5.再议电梯的制动能力检查(续)
电梯制动器的安全性检验及故障预防
电梯制动器的安全性检验及故障预防电梯制动器是电梯运行中的重要安全装置，其安全性检验和故障预防对于保障乘客和物品的安全具有重要意义。
本文将从安全性检验和故障预防两个方面进行探讨。
1.检查电梯制动器的外观和表面是否有损坏。
首先要检查电梯制动器的外观和表面，看是否有明显的损坏和磨损。
如有磨损，应立即更换。
还要检查电梯制动器的润滑情况，确保其正常运转。
2.检查电梯制动器的连接部件是否牢固。
在电梯运行过程中，电梯制动器是通过连接部件来实现制动作用的，连接部件的牢固度直接影响到电梯的安全性。
要定期检查连接部件是否有松动和腐蚀，如有问题要及时处理。
3.检查电梯制动器的制动性能是否符合要求。
制动器的制动性能是保证电梯运行安全的重要指标。
要通过专业的设备对电梯制动器的制动性能进行测试，确保其制动力和制动响应时间符合要求。
4.检查电梯制动器的温度和振动。
电梯制动器在运行过程中会产生一定的热量和振动，要定期检查其温度和振动情况，确保在正常范围内。
5.进行电梯制动器的运行试验。
在检查完以上各项内容之后，还需要对电梯制动器进行运行试验，检查其制动性能和运行是否正常。
1.定期进行电梯制动器的维护保养。
电梯制动器作为电梯的关键部件，其维护保养工作至关重要。
要定期对电梯制动器进行清洁、润滑和检修，确保其运行稳定。
2.及时处理电梯制动器的故障。
一旦发现电梯制动器出现故障，要立即停止使用，并找专业技术人员进行维修。
在维修期间，要对电梯进行适当的隔离和警示，确保乘客的安全。
3.加强电梯制动器的监测和检测。
通过安装专业监测设备，定期对电梯制动器的运行状态进行监测和检测，发现问题及时处理，预防故障的发生。
4.进行电梯制动器的定期检验。
除了日常的维护保养工作外，还要定期进行电梯制动器的专业检验，包括制动性能检测、连接部件检查、温度和振动检测等项目。
5.加强电梯制动器的培训。
电梯制动器的使用和维护需要专业知识和技能，要对相关人员进行培训，提高其对电梯制动器安全性检验和故障预防方面的认识和技能。
5.再议电梯的制动能力检查(续)
5.再议电梯的制动能力检查（续）再议电梯的制动能力检查（续）孙立新4.上行制动试验距离值是如何确定的？（1）GB7588要求的制停减速度最大值：(0.2-1)g,即不超过不应超过安全钳动作所产生的减速度；最小值：正常情值0.5m/s2，使用减行程缓冲器为0.8m/s2。
我理解，这是一个宽范围的安全要求，最大值与最小值相差20倍。
对于具体规格的电梯产品，应该有更适宜的制动减速度值。
（2）空载制动距离参考表中国特检协会召开的《重庆电梯检验项目技术研讨会》，提出了不同速度的曳引式电梯空载上行制动试验的轿厢滑行距离指标，供研讨参考：电梯额定速度(m/s) 0.63 1.0 1.6 2.0 2.5 3.0 4.0 空载上行制动试验最大滑行距离允许值 (m) 0.40 0.80 1.40 1.80 2.80 3.50 5.70 （1）对于采用永磁同步电机停梯封星技术的电梯，建议电梯生产者提供按2.5倍额定负载制动力与电机封星制动下合成滑行距离值为试验指标。
（2）最小滑行距离可按照(0.2-1)g减速度要求（建议减速度取较小值）。
经查对，此表数据与几个国际品牌电梯公司的相应要求基本一致。
（3）对制动距离的引证按照中国电梯标准专家的习惯要求，应该对上表的数据在欧洲标准中找到出处：1?C1?C2?e?Part 1: Electric lifts》，其第9章关于紧急制动工况曳引力计算，有如下公式： T?2 ??C?g?a1?g?a?从欧洲电梯标准EN81-1：1985《Safety rulesfor the construction and installation of lifts ―?Tf?式中： C1为动力系数或者加速度系数；a为轿厢制动减速度，m/s， g为自由落体的重力加速度；此标准给定的C1最小允许值如下（v为电梯额定速度）：当02当1当额度速度v大于2.5m/s时，C1值应按各种具体情况计算，不低于1.25。
