人员疏散荷载实际值与规范计算值的对比
广东荷载规范与国家规范的区别
广东省《建筑结构荷载规范》DBJ15-101-2014学习笔记Deer按：广东省《建筑结构荷载规范》DBJ15-101-2014于2014年9月22日发布，2014年12月1日实施，不过直到2015年6月底才拿到实体书。
跟国家标准《建筑结构荷载规范》GB50009-2012（以下简称荷规GB50009）相比，广东省《建筑结构荷载规范》DBJ15-101-2014（以下简称省荷规）深化、细化、补充的内容有：一、第3.1.1条可变荷载的列举增加消防车荷载、施工堆载、工作时的擦窗机荷载、屋顶直升飞机荷载。
条文说明中指出，荷规GB50009中对水位不变的水压力按永久荷载考虑，水位变化的水压力按可变荷载考虑，省荷规中水压力不再区分为永久荷载和可变荷载，一律按可变荷载考虑。
二、第3.2.5条为省荷规增加的内容，给出地下水压力、消防车荷载及施工堆载的分项系数取值。
1、按历史最高水位计算承载力时，地下水压力分项系数取1.0，无承压水情况下最高水位一般取到地面；其他情况下水压力分项系数取1.2。
2、消防车荷载分项系数取1.0。
3、施工堆载分项系数取1.0。
4、条文说明中指出：①可按长期稳定水位进行裂缝验算，若无长期稳定水位资料，正常使用状态验算时水位可取室外地坪以下1m处标高。
②结构整体计算时，可仅考虑移动式擦窗机的轨道及支墩等自重的影响，影响范围内取等效均布自重标准值，擦窗机移动的相关区域活荷载标准值可取上人屋面活荷载标准值；在构件的内力及配筋计算中，分构件按擦窗机荷载的最不利布置情况对构件进行调整复核，以满足构件的强度及变形要求，可不考虑擦窗机活荷载对构件挠度及裂缝宽度的影响。
三、第5.1.1条对民用建筑楼面活荷载的补充和细化：1、第6项之类别(1)增加百货食品超市，活荷载标准值为5.0KN/m2，组合值系数0.9，频遇值系数0.9，准永久值系数0.8。
【Deer按：条文说明中指出，百货食品超市活荷载系按货架高度2.3m、净距0.6m考虑，如果货架高度较高、或放置的货品不是百货食品类，应按实际情况考虑。
大型超市人员疏散换算系数调查分析
２ ３ 调 查 方 法 ．
图 ２ 星 期 四每 个 时 间段 滞 留的 人 员 数 量
００ ０
５０ ） （
００ ０
５０ ０
ｆ ０ ） ０ ５ ０ ０
【 １
需 昌 是 昌 ｌ ８ 星 罱 昌 ｇ 是 善 罱 昌 昌 害 是 零 昌 蓦 罱 ｇ 霜 ｇ 罱 ｌ 罱
摘 要 ： 为确 定 大 型 超 市 的 人 员 疏 散 换 算 系 数 ， 用 疏散 采
人 员 换 算 系 数 进 行 研 究 ， 与 规 范 中的 规 定 值 进 行 比较 ， 并
观 测 试 验 和 理 论 计 算 的 方 法 调 查 徐 州 市 某 大 型 超 市 工 作 日和
双 休 日的 客 流 量 及 人 员 密 度 的 变 化 规 律 并 计 算 超 市 的 人 员 疏
曲 ６ 二 ６ Ｉ 一 叶 、 － 。 Ｄ ６
超市人员均通过 扶梯 出入 ， 以选择 在扶 梯 出入 口 所
圣 未禽 ｊ ： Ｉ
蚕 ＝＝ ＝ 吝ｊ ｊ＝ ｊ 章毒 毫 董 ；鬲 ＝ ｉ百 ｉ
２ ＝
问
