润滑油的调配
车用润滑油生产调合技术与配方-产品(7)
30 20
单级别润滑油 : 一组 SAE 数字 (SAE 10W, SAE 30...) 多级别润滑油 : 两组 SAE 数字 xxW-yy ( SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 20W-50...)
表-SAE 粘度级别
SAE J300 （美国汽车工程师学会）粘度级别分类
低温(℃) 启动粘度/mPa.s 最大值 低温 (℃) 泵送粘度/mPa.s 最大值 100℃运动粘度 /(mm2/s) 最小 最大 高温高剪粘度 mPa.s 最小
API（年度）CH-4
CI-4
CJ-4
E系列产品
中、低灰 高灰
长 换 油 期 10 wkm
E6-12 换 油 期
（CJ-4+）
E4-12
（CI-4+）
E9-12
（CJ-4）
E7-1 期
欧 VI(EGR/SCR/DPF)
硫酸灰分
欧Ⅳ、Ⅴ（EGR/SCR）
ACEA与API标准区别
E2-96 E3-96 E4-99 E5-99
E2-96 E3-96 E4-99 E5-99
E2-96 E4-99 E6-04 E7-04
E2-96 E4-07 E6-04 E7-04 E4-08 E6-08 E7-08 E9-08 E4-08 E6-08 E7-08 E9-08 E4-12 E6-12 E7-12 E9-12
2001年排放要 求汽油车
GF-4 (2004)
2004年排放要 求汽油车
GF-5 (2010)
2010年排放要 求汽油车
• （3）ACEA发动机油规格 ACEA (欧洲汽车制造协会)，全称： (Association des Constructeurs Europeens )， 总部设在比利时的布鲁塞尔。是欧洲汽车 制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准， 从技术要求上，要高于我们俗知的美国API 标准，因此了解ACEA标准对于润滑油厂商 有积极的意义！
润滑油调和技术和配方
润滑油调和技术和配方 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020内燃机油一般是由和组成。
基础油是国标矿物基础油或合成基础油，基本要求是：1）粘度指数规格要高，粘度指标要适宜2）清净分散性要好（包括酸中和性）3）低温性能好4）不应含有挥发性成分，350℃以下馏分不得超过5%，的基础油馏分，必须控制在常压沸点400℃以上，以防机油蒸发损失而损耗过大5）良好的（包括轴承抗腐蚀性）6）良好的7）良好的性8）良好的因此，多选用深度精制或。
根据API标准，基础油分为I,II,III,IV,V五类，我们常规采用的是I,II,III类，在抗氧化性能、低温性能、粘温性能方面I<II<III'> ；对添加剂的溶解性能III<II<I'> 。
III类基础油可以调配所有级别的内燃油，II类基础油汽油机油SF~SL;柴油机油CD~CH-4,一般情况下，I类基础油从柴机油的CD~CH-4,汽机油SF~SL都可以使用，但再高级别的内燃机油，就很难通过台架试验了。
由于I类基础油低温性能较差，一般调合40、50、15W40、20W50，齿轮油90和85W90，而10W机油和75W齿轮油是难以做到合格的。
5W、10W机油和75W齿轮油多采用II和III类基础油或PAO合成基础油。
另外，虽然倾点很低的环烷基基础油的倾点很容易达到指标，但低温动力粘度和低温泵送性很难达标。
常规采用的矿物基础油有150SN、500SN、150BS;不常用的矿物基础油有200SN、350SN、400SN、650SN 等。
具体组合规则在配方中详细说明。
润滑油的配方元素确定：首先要确定选用几种基础油来进行调合，这可根据经验配方和产品品种需要来确定，一般根据油品的粘度等级来选择基础油的组合，常规原则如下：单级30、40、50机油采用500SN和150BS基础油；15W40和20W50机油采用150SN和500SN基础油；10W30采用深度精制的150SN或100SN，或合成油、半合成油基础油；5W40、5W50采用全合成基础油；85W90齿轮油采有150BS和500SN基础油；自动排档液采用深度精制的100SN或150SN基础油或合成油。
润滑油调和操作规程及质量管理