电梯制动失效分析及检验对策解析
电梯制动失效分析及检验对策解析电梯制动失效对于电梯的安全运行非常危险，因此必须及时检查、分析并采取对应的检验对策。
电梯的制动系统是电梯安全性能最基本的保障之一，在电梯发生故障情况下，制动器能够保证电梯及其乘客的安全。
在什么情况下会出现电梯制动失效呢？1.电梯悬挂钢丝绳磨损过度导致制动失效电梯安装在电梯井中，电梯轿厢借助悬挂于电梯井中的钢丝绳运行。
如果钢丝绳磨损过度，钢丝绳会呈现明显的扭曲变形，或是断股或丝层断裂。
磨损过度的钢丝绳在紧急刹车时很难承受制动器的作用，甚至不能阻止电梯继续运行。
解决对策：日常维护检查电梯各部分，特别是司机轮，减速器，导轨，强度标志，钢丝绳磨损程度，皮带松紧度，跑道垫厚度等。
2.电梯制动器磨损或方式不正确导致制动失效电梯制动器是减速器出口的一个机构，能够保证电梯的静止和正常运行。
制动器通常由弹簧、电磁铁和制动钳组成，当电梯因为各种原因停止时，由于弹簧的作用，把制动钳压于轮子上，而轮子无法转动，从而起到制动的作用。
如果制动器磨损过度，或者不保持正确的工作方式，会导致制动器失效。
解决对策：中规中矩地保养制动器，定期检查、更换必需部件。
3.电梯安全钳制作不当导致制动失效电梯安全钳作为电梯安全保护机构的重要部分，它必须能够保证在电梯失去驱动力时，能够立即起作用，从而保护电梯及其乘客的安全，但如果安装时制造不规范或错误的安装方法可能会导致制动器失效。
解决对策：更好地制作和安装电梯安全钳。
电梯制动失效可能会对乘客造成极大的危害和损失，因此在电梯维护、保养和检查时要保持高度的关注和重视。
以上就是电梯制动失效分析及检验对策解析，欢迎关注。
论述电梯制动器性能的检测方法
论述电梯制动器性能的检测方法发布时间：2021-05-28T10:56:39.297Z 来源：《基层建设》2021年第2期作者：姜连栋[导读] 摘要：随着经济建设水平不断提高，人们生活和工作条件快速提高，高层建筑拔地而起。
深圳市鸿基雅喆电梯有限公司广东省深圳市 518000 摘要：随着经济建设水平不断提高，人们生活和工作条件快速提高，高层建筑拔地而起。
电梯作为建筑物最重要的运输工具，也得到了迅猛发展。
当下，很多电梯的使用已经超过了极限值，导致电梯事故时常发生。
为了保障电梯安全使用，不出现坠落和溜车事故，制动系统可靠性需得到检验，它关乎到乘客的生命安全。
关键词：电梯；制动器；性能检测；方法 1.电梯制动器的基本特点电梯是建筑物中的主要垂直升降运载设备，电梯的安全直接影响到人们的生命安全，要保证电梯的安全运行，需要定期对电梯进行检测，在电梯检测工作当中，电梯制动器是必须检测的重点内容。
电梯制动器是电梯装置中最重要的安全装置，制动器的安全与可靠是决定电梯能够安全运行的重要保证。
对于电梯制动器的要求，是电梯制动器的结构紧凑、噪音低、振动小、安装方便、动作灵敏、电磁推力大和制动可靠等，既是电梯制动器的优势特点，更是电梯制动器的基本要求。
在我国的《电梯制造与安装安全规范》中规定，电梯必须要配备制动系统，制动系统在电梯中相当于是控制系统，电路电源的失电和动力电源的失电都由制动系统所决定。
在电梯运行的过程当中，电梯制动器的主要目的是让电梯安全、平稳的制停，从而保证电梯乘客的安全。
从制动器的结构上来看，电梯制动器主要包括了电磁铁、闸瓦、制动臂以及弹簧等，其中弹簧具有一定的导向作用。
由于在电梯运行的过程当中，电梯制动器需要反复操作，因此长时间的进行制动器的操作会使得制动器出现磨损的现象，一旦电梯制动器磨损后未能及时进行检测和更换零件，就容易引发电梯安全事故。
