中国汽车技术研究中心(精)
中国汽车技术研究中心
中国汽车技术研究中心
中国汽车技术研究中心始建于20世纪80年代，是我国汽车产业技术创新的核心机构之一。
随着汽车工业的快速发展，中国汽车技术研究中心在汽车领域的地位逐渐得到提升。
发展历程
自建立以来，中国汽车技术研究中心一直致力于汽车相关技术领域的研究与开发工作。
在长期的发展过程中，中心先后取得了众多重要科研成果，推动了中国汽车产业的发展。
研究领域
中国汽车技术研究中心的研究领域涵盖了汽车整车设计、动力系统、新能源汽车技术、车身工程、安全技术等多个方面。
通过开展技术研究项目，中心不断提升汽车制造技术水平，推动了中国汽车产业的创新与发展。
产学研合作
中国汽车技术研究中心与国内外众多高校、研究机构以及汽车制造企业建立了紧密的合作关系。
通过产学研合作，中心与合作伙伴共同开展技术研究项目，推动了汽车技术领域的发展。
未来展望
随着汽车产业的快速发展和新技术的不断涌现，中国汽车技术研究中心将继续深化技术研究，推动汽车产业的创新发展。
未来，中心将继续加强国际合作，拓展研究领域，为我国汽车产业的发展作出更大的贡献。
中国汽车技术研究中心作为我国汽车产业的重要技术研发机构，将在未来的发展中发挥更加重要的作用，促进中国汽车产业的持续发展和壮大。
中国汽车技术研究中心有限公司2018介绍
行大 业数服 务据
以硬件保障为基础、数据建设为核心、软件开发为载体，服务行业，致力于建成国家级汽车行业数据中心。
软件 数据
公共服务平台
决策支持平台
车辆服务平台
聚焦大数据、云计算、人工智能等技术，开发百余款软件，发表千余项著作权、专利和论文
流通数据体系
工程数据体系
运营数据体系
覆盖汽车全产业链、全生命周期、全产品属性，进行跨行业应用，拥有PB级数据体量
工业和信息化部 （MIIT）
国家标准委 （SAC）
公安部 （MPS）
环保部 （MEP）
1
全国汽车标准化委员会秘书处
全国汽车标准化技术委员会 （SAC/TC114）
中国标准化协会汽车标准分会秘书处
基础、整车等10个分标委秘书处
SC 3 基础
SC 7 专用车
SC 17 车身附件
SC 19 整车
SC 27 电动车辆
中国汽车技术研究中心有限公司
China Automotive Technology & Research Center Co, Ltd
第一部分 发展概况
中心简介
中国汽车技术研究中心有限公司(简称中汽中心)是1985年根据国家对汽车行业管理的需要，经国家 批准成立的科研院所，现隶属于国务院国有资产监督管理委员会，是在国内外汽车行业具有广泛影响力 的综合性技术服务机构。
行业论坛及活动
坚持“凝聚行业共识，助力产业发展”理念，为政府、行业、企业搭建沟通桥梁和交流平台，每年举办 大型的行业会议及活动达40余个。
• 中国汽车产业发展（泰达）国际论坛 • 中国汽车与保险大数据产业高峰论坛 • 中国道路交通安全论坛 • 世界智能驾驶A20论坛 • 中国汽车认证认可国际论坛 • 中国智能汽车大赛 • 中国车用材料国际论坛 • 中国生态汽车设计国际论坛
国内汽车研究开发中心简介
中国汽车技术研究中心,面试
竭诚为您提供优质文档/双击可除中国汽车技术研究中心,面试篇一：20xx最全版汽车公司待遇中国汽车技术研究中心：公积金15%，基数为全年收入/12，实验室第一年7万，第二年9万，以后逐年与老员工持平（会更高），不过实验室老员工是最高的，别的部门不知道。
上海通用武汉分公司：第一年5.3-5.5w（不包括年终和绩效），车补1000/月，优秀员工有无息住房贷款，（很多双薪，车卖的好）上汽大众及上汽其他企业：企业太多只知道班里有签上海大众的基本工资9.8w，奖金双薪另算。
绝对车企里的高富帅，20xx上半年上汽利润占了中国车市总利润的一半啊北汽动力总成：本科转正8w，实习80%一年，各种加起来北汽其他：奔驰和现代肯定最好，总部也高一些，其他的二级公司据hr说都一样，除了广州新建厂少一些长沙——广汽菲亚特:4.2w,双学位4.8w广汽其他：本田第一年9w，丰田8.5w，广汽研究院可能比这个稍微少一点，乘用车不要热动，不清楚，但广汽开始和奇瑞勾搭上了，自主品牌开始抱团取暖了。
