水泥混凝土面板的施工方案与技术措施
水泥混凝土面板的施工方案与技术措施
水泥混凝土面板的施工方案与技术措施水泥混凝土面板主要采用C30混凝土施工。
1、施工要求a、水泥混凝土路面板的拌和、运输、浇筑及养生，应按照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003关规定办理。
b、在浇筑混凝土面层前，应将监理工程师认可的基层表面上的浮土杂物予以清除，并进行必要的修整。
c、混凝土采用自拌进行施工。
采用搅拌运输车运输。
混合料从搅拌机出料后运到铺筑地点浇筑完毕的允许最长时间，应根据试验室的水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003表6.4条的规定，可参考下表。
装运混合料，应防止漏浆和离析，夏季和冬季应有遮盖或保温措施，卸料不宜高于1.5m。
混凝土拌合物运输、摊铺完毕允许最长时间d、使用小型机具施工时，模板宜采用钢模板，也可采用质地坚实变形小的木模板。
模板应连接牢固、紧密，不允许漏浆，模板宜于水泥砼面板同高，并应按要求的坡度和线向安设。
混合料摊铺前应对模板进行全面检查,并经监理工程师认可。
e、混凝土混合料可采用人工摊铺或小型机具摊铺。
摊铺时应连续均匀地进行,以保证摊铺质量。
f、对混合料的振捣,每一位置的持续时间，应以混合料停止下沉,不再冒气泡并泛出砂浆为准,不宜过振。
振捣时应辅以人工找平,并应随时检查模板有无下沉、变形或松动。
g、做面时严禁在混凝土面板上洒水、撒水泥粉，当烈日暴晒或干旱风吹时,宜在遮荫棚下进行。
表面抹平后应按图纸要求的表面构造深度沿横坡方向采用拉毛处理,应保证混凝土路面的抗滑要求。
h、当混凝土强度达到设计强度的25%〜30%时，可采用人工进行拉毛。
拉毛沟槽的几何尺寸，槽深为2.0〜3.0mm，槽宽为5.0mm。
i、混凝土板做面完毕,应及时养生。
养生应根据现场情况和条件选用湿砂养护或喷洒塑料薄膜养护剂等方法,并经监理工程师同意。
j、切缝切缝方式应根据本路气温条件选择适合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003规定的三种切缝方式中的一种，本路除冬季施工昼夜温差大于10°C时，可采用软硬结合切缝外，其余应采用硬切缝，温度小时乘积建议采用300温度小时。
混凝土路面面层施工方案
混凝土路面面层施工方案
一、施工准备：
1.确定施工区域和施工范围，并根据道路设计要求进行详细测量和标志。
2.进行土质地基处理，清除表层杂物和松散土，确保路面基础平整、坚硬且无积水。
二、施工工艺：
1.倒扁式施工工艺：首先将混凝土预拌料放入搅拌车中搅拌均匀，然后用卡车输送到施工现场，通过泵车封闭输送至工作面上，再利用摊铺机进行摊铺，然后使用铣刨机进行平整处理，并及时养护。
2.高抗裂纤维混凝土：在混凝土搅拌中添加一定比例的高强度纤维材料，可增加混凝土的抗裂性能和耐久性。
三、施工方法：
1.混凝土搅拌：选用合适的搅拌设备进行混凝土搅拌，控制好搅拌时间和搅拌强度，确保混凝土质量。
2.路面预处理：在浇筑混凝土前，首先对路面进行预处理，如清洗、加温、喷涂隔离剂等，以提高混凝土与基层的附着力。
3.混凝土铺设：在摊铺机的辅助下，将混凝土均匀摊铺在基层上，注意保持混凝土的均匀性和厚度一致性。
4.平整处理：使用铣刨机进行路面表面的平整处理，除去混凝土表面的砂浆和不平整部分。
5.养护措施：及时进行混凝土养护，如覆盖保温层、喷水养护等，以提高混凝土强度和耐久性。
四、施工条件：