2.电梯制动器常见问题电梯的制动踏板结构复杂，其主要工作原理复杂。
电梯制动能力检测技术
拓展检测技术的应用范围
开发便携式检测设备
针对现场检测和维修需求，开发便携式电梯制动能力检测设备， 方便携带和使用。
推广远程监控系统
通过物联网和云计算等技术，实现远程监控电梯的运行状态和制动 能力，提高安全性和可靠性。
拓展应用领域
将电梯制动能力检测技术应用于其他领域，如高速铁路、起重机械 等，提高设备的安全性和可靠性。
电梯制动能力检测的方法
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电梯制动能力检测的方 法主要包括以下几种
1. 外观检查：对制动器 的外观进行检查，包括 制动器的结构、部件、 磨损等进行检查，以确 定是否存在异常情况。
2. 动作测试：对制动器 的动作进行测试，包括 制动器的响应时间、制 动力矩、制动距离等进 行测试，以确定制动器 的性能是否符合要求。
根据不同的检测需求，可以选择不同类型的电梯制动能力检测设备，如机械式、电 子式、智能式等。
检测设备的选择应考虑其实用性、经济性和可维护性等因素，以满足长期检测和安 全保障的需求。
检测技术的应用流程
电梯制动能力检测技术的应用流程包括 以下几个步骤：准备工作、现场检测、 数据处理和报告编写。
报告编写是根据处理后的数据编写检测 报告，对电梯的制动能力进行评价，并 提出改进建议。
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制动器
电梯制动器是电梯制动系 统的核心部件，主要作用 是控制电梯的停止和运行 。
制动力矩
制动力矩是电梯制动系统 能够产生的最大制动力矩 ，是衡量电梯制动能力的 重要指标。
制动器弹簧
制动器弹簧是电梯制动系 统中用来产生制动力矩的 重要部件。
电梯制动系统的功能
停止电梯
电梯制动失效分析及检验对策
电梯制动失效分析及检验对策
电梯制动失效是指在电梯运行过程中，制动系统无法正常工作或发生故障，导致电梯无法停下来或难以停稳的现象。
电梯制动失效可能会导致严重的事故和人员伤亡，因此对于电梯制动系统的分析及检验对策非常重要。
电梯制动失效的原因有很多，主要包括以下几个方面：
1. 制动力不足：电梯制动系统的制动力不足是制动失效的主要原因之一。
可能是制动器磨损严重、制动器片松动或制动器液压系统失效等原因导致制动力不足。
3. 电梯调试不当：电梯的制动系统可能出现失效的原因还包括电梯调试不当。
可能是制动器调校不准确、制动器调校参数设置不合理或信号传输不畅等原因导致制动失效。
为了确保电梯制动系统的安全可靠，以下是对电梯制动失效进行检验和对策的方法：
1. 定期检查制动器：应定期检查电梯制动器的工作情况，包括制动器的制动力、制动器片的磨损情况和制动器的液压系统等，确保制动器能够正常工作。
2. 增加制动器的安全系数：制动器的安全系数是指制动力和电梯负荷之间的比值。
为了避免制动失效，可以增加制动器的安全系数，确保制动器能够满足电梯的制动需求。
5. 引入智能制动系统：智能制动系统可以提供更精确的制动力控制，通过传感器实时监测电梯的运行状态，并调整制动力的大小，确保制动系统能够在各种条件下正常工作。
电梯制动失效是电梯运行过程中非常危险的故障，对于电梯制动系统的分析及检验对策非常重要。
通过定期检查制动器、增加制动器的安全系数、定期检查电梯的调试情况、增强制动器的维护保养和引入智能制动系统等方法，可以保证电梯的制动系统安全可靠，避免制动失效导致的事故发生。
电梯制动失效分析及检验对策
电梯制动失效分析及检验对策一、电梯制动失效的分析1. 制动系统存在隐患电梯的制动系统是保障电梯安全运行的最重要部件之一。