东风襄阳管理处：从2500慢慢升神龙：第一年4.5w东风技术中心：本科第一年税前4.5万，加上其他的，应该不到5万。
每月300的餐补会一直发，但是每月500的房补只发头三年。
转正后税前的固定工资是4800+500，好像五险一金扣20%，按上一年的平均工资算。
签约的时候hR说的都很确切。
硕士扣的五险一金比较多，税后比本科每月多个700~8008小时工资制，有上下班通勤车，加班有加班费。
东风股份：3000+柳州——东风柳汽：第一年4.6w，定岗后有些5650，有些6000+（忘记具体数字了）东风日产：第一年7万左右3年上十万，福利也非常好一汽集团：平均5000，福利很好（具体子公司差别很大）郑州——宇通：本科实习期3650，免费住房三年，中餐补助100，夏季高温补贴100—300，冬季取暖补贴150。
实习期满后根据岗位等级拿工资，买房补贴5万，买公司自己开发的楼盘85折（须签订一定年限的劳动协议，不能跳槽）柳州——上汽通用五菱：45000一年（有人说是第一年，有人说是转正后，两个都签了，我也搞不清）保定——长城：4000（热动车辆加200），每年至少涨15%，很诱人重庆——长安：实习2600+400，转正后多一点，不太清楚深圳——长安标致雪铁龙：5000-6000重庆——小康工业：2800-3500宁波——吉利动力总成：211本科实习1800，转正3500，还有几百补贴，食宿不包潍柴扬州：实习4000，转正岗位工资2000+，但保证总收入不低于4000（hr说的）中国重汽重油：实习3000整，转正按岗位算，没听说很高西安——法士特：税后5.5w，据说不错，不太清楚江门——大冶摩托：税后5.5w，包吃住，我很喜欢这个公司一汽大众：这个不用说神一样的企业，车卖的好，大家都想去中广核：实习6500据说，具体待遇不详，签约都不说，但绝对逆天江淮：4w+好像是，不过福利很好，提供单人免费住房，公积金20%长安福特：不清楚，按说卖得不错，但据说只有3000+，很奇怪沃尔沃：不清楚，宣讲会搞得很扯淡，搞得我连老家都不想回了重庆——力帆：实习2200，转正2800篇二：[留学生就业]上海通用汽车面试详细经历[留学生就业]上海通用汽车面试详细经历今天六点钟就起来了，坐公交的时候出了点小差曲，转公交的时候，早下了一站路，多走了一站，到了宁桥路又早下了一站。
整车热管理开发介绍-中国汽车技术研究中心
满足车辆性能的冷凝器温度及换热量、冷凝器、中冷 空调系统零部件匹配计 器等的性能指标要求 算 空调系统搭载整车工况 空调系统搭载整车工况下的性能表现 下的仿真计算 乘员舱内部空气速度分布，乘员舱内部温度分布 空调风管计算 人体表面相对空气速度分布，人体表面温度分布，乘 乘员舱舒适性计算 员舱内部舒适性指标计算、评价 整车冷却系统布置条件下的冷却系统相关零部件的温 发动机台架热平衡试验 度、压力及流量等测量 GB/T12542-2009或企业 整车冷却系统开发、机舱布置、零部件耐受性的评价 标准 1 空调升温试验 1、空调升温试验 车辆空调系统性能评价 2、空调降温试验 冷却系统、空调系统搭载整车工况下的性能评价
汽车工程研究院
AERI热管理的优势
• AERI可以为客户提供从试验验证、性能测试到整车热管理开发全 可以为客户提供从试验验证 性能测试到整车热管理开发全 流程技术服务 • 具有完整的开发流程及测试规范 • 依托合作方及外籍专家的技术支持 • 先进的整车、发动机、HVAC测试能力
汽车工程研究院
整车热管理开发仿真开发
前 期 准 备
立
项
阶 段
开 发 阶 段
3-D CFD计算
辐射散热计算
冷却系统1D和3D模拟计算 重点与整车测试规范 与试验相互验证 提高模拟 与试验相互验证，提高模拟 精度 更好的理解冷却系统的内部 认知水平
