隧道钢支撑施工方案
钢支撑技术在隧道工程中的应用案例分析与总结
钢支撑技术在隧道工程中的应用案例分析与总结随着现代交通和基础设施的不断发展，隧道工程在我们的日常生活中扮演着越来越重要的角色。
隧道工程在运输、供水、电力、通信等方面起到了至关重要的作用。
然而，隧道工程的建设也面临着一系列的技术难题，其中之一就是如何保证隧道的稳定性。
钢支撑技术是在隧道工程中被广泛应用的一种技术手段，本文将以案例分析的方式来总结和分析钢支撑技术在隧道工程中的应用。
1. 案例一：某地铁隧道工程某地铁隧道工程是一个地下建筑物，是城市交通的重要组成部分。
在隧道工程施工过程中，隧道的稳定性是至关重要的。
在这个案例中，钢支撑技术被用来加固和支撑隧道结构，确保隧道的安全运行。
在这个案例中，钢支撑技术起到了以下几个关键作用：首先，钢支撑技术提供了强大的支撑力量，使得隧道结构能够承受地下水压力和地下土壤的重力。
钢支撑结构的强度和坚固性为隧道提供了充分的保障。
其次，钢支撑技术还能够在施工过程中提供便利。
由于钢材的可塑性和易加工性，施工人员可以根据需要进行切割和焊接，适配不同的隧道形状和尺寸。
这样的灵活性使得施工过程更加高效。
最后，钢支撑技术在设计和施工过程中能够与其他工程技术相结合，共同提升隧道工程的稳定性和安全性。
例如，与地下注浆技术相结合，可以提高隧道结构的密封性和防水性能；与巩固体砌筑技术相结合，可以提高隧道的整体强度和稳定性。
因此，某地铁隧道工程中的钢支撑技术的应用案例表明，该技术可以有效提高隧道的稳定性和安全性，为地下工程的顺利运营提供了可靠保障。
2. 案例二：某山区公路隧道工程某山区公路隧道工程位于复杂的地质环境中，地层较为松散，地震活动频繁。
钢支撑技术在这个案例中得到了广泛应用，并取得了良好的效果。
在这个案例中，钢支撑技术的应用主要体现在以下几个方面：首先，钢支撑技术在隧道开挖过程中能够有效地控制地层的塌方和滑坡现象。
通过选择适当的型号和规格的钢支撑材料，并在隧道周围设置合理的支撑结构，可以增强地层的稳定性，减少塌方和滑坡的风险。
隧道钢支撑施工技术交底
海峡西岸经济区高速公路网漳州至永安联络线-龙岩漳平段888合同段（K104+970.000～K110+993.487）隧道钢支撑施工技术交底8888888888888888888888888888888888 二〇一二年八月二十五日隧道钢支撑施工技术交底1 目的明确隧道钢支撑施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道钢支撑施工作业，充分发挥钢支撑在初期支护中的作用。
2 编制依据⑴《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）⑵《隧道设计规范》（JTG D70-2004）⑶《漳州至永安联络线-龙岩漳平段合同段两阶段施工图设计》3 适用范围适用于漳州至永安联络线-龙岩漳平段合同段两阶段施工图设计的格栅钢架及型钢钢拱架的施工。
4 工艺流程及技术要求隧道钢架支护分为型钢钢架和格栅钢架两种，型钢钢架主要由工字钢弯制而成，格栅钢架主要由Φ25主筋和Φ14钢筋制成。
Ⅳ级、围岩采用格珊钢架，Ⅴ级围岩采用型钢拱架。
隧道各部开挖完成初喷砼后，分单元及时安装钢架，采用与定位锚杆、径向锚杆以及双侧锁脚锚杆固定，纵向采用Φ25、Φ22钢筋连接，钢架之间铺挂钢筋网，然后复喷混凝土到设计厚度。
钢架施工工艺流程图见图1。
4.1 钢架加工⑴型钢钢架加工：加工场地用砼硬化，精确抹平，按设计放出加工大样。