1.温度要求：混凝土浇筑的环境温度应在5℃以上，夏季高温时应注意降低混凝土温度。
2.控制施工时间：避免在雨天、强风天气或寒冷的天气进行施工。
3.施工机械要求：保证搅拌机、摊铺机、铣刨机等施工机械设备的运行良好，确保施工顺利进行。
以上就是混凝土路面面层施工方案的主要内容。
在实际施工中，还需要根据具体情况评估施工风险，并采取相应的施工措施和安全措施，以保证施工质量和工期的完成。
水泥混凝土路面施工方案施工方法及工艺措施
水泥混凝土路面施工方案施工方法及工艺措施(1)施工方法①下承层准备对监理验收合格的基层冲洗表面浮土，砂石等杂物，做好排水设施，防止非施工人员进入现场破坏，污染基层。
②测量放样检查基层平面尺寸、标高，横坡，达到规范要求后，测设路面中心线，设立水准点；每10m断面测定设计标高值，给水沟立模提供依据。
③模板安装模板采用钢模，模板安装保证其具有足够的稳定性确保施工中不变形。
模板的安装根据混凝土浇筑顺序而定，模板安装在水沟边缘上，安装完毕后，仔细检查模板的平顺性和垂直度，模板与基层接触面不得有缝隙，然后涂脱模剂。
④混凝土拌和、运输、浇筑、振捣按监理工程师批准的混凝土配合比拌制水泥混凝土。
随时检测砂、石含水量以便于严格控制水灰比。
混凝土出机时测定坍落度并制定试件。
每台班拌第一罐混合料时，增加10Kg〜15Kg水泥及相应的水与砂，以防止粘罐损失一部分砂浆，并适当延长搅拌时间。
采用搅拌运输车运输，避免车辆颠簸，造成混凝土离析。
混凝土振捣前进一步检查模板合格后，然后浇筑、振捣。
振捣采用扦入式振捣棒、平板振捣器共同作业的方式，振捣过程中，辅以人工找平。
随时检查模板有无松动，上升或沉降，发现问题，及时纠正。
⑦做面、压槽振捣完成收浆后用粗抹光机抹光，合格后进行表面横向纹处理，采用压槽的方式，制作防滑道，并通过加大上部荷载改变压槽效果。
压槽完成后设置围档，以防人踩、破坏路面。
混凝土浇注完成12小时后，折模养生。
(2)工艺措施①质量措施a.严格按技术规范标准和监理程序选择性准备水泥混凝土路面原材料，做好混合拌配合比设计。
b.严格执行合同规范和监理程序，做到前道工序未经检查认可，后道工序不施工。
施工过程中，成立专职的质检机构，严格按施工质量检查验收标准进行自检°C.混凝土制备时要准确地控制混合料的配合比，严格控制水灰比，出机时检查坍落度等，每班制作试件保证混凝土质量。
d.模板安装结实牢固，混凝土振捣时要防止侧力过大，挤倒侧模板。
水泥混凝土面板施工方案及工艺方法
水泥混凝土面板施工方案及工艺方法
为了确保混凝土的质量，需要进行抗折强度试验。
这种试验通常使用小梁试件方法进行，而且必须遵循以下规定：
1)试件必须使用正在摊铺的混凝土拌和物制作，并且必须在与现场混凝土相同的养护条件下进行。
2)试验检测必须符合《公路工程水泥混凝土路面施工技术规范》JTJF30-2003附录A.2的规定。
3)在检验混凝土板的实际强度时，必须使用现场钻取的圆柱试件进行圆柱劈裂强度试验，并以此推算小梁的弯拉强度。
在进行施工时需要注意以下事项：
1.在雨季施工时，必须留意天气变化，并采取必要的防范措施。
2.在摊铺混凝土之前，必须清扫基层表面，并进行湿润处理。
3.在混凝土养生期满后，必须及时填缝接缝槽。
在填缝之前，必须确保缝内干燥清洁，以防止砂石等杂物掉入缝内。
4.如果在施工过程中遇到以下情况之一，必须停工：
1)现场正在下雨；
2)风力大于6级，风速在10.8米/秒以上的强风天气；
3)现场气温高于40℃或拌和物摊铺温度高于35℃。
收费站服务区水泥混凝土面板滑模施工工法
