信号机维修工作内容及周期
高速铁路控制中心信号设备(RBC、TSRS)维修作业标准
高速铁路控制中心信号设备（RBC、TSRS）维修作业标准1、范围本标准规定了铁路电务系统高速铁路控制中心信号设备的无线闭塞中心（RBC）、临时限速服务器（TSRS）维修的工作内容。
本标准适用于铁路电务系统高速铁路控制中心信号设备（RBC、TSRS）维修作业。
2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
铁路技术管理规程（高速铁路部分）铁路信号维护规则高速铁路信号维护规则铁路营业线施工安全管理办法高速铁路主要行车工种岗位准入管理办法铁路局高速铁路行车组织细则铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则铁路局电务系统现场作业安全风险控制制度铁路局高速铁路信号设备检修标准化作业程序及质量标准铁路局高速铁路岗位准入管理实施办法3、工作内容与要求3.1日常巡检作业3.1.1作业前准备3.1.1.1召开作业准备会，作业负责人布置巡检任务，明确作业地点、时间、任务及相关人员分工。
3.1.1.2班前安全讲话，安全员布置劳动安全和行车安全的具体措施并督导检查。
3.1.1.3工具材料准备，检查通信工具作用良好、电池电量充足；准备好相关工具材料，并逐一清点登记。
3.1.1.4作业人员按规定正确穿防护服、佩戴标志及携带规定的防护用具。
3.1.2登记联系3.1.2.1严格执行《铁路局电务系统现场作业控制制度》的有关规定。
3.1.2.2作业前，室内联系防护人员必须按照规定在《行车设备检查登记簿》或《行车设备施工登记薄》内进行登记。
3.1.2.3作业人员须经室内联系防护人员同意，方可进行作业。
3.1.2.4作业过程中，室内联系防护人员须随时监视设备运用情况。
3.1.3巡视检查内容3.1.3.1检查机房温、湿度，确认无异常，无异声、异味，设备及器材表面无过热现象。
3.1.3.2*检查UPS设备、风扇工作、开关状态正常，无报警信息，指示灯显示正常。
铁路信号业务管理—信号设备维护管理
任务2 维修
• 4.修理方式 • （4）入厂修 • 电务段无检修能力的设备、器材实行入厂修
任务2 维修
• 5.天窗修
• （1）天窗和天窗修
• 天窗是指铁路列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车 运行线，为营业线施工、维修作业预留的时间。
• 天窗修是维修的方式，不是修程。
任务2 维修
• 5.天窗修
任务2 维修
• 5.天窗修
• （3）天窗修时间和次数
• 原则上每月每区间不应少于20次（双线为单方向）。
• 双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔和影响全站信号设备正 常使用的电务设备检修，每月应确保两次30min的垂直天窗封锁 时间。
任务2 维修
• 5.天窗修
• （3）天窗修时间和次数
• 对作业繁忙的编组站、区段站，可按接发列车方向划分联锁区， 按联锁区每月应确保一次30min的封锁时间。
维护管理
项目4 维护管理
目录
• 任务1 • 任务2 • 任务3 • 任务4 • 任务5 • 任务6 • 任务7
设备维护管理 维修 中修 大修 测试 新设备的维护 维护成本管理
任务2 维修
任务2 维修
• 1.信号设备维修工作内容及周期 • 由铁路局（公司）分别参照《铁路信号维护规则》附件制订。 • 附件5规定了21项信号单项设备计划性维修的工作内容和周期 • 附件6规定了信号器材入所修、更换周期及检修工时定额。
任务3 中修
• 2.中修项目和内容 • （3）凡属于中修范围的淘汰或不合格的设备和器材，必须更换。 • （4）凡信号中修的车站，要与提速安全标准线的建设标准结合，
中修后达到建线标准。
任务3 中修
• 3.中修工作范围 • （1）更换到期的轮修设备和器材，更换淘汰设备。 • （2）更换性能不良的信号电缆及各种引入线。 • （3）更换或整修强度不足的道岔转换设备、安装装置、外锁闭
铁路信号维护规则(最新版)
铁路信号维护规则第一章总则第1条为满足铁路运输生产的需要,确保铁路信号设备的正常运用,加强信号设备的维护管理工作,特制定《铁路信号维护规则》。
第2条铁路信号设备是指挥列车运行,保证行车安全,提高运输效率,改善行车组织方式,实现行车指挥现代化的关键设施。
电务部门必须贯彻国家有关政策,坚持以运输生产为中心,做好维护管理工作,保证信号设备处于良好运用状态（原为：正常运用）。
第3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分,直接涉及运输安全。
信号工是铁路主要行车工种。
信号维护工作必须严格执行铁路有关法规,牢固树立安全生产法制观念,认真执行标准化作业,保证行车、设备及人身安全。