钢架弯制结合隧道开挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，弯制完成后，先在加工场地上进行试拼。
各节钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺，要求沿隧道周边轮廓误差不大于3cm；型钢钢架平放时，平面翘曲小于2cm。
⑵格栅钢架加工格栅钢架在现场设计的工装台上加工。
工作台为δ=20mm的钢板制成，其上根据不同断面的钢架主筋轮廓放样成钢筋弯曲模型。
钢架的焊接在胎模内焊接，控制变形。
按设计加工好各单元格栅钢架后，组织试拼，检查钢架尺寸及轮廓是否合格。
图1 型钢钢架施工工艺流程图加工允许误差：沿隧道周边轮廓误差不大于3cm，平面翘曲应小于2cm，接头连接要求同类之间可以互换。
隧道钢支撑支护施工方案
隧道钢支撑支护施工方案一、施工准备1、熟悉图纸及相关规范要求。
2、根据现场施工非政府情况，在施工前将所须要材料提早载运至现场，所有进场材料均应当经过试验室检验，并满足用户招投标文件对原材料各项指标的建议。
二、施工方案1、施工顺序测量放样→公钢架→钻锁脚锚杆孔→加装门锁脚锚杆→冲压横向相连接筋→下一道工序。
2、钢拱架加工制作及架设的施工方法本标段隧道ⅴ级围岩使用18工字钢钢架掘进，其中ⅴa型横向间距60cm，ⅴb型横向间距80cm；ⅳ级围岩使用14工字钢钢架掘进，横向间距100cm；每榀钢支撑之间用φ22钢筋相连接。
2.1钢拱架制作钢拱架在的加工在工地加工场内利用胎架进行，焊制好的钢架使用前在加工场内进行试拼，将整个隧道轮廓各节钢架进行整体试拼，以检查连接部位是否吻合，加工误差符合规范要求的钢架才运到工地使用。
2.2钢拱形架加装2.2.1每榀钢钢架安装前，用全站仪、水准仪准确测量定出钢架安装的中线、标高及拱脚设计位置。
2.2.2钢架加装由人工利用机具展开架立准备就绪，拱形脚必须架立在厚实的基座上。
拱形脚标高比较时设置钢板展开调整，或用混凝土修整基底。
用短钢筋将钢架焊牢在锚杆上。
用φ22螺纹钢筋按设计间距连接成整体。
2.2.3每榀钢架安装好后在其拱部与边墙钢支撑连接处设置两根φ22、l=3.5m（ⅴ级）、l3.0m（ⅳ级）锁脚锚杆来固定，以限制初支下沉，其入土段用锚固剂锚固，与另一端和钢拱架焊接牢固。
钢架与围岩间的空隙需用混凝土块塞紧，间距不大于设计要求。
2.2.4钢架加装后根据已施工段量测结果确认限位变形量，现场冲压限位钢板，限位钢板每个接点设立一处。
3、施工注意事项：3.1钢架应当及时落底半封闭，钢架基础应当巩固，防止下陷过小导致落石。
每榀钢架间必须严苛按设计用横向钢筋连接成整体，以进一步增强钢架的整体车轴能力。
3.2钢架安装好后，钢架靠围岩一侧保护层厚度不小于4cm，临空侧不小于2cm。
4、钢支撑施工机具搭载见到附表：进场设备报验单5、钢支撑施工人员配备见附表：分项工程施工主要人员报验单三、工程质量和工期保证措施1、工程质量保证措施1.1组织保证措施1.1.1创建质量责任制，经理部、作业队设立专职质量员。
钢支撑支护方案
钢支撑支护方案在建筑和土木工程中，钢支撑支护方案是一种常见且重要的技术手段。
它被广泛用于桥梁、隧道、地下工程以及其他一些需要加固和支撑的结构中。
钢支撑支护方案的设计和实施对于工程的安全和稳定具有关键性的作用。
本文将讨论钢支撑支护方案的优势、应用领域以及一些案例分析。
一、钢支撑支护的优势钢支撑支护方案具有多方面的优势，使其成为工程中常用的支护手段之一。