处 观 测 一 天 内 的客 流 量 。超 市 入 口和 出 口人 员 会 较 为 集 中 的 “ 现 ” “ 失 ” 为 了 比较 准 确 地 统 计 人 员 数 量 ， 涌 和 消 ， 选 择 使 用 科 学 计 数 器 统 计 成 年 男 士 、 年 女 士 、 人 和 儿 童 成 老 的 数 量 。根 据 超 市 顾 客 的 购 物 特 点 ， 客 在 超 市 的 购 物 顾 时 间 一 般 会 在 半 个 小 时 左 右 ， 择 每 半 个 小 时 记 录 一 次 选
人员疏散计算方法
人员疏散计算方法人员疏散是指在火灾、地震、爆炸等突发事件中，将人员安全、迅速、有序地从事故现场转移到安全区域的过程。
合理的人员疏散计算方法能够帮助事故现场的管理人员制定有效的疏散方案，保障人员的安全。
一、人员疏散计算的重要性人员疏散计算是进行人员疏散方案设计的关键环节之一、通过科学的计算方法，可以合理地确定逃生通道的数量、宽度、逃生时间、设备的疏散能力等重要指标，从而为事故现场管理人员提供科学依据，确保人员在紧急情况下能够迅速安全地疏散。
（一）人员数量的确定人员数量是进行疏散计算的重要依据，通常可以通过以下几个方面来确定：1.设计人数：根据事故现场的类型和用途，根据相关规范和标准制定人员疏散指导数。
例如，商场、机场、车站等公共场所的人员数量多，因此疏散通道和设备的数量和规格要求较高。
2.事故场景：根据特定事故场景的发生概率和规模，确定可能需要疏散的人数。
例如，在石油化工企业中，发生火灾和爆炸的概率较高，因此需要考虑所有员工的疏散。
3.人口密度：根据事故现场的实际人口密度，计算出实际出现的人数，通常以每平方米人数作为依据。
（二）逃生通道的数量和宽度计算逃生通道的数量和宽度是保障人员疏散顺利进行的关键因素。
根据相关规范和标准，可以采用以下方法进行计算：1.安全通道计算：根据人员数量和人员密度，计算出逃生通道的数量和宽度。
通常按照每人0.5平方米的宽度进行计算。
2.通道长度计算：根据逃生距离和通道长度，计算出逃生通道的长度。
逃生距离可以根据相关规范和标准进行确定。
3.替代通道计算：通常需要设置备用的替代通道，以应对主要通道无法使用的情况。
备用通道的数量和宽度可以根据实际情况进行计算。
（三）逃生时间的计算逃生时间是指从事故发生到所有人员疏散完毕所需的时间。
根据人员数量、逃生通道的数量和宽度，可以通过以下方法进行计算：1.逃生速度计算：根据逃生通道的宽度和标准逃生速度（通常为0.6-1.0m/s），计算出每个通道的逃生人员数量。
地铁人员疏散基本参数的测算与分析
成重大人员伤亡 。 大 量 公 共 聚集 场 所 火 灾 的 发 生 ， 尤 其 是 群 死 群 伤 事 件 的发生 ， 让人 们 付 出 了惨 痛 的代 价 。例 如 ， ２ ０ ０ ３年 ２ 月， 韩 国大邱市地铁 发生火灾 造成 １ ６ ９人 死 亡 ， １ ４ ６人 受
法来 获取地铁人员疏散基本参数的数据资料 。 ２ ． １ 录像 位 置 和 时 间 的选 择 选 取 某 地铁 一 、 二 号线 的 站 台 、 人行 楼 梯 和 换 乘 口等
笔 者 根 据 以上 情 况设 定 了人 员 移 动 速 度 与 其 他 特 性 之 间
