车用润滑油生产调合技术与配方-产品(7)
润滑油调和技术操作流程
上海卓品科技有限公司
润滑油过滤解决方案-卓品科技 应用工艺点 过滤精度 过滤效率
过滤目的
推荐过滤形式
泵前管道过滤
公称过滤
卓品 T 型管道过
75/100um
去除大颗粒杂质保护后端的泵
器
精度
滤器
包装前精细过 1/5/0.5u 90%以上过 管道杂质，添加剂带入的杂质， 卓品 Bag-Well 高
有效监控，以免因为操作失误造成的产品质量问题。
2. 润滑油生产配方 生产配方前面已经讲过如何推算和确定，但是在工艺卡上生产配方的规范写法要求很
严格，如果表达不明确，或者计量单位不标明，会引起操作工人误解，造成工作失 误。 所有配方的比例是按照重量来计算的。 工程师需要将投料的材料投量换算成工人能够操作的计量单位和计量数据，如基础油 使用流量计计算的，将它换算成 L。添加剂是按照重量计算的，写明是 kg。 生产配方如何确定比例这里就不详细讲述了。
油检测仪,润滑油检测机构,润滑油检测仪器
上海卓品科技有限公司
4. 调合计量方法
流量计计量 罐体体积计量 添加剂采用称重法
5. 基础油采用的计量方法
流量计计量 罐体体积计量 如果进料管道上安装了流量计，可以将配方工艺卡上投料量，换算为基础油的体积进
行计量。 如果进料管道上没有安装流量计，可以根据罐体的形状，粗算体积进行计量。 计量方法： 实际的读数=现在的读数-原来的读数 流量计一般按照升（L）来计量的。 生产调合的时候我们的工艺配方是按照重量比例来加料的，基础油需要将重量换算成
体积，然后才可以用流量计计量加料量 温磬提示：流量计是需要在使用前校正，并且需要一年一次校正，确定其准确的计
润滑油调和技术和配方
润滑油调和技术和配方 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020内燃机油一般是由和组成。
基础油是国标矿物基础油或合成基础油，基本要求是：1）粘度指数规格要高，粘度指标要适宜2）清净分散性要好（包括酸中和性）3）低温性能好4）不应含有挥发性成分，350℃以下馏分不得超过5%，的基础油馏分，必须控制在常压沸点400℃以上，以防机油蒸发损失而损耗过大5）良好的（包括轴承抗腐蚀性）6）良好的7）良好的性8）良好的因此，多选用深度精制或。
根据API标准，基础油分为I,II,III,IV,V五类，我们常规采用的是I,II,III类，在抗氧化性能、低温性能、粘温性能方面I<II<III'> ；对添加剂的溶解性能III<II<I'> 。
III类基础油可以调配所有级别的内燃油，II类基础油汽油机油SF~SL;柴油机油CD~CH-4,一般情况下，I类基础油从柴机油的CD~CH-4,汽机油SF~SL都可以使用，但再高级别的内燃机油，就很难通过台架试验了。
由于I类基础油低温性能较差，一般调合40、50、15W40、20W50，齿轮油90和85W90，而10W机油和75W齿轮油是难以做到合格的。
5W、10W机油和75W齿轮油多采用II和III类基础油或PAO合成基础油。
另外，虽然倾点很低的环烷基基础油的倾点很容易达到指标，但低温动力粘度和低温泵送性很难达标。
常规采用的矿物基础油有150SN、500SN、150BS;不常用的矿物基础油有200SN、350SN、400SN、650SN 等。
具体组合规则在配方中详细说明。