收费站服务区水泥混凝土面板滑模施工工法收费站服务区水泥混凝土面板滑模施工工法一、前言在高速公路建设中，收费站服务区的建设是必不可少的，而水泥混凝土面板是服务区主要的铺装材料。
为了提高施工效率和质量，收费站服务区水泥混凝土面板滑模施工工法得到了广泛应用。
本文将详细介绍这种工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点收费站服务区水泥混凝土面板滑模施工工法具有以下特点：1. 施工快速：通过滑模施工，可以一次性完成整个面板的浇筑，大大提高了施工速度。
2. 细节丰富：工法可以根据实际需要在面板上设置各种细节，如车辙、标线等，使施工结果更加接近设计要求。
3. 施工质量好：由于整个面板一次性浇筑，可以保证面板的整体性和平整度，提高了施工质量。
4. 节约材料：相比其他施工方法，滑模施工省去了连接缝，减少了材料的浪费。
三、适应范围收费站服务区水泥混凝土面板滑模施工工法适用于新建和重建的收费站服务区，尤其适用于大面积需要铺设水泥混凝土面板的场所，如停车场、加油站等。
四、工艺原理滑模施工的原理是在施工原地将混凝土整体制作成面板，然后通过机械设备进行搬运和铺设。
在这个过程中，需要采取一些技术措施来确保施工的顺利进行，例如合理控制混凝土的配合比、控制施工速度、保证模板的稳定性等。
五、施工工艺收费站服务区水泥混凝土面板滑模施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 模板制作：根据设计要求制作模板，并进行调整和检查，确保模板的平整度和稳定性。
2. 混凝土搅拌：按照设计要求将水泥、石子、沙子等原材料按一定比例搅拌均匀。
3. 混凝土运输：将搅拌好的混凝土通过搅拌车或泵车运到施工现场。
4. 混凝土滑模：将混凝土倒入预先建好的模板中，通过振动和抹平将混凝土铺平，并保持施工速度的一致性。
5. 模板拆除：混凝土凝固后，拆除模板，等待混凝土完全硬化。
6. 面板养护：对完成的面板进行养护，保证混凝土的强度和稳定性。
C30混凝土面层施工方案
C30混凝土面层施工方案鹤壁市经济技术开发区海河路工程C30水泥混凝土面层施工方案编制人：审核人：日期：C30水泥混凝土面层施工方案一、工程概况鹤壁市经济技术开发区海河路工程水泥混凝土面层起讫桩号为KO+636.83—K2+006.83，由于西部与兴鹤大街相交及东部有一未拆建筑，故目前的施工段为KO+685—K1+775。
本合同段面层设计为22cm厚C30的水泥混凝土。
二、施工准备1、配合比设计水泥混凝土路面板厚计算以弯拉强度为依据，因此混凝土的配合比应根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、工作性等要求和经济合理的原则选用原材料，通过试验和必要的调整，确定混凝土每盘中各种组成材料的用量，如下：水泥：100kg，水：47kg，砂：172kg，石子：401.5kg，其中石子集料配比：2-4cm为45%，1-2cm为40%，0.5-1cm为15%，即每盘石子用量：2-4cm为180.7kg，1-2cm为160.6kg，0.5-1cm为60kg。
2、混凝土材料要求混凝土混合料由水泥、粗集料、细集料、水三部分组成。
（1）水泥本工程水泥采用鹤壁市同力散装425水泥。
＃（2）粗集料与细集料在混凝土中粗集料有碎石或砾石，细集料有砂或石屑。
无论是粗集料还是细集料均应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定的级配，技术指标应满足施工规范的有关规定。
对于粗集料其最大粒径不应超过40mm，对于细集料其细度模数宜在2.5以上。