的相 互 影 响关 系 。 主要 包 括 ： 人员 移动速度与年龄 、 性 别
个观 测 对 象的 统 计 分析 ， 得 出 了移 动 速 度 与 其 他 行 为 特 征 和 环 境 因 素之 间的 相 互 关 系 。研 究发 现 ： 老人 、 小孩 ， 携 带 大件 行 李 者， 穿拖 鞋 和 高跟 鞋 的 乘 客 以 及 有 人 陪 同人 员 ， 移 动 速 度 相 对 较慢 ； 水平行走速度 最快 ， 上楼梯 移动速度 最慢 ， 防 火 设 计 应 着
生群死群伤 案件具有 非 常重要 的意 义 ， 也 是 消 防 工 作 的
重要组成部 分 。 １ 地 铁 人 员 疏 散 的 主 要 影 响 因素 心理学 家勒温提 出的心 理学 场理 论认 为 ， 人 是 一 个 场， 人 的行 为 是 由这 个 场决 定 的 。他 的 基 本 公 式 是 Ｂ（ 行 为） 一ｆ ｌ － ｐ（ 人） ，Ｅ（ 环境） ］ ， 即 行 为 等 于 人 和 环 境 的 函 数， 行 为 是 随 人 和 环 境 的变 化 而 变 化 的 。
一
第一手资料 ， 其 结 果 可用 于研 究 地 铁 人 员 疏 散 基 本 参 数 。
办公疏散人数计算规则
办公疏散人数计算规则随着城市化进程的加快，大楼和办公室的数量也逐渐增多。
为了确保办公室内的员工在发生紧急情况时能够及时疏散，办公疏散人数的计算规则变得至关重要。
下面将介绍一些常见的办公疏散人数计算规则。
1. 根据建筑面积计算一种简单的计算规则是根据办公室的建筑面积来确定疏散人数。
一般来说，每平方米的办公室空间应安排0.3-0.5人。
例如，一个1000平方米的办公室，疏散人数应在300-500人之间。
2. 根据人员密度计算另一种常见的计算规则是根据办公室内的人员密度来确定疏散人数。
人员密度可以根据实际情况进行测算，通常以每平方米的人数来表示。
例如，一个办公室内每平方米容纳10人，那么在200平方米的办公室中，疏散人数应为2000人。
3. 根据楼层面积计算对于多层楼的建筑，还可以根据每层楼的面积来确定疏散人数。
这种方法适用于每层楼的办公室人数相对固定的情况。
例如，一个楼层的面积为500平方米，每平方米安排0.3人，那么该楼层的疏散人数为150人。
4. 根据安全通道宽度计算办公室的安全通道宽度也是确定疏散人数的重要因素之一。
根据国际标准，每个人在逃生通道中需要留出0.6米的空间。
因此，通过测量逃生通道的宽度，可以计算出疏散人数。
例如，一条逃生通道宽度为3米，那么最多可以容纳5人同时通过，如果通道长度为100米，那么疏散人数为500人。
总结起来，办公疏散人数的计算规则可以根据建筑面积、人员密度、楼层面积和安全通道宽度来确定。
根据实际情况选择合适的计算规则，并根据相关标准进行测算，可以确保办公室内的员工在紧急情况下能够安全疏散。
此外，在制定疏散计划时，还需要考虑人员疏散的时间和路径等因素，以保证疏散的高效性和安全性。
大型商业广场不同人员密度疏散对比研究
图 ４四层 疏 散 设 施 示 意 图
图 ５五 层 疏 散 设 施 示 意 图
图 １一 层 疏 散 设 施 示 意 图
图 ６六 层 疏 散 设 施 示 意 图 ２ 人员 密 度统 计 分析 与 规范 对 比 ．
２１ ．参考建规 人员荷 载