首先，钢材具有很高的强度和刚度，可以有效地抵抗较大的力和变形。
对于需要承受重量和受力的结构来说，钢支撑能够提供坚固可靠的支持，确保结构的稳定性和安全性。
其次，钢支撑具有灵活性。
在设计和实施时，可以根据具体情况进行调整和变化。
如果需要，可以随时增加或减少支撑的数量和位置，以满足工程的需求。
这种灵活性使得钢支撑支护方案适用范围广泛。
此外，钢支撑还具有重复使用的能力。
一旦工程完成，支撑结构可以被拆除并重新使用于其他工程。
这不仅节约了资源，也减少了浪费。
这种可持续性的特点使得钢支撑成为一种环保的支护方案。
二、钢支撑支护的应用领域钢支撑支护方案在各种工程项目中都得到了广泛的应用，下面将介绍几个典型的应用领域。
1. 桥梁工程：钢支撑用于桥梁的建设和维护。
它们可以用于支撑梁和桥墩，在桥梁的施工和施工期间，起到稳定和加固的作用。
2. 隧道工程：在隧道的建设中，钢支撑可用于支撑隧道壁面和顶部，保证隧道的稳定性和安全性。
3. 地下工程：对于地下停车场、地铁站和地铁隧道等地下工程，钢支撑也是必不可少的支撑方案。
它们可以用于加固地下结构，防止土壤坍塌和地面塌陷。
4. 水利工程：在大坝和水库建设中，钢支撑也扮演着重要的角色。
它们可以用于支撑水坝的壁面和顶部，保证水体安全。
三、案例分析为了更好地理解钢支撑的应用，下面将介绍几个实际工程案例。
1. 桥梁建设：某市兴建一座大型高速公路桥梁时，采用了钢支撑支护方案。
支撑结构坚固可靠，确保了桥梁在施工期间的稳定性。
该桥梁成功建成并投入使用。
隧道钢支撑支护施工方案
1、工程概况耿家庄隧道位于五台县耿家庄东侧约100米处，设计为左右线分离式，左线起讫桩号为ZK6+635至ZK7+600，长度为965m，右线起讫桩号为YK6+672至YK7+600，长度为928m，双洞总长为1893m。
隧道设计速度为80km/h，为双向四车道，双洞单向行车。
隧道主洞建筑界限宽度为10.25m，高度为5.0m。
隧道内轮廓净空面积为64.62㎡。
本隧道设有3处人行横通道，1处车行横通道。
隧止区位于构造剥蚀、侵蚀低中山区，山体陡峭，冲沟发育。
微地貌表现为基岩山脊、冲、沟陡坡等。
隧道地形总体北高南低。
隧址区范围内植被不发育，以杂草丛及灌木为主。
隧址区地处五台山块隆南部之系舟山掀向斜的东南翼，为一单斜构造，地层产状平缓，地质构造简单。
勘察期间，未发现有影响洞体稳定性的断裂构造存在。
现将各组地层岩性特征及其分布情况简述如下：第四系统残坡积碎石土该套地层仅分布于盂县端洞口段及隧址区缓坡处，岩性为碎石土，土质不均，分选差，碎石成份主要为灰岩，菱角状，含30%~40%粉质粘土，局部粉质粘土含量达70%中密。
厚度17.60—28.20米。
奥陶系下统白云质灰岩本隧道左右线洞身围岩主要由该地层组成，岩性为白云质灰岩，灰白色，间夹薄层状泥质条带灰岩、角砾状灰岩。
强~微风化，隐晶结构，中厚层状~中薄层状构造。
强风化带厚度20~25米，局部大于30米，岩芯以碎石状为主，局部为扁柱状，岩体节理裂隙较发育，呈中薄层状结构，岩体完整性较差；微风化带岩体节理裂隙不发育，呈中厚层状结构，岩体完整性较好。
以上岩层产状为235°∠15°综合洞体埋深和围岩结构、产状等特点分析，本隧道岩体工程地质条件一般。
隧道围岩岩土力学指标见表1。
岩土物理力学指标表表1隧址区地表水系为清水河，水流受季节影响变化较大，冬季仅部分河道有少量间断水，雨季流量较大。
洞身范围内无地下水，地下水对隧道洞身无较大影响。