（3）水一般饮用水均可用于水泥混凝土路面施工和养护。
3、施工前的准备工作在混凝土路面施工前我方已做好了材料的准备及质量检验、混合料配合比检验与调整、基层的检验与整修、施工放样及机械准备等工作。
根据路面施工进度计划，施工前分批准备好所需的各种材料，并在使用前进行核对、调整，各种材料均符合规定的质量要求。
新出厂的水泥至少存放一周后才使用。
路面在浇筑前对混凝土拌和物的工作性进行检验并做好了必要的调整。
混凝土路面施工前对其板下的基层进行强度、密实度及几何尺寸等方面的质量检验。
水泥砼面板施工方案
水泥砼面板施工方案
一、施工准备
施工前需确保以下几项工作已完成：
1.实地勘测与设计：对施工区域进行勘测，制定详细的施工设计方案。
2.材料准备：准备好水泥、砂子、碎石等原材料，确保材料质量符合标
准。
3.施工人员：组织专业施工人员，确保其具备相关技术和经验。
4.施工设备：准备好混凝土搅拌机、振捣机等必要设备。
二、施工流程
1. 基础处理
在施工区域进行基础处理，包括清理杂物、浇筑基础混凝土等工作，确保施工区域平整。
2. 构筑模板
根据设计要求，搭建好木模板，确定面板的尺寸和形状，保证施工质量。
3. 搅拌混凝土
按照配合比准确搅拌水泥、砂子、碎石等原材料，确保混凝土质量。
4. 浇筑混凝土
将搅拌好的混凝土倒入模板内，利用振捣机进行振实，确保混凝土浇筥均匀，排除气泡。
5. 养护处理
在水泥砼面板浇筑完成后，及时进行养护处理，保持环境湿润，避免混凝土裂纹。
三、施工注意事项
1.施工时需严格按照设计要求和配合比搅拌混凝土，不得随意调整。
2.混凝土浇筑完毕后，应及时进行养护处理，以确保混凝土硬化质量。
3.混凝土浇筑过程中，注意避免漏浆、气孔等情况发生，对混凝土进行
均匀振实。
4.施工现场应保持整洁，避免杂物进入施工区域，确保施工质量。
四、施工结束
施工完成后，对水泥砼面板进行检查验收，确保施工质量符合设计要求。
清理施工现场，做好施工记录及资料整理工作。
以上即为水泥砼面板施工方案的相关内容，施工过程中需严格按照要求操作，确保施工质量和安全。
收费站水泥砼面板施工方案
收费站水泥混凝土路面施工方案一、工程概况南充~大竹～梁平(川渝界)高速公路位于四川盆地中部,设计起点位于南充市高坪区，起点里程K0+000通过谭家沟枢纽互通，接南充至广安高速,经谭家沟、利溪、蓬安、营山、四喜、静边、渠北、渠县、杨家、终点止于大竹县石桥铺镇川渝界，顺接重庆市梁平至忠县高速公路,终点里程K14２+818，路线全长142.241km,其中,LMA1标里程桩号为K０＋００0～K33+4０0，全长３3。
406kｍ。
其中含互通式立交四处(谭家沟互通、走马互通、利溪互通及蓬安互通），主要工程有级配碎石垫层、水泥稳定碎石底基层及基层、沥青砼上中下面层、收费站广场水泥混凝土路面、中央分隔带排水工程、隧道洞口预埋管线、通信管道工程、中央分隔带回填土及其它附属工程。
本合同段共计收费站水泥砼路面:10432m２,为确保水泥砼路面的施工质量,合理利用资源,提高工作效率,控制施工成本，根据《公路水泥混凝土路面施工技术规范》ＪTG F30-2003、《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2002、《公路工程施工安全技术规程》(ＪTJ076-95）、《公路工程集料试验规程》JTG E42—20０5、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTGE3０—2005)《金属材料弯曲试验方法》(GB/T ２32—199９）、公路工程质量检验评定标准（ＪTG F８0/１-２0０4）、公路工程施工安全技术规程(JTJ ０76—9５)、《南充~大竹～梁平高速公路路面工程招标文件技术规范》、《南充~大竹~梁平高速公路工程建设管理制度》、《南充~大竹~梁平高速公路施工图设计文件(路面工程）》及目前所具备的施工条件等，拟定收费站水泥砼路面施工方案。