对 于商店 内人 员荷载 的计 算确定 ， 考《 参 建筑设 计防火规范 ５ ５ 中第 ５ ． 条第 ５ 的规定 ， ．１ ３７ 项 具体条文如下 ： 商店的疏散人数应按每层营业厅建筑 面积乘以面积折算值和疏散 人数换 算系数计算 。地上商店 的面积折算值宜 为５ ％ ～ ０ 本报告取 ０ ７ ％（
换算 系数
２２实际调研拟合人 员荷 载建议 值 ． 根据公安 部天津消防研究所 与万 达商业规划研究 院有限公司联合 调查研 究大型综 合性商业 建筑人员 密度数据 报告 ， 部分 国内已建成 对 万达 商业 广场第 三代 店实地 考查得 出的大型 商业类 建筑 人员 密度分 布， 并结合 国内其他机构的研究成果 ， 参考国 内外对类 似建 筑的人员密 度规定 ， 综合分 析比较 ， 总结 出合理且 符合实际 的大 型商业 综合体建筑 人员密度 。针 对本工程宁德万达 广场 相应功能 区的人 员计 算方法如表
３ 示 所
对 于娱乐 区域 人员荷 载的技 术确定 ， 参考《 筑设计 防火规范》 建 中 第 ５ ． 条第 ４ 的规定 ， ．１ ３７ 项 具体条文如下 ： 录像 厅 、 映厅 的疏散人数 应按该场 所的建 筑面积 １ ｍ 计算 确 放 人／ 定 ； 它歌舞娱乐 放映游艺场所 的疏散人数应按 该场所 的建筑 面积 ０５ 其 ． 人， 计算确定 。 ｍ 对 于影城 内各放 映厅人数 的确定 ， 参考建 筑 图纸 中放映厅 的座位
人员疏散计算与模拟方法对比
櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒
参考文献 ：
［ ］黄华林 ． 基于地板场模型的歌舞厅人 群 疏 散 仿 真 ［ 广州： 中山大 １ Ｄ］ ． 学， ２ ０ １ ０． ［ ］田玉敏 ． ］ 火灾中人员的行为及其模拟计算方法的研究 ［ 安全与环 ２ Ｊ ． （ ） ： 境学报 ， ２ ０ ０ ６， ６ １ ２ ６－２ ７． ［ ］徐方 ， ］ 魏东 ， 魏星 ． 公共聚集场所人群疏散基础数据的分析 ［ 中国 ３ Ｊ ． （ ） ： 安全科学学报 ， ２ ０ ０ ８， １ ８ ４ １ ３ ７－１ ４ ４． ［ ］ ， ４ Ｊ ｉ ａ ｎ ｏ ｎ Ｓ ｈ ｉ Ａ ｉ ｚ ｈ ｕ Ｒ ｅ ｎ， Ｃ ｈ ｉ Ｃ ｈ ｅ ｎ． Ａ ｅ ｎ ｔ ｂ ａ ｓ ｅ ｄ ｅ ｖ ａ ｃ ｕ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｍ ｏ ｄ ｅ ｌ － ｙ ｇ ｇ ｌ ａ ｒ ｅ ｂ ｕ ｉ ｌ ｄ ｉ ｎ ｓ ｕ ｎ ｄ ｅ ｒ ｆ ｉ ｒ ｅ ｃ ｏ ｎ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ［ Ｊ］ ． Ａ ｕ ｔ ｏ ｍ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｎ ｏ ｆ ｕ ｂ ｌ ｉ ｃ ｇ ｇ ｐ ， ２ ０ ０ ９， １ ８： ３ ３ ８－３ ４ ７． Ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ［ ］辛青华 ． 