润滑油调和操作规程及质量管理1.规范的操作随着调合过程的自动化程度越来越高，对操作的技术性、规范性的要求更加提高了。
操作过程的不规范，将导致产品不合格、物料损失、甚至发生生产事故。
例如：⑴检尺操作不规范，是否检查量油尺校验证、尺带是否褶皱，检尺是否重复两次，读数是否正确，误差是否符合要求等都会影响计量数据的准确性。
严重时可能影响产品质量，甚至导致跑冒事故的发生。
⑵关键操作没有进行必要的复查，在配方计算、执行过程，改流程过程出现错误，造成配方或输油错误，甚至发生跑冒串事故。
⑶加剂操作不规范，没有核对添加剂名称即加剂，造成加剂错误，产品不合格，甚至报废。
⑷过程监控巡检不到位，对于自动调合过程，油品输送过程未监控计算机的动态画面，报警未及时处理，没有定点定时巡检，出现问题没有及时发现，导致生产事故的发生。
⑸记录不规范，未及时、准确地记录，或者记录字迹不清，在追溯过程不能反映真实的原始操作情况，给问题的原因分析、解决和生产经验数据的总结带来困难。
措施：⑴合理编制操作规程，明确操作要求；⑵细致培训，提高对不规范操作导致的严重后果的认识，增强责任意识；⑶严格执行操作规程，检查操作规程的执行情况，明确管理要求，制定切实有效的考核制度。
2.不合格品的处置方法润滑油生成过程中，由于配方使用、物料计量、设备故障、操作不规范等多种原因，造成原料油或成品油的理化指标或性能指标不合格。
对于已判定不合格的油品，立即标识、隔离，避免误用；分析不合格原因，调整不合格品。
并针对不合格原因采取纠正预防措施，避免不合格重复发生。
若不合格油品调整困难，可以同品种油品分批混兑调合，或改变方案，调配成其它油品，再或者做降级使用的处理。
由于润滑油生产过程环节较多，对某一不合格项目的影响因素错综复杂，一个不合格项目可能由多个原因造成，有时单凭一次或几次的不合格，很难判断其准确的不合格原因；由于润滑油调合是一个不可逆的过程，对多个可能的不合格原因，无法一一追溯，所以需要在不合格原因分析的过程中，细致观察、分析每一个可能因素，多利用试验分析等量化手段，综合各方面分析结果，不断积累经验并固化，最终总结出一套既具有实践经验基础，又有理论依据支持的不合格品处置方法。
润滑油配方设计的基础方法
计算指标 18.13 -27 6341
目标指标 18.5 -27 8400
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配方调整及优化
• 1、粘度调整 调整方式：基础油组合比例 增粘剂加量调
整 理化验证方式：粘度、CCS（常用） 倾
点（特殊）
HTHS、MRV（关键）
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配方调整及优化
• 2、CCS调整 调整方式：基础油组合
OLOA 59211
11.95%
Paratone 8900
0.61%
V1-248
0.2%
T903
5ppm
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复合剂添加剂说明
• OLOA 59211复合剂简介 • OLOA 59211台架报告
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基础油组合粘度模型
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基础油组合粘度模型
0.15%
小样指标
V100组合
9
KV 100℃
18.46
KV 40℃
147.7
VI
140
CCS
4886
HTHS(150℃，106s-1)，mPa.s
4.98
屈服应力，mPa
边界泵送粘度，mPa•s
蒸发损失
柴油喷嘴剪切，V100下降率
9.7
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实验2
59.14% 28.00% 11.95% 0.76% 0.15%
调量、变更）
降凝剂调整（
理化验证方式：粘度、CCS、倾点（常 用）
、蒸发损失（关键）
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MRV
配方调整及优化
CI-4/SL 20W-50
润滑油生产调合配方..