第4条铁路信号设备技术密集、科技含量高，具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。
其维护工作技术要求高,既相对独立,又相互联系,因此,各级电务部门必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识培训,不断提高电务职工队伍素质。
参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和安全纪律培训,考试合格后方能上岗工作。
第5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针,贯彻预防与整修相结合的原则,确保信号设备运用状态良好。
要积极采用新技术、新器材、新工艺,提高信号设备的可靠性、可用性和安全性;要积极采用现代化的技术手段,优化维护作业方式方法，推进修程修制改革，提高劳动生产率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维护管理水平。
第6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则,电务及有关部门制定的细则、标准、办法等,必须符合本规则的规定。
第二章管理第一节通则（全部内容进行修改、增加）第7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成,测试工作是信号设备维护工作的重要内容之一,包含在维修、中修、大修之中。
第8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想,坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。
铁路信号设备维护维修管理办法
铁路信号设备维护维修管理办法第一节通则第133条信号维修是对信号设备进行的日常养护和集中检修,通过维修,保持设备性能,预防设备故障,使设备经常处于良好的运用状态。
第134条现场维修实行计划性维修和状态修两种模式。
第135条计划性维修是根据规定的维修周期和内容有计划地实行日常养护、集中检修和人所修。
第136条状态修是根据设备特性变化状态有针对性地进行维修。
实行状态修的基本条件是该设备具备有效的自检、监测、报警、冗余等功能和手段,能够随时掌握该设备工作状态及变化趋势,预防可能出现的故障。
第137条现场可替换的设备、器材实行人所修;可更换电路板、模块的信号电子设备采用故障换板、换块修;具备系统冗余、状态监测可靠的设备可实行状态修;电务段元检修能力的设备、器材实行人厂修。
第138条应充分发挥微机监测设备的作用,指导维修工作,增强维修工作的针对性。
第139条车站、区间信号设备检修实行天窗修;驼峰设备检修实行停轮修。
信号维修工作应实行设备检修质量包保责任制。
第140条加强防洪、防汛等季节性工作,建立雨中和雨后设备的巡视制度,发现异常及时处理。
第141条信号设备维修工作内容及周期、人所修信号设备器材更换周期及检修工时定额由铁路局(公司)分别参照本规则附件5和附件6制定。
第二节维修组织第142条电务段是信号设备维护管理的主体,应建立健全维修组织,强化职能科室和车间管理,加强工区建设,适应维修生产需要。
第143条现场车间是负责信号设备维修工作的基层生产管组织。
负有安全、技术、维修、施工、质量、设备及综合等管理职责,实行昼夜值班制度,直接组织、指挥现场生产和应急抢险,负责现场检修作业、施工作业、故障处理的控制和对工区的管理。
第144条专业车间是负责信号设备人所检修、修配及入厂修等工作的基层生产管理组织。
负有安全、技术、质量、施工及设备等管理职责,并对周期内设备检修质量负责。
1.信号检修车间主要负责道岔转换设备、色灯信号机灯组、继电器、变压器、整流器、电源设备、闭塞设备、道口设备、防雷设施以及驼峰专用设备等入所修工作。
铁路信号维护规则(最新版)
铁路信号维护规则第一章总则第 1条为满足铁路运输生产的需要 , 确保铁路信号设备的正常运用加强信号设备的维护管理工作 , 特制定《铁路信号维护规则》。
,第 2条铁路信号设备是指挥列车运行, 保证行车安全, 提高运输效率, 改善行车组织方式 , 实现行车指挥现代化的关键设施。
电务部门必须贯彻国家有关政策 , 坚持以运输生产为中心 , 做好维护管理工作 , 保证信号设备处于良好运用状态（原为：正常运用）。
第 3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分号工是铁路主要行车工种。
信号维护工作必须严格执行铁路有关法规产法制观念 , 认真执行标准化作业, 保证行车、设备及人身安全。
, 直接涉及运输安全。
信, 牢固树立安全生第 4条铁路信号设备技术密集、科技含量高，具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。
