用24mm套筒棘轮扳手调整行程螺栓，使
闸片与制动盘之间的间隙在1.5±0.5mm之
间。
24mm6角
套筒、快
速脱落棘
轮扳手
完成恢复状态①1.合上控制面板裙板并锁闭；
2.撤除禁动牌。
四角钥匙
轴圈
闸片
. .
页脚。