某股份有限公司 某汽车股份有限公司 某股份有限公司 某股份有限公司 某股份有限公司 某股份有限公司 某股份有限公司 某股份有限公司 某股份有限公司 某股份有限公司 某股份有限公司 某汽车股份有限公司 某股份有限公司 某集团股份有限公司 某股份有限公司 某汽车制造有限公司 某 浙江某汽车研究院有限公司 某汽车制造有限公司 某集团股份有限公司 某集团股份有限公司 某股份有限公司 某股份有限公司 某股份有限公司 某汽车技术中心 某控股有限公司 D003电平衡试验 皮卡除霜除雾 D003-1V32热平衡试验 C303热平衡试验 D003-1V5热平衡试验 D003-2V7热平衡试验 热平衡 （不带喇叭）热平衡 不带喇叭）热平衡 D009热平衡（2台） D015热平衡（2台） 1.8T热平衡 充放电系统性能 D009车型PWM风扇标定项目 环模试验 D003-2.0T对标车途观2.0T热平衡试验 皮卡环境试验2车除霜除雾采暖 零部件耐候性能 热平衡试验 SUV除霜除雾 电平衡试验+环境9月份 整车环境试验 月 整车环境试验10月 B50改型车1V13 热平衡 D003发电机温度振动测试 某 某1.4T、GL8、丰田阿尔法环模试验 丰 阿尔法环模试 S30低温模拟试验 越野车采暖试验 某乘用车有限公司 某股份有限公司 某股份有限公司 某股份有限公司 某乘用车有限公司 某股份有限公司 某股份有限公司 某股份有限公司 某股份有限公司 某股份有限公司 某汽车有限公司 某股份有限公司 某股份有限公司 某股份有限公司 某股份有限公司 某股份有限公司 某汽车有限公司 某汽车有限公司 某股份有限公司 某股份有限公司 某汽车有限公司 某汽车有限公司 空调降温试验 D009变速箱油温试验 B50F整车热平衡试验 整车热平衡+机舱热保护试验 整车空调降温、热平衡试验 整车热平衡试验 整车热平衡试验 整车热平衡 机舱热保护试验 整车热平衡+机舱热保护试验 整车热平衡试验 1.8T整车热平衡&机舱热保护试验 空调降温试验 D003-2 D003 2.0TPWM风扇标定 0TPWM风扇标定 C303 1.8TPWM风扇标定 D003-2.0T自动变速箱油温试验 C303-1.8T自动变速箱油温试验 C303-2.0T热平衡试验 LF6420和LF6380B空调降温 18车热平衡 B50FHVAC性能 C303-1.8T 发电机温度测量 530空调试验 空调试验 LF330空调试验 机舱热保护试验（环境舱2次，道路试验1次 某股份有限公司 ） 某汽车有限公司 620空调试验 调试 某客车制造有限公司 G501整车环模试验 某股份有限公司 热平衡&热保护试验 环境试验 环境试验 环境试验 环境试验 环境试验 环境试验 环境试验 环境试验 环境试验 环境试验 环境试验 环境试验 环境试验 环境试验 环境试验 环境试验 环境试验 环境试验 环境试验 环境试验 环境试验 环境试验 环境试验 环境试验 环境试 环境试验
汽车文化与概论智慧树知到答案章节测试2023年九江职业技术学院
第一章测试1.人民在生产、销售、购买和使用汽车等各类活动中，赋予了汽车广泛而深厚的文化韵味，形成了一种独特的，即汽车文化。
（）A:文化形态B:意识形态C:文化意念D:智慧结晶答案:A2.张学良、李宜春以“发展实业，供应民生用具”为宗旨，1931年在长春试制成功了一辆命名为“ ”75型汽车，它开辟了中国人试制汽车的先河。
（）A:中华牌B:民生牌C:长春牌D:红旗牌答案:B3.文化无国界，但作为汽车文化载体的汽车，在设计和生产上具有明显的地域性和（）。
A:单一性B:概括性C:复杂性D:民族性答案:D4.2021年，共有、、、、广汽集团、吉利汽车等6家汽车企业进入世界500强，中国车企正在成为国际汽车舞台上一股不可忽视的力量。
（）A:东风汽车B:上汽集团C:北汽集团D:一汽集团答案:ABCD5.2009年中国汽车产销量首次突破千万并超越美国，成为全球第一大新车市场。
（）A:错B:对答案:B第二章测试1.商用车辆在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。
包含了所有的载货汽车和座以上的客车。