其维护工作技术要求高 , 既相对独立 , 又相互联系 , 因此 , 各级电务部门必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识培训 , 不断提高电务职工队伍素质。
参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和安全纪律培训 , 考试合格后方能上岗工作。
第 5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针 , 贯彻预防与整修相结合的原则 , 确保信号设备运用状态良好。
要积极采用新技术、新器材、新工艺, 提高信号设备的可靠性、可用性和安全性; 要积极采用现代化的技术手段, 优化维护作业方式方法，推进修程修制改革，提高劳动生产率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维护管理水平。
第 6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则, 电务及有关部门制定的细则、标准、办法等 , 必须符合本规则的规定。
第二章管理第一节通则（全部内容进行修改、增加）第 7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成护工作的重要内容之一 , 包含在维修、中修、大修之中。
, 测试工作是信号设备维第 8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想以安全和质量为主的原则, 依据设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准, 在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。
铁路信号维护规则(业务管理)
铁路信号维护规则（业务管理）1986年7月1日，铁道部第一章总则第1条铁路信号设备是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递信息，改善行车人员劳动条件的重要设施。
信号部门必须贯彻国家技术政策，坚持为运输服务的方向，做好本职工作，保证信号、联锁、闭塞设备正常使用。
第2条电务部门各级领导必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识的培训，不断提高职工队伍的素质。
第3条铁路信号维护工作具有点多线长、设备分散、连续运用、独立作业的特点，因此应加强基层班组建设，严格执行规章制度、技术操作规程及技术安全规则，积极推行标准化作业，保证行车、设备及人身安全。
第4条信号设备维护工作由维修、中修、大修、测试四部分组成。
任何维护工作都必须严格实行岗位责任制和质量验收制，贯彻质量第一的原则。
第5条信号设备维护工作，必须贯彻预防与整修相结合，以预防为主的原则。
广泛采用监督、检测、记忆、判断等手段，监视运用中设备状态，早期诊断设备故障，为逐步实现控制修创造条件。
第6条信号维护部门要经常交流、推广先进的维护经验和新的工作方法；积极采用新技术、新材料、新工艺；积极支持新技术开发中的现场试验工作，并尽快在信号维护管理工作中开发运用电子计算机。
第7条《信号维护规则》分为业务管理和技术标准两册。
其解释及修改权属于铁道部。
第二章管理第一节通则第8条信号设备的维护管理应以质量管理为核心，贯彻技术与经济相结合，专业与群众管理相结合的原则，形成科学的管理体系，安全、优质、高效地组织生产，使信号设备经常处于良好的运用状态。
第9条维护工作实行局（电务处）、分局（电务科）、电务段三级专业管理。
电务段内实行段、领工区（车间）、工区三级管理。
电务段的管辖范围，一般应不少于联锁道岔300组或闭塞设备200公里。
领工区（车间）、工区由电务段根据需要设置，管辖范围不宜过大。
为满足设备大修的需要，局应设电务大修段（队），隶属电务处领导。
第10条电务段的信号检修所、信号修配所、机车信号检修所、驼峰机械修配所、信号中修队应能适应中修工作需要。
信号设备检修标准化作业程序
CDG/DW1044-2010信号设备检修标准化作业程序信号设备检修是通过信号设备的日常养护和集中检修，保持信号设备性能，预防设备故障，使设备经常处于良好运用状态。
为认真贯彻执行《铁路信号维护规则》规定，按照《电务系统技术规章制度管理细则》的要求，结合我局信号设备现状，特制定《信号设备检修标准化作业程序》。
《信号设备检修标准化作业程序》分为车站与区间设备、信息设备、驼峰设备、车载设备，包含了目前上道使用的各类信号地面、车载设备的检修作业程序和质量标准。