润滑油的配方元素确定：首先要确定选用几种基础油来进行调合，这可根据经验配方和产品品种需要来确定，一般根据油品的粘度等级来选择基础油的组合，常规原则如下：单级30、40、50机油采用500SN和150BS基础油；15W40和20W50机油采用150SN和500SN基础油；10W30采用深度精制的150SN或100SN，或合成油、半合成油基础油；5W40、5W50采用全合成基础油；85W90齿轮油采有150BS和500SN基础油；自动排档液采用深度精制的100SN或150SN基础油或合成油。
润滑油生产调合配方
润滑油生产调合配方
车用油品的调合生产配方讲解
车用润滑油包括：内燃机油，齿轮油，刹车油，润滑脂， 自动排挡液，防冻液。
常规根底油采用：150SN，500SN，150BS， 添加剂采用：路博润公司，润英联公司，雪佛龙公司，
乙基公司。 据资料介绍，世界润滑油添加剂公司排名为：Lubrizol
公司占39%，Infineum公司〔埃克森美孚与壳牌的合资 企业〕占25%，乙基〔Ethyl〕公司占16%，Oronite公 司〔雪佛龙的分公司〕占19%，其他制造商占1%〔包 括Witco、 Ferro、巴斯夫和罗姆·哈斯公司等〕。
刹车油的调合
采用合成型根底油，一般为醚类和醇类组合。不是一般 的矿物油制成，矿物油对皮宛有溶涨的影响。
添加特种的添加剂，有特殊的气味。 执行国家强制的标准，企业必须有国家发的生产许可证
才可以生产。全国目前获得国家颁发的生产许可证的生 产企业不到80家。 刹车油比较知名的生产企业有：福建莱克，鞍山利迪。
采用的添加剂一般为：防锈，防腐蚀，防酶，抗泡等。 主要为防锈，防腐蚀添加剂。
防锈，防腐蚀添加剂有：碳酸钠，磷酸钠，T706等。 乙二醇采用99%以上的纯乙二醇，生产出的防冻液质量
稳定。
水+乙二醇的配制比例表
冰点℃ -10 -20 -25 -40 -45 -50 -60 -65 39.4 43
液压油，汽轮机油生产方法和根底油大概雷同，只是添 加剂不同。
导热油的根底油必须是经过再处理的窄分子组分。这样 保持一定的抗氧化性能和挥发稳定性能。
液压油，汽轮机油调合配方
润滑油添加剂制备技术及质量控制
润滑油添加剂制备技术及质量控制润滑油添加剂是在润滑油中添加的一种化学品，目的是增强润滑油的性能，以保护发动机等机械设备的长期使用。
润滑油添加剂主要用于减少摩擦、防止腐蚀、保持清洁、保护密封等。
它可以在油品中起到各种作用，改善其性能，适应各种不同的工作环境和要求。
本文将探讨润滑油添加剂的制备技术及质量控制。
一、润滑油添加剂的制备技术润滑油添加剂的制备技术涉及到多个方面，如合成、制备、分离、纯化等。
下面将针对这些方面进行讲述。
1. 合成技术润滑油添加剂的合成技术是制备润滑油添加剂的关键。
润滑油添加剂可以通过多种方法进行合成，如碳热法、环氧化法、还原法、高压氢化法等。
其中，高压氢化法是目前比较常用的一种方法，该方法可以在较高的压力、温度和催化剂作用下制备出优质的润滑油添加剂。
2. 制备技术润滑油添加剂的制备技术主要包括添加物的制备、添加物与基础油的混合、产品的纯化等。
制备润滑油添加剂时，需要选择合适的添加物和基础油，并通过加热、搅拌等方式完成混合。
此外，制备后的产品需要进行纯化，以确保产品达到指定的质量要求。
3. 分离技术分离技术是润滑油添加剂制备过程中常用的技术，它可以将各种成分进行分离和提取，以满足配方设计和产品应用需要。
常用的分离技术包括渗析、凝胶过滤、溶剂分离等。
这些技术可以有效地提高润滑油添加剂的制备效率和纯度。
二、润滑油添加剂的质量控制润滑油添加剂的质量控制主要是指通过各种检测手段，确保产品达到预期的性能和质量要求。
下面将介绍相关的质量控制措施。
1. 成分检测成分检测是润滑油添加剂质量控制的核心内容。
常用的成分检测方法包括气相色谱、高效液相色谱、核磁共振等。