根据清水河地表水水质分析报告，隧址区地表水对混凝土无腐蚀性。
隧道施工中的固定钢支撑设计与施工技术
隧道施工中的固定钢支撑设计与施工技术隧道作为现代城市建设中不可或缺的基础设施，其施工中的固定钢支撑设计与施工技术显得尤为重要。
本文将探讨隧道施工中固定钢支撑的设计原则、材料选择以及施工技术等相关问题。
一、固定钢支撑的设计原则隧道施工中，固定钢支撑的设计原则是确保施工过程中的安全性、稳定性和持久性。
首先，设计师需要根据具体隧道工程的地质条件和切口的尺寸来选择合适的支撑方式，其中包括钢梁支撑、巷道式钢撑支护等。
其次，设计者还需要考虑支撑结构的抗震能力和抗水能力，确保在突发地质灾害和水灾等情况下能够保持隧道的稳定性和运营能力。
最后，设计者还需要考虑维修和保养的便利性，确保支撑结构的持久性和可持续发展。
二、固定钢支撑的材料选择固定钢支撑的材料选择是影响隧道施工质量和支护效果的重要因素。
一般来说，常用的钢材有低合金高强度钢、碳钢和不锈钢等。
低合金高强度钢具有较高的强度和韧性，适用于承受大变形和高荷载的情况。
碳钢则具有较高的刚度和抗压能力，适用于承受大荷载的情况。
而不锈钢则具有良好的耐腐蚀性能，适用于潮湿和腐蚀环境中的支护结构。
在具体选择材料时，设计者需要根据地质条件、施工工艺和经济因素等考虑因素进行合理选择。
三、固定钢支撑的施工技术固定钢支撑的施工技术是保证隧道施工质量和支撑效果的关键。
在施工过程中，首先需要保证支撑结构的准确安装。
这要求施工人员具备专业的技术和经验，能够准确掌握施工工艺步骤，并且确保支撑结构的拼接和连接牢固可靠。
其次，施工过程中需要严格控制施工质量，进行必要的检测和验收工作。
例如，通过超声波无损检测、金属磁记忆检测等方法，确保支撑结构的质量和安全性。
最后，施工过程中还需要合理安排施工进度和施工工艺，确保施工过程的连贯性和稳定性。
总结起来，隧道施工中的固定钢支撑设计与施工技术对于保障隧道施工质量和支护效果至关重要。
在设计方面，需要考虑安全性、稳定性和持久性等因素；在材料选择方面，需要根据地质条件和施工工艺选择合适的钢材；在施工技术方面，需要确保安装准确、质量控制严格和施工进度合理。
钢支撑安拆专项施工方案
钢支撑安拆专项施工方案一、工程概况本工程标段隧道基坑西起古墩路以西K1+538,东至丰潭路以东K2+848，全长1310m，其中隧道U型槽范围为K1+538～K1+735、K2+585~K2+848,总长460m；隧道暗埋段范围为K1+735～K2+585,总长850m.本次隧道工程采用明挖顺做法施工，隧道基坑围护设计中,U型槽段基坑挖深较浅,采用放坡开挖或1～2道钢管支撑条件下开挖；暗埋段基坑挖深10~16m，采用3～4道支撑条件下开挖，暗埋段除第1道支撑采用钢筋砼支撑外，其余2～3道支撑均为钢管支撑。
本工程设计钢管支撑直径609mm，壁厚16mm。
基坑开挖运用时空效应原理指导基坑施工，土方开挖遵循“分层、分段开挖,严禁超挖"及“先支护,后开挖”等原则。
在各道支撑的土层开挖过程中，要求每段开挖长度控制在6m内，并及时安装好该段钢支撑或钢斜撑，并施加预应力,待结构底板强度达到100%后方可拆除最下道钢支撑，拆除自下而上第二道钢支撑前应进行换撑，即在结构侧墙处架设钢支撑，并施加预应力.