在长期的使用过程中，制动系统可能会因为零部件老化、磨损、松动等原因出现隐患，导致制动失效。
2. 维护保养不到位维护保养不到位是电梯制动失效的另一个重要因素。
电梯是一种特殊的设备，需要经常进行定期检查和保养，以确保各个部件的正常运行。
如果维护保养不到位，制动系统的故障有可能被忽视，从而增加了制动失效的风险。
3. 设计和制造缺陷有些电梯制动失效问题可能源自其设计和制造时的缺陷。
例如材料选择不当、结构设计存在隐患等，都可能导致制动失效的发生。
1. 定期检查和保养作为关键部件，制动系统需要定期检查和保养，以确保其正常运行。
这项工作需要由专业的电梯维保人员进行，他们具备丰富的经验和专业的技能，可以及时发现并处理制动系统的隐患。
2. 强化质量监督在电梯的设计和制造过程中，需要加强质量监督，确保各个零部件的质量达标。
只有高质量的零部件才能组成高质量的电梯，降低制动失效的风险。
3. 安全监控系统的完善安全监控系统是电梯安全的重要保障。
通过对电梯制动系统进行安全监控，可以及时发现制动失效的问题，并采取相应的应对措施，避免事故的发生。
4. 制定完善的标准和规范政府和相关部门需要制定完善的标准和规范，对电梯制动系统的设计、制造、安装、维护等环节进行规范，从而减少制动失效的风险，提高电梯的安全性。
5. 提高维修人员技术水平电梯维保人员的技术水平直接关系到电梯的安全性。
提高维修人员的技术水平，使其能够及时准确地检测和处理电梯制动系统的问题，对于预防制动失效是非常重要的。
电梯制动失效是电梯安全的重要隐患之一，需要引起足够的重视。
通过对电梯制动失效的分析和检验对策的研究，可以有效降低制动失效的风险，提高电梯的安全性。
希望相关部门和企业能够重视电梯安全问题，加强对电梯制动失效的检测和预防工作，确保人们乘坐电梯时的安全和舒适。
关于电梯制动器制动能力检测方案研究
关于电梯制动器制动能力检测方案研究摘要：电梯制动器的制动能力不能根据其外观判断，外观状态完好的制动器，制动力可以大，也可以小，通过制动力检查其性能会更直接有效。
本文主要论述电梯制动器制动力的检测方案，归纳各检测方案的技术要点，为现场电梯制动力检测提供指导作用。
【关键词】：^p ：电梯；制动力；检测目前国内溜梯事故常有发生，新安装电梯验收及旧电梯日常维保，除按国标要求对制动器制动力进行检测外，也需通过增加制动力检测功能，遏制溜梯频繁发生。
随着GB 7588-20________3《电梯制造与安装安全规范（含第一号修改单）》的发布，各电梯厂家均需落实贯标事宜，其中电梯制动力检测要求尤为重要。
1 现行国标对电梯制动系统制动力相关的要求相关标准及条文有：GB/T 10058-2021 《电梯技术条件》第3.5.2条；GB/T 10050-2021 《电梯试验方法》第4.1.11条；GB 7588-20________3《电梯制造与安装安全规范（含第一号修改单）》第12.4.2.1、9.11.3条；GB 24478-2021《电梯曳引机》第4.2.2.2条；TSG T7007-20________《电梯型式试验规则》第Y6.2.3、Y6.2.4条。
综合以上标准条文所述，总结出电梯制动器制动能力相关要求如下：（1）当轿厢具有125%额定载重量并以额定速度向下运行时，操作制动器应能使曳引机停止运转。
轿厢的减速度应不超过安全钳动作或轿厢撞击缓冲器所产生的减速度。
（2）所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装设。
如果一组部件不起作用，则应仍有足够的制动力使载有额定重量以额定速度下行的轿厢减速下行。
（3）按照目前最新国标要求，电梯应具备轿厢意外移动保护功能，使用驱动主机制动器的情况下，对采用对机械装置正确提起（或释放）验证和对制动力验证的，制动力自监测的周期不应大于15d；对于仅采用对机械装置正确提起（或释放）验证的，则在定期维护保养时应检测制动力；对于仅采用对制动力验证的，则制动力自监测周期不应大于24h。