建筑火灾的 Ｃ 长 沙： 中南 ５ Ｆ Ａ Ｓ Ｔ 模拟与安全疏散研究［ Ｄ］ ． 大学 ， ２ ０ ０ ９． ［ ］唐巍 ， 常帅男 ， 杨 谱， 等． 基于 ｂ ６ ｕ ｉ ｌ ｄ ｉ ｎ Ｅ Ｘ Ｏ ＤＵ Ｓ模 拟 评 估 高 校 宿 舍 ｇ ］ （ ） ： 疏散安全 ［ 安全 ， Ｊ ． ２ ０ １ １， １ ８－１ １． ［ ］王驰 ． 某地铁站火灾情况下人员安全 疏 散 研 究 ［ 北京： 北京交通 ７ Ｄ］ ． 大学 ， ２ ０ ０ ７． ［ ］简贤文 ， 陈文 龙 ， 沈 子 腾， 等． 运用 ｂ ８ ｕ ｉ ｌ ｄ ｉ ｎ Ｅ Ｘ Ｏ ＤＵ Ｓ评估台北捷运 ｇ ］ 地下车站避难安全 － 以捷运新店站为例 ［ 岩石力学 与 工 程 学 报 ， Ｊ ． （ ） ： ２ ０ １ １， ３ ０ １ １－２．
广东荷载规范与国家规范的区别.doc
Deer 按：广东省《建筑结构荷载规范》DBJ于 2014 年 9 月 22 日发布， 2014 年 12 月 1 日实施，不过直到2015 年 6 月底才拿到实体书。
跟国家标准《建筑结构荷载规范》GB50009-2012（以下简称荷规GB50009）相比，广东省《建筑结构荷载规范》DBJ （以下简称省荷规）深化、细化、补充的内容有：一、第条可变荷载的列举增加消防车荷载、施工堆载、工作时的擦窗机荷载、屋顶直升飞机荷载。
条文说明中指出，荷规GB50009中对水位不变的水压力按永久荷载考虑，水位变化的水压力按可变荷载考虑，省荷规中水压力不再区分为永久荷载和可变荷载，一律按可变荷载考虑。
二、第条为省荷规增加的内容，给出地下水压力、消防车荷载及施工堆载的分项系数取值。
1、按历史最高水位计算承载力时，地下水压力分项系数取，无承压水情况下最高水位一般取到地面；其他情况下水压力分项系数取。
2、消防车荷载分项系数取。
3、施工堆载分项系数取。
4、条文说明中指出：①可按长期稳定水位进行裂缝验算，若无长期稳定水位资料，正常使用状态验算时水位可取室外地坪以下1m 处标高。
②结构整体计算时，可仅考虑移动式擦窗机的轨道及支墩等自重的影响，影响范围内取等效均布自重标准值，擦窗机移动的相关区域活荷载标准值可取上人屋面活荷载标准值；在构件的内力及配筋计算中，分构件按擦窗机荷载的最不利布置情况对构件进行调整复核，以满足构件的强度及变形要求，可不考虑擦窗机活荷载对构件挠度及裂缝宽度的影响。
三、第条对民用建筑楼面活荷载的补充和细化：1、第 6 项之类别 (1) 增加百货食品超市，活荷载标准值为m2，组合值系数，频遇值系数，准永久值系数。
【Deer按：条文说明中指出，百货食品超市活荷载系按货架高度、净距考虑，如果货架高度较高、或放置的货品不是百货食品类，应按实际情况考虑。
】2、第 12 项楼梯之类别(1) 在“多层住宅”后增加“（含单层）”，即明确该项活荷载取值（m2）适用于七层及七层以下住宅。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒
［６］刘丰，庄越挺．基于多自主智能体的群体 动 画 创 作［Ｊ］．计 算 机 研 究 与 发 展 ，２００４，４１（１）：１０４－１１０．