二、编制依据1、《标段基坑围护工程调整施工图设计》；2、《标段隧道结构工程施工图设计》；3、《标段隧道深基坑施工方案》；4、《标段隧道深基坑监测方案》;5、《标段岩土工程勘察报告》；6、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—99）;7、《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81—2002)；8、《建筑工程施工现场供用电安全规范》（JG50194—93）;9、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002)10、《建筑安装工程质量验收统一标准》（GBJ300-88）11、我单位在以往类似工程施工中所积累的成熟施工技术和施工管理经验。
三、施工步骤及流程本工程隧道结构采用明挖顺做法施工，施工中Φ609钢管支撑安装与土方开挖两工序密切结合，施工步骤如下(按标准暗埋段）：第一步:开挖基坑至第1道钢筋砼支撑底面，施工冠梁及第1道钢筋砼支撑，砼达到设计强度80%后方可进行第二步开挖;第二步：开挖基坑至第2道支撑底面下0。
钢架支护(钢支撑和钢格栅)在隧道施工中的应用-工程技术研究0312
钢架支护（钢支撑和钢格栅）在隧道施工中的应用工程简介案例隧道为小净距双车道单向高速公路隧道，全长616米，属于中隧道。
隧址区位于太行山中山区，由拒马河环流形成的残山头构成构造剥蚀地貌。
隧址区除局部堆积有第四系全新统坡洪积层或破崩积层外，大部分地段基岩裸露，基岩主要由燕山期二长花岗岩组成。
一、引言为了加强隧道喷锚支护中喷层的刚度和强度，用以支承浅段、偏压段及Ⅳ一Ⅵ级围岩地段开挖后产生的早期荷载，控制围岩变形与松弛，一般采取钢拱架支护措施。
钢拱架支护是山岭隧道施工中普遍涉及到的一种支护措施。
隧道支护中，钢格栅和钢支撑统称为构件支撑。
二者均被称为隧道钢架支护。
二者构造不同、受力形式不同，在同样设计形式下，钢支撑和钢格栅两种支护形式在经济、刚度、承载力等方面存在明显的差别，然而在前期的加工、储存、安装过程中，二者又有一定的相同点。
文章以张石高速塔崖驿隧道为研究背景，对隧道中钢架支护类型、构造、加工与安装注意事项进行论述，对二者的受力原理、适用条件进行分析对比。
目的在于大家共同学习，经验交流。
钢架支护是隧道施工中锚喷支护体系中与锚杆支护、钢筋网支护、喷射混凝土密切配合的一部分，在围岩破碎段中他与其他支护手段相辅相成配合使用，共同构成隧道的初期支护，发挥其作用，提供支护效果。
二、钢架支护分类：隧道钢架支护总体分为两种形式即钢支撑与钢格栅。
2.1钢支撑：钢支撑采用各种型钢（U、I、L等）加工而成，根据设计要求，用大型冷弯机分节加工成所需形状，用拼装的方式使用于隧道支护体系中。
钢支撑架设后能立即承载，发挥力学效应，加工需要大型机具，制作加工方便，构件连接方便，属于刚性支撑。
在喷射混凝土未达到要求强度之前承担地层压力和约束变形，提高初期支护的能力。
2.2钢格栅：钢格栅是由钢支撑发展而来，它是由普通施工用钢筋经过冷弯焊接而成。
常用形式为四根主筋构成（主筋直径不宜小于22mm）构成主要受力构件，之间加以联系钢筋共同构成几何不变体。
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隧道钢支撑施工方案一、施工准备1、熟悉图纸及相关规范要求。
2、根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。
二、施工方案1、施工顺序测量放样→立钢架→钻锁脚锚杆孔→安装锁脚锚杆→焊接纵向连接筋→下一道工序。
2、钢拱架加工制作及架设的施工方法本隧道Ⅴ级围岩（含Ⅳ停车带）采用热轧普通HW型钢钢架支护，Ⅳ级围岩采用格栅钢架支护。