一、编制依据1．信号设备维修工作内容及周期依据《铁路信号维护规则》（业务管理）；2. 维修工作作业标准依据《铁路信号维护规则》（技术标准）、《列车运行监控装置（LKJ）检修规程》和设备厂家提供的技术标准；3. 成都铁路局信号设备维修实施办法4. 成都铁路局电务信息设备维护管理办法二、作业程序1.检修前的准备工作（1）准备工作：领取作业单，根据作业项目和内容准备相应的工具、仪表、材料、通话联系工具、照明等。
（2）联系登记：应按照《行规》相关规定执行。
2.日常养护（1）总体原则为“不打开设备”和“不影响设备正常使用”，监测设备不完整的个别设备除外。
（2）道岔转辙设备的开盖检查缺口，须经室内联系防护人员同意。
（3）驼峰室外设备的日常养护必须在停轮时间内进行。
（4）电务车载设备日常出入库检测：是在设有电务车载设备检测转储工区的地点，对出入库的机车、动车组进行机车信号、LKJ系统设备出入库检修检测及数据转储作业。
3.集中检修（1）信号机、轨道电路、电缆线路、控制台（人工解锁盘）、地线、计算机联锁设备、机械道岔设备、编组场综合自动化（CIPS）设备取消了集中检修项目，各电务段可根据设备运用情况，通过设备整治，在设备质量达标后，可按照日常养护的要求，确保设备运用质量。
（2）电务车载设备集中检修包含车载设备Ⅰ级修、Ⅱ级修、Ⅲ级修的入所修内容。
4.作业销记（1）销记格式应严格执行《行规》有关规定。
信号机检修作业程序及技术标准
信号机检修作业程序及技术标准1 登记按《技规》第305条、《行规》第一章第二条及作业标准化要求认真做好登记工作。
2 现场联系与车站或电务值班人员联系，互试电话，确认良好，讲清作业地点、信号机名称及检修内容。
注意事项：联系用语要简单明确，影响使用时应征得值班员同意要点进行。
3 外观检查(1)机柱(基础)正直，无明显倾斜，信号机名称代号清晰，倾斜不超过36mm。
(2)水泥机柱无剥落，无废孔，机顶不漏水，裂纹不超限，引线套及蛇管安装牢固，无脱落破损，作用良好。
(3)信号梯子垂直不弯扭，无损伤，各部螺栓紧固，无锈蚀，油漆良好。
(4)基础不破裂，周围除草培土良好。
(5)清扫良好，加锁完整。
4 机构内外部检查(1)机构安装牢固、平直，各部螺栓紧固完整，开口销齐全，机构各部无裂纹，门搭完好，遮沿不松动，油漆良好。
透镜组严密，玻璃清洁无裂纹，各活动处注油适当。
(2)机构门严密，盘根作用良好，内部配线整齐，不破皮，无老伤，螺母垫片齐全紧固，线头不松动。
灯室、灯座整洁，内玻璃清洁无破裂。
(3)灯座安装牢固，螺栓无松动，接触片接触良好，灯泡、灯丝不变形，灯头不摇动，主副丝转换告警良好，端压在10.2～11.4V 范围内。
(4)清扫，注油，加锁完整。
注意事项：检修时要与车站联系，问清列车运行情况，影响时需要点进行；列车来时。
在高柱信号机上人员要及时下梯，关闭机构门，挂上锁。
更换灯泡应要点进行，自动闭塞区段要考虑灯光转移，更换时要试验主、副丝灯泡，编号填人记录表内。
5 电缆箱盒检查(1)基础完整，不倾斜，代号清晰，培土良好，无杂草，箱盒无裂纹，不破损。
(2)箱内盘根作用良好，不进水、灰，配线整齐，不破皮，无老伤，螺母垫片齐全紧固，线头不松动，焊接良好，端子编号铭牌清晰，箱内整洁，无异物，无废孔。
(3)箱内变压器、电阻、继电器等固定良好，铭牌清楚，无过热现象，继电器防震作用良好，接插牢固，有绑扎，继电器不超过周期。
(4)各部清扫注油，加锁完整。
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整
治
1、同集中检修测试全部内容；
每
年
一
次
1、箱盒、机构、外部油饰、书写代号，两年一次；2、有断丝报警设备的双丝灯泡，在主丝断丝报警后更换。
2、箱盒、机构、外部油饰、书写代号；
3、地面硬化不良整修，基础稳固，机柱；
5、测量建筑限界；
6、地线测试整治；
4、清扫透镜、发光盘外部。
集
中
检
修
测
试
1、同重点检修全部内容；
每
季
一
次
2、检查机柱、机构、梯子机械强度，无裂纹及损伤，清扫注油；
3、螺栓紧固，检查开口销是否齐全，开口角度是否标准；
4、试验主、副灯丝转换；
5、检查灯口接触部分，清扫调正弹片压力；
6、清扫透镜内、外玻璃，发光盘外部玻璃；
7、变压器或变压器箱内、外部检查，清扫。
7、进行Ⅰ级测试并作好记录；
8、测试引入线全程对地绝缘；
9、检查、调整信号显示距离；
10、箱盒、机构内部检查、清扫、防尘、防水是否良好；
11、春季电气性能测试；
12、春测问题整改；
13、秋季设备鉴定；
14、秋季鉴定问题整改；
15、夏防检查；
16、冬防检查。
信号机维修工作内容及周期
设备
修
程
工作内容
周期
备注
信号机
巡
视
检
查
1、检查机构、机柱外观是否完好，基础是否稳固；
每
日
一
次
2、检查梯子有无损伤；检查箱盒有无损伤、漏水；
3、检查箱盒加锁良好；
4、访问车站值班人员，了解信号机使用情况。
重
点
检
修
1、同巡视检查全部内容；
每
月
一
次
2、检查信号显示距离；
3、基础面清扫、保证清洁