通过这些方法，可以准确测定润滑油添加剂中各种成分的含量和结构，以确保产品成分符合标准要求。
2. 性能测试润滑油添加剂的性能测试是指通过各种实验，检测产品在不同工作条件下的性能表现。
常用的性能测试方法包括氧化安定性、极压性、抗磨性、粘度指数等。
(7)润滑油生产调合工艺
调合时间
按照不同的调合量以及调合产品来选择调合时间 这个需要一定的经验数据，在不同调和量的调和 时间是不同的，大概调整的原则如下： 1、调合量大的需要的搅拌时间长一些，调合量 小的需要的搅拌时间短一些，一般10吨调合在 30~40分钟左右； 2、如果加入难以混溶的添加剂量大，需要搅拌 时间适当长一些， 3、如果没有什么难溶的材料，如液压油的调合， 时间适当可以短一些；
润滑油生产配方
生产配方前面已经讲过如何推算和确定，但是在工 艺卡上生产配方的规范写法要求很严格，如果表达 不明确，或者计量单位不标明，会引起操作工人误 解，造成工作失误。 所有配方的比例是按照重量来计算的。 工程师需要将投料的材料投量换算成工人能够操作 的计量单位和计量数据，如基础油使用流量计计算 的，将它换算成L。添加剂是按照重量计算的，写 明是KG。 生产配方如何确定比例这里就不详细讲述了。
调合罐大部分都是一个圆柱体和一个圆锥体组成，我们可 以看作是圆柱体和圆锥体的体积总合。
H
r
h
罐体体积计算方法
1、先计算锥体的体积，按照圆锥体的体积计 算公式。每一个调合釜的圆锥体的体积都是固 定的，每次加入基础油的时候，首先充盈的是 圆锥体，因此可以将它作为固有体积来看。
2、根据圆柱体的体积计算公式，以及需要加入的基 础油的量（体积），反算出达到这个体积的罐体高 度，在加料的时候以这个标志来确定加料的进罐量。 如需要调和的时候，假设圆锥体的体积是76L，那 么某配方需要总体加入的基础油150SN的体积是 2366L，那么它首先先充盈圆锥体，体现在圆柱体 上的基础油量是2366L-76L=2290L。 根据圆柱体的体积计算公式： 可以得到 计算公式： 从而计算出需要达到的罐体高度H
润滑油制作方法
润滑油制作方法1. 润滑油的作用润滑油是一种能够减少摩擦、降低磨损和保护机械设备的重要润滑剂。
它能够形成一层薄膜，在机械零部件之间降低摩擦系数，使得机械能够正常运转，并延长设备的使用寿命。
2. 润滑油的成分润滑油主要由基础油和添加剂组成。
基础油是润滑油的主要成分，它通常是从石油中提炼出来的。
添加剂则是根据润滑油的不同用途和性能需求，添加到基础油中，以改善其性能和延长使用寿命。
常见的润滑油添加剂有：•抗氧化剂：用于防止润滑油在使用过程中被氧化，延长润滑油的寿命。
•抗磨剂：用于减少金属零部件之间的摩擦和磨损，保护机械设备。
•抗腐蚀剂：用于防止润滑油在使用过程中被腐蚀，保护设备不受腐蚀的损害。
•降噪剂：用于减少机械设备运行时产生的噪音，提高设备的工作环境。
3. 润滑油制作方法润滑油的制作一般包含以下几个步骤：3.1 基础油的选择基础油的选择是润滑油制作的关键步骤之一。
一般来说，基础油的选择应根据润滑油的使用环境、操作温度和设备类型等因素进行合理选择。
常见的基础油有矿物油、合成油和植物油等。
3.2 添加剂的选择根据润滑油的使用需求，确定所需添加剂的种类和比例。
添加剂的种类和比例的选择应根据润滑油的使用环境、摩擦条件和使用寿命等因素进行合理选择。
添加剂的配方通常由化学专家根据具体需求设计。
3.3 润滑油的配制将选择好的基础油和添加剂按照一定比例混合，在搅拌设备中进行充分搅拌和混合，直到得到均匀的润滑油。