二、施工前的准备情况(三）、材料用于水泥混凝土面板水泥混凝土:我部采用蓬安商砼,经过检测各项指标均符合设计及规范要求,经监理工程师同意可以使用。
三、施工技术方案施工配合比,水泥 :细骨料 :粗骨料:水:外加剂:掺合料 =４27：6７2:10９6：172：1１．8:６3,重量比，1：１。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
水泥混凝土面板的施工方案与技术措施水泥混凝土面板主要采用C30混凝土施工。
1、施工要求a、水泥混凝土路面板的拌和、运输、浇筑及养生,应按照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003关规定办理。
b、在浇筑混凝土面层前,应将监理工程师认可的基层表面上的浮土杂物予以清除,并进行必要的修整。
c、混凝土采用自拌进行施工。
采用搅拌运输车运输。
混合料从搅拌机出料后运到铺筑地点浇筑完毕的允许最长时间,应根据试验室的水泥初凝时间及施工气温确定,并应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003表6.4条的规定，可参考下表。
装运混合料，应防止漏浆和离析，夏季和冬季应有遮盖或保温措施，卸料不宜高于1.5m。
混凝土拌合物运输、摊铺完毕允许最长时间d、使用小型机具施工时,模板宜采用钢模板,也可采用质地坚实变形小的木模板。
模板应连接牢固、紧密,不允许漏浆,模板宜于水泥砼面板同高，并应按要求的坡度和线向安设。
混合料摊铺前应对模板进行全面检查,并经监理工程师认可。
e、混凝土混合料可采用人工摊铺或小型机具摊铺。
摊铺时应连续均匀地进行,以保证摊铺质量。
f、对混合料的振捣,每一位置的持续时间,应以混合料停止下沉,不再冒气泡并泛出砂浆为准,不宜过振。
振捣时应辅以人工找平,并应随时检查模板有无下沉、变形或松动。
g、做面时严禁在混凝土面板上洒水、撒水泥粉,当烈日暴晒或干旱风吹时,宜在遮荫棚下进行。
表面抹平后应按图纸要求的表面构造深度沿横坡方向采用拉毛处理,应保证混凝土路面的抗滑要求。
h、当混凝土强度达到设计强度的25％～30％时，可采用人工进行拉毛。
拉毛沟槽的几何尺寸，槽深为2.0～3.0mm，槽宽为5.0mm。
i、混凝土板做面完毕,应及时养生。
养生应根据现场情况和条件选用湿砂养护或喷洒塑料薄膜养护剂等方法,并经监理工程师同意。
j、切缝切缝方式应根据本路气温条件选择适合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003规定的三种切缝方式中的一种，本路除冬季施工昼夜温差大于10℃时，可采用软硬结合切缝外，其余应采用硬切缝，温度小时乘积建议采用300温度小时。
横向缩缝、施工缝上部的槽口，应采用切缝法施工。
切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。
采用哪种切缝方式是施工地区下午1～3时最高温度与凌晨1～3时最低气温的温差决定，见下表。
施工气温与防止断板应采用的切缝技术注：①注意降雨后刮风引起的路面温度骤降，面板温差在表中规定范围内，应按表中方法提前切缝。