Ⅴ偏土型、Ⅴ浅土型衬砌采用HW175型钢，纵向间距60cm；Ⅴ型衬砌采用HW150型钢，纵向间距70cm；Ⅳ型衬砌采用12×12钢筋格栅钢架，格栅钢架由Φ22主筋、φ10蹬筋和φ8箍筋焊接而成，纵向间距120cm。
2.1钢拱架制作钢拱架在的加工在工地加工场内利用胎架进行，焊制好的钢架使用前在加工场内进行试拼，将整个隧道轮廓各节钢架进行整体试拼，以检查连接部位是否吻合，加工误差符合规范要求的钢架才运到工地使用。
2.2钢拱架安装2.2.1每榀钢钢架安装前，用全站仪、水准仪准确测量定出钢架安装的中线、标高及拱脚设计位置。
2.2.2钢架安装由人工借助机具进行架立就位，拱脚必须架立在坚固的基座上。
拱脚标高不够时设置钢板进行调整，或用混凝土加固基底。
用短钢筋将钢架焊牢在锚杆上。
用Φ22螺纹钢筋按设计间距连接成整体。
2.2.3每榀钢架安装好后在其拱脚处设置两根Φ22、L=3.0m锁脚锚杆来固定，以限制初支下沉，其入土段用锚固剂锚固，与另一端和钢拱架焊接牢固。
钢架与围岩间的空隙需用混凝土块塞紧，间距不大于设计要求。
2.2.4钢架安装后根据已施工段量测结果确定限位变形量，现场焊接限位钢板，限位钢板每个接头设一处。
3、施工注意事项：3.1钢架应及时落底封闭，钢架基础应稳固，避免沉降过大造成侵限。
每榀钢架间必须严格按设计用纵向钢筋连接成整体，以增强钢架的整体支承能力。
3.2钢架安装好后，钢架靠围岩一侧保护层厚度不小于4cm，临空侧不小于2cm。
4、钢支撑施工机具配备钢支撑施工阶段主要机具设备表5、撑人备附钢施段人员配备表程质和工保证1、程质保证1.1组织保证措施1.1.1建立质量责任制，经理部、作业队设专职质量员。
建立以项目经理为组长，总工程师为副组长，经理部相关部门负责人、各队队长、技术主管为组员的全面质量管理领导小组。
1.1.2由质量管理领导小组制定质量管理机构及人员的质量职责。
将质量管理细化分工到个人，做到职责明确，工作内容清楚，形成质量工作人人抓的工作氛围。
1.1.3分项工程施工现存实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，认真执行三检制度：即：自检、互检、工序交接检验制度。
1.1.4全面兑现投标文件中人员和机械的承诺，保证施工顺利进行和质量。
1.1.5由质量管理领导小组建立健全各种质量管理的规章制度，通过质量监督检查工作确保贯彻落实。
1.1.6每半月召开总结会，总结质量管理工作，制定下一阶段工作内容。
1.2思想教育保证措施1.2.1在本标段参战职工中，广泛开展质量责任观教育，使广大职工深刻认识到：百年大计，质量第一；质量责任重于泰山。
开工前技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程。
1.2.2在施工过程中，深入开展全面质量管理教育，使参战员工更深刻认识人、机、料、法、环五大因素对工程质量的影响，从而围绕五大因素研究并实施不断提高工程质量的措施和办法。
1.2.3不定期由技术、安质部门组织学习业主对本标段的质量要求以及公司有关质量管理的各种规章制度，统一参战员工的思想并明确创优规划目标和措施。
1.3技术管理保证措施1.3.1建立项目总工程师为首的技术负责制、技术人员的岗位责任制，技术责任奖罚制度，并贯彻执行。
1.3.2认真编制施工组织设计（1）运用统筹法、网络计划技术等现代管理方法，由总工程师组织编制切实可行的实施性施工组织计划，报业主或监理工程师批准后执行。