搅拌时间和速度应根据具体配方和设备要求进行调整。
3.4 润滑油的检测制作好的润滑油需要进行检测，以确保其质量符合要求。
常见的润滑油检测项目包括黏度、闪点、凝固点和酸值等。
润滑油的检测可以通过仪器设备进行，也可以通过实验室进行。
4. 润滑油的使用和保养润滑油的使用和保养对于机械设备的正常运行和延长寿命至关重要。
在使用润滑油时，应根据设备的操作手册或使用说明进行正确使用。
同时，定期更换和检测润滑油的质量也是保养的重要环节。
润滑油生产调合工艺
润滑油生产调和工艺概述润滑油是一种在各个行业广泛应用的重要工业润滑剂。
润滑油的主要功能是减少摩擦、冷却和密封，以延长机械设备的使用寿命。
为了满足不同工况和使用环境的需求，润滑油通常会进行调合，即通过混合不同种类和比例的基础油和添加剂来实现。
本文将介绍润滑油生产调合工艺的主要步骤和关键技术，以帮助读者了解和掌握润滑油调和的基本知识。
基础油的选择基础油是润滑油的主要成分，决定了润滑油的基本性能。
根据不同的要求和应用场景，可以选择不同种类的基础油。
常见的基础油有矿物油、合成油和生物油三种。
矿物油是从石油经过精炼加工得到的，具有较好的润滑性和耐热性。
合成油是通过化学合成方法或物理合成方法制得的，具有更好的性能稳定性和抗氧化性能。
生物油是由植物种子、果实等原料提取得到的天然油脂，具有良好的生物降解性和环境友好性。
在选择基础油时，需要考虑润滑油的使用环境、工作温度、负荷和使用寿命等因素。
同时还需综合考虑成本因素，选择合适的基础油类型和品牌。
添加剂的选择与配方添加剂是润滑油中的辅助成分，可以进一步改善润滑油的性能。
根据润滑油的使用场景和要求，可以添加不同种类的添加剂，如抗氧化剂、清净分散剂、抗磨剂、防锈剂等。
在添加剂的选择上，需要根据润滑油的基础油类型和性能要求来确定。
添加剂的选择应注意与基础油的相容性，以及添加剂之间的相互作用。
润滑油的配方是指根据润滑油的使用要求和预期性能，确定基础油和添加剂的种类和比例。
配方的制定通常依赖于实验室试验和经验总结。
一般来说，润滑油配方应综合考虑润滑性能、抗磨性能、抗氧化性能、清洁性能和可用性等方面的要求。
调合工艺润滑油的调合工艺是指将基础油和添加剂按照一定的比例进行混合和加工的过程。
主要包括以下几个步骤：1. 原材料准备与储存原材料准备阶段主要包括基础油、添加剂和其他辅助材料的采购和储存。
需要根据生产计划和需求确定所需要的材料种类和数量，并做好储存和保管工作，确保材料质量和供应的稳定性。
培训教程润滑油调和工艺
培训教程润滑油调和工艺润滑油调和工艺是指将各种原料如基础油、添加剂等按一定的比例和方法进行混合、调配，制备出适用于不同工况和需求的润滑油产品的过程。
润滑油调和工艺的好坏直接影响了润滑油产品的质量和性能。
下面将介绍一种基于重量百分比的润滑油调和工艺。
润滑油调和工艺主要包括以下几个步骤：1.原料准备：根据产品配方确定所需原料，并进行准备和称量。
原料包括基础油、添加剂（抗氧化剂、抗磨剂、清净分散剂、抗乳化剂等）等。
2.基础油加热：将所需基础油加热至一定温度，通常为80-100℃。
在加热过程中需要搅拌均匀，以确保温度分布均匀。
3.添加剂加入：将添加剂按一定顺序和比例加入到加热的基础油中。
在加入添加剂过程中需要慢慢加入，并保持搅拌，确保添加剂能够均匀分散在基础油中。
4.搅拌调和：将加热的基础油和添加剂进行搅拌调和，以确保添加剂能够充分溶解在基础油中，并且均匀分布。
5.精炼过滤：将调和好的润滑油进行精炼过滤，以去除其中的杂质和颗粒物。
精炼过滤可以采用过滤器、离心机或其它专用设备。