（）A:12B:18C:16D:9答案:D2.为了促进中国汽车产业的健康发展，加速国内汽车市场的全球化进程，中国汽车技术研究中心于2006年3月2日正式发布了首版中国新车评价规程简写为：C-NCAP。
（）A:EURO NCAPB:C-NCAPC:ANCAPD:NASVA答案:B3.汽车的制动性主要由、制动抗热衰退性能和制动时汽车的方向稳定性三个方面来评价。
（）A:制动距离B:制动踏板C:制动减速度D:制动效能答案:D4.2001年，国家出台了《汽车和挂车类型的术语和定义》的国家标准，按照用途将汽车分为两大类，即和。
（）A:皮卡车B:商用车C:面包车D:乘用车答案:BD5.一般而言，轴距越大，车厢长度越大，乘员乘坐的座位空间也越宽敞。
（）A:对B:错答案:B第三章测试1.固特异轮胎是由谁命名的（）A:贝尔法斯特B:查尔斯·固特异C:加特林D:弗兰克·克伯林答案:D2.世界上第一辆汽车是由谁发明的（）A:尼古拉斯·奥托B:卡尔本茨C:戴姆勒D:威廉·迈巴赫答案:B3.被称为“运载整个世界的工具是（）A:飞机B:马车C:T型车D:火车答案:C4.人类发现最早的车轮形状是（）A:实心的B:圆形的C:空心的D:方形的答案:AB5.汽车历史上的三大变革不仅促进了汽车的发展，而且为世界的经济起到了加速的作用。
北京汽车研究院
北京汽车研究院北京汽车研究院（Beijing Automotive Research Institute）是中国一家专门从事汽车技术研究和开发的国家级科研机构，成立于1955年，隶属于中国汽车技术研究中心（CATARC）。
下面将对北京汽车研究院进行简要介绍。
北京汽车研究院具有较强的研发能力和丰富的研究经验，拥有一支由博士、硕士和高级工程师组成的专业研发团队。
研究院秉承“科研一流、服务第一”的宗旨，致力于提升我国汽车工业的技术水平和核心竞争力。
研究院的主要研究领域主要包括汽车工程、汽车动力系统、汽车电子、汽车底盘和车身、汽车材料及喷漆等。
研究院积极推动新能源汽车技术的研发，致力于提高汽车燃油经济性、降低尾气排放。
同时，研究院注重研究与产业的结合，积极参与国家和地方政府的重大科技项目、国家自主创新示范区建设等，为中国汽车产业的发展做出了重要贡献。
研究院拥有一流的科研设备和实验室，建立了完善的技术研发平台。
通过与国内外知名汽车制造商和科研机构的合作交流，研究院不断引进国外先进技术，提高汽车研发的水平。
研究院还积极开展技术培训和学术交流活动，为我国汽车工程技术人才的培养和成长提供了重要机会。
作为中国汽车工业领域的重要科研机构，北京汽车研究院凭借着其过硬的研发实力和不断创新的精神，在国内外汽车领域都取得了显著成就。
研究院的成果获得了多项国家科技进步奖和专利奖，极大地推动了我国汽车工业的发展。
未来，北京汽车研究院将继续加强研发能力和技术创新，进一步提高汽车工业的科技水平和核心竞争力。
研究院将积极参与国家重大科技项目和国际合作，提供更多的支持和服务给汽车工业和社会经济的发展，为实现汽车产业转型升级和可持续发展贡献力量。
中国汽车技术研究中心《新能源月报-技术篇》
发展环境
国家政策--新能源汽车产业国家政策(12月） 地方政策--新能源汽车产业地方政策（12月） 行业大事件
1、国家：工信部要求车企提交2020年双积分预告（11月19日）
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各车企
使用
乘用车企业平均燃料消耗量与新能 源汽车积分管理平台
上报内容
企业平均燃料消耗量预 期达标值
预期实际值
新能源汽车积分预期值
6.05% 3.68% 3.32% 2.43% 1.82% 1.09% 0.43% 0.25% 0.06% 0.04% 4.25%
数据来源：CATARC信息咨询中心
25%
新能源, 25.0%
传统燃料汽 车, 75.0%
5
1、国家：征求意见稿明确智能网联汽车发展方向
顶层设计：智能汽车强国 2019年2月《启智动能编汽制车创新发展战略》
(三) 动力电池专题
1. 行业总体趋势—动力电池产业三大发展趋势日渐凸 显 2. 韩系三大电池企业集中走向全球化 3. 电池产品装机量