［７］Ｃｏｌｏｍｂｏ Ｒ Ｍ， Ｍ Ｄ Ｒｏｓｉｎｉ．Ｐｅｄｅｓｔｒｉａｎ ｆｌｏｗｓ ａｎｄ ｎｏｎｃｌａｓｓｉｃａｌ ｓｈｏｃｋｓ［Ｊ］．Ｍａｔｈｅｍａｔｉｃａｌ Ｍｅｔｈｏｄｓ ｉｎ ｔｈｅ Ａｐｐｌｉｅｄ Ｓｃｉｅｎｃｅｓ，２００５， ２８（１３）：１５５３－１５６７．
疏散对疏散时间的影响。 １ 商 场 消 防 设 置 与 性 能 化 要 求 的 吻 合 度 １．１ 商 场 存 在 的 主 要ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ问 题
（１）商业 步 行 街 的 防 火 分 区 面 积 过 大 。 淮 安 万 达 购 物广场的步行街中庭 ，按照我国规范，需 要 用 防 火 卷 帘 将 各层的开口与回廊进行分隔 ，否则步行街面积三层叠加 。
３１００１４，Ｃｈｉｎａ；２．Ｚｈｅｊｉａｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｚｈｅｊｉａｎｇ Ｈａｎｇｚｈｏｕ ３１００２３，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｓｙｎｔｈｅｓｉｚｉｎｇ ａ ｒｅａｌｉｓｔｉｃ ａｎｉｍａｔｉｏｎ ｏｆ ｃｒｏｗｄ ｂｅｈａｖｉｏｒ ｉｎ ａ ｖｉｒｔｕａｌ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ ｏｆｔｅｎ ｒｅｑｕｉｒｅｓ ｅｘｅｃｕｔｉｎｇ ｃｕｍｂｅｒｓｏｍｅ ｍａｎｕａｌ ｉｎｔｅｒａｃｔｉｏｎ ａｎｄ ｓｅｔｔｉｎｇ ａ ｌａｒｇｅ ｎｕｍｂｅｒ ｏｆ ｅｍｐｉｒｉｃａｌ ｐａ－ ｒａｍｅｔｅｒｓ．Ａｉｍｅｄ ａｔ ｔｈｉｓ ｔｅｄｉｏｕｓ ｐｒｏｂｌｅｍ，ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｐｒｅｓｅｎｔｓ ｔｈｅ ｍａｃｒｏｓｃｏｐｉｃ ｂｅｈａｖｉｏｒ ｏｆ ｃｒｏｗｄ ｒｅｐｒｅｓｅｎｔａｔｉｏｎ ｂａｓｅｄ ｏｎ ａ ｖｅ－ ｌｏｃｉｔｙ ｆｉｅｌｄ－ｄｒｉｖｅｎ ｍｅｔｈｏｄ，ｗｈｉｃｈ ｃｏｎｔｅｓｔｓ ｆｏｕｒ ｓｔｅｐｓ：ｃａｐｔｕｒｉｎｇ
建筑防火设计
人员疏散荷载实际值与规范计算值的对比
王 剑 文１ ，丁 余 平１ ，朱 国 庆２ （１．淮安市消防支队，江苏 淮安 ２２３００１；２．中国矿业大学 安全工程学院，江苏 徐州 ２２１１１６）
摘 要：以某商业综合体为例调查 商 场 现 有 设 置 与 性 能 化 设计的吻合度。采用观测实验和数值 模 拟 的 方 法，对 比 研 究 规 范规定的人员荷载和实际人员荷载时的人员疏散情况。结果 表明：规范计算的人 员 荷 载 是 实 际 人 员 荷 载 的 ８ 倍 左 右；规 范 设计的人员荷载需要的疏散时间是实际人员荷载需要疏散时 间 的 ２．６７ 倍 左 右 。