水+乙二醇的配制比例表
冰点℃ -10 -20 -25 -40 -45 防冻抗沸剂浓度％ 26.4 30.2 35.3 45.6 52.6 水的浓度％ 73.6 69.8 64.7 54.4 47.4
-50 -60 -65 39.4 43
55.9 58.0 63.1 66.6 61.6
44.1 42.0 36.9 33.4 38.4
防冻液的生产
常规配方：水+乙二醇+添加剂。添加剂一般为碱性添 加剂，是水溶性的，在一般的化工市场都有销售。 采用的添加剂一般为：防锈，防腐蚀，防酶，抗泡等。
主要为防锈，防腐蚀添加剂。
防锈，防腐蚀添加剂有：碳酸钠，磷酸钠，T706等。 乙二醇采用99%以上的纯乙二醇，生产出的防冻液质量
稳定。
内燃机油调合
常规配方： 40，50：基础油+复合添加剂+降凝剂 基础油采用400SN，500SN，650SN，150BS。
XW/40，50：基础油+复合添加剂+降凝剂+增粘剂。
基础油采用150SN，350SN，400SN，500SN， 650SN，
注意点：
基础油采用国标基础油，非标基础油性能不好，不长寿， 影响氧化性能。
基础油与添加剂的配伍要做试验验证，避免出现沉析，分 层等不良现象。 增粘剂要选择剪切性能好的添加剂。 建议在单级油品上采用150BS，不能够采用增粘剂代替。
低温性能的基础油配伍建议
生产15W/40，10W/30的机油，一般采用深度精制的二 类或者三类150SN，倾点在-20℃ 更佳。5W/30的基础 油必须采用三类基础油，否则要半合成或者合成基础油。 多级油品基础油经验粘度为： 10W/30 5.2~5.7 15W/40 6.5~7.2 20W/50 8.6~9.3
动物油脂制做润滑油的工艺
动物油脂制做润滑油的工艺
动物油脂制作润滑油的工艺通常包括以下步骤：
1. 原料准备，首先，需要准备动物油脂作为原料。
常用的动物
油脂包括牛油、羊脂、猪油等，这些油脂通常需要经过初步的加工
和净化。
2. 精炼和脱臭，原料动物油脂经过精炼和脱臭的工艺，去除其
中的杂质、异味和色素，以提高润滑油的质量和稳定性。
3. 加工和混合，经过精炼和脱臭的动物油脂会被加工成适合润
滑油的形式，通常是液体或半固体状态。
然后，根据润滑油的要求，可以将动物油脂与其他添加剂如抗氧化剂、抗磨剂等进行混合，以
提高润滑性能和稳定性。
4. 润滑油的配方调配，根据不同用途和要求，可以根据特定的
配方比例将动物油脂和其他添加剂进行混合，以获得特定性能的润
滑油产品。
5. 检测和质量控制，在制作润滑油的过程中，需要进行各种质
量检测，确保产品符合相关标准和要求，包括粘度、抗磨性能、耐高温性能等指标的检测。
总的来说，动物油脂制作润滑油的工艺需要经过原料准备、精炼脱臭、加工混合、配方调配和质量控制等多个步骤，以确保最终产品具有良好的润滑性能和稳定性。
同时，需要严格遵循相关的生产标准和规定，保证润滑油产品的质量和安全性。
润滑油调和技术和配方
内燃机油一般是由基础油和功能性添加剂组成。
基础油是国标矿物基础油或合成基础油，基本要求是：1）粘度指数规格要高，粘度指标要适宜2）清净分散性要好（包括酸中和性）3）低温性能好4）不应含有挥发性成分，350℃以下馏分不得超过5%，内燃机油的基础油馏分，必须控制在常压沸点400℃以上，以防机油蒸发损失而损耗过大5）良好的抗氧化性能（包括轴承抗腐蚀性）6）良好的抗磨损性能7）良好的防锈性8）良好的抗泡性因此，多选用深度精制石蜡基基础油或合成油。
根据API标准，基础油分为I,II,III,IV,V五类，我们常规采用的是I,II,III类，在抗氧化性能、低温性能、粘温性能方面I<II<III'> ；对添加剂的溶解性能III<II<I'> 。
III类基础油可以调配所有级别的内燃油，II类基础油汽油机油SF~SL;柴油机油CD~CH-4,一般情况下，I类基础油从柴机油的CD~CH-4,汽机油SF~SL都可以使用，但再高级别的内燃机油，就很难通过台架试验了。
由于I类基础油低温性能较差，一般调合40、50、15W40、20W50，齿轮油90和85W90，而10W机油和75W齿轮油是难以做到合格的。
5W、10W机油和75W齿轮油多采用II和III类基础油或PAO合成基础油。
另外，虽然倾点很低的环烷基基础油的倾点很容易达到指标，但低温动力粘度和低温泵送性很难达标。