6.检验和调整：对精炼过滤后的润滑油进行检验，包括粘度、黏度指数、PH值等，以确保润滑油的质量符合要求。
如果检验结果不合格，需要进行相应的调整，如添加适量的添加剂进行再配制。
7.包装储存：对调和好并经过检验的润滑油进行包装储存。
包装可以选择桶装、袋装、瓶装等，根据不同用途和客户需求进行选择。
润滑油调和工艺中，关键的环节是原料准备和添加剂的加入。
原料的选择和准备需要考虑润滑油产品的性能要求和应用条件，以及成本因素。
添加剂的加入顺序和比例直接影响润滑油产品的性能，需要根据产品配方进行准确的操作。
另外，润滑油调和工艺也需要注意以下几个问题：1.温度控制：在加热和调和的过程中，需要控制好温度，以确保各种添加剂能够充分溶解，并保持其活性。
2.搅拌均匀：搅拌的时间和速度要控制得当，以确保添加剂能够均匀分散在基础油中，避免出现沉淀和析出现象。
3.检验和调整：润滑油产品在生产过程中需要进行必要的检验和调整，以保证产品质量的稳定。
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30 20
单级别润滑油 : 一组 SAE 数字 (SAE 10W, SAE 30...) 多级别润滑油 : 两组 SAE 数字 xxW-yy ( SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 20W-50...)
表-SAE 粘度级别
SAE J300 （美国汽车工程师学会）粘度级别分类
低温(℃) 启动粘度/mPa.s 最大值 低温 (℃) 泵送粘度/mPa.s 最大值 100℃运动粘度 /(mm2/s) 最小 最大 高温高剪粘度 mPa.s 最小
API（年度）CH-4
CI-4
CJ-4
E系列产品
中、低灰 高灰
长 换 油 期 10 wkm
E6-12 换 油 期
（CJ-4+）
E4-12
（CI-4+）
E9-12
（CJ-4）
E7-1 期
欧 VI(EGR/SCR/DPF)
硫酸灰分
欧Ⅳ、Ⅴ（EGR/SCR）
ACEA与API标准区别
E2-96 E3-96 E4-99 E5-99
E2-96 E3-96 E4-99 E5-99
E2-96 E4-99 E6-04 E7-04
E2-96 E4-07 E6-04 E7-04 E4-08 E6-08 E7-08 E9-08 E4-08 E6-08 E7-08 E9-08 E4-12 E6-12 E7-12 E9-12
2001年排放要 求汽油车
GF-4 (2004)
2004年排放要 求汽油车
GF-5 (2010)
2010年排放要 求汽油车
• （3）ACEA发动机油规格 ACEA (欧洲汽车制造协会)，全称： (Association des Constructeurs Europeens )， 总部设在比利时的布鲁塞尔。是欧洲汽车 制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准， 从技术要求上，要高于我们俗知的美国API 标准，因此了解ACEA标准对于润滑油厂商 有积极的意义！
C1-12
HTHS≥2.9、低灰 低 S、 P
C4-12
HTHS≥3.5、低灰 低 S
高温/高剪
SN与A1/B1-10的差别
SN与A3/B3-10的差别
SN与A3/B4-10的差别
SN与A5/B5-10的差别
ACEA重型柴油机油规格的发展
ACEA 1996 E1-96 E2-96 E3-96 ACEA 1998 E1-96 E2-96 E3-96 E4-98 ACEA 1999 ACEA 2002 ACEA 2004 ACEA 2007 ACEA 2008 ACEA 2010 ACEA 2012