信息咨询中心
(四) 电驱产品专题
1. 行业总体趋势 2. 博格华纳和联合电子的发展战略及产品布局 3. 电驱产品装机量 4. IGBT趋行业动态
2
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第一部分
双积分管理办法征求意见稿
4
1、国家：《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》(征求意见稿)》(12月3日) 返回目录页
新能源汽车销量2025年提升至25%，2030年发展愿景被删减。2019年前三季度，我国新车销售的总体电动化率为4.25%，距离2025年目标有巨大差距，在补贴 退出，新能源汽车销量不能大幅增长的背景下，规划目标达成难度极大。
打造动力蓄电池梯次利用示范项目 动力蓄电池使用、贮运、回收、拆解、利用等环节规范有序
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分别由零部件企业独立自由开发；
★ 最后通过招标的方式，择优采购，确定供应商 ； ★ 配套厂要执行QS9000等强制性技术标准。
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2.以日、韩为代表的塔式供应模式
★ 是以业务层层转包为基础； ★ 整零之间关系密切； ★ 整车厂只与一级供应商联系， 有配套制约关系； ★ 同一种零部件只与一家、两家， 保持独立的配套关系； ★ 一级配套商数量少，只有十几家或几十家 ；
安排发展了100多家专业、兼业零部件企业， 地方自制率达到80%； ★ 天津在 发展三峰牌、雁牌 、夏利 、大发车时； 安排发展了70多家地方配套零部件企业， 零部件产品涉及1200种、2000个规格； ★ 上海在发展1吨 、4吨、32吨车时， 发展了一大批零部件企业； 在引进桑塔纳时 ，利用国产化配套基金，
哈飞汽车、昌河汽车、长安汽车等 ；
★
围绕部门发展汽车，发展了一大批为其配套的 发动机、主要总成、零部件企业及产品；
★
鼎盛时，全国有17个部门造车。
8
4.以社会维修带动零部件的发展
★ 骨干汽车厂、地方、部门汽车厂， 都是以内部配套为主，配套零部件按计划生产， 单向供应主机厂装配， 没有多余零部件向社会供应， 造成社会维修用零部件供应紧张， 逐发展了一大批专事生产社会维修配件的企业 ； ★ 重复建设、重复生产；
安排发展了一大批有水平的零部件配套企业；
★ 其他如辽宁省、沈阳市、武汉市等地方， 发展地方汽车工业时，发展了为其配套的零部件。
7
3.以部门汽车带动零部件的发展
★
城建部：以改装生产城市客车为主，
全国有37家生产企业；
★
交通部：以改装车生产长途客车为主，
全国有33家生产企业；
★
航天航空、兵器系统：军转民，生产汽车，
★
★ ★
在资金、技术、管理等方面，得不到主机厂的支持；
造成同一种零部件十几家、甚至几十家生产 ； 质量低、效益差、无力发展的状态。
9
★
前面4种零部件与整车的配套关系， 对整车企业管理简单、协调容易、供货稳定、交易成本低， 在资金、技术、人力资源上，具有单向性、一元性 ；
★
同一种零部件生产厂点多，产生恶性竞争， 不正之风自然而生。
具有产品开发能力，
是总成系统、模块供应商。
日、韩整零关系塔式供应模式示意图
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2.以日、韩为代表的塔式发展模式
★ 一级与二级之间有协作配套关系 ； ★ 二级再与三级之间产生协作配套关系； ★ 一般有四级甚至五级协作配套关系； ★ 厂家数量逐级增多,形成“金字塔”形整零关系; ★ 二、三级供应商进行小总成生产和装配。
中国汽车技术研究中心 张正智
2005.9.28
1
一. 中国汽车零部件与汽车配套关系的发展
二. 国内外汽车零部件与汽车配套关系现状
三. 中国汽车零部件与汽车配套关系的未来发展
2