②度×时积：自拌和起算的混凝土平均温度与延续时间的乘积。
横向连接摊铺，对先摊铺的砼板块沿切缝已断裂的地方，应做上记号。
在后面摊铺的路面切缝时，应在此提前软切缝。
纵向缩缝可全部硬切缝，最长时间不宜超过48h。
采用常温施工式聚氨酯填缝料。
l、接缝①、纵向施工缝Ⅰ.纵向施工缝应平行于路中心线。
Ⅱ.纵向施工缝采用平缝时,对已浇筑的混凝土板的缝壁应涂刷沥青,并应避免涂在拉杆上。
浇筑邻板后,缝的上部应切割规定深度的缝槽，然后填充填缝料。
Ⅲ.纵向施工缝设置拉杆时,拉杆应采用螺纹钢筋,并应设置在板厚中央。
②、横向缩缝Ⅰ.横向缩缝应与路面中心线垂直,并符合图纸要求。
Ⅱ.横向缩缝采用切缝法施工。
当混凝土达到设计强度的25％－30％时,采用切割机进行切割。
③、胀缝Ⅰ.胀缝应与路面中心线垂直,缝壁必须垂直并符合图纸要求。
Ⅱ.胀缝的缝隙宽度必须一致,缝中不得连浆。
缝隙上部应浇筑填缝料,下部应设置胀缝板。
Ⅲ.胀缝传力杆的活动端,应在缝的两边交错布置,固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线,其误差不得大于5mm。
④、横向施工缝Ⅰ.每天工作结束或浇筑工序中断超过30min混凝土已初凝时,应设置平接横向施工缝。
Ⅱ.横向施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合,与路面中心线垂直。
Ⅲ.多车道路面的施工缝应避免设在同一横断面上。
⑤、填缝Ⅰ.混凝土面板所有接缝凹槽都应按图纸规定,用填缝料填缝。
填缝材料和填缝方法应经监理工程师批准。
Ⅱ.缝槽应在混凝土养生期满后及时填缝,填缝前必须保持缝内干燥清洁,防止砂石等杂物掉入缝内。
填缝前应经监理工程师检查。
Ⅲ.填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密,其灌注深度宜为缝宽的2倍,当深度大于30－40mm时,可填入多孔柔性衬底材料。
在夏季应使填缝料灌至与板面齐平,在冬季则应稍低于板面。
Ⅳ.在开放交通前,填缝料应有充分的时间硬结。
2、施工方案与技术措施砼路面的施工工艺流程如下：上基础验为合格→室内外试验完毕→安装模板→砼运输入仓→平板、插入式振动器振捣→初平→微振动梁振捣→二次找平→真空吸水→表面处理磨浆→推光→压痕→养护→锯缝→嵌缝等。
2.1、模板工程1、安装模板采用钢槽钢，高度同路面结构层同高，采用人工安装。
砼路面两侧模板安装好坏，直接影响平整度，模板安装不牢（包括基础和加固支撑）在振岛时容易变样，特别是用振动梁振平时，两侧模板的高程是控制砼面形状的主要因素，两侧模板牢固，横坡合格率高、平整，纵向模板接头处要平顺，不变形，纵向平整度质量好，直顺度好。
所以说模板安装质量是保证路面平整度第一因素。
2、模板的拆除模板拆除的时限应根据路面结构物的结构类型确定,须待到规范规定的砼强度值后方可拆模.木模板拆除应使用专用工具,按各类模板结构支撑所确定的程序小心仔细地进行,避免对模板及砼面的损伤.拆除后的模板应分别堆放,予以标识,并加以维护保养,以备再用。
2.2、钢筋工程本工程钢筋主要是传力杆和角隅钢筋,量少,结构简单,加工方便.方便采用厂加工,运到现场人工安装。
1、钢筋的进场及检验钢筋应根据施工详图及进度计划要求组织钢筋进场。
进场后堆放在钢筋堆放场，并予以标识。
钢筋应有出厂合格证，进场后应按规范要求取样复检，合格后方可使用到本工程上。
2、钢筋加工钢筋加工集中在工地钢筋加工厂内进行。
1）钢筋除锈、调直钢筋下料加工前应先进行除锈、调直处理。