API CC CD CF CF-4 适用车型及性能特点 适用于是1964年型中等负荷柴油机，提供抗高温沉积性能。 适用于较高负荷的中等增压柴油机，提供抗高温沉积及抗轴瓦腐蚀 适用于非公路用中等增压柴油机燃烧含硫燃料，提供高温沉积及抗轴瓦腐蚀 适用于1991年型重负荷直喷式柴油机并满足美国1991年排放标准，可以燃烧高硫 燃料；高速四冲程柴油机，要求具有抑制机油的消耗性及活塞沉积性 适用于是1994年重负荷新型直喷柴油机，燃烧低硫燃料，延长换油期，满足美国 1994年排放标准 适用于是1998年重负荷柴油机，燃烧高/低硫燃料，提高抗氧化能力和控制烟炱能 CH-4 力，满足美国1998年排放标准 适用于是2002年重负荷柴油机，燃烧高/低硫燃料，进一步改进烟炱颗粒的分散性 能，并适用于加装EGR装置的发动机系统，并满足美国2002年排放标准 满足美国2007年排放标准，可用于超低硫柴油，低SAPS组成
低蒸发性能
其它性能
（二）发动机油的分类 、标准
1.粘度级别分类（规格） 在一定温度下按润滑油的粘度范围来划分润滑油粘度牌 号的一种方法 SAE（美国汽车工程师协会）
粘度等级分类
25 W 20 W 15 W 50 40
SAE J 300 （美国汽 车工程师协会）
60
10 W 5W
汽 油 VW503.00 机 VW503.01 油
VW504.00 VW505.00
粘度
单级油： 表中各个等级叫单级油如10W、30、40 单级油带W只能冬天使用，不带W的只能在夏天使用，这样给
单级油、多级油
使用带来了很大不便。 多级油： 适应于冬夏使用、南北通用。 如0W-50、 5W-30、10W-40、15W-40、20W-50 多级油性能上必须同时满足冬用和夏用的要求。 跨度大的多级油，使用方便，适应性广泛，但制造成本大。 多级油是一种节能型油: 与单粘度油相比，多粘度机油有以下优越性全年使用：冷起 动顺畅（减少起动磨损）；提高燃油经济性；可减少季节性换 油，降低润滑油消耗；国外目前大多为多级油。
●用于欧美汽车发动机在结构、性能、工况和使
用目的的差异，造成了API与ACEA的差距拉大， ACEA比API标准要求更高。 ●ACEA标准比 API更为严格苛刻。 只 在欧洲，机油生产商必须通过ACEA认证。通过 API认证的机油是不可以在欧洲生产的引擎上使 用，否则机油会容易劣化变质，换油周期大幅 缩短。相反，已经通过ACEA认证的机油可以应 用在美国汽车引擎。 ●在我国，欧系占有量已经近30%，ACEA规格油 品的生产和推广必须引起润滑油厂商的重视。
ACEA- 规格的分类与代号
• • • • • • 汽油机油： Al、A2、A3、A5 轻负荷柴油机油： Bl、B3、B4、B5 汽油/轻柴油机油(合并)： A1/B1、A3/B3、A3/B4、A5/B5 兼容催化器的（汽油、轻柴油机符合欧Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ） 机油： • Cl、C2、C3、C4 • 重负荷柴油机油： • E4、E6、E7、E9 • 每个产品都会后缀一个年号：A1/B1-04、 A1/B1-08、-12 • 后面年号更新新的评定台架。
（2）ILSAC(国际润滑油标准化及审核委员会)质量分类
等级 GF-1 (1994) GF-2 (1996) GF-3 (2001)
适用对象
-
油品性能 -
备注 国外已 废止 国外已 废止
-