常规采用的矿物基础油有150SN、500SN、150BS;不常用的矿物基础油有200SN、350SN、400SN、650SN等。
具体组合规则在配方中详细说明。
润滑油的配方元素确定：首先要确定选用几种基础油来进行调合，这可根据经验配方和产品品种需要来确定，一般根据油品的粘度等级来选择基础油的组合，常规原则如下：单级30、40、50机油采用500SN和150BS基础油；15W40和20W50机油采用150SN和500SN基础油；10W30采用深度精制的150SN或100SN，或合成油、半合成油基础油；5W40、5W50采用全合成基础油；85W90齿轮油采有150BS和500SN基础油；自动排档液采用深度精制的100SN或150SN基础油或合成油。
润滑油调和流程
润滑油调和流程
润滑油是机械设备中必不可少的一种润滑材料，它能够减少机械设备的磨损，延长机械设备的使用寿命。
润滑油的调和流程是指将不同种类的润滑油按照一定比例混合在一起，以达到更好的润滑效果。
下面我们来详细了解一下润滑油的调和流程。
润滑油的调和需要选择合适的润滑油。
不同种类的机械设备需要使用不同种类的润滑油，因此在调和润滑油时需要根据机械设备的使用要求选择合适的润滑油。
一般来说，润滑油可以分为矿物油、合成油和半合成油三种类型，不同类型的润滑油具有不同的性能特点，需要根据机械设备的使用要求选择合适的润滑油。
润滑油的调和需要按照一定比例混合在一起。
在混合润滑油时需要根据不同种类的润滑油的性能特点和机械设备的使用要求，按照一定比例混合在一起。
一般来说，润滑油的调和比例为矿物油：合成油：半合成油=6:3:1，但具体比例需要根据机械设备的使用要求进行调整。
混合润滑油需要进行充分搅拌。
在混合润滑油时需要将不同种类的润滑油充分搅拌在一起，以确保润滑油混合均匀。
一般来说，混合润滑油需要进行30分钟以上的搅拌，以确保润滑油混合均匀。
润滑油的调和流程需要选择合适的润滑油、按照一定比例混合在一起，并进行充分搅拌。
只有这样才能够得到更好的润滑效果，延长
机械设备的使用寿命。
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润滑油的调配
润滑油是由基础油(80-90%)及添加剂(10-20%)组合而成的。
即
润滑油=基础油+添加剂
基础油可以是矿物油、半合成或100%合成油。
所以矿物油=矿物基础油+添加剂；合成油=合成基础油+添加剂，两者不同之处只是基础油。
简单的说，制造矿物基础油的过程是“提炼”：也就是说把不要的杂质去除掉；而制造合成基础油的过程则是“合成”：就是把所需要的成分拿来组合。
1.矿物基础油: 原油在大气压力下经过蒸馏之后，可按沸点不同而分为石脑油(Naphtha)、挥发油、煤油、柴油以及残留于塔底之蒸馏余油Residual oil或Toped crude)。
而蒸余油经过a.真空蒸馏.b脱腊.c脱沥青.d溶剂萃取精炼.e白土处理.f加氢精炼后，即成个各种不同品质及黏度之基础油(Base oil)。
2.合成基础油: 第二次世界大战时，德国缺乏石油原料，首先采用二盐基酸酯类作为润滑剂，此为合成润滑剂之先声，合成润滑剂具有特定的分子结构，性能较矿物基润滑剂优异。
常用形式的合成基础油则包括以下三种：
2.1 聚α烯(Poly-alpha Olefins) 是烯类化合物聚合反应所得，复级且流动点非常低，也被称为合成碳氢化合物。
通常与有机酯(Ester)混合掺配制造。
2.2 加氢裂化非传统的基础油（Hydrocracked/Hydrolsomcerized Unconventional base oil UCBO’s）加氢是矿物油在极高温下经一次、两次或三次额外精练而得。
2.3 有机酯(Organic ester) 当产品需要去抵抗较大的温度的差异时则应选择合成基础油成份用油，具有一较高黏度指数或非常长的寿命。
这高黏度指数允许使用黏度指数改良剂以抑制避免剪力稳定性退化随着时间。
基础油特性对照表
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基础油矿物油加氢处理油聚α烯油有机酯油
黏度指数 100 120~150 120~150 130~160
流动点 -10/-15℃ -15/-25℃ -40/-60℃ -40/-60℃