清除钢筋表面的油渍、漆污和浮皮、铁锈等，并用钢筋调直机将弯曲的钢筋调直，钢筋除锈主要结合钢筋调直一起进行，在钢筋调直过程中除锈，必要时辅以机械、手工除锈。
2）钢筋配料钢筋加工前仔细阅读施工详图和设计修改通知，结合浇筑部位的分层分块，兼顾砼入仓方式，并根据钢筋运输、安装方法及所采用的接头形式，分解制定钢筋下料加工单。
3）钢筋切断主要采用钢筋切断机切断钢筋。
切断时将同规格钢筋按不同长度长短搭配，统筹排料，一般应先断长料，后断短料，减少短头，减少损耗。
断料时在工作台上标出尺寸刻线并设置控制断料尺寸用的挡板，避免用短尺量长料。
2.3、砼原材料的要求1、砼原材料的要求1）水泥水泥拟采用袋装水泥，其标号采用42.5R。
水泥应有出厂品质检验报告单，水泥进场后应按规范要求取样复检。
2）外加剂主要拟掺加木钙，其质量符合规范要求，掺加时与水混合搅拌均匀，配成一定浓度的溶液。
3）骨料碎石、砂拟外购，骨料必须坚硬、致密、耐久、无裂隙，其级配、细度模数及力学性能应符合要求，并经检验合格。
4）水拌制和养护混凝土均采用自来水2.4、砼配合比砼配合比经有资质的试验室经反复试验精心选配，选定后报送监理工程师批准，由现场质检工程师签证实施。
工地设试验室，配备专门试验人员进行检测。
2.5、砼运输入仓为减少和避免砼在受料、卸拉过程中骨料的分离，必须改进搅拌出料槽的长度，用8T自卸汽车直接受料，砼卸料高度在70cm以内，在仓内卸料时，采用汽车边卸料边同前缓慢移动。
2.6、摊铺初平砼卸到仓内后人工进行摊铺，每工作点前台全部操作人员15人。
砼表面平整在施工技术人员的指导下，由具有摊铺经验的操作人员完成，摊铺中要按照测量标出的高程控制点水平线，按水平线将砼铺均匀。
处理表面平整，尤其骨料分布要均匀。
此后除必要操作人员在规律在作精细平整操作外，其他人员均不得在松铺的砼上走动。
2.7、振捣、找平把摊铺好砼先用插入式振动器初振一遍，补平低凹部位，铲除超高部分，然后平板振动，边振动人工边补料、弃料，使振后表面基本初平，然后选用相应板宽的微振动梁靠在两侧模板顶进行振动，这时表面泛浆量大，微振动梁沿纵向向前振时一般不允许再补料，但如果在明显凹部用碾压人工补平，再振一遍，最后人工用长尺表面找平，并准备真空吸水。
2.8、表面处理砼路面表面处理，包括真空吸水、磨浆、抹光、压防滑痕等工序，是关系砼路面表面平整度关键一道。
真空吸水量少，浆稀且薄，抹光效果差，压痕容易出现齿状，影响处观和平整。
实践得知、真空吸水每板块一般吸35kg左右，磨浆机一般在吸水后半小时开始磨浆，抹光一般可跟在磨浆后不能太迟，太迟表面浆硬，压痕不明、且浅，不符合要求。
值得一提是砼面层完毕后，要严格保护好成层，防止车辆、人员及其他动物在表面走动，要待一定强度后，才能允许在上面走动。
2.9、伸缩缝砼切缝一般为缩缝，其切缝时间一般在砼施工完毕12小时后，其必须与纵向垂直，缝内不得有杂物，用沥青灌浇，伸缩缝必须全部贯通，传力杆必须与缝面垂直。
伸缩缝要按设计要求施工，安好滑动传力杆灌满缝。
2.10、砼养护砼浇筑完毕后，采用锯木或麻袋盖面养护，保护表面湿润状态，砼一般浇筑完毕后12～18小时，可开始养护。
养护方法：用洒水车沿线喷养，派专人专车养护，养护时间不少于14天，尽可能养护20天。
2.11、砼路面施工裂缝的预防砼路面施工裂缝一般由于施工间隔时间长，接缝断裂、施工温差大、捣拌不均、切缝不及时等因素引起，为保证少出现裂缝，必须注意天气预防、避免中午浇筑，有条件对骨料进行冷却，降低入仓温度和水化热温外，尽可能在夜间进行浇筑。
对于工作面施工间隔长，对交接面要进行处理。
接缝要尽量留在缩缝处，以免影响外观。