［１０］Ｄａａｍｅｎ Ｗ，Ｓ Ｐ Ｈｏｏｇｅｎｄｏｏｒｎ．Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄ ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｓ ｔｏ ｄｅｒｉｖｅ ｗａｌｋｉｎｇ ｂｅｈａｖｉｏｕｒ［Ｊ］．Ｅｕｒｏｐｅａｎ Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ ａｎｄ Ｉｎｆｒａ－ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ Ｒｅｓｅａｒｃｈ，２００３，３（１）：３９－５９．
现行 的 《商 店 建 筑 设 计 规 范 》制 定 于 ２０ 世 纪 ８０ 年 代，适用于 当 时 的 经 济 发 展 程 度 ，但 当 今 商 业 建 筑 大 型 化、综合化，人员 密 度 变 化 大，原 有 的 规 范 在 计 算 人 员 数 量、疏散宽 度 等 方 面 存 在 较 多 问 题 ，不 符 合 经 济 性 的 要 求，故有必要 对 现 代 大 型 商 场 人 流 量 进 行 研 究 。 影 响 人 员疏散的因 素 包 括 人、物、环 境、管 理 等 方 面。 人 员 因 素 主要指人员的密度 、响应时间和人员速 度 等 ；物 的 因 素 主 要是指火灾荷载 的 大 小 和 分 布 状 况 ；环 境 是 指 建 筑 内 火
［４］Ｒｅｙｎｏｌｄｓ Ｃ Ｗ．Ｓｔｅｅｒｉｎｇ ｂｅｈａｖｉｏｒｓ ｆｏｒ ａｕｔｏｎｏｍｏｕｓ ｃｈａｒａｃｔｅｒｓ［Ｃ］． Ｓａｎ Ｊｏｓｅ：Ｇａｍｅ Ｄｅｖｅｌｏｐｅｒｓ Ｃｏｎｆｅｒｅｎｃｅ，１９９９．
［５］Ｈｅｌｂｉｎｇ Ｄ，Ｉ Ｆａｒｋａｓ，Ｔ Ｖｉｃｓｅｋ．Ｓｉｍｕｌａｔｉｎｇ ｄｙｎａｍｉｃａｌ ｆｅａｔｕｒｅｓ ｏｆ ｅｓｃａｐｅ ｐａｎｉｃ［Ｊ］．Ｎａｔｕｒｅ，２０００，４０７（６８０３）：４８７－４９０．
［８］Ｈｕｇｈｅｓ Ｒ Ｌ．Ｔｈｅ ｆｌｏｗ ｏｆ ｈｕｍａｎ ｃｒｏｗｄｓ［Ｊ］．Ａｎｎｕａｌ Ｒｅｖｉｅｗ ｏｆ Ｆｌｕｉｄ Ｍｅｃｈａｎｉｃｓ，２００３，３５：１６９－１８２．
［９］Ｔｒｅｕｉｌｌｅ Ａ，Ｓ Ｃｏｏｐｅｒ，Ｚ Ｐｏｐｏｖｉｃ．Ｃｏｎｔｉｎｕｕｍ ｃｒｏｗｄｓ［Ｊ］．Ａｃｍ Ｔｒａｎｓａｃｔｉｏｎｓ ｏｎ Ｇｒａｐｈｉｃｓ，２００６，２５（３）：１１６０－１１６８．
关 键 词 ：商 业 步 行 街 ；人 流 量 统 计 ；疏 散 ；计 算 机 模 拟 中 图 分 类 号 ：Ｘ９１３．４，ＴＵ２４７ 文 献 标 志 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：１００９－００２９（２０１２）１１－１１４２－０４
灾条件下的 ＣＯ、ＣＯ２、氰化物 的 浓 度 等 ；管 理 是 指 准 安 全 区的火灾荷载控制以及通畅性 、应急救 援 系 统、广 播 疏 导 疏散等因素。首先针对该类商业建筑存在的商业建筑防 火分区面积过大、疏 散 距 离 超 长 和 疏 散 宽 度 过 大 等 问 题 进行性能化设计，评估该商场是否达到 规 范 的 相 应 要 求 ； 其次调查商场的内部结构 、消防设施的 布 置、火 灾 荷 载 的 分布、疏散通道的 通 畅 性 等 相 关 情 况 与 性 能 化 初 步 设 计 的吻合度。最后 调 查 商 场 内 实 际 的 人 员 荷 载 ，对 比 研 究 实际人员荷载和规范规定的人员荷载两种情况下的人员