黏度温度特性一般一般~良优优
耐高温性一般良一般~良良
低温流动性一般良优优
氧化安定性一般良良良
润滑性优优优优
耐放射性差~一般差差差
耐火性差差差差
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3.添加剂(Additives) : 润滑油脂中加入少许特殊物质之后足以改善其特性，提高其特殊功能者，此物质谓之“润滑油脂用添加剂”(Additives for sudricating Oils Grease)，简称“添加剂”，此种添加剂多为特殊之化学制品(Chemicals)。
3.1碱性添加剂(Alkaline Additives)：主要加在内燃引擎的曲轴箱油，作为中和油其他添加剂所去之酸性物质用，污油中因含四乙基铅所产生之酸份，所以需要碱性添加物。
3.2消泡添加剂(Antifoam additive)：这是很有用的一种添加剂，常用在汽车的传动系统齿轮箱、液压循环系统和可能有起泡问题的任何场合，比方说，液压循环系统中，有了泡沫可能引起弱化作用(mushy action)，有许多种化学药品都可以作消泡添加剂，而矽是最常用的，极少量的活性矽就可以削弱泡沫外膜的张力，使大量的润滑油不会起泡。
3.3抗细菌添加剂(Antibacterial Additives)：有好几种杀菌剂都可以用作抗菌添加剂，这种添加剂通常用在切削油中，防止中央系统产生细菌，像酒精、卤素等都可以用，加在水溶性溶液中有预防的效果。
3.4抗氧化剂(Antioxidants Lcorvosion Inhibitors)：用来防止润滑油氧化，氧化会产生油泥，使黏度增加，而且会产生腐蚀性的强酸，所以要在润滑油中加上适当的抗氧化剂，以延长使用寿命。
3.5抗磨损添加剂(Antiwar Additives)：这一群相关的新添加剂是用在界面须要强韧的油膜来保护的情况下的。
3.6清净添加剂(Detergent Additives)：清净剂或扩散剂可以使油中的污物、油泥、其他杂质保持悬浮状态，不致造成沉淀，有些新的清净剂还具有防锈的功能，他们大部份都是金属皂，也是最有用的添加剂之一。
3.7着色添加剂(Dyes and Colorant Additives)：有时候很好的油外表看起来会很脏或很灰暗，只好加上着色剂使它悦目一点，当然也可以用来识别不同的油。
3.8乳化剂(Emulsifiers)：有这种添加剂才能作出宝贵的水溶性切削油，乳化剂通常是脂肪皂和酸构成的，它们可以破坏阻止水和油溶和的那一层表面能力。
3.9极压添加剂(Extreme pressure Additives)：这种添加剂在化学反应下会产生一种硫
化物、氯化物或磷化物的薄膜，在普通的油膜受温度和压力破坏时，代替单纯油膜的保护作用，可以说是一种固体润滑剂。
3.10可湿性(可油腻性)添加剂(Wettability Additives)：这种添加剂最初用来增强油的湿润性，而它可应用于水份自然存在的场合作为润滑剂，例如船头引擎之类，也可以用在切削液、齿轮油。
3.11流动降低剂(Pourpoint Depressants)：可以改变石蜡基油低温下结晶的晶体结构，增强油在低温的自由流动性。
3.12润滑性添加剂(Lubricity Additives)：这种添加剂的作用和可湿性添加剂有一些相似，都是可以增加润滑性能的，在界面或接近界面的情况下，它们可以加强油膜的保护作用。
3.13除臭添加剂(或掩味剂)(Odor-Masking Additives)：重硫化矿油有一种令人不快的刺鼻味道，用这种添加剂就可以掩去味道，有时不但可以除去不良之臭味，而且更能生成令人舒适之香味。
3.14防锈添加剂(Rust Inhibitors)：要除去所有润滑系统中的湿气是不可能的，水接触到金属部份就会生锈，防锈剂可以使油膜附着性增强，让水无法渗透到机件部份。
3.15黏着性添加剂(或增稠剂)(Tackiness Additives)：这种添加剂可以增加润滑油黏附在移动部份的力量，所以通常用在开放性齿轮油上，以减少油的流失。
3.16黏度指数改进剂(Viscosity Index Improves)：这是一种不可或缺的添加剂，它可以提高黏度指数，使润滑剂适用的温度范围增加，广泛的被用在汽车方面及许多高速设备的工具和润滑上。