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再议电梯的制动能力检查（续）
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4.上行制动试验距离值是如何确定的？
（1）GB7588要求的制停减速度
最大值：(0.2-1)g,即不超过不应超过安全钳动作所产生的减速度；
最小值：正常情值0.5m/s ²，使用减行程缓冲器为0.8m/s ²。
我理解，这是一个宽范围的安全要求，最大值与最小值相差20倍。
对于具体规格的电梯产品，应该有更适宜的制动减速度值。
（2）空载制动距离参考表
中国特检协会召开的《重庆电梯检验项目技术研讨会》，提出了不同速度的曳引式电梯空载上行制动试验的轿厢滑行距离指标，供研讨参考：
经查对，此表数据与几个国际品牌电梯公司的相应要求基本一致。
（3）对制动距离的引证
按照中国电梯标准专家的习惯要求，应该对上表的数据在欧洲标准中找到出处： 从欧洲电梯标准EN81-1：1985《Safety rules for the construction and installation of lifts —Part 1: Electric lifts 》，其第9章关于紧急制动工况曳引力计算，有如下公式： 11221f T C C e T g a
C g a α
⎧⨯⨯<⎪⎪⎨+⎪=⎪-⎩ 式中： C 1为动力系数或者加速度系数；
a 为轿厢制动减速度，m/s 2
，
g 为自由落体的重力加速度；
此标准给定的C 1最小允许值如下（v 为电梯额定速度）：
当0<v≤0.63m/s 时，C 1取1.1；
当0.63<v≤1m/s 时，C 1取1.15；
当1<v≤1.6m/s时，C1取1.2；
当1.6<v≤2.5m/s时，C1取1.25；
当额度速度v大于2.5m/s时，C1值应按各种具体情况计算，不低于1.25。
将C1的给定值带入，可以计算得到轿厢制动减速度a的取值为：
V=(0-0.63)m/s a=0.467
V=(0.63-1.0)m/s a=0.653
V=(1.0-1.60)m/s a=0.891
V=(1.60-2.50)m/s a=1.089。
按此换算的制动距离数值，与《电梯制动距离参考表》的数据基本相当。
5.上行制动试验为什么要确认平衡系数？
前文已经叙述，应用空载上行制动距离检测制动力矩的理论与数据，是建立在电梯平衡系数为0.4-0.5的配置要求。
因此，为了保证检测结果的有效性，确认电梯平衡系数是否符合要求是必不可少的。
比较快捷的确认方法是测量电梯空载下行电流，与平衡系数测试合格的同一数据比较，数据一致表明平衡系数无变化。
迅达中国的知名电梯专家宋金泉提出：近期多份官方报道电梯平衡系数存在较普遍问题（1/3不合格）；平衡系数异常额外要求制动器具有更大的制动能力，可能超出制动器的能力指标；电梯溜梯事故往往是平衡系数异常和制动器因素的叠加造成的。
案例1：2011年10月28日，重庆市一部电梯在停层位置，当轿厢进入16人时开门向下溜梯，致使1名乘客被卡在轿门与地砍之间死亡。
事故鉴定原因：检验报告的平衡系数0.43，实测为0.17，致使电梯制动力不足。
案例2：某进口名牌1350kg乘客电梯，该电梯在进入18位乘客后，电梯门未关闭轿厢向下意外移动，直至下落到缓冲器上。
事故后经复查电梯平衡系数为0.08；进一步检查平衡系数异常的原因，系安装单位将原厂配置的铅质对重块全部更换为铸铁对重块，涂银粉伪装。
该安装单位被重罚。
在电梯平衡系数调整正常之后，试验曳引机制动器的制动力无异常，电梯恢复正常运行。