并实行动态管理，根据变化情况及时作出必要调整，使整个施工过程处于受控状态。
（2）认真编制施工技术方案，对技术方案进行对比分析、比选、优化，报请批准后实施。
（3）做好施工前的技术准备工作。
1.4施工保证措施1.4.1施工准备阶段（1）结合工程特点进行单位、分部和分项工程划分。
（2）针对本项目工程重难点，确定试验段和试验工序，制定详细的工艺流程、质量标准和操作规则，报监理工程师批准后组织实施。
在试验段和试验工序的施工过程中，总结施工工艺，指导规模生产。
（3）制订质量计划和详细的创优保证措施，为工程创优明确方法、途径和标准。
（4）结合开工所必须的各种条件，充分做好劳动力、材料、机械设备配备和组织、施工场地布置、施工图纸准备。
（5）在吃透设计意图后，明确各单位工程的质量攻关项目，组建质量QC小组进行质量攻关。
（6）仔细分析招、投标文件、设计图和施工规范，制定操作工艺标准，进行标准化作业。
1.4.2施工实施阶段（1）控制源头，把住材料采购关。
（2）搞好技术交底，坚持按章操作。
（3）抓过程控制，建立工程质量动态管理办法。
（4）优先使用新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”技术。
1.4.3施工过程监督及检查（1）建立健全质量监督检查制度，强化以项目质量检查工程师为核心的工程质量监察系统。
（2）建立工序交接制度，实行工序质量考核负责制。
（3）对关键工序项目，实行旁站监督。
2、工期保证措施2.1组织保证措施为了确保工程进度，成立进度计划领导小组，由项目经理任组长，副经理﹑项目总工任副组长，对施工进度的实现实施领导和监督。
重视计划的执行，贯彻计划责任制。
项目经理对确认后的进度计划是否能够实现负全部责任。
2.2资源保证措施2.2.1人力资源方面，抽调经验丰富，素质高的人员组成项目经理部。
2.2.2施工机械设备方面，选择性能优良，数量足够机械设备并及时组织进场。
2.2.3物资方面，提前计划，及早备料，统一定货，提前取样抽检。
2.2.4资金方面，项目部单独设立帐号，专款专用，同时，公司将给予资金支持。
2.3施工组织管理保证措施施工中科学组织，合理安排，严格按照批准后的进度计划组织施工。
合理插入工序，流水作业，保证有工作面，就应有机械设备和人员在施工控制施工节拍，调整施工时间，满足两大班作业的连续性。
2.4技术保证措施合理安排工序的进程，积极推广和使用新技术﹑新工艺﹑新材料，降低劳动强度，提高劳动效率，缩短工序施工时间和间隙，确保施工进度计划实现。
2.5质量保证措施根据合同的各项规定，精心组织施工，加强质量控制，按时完成本合同工程及其缺陷的修复。
具体做到：2.5.1建立质量责任制。
经理部、项目队设专职质量员，班组设兼职质量员，明确各级责任。
开工前报监理工程师备案。
分项施工的现场实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，认真执行三检查制度：自检、互检、工序交接检验，根据合同的规定切实做好隐蔽工程的检查工作。
2.5.2对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程，分项工程开工前先进行试验。
2.5.3加强质量监控，确保规范规定的检验、抽验频率，现场质检的原始资料真实、准确、可靠。
接受质量检查时出示原始资料。
2.5.4完备检验手段，根据技术规范的规定配齐检测和试验仪器、仪表，及时校正确保精度，根据合同要求加强工地试验室的管理。