质量等级相当于SL＋节能台架Ⅵ-B 评定 新油节油2.0%，旧油节油1.7% (5W/20、0W/20) 新油节油1.6%，旧油节油1.3% 合计3.0% ( 5W/30、0W/30 ) 新油节油0.9%，旧油节油0.6% 合计1.6% (10W/30)；P<0.1％ 质量等级相当于SM＋节能台架Ⅵ-B 评定 新油节油2.3%，旧油节油2.0% (5W/20、0W/20) 新油节油1.8%，旧油节油1.5% ( 5W/30、0W/30) 新油节油1.1%，旧油节油0.8% (10W/30） 0.06%<P<0.08%，S<0.7％(10W)或0.5%(其他) 质量等级相当于SN＋节能台架Ⅵ-D评定， 粘度等级0W20,0W30,5W20,5W30和10W30 0.06%<P<0.08%, S<0.5％ 新增：磷保持试验ⅢG-B, 增压涡轮沉积物TEOST33C 特别强调了GF-5对于旧车辆的适用性，并包括适用于涡轮增压、超 动力、SIDI直喷发动机等
柴油机油发展的推动力
新技术 新技术
环保 环 保
节能
柴油发动机机油等级：
品质越高
CA CB CE CF CF-2 CF-4 CG-4 CH-4 CI-4 CJ-4 CC CD 1940 1949 1961 1955 1987 1994 1994 1991 1994 1998 2002 2006
②API柴油机油的质量分类
由于柴油机油的酸中和性能要求较高，要求较高碱值，
通用发动机油兼顾汽油机油性能，碱值通常较难满足 柴油机长期使用的要求，如果，用通用发动机油用于 柴油机，换油期会短一些，因此，市场上目前还需要 不通用的柴油机油存在。 有涡轮增压的汽油发动机，由于其工况条件比较 苛刻，一般都要求使用既满足汽油发动机性能又满足 柴油发动机性能的通用发动机油。
SD SE SF SG SH SJ SL SM SN 1968 1972 1980 1988 1994 1996 2000 2004 2010 1968年以 已废除 后 S的含义有服务（Service）与点燃（Spark）两层意思
1995 (中国)
SA
SB
SC SD SE SF SG SH SJ SL SM GB11121-1995
ACEA汽油机油/轻柴油机油规格的发展
API （年度）SL
SM
SN
A5/B5-12
性 能
A3/B4-12
A1/B1-12
A3/B3-12
高温/高剪
ACEA
CX系列产品(欧Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ排放标准)
硫 酸 灰 分
C2-12
HTHS≥2.9、中灰 低 S、P
C3-12
HTHS≥3.5 、中灰 低 S、 P
（4）OEM标准
大众VW规格
规格 VW502.00 ACEA 水平 A2/A3 A3 A3 C3 B2/B3 A3/B4 C3 性能及附加要求 取代VW501.00、501/01,强化密封适应性、活塞清净性、 环粘结、粘度增长、TBN下降、油泥、凸轮挺杆磨损 性能同上，装“WIV”服务计算器，并有燃油经济性 性能同VW503.00，并装有涡轮增压，加强了V8、 换油里 程万km 1.5 3.0 3.0 3.0 1.5 1.5
多级粘度与单级粘度的比较
高 SAE 30 SAE10W-30 VISCOSITY MODIFIER 高
粘度
低
SAE 10W
-20°C 100°C
SAE 10W
SAE10W-30 低
-20°C 100°C
温 度
多级相对单级具有高的粘度指数 (温度升高时粘度变化小)
温 度
温度高于100°C时多级油品具有更高的负荷承载能力