1.汽车整车带动ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ部件的发展
2.地方汽车带动零部件的发展 3.部门汽车带动零部件的发展 4.社会维修带动零部件的发展
3
1.汽车整车带动零部件的发展
中国整零关系配套示意图
10
1. 以美国、欧盟为代表的平行供应模式
２. 以日、韩为代表的塔式发展模式
３．平行与塔式整零关系的比较
４．中国零部件与汽车配套关系现状
1）跨国零部件公司涌入我国 2）国内整零关系的现状及原因分析 3）中国整零关系存在的主要问题
11
1.以美国、欧盟为代表的平行供应模式
★ 是以市场竞争为基础，整车厂具有自由选择的特征； ★ 选择原则：配件质量、技术水平、产品价格、服务优劣； ★ 整车与零部件均可平行独立发展；
★ 一汽建设时，生产全部汽车总成： 发动机、变速箱、车桥、车身、车架等； ★ 生产大部分配套件： 活塞、活塞环、轴瓦、散热器、三滤、三泵、标准件等 ；
★ 从毛坯到装配的全工艺过程；
4
★
从工卡量具到模具
、随车工具的全面生产 ；
★
★
一汽 是典型的“大而全”体制；
零部件分厂按解放牌分解图纸、按计划生产；
★
二汽在建设时，在几十里的山沟内 、几十家专业配套厂 建 26家定点专业协作厂 ；
★
均按二汽整车图纸进行计划生产与配套， 二汽内部配套率达80%；
★
南汽、陕汽、川汽、济汽的发展建设，
零部件配套基本同一、二汽， 都是由整车带动零部件配套的发展。
6
2.以地方汽车带动零部件的发展
★ 北京在发展 BJ130 、BJ212 、BJ630 车型时，
机械加工、冲压加工、铸锻造、标准件生产；
★ 四、五级供应商只进行少量加工、电镀、 或一、两道加工工序性质的工作； ★ 整车企业通过合资、参股、控股等方式， 与供应商形成协调的、多层次的供应体系； ★ 在技术上，上层向下层派员进行技术指导。
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3.平行与塔式整零关系的比较
★ 欧盟零部件企业分工细、业务专、技术精； ★ 美国大市场、先进技术， 孕育出一批世界级的零部件企业 ； ★ 欧美零部件企业成长为能与整车企业 平起平坐、独立、超前发展的工业体系； ★ 日本有团结协作、拧成一股绳的民族精神， 造就了有效能的塔式供应体系；
★ 平行供应体系：基于零部件企业创新能力强，
在开发上，零部件企业处于主动地位； 由招标确定供应关系； 出于竞争，开发时处于封锁状态； 浪费智力资源,供应关系不稳定；
16
★ 塔式供应关系： 是团队精神和协同作战思想的体现； 上一级对下一级，在管理、技术上进行指导； 整车厂接纳供应商参观学习，参与共同开发， 真正实现了同步开发。 ★ 调查显示：美国三大汽车公司的采购成本， 平均比日本丰田等公司的采购成本高出8%， 是日本整车企业盈利能力高的关键所在； 美国供应商“害怕如果不降价将会失去配套业务”； 日本供应商“希望进一步提高市场份额”； 前者被动降价，后者主动降价。
★
★ ★
分厂在业务、技术、产权、人力上，总厂具有一元性；
一汽按成本计算，内部自制率达到70%；
配合一汽的生产，国家也安排了一些配套件生产：
汽车电器、玻璃、灯泡、方向盘、轮胎、轴承、仪表等 ；
5
★
随着一汽生产的发展，大院内的生产向外扩散：
汽车座垫、车轮、三泵、钢板弹簧、标准件等 ； 业务上一汽领导、计划生产、为一汽配套。
★ 零部件企业可同时为多个主机厂配套；
★ 在资产上，整车与零部件企业各自独立；
美欧整零关系平行供应模式示意图
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★ 整零之间的利益关系通过市场机制协调平衡； ★ 整车厂一般不向供应商进行直接投资； 也不派工程技术人员进行技术指导； 通过产品质量检查、质量论证保证零部件质量； ★ 整零之间是一种合同契约关系； ★ 整车在开发新产品时，向可能投标的零部件企业， 提出配套件的性能，规格要求，或提出一些粗略的构想，