2.5.5建立质量奖惩制度，对工程质量事故严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过、不分清责任不放过、没有改进措施不放过。
2.6安全保证措施2.6.1项目经理部配备专职安全检查工程师1人，项目队、预制厂按施工人员2～4%配备专职安全检查员。
施工期间，专职安全员全天候在工地巡视，处理有关安全事务。
2.6.2建立定期安全检查、施工现场安全检查相结合的安全检查制度，经常开展安全生产教育，定期召开安全生产例会，总结安全生产情况，对安全工作做得好的部门和个人进行奖励和表彰，对做得不好的进行批评、处罚和指正，布置安全生产措施，学习安全生产规章制度。
2.6.3坚持每周不少于两小时的班组周一安全学习活动，学习安全操作规程，总结上周安全生产情况，强化安全生产措施。
2.6.4对新工人进行上岗前的安全基本知识培训教育，取得上岗证后方可上岗。
对特殊工种人员必须经培训取得专业主管部门签发的专业上岗资格后方可上岗操作。
3、环境保护和文明施工措施3.1环境保护3.1.1环境保护、水土保持措施工程开工前，按“三同时”的要求成立环境保护与地方协调部，进行环境保护、水土保持设施各项准备工作：环保设施及其相关工程纳入施工计划；资金落实到位；施工规范及设计要求明确；施工场地的布置、施工组织安排等有利于维护生态环境和减少对周围环境的污染。
然后报请当地环保、水利部门检查同意后,再行开工。
开工前编制《环保及水土保持方案》，报请环保和水利部门批复后实施。
3.1.2临时工程设置与生活区设置、生活垃圾处理合理规划施工便道、施工场地、取弃土场和施工营地。
便道尽量减少占地。
配备专用洒水车，便道经常洒水降尘。
施工营地生活废水应就近排入不外流的地表水体，生活污水经沉淀池处理达标后排放。
营地生活垃圾（包括施工废弃物）设置集中垃圾收集地，经无害化处理后排放，定期填埋。
在施工场地及便道边设置垃圾箱，专人收集处理。
3.2文明施工措施3.2.1工程实施时，将严格遵守《建设工程现场文明施工管理暂行规定》，伸入开展安全标准工地建设活动，规范现场管理，营造良好的施工氛围，争创文明施工工地。
3.2.2成立以项目经理为第一责任人的文明施工管理组织，制定各项文明施工方面的现场管理制度，包括个人岗位责任制、经济责任制、安全检查制、奖惩制度等。
3.2.3施工现场施工人员挂牌上岗，特殊工种持相应证件上岗。
开展施工安全教育活动，进入施工现场的人员佩戴安全防护用品。
3.2.4施工现场内设置各类标识牌，标明建设工程名称、规模及业主、设计、监理、施工单位名称和施工单位负责人、总工程师以及工程开工、竣工日期、施工许可证。
3.2.5规范施工现场的场容，保持作业环境的整洁卫生。
（1）施工现场内的所有临时设施按平面布置示意图布置，使施工现场处于有序状态。
（2）施工现场设置的所有临时设施，均采用砖砌墙体、防火材料盖顶，并建立文明、卫生、防火责任制，按规定布置防火设施，并落实专人管理。
（3）施工现场食堂按卫生标准设置并配备用具。
现场临时住地、工地厕所设置三级化粪池净化后加盖，施工完毕后覆盖埋置。
工地范围内由保健医生专人负责定期消毒。
（4）工地的原材料和半成品不得堆放于围墙外，材料及半成品的堆码严格按我单位《文明施工管理办法》要求分类堆放，并用标识牌标识清楚。
（5）散体物料及预拌混凝土运输等严格执行《暂行规定》中有关要求。
混凝土灌注作业后，运输车及作业场地及时清除和冲冼，以保证车辆和场地清爽。